Volvo Otomatik Şanzıman VolvoxC90, XC70, S80, S60, S40 üzerindeki iletim kutusunun otomatik şanzıman tamir aşamaları. İkinci el volvo S80 ikinci nesil (2006 gün) olası ara bağlantı sorunları seçin

Otomotiv Volvo İsveç'ten geliyor. Arabalara ek olarak, otobüs, kamyonlar, motorlar, çeşitli ekipmanların üretimi ve İnşaat makineleri. Kendileri için volvo arabaları Ünlü üreticilerin firmalarının otomatik şanzımanlarını kendi arabalarının altındaki değişikliklerini ortaya çıkararak kullanır. Volvo'dan makineler çok güvenilir ve dayanıklıdır, onlar "tanklar" denir. Modern standartlara göre, Volvo tarafından kullanılan otomatik kutu, çok güvenilir ve dayanıklıdır. Bu iletimlerin tamiri, zorluklar vermeyecek - Rusya'daki uzmanlar tarafından iyi çalışılıyorlar.

Volvo Car S60.

Volvo XC90 Araba İletim Onarımı

Aksin'den Efsanevi Dört aşamalı aktarım A340, Volvo XC90 arabalarına kuruldu. 1985'ten bu yana, dört litre motor kapasitesine sahip arka ve tüm tekerlekten çekişli araçlar için kullanılmıştır. Bu şanzıman, Land Cruiser, Sequoah, Pickup, Terrakan, Pajero, Mark2'ye kuruldu. Bu otomatik haklı olarak en çok "mutsuz" denir. Zamanında bir yağ değişikliğiyle, bu makine bir milyon kilometre kilometre açar. Ve bu büyük torklu ve açılmayan arabaları olan güçlü motorlarda. Bir dizi modifikasyondan sonra, bu otomatik şanzıman hala kullanılır. Ve hala bu kutuların ilk partisine dayanan bir araba bulabilirsiniz. Bu otomatik şanzıman hakkında ilk önce bir araba yaşadığını ve ardından sürücüyü söylüyor. Ve nadiren onarım gerektirir.

İçin remkompleks Otomatik Şanzıman Volvo XC90 Orijinali sipariş edebilirsiniz, kaliteye değerdirler. Tipik olarak, XC90 şanzımanları herhangi bir sorun olmadan elden geçirilmeye lehimlenir. Ya sürücü, charter ölen iletime kadar bekler, tamamen ölecek ve hizmete ulaşacak ve onarımlar üretecek.

A340 Volvo Cars XC90 için Otomatik Şanzıman

Yaşla ilgili XC90 otomobilleri için, sürtünme, çelik tamburlar ve fren bandı kümesi değiştirilir. SUV'ler için revizyon gerektiğinde gerekli olan her şeyi içeren "atölye çalışmaları" üretir. Birçok öğe sipariş edilebilir ve güçlendirilebilir. Ayarlanmış 340aya, 1000-2000 beygir gücüne zorlanan motorlara dayanır.

XC90 metal bir ızgara ile otomatik şanzıman filtresi, ne zaman değiştirin revizyon Veya en az bir sürtünme kaçması durumunda.

Yaşa İlişkin XC90 arabalarında, bir hidrotransformer her zaman giyilir. Anormal çalışması pompayı, bezini ve XC90 otomatik iletim manşonunu görüntüler.

XC90 için recousplex Otomatik şanzıman burçlara, contalara ve bezlere dahil edilir. Zamanın dışındalar ve baskıyı atlamaya başlarlar. Bazen plastik voller birlikte değişir.

XC90 otomatik şanzımanındaki fren bandının da değiştirilmesine tabidir, ancak bazen tasarruf ederler ve prensip olarak, böyle bir "altılıktan" sonra kutu tamamen haklı bir emekli aylığına ulaşılır.

Elektrikli kısım çok güvenilirdir. Solenoidler çalışır ve onbeş yıl çalışır. Yaş arabaları için değiştirilmeleri gösterilir. Nadiren yorgun elektrik vanası ve basınç regülatörü.

A340 otomatik şanzımanlı Volvo XC90

Volvo S60 ve S80 İletim İletim Onarımı

Volvo S60 ve S80 ve S80, Aysin tarafından yapılan altı vitesli AW55-50SN otomatik şanzımanlarla donatılmıştır. Bu şanzıman, dört litreden oluşan bir hacimli ön tekerlekten çekiş araçları için hizmet vermektedir. Bu şanzımanın işletilmesi 2000 yılında Voldo S60 ve S80 arabalarında başladı. Bu iletim bulunur araba deu., Chevrolet, Opel, Cadillac, Fiat, Nissan, Renault.

Bu otomatik şanzıman, otomatik şanzımanların üretimindeki yeni teknolojiler ve eğilimler dikkate alınarak geliştirilmiştir. Geçmiş nesillerle karşılaştırıldığında, otomatik şanzıman önemli ölçüde geliştirilmiştir. dinamik özelliklerArabanın konforu ve çevre dostu.

S60 ve S80 otomatik şanzıman S60 ve S80, viteslerin daha pürüzsüzlüğü, neredeyse hiçbir güç kaybı için lineer solenoid kullanır. İkinci yenilik, hidrotransformerin kilitlenmesini ve hidrotransformer kümesinin üretiminin daha dayanıklı grafit malzemelerden kayma şeklidir. Hidrotransformerin S60 ve S80 otomatik şanzımanındaki kilitlenmesi, ikinci şanzıman tarafından etkinleştirilir, bu da sürtünme dönüştürücünün aşınmasını arttırır, ancak artar asit özellikleri.

AW55-50SN Volvo S60 ve S80'de Otomatik Şanzıman

S60 ve S80 otomatik şanzımanının filtresi, Lee'nin kenarına sahip iki türdür. Bir kaburga ile en iyi özelliklerAncak bunlar değiştirilebilir değiller, "kavanoz" çalışmayacak. Filtre için farklı filtre farklı değişiklikler. Keçe ve metal bir ızgara olabilir. 2004'ten sonra Toyota WS Yağı bu kutu için uygundur ve başka değildir. S60 ve S80 S60 ve S80 solenoid ayarları çok doğrudur ve bu yağda hesaplanır.

Tamir kitleri orijinal alınamaz, yeterli kalite üretilirler.

İletimin ilk yıllarında, asıl sorun antifriz hitliydi. Şanzıman yağı. Neyse ki, bu eksiklik ortadan kalktı ve şimdi bu onarım gerekli değildir. Hidrolik bloğun ilk değişiklikleri çok güvenilir değildi, ancak 2004'ten beri oldukça güçlü bir şekilde üretiliyorlar.

Bu şanzımanla daha fazla özel problem yoktu.

Kayma modunun yeniliği, petrol servis ömrünü olumsuz yönde etkiledi. Hidrotransformer'ın sürtünme ucunun çılgınlığı ile hızla kirlenmiştir. Buna karşılık, kirli yağ, hidrolikleri, solenoidlerden, vanalardan ve slabın kendisinden skorları kirliydi. S60 ve S80 otomatik şanzıman tapaları, kütürük paketlerine ulaşmak için kir ve yağdan ayrılır, bu da tükenmişlerine yol açar. Bu, erken onarımların çoğunun nedenidir (200.000 kilometre kadar) otomatik şanzımandır.

S60 ve S80 otomatik iletim problemlerinin ana belirtisi, ikinci ve üçüncü vites arasında geçiş yapmaktır. Blow ile gecikmeye veya meydana gelmeye başlarlar. Şoklardan, anahtarlama fren bantlarına maruz kalabilir.

Beş ve altı pistli otomatik şanzımanın hidroelektrik hatlarının onarımı nadiren üretilir. Bu kesinlikle kârsız bir meslek ve bir uzman bulabilir ve çok zor olabilir. Hidroblokun temizlenmesi ve solenoidlerin değiştirilmesiyle üretilen tek şey. Diğer durumlarda, hidrolik bloğun değiştirilmesidir.

Otomatik şanzıman S60 ve S80 için popüler değiştirme arasında - pompa sayacı ve pompa kapağı kolunun tamiri. Tipik olarak, bu sorunlar navlun yapıldığında yıpranmış bir Outroth Transformatöründeki yolculuk için hemen takip edilir. Hydrotransformer'ın onarımı yapmazsa, bu sorunu ortadan kaldırmak mantıklı değildir. Tamir Hydrotransformer, her büyük onarımda duruyor, çünkü sürtünme yastığı ve bu otomatik şanzımanın problemlerinin ve bozulmalarının ana nedenidir. Hidrolik ünitenin çöpünden petrol açılması, manşonlardan etkilenir, yağın atlamaya başlar ve kutunun kalan mekanizmaları zaten bundan muzdariptir.

Volvo S60 ve S80'de Rigure Transformer Otomatik Transformatör AW55-50SN

Yetişkin arabanın revizyonu ile tüm sürtünmeler değişti, Çelik diskler ve fren kurdele. Ayrıca, Hidrotransformer'ın kirli yağ ve sürtünme aşınmasından muzdaripler.

Elektrikçilerden otomatik şanzımana S60 ve S80 sık sık solenoidleri ve bir hız sensörünü değiştirir.

Bezle, kutu çok güvenilirdir. Aşırı sürücüler için, bazen arka planet satırını ve bazı davulları sipariş ettiler. Davullar teflon halkaları ve koltuklar giyiyor. Bazen sorun, fren banttan yorgundan yoğunlaşır. Bu sorunların sonucu, güneş geriliminin bir dişinin bummer olabilir.

Bu modelin yaş otomatik iletimi için harici bir filtrenin montajı gösterilir. İnce temizlikKutunun ömrünü önemli ölçüde artıracak.

Sakin bir yolculukla bu kutuların son değişiklikleri ve zamanında değiştirme Yağlar ve filtreler pratik olarak kırılmaz. Ancak saldırgan ve dikkatsiz sürücü, onları 15.000.000 kilometreden daha az sürebilir.

Volvo XC70 Araba İletim Onarımı

Volvo XC70 otomobilleri, Aysin'den altı vitesli TF80SC şanzımanları ile donatılmıştır. Ön tekerlekten çekişli arabalar için 4 litreye kadar motorlu bir çiftle çalışır. Bu iletim aktif olarak birçok otomobil markasında kullanılır: FORD, Mazda, Fiat, Peugeot, Opel, Renault, Citroen, Saab ve diğerleri.

Volvo XC70'de Otomatik Şanzıman TF80SC

Volvo arabalarında bu otomatın tarihi 2001 yılında başladı. Aysin mühendisleri kendilerini en teknolojik olarak gelişmiş ve modern iletim yapmanın görevini belirler. Overclock özelliklerini, yakıt verimliliğini ve anahtarlama konforunu artırdılar. Aynı zamanda, gelişme "mutsuz" toyotovsky otomatik şanzıman seviyesinde kaldı. Ve tüm bunlar açık alana yerleştirmeyi başardı, mekanik kutu Yayınlar. Pratik olarak% 100 verimlilik, yumuşaklık ve verimlilik bu şanzıman doğrudan rakibi yaptı robotik kutular Yayınlar. Konfor ve güvenilirlik için onlara bakan. Volvo XC70 şanzımanı, tekrar rekabetçi hale getirerek, piyasaya hidrolik yayınları pratik olarak iade etti. Mühendislik düşüncesinin şaheserinin gerçek kelimesindedir.

Elektronik birim yönetim Volvo. XC70, sürücünün kutuyu yüklemesine veya kaplamasına izin vermez. Volvo XC70 otomatik şanzımanının birçok unsuru ve mekanizması modern malzemelerden yapılmıştır ve büyük bir kaynağa sahiptir.

Bu otomatik şanzımanın hastalıkları onunla ilgili değildir yapıcı Özellikler. Genellikle, müşterinin mühendislerinin arabalarındaki düzeltilmesiyle ortaya çıkarlar ve yanlış yapılandırırlar. Yani, her araba modeli için farklı. Bu otomatik şanzıman olan bazı arabalar çok güvenilirdir, bazıları çok değil.

TF80SC Otomatik Şanzımanlı Volvo XC70

Volvo XC70 sahiplerinin ana baş ağrısı, Hidrotransformer'ın aşınmasıdır. Ve bu, beş ve altı hızlı otomatik şanzıman için normaldir. Volvo XC70 otomatik şanzıman bir sürtünme pedi içerir ve bu tek yeri doldurulamaz bir çözümdür. Kalan üreticiler uzun süre kullanılmış rulmanlar var.

Ara sıra volvo sahipleri XC70, ön şanzıman sürtünmelerinin arızası ile karşı karşıya geldi Kutu, brülöre ve kirli yağa çok duyarlıdır. Bir süre otomatik şanzıman üzerine kirli yağa maruz kaldığında, hidroblokun, solenoidlerin, sürtünme, manşonların durumuna dikkat etmeye değer. Donanımla, bu otomatik şanzıman çok güvenilirdir.

Volvo şanzıman onarımı kendin yap

Modern şanzımanlar çok karmaşıktır ve profesyonellerin yardımı olmadan yolla başa çıkmadıkları durumlarda çok zor olabilir. Ve böyle bir karar para biriktiremez, ancak sadece daha kötü hale getirebilir.

Tüm güvenilirlik ile otomatik kutu Volvo iletimler, anı sermayesini üretmesi gerektiğinde meydana gelir veya bakım. Bireysel düğümlerin veya yayınların başarısızlığının nedenleri aslında birkaçıdır ve kırılma türü, genellikle araç modeline ve "karakter" sürüşüne bağlıdır.

Volvo otomatik şanzıman başarısızlığının en sık görülen nedenleri nelerdir? Temel olarak, bunlar, sürtünme disklerinin yandığı, bunlar, pozisyonların ve keskin motor hızlarının keskin atlamalarıdır. Bu da, yağ pompasının çalışması Volvo dişli pompası ihlal edildiğinden de oluşur. Sonuç, arabanın zorluğudur, çünkü şanzımanın debriyaj disklerini bağlamak için gereken basıncı geri yüklemek için zamanın olmadığı için.

Volvo'nun en yaygın otomatik iletimi aşağıdaki modeller: TF80SC, AW55-50SN, AW50-42LE, 4T65E ve TF80SC.

Volvo S80 ve XC-90'a monte edilen Automation TF80SC'nin ana sorunu, hidrolik bir topuzdur. En sık, bu problemle iletişim kurduktan sonra, Tower Center Volvo'da, sahibi, şanzımanı yeni veya kullanılmış olarak değiştirmek için bir teklif alır. Rahatsızlık, markalı yeni bir yedek parçanın beklentisinin neredeyse iki ayı geciktirebilmesidir. Bu nedenle, birçok Crossover Volvo XC-90 sahipleri, en azından yeni olanın geldiği zaman, kullanımda bir birim oluşturma kararı verir.

Volvo otomatik kutusunun en sorunlu kısmı valf kontrol ünitesidir. Bu durumdan iki çıkış var: Volvo'nun bloğun değiştirilmesiyle muayenesi yeni veya onarımı. İkincisi kesinlikle daha ucuza mal olacak. Ancak, oldukça iyi bir "ama" var. Volvo Teknik Merkezine başvurmadıysanız ve çekirdek olmayan bir onarım atölyesinde tamir ettiyseniz, tamir faaliyetlerinden sonra bile her zaman otomatik iletim arızası riski vardır. Bu nedenle, yeni arızaları ve daha ileri maliyetleri önlemek için, valf kontrol ünitesini tam olarak değiştirmek için arıza yapıldığında, birçok deneyimli profesyonel önerilmektedir.

Beş hızlı AW 55-50 / 51SN şanzıman, Volvo S60, S70, XC-70'e yüklenir. Bu otomatik şanzımanın bozulması varsa, en sık gereken tam değiştirme Paster, contalar, sürtünme ve çelik diskler, burçlar ve filtreler. Bazı durumlarda, sadece gezegensel iletim burcusu değiştirmeye tabidir. Hizmet merkezindeki bir veya başka bir onarımın, hangi olayların boyandığı üreticinin talimatlarına göre yapılması önemlidir. bakım Volvo.

Modern Teknik Merkez, otomatik şanzımanın tanı, onarımı veya montajı ile ilgili tüm sorunları çözmenize yardımcı olacaktır. Böylece, aracınızın iletimi, her kurulu yedek parçanın çalışmalarının kalitesini garanti edebilecek deneyimli uzmanların güvenli ellerinde olacaktır.

4 vitesli otomatik şanzıman, GM tarafından 1991 yılında, 2 ila 4 litre olan Volvo ön tekerlek tahrik araçları için geliştirilmiştir. 1997'de bir değişiklik yapıldıktan sonra 4T60E (Cadillac'i yüklü) 4T65E ile değiştirildi. Bu kutunun kendisini oldukça rahat ve oldukça sürdürülebilir olduğunu kanıtladı.

Arıtma çalışan kutularda, ilk onarımlar esas olarak, yıpranmış bloklama, hidrokro blok ve solenoidlerin profilaktik onarımı ile hidrotransformerin onarımında, ambalajlarda ve şoklarda basınç kaybına neden olabilir. Hidrocks, aşırı ısınmış ve kirli yağdan hoşlanmaz.

Koşu kutularında (200-250 ton için çalışır.) Yukarıdakilere ek olarak, manşonlar değişiyor, pompa bezleri (veya pompanın kendisi), rondelalar, solenoidler, kaplin, pistonlar vb. Zayıf nokta, yanmış tamburun değiştiği 2. hızın paketidir. Gerekirse, diferansiyelin önleyici onarımı (tamir seti ile) yapılır.

Yağ seviyesini izlerseniz ve aşırı ısınmazsanız, tamir edilen kutunun kaynağı yeterince yüksektir.

Sekme 2 İçeriği ...

5 aşamalı otomatik şanzıman AW55-50SN, yüzyılın son 90'ların son 90'lı yılların sonlarında, 2 ila 3 litrelik bir hacim motoruyla bir hacim motoru ile yüzyılın 90'ların sonundaki Aisin mühendisleri tarafından tasarlandı. . 330 N / m'ye kadar tork için hesaplanır.

Bu 55-50SN, arabanın dinamik özelliklerini, konforunu ve ekolojisini geliştirmek için birçok yeni teknolojiyi uyguladı. Bunlardan biri, yumuşak vites kayması için lineer solenoidlerin (solenoid doğrusal) kullanımıdır. Anahtarlama anlaşılmaz ve pratik olarak güç akışı kaybı olmadan yapılan bu solenoid (SL). Başka bir yenilik, grafitten yeni malzemeleri kullanan tork konvertörü blokajının kayma modudur. Hidrotransformerin kilitlenmesi, halihazırda ikinci bir hızda (modda) bir SLU doğrusal solenoidi ile açılmaya başlandı. yerdeki gaz), Türbin tekerleklerinin yardımıyla yavaş bir şekilde ivmeyi beklemeden. Sonuç olarak, hidrotransformer'ın sürtünme astarının hızlı bir şekilde aşınmasına ve zincir boyunca (pembeler, şoklar, asılı vb.) Hidrolik blokla ilgili sorunların hızlı bir şekilde aşınmasına yol açar.

2003 yılında, Aisin, tüm tekerlekten çekişli araçlar için gelişmiş bir hidrolik bloklu AW 55-51SN koduyla bir değişiklik geliştirmiştir.

Hidroblokun temizliği ile tamiri, valf bloğu mahfazasının tipik ve makul olmayan sorununu önlemek için mümkün olduğunca erken üretmek daha iyidir. Devlete bağlı olarak, iyileşmenin fizibilitesi veya yenisinin yenisiyle bir karar verilmektedir. Bu hidrolik blokta, pistonlar teflondan yapılır ve pratikte aşınmaz. Aşınma, gövdenin kendisidir, ayrıca, birkaç vananın eleştirel şekilde giyilir, bu da tanı ve onarımı önemli ölçüde karşılaştırır.

Mekanik kısmı oldukça güvenilirdir, ancak bununla ilgili herhangi bir sorun varsa, gezegen satırları değiştirilir, ardından C1 / C2 tamburu, camlar, manşonlar ve daha az sıklıkla güneşli dişli, Hidrotransformer'ın zorunlu onarımı.

Genel olarak güvenilir kutuDüzenli olarak kızartma değilse, 200 ton koşarsanız. Km ve tekme atmaz, genel olarak arabaya uçmadıkları sonucuna varılabilir.

2004'ten bu yana, Aisin Warner, Ford, Mazda için 6 vitesli bir TF80-SC otomatik şanzıman yayınlamaya başladı, Land Rover., Peugeot, Citroen, Opel, Saab ve Volvo. Bir dizi kutu TF-80SC, 100 n / m lj 420 n / m'den gelen tork için hesaplanır, çoğunlukla motor kapasitesine sahip 3 litreye kadar olan araçlar için kullanılır ve yalnızca S80 ve XC90'da güçlendirilmiş motorunu 4 litreden yüklenir. Mekanik bölümdeki temel farklılıklar, paketlerin boyutları ve gövde.

Ayrıca, Aisin, 450 N / M'ye kadar torku sindiren ve Ford, Mazda ve Land Rover'a kurulu olan benzer bir TF81-SC şanzımanını serbest bıraktı. Solenoid sayısında, paketlerin boyutları (yanı sıra bunlardaki hikayeler ve sürtünmeler) farklıdır.

Tasarımcıların önünde durmanın temel görevi, iletim sayısının artmasına ek olarak, hızaşırtma ve verimlilik dinamiklerinde bir artış, yakıt tüketiminin azaltılmasında ve kompakt bir düzende (boyutlar mekanik gibi olmalıdır). Bu birimde, Aysin ilk önce bir yenilikçilik uyguladı: sadece hızlarda çalışan, millerin değerlerini eşitleyen ve anahtarlama anlaşılmaz (jolts olmadan) yapılması için kaliteli solenoidleri değiştirin. Neredeyse neredeyse o yırtıcı dişli kutusu. Ünitenin ağırlığı da azalmıştır (5 vitese göre).

En modern grafit malzemeleri, sürtünme dönüştürücü sürtünme pedleri için seçilir, otomatik şanzıman kontrol ünitesindeki programlar, üreticiler tarafından sürücünün sürücüye otomatik iletimin aşırı ısınmasına ve aynı zamanda Arabayı hızlıca hızlandırın vb. Serbest bırakıldıktan sonraki yıllarda, bu programlar sürekli olarak güncellendi, "çocukluk hastalıkları" nın "çocukluk hastalıklarını" ortadan kaldırılıyordu.

Önceki otomatik şanzımanda olduğu gibi, baş ağrısı, hidrotransformer - şanzımandaki ana ısı jeneratörünün çalışmasıdır. Tork Dönüştürücü, kuplajı engellemek için yalnızca bir sürtünme kaplaması, ardından JATCO, ZF, vb. Zaten uzun zaman önce, 2-3 tam teşekküllü bir sepet, tam teşekküllü bir sürtünme diski yerden tasarruf etmiyor ve güvenilirliği artırmıyor.

Otomatik şanzıman kontrol ünitesinin programı, sürücünün şanzımanı aşırı derecede yüklemesine, hidrotransformer debriyajının gözetimini zorlamakta ve üçüncü iletimin motordan torku iletmek ve yakıtı kaydetmek için her bir durumda nötre geçmesine izin verir ve aşırı ısınmaz atf.

Her zamanki onarımlar, hidrotransformer (gerekli), hidroblok (veya özellikle ihmal edilmiş bir durumda), tüm contalar, pistonlar, sürtünme, çelikler ve tereyağlı filtreyi tamir etmektir.

TF-80SC'de, yeni nesil ve üreticinin yağı değişmediğini beyan eder. Ancak bu her zamanki pazarlama konturudur, kesinlikle önceki neslin ATF'den daha iyidir. Ancak, sürtünme ve çeliklerden süspansiyonu elde etmek için yeni süper yağ, bu nedenle, sonuç olarak, bir yağ açlığı, valf bloğunun kanallarından sonra, mekaniğin imha edilmesine yol açar (yağ pompası) Örnek, ilk, Drum Director 4-5-6 hızlarından biri, referans rulman, fren bandı vb. İle paket paketinden biri başarısız olur.).

Ayrıca, yaklaşık 100 bin km sonra, yağın yağlarının (mühürlerin) konusuna dikkat etmek gerekir. Seviyeyi başlatın, zaman zaman kutuyu alabilirsiniz. Bunlar, 90'ların ortalarının kınanmış 4-kuleleri değildir.

VOLVO 4T65E, TF80-SC, 55-51SN, 55-50SN güvenilir bir mekanizmadır, ancak operasyon sırasında parçaların gerçekleşmesi, genellikle bir otomobil sahibinden oluşur.

Bu genellikle servis ömrü ve otomatik şanzımanda azalmaya yol açar.

Volvo'da Otomatik Kutunun Kırılmasının Belirtileri - Volvo, Teşhis İçin Hizmete Ne Zaman Verilmeli?

Batarya aralığına yol açan sürücülerin ana hataları, keskin bir overclock'tur, kayma, teknik aralıklarla uyumsuzluğa sahip değildir.

Ne tür bir Volvo'nuz olduğuna dair nelerdir - S80, XC90, S60 veya XC70 ve hangi otomatik iletim - 4 vitesli 4T65E olup olmadığı Volvo Cross. Ülke veya Volvo S60 için 5 volvo S60 için, eğer size uzun süre ve güvenilir bir şekilde hizmet vermesini istiyorsanız, teşhis yapmak gerekir .

Ayrıca, her araba sahibinin araba sürmek için kendi yoluna sahip olduğu gerçeğine dikkatinizi çekiyoruz. Çoğu, otomatik şanzıman sonuçları ile dolu olduğundan şüphelenmez, bu nedenle, bu nedenle arabaları satın alır. ikincil pazar, Otomatik şanzımanı teşhis ettiğinizden emin olun.

Aşağıda verildi kızındırıcı işlemlerin belirtileriBunlardan biri bile varsa, uzmanlaşmış bir yerde teşhis etmek gerekir.

• Kutu yığınları.
• Bir hız setinin dinamiklerinde dalga ("yavaşlar").
• Hız anahtarları gerizekalı.
• Kolu değiştirirken, bir pislik meydana gelir ("Kicks" kutusu).
• Hızlandırıcı pedalına tıkladığınızda, "düşünüyor", "donuyor".
• Otomatik şanzımanı kontrol etmeye değer araç titreşimleri.
• Yabancı sesler ve çalılıklar.
• Kontrol panelindeki kontrol ateşi yakaladı.

Volvo'da Tipik Araç Arızası Makinesi - Volvo'da Otomatik Şanzımanın Muayenesi ve Onarımı Nasıl?

Volvo için otomatik şanzımanın çalışması sırasında, çeşitli kırılma çeşitleri oluşabilir ve çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir. Otomatik şanzıman C. elektronik blok Kontrol, daha sonra arıza iki gruba ayrılır.

1. İlk grup - Bunlar otomatik şanzımanın elektronik kontrolü ile ilişkili bozulmalardır.
2. İkinci grup - Otomatik şanzımanın hidro-mekanik kısmının bir dökümüdür.

Hata elektronik sistem Yönetim:

Temel olarak, elektronik kısmın bir dökümü olduğunda, otomatik şanzıman sözde geçer acil modu Şanzıman tasarrufu, kutu artık kolu değiştirmek için yanıt vermiyor, arabanın en yakın hizmete taşınmasını sağlamak için bir iletim açıktır.

Bu tür arızaların teşhisi özel bir bilgisayar tarayıcısı tarafından üretilmektedir. Teşhis aşamasında bu arızaları belirlemek çok önemlidir, çünkü ECU'nun onarımı bir yemek olmadan üretilir.

Volvo otomatik şanzımanın hidro-mekanik kısmının arızaları:

Eğer bir araç Dişli açtığınızda, kutuya komutlara cevap vermez yabancı gürültüOtomatik şanzımana kayma ile hareket ederse, arıza sürtünme diskleri, planetrik şanzımanlar, bir pompa, bir tork konvertörü, hasarlı fren bandı nedeniyle, manşonların ve yatakların aşınması ile ilişkilidir.

Otomatik şanzıman Volvo'nun ayrıştırılmasının ima edilmesi için sabit bir noktada denetimsiz hidro-mekanik parçanın tanı yapılamaz. Otomatik şanzımanın listelenen arızalarından bazıları tarayıcı kullanılarak tespit edilir, ancak ayrıştırılmadan onarım artık mümkün değil.

Kusurlar için otomatik şanzımanın incelenmesi aşamalar halinde meydana gelir:

• Tüm sistemlerin performansı için otomatik şanzıman Volvo bilgisayar tarayıcısını kontrol edin.

Volvo'da, tüm araç kontrol sistemleri bağlanır, bu nedenle işleyişin sorunları varsa, ABS'ye kabul edilirse, otomatik şanzımanda da dahil olmak üzere diğer tüm sistemlerin çalışmalarına da yansımadır.

• Tabela üzerinde görsel muayene.

Yağ seviyesi ve durumu kontrol edilir:

Volvo otomatik şanzımandaki yağ seviyesi sadece motorla kontrol edilir, eğer soğukta ise, o zaman o zaman, eğer probun üstünde sıcaksa, yağın alt kısmında olmalıdır. Giderme ve otomatik şanzıman için sonuçlarıyla dolu taşma, eksiklik, yoksunluğun aşırı ısınmasına ve otomatik şanzımanın detaylarının aşınmasına neden olur. Yağın durumu, kutunun durumunun göstergesidir, sürtünmeler hasar görür. Ve yakında onarılacak.

Sızıntı için görsel muayene. Soğutma radyatörleri durumu:

Volvo'nun otomatik şanzımanının paletinden sızıntıların varlığı, yağ seviyesini kontrol etmenin ve kutu paletinin döşenmesini değiştirmenin gerekli olduğunu göstermektedir. Otomatik şanzıman soğutan kirli radyatör, yağın ısıtılmasına neden olur ve kutu zaten yarattığı için yüksek basınç Ve sıcaklık (\u003e 120 derece), bu, basınç regülatörü ve yağ pompasında artan yüke yol açar.

Volvo otomatik şanzımanının en yaygın konfigürasyonu: AW55-50SN, AW50-42LE, TF80SC, 4HP22, 4T65E.

Tüm otomatik şanzımanlar güvenilir ve dayanıklıdır, ancak zaman zaman onarılmaları gerekir. Genellikle otomatik şanzımanın erken başarısızlığı, otomobilin sahibi tarafından veya otomatik şanzımanı kontrol ederken yanlış manipülasyonu ile kolaylaştırılır. makul olmayan değiştirme Sıvı yağ.

Bu sefer burada trafik ışığındaki bir sürücü eylemi olarak atfedilebilir. Genellikle, seçme kolu, f pozisyonunda ve fren pedalına ayaklıdır. Sürücü bacağını frende tutmamak için, seçiciyi P veya N moduna geçirir ve ardından arabayı sürerken, gaz pedalına keskin bir şekilde bastırır.

Bu, keskin bir gazla başladığında, sürtünme disklerinin basınç alırken, yağ pompasının akış hızı bozulduğundan kaynaklanmaktadır. Yağ pompasının, debriyaj disklerini tamamen açmak ve bunları kaydırmak için çalışma basıncını yükseltmek için zaman yoktur. Otomatik şanzımandaki koyu yağ, sürtünme disklerine zarar verir.

Volvo S60, S70, XC-70

Volvo Cars S60, S70, XC-70, 5 vitesli bir AW 55-50 / 51SN otomatik şanzıman kurulur. Bu kutunun başarısızlığının, tüm sarf malzemeleri paketinin değiştirilmesinin tamiri - bezler, contalar, çelik ve sürtünme diskleri, tüm burçlar, filtre, fren bandı. Gezegensel iletim manşonu sadece bazı durumlarda değişiyor.

Fren şeridini değiştirirken, satın alımdan tasarruf etmemek ve orijinal veya "çoğaltma" almak en iyisidir, ancak kanıtlanmış üreticilerden: TRANSTAR, TRANSTEC, BORG WARNR.

Hydbail otomatik şanzıman Volvo.

En sorunlu parçası volvo kutuları , Bu, otomatik şanzıman Volvo'nun voltobosu veya vana kontrol ünitesi olarak adlandırılır. Toplamacıların deneyiminden, bu arıza meydana geldiğinde, bloğu yeni bir kontrol ünitesine değiştirmek en iyisidir. Bu pahalı bir zevktir, ancak otomatik şanzımanın daha fazla sorunsuz çalışmasını garanti eder.

Car volvo S80, bir T6 motorlu XC-90, 4 vitesler yüklü otomatik şanzıman 4t65e. Aşağıdaki parçalar genellikle bu otomatik şanzıman ile değiştirilirse: basınç regülatörü (tüm adımlarda kayma tanımlanır), 3-4 şanzıman pil yayları ve ön uç debriyaj pistonu. Tüm sürtünme diskleri, camlar, conta ve fren bantları da değiştirilebilir (otomatik şanzımanlarının bu modifikasyonunda üç) de tabidir. Sık sık 4 iletim hub'ını değiştirebilir.

Çoğu. zayıf yer Bu otomatik şanzıman, neredeyse her zaman her zaman verimli kullanılan bir diferansiyel ile değiştirilir. Yenisi çok pahalı ve aynı zamanda uzun zamandır yürütme tarihi. Diferansiyelin yanı sıra, tüm rulmanlar satırı değiştirilir ve dişliler başarısız oldu.

Hidrolik ünitenin hemen hemen her onarım için değiştirilmesi VOLVO TF80SC otomatik şanzımanının onarımı sırasında meydana gelir.

Tüm onarılmış otomatik şanzıman için 2 yıla kadar iş kalitesi konusunda bir garantimiz var.