Prezentat pentru prima dată publicului larg în 2015. Ultimul restyling furnizat vehicul o gamă întreagă de noi soluții tehnice și stilistice, iar acum aproape că nu seamănă cu prototipul său, Toyota Harrier 2013. S-au schimbat dimensiuni, caracteristicile și exteriorul diferă - în ciuda faptului că costul mașinii nu a crescut practic comparativ cu versiunile anterioare.

Aspect și dimensiuni ale Lexus RX 300 2018

Luand in considerare corp nou, a cărei fotografie a apărut pe web cu mult înainte de începerea vânzărilor oficiale, puteți vedea prezența unei grile de radiatoare de marcă, asemănătoare unei clepsidre. De remarcat este sistemul de iluminat extern, care, spre deosebire de versiunile anterioare, folosește doar LED-uri. Oțel LED și faruri înguste și lumini de rulare, și „ceață”, și optică din spate.

Alte caracteristici ale noului corp includ:

• stâlp C înnegrit pentru un efect de acoperiș plutitor;
• dimensiuni reduse ale geamului lateral spate;
• arcuri frontale masive și convexe;
• Roți de 20 inci standard.

Inovațiile au făcut posibilă ca mașina să pară mai sportivă, ascunzând creșterea dimensiunilor și dimensiunilor sale. Și una dintre versiunile noii modelul anului, F Sport, a primit bare de protecție și mai agresive, un spoiler față și difuzor spate, roți cu aspect original și plăcuțe de marcă. Aceeași versiune are țevi de eșapament cromate. sistem de evacuare făcându-l chiar mai mult ca o mașină sport.

Lungimea RX 300 a crescut cu 120 mm (până la 4,89 m), lățimea - cu 10 mm (până la 1,895 m), înălțimea este de 1,71 m, iar ampatamentul este de 2,79 metri. Dimensiunile decente ale corpului sunt completate de gardă la sol ridicată - 200 mm sunt suficiente pentru drum prost, deși un astfel de crossover nu poate face față condițiilor reale de teren. Masă completă mașina, în funcție de versiune, este în intervalul de 2,08-2,15 tone. Volumul portbagajului în poziția normală a scaunelor este de 553 litri, când rândul din spate este rabatat - 1626 litri.

Salon

Interior lexus nou PX 300 2018 s-a schimbat, de asemenea. În fotografia salonului, puteți vedea următoarele caracteristici:

• un tablou de bord reproiectat cu un nou volan și tablou de bord;
• consolă reproiectată cu ecran multimedia de 12,3 inci;
• ceasul, care se află acum între orificii.

Scaunele din spate ale unei mașini premium pot fi pliate cu ușurință datorită setului complet cu o acționare electrică specială în proporție de 60 până la 40, iar cele două scaune exterioare sunt, de asemenea, echipate cu un sistem de încălzire. Opțional disponibil pentru instalare în tetierele monitoarelor de 11,6 inci. Iar absența unui tunel central face interiorul mai spațios în interior, oferind un scaun spate confortabil pentru trei pasageri simultan.

Specificații 2018 Lexus PX 300

Comparând modelul primit Lexus PX 300 2018 specificații cu versiunea anterioară, puteți vedea prezența aceluiași motor turbo de doi litri. Motorul funcționează pe benzină și este echipat cu o transmisie automată cu șase trepte. Pentru această generație a mașinii, nu este oferit nici un mecanic, nici un diesel - mai mult, atât pentru piața internă, cât și pentru alte țări.

Unitatea de putere și transmisiile oferă mașinii următoarele indicatoare:

• pentru versiunea cu tracțiune față - o viteză de 200 km / h, capacitatea de a accelera la o sută în 9,2 s și consumul de combustibil de la 6,6 la 9,8 litri, în funcție de mod;

• pentru o mașină cu tracțiune integrală - timpul de accelerație este de 9,5 s, aceeași viteză și consum de benzină în intervalul de 6,7-9,9 litri.

Știind câți litri reține rezervorul mașinii la umplerea maximă, se poate calcula că vehiculul poate parcurge de la 720 la 1090 km fără realimentare. Testul efectuat a confirmat o astfel de rezervă de putere a mașinii și a dovedit eficiența izolației sonore actualizate. Iar testul de impact, efectuat conform standardelor Euro NCAP, a oferit vehiculului 5 stele - cel mai înalt nivel pentru o mașină modernă.

Opțiuni și prețuri

Costul ridicat al crossover-ului premium îl face departe de cel mai accesibil model de pe piață. Și din cauza diferenței tradițional mari în ceea ce privește echipamentul versiunilor de bază și de top, mulți cumpărători potențiali își fac griji cu privire la prețul și echipamentul mașinii pentru o lungă perioadă de timp. Continuând revizuirea mașinii, merită să acordați atenție opțiunilor oferite spre vânzare în Rusia.

În reprezentanțele auto din Federația Rusă, puteți alege unul dintre cele 8 seturi complete, plătind aproximativ 50-60 mii USD (prețul va fi același în Ucraina, unde mașina este vândută cu 1,7-2,3 milioane UAH). Versiunea de bază Standard pentru 2,9 milioane de ruble este finalizată set complet airbag-uri (10 buc.), senzori de lumină, senzori de presiune și ploaie, volan din piele, intrare fără cheie, 9 difuzoare stereo ale sistemului audio și control al climatizării cu două zone. Și deja PX 300 Executive, al cărui cost este cu doar 290 de mii de ruble mai mare, se distinge prin prezența senzorilor de parcare, a scaunelor încălzite și ventilate, a unui interior complet din piele și a unei transmisii electrice pentru portbagaj.

Mai mult configurații scumpe Noul Lexus PX 300 2018 este echipat cu un sistem audio cu 15 difuzoare, control automat al vitezei de croazieră și sisteme suplimentare de asistență a conducătorului auto. Și modificarea Black Royal, al cărei preț în Rusia fără opțiuni suplimentare are 3,36 milioane de ruble și se distinge și printr-un design exclusiv - inclusiv discuri negre de 20 inch realizate din aliaje ușoare.

Tab. 1. Opțiuni pentru RX 300 pentru piața internă.

Reparatii si întreținere Lexus Rix300. Lexus RX300 (din 1998 până în 2003)

RX300 este SUV adevărat cu tracțiune integrală permanentă. Lexus nu a creat un „hibrid” - căutau intersecția celor mai bune calități ale unui SUV și a unei mașini de lux.

Lexus RX300 este nou din toate punctele de vedere. O bogăție de ornamente, siguranță ridicatăși minunat performanța la volan Lexus RX300 va schimba modul în care gândești despre SUV-urile de lux. Veți uita că conduceți o mașină cu tracțiune integrală! Dacă doriți să scăpați de agitația marelui oraș, Lexus RX300 vă va fi de folos.

Lexus RX300 este o combinație perfectă de dinamică și putere, siguranță și confort. Mai mult, este primul vehicul cu adevărat de înaltă tehnologie care apare cele mai noi dispozitive nemaivăzut până acum la vehiculele cu tracțiune integrală. Fie că vă aflați în blocajele veșnice ale orașului, fie că conduceți pe autostradă sau off-road, Lexus RX300 este conceput pentru a vă face viața mai plăcută și mai confortabilă.

Interiorul complet reproiectat al Lexus RX300 este semnificativ mai mare, puțin mai lung, mai lat și mai înalt decât predecesorul său. Aici este loc pentru toate lucrurile pe care le iei de obicei cu tine când vrei o mică pauză de civilizație. În timpul dezvoltării modelului RX300, am investigat sursele de zgomot rutier și aerodinamic, precum și zgomotul motorului și am încercat să facem din Lexus RX300 unul dintre cele mai silențioase vehicule din clasa sa. Interiorul modelului Lexus RX300 vă înconjoară cu splendoare cu adevărat regală. Materiale rafinate de tapițerie combinate cu finisaje elegante lemn natural, parfumul de nedescris al pielii moi fin lucrate, tabloul de bord decorat într-un stil high-tech - toate acestea creează o senzație de lux sofisticat. Pur și simplu nu vreau să părăsesc salonul. Acesta este un loc în care simți calm și confort incredibil din tot sufletul tău. Lexus RX300 poate fi echipat cu sisteme avansate suspensie pneumatică, care vă permite să reglați garda la sol a vehiculului. Acest lucru oferă Lexus RX300 capacitatea de adaptare la condiții diferite mișcare și cele mai neprevăzute situații.

Lexus RX300 oferă siguranță maximă pentru pasagerii săi și nu în ultimul rând corpul întărit, care are o capacitate remarcabilă de a absorbi energia de impact într-o coliziune, joacă un rol în acest sens. Cadrul Lexus RX300 are zone speciale de absorbție a șocurilor care umezesc cel mai impactul energiei și prevenirea deformării habitaclului.

Absolut sigur, RX300 este binecuvântat cu cele mai bune calități ale unei mașini de elită. El îți va satisface așteptările. In afara. Interior. Pe drum. Teren accidentat. Fara compromisuri!

Primul generația Lexus RX-ul (atunci era un „crossover compact”), care a apărut în 1998, a fost conceput ca o mașină pentru America de Nord, unde crossover-urile câștigau în mod activ popularitate în acel moment. Dar la doi ani de la începerea vânzărilor, japonezii au decis să aducă noul produs în Europa și nu au pierdut - Lexus RX XU10 se încadrează perfect în nevoile cumpărătorilor europeni, aducând producătorului auto japonez un profit considerabil.

Exteriorul Lexus RX de 1 generație se bazează pe conceptul SLV (Sport Luxury Vehicle) prezentat la Chicago la începutul anului 1997. Pentru timpul său, crossover-ul s-a dovedit a fi destul de dinamic, elegant și parțial sportiv, ceea ce a atras atenția publicului sporită, oferind nivel inalt vânzări.
În ceea ce privește dimensiunile, noutatea a aparținut clasei de crossovers compacte, având o lungime de 4574 mm înainte de restilizare și 4580 mm după actualizarea din 2001. Lățimea și înălțimea caroseriei nu s-au modificat pe parcursul întregului timp de producție al primei generații Lexus RX XU10 și s-au ridicat la 1816 și, respectiv, la 1669 mm. Dar ampatamentul a crescut după lungimea totală de la 2616 mm în 1998 la 2619 mm în 2001.
Înălţime curatenie totala(garda la sol) pentru prima generație Lexus RX a fost de 190 mm.

Încă din prima zi, Lexus RX cu cinci locuri s-a străduit să surprindă lumea cu maximă apropiere de segmentul premium.

Japonezii au oferit scaune față confortabile, cu reglaje în 8 direcții și suport lateral, climatizare, sistem audio de înaltă calitate și alte bunătăți disponibile anterior mai ales doar pentru sedanele de top.
Destul de încăpător pentru crossover compact exista și un portbagaj capabil să înghită până la 490 litri de marfă.

Specificații. Prima generație Lexus RX are un 6-cilindri de 3,0 litri unitate benzină cu o curea de distribuție DOHC cu 24 de supape, injecție multipunct de combustibil și, pentru prima dată la crossovers, un sistem de distribuție a supapei variabil. Toate acestea au permis japonezilor să furnizeze motorului 223 CP. putere maximă la 5600 rpm și 301 Nm cuplu la 4000 rpm.
Motorul a fost agregat cu un „automat” cu 4 benzi.

Ca șasiu pentru prima generație Lexus RX300, japonezii au folosit platforma sedanului lor de lux junior Lexus ES 300 cu suspendare independentă Tipul MacPherson față și spate, frâne cu disc (ventilate în față) și servodirecție.
Lexus RX (XU10) era disponibil atât cu tracțiune față, cât și cu tracțiune integrală, alimentat de un ambreiaj de la centru la centru.

Lansarea primei generații a crossover-ului a continuat până în 2003, după care a fost înlocuită.

1 Programul de asistență rutieră pentru vehiculele Lexus RX în toate nivelurile de asamblare este valabil timp de 3 ani de la data achiziționării noului vehicul de către primul proprietar. Obțineți informații mai detaliate despre conectarea la program la cumpărare Mașină Lexus Puteți contacta dealerii oficiali Lexus și suna la 8 800 333 85 51 (gratuit în Rusia).

2 Garanția producătorului Lexus acoperă (1) defectele de fabricare sau de materiale; (2) absență prin coroziuneși vopsea pentru corp; (3) componentele instalației hibride. Obligațiile de garanție (1) - (2) sunt valabile 36 de luni (3 ani) de la data transferului noii mașini Lexus către primul proprietar sau până când mașina atinge 100.000 km, oricare ar fi primul. Garanția (3) pentru componentele hibride (baterie de înaltă tensiune, modul de control al bateriei, modul de control hibrid, invertor și convertor hibrid) este valabilă timp de cinci ani sau 100.000 km de la data predării noului vehicul proprietarului, oricare ar fi vine mai devreme. Pentru mai multe informații, consultați Ghidul de garanție a vehiculului Lexus.

3 Programul „Întreținerea lotului” (denumit în continuare „Programul”) - un pachet de servicii care include o propunere pentru următoarea întreținere de rutină a vehiculului (denumită în continuare „a / m”): TO10, TO20, TO30 . Întreținerea periodică se efectuează în conformitate cu recomandările producătorului vehiculului și include lucrările și piesele de schimb necesare. În funcție de starea tehnică și kilometrajul mașinii dvs., pe lângă lucrările obligatorii și incluse în următoarea întreținere periodică, pot fi necesare lucrări suplimentare, care sunt plătite separat.
Costul mașinii este indicat luând în considerare costul conectării la program. Costul programului pentru vehiculele Lexus RX 300, RX 300 AWD, RX 450H este de 46.000 de ruble. Pentru un / m Lexus RX 350 47.000 de ruble. Abonamentul la program este complet opțional și voluntar.
Această ofertă are doar scop informativ, nu este o ofertă, inclusiv una publică (articolele 435, 437 din Codul civil al Federației Ruse), nu este exhaustivă și nu conține toate condițiile esențiale ale programului, precum și orice acorduri care vor fi încheiate în cadrul programului. Conexiunea la program se realizează în condițiile convenite cu distribuitorul autorizat corespunzător al Toyota / Lexus-participant la program.
Puteți verifica detaliile procedurii și condițiile de aderare la program în saloane dealeri oficiali Toyota și Lexus. Informațiile despre participarea fiecărui dealer la program sunt furnizate de dealer.

Automobiliștii ruși au apreciat de mult Lexus RX300. Această mașină combină confortul ridicat, imaginea excelentă și aspectul foarte elegant. De asemenea, este foarte fiabil. Dar pentru toate acestea trebuie să plătiți o sumă considerabilă.

Puțini oameni își pot permite o mașină nouă, dar o mașină uzată veche de 3-7 ani este mult mai accesibilă. Dar merită să cumpărați un Lexus RX300 folosit?

Pentru prima dată, o mașină cu un astfel de aspect a fost prezentată în 1997. Apoi avea un nume diferit (Toyota Harrier) și era disponibil doar pentru locuitorii din Țara Soarelui Răsare. Și un an mai târziu, japonezii au introdus Lexus RX300, care a fost inițial vândut exclusiv pe piața nord-americană. Cu toate acestea, doi ani mai târziu, a început să fie furnizat Europei. Și acesta a fost un pas în direcția corectă, deoarece mașina a fost apreciată nu numai de americani, ci și de locuitorii Europei. În primul rând, cumpărătorilor le-a plăcut designul mașinii, care încă arată foarte elegant. De fapt, este aspect a devenit adesea decisiv în alegerea acestei mașini.

În ceea ce privește Lexus RX300 prezent pe piața rusă, majoritatea sunt din Canada sau Statele Unite. Versiunea canadiană este considerată oarecum mai consistentă cu realitățile noastre, deoarece tehnologia de iluminare a acestei opțiuni îndeplinește cerințele europene. Este adevărat, Lexus RX300 european poate fi, de asemenea, găsit și au unele diferențe față de omologii lor americani. În primul rând este demn de remarcat discuri roti 17 inci și o suspensie mai rigidă. Este adevărat, este destul de rigid, dar acest lucru este suficient pentru a îmbunătăți vizibil manevrabilitatea mașinii la viteze mari. Există și unele diferențe în interiorul mașinii. De exemplu, RX300 european are un monitor cu ecran tactil, dar este posibil ca memoria scaunului să nu fie disponibilă.

Având în vedere cele de mai sus, șoferii adesea nu știu ce opțiune ar trebui să fie preferată. Este dificil să răspunzi la această întrebare pe scurt. Se crede că au mașini din America mai mult kilometrajși continuă Piața rusăîntr-o stare ceva mai proastă decât europenii, care, potrivit opiniei publice, vin la noi în stare aproape perfectă. Este posibil să existe un adevăr în acest sens, dar când vine vorba de o anumită mașină, totul se poate schimba exact opusul.

Dar ceea ce se poate spune aproape sigur este că Lexus RX300 din Statele Unite, de regulă, este mai ieftin decât „europenii”. Acest lucru se explică, în primul rând, prin faptul că Lexus RX300 în America este inițial mai ieftin decât în ​​Europa și, în al doilea rând, prin rata ridicată a euro.

Există doar doi factori și, ca urmare, Lexus american va costa cu 3-5 mii de dolari mai ieftin. Apropo, dacă doriți să economisiți încă ceva, trebuie să căutați versiuni cu unitatea de acționare numai pe puntea față, care au fost vândute cândva în Statele Unite. Este adevărat, achiziționarea unor astfel de mașini nu este recomandată, deoarece este totuși, deși una „parchet”, dar un SUV ar trebui să rămână un SUV și, în consecință, să aibă o tracțiune integrală.

Lexus RX300 are mai multe seturi complete, dar nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la acest lucru. Chiar și cele mai puțin echipate RX300 au mai multe airbag-uri, CD player și un set de unități electrice. De obicei se afirmă că în configurație de bază Lexus RX300 are un interior din piele. De fapt, scaunele versiunii europene sunt adesea împodobite cu velur, în timp ce mașinile americane sunt întotdeauna împodobite cu piele. Pe lângă toate elementele esențiale, RX300 are lucruri precum busola, telecomanda ușii de garaj sau un sistem de navigație. Ergonomia cabinei, precum și prezența spatiu liber De asemenea, nu este satisfăcător, deși unii proprietari deosebit de exigenți s-au plâns că scaunele lipsite de suport lateral nu sunt suficient de bune.

Un plus imens al Lexus RX300 este că, în ciuda abundenței diferitelor electrice, funcționează fără probleme și defecțiuni, chiar și pe acele mașini care au deja un kilometraj solid. Desigur, se pot defecta și ele, dar aceste defecțiuni nu sunt de natură masivă. Este logic să acordați atenție doar „semnalizatoarelor” din față la mașinile din Statele Unite, care se află în bare de protecție: uneori cablurile putrezesc în ele. Cu toate acestea, pentru a restabili semnalizatoarele de direcție, va trebui să plătiți foarte puțin - aproximativ 30 USD. De fapt, acesta este singurul dezavantaj pe care și-l puteau aminti proprietarii și mecanicii de mașini. Faptul că metalul nu putrezește este un lucru firesc, așa cum este preț mare piese de schimb, ceea ce este destul de natural pentru o mașină precum Lexus RX300.

RX300 a fost echipat doar cu un „șase” de 3,0 litri cu o caracteristică Sistemul Toyota modificări ale temporizării supapelor VVT-i. În versiunile americane, acest motor dezvoltă 223 CP, în timp ce „europenii” sunt ceva mai slabi (201 CP). Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că în ambele versiuni puterea a fost calculată în conformitate cu standarde diferite. Este posibil ca tocmai de aceea, în practică, să nu se observe nicio diferență notabilă în puterea „europenilor” și „americanilor”. În orice caz, este nerealist să stabilim care mașină este din Europa și care dintre statele din mers. Oricum ar fi, mașina rămâne foarte rapidă și câștigă o sută de kilometri în doar 9 secunde. Si aici viteza maxima limitată artificial la aproximativ 180 km / h: creatorii mașinii au decis că este pur și simplu periculos să câștigi viteză mare pe acest SUV.

Marele avantaj al Lexus RX300 este consumul modest de combustibil pentru un SUV - în condiții de condus urban, se consumă aproximativ 12-14 litri la 100 km.

Conform unor mecanici experimentați (care lucrează cu Lexus RX300 încă din primii ani de lansare), nu există probleme serioase cu motorul mașinii. În întreaga perioadă a existenței sale, au existat doar câteva cazuri de „moarte” a acestuia, și de fiecare dată proprietarul mașinii a fost de vină pentru acest lucru.

Lexus RX300 din primii ani de producție, având un kilometraj ridicat și motoare destul de uzate, a început să intre pe piața rusă abia din 2004-2005. Cu toate acestea, chiar și în acest caz, motivul poziției dubioase unitate de putere au fost foștii proprietari ai acestor mașini. Cel mai probabil, proprietarii mașinilor nu au fost inspectați în mod regulat, iar uleiul folosit a fost de calitate slabă. De regulă, acest lucru este tipic pentru mașinile americane: în această țară, tinerii au tendința de a cumpăra o mașină de stat cu ultimii lor bani și apoi „să taie colțul” de a nu o folosi. Cu toate acestea, chiar și la astfel de mașini, numai garnitura de ulei a arborelui cotit din spate poate fi înlocuită.

Este adevărat, această operațiune este tehnic destul de complicată și, prin urmare, costul de înlocuire este de aproximativ 550 USD. O altă problemă (deși mică) este arderea tobei de eșapament în partea de mijloc, unde inserția ondulată „renunță”. Cu toate acestea, acest lucru se întâmplă numai pe exemplarele primilor ani de producție, iar costul reparațiilor este destul de moderat (aproximativ 200 USD). Pentru ce altceva va trebui să se descurce proprietarul RX300, efectuând reparații și diagnosticare ale acestei mașini?

Pe benzină Producție rusă lumânările de platină, uneori, se estompează rapid în uitare, dar cheltuirea a aproximativ 90 de dolari pe an pe un nou set este în puterea aproape oricui. În plus, mulți proprietari Lexus RX300 pun lumânări obișnuite la 20-30 USD, care funcționează și ele destul de bine. Producătorii recomandă schimbarea curelei de distribuție la fiecare 100.000 km. kilometraj. Experții din Rusia sunt de asemenea de acord cu acest lucru, deoarece, în opinia lor, centura este foarte fiabilă. Pentru a-l înlocui împreună cu centuri de siguranță iar rolele vor costa 250-300 de dolari.

Cutia de viteze, ca și motorul, nu va învăța să aleagă - pe toate mașinile este instalată doar o cutie de viteze cu patru trepte transmisie automată... Se remarcă prin fiabilitatea sa extraordinară și nu pare să știe despre uzură.

Cu toate acestea, aceasta nu este deloc o scuză pentru a nu o verifica înainte de a cumpăra o mașină uzată. Dacă proprietarul anterior nu era prea grijuliu, atunci achiziția cutie nouă sau reparațiile vor costa 1,5-2,5 mii de dolari.

Mașina are o constantă tractiune intergrala cu distribuția cuplului pe două axe într-un raport 50/50. În plus, există diferențial de centru cu cuplaj vâscos. Dar tot nu merită să vă urcați în noroi impenetrabil, deoarece nu există încuietori mecanice sau trepte de viteză joase. În ceea ce privește fiabilitatea, atât transmisia, cât și sistemul de tracțiune integrală sunt foarte bune și de obicei nu au nevoie de reparații.

În ceea ce privește șasiul Lexus RX300, totul este bine și aici și nu se găsesc probleme costisitoare. Suspensia, atât față, cât și spate, este complet independentă și, pentru toată complexitatea ei, este foarte fiabilă, mai ales dacă nu conduceți off-road, ci pe asfalt, pentru care mașina este concepută în cea mai mare parte. Și, deși piesele de schimb pentru trenul de rulare costă foarte mult, costul acestora nu poate fi numit fabulos. De exemplu, va trebui să plătiți 80-100 USD pentru instalarea strungurilor și bucșelor stabilizatoare. Sunt destui, în funcție de calitatea drumurilor și de stilul de conducere, pentru 40-70 de mii de km. Rulmenții de susținere ai amortizorului au o resursă de 100-120 mii de kilometri, iar înlocuirea lor cu instalarea va costa o sută de dolari fiecare.

Dar amortizoarele în sine pot trăi peste 150-180 de mii de km. Pentru cele noi, va trebui să plătiți o sumă destul de modestă, care este aproximativ egală cu costul amortizoarelor pentru mașinile străine mai simple. Pentru un set pe roata stângă / dreaptă, trebuie să plătiți 150-200 USD.

De fapt, pe o mașină veche de cinci ani, este puțin probabil ca alte părți să se rupă. Dar dacă mașina nu a fost acționată prea atent, atunci poate fi necesară înlocuirea tijelor transversale din spate asamblate cu blocuri silențioase. Costul acestei operațiuni (având în vedere costul mașinii și resursa pieselor) este destul de moderat - 300-400 USD. Pârghiile din față cu rulmenți cu bile de pe multe mașini nu s-au schimbat deloc și, potrivit auto-maestrilor, pot face în siguranță încă 200-250 mii km. În plus, trebuie remarcat faptul că articulațiile cu bilă în acest caz pot fi schimbate separat de pârghii.

Nu există plângeri speciale cu privire la funcționarea frânelor, iar discurile trebuie schimbate aproximativ la fiecare 60-80 de mii de km. Costul unui disc va varia de la 150 USD la 200 USD. Desigur, ar trebui să achiziționați cel puțin două discuri simultan și este mai bine să instalați imediat un nou set de tampoane (costând aproximativ 120 USD). Ca rezultat, se dovedește că va fi nevoie de aproximativ 500 de dolari pentru actualizarea frânelor din față și cam același lucru va trebui plătit pentru frânele din spate.

Abătându-ne oarecum de la subiect, putem spune că Lexus RX300 se remarcă printre mașinile second hand. Faptul este că nu are aproape nicio problemă la care ar merita să acorde o atenție deosebită și care ar putea speria cumpărătorul. În plus, această mașină rareori se defectează, ceea ce nu face decât să-și sporească autoritatea în rândul șoferilor. Drept urmare, singurul dezavantaj al Lexus RX300 este prețul său destul de ridicat. În plus, această mașină nu se grăbește în mod clar să devină mai ieftină și, după, să zicem, doi ani, costul său va scădea destul de mult.

Din Povești Lexus RX300

Mașina a fost introdusă în 1998, deși sub numele Toyota Harrier, o mașină apăruse în Japonia cu un an mai devreme, având aceeași formă. Harrier a fost echipat cu trei motoare la alegere: 2 litri (140 CP), 2,4 litri (160 CP) și 3,5 litri (220 CP). Dar primul „trei sute” a fost echipat doar cu un motor V6 de trei litri cu 223 CP. și o transmisie automată.

La început, mașina a fost vândută doar în Statele Unite, unde, pe lângă versiunea clasică cu tracțiune integrală, a fost produsă și în versiunea cu tracțiune față. Gloria unei mașini bune a pătruns și în Europa, unde a început să fie și ea importată, deși neoficial. Conducerea companiei a luat în considerare această circumstanță și, în 2000, a decis să înceapă vânzarea Lexus RX300 în Lumea Veche, modernizându-l oarecum pentru a îndeplini condițiile europene. Motorul a început să producă 201 CP, suspensia a devenit „mai dură”, plus câteva modificări minore.

În 2003 a fost introdus nouă generație Lexus RX300, care a fost vândut în Statele Unite ca Lexus RX330. Diferența era că RX330 avea 233 CP. împotriva a 204 de forțe pe „trei sute”. Nu au existat diferențe externe speciale și acest lucru este de înțeles, deoarece șoferilor le-a plăcut atât de mult designul primului Lexus RX300 încât designerii au decis să nu caute o alternativă la o descoperire deja reușită. Echipamentul mașinilor de nouă generație a devenit și mai impresionant, în plus, a apărut și suspensia pneumatică.

Un an mai târziu (în 2004) a fost prezentat cel mai echipat Lexus până în prezent. A fost un Lexus RX400H hibrid bazat pe RX300 / 330. A lui Power Point a combinat un motor electric și o benzină V6 de 3,3 litri. În total, centrala electrică este capabilă să scoată 272 CP, ceea ce este aproximativ echivalent cu un motor V8 de 4 litri.

În 2006 a intrat în vânzare o nouă versiune din această serie cu un motor de 3,5 litri, numit Lexus RX350. Motorul V6 de 3,5 litri dezvoltă 276 „cai” și 342 Nm. În același timp, dezvoltatorii subliniază în mod special acest lucru model nou nu numai mai puternic decât predecesorii săi, ci și mai economic: consumul de combustibil ar trebui să scadă cu aproximativ 8%, ajungând la aproximativ 11,2 litri / 100 km.