Ocinkovka. corpul Nissan. PATHFINDER R51.

	Tratament	Un fel	Metodă	Starea corpului
2004	Parțial	Rece Ocinkovka.		Total Galvanis: rău Mașină timp de 16 ani.
2005	Parțial	Rece Ocinkovka.	Aplicarea de acoperire care conține zinc C de vopsea actualizată	Total Galvanis: rău Mașină timp de 15 ani. Având în vedere vârsta și calitatea prelucrării zincului acestei mașini (în condiții normale de funcționare), coroziunea corpului trece în stadiul inițial. Aceste mașini sunt deja dezordine de rugină în cavități și articulații ascunse.
2006	Parțial	Rece Ocinkovka.	Aplicarea de acoperire care conține zinc	Total Galvanis: rău Mașină de 14 ani. Având în vedere vârsta și calitatea prelucrării zincului acestei mașini (în condiții normale de funcționare), coroziunea corpului trece în stadiul inițial. Aceste mașini sunt deja dezordine de rugină în cavități și articulații ascunse.
2007	Deplin	Galvanic Otsinchen. (cu două fețe)	Stratul de zinc 9 - 15 μm	Rezultatul galvanizat: bun Mașină timp de 13 ani.
2008	Deplin	Galvanic Otsinchen. (cu două fețe)	Imersie în electrolitul de zinc sub acțiunea curentului Stratul de zinc 9 - 15 μm	Rezultatul galvanizat: bun Mașină timp de 12 ani. Având în vedere vârsta și calitatea prelucrării zincului acestei mașini (în condiții normale de funcționare), a început coroziunea corpului. Este dificil de observat dacă mașina nu a fost supusă șocurilor și zgârieturilor.
2009	Deplin	Galvanic Otsinchen. (cu două fețe)	Imersie în electrolitul de zinc sub acțiunea curentului Stratul de zinc 9 - 15 μm Include ponderea părților din aluminiu	Rezultatul galvanizat: bun Mașină timp de 11 ani. Având în vedere vârsta și calitatea prelucrării zincului acestei mașini (în condiții normale de funcționare), a început coroziunea corpului. Este dificil de observat dacă mașina nu a fost supusă șocurilor și zgârieturilor.
2010	Deplin	Galvanic Otsinchen. (cu două fețe)	Imersie în electrolitul de zinc sub acțiunea curentului Stratul de zinc 9 - 15 μm Include ponderea părților din aluminiu	Rezultatul galvanizat: bun Mașină timp de 10 ani. Având în vedere vârsta și calitatea prelucrării zincului acestei mașini (în condiții normale de funcționare), prima coroziune va începe după 1 an.

Mașină Nissan Pathfinder. R51 a treia generație sub forma unei mașini conceptuale a fost prezentată pentru prima dată la Salonul Auto de la Frankfurt din august 2003. În 2004. La Salonul Auto de la Detroit, mașina serială a apărut în fața publicului. În același 2004 Producția în masă a mașinii a început - pentru piața europeană din Barcelona spaniolă, și pentru nord-american - la orașul Smyrna, situat în Tennessee. Patfroperul celei de-a treia generații pune platforma F-alpha. Pe aceeași platformă, astfel de modele celebre ale companiei Nissan, precum: Armada, Navara, Titan, NV și QX56 colectate. Pe baza platformei - închise și realizate din material de înaltă rezistență proiectarea cadrului. Pandantiv independent pe pârghii dublu triunghiulare. Versiunile vehiculelor pentru piața europeană au fost echipate cu un sistem de transmisie completă conectată automat - "All-Mode 4x4", care include o cuplare electromagnetică inter-unică. DoreaTayling (până în 2010) Versiunile SUV-ului de dimensiuni medii au fost oferite cu două opțiuni pentru PPCS - aceasta este o transmisie automată de transmisie automată în cinci etape. Din 2010 pentru a ajuta motorul diesel 3.0L. A început să instaleze transmisia automată cu șapte pași.

În 2010, versiunea europeană a Nissan Pathfinder a fost actualizată. În plus față de inovațiile tehnice, vom spune mai târziu, SUV-ul restabilit a primit un salon actualizat și schimbări în aspect - Schimbarea bara de protecție, grila și optică.

Motoare Nissan Patfainder R51 / R51M:

Două versiuni ale motoarelor au fost instalate pe versiunea Doreastayling (R51) a mașinii. Acesta este un model de motor atmosferic de benzină VQ40DE cu un volum de lucru de 4,0 litri. Puterea sa maximă a fost de 269 CP. Cu 5600 rpm, cuplul maxim a fost de 390 nm la 4000 rpm. Al doilea instalare de alimentare Pentru Doreastayling a existat un model de motor diesel turbocompresor, cu un motor de 2,5 litri. Puterea maximă a acestui motor a fost de 174 CP. la 4000 rpm. La rândul său, Max. Kr. Momentul a fost de 403hm la 2000 rpm. Începând cu primăvara anului 2007 (după faptarea nord-americană) pe mașinile de peste mări, Patfinder a început să instaleze motoarele cu benzină atmosferic V8 V8 VK56de cu un volum de lucru de 5,6 litri. Puterea maximă a acestui "copil" a fost de 321 CP la 4900 rpm. Max. Kr. Momentul a fost egal cu 522nm la 3600 rpm. Pathfinder Cars cu acest motor în țările CSI sunt practic nu.




Pe versiunea de restabilire (R51M) a vehiculului, motorul Turbodiesel a fost actualizat și în loc de 174 CP, a început să emită putere în 190 CP. la 4000 rpm. Max. Kr. Momentul a fost de 450 nm la 2000 rpm. Această actualizare a făcut posibilă creșterea dinamicii - o versiune restabilită cu transmisie automată a început accelerat la 100 km / h în 10,7 secunde, față de 12,5 secunde pe versiunea Doreastayling a lui Patfainder III. De la un motor de benzină de 4,0 litri, japonezii au refuzat și l-au înlocuit cu un nou model diesel turbocompresor V9x cu un volum de 3.0L. cu max. Putere 231 Hp. la 3750 rpm și max. Kr. Moment 550hm la 1750 rpm.

Modificări și caracteristici ale motorului Nissan Patforder 3




Unul dintre cele mai populare motoare este un motor diesel cu turbocompresor de patru cilindri. Principalul dezavantaj al acestui motor este GBC, în care se desfășoară după 120-150 mii km. Nu sunt rare care apar microcracuri în zona lumanarilor incandescente. Microcractoarele apar din cauza încărcărilor și a unui radiator rău în GBC. Este tratată înlocuirea suficient de costisitoare a GBC. Motorul restabilit de la 190 CP Sub Hood am primit un GBC actualizat și problemele apariției microcracilor în ea.

Al doilea caracteristică tipică Un motor diesel de 2,5 litri poate fi numit o turbină care poate începe să ruleze pe o perioadă de 80-100 mii km. și dați o eroare P0238. Cauza sunetului exterior este adesea o supapă electromagnetică a presiunii turbocompresoare a artei turbocompresorului. 14956EB70B. Prima opțiune: înlocuirea supapei pentru noi. A doua opțiune: Curățați și lubrifiați - ar trebui să câștige totul. Duzzele lipsă care conectează un intercooler cu un turbocompresor apare pe rularea timp de 70 mii km. Mutarea spune că microcracurile sunt prezente pe duze. De-a lungul timpului, pot crește. Pentru a evita problemele - schimbați duzele. Dar, în general, turbina de pe acest motor este foarte fiabilă și funcționarea corectă Poate conduce 350-400 de mii. nici o problemă.




Duze de combustibil în medie, în jur de 150 mii cm. Înlocuirea nu este bugetară, repararea nu este posibilă.

Pe versiunea restabilită a motorului YD25DTI, turbina este deja cu sistem electronic Control. Au existat cazuri pe care proprietarii Patfainrei au observat căderea periodică a puterii motorului. Mulți oameni au ajutat la aprinderea "creierului" sau calibrarea turbinei ... dar căreia aceste opțiuni nu au ajutat-o, turbocompresorul a fost schimbat, pentru că Problema se află în unitatea de control a turbinei, care este doar asamblarea cu ea. Dar au existat cazuri ca proprietarii acestui SUV să depășească în mod independent contactele și au curățat blocul, economisind astfel și întărirea bolii.

PatForder cu atmosferica de benzină VQ40DE ar fi un motor excelent dacă nu ar fi pentru o ambuscadă cu catalizatori. Lucrul este că au existat multe cazuri de distrugere a umplerii ceramice a catalyanilor. Cele mai mici particule ca nisipul, această distrugere au pătruns în blocul cilindrului ... și ca rezultat - încălzirea pereților cilindrilor, o scădere a comprimării, uleiul Zhor, creșterea fluxului Combustibil, întreruperi în funcționarea motorului. Problema poate fi distrusă - revizia sau înlocuirea motorului. Dacă nu aveți încă o astfel de problemă, și toți catalizatorii sunt încă în loc, vă recomandăm cu tărie tăierea catalizatorii de sus și am pus flăcările în locul lor. Ecologie în cuptor, dar riscurile vor cădea pe bani.




Pe rulează înainte de primele sute de kilometri, veți fi cu siguranță luați în considerare legați de eșecul lucrării normale ale senzorului de combustibil - citirile nivelului combustibilului, pentru a le pune ușor, vor fi emise incorecte. Rezolvarea problemei - înlocuirea în asamblarea pompei de combustibil, deoarece Senzorul nu este separat de vânzare separat. Înlocuirea pompei de combustibil este însoțită de îndepărtarea rezervorului de combustibil.




Ambreiajul generatorului și ambreiajul de depășire (numai în motoarele diesel), de regulă, încep să bea cu kilometrajul mașinii timp de 100 mii km.

Transmisie Nissan Patfainder III:

MCPP, care este instalat numai într-o pereche la un motor diesel de 2,5 litri, este destul de fiabil. Ambreiajul poate fi rugat să înlocuiască pe runde pentru 120-150 mii km.

Transmisia automată cu șase și șapte pași este, de asemenea, considerată foarte fiabilă - au existat cazuri de operare neîntreruptă la 250-300 mii km. De regulă, prima defalcare a transmisiei automate este un convertor de cuplu. În plus față de uzura naturală, transmisia automată poate înțelege soarta amestecării uleiului său cu antigel. Motivul pentru aceasta este numai scurgerea căldurii (partea inferioară a radiatorului). Dacă scurgerea sa întâmplat pentru o lungă perioadă de timp, iar tensiunea transmisiei automate nu a dat mâncăruri necesare gândirii, atunci puteți ajunge la peretele pereche a kobaasului. Dacă toți observăm în timp, puteți scăpa doar de spălare. Pentru a evita această problemă - recomand să schimbați radiatorul o dată în 3-4 ani.




Pe Doreastaylah, vibrațiile și zgomotele au fost adesea manifestate la viteze în timpul desfășurării timp de 120 mii km. Motivul pentru aceasta este partea din spate încrucișată cardanian Vala.. Glanda de distribuție va necesita înlocuirea la kilometrajul 130-150 mii km.

NISSAN PATHFINDER R51 suspensie:

Suspendarea este foarte fiabilă. Primele detalii ale suspendării care vor necesita înlocuiri vor fi mâneci și rafturi stabilizator frontal., De regulă, se întâmplă într-o alergare 70-90t. cm. Lagărele hubului merg de aproximativ 120 de mii cm. Suporturile cu bile, pârghiile, precum și sfaturile de direcție servesc cel puțin 120 mii cm. La Doreastayling Patfinder, au existat cazuri destul de frecvente de apariție a loviturilor străine în controlul directorului. Motivul este arborele de direcție Kartan. Trebuie înlocuit cu o versiune rhinometalic care nu va fi incomodă.




Nissan patfainer din a treia generație nu este lipsită de deficiențe și de corp și de cabină. Se întâmplă că butoanele de pornire sunt buggy, butoanele volanului. Dintr-o dată, poate eșua unitatea de navigație. Există scurgeri de apă ...))) dacă găsiți scurgeri de apă pe tavan, atunci trebuie să verificați garniturile de cauciuc din zonele. A descoperit apă sub covor pasagerul din față? Nu vă faceți griji, se întâmplă atunci când furtunul a zburat de pe șaibă sticlă spate.care este situat în partea dreaptă front Wing.. Când alergați timp de 100 de mii km, nu apare rar zgomot străin. Din sobă de motor - puteți încerca să o lubrifiați. Uneori servo conduce de la clapeta de distribuție a fluxului de aer din cabină. Înlocuirea servomotorului vă va ajuta. Dacă după mai multe ierni chimice din Moscova ați avut erori pe ABS și sistemul complet de acționare - nu fiți trist, nu ar trebui să vă ardeți mașina. Motivul poate fi rotirea cablajului și conectorilor care se află sub praguri.

Navigarea pe articol:

Probleme Nissan Patfainder R51
Ce motor diesel alege
2.5 (YD25DDTI) sau 3.0 (V9x)?

"Nu toate motoarele diesel sunt în mod egal - o clasă de master din sommelierul nostru diesel".

Principala întrebare este setată la alegerea Nissan Pathfinder - care este diferența Motoarele diesel 2.5 174 forțe și 2,5 190 forțe, cum sunt motoarele diesel 2.5 și 3.0? Un răspuns scurt - problemele caracteristice despre care vom vorbi. Cu toate acestea, există unul mai important, care nu este adesea observat.

Ce probleme sunt Nissan Patfordder vă temeți cel mai mult? Entuziaștii privați de mașini se teme de obicei de repararea turbinelor, mașinilor rupte și penale. Ca și în cazurile cu mașini, unde cumpărătorii nu se tem de suspensia pneumatică, dar uitați de problemele echipamentului de combustibil diesel și motoare cu benzină, Principalele probleme ale PATHFINDER'A se blochează tocmai în nodurile de alimentare cu combustibil și în injectarea.

Problemele injectoarelor de combustibil Nissan Patfainder constau în uzura presiunii de reținere a mecanismului supapei și a duzei pulverizatorului. Motivul este ca neglijență și economii obișnuite. De calitate inferioară combustibil diesel Distruge mai întâi duzele și, în viitor, supapa în sine - duzele încep să depășească norma de combustibil din cilindri. Simptomele uzurii injectorilor de combustibil - mirosul dieselului și sizy fum de sistem de evacuareÎn cazurile deosebit de lansate de depășire a combustibilului, poate apărea.

Vreau să fac o rezervare că aproape toate motoarele diesel sunt purtate la un grad sau altul, astfel încât sarcina autovehiculului nostru să determine gradul de uzură și cantitatea de injectoare de combustibil uzate. Costul unei duze la începutul anului 2018 ~ 25-35 mii ruble.

Diferențele motorului diesel 2.5 l DoreaTeyl și Refacer Yd25DDTI
(2.5 174 forțe și 2,5 190 forțe) și problemele caracteristice ale lui Nissan Patfordder.

În 2009, datorită problemelor legate de Diesel Nissan Patfordder, a fost eliberată o nouă modificare a YD25DTI, care a fost îndreptată de precursor în fiabilitate. Principalele diferențe:

Nissan Pathfinder R51 2.5 Probleme - Boli operaționale și de vârstă

Laboratorul de diagnosticare -

Selectarea autoturismelor
Segmentul premium din Moscova

Dacă dorești plimbare Cu mașina, Și nu să studiezi Potențialul său probleme

De ce Este demn de contact pentru noi pentru verificarea mașinilor
Înainte de a cumpăra sau selectarea mașinii Construcții complete?

Selectarea unei mașini din laboratorul de diagnosticare nu este doar o căutare de mașini cu un kilometraj mai mic sau o examinare corporală cu un ecartament de grosime: efectuăm Întreaga gamă de verificări necesare Unități mari și costisitoare pentru reparații, astfel încât să nu reparați în principiu.

Diagnosticare Nissan Patfainder R51 - Unde este mai bine?

"Grăbește-te cu alegerea unei organizații sau servicii de diagnosticare - mai rău decât cumpăra orbește"

Numărul de servicii și organizații care oferă diagnosticul Nissan Patforder Sau ajuta doar la cumpărarea unei mașini Nissan, extrem de mare. În acest caz, majoritatea covârșitoare a companiilor sau stațiilor de service nu au "profil" sau specializare. În cutii, de obicei, stau atât la Grant Lada, cât și bMW vechi.Și personalul se schimbă o dată la câteva luni. Profilul acestor organizații este de a înlocui uleiurile, tampoanele, colapsul de colectare și diagnosticarea suspensiei. De obicei, datorită salariului scăzut, blocatorii experimentați merg de la astfel de servicii sau își deschid propriul "garaj" sute.

ÎN anul trecut Au apărut centre de certificare independente, cum ar fi certificarea Auto.ru sau Diagnostics Carprice. Aceste centre, de asemenea, nu au specializări, astfel încât diagnosticul lor este extrem de superficial.
Știm o mulțime de exemple atunci când certificarea Auto.ru a pierdut greșeli grave prin punerea unor ratinguri bune. (Exemple pot fi familiarizate cu.)

Diagnosticul lui Pathfinder Aged nu este, de asemenea, să aibă încredere dealeri oficiali. În primul rând, datorită specificului lucrării unuia. Funcționarii nu sunt niciodată reparați, întreaga esență a activităților lor este înlocuirea uleiurilor / plăcuțelor și înlocuirilor de dimensiuni mari. Dealerii nu au rambursat niciodată nimic. Chiar și diagnosticul de intrare al răscumpărărilor auto este periodic produs de către dealer, dar o organizație contractantă ().

Companiile sunt angajate selectarea autoturismelor la Moscova De asemenea, nu este întotdeauna modul corect de a cumpăra un Nissan cu kilometraj. Dacă site-ul organizației este scris cuvintele generale, Nu există portofoliu și prin telefon Managerul nu poate spune nimic despre mașina altora decât clișeul și stereotipurile - nu are sens să contactați o astfel de companie. Veți ridica o mașină în funcție de parametrii dvs., dar întreaga selecție va fi deținută de numărul de proprietari și de starea organismului.

Vă recomandăm să contactați compania care are o specializare într-o singură marcă sau mai multe modele, cum ar fi companiile care se angajează numai în selecția BMW, dacă doriți să cumpărați X5 în vârstă. O alternativă bună este serviciile de club, dar sunt mai interesați să dețină ambele reparații. Diagnosticul Nissan înainte de cumpărare nu a fost niciodată un articol mare din venitul companiei. Copiii noștri concetățeni încă cumpără mașini fără diagnosticare înainte de cumpărare Și, mai târziu scrieți recenzii Raunty despre dealerii auto din ATC "Moscova" Sau spuneți povesti despre modul în care acestea au "zdrobit" motorul / transmisia automată pe "100 mii" răniți răsucite.

În ciuda rădăcinilor japoneze, diagnosticul de calefinger nu ar trebui să fie mai puțin amănunțit decât verificarea Mercedes-ului Diesel.

Nissan Pathfinder Diagnostics - cinci copeici despre ascensoare și o sută

Având în vedere toate cele de mai sus, vreau să subliniez că diagnosticul de Nissan înainte de a cumpăra pe lift nu permite verificarea și jumătatea stilului critic "inflamat".

În plus față de imposibilitatea controalelor de transmisie, turbinelor, motorului și echipamente de combustibil În serviciul staționar, o sută are o altă caracteristică extrem de importantă și negativă.
Personalul de serviciu nu numai că nu cunoștea nuanțele și punctele slabe ale lui Nissan, dar, de asemenea, pretinde lucrurile care contravin faptelor reale. De exemplu, ne-am întâlnit de mai multe ori cu declarațiile lucrătorilor de serviciu cu privire la necesitatea de a înlocui centura de distribuție pe motoarele lanțului sau diagnosticarea computerului cu ajutorul unui ELM327 ieftin emis de manual pentru o inovație ireal.

Adesea, angajații STR conduce diagnosticarea variatorului Nissan pe mașini cu o cutie automată cu mai multe etape, inclusiv Nissan Pathfinder R51. Apropo, verificați variatorul înainte de cumpărare nu este atât de dificil. Pe autoturismele Nissan, acest lucru necesită doar o mașină lungă de încercare în moduri diferite pe un încălzit fluid de transmisie și accesul la PPC Shup.

În concluzie, vreau să adaug că majoritatea clienților noștri nu citesc articole și nu știu despre noi datorită publicității specifice pe Avito și Auto.ru. Cu toate acestea, după prima diagnostică la fața locului, luați cărți de vizită și recomandăm prieteni.

Selectarea Nissan Patfainder R51 2.5 / 3.0

"Fiecare secundă Nissan Patfainder cel puțin o dată a fost în Astrakhan pe pescuit sau plantate într-un noroi pe rama ferestrei".

Contrar tuturor stereotipurilor despre serviciile de selecție a lui Nissan și mașini ale altor mărci, este imposibil să alegeți o anumită mașină fără experiența de posesie și cunoaștere a specificului modelului. Chiar și în ciuda faptului că toate mașinile au patru roți, motoare și cutie de viteze, principiile de funcționare a căruia sunt neschimbate - diavolul se află mereu în nuanțe, care este foarte scump.

Nissan Patfordder, în ciuda originii sale japoneze, nu este în nici un caz o mașină simplă și fără probleme. Dacă faceți o evaluare a complexității selecției lui Nissan, traseul va fi pe locul al doilea după Nissan Patrol Y62. Faptul este că, în ciuda fiabilității relative a agregatelor, aceste mașini sunt puternic afectate de funcționarea în moduri extreme și de economii deprimante ale proprietarilor. În plus, restabilirea și dorstaylingul R51 Patfordder va diferi în mod serios probleme tipice Atât calitativ cât și cantitativ. Compania noastră are o experiență extraordinară în selecția lui Nissan Patfordder. În acest articol vom prezenta principalele probleme ale platformei NISSAN PATFORDER R51.

Selectarea lui Patfardder la Moscova - Aceasta nu este doar o luptă împotriva stâlpilor, mascarea sub proprietarii privați și prezentă în anunțuri. Multe dintre opțiunile respinse de Autoexpertele noastre au dezavantajele tehniceContrar funcționării sigure și netede de către cumpărător și nu doar o duplicat duplicat și aripă vopsită cu o ușă.

Dacă procedați de la conștiință și moralitate, selecția Nissan Pathfinder sau orice altă mașină ar trebui să fie efectuată pe baza diagnosticului tehnic al fiecărui specificator adecvat pentru criterii. Pentru majoritatea companiilor de mașini de selecție din Moscova, nu există granițe în domeniul activității, iar nivelul calității serviciilor lor este incredibil de scăzut. Dacă Autoexpert nu înțelege nimic într-un anumit model, atunci toate cecurile sale nu merită nimic. Nu este suficient să știți că Nissan Pathfinder are un cadru și o turbină, trebuie să cunoașteți toate subtilitățile, "răni" și puncte slabe, precum și simptomele manifestării lor.

Dacă selecția mașinii Nissan va fi angajată în amator sau cumpărătorul nefamiliar cu modelul, atunci probabilitatea de a cumpăra un hemoroizii de letum este minunată. În capitolul. nissan probleme Pathfinder Am condus o descriere a defectelor, rădăcinilor de origine, simptome și soluții.

"Cumpărați Pathfinder cu un proprietar de până la 100 mii kilometri de kilometri și replează injectoarele de combustibil cu o turbină ca un cadou."

Sfatul nostru este de a adera la mai multe reguli de bază pentru căutarea și selectarea Nissan Pathfinder R51.

Începem să lucrăm la selecția lui Nissan Patfordder

• Nissan Patfainder Refayl, 2,5 motorină, de preferință 3,0 (V9x)
• 1-2 Proprietatea
• Salon în stare bună echipament maxim în prioritate
• Fără necesitatea unei reparații costisitoare
• Fără PT-uri duplicate.
• Curat legal, vinurile de pe cadru ar trebui să fie fără coroziune
• Fără accidente grave.
• Doar o bună transmisie fără probleme clasice patfinera îmbătrânește
• Bugetul 1.15-1.3 milioane.
• Kilometrajul este, de preferință, până la 100 de mii, cu prioritate cât mai puține kilometraje reale

Laboratorul de diagnosticare -

Selectarea autoturismelor
Segmentul premium din Moscova

Dacă dorești plimbare Cu mașina, Și nu să studiezi Potențialul său probleme - Contactați compania noastră, vă vom alege cel mai intim automat. Înțelegem problemele acestor mașini și cunoaștem cum să detectăm uzura, datorită faptului că lucrăm numai în cadrul specializării și a propriului nostru bază de cunoștințe.

Piața vânzărilor: Rusia.

All-Mode 4x4 Full Drive All-Mode 4x4 o face unitate spateConectarea frontală atunci când este necesar, redistribuirea automată a cuplului între axe. Mișcare de către full Drive Poate fi realizat în trei moduri: Auto, 4N1 și 4LO. În primul caz, sistemul distribuie un cuplu la fiecare axă în funcție de starea suprafeței drumului. Acest mod este recomandat să se utilizeze pe drumuri umede, alunecoase și acoperite cu zăpadă. ÎN condiții de lumină Off-road (drumuri sparte, nisip, zăpadă etc.) Se recomandă comutatorul la modul 4h1. Și în cele din urmă, să se miște în greu condiții de drumuriCând un ambreiaj de încredere al roților cu o viteză costisitoare este mai important, modul 4LO este proiectat. În acest caz (și în modul 4NI), distribuția momentului dintre axul din față și spate este schimbată automat la raportul dintre 50:50. Proprietățile off-road ale mașinii sunt susținute de diferențe blocate electronic, compartimentul motorului Este protejat de partea de jos cu o foaie metalică, iar detaliile proeminente ale transmisiei sunt atrase în partea de jos. Înălţime costum de drumuri Sub carter - 230 mm. Colțurile de intrare / congres și pasabilitatea longitudinală - 33/25/24 grade.

Cele mai moderne sisteme sunt utilizate în versiunea actualizată a Nissan Pathfinder. securitate pasivă. Echipament standard Include două airbag-uri frontale, perne laterale pentru șofer și pasagerul din față, precum și perdelele gonflabile care protejează toți pasagerii, inclusiv cei aflați pe al treilea rând, cu o coliziune laterală, împreună cu un cadru armat, corpuri de lungă durabile, praguri, transversale Elemente cadre și acoperișuri, bare încorporate pentru a proteja împotriva impactului lateral.

ÎN set standard complet Cinci seative Nissan Pathfinder "xe" cu motor diesel Iar transmisia mecanică include: ABS, EBD, ESP, controlul climatizării separate, mașina electrică, discuri de șaptesprezece coadă, șaibe de faruri, CD player cu 4 difuzoare, imobilizator și computer de la bord.

Efectuate de "se" li se oferă un salon de șapte partid și același motor diesel cu o transmisie mecanică sau automată. Pentru a crește capacitatea de încărcare, al treilea rând de scaune este pliat în podea și volumul compartiment pentru bagaj Ea ajunge la 2091 de litri. Toate locurile din al doilea rând au 64 de opțiuni de transformare și sticlă ușa din spate pot fi deschise separat. Acest pachet include scaune cu suport lombar și ajustare. scaunul șoferului Înălțime, șine de acoperiș, pârghie de pârghie din piele, alarmă, faruri automate ale luminii apropiate, senzor de ploaie, lumini de ceață. Ca o opțiune, vi se oferă hands-free pentru telefoane mobile cu suport Blutooth.

Pachetul de sus "Le" include un radio CD-MP3 AM / AM / AM / AM / AM / AM / AM / LW / LW, precum și 6 difuzoare, control de croazieră cu controlul volanului, trapei electrice, farurile Bexenon cu hidro-director automat.

Toate mașinile au fost prezentate piața modernăCombinate în mai multe grupuri, în funcție de producător și de modificare. Mașinile sub marca Nissan sunt deosebit de populare, care sunt fabricate în Japonia. Calitatea lor excepțională plasează astfel de mașini pentru cele mai mari rate de ratinguri din întreaga lume. Nimeni astăzi nu are îndoieli fiabilitatea autoturismelor de la acest producător. Cu toate acestea, ca urmare a impactului diferiților factori, chiar și astfel de mașini se pot rupe. Desigur, acesta este un necaz enervant, dar încă nu disperați. Principalul lucru într-o astfel de situație este o reparație profesională care poate returna o mașină folosită la viață. Detaliile de înaltă calitate pentru o astfel de reparație vă va permite să găsiți unitatea de creație Nissan. Această tehnologie este populară astăzi, dovedește în mod constant o eficiență ridicată.

Utilizarea pieselor originale BU - un angajament de reparații de înaltă calitate

Cu o abordare competentă, auto-colectarea lui Nissan poate deveni într-adevăr o sursă de piese de schimb originale la cele mai rezonabile prețuri. Specialiști cu experiență care sunt perfect dezasamblați în dispozitivul mașinii și pot evalua imediat aproximativ caracterul adecvat al pieselor pentru utilizare ulterioară, luați în funcțiune numai piese de schimb adecvate. Pentru a efectua autoritățile, acestea sunt utilizate în mod tradițional de acele mașini care au călătorit conform unor piese europene excelente, dar ca urmare a unui accident nu mai poate fi adecvat pentru utilizare. În ciuda utilizării anterioare, piesele de schimb ale Bu Nissan după înlocuire pot fi servite de foarte mult timp. După ce dezasamblarea lui Nissan este finalizată, profesioniștii trimit fiecărui element la o examinare aprofundată. În prezent se desfășoară pe echipamente speciale de calculator, prin urmare puteți vedea imediat o defalcare minoră. Clădirea defectă a pieselor de schimb Nissan nu sunt utilizate în viitor, iar cele care au fost testate pot fi aplicate practic fără limită. Este foarte convenabil pentru reparațiile bugetare pentru mașinile de orice modificare. Autoborkingul NISSAN efectuat de toate regulile face posibilă alegerea unui astfel de detaliu potrivit pentru autoturismele deja eliminate din producție. Componentele lor originale obținute direct de la producător sunt foarte scumpe. Deseori, piesele de schimb Nissan pe modele rare pur și simplu nu pot fi găsite în vânzare. Mulți proprietari de mașini s-au ciocnit cu o astfel de problemă de presantă, iar dezasamblarea lui Nissan va ajuta la rezolvarea rapidă și ieftină.

În timpul colectorului auto, mașina este complet dezasamblată și, prin urmare, apar și părțile corpului. Ele sunt extrem de rare pe ferestrele pieselor de schimb originale, prin urmare, în mod tradițional, se bucură de o mare cerere. În acest caz, dezasamblarea lui Nissan va veni și la ajutor. Aici puteți ridica orice element nu numai în formă, caracteristici tehnice și modificări, dar în funcție de culoarea mașinii. Contactați-ne și vă puteți asigura că dezasamblarea lui Nissan este într-adevăr profitabilă.