Din 1999, preocuparea Renault începe eliberarea motorului K4M, care este, probabil, distribuția pe scară largă între motoarele de benzină Renault. Instalat la. renault Cars.: Megane, Logan, Sandero, Kangoo, Fluence, Scenic, Clio 2, Duster, Laguna, precum și pe Nissan Almera. G11 I. Lada Largus.. forța agregatului A fost creată pe baza motorului anterior - K7M, dar spre deosebire de predecesorul, a primit 2 arbori cu came ușor (respectiv și 16 supape), precum și alte pistoane și hidrocomathers. Motorul a primit dezvoltarea constructivă suplimentară asupra autoturismelor Nissan pentru care a fost creată motorul H4M (HR16DE).

Motorul K4M are o mulțime de modificări care sunt identificate fără ambiguitate pentru a finaliza etichetarea motorului (numere și litere după codul motorului). De exemplu, un motor care este vândut de la noi are un etichetă "RENAULT K4MD812". Aceasta înseamnă că unitatea de alimentare este echipată cu regulatoare de fază și completă cu cutie mecanică Transmisii. Unele motoare nu sunt echipate cu regulatoare de fază, se disting gradul de compresie și firmware de motor. Prin urmare, pe piață puteți întâlni motoarele K4M cu răspândirea indicatorilor de putere - de la 102 la 115 CP.

Caracteristicile de funcționare și resurse

Principala lipsă operațională a motoarelor K4M este un termen relativ scurt al centurii de distribuție. Conform recomandărilor producătorului producătorului, regulile de înlocuire a GDM ar trebui efectuate o dată la 60.000 km de rulare sau 1 timp în 4 ani. În acest caz, costul pieselor de schimb necesare pentru această procedură pe un motor cu 16 supape este suficient de ridicat. Împreună cu kitul GDM, pompa de apă se schimbă de obicei, deși este cu siguranță necesitatea de a înlocui acest nod poate fi determinată numai după dezasamblarea unității mecanismului de distribuție a gazelor. O caracteristică interesantă asociată cu motorul K4M este că regulile de înlocuire a centurii de distribuție pentru car Lada. Largus, instalat în 120 mii km, deși motorul în sine și componentele sunt absolut identice. În acest sens, mulți proprietari ai Lada Largus schimbă momentul stabilit mai des din regulamente, iar deținătorii invers - Renault trag uneori această procedură, justificând aceste recomandări Avtovaz. În orice caz, nu se recomandă să strângeți cu această procedură, deoarece scopul centurii de distribuție de pe motoarele din seria K4M duce în mod clar la supapa FAD și necesitatea revizia.

Înlocuirea frecvenței centurii de distribuție cu dobândă este compensată de resursa motorului. Aceste agregate de forță depășesc cu ușurință o alergare de 400 mii km (în mod natural, cu o atenție adecvată și o operațiune încărcată).

Consumul de combustibil este de aproximativ 8,5 litri într-un ciclu mixt. Pentru traseu, această cifră este de 6,7 litri, care este destul de puțin, dar în oraș, supapa 16 poate "mânca" la 12 litri de benzină pe 100 km. Apropo, K4M fără consecințe "Digest" Rusia pe benzina 92, de ce este atât de populară în Rusia.

Motorul tipic motor K4m

Printre cele mai frecvente probleme ale motorului K4M pot fi enumerate:

• motor adesea troit. Aceasta este de obicei asociată cu o defecțiune a bobinei de aprindere, a duzelor sau a lumanarilor, dar poate însemna probleme cu mecanismul de distribuție a gazelor sau grupul Piston.Prin urmare, merită să începeți diagnosticarea de la măsurarea compresiei.
• rotiri plutitoare. O defecțiune tipică este cel mai frecvent rezolvată de diagnosticul și înlocuirea bobinei de aprindere sau a senzorului de poziție a arborelui cotit sau cu un factor al regulatorului de fază K4M.

În acest caz, poate, lista defectelor tipice ale motorului K4M poate fi terminată, deoarece și mare, motorul este fiabil și proprietarul nu oferă probleme speciale.

Motorul RENAULT K4M 1.6 16V este folosit pentru a instala Renault Logan 1.6, Renault Sandero 1.6, Renault Megan 2 și 3, Renault Lagoon, Renault Scenic.
Caracteristici. Principala diferență. motorul Renault. K4M de la și acesta este capul blocului cilindrului cu două arbori cu came pentru supape de admisie și de evacuare (GBC 16V). Corp cilindric, arbore cotit, Flywheel K4m și K7M sunt identice. Motorul este produs cu un regulator de fază (115 CP) și fără ea (102 CP). Spre deosebire de motoarele cu opt mirosi, K4M funcționează mai liniștit (inclusiv datorită prezenței hidrocompensatoarelor), este mai elastică, este mai puternică și mai economică. Resursa motorului este încă ridicată - 350-450 de mii km. Este demn de acord cu mai multă atenție combustibilului, datorită benzinei de calitate slabă, se aprinde rachetăExistă eșecuri în mișcare.

Caracteristicile motorului Renault K4m 1.6 16V Logan, Sandero, Megan, Almer

Proiecta

Cu patru cilindri cu patru cilindri cu patru cilindri cu sistem electronic Controlul injectării combustibilului și al aprinderii, cu poziționarea inline a cilindrilor și a pistoanelor rotind un arbore cotit comun, cu aranjamentul superior al a două arbori cu came. Motorul are sistem de lichid Răcirea unui tip închis cu circulație forțată. Sistem combinat de lubrifiere: sub presiune și stropire.

Cilindrul blocului de cap

Capul blocului de cilindru K4M este fabricat din aliaj de aluminiu. Arbori de distribuție Ele sunt conduse de o centură dințată. Supapele de motor K4M sunt alimentate de arbori cu came cu role de rulare (rockeri) și hidroterapieri, care furnizează automat un pumn arbore cu came cu supapă.

Supape de admisie și de evacuare

Diametrul supapei de admisie al motorului K4M - 32,5 mm, absolvire - 28 mm. Diametrul tijei ambelor supape este de 5,5 mm. Lungimea supapei de admisie este -109,32 mm, iar absolvirea este de 107,64.

Shatun.

Tije de oțel aplicate oțel forjat.

Piston

Pistoane K4M au, spre deosebire de K7M, designul original.

Degetele de piston sunt presate cu tensiune la capetele de sus ale conectorilor, în șefii pistoanelor sunt instalate cu un decalaj. Diametrul exterior al degetului cu piston este de 20 mm, intern - 11,6 mm. Lungimea degetului pistonului este de 62 mm.

Serviciu

Înlocuirea motorului de ulei RENAULT K4M 1.6 16V. Înlocuirea uleiului de pe Renault Logan, Sandero, Megan, Duster cu motorul RENAULT K4M 1.6 este necesar la 15000 km sau anul de funcționare.
Ce ulei se toarnă în motor: Tipul 5W-40, 5W-30, din fabrică în motorul turnat petrolul elf. Excelliu 5W40.
Câte ulei se toarnă în motor: cu înlocuirea elementului de filtrare - 4,8 litri de ulei; Fără a înlocui filtrul - 4,5 litri.
Înlocuirea lemnului de centură Se efectuează la fiecare 60 de mii km împreună cu rolele de tensionare. Când întreruperea benzii de supape se va potrivi și se va transforma în reparații scumpe.
Filtru de aer Se înlocuiește o dată la 30 de kilometri de alergare sau 2 ani de funcționare. În condiții de pulverizare crescută, se recomandă înlocuirea filtrului de aer mai des.
Înlocuind lumanari. Lumânări originale Uzura de aprindere numărul de catalog. 7700500155 sau EYQUEM RFC58LZ2E sau Sagem RFN58LZ, precum și campionul RC87YCL. La schimbarea bujiilor - la fiecare 30 de kilometri de kilometraj.

Motorul Renault K4m 1,6 l. 16 supape

Motor reno K4M Caracteristici

Productie - Valladolid Motores / Avtovaz
Ani de lansare - (1999 - timpul nostru)
Material bloc de cilindri - fontă
Sistem de alimentare - Injector
Tip - Inline
Numărul de cilindri - 4
Supape pe cilindru - 4
Piston Stroke - 80,5 mm
Diametrul cilindrului - 79,5 mm
Rata de compresie - 9,5
Volumul motorului - 1598 cm. Cube.
Power - 102-115 CP / 5750 ob.min.
Torque - 145-147nm / 3750 OBR
Combustibil - 92.
Norme de mediu - Euro 4
Consumul de combustibil - orașul este de 11,8 litri. | Traseul este de 6,7 litri. | amestecat 8,4 l / 100 km
Consumul de ulei - până la 0,5 l / 1000 km
Uleiul în motorul K4M Logan 16 Supape:
5W-40.
5W-30.

Mișcare c4m:
1. Potrivit instalației - fără date
2. În practică - 400 de mii km km

Tuning.
Potențialul este necunoscut
Fără pierderea resurselor - + \\ - 120 CP

Motorul a fost instalat pe:
Renault Logan.
Renault Sandero.
Renault Kangoo 1 și 2
Renault Duster.
Lada Largus.
Renault Megane 1, 2, 3
Nissan Almera G11.
RENAULT CLIO 2.
RENAULT LAGUNA 1, 2
Renault Scenic.
Renault Fluence.

Malfunctions și repararea motorului K4m

Motor Renault Logan. K4m 1,6 l. 102 hp. Nu este nou, se utilizează un număr de modificări diferite. compania Renault. Din 1999, pe modelele Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna și altele. Reprezintă dezvoltarea K7m. Seria, cu noua GBC, deja 16 supapă. Diferențe Multe: Un alt cap cu doi arbori cu came, arbori cu camioane pulmonare, alți pistoane, hidrocomathers etc. Motoarele sunt ca o gestionare a fazelor și fără ea, raportul de compresie variază de la 9,5 la 10, cu acest lucru și firmware-ul este asociat cu o mică scatter de indicatoare de putere a motorului, iar restul K4M este identic. O întreagă listă de indici după numele K4M arată: standarde de toxicitate (Euro-3 \\ 4 \\ 5), tip de check-in, prezența unui management de fază, raport de compresie și alte trivia asociate cu o caracteristică a instalației în fiecare mașină. În natură, există o modificare a unui motor dat numit K4M Rs, pe arbori largi, cherestea, dă 135 CP. cu un volum de 1,6 litri.
Prin contra a 16 motoare de supapă, vom lua înălțimea pieselor de schimb, centura de distribuție K4M atunci când clapeta supapei se întoarce, prin urmare, o dată la 60 de km km, trebuie să schimbați rolele, centura și plimbareacu un suflet calm. În plus, există eșecuri în lucrare, se întorc de la combustibil de calitate slabă. Comparativ cu 8. motorul supapei, 16V lucrează mai liniștit, mai economic, fără vibrații și multe alte avantaje. Dacă alegeți cu ce motor pentru a lua Logan / Sandero / Largus, atunci cu siguranță 16 Valve K4m Alegerea dvs. În cazul mașinilor mai mult - Duster, Megan, etc. uita-te la 2.0 litri motor. .
Merită să spuneți despre defecțiunile frecvente, motorul K4M nu este rar trot, problema este, de obicei, în bobina de aprindere, duze, lumânări, măsurați comprimarea și continuați deja de la aceasta.
Instabili, fluxurile plutitoare pe motorul K4M Logan 1.6 sunt de obicei cauzate de senzorul de poziție arborelui cotit sau de bobina de aprindere.
Din 2006, a fost produs un succesor la K4M, numit H4M, pe etichetarea Nissanovski HR16DE, căutați detalii despre el.

RENAULT K4M 16 Reglarea motorului supapei.

Tuning chip, firmware motor k4m 1.6 16 supape

Un motor obișnuit Chipovka, simultan cu înlocuirea evacuării pe hambar, este capabil să îmbunătățească ușor indicatorii danimici ai motorului, + \\ - 120 CP Fii foarte posibil. Puteți să o completați. Puteți instala unitățile de unitate 10 Faza 270, un pic mai larg decât standardul, mergeți puțin mai distractiv și oferă mai multe HP. Pentru a trece mai departe, trebuie să veniți cu altceva.

Compresor pe Renault K4m

Exact ca pe k7m sau K7J., Cu o mare dorință, motorul poate fi atașat la compresorul PC-23 și umflat aproximativ 140-150 CP. Gradul de comprimare a standardului K4M nu este prea mare, 0,5 bar va rezista. Nu există balene gata făcute pe acest motor, dar prin contactarea producătorului, veți colecta configurația dorită pentru o anumită mașină. Pentru a implementa proiectul, veți folosi duzele Volgov, evacuarea cu flux direct, faza de arbori 270-280 și pentru a configura toate acestea online, va fi necesară unitatea de control al motorului Abit.

Turbină pe Renault K4m 16 Supape

Sistemul 1 din 1 ca compresor, numai în loc de PC-23, am pus turbina TD04, toate duzele, arborii etc. Am pus același lucru. În practică, astfel de configurații dau puțin peste 150 CP. Va fi dificil să obțineți indicatori dinamici remarcabili, dar faptul că mașina va merge mai repede cu siguranță. În ceea ce privește resursa ... cineva se gândește la resursă când vine vorba de superfluă? 🙂.

Astăzi, în multe țări ale lumii, inclusiv Federația Rusă, în cantități mari există mașini Renault, Logan, Sandero, Megan, Almera. Ce ar putea fi comun între aceste modele? Aceste mașini au instalat motorul K4M. Această unitate de putere sa dovedit a fi o parte pozitivă.

Mulți specialiști, proprietari ai acestor mașini, o caracterizează ca un motor fiabil și economic. Este o continuare logică a unei astfel de linii de motoare ca K7M, care a primit schimbări constructive minore.

Ce reprezintă el

Această unitate de putere servește ca bază pentru mai multe modele de mașini ale diferiților producători. Motorul K4M este un motor având un volum de 1600 cm3, în care sunt instalate 16 supape în GBC. La fel de amestecurile de combustibil Benzina este utilizată, instalată pe modele recente Renault, precum și Ladalargus, Nissanalmera.

La principalele diferențe pe care motorul K4M din versiunea K7M poate fi atribuită versiune noua Cap de bc. A primit două arbori cu came separat pentru supapele de admisie și eliberare.

Acest lucru este raportat de inscripția 16V pe corpul mașinii, precum și pe capul blocului cilindrului. Dacă luăm în considerare designul blocului de cilindru, arborele cotit, atunci ele sunt aceleași pentru ambele versiuni ale motoarelor. Motorul Renault Logan 1.6 poate avea un regulator de fază pentru modele, puterea este de 115 CP sau pentru motoare cu mai puțină putere.

Proprietarii notează o ușoară scădere a zgomotului unității de funcționare, aceasta contribuie la hidrocomathers în mecanismul de distribuție a gazelor.

Câteva cuvinte despre proiectarea motorului

Designul DVS are patru cilindri, ciclul de funcționare constă din patru cicluri. Funcționează pe benzină, sistemul de alimentare are un bloc pentru controlul electronic al injecției de combustibil, aprindere. Dispozitivul motorului are un aranjament inline al cilindrilor de lucru cu pistoane. Rotația lor este efectuată într-una arbore cotitcare transmite, de asemenea, rotația la două arbori cu came.

Sistemul de răcire a motorului de tip închis are o circulație forțată. Antigelul este utilizat ca lichid de răcire. Sistemul de lubrifiere a fost realizat de combinat, adică, uleiul de motor este furnizat locurilor de frecare sub presiune, precum și pulverizării.

Pentru fabricarea capului cilindrului de 1.6 16 supape de motor K4SU Utilizați aliaj de aluminiu. Dispozitivul de acționare a mecanismului de distribuție a gazelor este proiectat astfel încât rotația arborelui cu came să fie efectuată utilizând o centură dințată.

Rotirea lor prin rocker și hidrocomathers sunt transmise la supapa de admisie și de evacuare. Simplitatea unui astfel de design are un dezavantaj semnificativ. Când centura dințată se alpună sau alte deteriorări zonei sale de lucru, jeturile pistonului supapei.

Supapa acestui motor are marimi diferite Nu numai pentru plăci, ci și lungimile lor. Supapele de admisie au dimensiuni mariambele plăci și lungimea lor. În acest motor, tijele de conectare sunt fabricate din oțel prin forjare. Pistonul K4M diferă de la K7M cu originalitatea sa, sunt produse cu un diametru de 79,465 până la 79,475 mm. Masa unui astfel de produs este de aproximativ 450 de grame.

Micul întreținere a motorului

Orice DVS, inclusiv K4M, are nevoie de întreținere periodică. Reglementările pentru efectuarea unei astfel de lucrări în detaliu în manualul de instrucțiuni pentru mașină, dar nu va fi superfluă să reamintim acest lucru din nou.

În primul rând, ar trebui să reamintească acest lucru atentie speciala ar trebui să primească starea centurii dințată, tensiunea de tensionareAlte elemente ale mecanismului de conducere a distribuției gazelor. În caz contrar, în timpul deteriorării acestor părți, supapa poate fi adusă și acestea sunt costurile semnificative de reparare a unității de alimentare. Înlocuirea acestor produse trebuie făcută atunci când rulează 60 de kilometri de rulare.

Important! Deosebit de periculos pentru o centură dințată lovind suprafața sa ulei de motorCele mai mici scurgeri trebuie eliminate imediat.

Următorul factor care necesită o atenție deosebită șoferului mașinii cu motorul K4M este Înlocuirea la timp Ulei de motor. Pe frecvența unei astfel de operațiuni informează, de asemenea, în detaliu manualul de instrucțiuni vehicul. Alegerea uleiului pentru a înlocui reglementările, cumpărați acele timbre pe care producătorul le recomandă.

Conform reglementărilor, înlocuirea uleiului de motor se face atunci când se desfășoară 15 mii de kilometri de o alergare sau un an de funcționare a mașinii. Dacă unele ulei de turnare în motor pot fi găsite din instrucțiune, atunci unde să producă o astfel de operație sau în cazul în care lubrifiantul nu este specificat.

Dacă există puțină experiență în menținerea mașinii. Puteți efectua o astfel de operație pe cont propriu.

Planta este turnată cu ulei de 5W40 sau 5W30, încercați să aplicați același lucru pentru mașina dvs. Producători de înaltă calitate lubrifianți cu motor Mulți, abordați în mod corespunzător alegerea lor și mașina dvs. va fi o perioadă lungă de "alergare" fără probleme. Dacă înlocuirea lubrifierii este făcută împreună cu filtru de uleiUleiurile vor fi necesare aproximativ 4,8 litri, dacă fără un filtru, vor fi suficiente 4,5 litri suficient.

Pentru ca resursa motorului, este imposibil să uităm de nutriția și respirația sa. Acest lucru se referă complet la filtrul de combustibil și de aer în sistemul de alimentare cu benzină. Prin reglementări filtru de aer Este supus înlocuirii a aproximativ 30 de mii km de alergare sau după doi ani de funcționare.

Dar aici pot fi propriile lor caracteristici care depind de ce condiții funcționează mașina. Dacă apare în condiții mari de praf, filtrul de aer trebuie schimbat mai des.

Dacă vorbim despre benzină, atunci există capcanele noastre aici. Din păcate, astăzi puteți întâlni stațiile de benzină care oferă o calitate dubioasă pe benzină. Utilizarea combustibilului de calitate slabă poate elimina complet unitatea de alimentare, ceea ce va duce la costuri financiare semnificative pentru recuperarea acesteia. Producătorul recomandă utilizarea benzinei, a căror număr octanică ar trebui să fie de cel puțin 92 de unități.

Bacsis! Dacă trebuie să adăugați combustibil la o stație de benzină necunoscută, completați-o cu suma minimă, astfel încât să puteți ajunge la realimentarea pe care o cunoașteți și să adăugați benzină de înaltă calitate.

Ce altceva să știi

La operarea motorului K4M, bujii joacă un rol important. Producătorul face recomandări pe care lumânările sunt potrivite pentru acest motor. Planta este setată la produse care au un număr de catalog 7700500155, dar puteți utiliza și Eyguem, RFC58LZ2E, SAGEMRFN58LZ, campionerc87ycl.

Motorul K4M este dezvoltarea seriei K7M.

Dublu-litru motor cu gaz Renault este setat la numeroase modele ale acestui automobil francez. Există mai multe opțiuni pentru motoare, care, în funcție de modificările sale, sunt emise de la 102 la 138 putere de cai.

Toate modificările acestui motor au părți interschimbabile, cu excepția versiunii forțate, care este instalată pe Clio Sport. Acest motor F4R din versiunea forțată poate dezvolta putere în 180 de cai putere.

Specificații

Motorul K4M are următoarele specificații:

Motoarele K4M sunt instalate pe Renault Logan, Sandero, Kangoo (1 și 2), Duster, Megan (1, 2, 3), Clio2, Laguna (1, 2), Scenic, Fluence, Lada Largus și Nissan Almera G11.

Motorul F4R este instalat pe: Renault Duster., Megan 2, Laguna, Espace, Clio Sport.

Descriere F4 R.

Începând cu gri. 1980, motoarele din Renault sunt indicate ca XNY ZZZ:
X este o serie de motor;
N este o cifră care denotă arhitectura motorului (4 - pentru unitățile de alimentare cu benzină cu 4 supape pe cilindru; 7 - motoare de benzină cu injecție distribuită și 2 supape pe cilindru; 9 - Diesel cu injecție imediată);
Y - scrisoarea care denotă un lucrător;
ZZZ este un număr care indică toate caracteristicile designului (de exemplu, numerele non-venerabile indică autoturisme cu o transmisie automată, care sunt măsurate cu mecanice).

Double-litru (F4 R) Renault motor, 135-138 cai putere, are o transmisie curea, care reduce ușor fiabilitatea unității de alimentare.

Inginerii francezi, deși au dezvoltat un sistem de acționare destul de fiabil, dar clipurile curelei de distribuție nu sunt neobișnuite pe acest motor, ceea ce duce la necesitatea unui motor de revizuire costisitoare Renault Logan. O astfel de revizie poate fi efectuată exclusiv utilizând echipamentul corespunzător și maeștrii experimentați.

Caracteristica motoarelor Renault Logan este sistemul de distribuție a gazului utilizat, care vă permite să reglați optim funcționarea supapelor de admisie. Motorul Renault Logan are 16 supape, fiecare dintre acestea fiind controlată de electronică. Reglarea înălțimii de ridicare a supapelor este efectuată utilizând o gestionare specială de fază, care în milisecunde este capabilă să analizeze datele de la diferiți senzori.

Noi observăm doar că acest generator de fază a motorului Renault Logan se datorează sarcinii crescute, care cade pe ea în timpul funcționării, poate adesea eșua. În medie, resursa acestei piese de schimb este de 50-70 mii kilometri kilometri.

Serviciu

• Dat fiind funcționarea corectă Motorul va necesita deschiderea nu mai mult de o dată la 100 de mii de kilometri. Cu toate acestea, dacă proprietarul auto va neglija cerințele software-ului, acest lucru poate duce la defalcări grave literalmente după 50 de mii kilometri kilometri.
• Disponibilitatea U. motor online Volumul de 1,6 litri de două arbori cu came Îmbunătățește caracteristicile motorului, eliminând vibrațiile simultan și făcând să funcționeze cât mai mult posibil.
• Motorul Renault Logan este un zgomot minim și oferă confort excelent în timp ce conduceți la diferite viteze.
• De asemenea, observăm utilizarea injecției de injecție a combustibilului, ceea ce face posibilă îmbunătățirea indicatorilor de mediu și reduce consumul de combustibil. Această unitate de putere, în ciuda utilizării pe scară largă a diferitelor unități automate și a unui sistem modern de injecție, este capabilă să lucreze la 92 benzină, ceea ce reduce costurile proprietarului mașinii.
• Renault Duster Motor este o versiune practic modernizată a motorului cu patru cilindri, produs cu succes timp de 10 ani. Utilizarea unui astfel de an de încredere și dovedită a structurii unității electrice a făcut posibilă asigurarea celei mai fiabile funcționări a motorului.

Sub rezerva intervalului de service, motorul Renault Duster are o resursă de aproximativ 400 de mii de kilometri. Un design similar are un motor K7J instalat pe Renault Logan și Sandero. Aceste motoare au părți interschimbabile și diferă simplitatea în reparații.

• În comparație cu predecesorul său, motorul Renault Duster a primit un sistem de eliberare modernizat și complet control automat munca unității de putere. Prin reconfigurarea unității de control, puteți schimba parametrii de putere și împingeți motorul F3R, deci este egal cu același succes pe ambele mașini compacte, cât și la un crossover Renault Duster.
• Controlul unității de control vă permite să măriți în mod semnificativ cuplul de pe Duster, care este afectat pozitiv de pasibilitatea vehiculului și de controlabilitatea acestuia pe drumul de țară.
• Motorul F3R are un design simplu, ceea ce simplifică în mod semnificativ reparația ulterioară, care poate fi efectuată în orice sută. Nevoia de revizuire a motorului F3R are loc în timpul desfășurării mai mult de trei sute de mii de kilometri.
• Producătorul recomandă înlocuirea periodică a centurii de distribuție, care este necesară la fiecare 50.000 de kilometri.
• Uleiul Renault Logan este recomandat să se schimbe la fiecare 10.000 kilometri kilometri. Se recomandă utilizarea originalului ulei semi-sintetic Și să efectueze toate evenimentele de serviciu cu siguranță.
• Blocul cilindric F4R este turnat din fontă, totuși, datorită utilizării de aluminiu pentru GBC și dimensiunile compacte, această unitate de alimentare are o greutate redusă, care are un efect pozitiv asupra gestionării mașinilor.
• În funcție de modificarea mașinii, care este instalată de motorul Renault Duster, indicatorul său de consum de combustibil poate varia de la 7 la 10 litri de combustibil la 100 kilometri de kilometraj. Când instalați pe o mașină cutie automată Consumul de combustibil al vitezei poate crește ușor.

Defecțiune

Tuning.

1. O variantă este posibilă cu o unitate de control F4R intermitentă, totuși, o astfel de muncă vă va permite să obțineți 5-6 putere suplimentară de la rezistență, în timp ce costul unei astfel de tuning va fi suficient de mare, iar motorul F4R va începe neuniform la revolu .
2. Dacă aveți nevoie să creșteți puterea motorului Renault Duster, vă putem recomanda utilizarea unui kit de balenă de la K7M K7M Clio, care include arborii de camere armed, suporturile motorului, fluxul înainte și instalarea unui nou firmware. Toate aceste lucrări vă permit să obțineți puterea motorului F4R în zona de 170 de cai putere. În acest caz, orice deteriorare a indicatorilor de fiabilitate a motoarelor Renault Duster nu este marcată. Amintiți-vă doar că aceste lucrări ar trebui să efectueze autovehicule cu experiență.

Un turbocompresor suplimentar pe F4R nu vă va fi recomandat, deoarece în acest caz, resursa este redusă semnificativ, ceea ce poate necesita o revizuire majoră după 100 de kilometri. Da, iar instalarea Turbo vă va permite să ridicați puterea la maximum 200 cai putere. În acest caz, motorul F4R poate necesita revizuirea după 50-100 mii kilometraj.