Subaru Forester Otomatik Şanzıman kutusundaki yağı nasıl değiştirilir. Subara Subaru Forester Subaru Forester'da tam yağ değiştirme otomatik şanzımanı doldurmak için

Parçadaki sürücünün ve yolcuların güvenliği, kalite ve uygunluğa bağlıdır. bakım araba. Yağın Subaru Box Makinesi'ndeki Forester'da değiştirilmesi Hizmet Şirketlerinin zorunlu işleri listesinde. ATP Yağı, için ana çalışma malzemesidir. Ana Hedef: Araba Hız Kontrolü, Kutunun Çalışma Elemanlarının Soğutması, YARDIMCISI İLE DÖNEM İLETİŞİMİ

Yağ otomatik şanzımanını değiştirmek gerektiğinde

Operasyon sürecinde araç ATP Yağı, faydalı nitelikleri kaybeder, uygun değildir, hatta otomatik şanzımana zararlıdır, değiştirilmelidir. Bu gerçeği uzun süre görmezden gelirseniz, otomatik şanzıman başarısız olur.

Bir kutu otomatik şanzıman içinde, Subaru Forester ATP yağı aşağıdaki işlevleri yerine getirir:

1. Metal cipslerin ve diğer aşınma elemanlarının çıkarılması, sürtünme parçalarının ve düğümlerin etkileşimi olduğunda üretilir.
2. Güç İletimi OT güç agrega için otomatik şanzıman.
3. Fren sürtünmesinden, hidrotransformer, dişli katılım, vb.
4. İş yüzeylerinin yağlanması.

Subaru Forester'ın otomatik şanzımanında ne kadar yağın bulunduğu, iletim işleminin stabilitesi bağlıdır. Azaltılmış seviyenin ana belirtileri ve nedenleri aTF Yağı içinde otomatik kutu Dişliler:

• vites değiştirmek için yavaş hareket;
• kutu açıldığında olağandışı gürültü etkilerinin görünümü;
• dişli açıldığında makine hareket etmiyor;
• vakum boşlukları, soğutma sistemi giren yağ;
• harici verileri değiştir transmisyon yağı (Koyu Gölge, Gary, Kalın Tutarlılık, Vb.).

Otomatik Subaru şanzımanındaki yağ değişiminin özellikleri

Manuel bu araba Zorunlu bakım düzenlemeleri içerir. Belge kapsamlı bilgi sağlar:

• yağ değişimini değiştirme prosedürleri arasındaki çalışmanın süresi (40.000 - 60.000 km); ;
• hangi yağ Subaru Forester Otomatik için en uygun (SUBARU K0415YA100, SUBARU 75W90 ekstra S, MOTUL DİŞLİĞİ 300);
• değiştirme için kaç tane petrol litre gerekli olacaktır (10 - 12 L).

Kontrol yağı donmuş probunda ayrıca markanın bir göstergesi ve yağın isimleri ile özel bir gravür vardır. Deneyimli sürücüler Yağın otomatik şanzımanda değiştirilmesinin zamanlamasının, seyahat ettiğinin serbest bırakıldığı tarihe, çalışma koşulları, sürüş görgüleri vb.

Yağın değiştirilmesi için temel yöntemler

Otomatik şanzımandaki yağı değiştirme yöntemleri Subaru Forester, aşağıdaki türlere ayrılır:

1. Hizmet şirketinde kısmi.
2. Yüzde dolu.
3. Bir garajda kısmi veya tamamlayın.

Sunulan yöntemlerin her birinin belirli artı ve eksileri vardır.

ÖNEMLİ: Yağı otomatik şanzımanda değiştirdikten sonra (yöntemden bağımsız olarak), tıkanıklığı sökmek için gereklidir. yağ filtresi Ve yeni bir mekanizma yükleyin. Subaru Forester için bir yağ filtresi kullanılır - ATF ATF38325AA032 modelinin sayısı.

Yağın Subaru Forester'da kısmi değiştirilmesi ile, birimin üçte birinden fazlası güncellenir yağcı. Yeni bileşim, harcanan yağ maddesinin kalıntıları ile karıştırılır.

Kısmi Yağın Değiştirilmesi Yağ Oto Subaru Forester

Kısmi yağ değişimi için prosedür aşağıdaki algoritmaya göre yapılır:

• carter Tahliye Fişi söküldü;
• karacekteki yağ maddesi bir ölçüm kapasitesine dökülür;
• yağ kanallarında sıvı ve hidrotransformer yerinde kalır;
• taze ATP yağının karşılık gelen hacmi dökülür;
• kontrol çubuğu.

Daha büyük bir yağ hacmini değiştirmeniz gerekiyorsa, 300 km sonra tarif edilen algoritmayı tekrarlamanız önerilir.

Açıklanan yöntemin ana avantajları:

1. Yağın garaj koşullarında bağımsız değişiminin kullanılabilirliği.
2. Kısmi yağ değişikliği sürecinde, palet ve filtre iyi temizlenir.
3. Yıkanmış çökeltilerin sayısı ve doğası gereği, otomatik şanzımanın nasıl çalıştığını ve kutunun içinde ne değiştirileceğini zamanında belirleyebilirsiniz.

Kısmi yöntemin dezavantajları kontrol edilir:

• % 100 yağ değişiminin imkansızlığına;
• toplam yağ tüketimini arttırdı.

Özel bir atölyede tam yağ değişimi

Yağın tamamen yerini almak için hizmet verirken, nitelikli işçiler kullanarak iş yapmaktadır. Özel teçhizat ve modern ekipman. Yağ şanzıman yağı sistemi uygun cihazlara bağlanır. Aynı zamanda, basınç altındaki eski yağ, ekstrüzyon yöntemiyle kutudan çıkarılır. Tüm boşluklar taze yağ maddesi ile doldurulur.

Çalışma algoritması:

• donanım tüplerini otomatik şanzıman radyatörüne bağlama;
• başlatmak;
• harcanan yağın boşaltılması;
• yeni bir kompozisyon yakıt ikmali;
• yağ filtresi değişikliği.

ÖNEMLİ: Operasyon sırasında, sihirbaz, yağın rengini özel bir pencereden görsel olarak kontrol eder. Gerekli gölgeye ulaşıldığında, prosedür tamamlanır. 10 - 12'den fazla litre yağ, yağlayıcının tam yerine geçer

Bu yöntemin avantajları:

1. Arabanın sahibi, operasyonu gözlemleyebilir ve pahalı malzeme tüketimini kişisel olarak kontrol edebilir.
2. Sonra tam vardiya ATP yağları, hidrotransformer'daki güç kayıplarının azaltılması sayesinde, otomotiv motorundaki benzin tüketimini önemli ölçüde azaltır.
3. Tüm işlem yüksek bir profesyonel düzeyde gerçekleştirilir, otomatik şanzımanın arızalanması olasılığı minimuma düşer.

Sürecin Dezavantajları:

• uzmanlaşmış ekipmanlarla donatılmış her yüzü;
• nispeten yüksek fiyat Hizmetler.

Eğer böyle bir arabanın "Subaru Forester" olarak sahipseniz, bilgimizin, yağın Subaru Forester'a otomatik şanzımanın nasıl değiştirileceğini anlamanız için yararlı olacağı anlamına gelir. Birçok sürücü, aracın binebileceğini ve eski egzoz materyalinde bulunabileceğini savunarak birçok sürücü görevden alınır. Yağın değiştirilip değiştirilmeyeceğinden şüpheleniyorsanız, eski şımarık ürünler tüketen kendinizi hayal edin. Böyle bir girişimi kategorik olarak reddettiğinizi düşünüyoruz, çünkü çeşitli hastalıkların bu kadar hızlı eylemleri izlediğini anlıyorsunuz. Benzer etkiler, bir araba ile ortaya çıkacak, sahibi taze yağ eklemeyi reddedilen.

Subaru Forester otomatik şanzımanında yağ değişimi sıklığı 45 bin km'dir.

Yağ değişimi

Büyük bir arzu ile ayrı sürücüler yapmak istiyor, ancak servis istasyonunun hizmetleri ek masrafları kullanmak istemiyor. Talimatlarımızı keşfederseniz ve daha sonra bağımsız olarak değiştirirseniz bundan kaçınabilirsiniz. Dikkatinizi değiştiren gerçeğine çekmek için acele edin Şanzıman yağı "Subaru Forester" da, gerçekten, sadece bakım istasyonunda değil, aynı zamanda kendi başınıza da mümkündür. Kısmi veya eksiksiz yağ değiştirme kuralları ile tanışma, tüm gerekli tüm eylemleri yerine getirmek için ustalar olacağınızı okuyan bir fırsat sunuyoruz.

Ürünü seç

Sizin için böyle yeni bir teknik görevi gerçekleştirmeye devam etmeden önce, ilk hazırlamanız gerekir, ihtiyacınız olan her şeyi edinmeniz gerekir. Tabii ki, değiştirmemiz için konuşursak petrol sıvısıBu yüzden sadece araba bileşenlerini değil, aynı zamanda iletim sıvılarını satan mağazaya gitmeniz gerekir. Hemen gözlerinizin genişletilmiş bir aralık nedeniyle dağılacağını size uyar. Yeni gelenlerin, Subaru Forester'a otomatik şanzıman için hangi petrolün satın alınacağını anlaması çok zor. Alıcı, böyle bir ürünün büyük bir çeşitliliğini sunar, sadece fiyatla değil, üretici tarafından da ayırt eder.

Bu arada, bu belge aynı zamanda bu tür manipülasyonların ne sıklıkta yapılacağını gösterir. Talimatları hızlandırmak için çok tembelseniz veya sadece elinizde değilse, bu gerekli bilgileri size vermeye hazırız. Şanzıman sıvısı her 45.000 kilometre kilometresinden sonra değişir. Yeni sıvı döktü İyi yağlama Sürtünmeye maruz kalan tüm unsurlar için.

• Subaru ATF (K0415-YA100);
• Idemitsu ATF HP.

Birdenbire, bu tür yağ çeşitlerinin elde edilmesinde bir sorun varsa, bu tür tekliflere dikkat edebilirsiniz:

• Dexron III;
• Liquima Molly Top Tec ATF 1200.

Otomatik şanzımanda yağ seviyesini kontrol etme

Bir iletim maddesinin edinilmesi için tüccar kuruluşuna girerek, tüccarın bir kuruluşuna girme konusunda önemli olan başka bir anı var. Petrol mağazasında farklı olan çeşitli kaplarda satılmaktadır. Aşırı ödeme yapmamak için, aracınızın Subaru Forester'ın ihtiyaç duyduğu çok sayıda petrol satın almanız gerekir. Son zamanlarda bir "demir bir arkadaş" satın aldıysanız, otomatik şanzımanda kendi bilgilerinin kendi bilgilerine pek mümkün değildir.

Çoğu durumda, yaklaşık on litre satın almanız gerekecektir. Subaru Forester'ın çeşitleri olmasına rağmen, burada kurulan iki litrelik motor Otomatik şanzıman Bu durumda, yalnızca 7.4 litreye ihtiyacınız olacak. gerekli seviye Otomatik şanzımandaki yağlar.

Birinin, böyle bir sıvıdan sadece dört litre edinmeye çalıştığına tanıklık edebilirsiniz. Sürpriz olmayın, kısmi yağ değiştirme işlemi yapılması gerektiğinde gerçekleşir. Ayrıca, otomatik şanzımandaki yetersiz miktarda yağ sıvısının ciddi hasara yol açabileceğini de unutmayın. Bundan kaçınmak için, Subaru Forester'da periyodik olarak otomatik iletim yapılması önerilir. Yağ seviyesini kontrol etmek için, şanzımanın iyi bir şekilde ısınması için aracın üzerinde başlangıçta sürmek için kullanışlıdır.

O zaman aracınızı kurabileceğiniz yatay bir yer bulmanız ve yaklaşık iki dakika çalışmasına izin vermeniz gerekir. rölanti, önceden sıkılaştırılmış el freni. Daha sonra, deliğin içinde ve sonra hemen çıkarılan özel bir yağ çubuğu kullanmanız gerekir, ardından petrol izinin hangi düzeyinde görüntülendiğini görmelisiniz.

MAX veya MIN işaretleri arasındaki aralıktaysa, her şeyin sırayla olduğu anlamına gelir, maddeyi yukarıdan doldurmak gerekli değildir. İzin asgari işaretin altındaysa, ek miktarda yağ eklemeniz gerekir.

Yağı değiştirme yöntemleri

Öyleyse, zaten söylediğimiz gibi, Yağı Subaru Forester'da otomatik bir kutuda değiştirmek için üç seçenek var. İlk yöntem, kısmi bir değiştirmeyi içerir. Bağımsız çıkan bu kadar iletim sıvısını satın almanız ve dökmeniz gerekecektir. Bu seçeneği kullanırsanız, Subaru Forester otomatik şanzımanla% 40 yağa kadar değiştirmek mümkün olacaktır.

Yeni sıvı eski ile karıştırılır, izin verir. Birisi petrolü zaten bu şekilde değiştirmişse, bu tür eylemler yaparken hiçbir zorluğun ortaya çıkmamasını kesinlikle onaylayacaktır. Yağı kısmen bu yöntemi kullanarak değiştirin, istediğiniz zaman olabilir, ancak her 100 km'de bu tür eylemleri gerçekleştirmeniz önerilir. Çalıştırmak. Bu yöntemin çeşitli avantajlar eşlik eder, ancak ana birden biri, otomatik şanzımanın çalışmasını bu şekilde Subaru Forester'a otomatik şanzımanın içine değiştirilmesini bozmanın imkansız olmasıdır.

Bu sıvı değiştirme yöntemi uygun değilse, ikinci seçeneği kullanabilirsiniz. Ancak, bu hala arabanızı bakım istasyonuna götürmeniz gerekir. Uzmanlar, böyle bir teknik görevi çözmek için yenilikçi yöntemler uygular. Özellikle, özel ekipman, atık malzemeyi zorlamak ve yenisini dökmek için yüksek basınç altında izin verir. Böyle bir yedek seçeneğin tercihini verirseniz, yaklaşık 12 litre almak zorunda kalacaksınız. Sıvı yağ.

Tüm prosedür hızlı bir şekilde gerçekleştirilir, bu kesinlikle sizi lütfen. Bununla birlikte, bu tür bir zevk için ödemek için ödemek zorunda kalacağım, cüzdanınızı boşaltacak, çünkü giderler sadece petrol alımı için değil, aynı zamanda uzmanların emeğinin ödenmesi için de geliyor.

Tüm manipülasyonları kendi elinizle yapmak istiyorsanız, herhangi bir zorluktan tamamen korkmayacaksınız, o zaman üçüncü yolu kullanabilirsiniz. Öncelikle kutuyu ve yağı ısıtmak için en az 5 kilometre sürmeniz gerekir.

Sonra palette sökmeniz gerekir boşaltma tapası Ve harcanan kütlenin dökülmesine izin verin.

Bundan sonra, paletin tamamı kesilir. Bu noktada, özel uyanıklık yapmak, sıcak sıvı ile çalışırken önlemleri gözlemlemek önemlidir, bu nedenle herhangi bir dikkatsiz hareket yanıkları kışkırtabilir.

Şimdi filtreleri çıkarmanız gerekir. Dış Filtre Değiştirmenizi öneririz ve dahili sadece iyice durulayın. Bundan sonra, filtreleri, paletini ayarlayın ve yeni yağı, probun yerleştirildiği deliğe dökün. Şimdi yağ hortumuna dikkat edin. Radyatörden çıkarın. Motoru açın ve önceden hazırlanmış konteyner ışık yağını akmaya başlanıncaya kadar bekleyin.

Böyle bir değiştirildikten sonra, birkaç kilometreyi sürmek için kullanışlıdır, daha sonra yağ seviyesini ölçmeniz ve eksik miktarını dökmeniz gerekir. Üçüncü yolu kullanarak, sarf malzemelerini zorlaştırabilirsiniz. Ancak, uzmanlık hizmetlerini ödemeyeceğiniz için maliyetleri azaltabileceksiniz. Sadece kutunuzun çalışmalarında ihlalleri kışkırtmamak için talimatlara göre hareket etmek önemlidir.

Bu nedenle, yağın "Subaru Forester" üzerindeki otomatik şanzımanda değiştirme prosedürü, yürütme için zorlukları temsil etmemektedir. Tavsiyelerimizi dikkatlice okursanız, gelecekte arabanızın iyi çalışmasını sağlamak için hangi seçeneğin sizin için hangi seçeneğinin kabul edilebilir olduğuna kesinlikle karar verirsiniz.

Fonksiyonlar yAĞ ATF. Subaru'da, Forester:

• sürtünme yüzeylerinin ve mekanizmaların etkili yağlanması;
• düğümlerde azaltılmış mekanik yük;
• ısı dağılımı;
• korozyondan kaynaklanan mikropartiküllerin çıkarılması veya parçaların aşınması.

• otomatik şanzımanın tuzlarını kullanın;
• şaftların yüzeyleri, şaft ve sızdırmazlık elemanı arasındaki boşluğun ortaya çıkması;
• otomatik şanzıman ve hız göstergesi sürücünün şaftının sızdırmazlık elemanının teli;
• birincil Mil Otomatik Şanzımanının Backlash;
• otomatik şanzımanın parçaları arasındaki bileşiklerde sızdırmazlık katmanının hasarı: palet, otomatik şanzıman, carter, debriyaj muhafazası;
• otomatik şanzımanın yukarıdaki bölümlerinin bileşiğini sağlayan zayıflama cıvataları;

Subaru Forester'ın otomatik şanzımanındaki yağ veya düşük kaliteli yağ eksikliği nedeniyle:

• pansiyonlar ve hidrokro blok kanalları, paketlerde yağ eksikliğine yol açan ve manşonun aşınmasını, pompanın sürtünme parçalarını vb.
• aşırı ısınma ve hızlı bir şekilde aşınma Çelik diskler dişli kutuları;
• aşırı ısınma ve yanık lastik pistonlar, inatçı diskler, debriyaj tamburu vb.;
• sıcak ve hidroda saygısızlığa dönüşür.

Otomatik bir şanzıman yağı seçerken, yedek için Subaru Forester basit bir prensip tarafından yönlendirilmelidir: Subaru tarafından önerilen yağı kullanmak en iyisidir. Bunun yerine aynı zamanda mineral yağ Yarı sentetik veya sentetik bir şekilde doldurabilirsiniz, ancak hiçbir durumda reçeteli olandan "aşağıdaki sınıf" yağı tarafından kullanılamaz.

Otomatik Scubra Forester için sentetik yağ "planlanmamış" olarak adlandırılır, arabanın tüm hizmet ömrü için dökülür. Bu tür bir yağ, etkinin altındaki özelliklerini kaybetmez. yüksek sıcaklıklar Ve Subaru Forester'ı kullanarak çok uzun bir süre için tasarlanmıştır. Ancak, çok önemli bir kilometre ile sürtünme aşınması sonucu mekanik bir süspansiyonun görünümünü unutmak imkansızdır. Otomatik şanzıman, bir süredir yağ eksikliği koşullarında tutulursa, kirlenme derecesini kontrol etmek ve gerekirse değiştirme gerçekleştirmesi gerekir.

Subaru Forester'da Yağ Değiştirme Yöntemleri Otomatik Şanzıman:

• Subarua Forester Kutusunda Kısmi Yağ Değiştirme;
• Tam değiştirme Kutu Subaru Forester'da yağ;

Yağ Otomobillerinin Tam Değiştirilmesi Subaru Forester, yağı otomatik şanzımanda değiştirmek için kurulum kullanılarak yapılır, Otomobil hizmetindeki uzmanlar. Bu durumda, Subaru Forester otomatik dönüşümlerinden daha fazla ATF yağ olacaktır. Bir saatlik veya çift hacmi taze ATF'yi yıkamak için. Maliyet açısından daha pahalı olacak kısmi değiştirmeEvet ve böyle bir servis sağlayan her araba servisi değil.
Basitleştirilmiş bir şema için Subru Forester Otomatik Şanzıman Kutusu'ndaki ATF Yağının Kısmi Değiştirilmesi:

1. Tahliye tapasını sökünüz, eski ATF yağını boşaltın;
2. Cıvatalarının yanı sıra sızdırmazlık maddesinin konturu boyunca işlenen DCP paletini sökünüz.
3. Otomatik şanzıman filtresine erişiyoruz, her bir yağ değişimiyle değiştirmek istenir veya durulanır.
4. Paletin alt kısmında, metal tozunu ve cipsleri toplamak için gerekli olan mıknatıslar vardır.
5. Mıknatısları temizleriz ve paletini durulayın, kurulayın.
6. Otomatik şanzıman filtresini yerine yerleştiririz.
7. Gerekirse, otomatik şanzımanın sürücüsünün döşenmesini değiştirerek otomatik şanzımanın çöp kutusunu oluştururuz.
8. Tahliye tapasını otomatik şanzıman için boşaltma tapası contasını değiştirerek sıkın.

Otomatik bir şanzımanda, Subaru Forester özel dökülür sıvı ATF., araç izleme ve yönetilebilirliğin performansını sağlamak. Yağ, motordan HydrotransFormer'a bir tork gerçekleştirir ve ayrıca yağlama fonksiyonundan ve sürüş öğeleri arasında soğutulmasından da sorumludur.

Arabadaki diğer herhangi bir sıvı gibi, Otomatik Şanzıman Subaru Forester'daki yağ, kullanım için bir son tarihe sahiptir, ardından özelliklerini kaybeder ve uygun hale gelir. Bu durumda otomatik şanzımanda yağın değiştirilmesi, şanzıman mekanizmasını tamamen çıkartabilen bir zorunlu prosedürdür.

Subaru otomatik şanzımandaki yağ değişimi terimleri

Bu tür semptomların ortaya çıkması, vites değiştirme süresince, seçiciyi diğerine çevirirken trafik hareketi eksikliği hız modu, Artan gürültü ve titreşim, geçiş sırasında şanzıman aktarma - bunlar ve diğer özellikler otomatik şanzımanda düşük bir yağ seviyesini gösterebilir.

Otomatik şanzımandaki iletim sıvısı seviyesinin düşürülmesinin en sık nedeni:

• dış mekan sızıntıları contalar ve contalar;
• yağlama, şanzımanın vakum elemanlarından akar;
• soğutma sistemi akar.

Petrol sızıntısından dolayı otomatik şanzıman mekanizması üzerindeki olumsuz etkileri önlemek için, her 1-2 ayda bir iletim sıvısı seviyesini kontrol etmek gerekir. Test çözeltinin karanlığını gösterirse, bir araba ve cips varlığı gereklidir. acil değiştirme Subaru Forester'a otomatik şanzımandaki yağlar.

Üretici tarafından önerilen ve belirtilen yedek süre teknik dökümanBu - 45 bin km kilometre ya da her 12 ayda bir.
Ayrıca, yoğun bir sürüş tarzında ve otomobilin çalışma koşullarını düşük kaliteli yol yüzeyine sahip parçalarda, değişimin periyodikliğinin iki kez - 20 bin km koşusu veya her altı ayda bir azaldığını düşünmeye değer.

Pürüzsüz iletim için, Subaru Forester'ın petrolü, orijinal - Subaru ATF - YA100 veya IDEMitsu ATF HP'yi seçmeyi önerir. Analoglar:
Castrol ATF, Dextron III, LIQUI MOLY., Üst Tep ATF 1200. Gerekli hacim 10.4 litredir. 2 için litvan Motoru Subaru'nun 7.4 litreye ihtiyacı olacak.

Yağı değiştirme süreci

Otomatik Araç Şanzıman Subaru Forester'teki sıvıyı değiştirmenin üç yolu: Otomobil servisinde kısmi, tam değiştirme, kendi ellerinizle tam değiştirme.

Otomatik şanzımandaki yağın tamamen değiştirilmesi, birkaç aşamada çalışmayı içerir. Onarım için aşağıdakiler gerekli olacaktır. aletler:

• gözlem çukuru veya krikolar;
• değiştirme kafaları ile cırcır;
• 8 litrelik bir hacimle kapasite;
• huni ve Özel Hortum 1.5 - Metre;
• yeni yağ filtresi;
• alüminyum sızdırmazlık halkası;
• Sistemi ve yeni yağın tenekesini yıkamak için 12 litre sıvı;
• temiz doku peçeteleri.

Eski yağlayıcının hızlı bir şekilde tahliye edilmesi için, yağı çalışma sıcaklığına getirmek için çalışmadan önce 3-5 km sürmenin gereklidir.

Sıcak iletim sıvısı ile doğrudan temastan kaçınmak için işte eldiven kullanmak daha iyidir.

Eski yağın bir tanktan boşaltılması

Otomatik şanzımandan sıvıyı boşaltma prosedürü:

1. Açık karter koruması;
2. Boşaltma vanasını sökün, kabın önündeki;
3. Konteynere bir test yapın;
4. Palet sabitleme cıvatalarını sökün ve çalışma kalıntılarını serbest bırakarak çıkarın;
5. Harici ve dahili filtreleri çıkarın. Harici yenisini değiştirin ve iyice yıkanır ve yerine takın;
6. Palet tozdan temizleyin ve mıknatısları silin.

Palet ve çip temizleme

Sonra eski sıvı Sistemden giriş, genişleme tankının kapasitesini ve paletteki mıknatısların kapasitesini iyice durulamak gerekir. Bunun için ihtiyacınız var:

1. Filtreleri taktıktan sonra, paleti yerine sabitleyin ve boşaltma tapasını sıkın;
2. Probun takıldığı delikten yeni bir sıvı dökün;
3. Radyatör üzerindeki yağ hortumunu bulun ve kabın içine sokarak sökün;
4. Motoru çalıştırın ve sıvı hortumdan geçmezken birkaç dakika bekleyin;
5. Hafif Hafif çıkana kadar kutudan birkaç kez akışkan çalıştırın.

Kutuyu yıkadıktan sonra, yeni bir iletim sıvısı güvenle dökebilirsiniz.

Yeni yağ dökülen

Yeni yağın otomatik şanzıman sistemine doldurundaki adım adım talimatlar:

1. Yağlayıcı ürününü dökmek için kontrol deliğinden;
2. Motoru çalıştırın ve tüm şanzımanlar için bir seçici kullanın;
3. Bazı durumlarda, binmeyi tavsiye et yeni sıvı Bazı kilometre ve daha sonra genişleme tankındaki sıvı seviyesini kontrol edin.

Motoru çalıştırdıktan sonra, yağın bir kısmı sistemin ve kanalların soketlerine girecektir. Bu nedenle, 0.4-0.5 litre eklenmesi gerekecektir. Bu konuda, otomatik şanzımandaki yağı değiştirme prosedürü tamamlanır.

Yağın diğer modellerde otomatik şanzımanda değiştirilmesindeki farklılıklar Subaru

Yağın Subaru Forester'teki otomatik şanzımana değiştirilmesi - Prosedür karmaşık değildir ve kesinlikle herhangi bir sürücü onunla başa çıkabilir. Benzer şekilde, işlem, izlemenin altörü üzerinde gerçekleştirilir, ancak makinedeki palet gerekli değildir. INTREM - 9.6 litre Dextron II'ye tam bir değiştirme ile gerekli yağ hacmi.

Subaru'daki sıvıyı değiştirmek için, miras yeni ATP yağlamasının yaklaşık 8.4-9.3 litresi gerektirecektir. Böyle bir sayı kendi içinde bulunur ve genleşme tankı Subaru Outback. Bununla birlikte, yağın bu arabadaki otomatik şanzımandaki değiştirilmesi bazı farklılıklar vardır:

• filtreyi değiştirmek için sol artışı bükmelisiniz veya pili çıkarmalısınız;
• palet, bağlantısı kesilmesi gerekecek şekilde sızdırmazlık maddesine tutturulur;
• carter sol tarafta bulunur.

Genel olarak, yağı değiştirme prosedürü, Subaru arabasının diğer modelleri üzerindeki çalışmaya benzer ve 45.000 km'de bir kez üretilir.

Şanzıman sıvısının zamanında değiştirilmesi, aracın tüm işlemi sırasında mekanizmanın düzgün ve sürekli çalışmasını sağlayan anahtardır.

Arabanın zamanında bakımı sadece maliyetlerini azaltmayacak olası onarımAncak yoldaki yolcularının güvenliğini sağlar. Yağın değiştirilmesini unutmamalıyız. ATP - Otomatik şanzıman (otomatik şanzıman) için özel bir sıvı (otomatik şanzıman), transmisyonların kontrolünü ve kontrolünün çalışmasını sağlayan, motordan bir tork konvertörü içinden döner bir anı iletir ve ayrıca sürüş parçalarını soğutan yağlama fonksiyonunu da taşır. Zamanla aTF sıvısı Özelliklerini kaybeder, uygun değil ve değiştirilmesini gerektirir. Uzun süreli bu gerçeğin görmezden gelmesi, otomatik şanzıman ve pahalı onarıma neden olabilir.

Düzenli olarak sıvıyı değiştirmek neden önemlidir?

Otomatik şanzımanda, yağ, her biri sıvı için gereksinimlerini sunan bir dizi işlevi gerçekleştirir. Yani, İletim maddesi Kullanılmış:

Bu tür işaretlerin uzun süreli dişli kayması, şanzımanın çalıştırılmasının yanı sıra, dişli açıldığında hareketin olmamasının yanı sıra, Subaru Forester 2014 otomatik iletiminde düşük bir sıvı seviyesini gösterebilir. Bunun nedeni olabilir:

• dış conta ve bezlerin dış sızıntıları;
• Kutunun vakum elemanlarında sıvı emme;
• Soğutma sisteminde permetler.

ACP'deki araçların seviyesini aylık olarak kontrol etmeniz önerilir, çünkü arabanın sadece zamanında ve doğru bakımı sağlığını, güvenliğini garanti edebilir. Sıvının koyu renk kazanması durumunda veya yakılan karakteristik bir koku varsa, değiştirme derhal yapılmalıdır.

ATP'yi değiştirmeden önce ne bilmeniz gerekir?

Subaru bakım düzenlemelerine göre, otomatik şanzımandaki egzoz yağı, yeni birine periyodik olarak değiştirmeyi gerektirir. Büyük koşular ATP güncellemeleri arasında, başvuru Özel sıvı, Subaru Forester 2014 için tasarlanmamış, bir vites kutusu arızası gerektirebilir. Kullanım için önerilen iletim sıvısı türü, araba kullanım kılavuzunda, oyunun yanı sıra yağ probu yayınlar. Maddenin ömrü, arabanın kilometresine, yaşı ve kullanım koşullarına bağlıdır.

Akışkanın otomatik bir şanzımandaki değiştirilmesi, her biri maliyetle ilişkili avantaj ve dezavantajlarına sahip olan üç yolla gerçekleştirilir:

Ayrıca, bazı durumlarda, sıvıyı değiştirdikten sonra, bir filtrenin değiştirilmesi gerektiği unutulmamalıdır. Yağı temizlemenin işlevini gerçekleştirir ve çalışma sırasında görünen küçük metal parçacıkları da çeker. Motor 2.0, 2.5 ile Subaru Forester 2014 için, ATF otomatik şanzıman 38325AA032 filtresi ayarlanır.

Akışkanın değiştirilmesinin ilk yöntemi

Kısmi bir yedek yöntemi uygularken,% 30-45% yağ güncellenir. Böylece, yeni sıvı harcanan madde ile karıştırılır. Değiştirme bu sırayla yapılır:

1. Altta bulunan Carter ACP'sinde bir tahliye fişini sökünüz.
2. Bulunabilen böyle bir madde konusunu birleştirmek için (bu, tork konvertörü ve şanzıman kanallarında büyük miktarda sıvının kaldığı gerçeğiyle açıklanmaktadır).
3. Aynı miktarda yeni bir sıvı dökün ve seviyesini kontrol edin.

Maddenin daha büyük yüzdesini değiştirmek veya tamamen değiştirmek gerekliyse, yöntem, her birkaç yüz kilometrelik kilometrenin her birinde 3 ila 5 kattan tekrarlanmalıdır. Kutunun türüne bağlı olarak, yağ arıtma filtresini (dahili, harici) değiştirmek gerekir.

Yöntemin faydaları:

İkinci Sıvı Değiştirme Yöntemi

Bu yöntem, özel ekipman kullanarak bir str üzerinde gerçekleştirilir ve iletim sıvısını tam olarak değiştirmenize olanak sağlar. Bu tür ekipman, şanzımanın yağ sistemine bağlanır ve presleme yönteminin yardımı ile eski yıpranmış çare yerine geçer.

Yöntem bu algoritma tarafından gerçekleştirilir:

• Kutunun soğutma radyatörü ile otomatik şanzımana, cihazın tüpleri bağlanır;
• Motor sertleştirilmiş, eski madde birleşir ve yenisini birleştirir;
• Yeni bir filtre takın.

Değiştirme sırasında, bu yöntem özel bir pencere yoluyla, sıvının rengiyle görsel olarak kontrol edilebilir. Ve gerekli renge ulaştığı anda, prosedür biter. Bir değiştirme 12 litre yağ alır.

Tam değiştirme avantajları:

Dezavantajları:

Üçüncü Yol: Öz-Sökme, Değiştirme ve Montaj

Bu yöntem, uzun zamandır arabalarına kendi başlarına hizmet eden ve zorluklardan korkmayan kendi kendine güvenen sürücülere uyacak. Ama bunu bilmek önemlidir son sonuç Doğrudan sahibinin eyleminin doğruluğuna bağlıdır.

ATP'nin toplam değişimi birkaç aşamada gerçekleşir:

1. Otomatik şanzımanı ısıtın, birkaç kilometreyi geçerek, çukura sürmek için, motoru boğun ve dişli kutusu paletindeki boşaltma tapasını sökün.

Şekil 4. Asansörde yüklü olan arabanın görünümü. Harici şanzıman filtresi, paletin içinde içsel - içsel değildir.

1. Şanzıman sıvısını mümkün olduğunca maksimize edin, ardından paletin kendisini sökünüz. Bu aşamanın yürütülmesi sırasında, özen gösterilmeli ve kendiniz için sıcak bir madde tutulmamalıdır.

Şekil 5. Kurutma sarf malzemeleri. Otomatik şanzıman yağı durumunda, çalışma her 100 bin km'de bir gerçekleştirilir. Atık sıvıyı toplamak için bir kap hazırlamak gerekir. Bir teneke kutu veya kova bu amaç için uygundur.

Şekil 6. Paletin çevresindeki cıvataların söküldüğünden sonra, devam edilmesi gerekir. Bunun için, eski sızdırmazlık maddesini tahrip edebileceğiniz düz bir tornavida veya küçük bir Lomik uygundur.

1. Dış filtreyi çıkarın, biraz sıvı dökün, iç filtreyi durulayın. Filtre sıcak ATP'nin bir kısmını içerebileceğinden dikkatli olmak gerekir.
2. Harici filtreyi yeni olarak değiştirin, paletin plakadan temizleyin, iç filtreyi, conta ve palet koyun.

Şekil 7. Palet vuruşu bu şekilde bakar. Sızdırmazlık maddesinin kalıntılarından temizlenmelidir. Taze sızdırmazlık maddesi uygulamadan önce, kutunun ve paletin konturunu arttırmak gerekir.

Şekil 8. Palet ve mıknatıs üzerindeki birikintiler, ünitenin teknik durumunu gösterir. Fotoğraflardan daha fazla değilse - her şey normaldir.

1. Probun deliğine, istenen ATP miktarını (ne kadar çıktı veya biraz daha) dökün.
2. Yağ kesme borusunu soğutma radyatöründen çıkarın, akışkan hortumu için boruyu yerleştirin, bu da tahliye deposuna indirilir.
3. Motoru çevirin, ardından yağ tüpten çıkmaya başlar. Sıvı parlak olur olmaz, motoru boğmak gerekir.
4. Hortumu çıkarın ve tüpü takın.
5. Sonunda sıvı eklemeniz ve seviyesini soğuk ve sıcak etiketlerde kontrol etmeniz gerekir.
6. Arabayla birkaç kilometre uzaklıkta sessizce binmeniz önerilir. Gerekirse, gerekli ATP miktarını ekleyebilirsiniz.

Yağın Değiştirilmesi Bu yöntem, hizmeti yüzde kaydetmenizi sağlar. Ancak, araç düğümlerinin çalışmalarında bağımsız müdahalenin, tamir için büyük harcamalara yol açacağı arızayı gerektirebileceği unutulmamalıdır.