Коли міняти приводні ремені. Все, що потрібно знати автолюбителю про заміну ременя і ланцюга грм Як поставити додатковий ремінь на двигун

Проблеми з ременем ГРМ зазвичай виникають без попередження. Ніякої скрип не сповіщала про те, що прийшов час заміни. Якщо ваш автомобіль їздив нормально, а потім раптом заглух двигун з глухим звуком і не заводиться, швидше за все, справа в ремені ГРМ. Синхронізація двигуна повинна бути ідеальною, інакше можуть зіткнутися клапани і поршні, що виллється в дорогий ремонт двигуна. Щоб дізнатися, як виконується зняття і заміна ременя ГРМ, починайте з Кроку 1.

кроки

Частина 1

Перш ніж знімати старий ремінь, необхідно купити новий. Якщо ви вирішили виконати технічне обслуговування, Тоді потрібно визначитися з новим ременем до зняття старого. Якщо ремінь пошкоджений або прослизає, тоді слід зняти старий ремінь перед покупкою нового, щоб порівняти їх і придбати відповідний ремінь ГРМ для вашого автомобіля.

• У більшості транспортних засобів використовуються гумові ремені ГРМ, тоді як раніше були сталеві ланцюги механізму газорозподілу. Вони стоять кілька доларів і є в будь-якому магазині запчастин. Залежно від двигуна, заміну ременів слід виконувати через кожні 145 000 - 190 000 км пробігу.

1. Необхідна інформація про вашому автомобілі. Вам знадобиться назва марки, моделі та рік випуску моделі транспортного засобу, А також тип і розмір двигуна. Для деяких моделей можливі різні модифікації навіть в рамках одного модельного року, тому номер VIN (Ідентифікаційний номер транспортного засобу) також може стати в нагоді. Новий ремінь можна придбати у місцевого дилера або в магазині запчастин.

   Також не забудьте купити прокладки і спеціальний клей, необхідні для повторної збірки. Ваш постачальник запчастин повинен повідомити про все, що вам знадобиться. Також доступні ремінні комплекти, що включають запасні прокладки та інші матеріали, необхідні при заміні ременя.

   Зніміть додаткове приладдя, що включають насос посиленого рульового управління, генератор і компресор кондиціонера, щоб отримати доступ до кожуха ременя ГРМ. Чи не знімайте фітинги під тиском з компресора кондиціонування повітря, практичні всі їх можна відкрутити і зрушити в сторону, не нацьковуючи тиску системи.

   Зніміть кришку розподільника (якщо встановлено). Для зняття кришки може знадобитися розімкнути фіксатори і викрутити гвинти.

   • Деякі сучасні автомобілі з електронною системою запалювання не оснащуються розподільником. Замість цього встановлюється датчик положення колінчастого і розподільного вала. Дуже важливо визначити верхню мертву точку (ВМТ) на першому циліндрі. Скористайтеся посібником з ремонту двигуна, оскільки ВМТ різняться в залежності від моделі.

2. Вирівнювання настановних міток. Використовуючи гайковий або торцевої ключ для болтів колінчастого вала, провертати двигун до тих пір, поки установча мітка шківа колінчастого вала не буде збігатися з відміткою 0 ° на шкалі синхронізації.

   • Перевірте, щоб ротор розподільника збігався з покажчиком на корпусі розподільника, повідомляючи про готовність ротора до запалювання циліндра номер один. Якщо немає, виконайте ще один повний оборот двигуна.
   • Не робіть цього з інтерференційним двигуном, якщо ви не впевнені в цілісності ременя. Якщо ви ще не погнули клапани порваним двигуном ГРМ, то ви точно зробите це, провертаючи колінчастий вал при нерухомому розподільчому валі.

3. Встановіть необхідність знімання шківа віброгасителя для зняття кришки ременя приводу ГРМ. Найчастіше кришка перекриває кінець колінчастого вала, а шків не дозволяє зняти кришку. Зверніть увагу, в разі зняття вала при зворотній збірці буде потрібно додаткове ущільнення.

   Відкрутіть болти або гвинти, які утримують кришку ременя ГРМ. Зніміть кришку з двигуна. На деяких двигунах кришка складається з двох елементів. Зніміть всі компоненти або приводні ремені допоміжних агрегатів, Що заважають зняттю кришки ременя ГРМ. Такі компоненти і ремені залежать від моделі транспортного засобу, тому рекомендуємо скористатися посібником з обслуговування.

   Перевірте точність суміщення настановних міток колінчастого і розподільного вала. У багатьох двигунів є пунктирна лінія на шківах і / або зірочках, яку необхідно вирівняти за відповідними мітками на блоці, голівці циліндра або допоміжному валу. На деяких двигунах пунктирна лінія зірочки розподільного вала вирівнюється по лінії роз'єму першої пари підшипник-розподільний вал.

   • Це дуже важливо при заміні порваного ременя ГРМ. Розгляньте правильний процес регулювання в керівництві по обслуговуванню вашого транспортного засобу і усуньте всі недоліки до виконання установки нового ременя ГРМ. На деяких двигунах такі мітки можуть також вказуватися на наклейці кришки ременя ГРМ.

4. Огляньте зону навколо ременя на наявність слідів витоку масла. Огляньте ділянки біля ущільнень розподільного і колінчастого вала, а також кришку клапана і піддон картера. Перевірте витоку охолоджуючої рідини з водяного насоса і перепускного шланга. Всі наявні витоку необхідно усунути до установки нового ременя.

частина 3

частина 4

• Ремені ГРМ відносяться до зношуються деталей. Зазвичай в якості планового обслуговування їх потрібно міняти кожні 96 000 км пробігу. Вони можуть порватися, що викличе дорогі пошкодження інтерференційних двигунів через зіткнення клапанів і поршнів внаслідок руху вроздріб. своєчасна заміна ременя це кращий спосіб уникнути дорогого ремонту.
• Ремінь ГРМ покликаний синхронізувати роботу клапанів і поршнів. Процес подібний до синхронізації в авіаційних кулемети часів першої світової війни, коли відсутність узгодженості в роботі призведе до того, що знаряддя відстрелить гвинт літака.
• Новачкові рекомендується придбати дороге заводське керівництво від виробника для конкретної моделі транспортного засобу і двигуна, в якому буде змінюватися ремінь. Такі керівництва пишуться для механіків-професіоналів, припускають наявність певної міри компетенції, містять дуже детальну інформацію із зазначенням значень для натяжителя ременя, моментів затягування болтів, розташування фіксаторів і т.д.
• Для деяких транспортних засобів може знадобитися спеціальний інструмент, щоб дістатися до кріпильних болтів натягача, які приховані монтажними опорами двигуна, або для ослаблення подпружиненного натяжителя ременя ГРМ. У більшості двигунів використовується подпружиненное натягач, для роботи з яким підходять звичайні торцеві і гайкові ключі, але для деяких потрібен внутрішній шестигранний ключ.
• Завжди дотримуйтесь інструкцій для вашої марки і моделі автомобіля, особливо якщо ви не знайомі з пристроєм механізму. Незважаючи на свою вартість, заводське керівництво з лишком окупиться при першому ж ремонті.

Основною проблемою при зносі приводних ременів на початковому етапі стають різні скрипи і свити, під час обертання шківів, передають на навісне обладнання двигуна. При виникненні скрипів і свистів незабаром один з приводних ременів може обірватися. Пропонуємо вам докладну інформацію про ці типах ременів в сучасних автомобілях. Наш довідник допоможе вам дізнатися, коли необхідно змінювати приводні ремені, як визначити ступінь їх зносу, чим відрізняється приводний ремінь і яка середня вартість приводних ременів на російському ринку, А також отримати відповіді і на інші питання, пов'язані з цими ременями.

Для початку давайте розставимо всі крапки над "i", з'ясувавши, що ж таке приводні ремені.

Приводний ремінь автомобіля - це елемент пасової передачі, робоча деталь транспортних засобів і механізмів, яка служить для передачі крутного моменту двигуна.

Передача крутного моменту відбувається за рахунок сил тертя або сил зачеплення (зубчасті ремені, клиновидні ремені).

Існує помилкова думка, що, не відноситься до приводних ременів. Але насправді це не так. Ремінь ГРМ також відноситься з категорії приводних ременів.

Приводні ремені поділяються на кілька видів:

Ремінь ГРМ (ремінний привід газорозподільного механізму)

Приводні ремені допоміжних компонентів (навісне обладнання двигуна)

Існує три типи автомобільних ременів:

Завдяки обертанню генератора, виробляється електрика, яка підтримує роботу всього електрообладнання автомобіля.

Також у багатьох сучасних автомобілях цей же тип ременя використовується для передачі крутного моменту на електричний підсилювач рульового механізму, вентилятор охолодження, на водяну помпу (Насос охолоджуючої рідини), на компресор кондиціонера і на класичний гідропідсилювач керма. Так як ремінь піддається колосальної навантаженні і постійним перепадів температури, він, як правило, зроблений з твердого каучуку і металевого сердечника, який забезпечує міцність і довговічність ременя. Також багато ремені мають міцну текстильну нитку дозволяє витримувати ременя передачу високого крутного моменту.

Так що кожен автомобіль крім ременя ГРМ (в деяких автомобілях також використовується ланцюг газорозподільного механізму) має один або кілька ремінних приводів (в залежності від технічної особливості автомобіля), що забезпечують працездатність навісного обладнання двигуна.

Якщо приводний ремінь має тріщини (наслідки)

Якщо у вашій машині (або ремені) зносилися, то вони будуть мати на поверхні тріщини і потертості. В результаті почне з'являтися свист під час їх руху. В цьому випадку прийшов час їх планової заміни. Пам'ятайте, що якщо ви не зміните приводний ремінь під час, то ризикуєте залишитися без працездатного обладнання автомобіля. Наприклад, якщо термін служби ременя закінчився через серйозне зносу, то він рано чи пізно природно обірветься.

Як правило, при обриві приводного ременя ви почуєте гучний хлопок з під капота. В результаті обладнання, яке отримувало від нього крутний момент, перестане функціонувати. Наприклад, якщо обірветься приводний ремінь, що живить генератор, то він перестане і живити всі електричне обладнання автомобіля. У підсумку ви побачите на приладовій панелі загорілася значок акумуляторної батареї.

Також від обриву ременя перестане працювати гідропідсилювач. В результаті ваше рульове колесо обертатиметься дуже важко. Але найголовніша проблема при обриві приводного ременя це відсутність передачі обертання на водяну помпу, яка сприяє циркуляції охолоджуючої рідини по системі охолодження двигуна. В результаті двигун може швидко перегрітися. В цьому випадку ви повинні негайно припинити рух і вимкнути двигун.

Тому під час руху постійно контролюйте датчик температури двигуна, який повинен показувати однакову температуру в 90 градусів. Якщо ви побачите, що температурна стрілка пішла вгору і наближається до небезпечної червоній зоні, то необхідно зупинитися і, вимкнувши двигун провести діагностику системи охолодження.

Увага! Перегрів двигуна може призвести до його виходу з ладу (пошкодження маслос'емних ковпачків, Вихід з ладу прокладки головки блоку, пошкодження поршневої системи). Тому не допускайте ні в якому разі, контролюючи температуру двигуна на приладовій панелі.

Від чого залежить термін служби приводних ременів?

Сучасні приводні ремені мають досить завдяки своїй конструкції з сучасних надійних матеріалів. В середньому якісний ремінь може служити до 25,000 годин роботи. Зверніть увагу, що термін служби вказано в годинах, а не в кілометрах, оскільки кілометраж прямо не впливає на термін служби приводних ременів. Адже ці ремені знаходяться в русі навіть тоді, коли автомобіль стоїть на місці, а двигун працюєте на холостих обертах.

Але це в теорії, і за інформацією, що надається виробниками ременів для споживачів.

На практиці термін служби приводних ременів може істотно відрізнятися від заявленого виробником. Справа в тому, що на знос приводних ременів впливає безліч факторів. Наприклад, важливу роль в довгій службі ременів служить, як його встановлювали на автомобіль. Наприклад, не рідкість коли намагаються посадити ремінь на шків за допомогою викрутки. В підсумку новий ремінь пошкоджується і вже не зможе прослужити той термін, який заявляє виробник. Подібний спосіб установки приводного ременя також застосовується, для того щоб прискорити процес заміни, щоб не знімати шків.

Крім того, на термін служби ременів впливає умови зберігання компонентів на складі і їх транспортування. Наприклад, не рідкість коли в автомагазинах продають приводні ремені з вичерпаним терміном придатності. Так приводні ремені мають. Справа в тому, що хімічний склад матеріалів приводних ременів з часом змінюється. І якщо приводний ремінь був проведений 5 років тому і неправильно зберігався на складі, то при його установці на машину прослужить він не дуже довго.

Також на довговічність ременів в автомобілі може впливати погода. Наприклад, якщо ви живете в жаркому кліматі, то ви часто користуєтеся кондиціонером. Це означає, що компресор кондиціонера повинен отримувати. В результаті ремінь, передає крутний момент на компресор кондиціонера відчуває підвищене навантаження.

У тому числі приводні ремені можуть швидко зношуватися, якщо машина довгий час експлуатується в холодну погоду. Наприклад, в зимовий час електроустаткування машини потрібно більше харчування, ніж в теплу погоду.

В результаті генератору потрібно більше енергії для підтримки працездатності електромережі в транспортному засобі. В результаті ремінь генератора відчуває підвищене навантаження через збільшення крутного моменту.

Як правило, в новому автомобілі приводні ремені служать довше, так як були встановлені на заводі і до установки дотримувалися всі необхідні умови зберігання. Після заміни заводських приводних ременів термін служби ременів скорочується.

Кожен автовиробник в технічної документації і сервісній книжці зазвичай вказує в регламентних роботах, коли необхідно планово замінити приводні ремені. Тому радимо вам уважно ознайомитися з переліком планових технічних оглядів і регламентом заміни витратних матеріалів. Як правило, виробник вказує граничний кілометраж, при якому в технічному центрі майстри повинні замінити приводні ремені. Таким чином, ви приблизно дізнаєтеся граничний термін служби приводних ременів. Але це не означає, що ви не повинні регулярно оглядати стан ременів. Про це нижче.

Регулярна перевірка приводних ременів

Періодично кожен власник автомобіля повинен перевіряти стан всіх приводних ременів і їх натяжку. Для цього необхідно перевіряти ремені пальцем при вимкненому двигуні. Наприклад, натиснувши пальцем на ремінь, ви зможете зрозуміти, ослабла чи натяжка ремінного приводу. Пам'ятайте, що ремінь при цьому огляді не повинен рухатися (зміщуватися на 1-2 см). Якщо ви побачите подібне, то виною тому слабка натяжка ременя. Також ви повинні на дотик оглянути ремінь на пошкодження. Також необхідний і візуальний огляд на предмет відколів, тріщин і рваних елементів.

Крім того, скористайтеся кишеньковим ліхтариком, який зробить огляд не тільки краще, але і може допомогти виявити затерті ділянки ременя (як правило, зношений ділянки ременя будуть блищати).

У будь-якому випадку, якщо ви побачите пошкоджені ділянки ременя, то його в будь-якому випадку необхідно замінити на новий. Зверніть увагу, що купуючи нові приводні ремені вам немає необхідності купувати оригінальні витратні матеріали. На ринку існує чимало неоригінальних ременів, які за якістю часто навіть перевершують заводські оригінали. Наприклад, відмінно себе зарекомендувала компанія Continental, яка є найбільшим постачальником приводних ременів.

Середня вартість заміни ременя в автомайстерні становить близько 2500 рублів. ременів для автомобіля залежить від популярності марки і собівартістю продукції. На ринку присутні, як дешеві приводні ремені, так і дорогі, які мають особливу конструкцію і здатні витримувати екстремальні навантаження.

Як натягнути, підтягнути або ослабити приводний ремінь

Якщо причиною свисту, вереску або скрипу став ремінь, який ослаб, в результаті чого він прослизає на шківах, то якщо ремінь не має або пошкодження, для того щоб прибрати сторонній звук необхідно підтягнути ремінь.

На прикладі ременя генератори це робиться за допомогою регулювального спеціального болта (на сучасних автомобілях) або за допомогою регулювальної планки (на старіших машинах).

Наприклад, щоб підтягти ремінь генератора на сучасному автомобілі необхідно зробити наступне:

- Відпустіть трохи кріпильні болти генератора (верхнє і нижнє кріплення)

- Поверніть регулювальний болт в сторону ходу годинникової стрілки, відводячи генератор від блоку двигуна і відразу перевіряючи рівень натяжки ременя

- Потім затіните гайки кріпильних елементів генератора

Зверніть увагу, що в деяких системах автомобіля процес натяжки приводних ременів, занадто трудомісткий і вимагає застосування спеціального інструменту.

Увага . На ринку і в багатьох автомобілях зараз набули поширення нового покоління поліклинові еластичні ремені. Наприклад, одна з відомих світових виробників, таких ременів, є компанія Elast. Їхня продукція зарекомендувала себе найкращим чином. Ця компанія є офіційним постачальником багатьох автозаводів. Еластичні поліклинові ремені не вимагають натяжки і підтягування і т.п. Завдяки їх конструкції і матеріалу такі ремені не розтягуються. Як правило, такі приводні ремені служать близько 120,000 кілометрів пробігу.

Але для його первісної натяжки необхідний спеціальний інструмент.

У багатьох автомобілях також застосовуються спеціальні натяжними роликами ременя, що позбавляє водіїв від постійного підтягування ременів. Єдиний недолік такої конструкції, це, як правило, при заміні приводних ременів необхідно також змінювати і натяжна ролик, так як його повторне використання разом з новим ременем неможлива.

Заміна привідних ременів в технічному центрі

Чим можна замінити тимчасово приводні ремені в разі поломки машини на трасі?

На жаль чимось тимчасово замінити приводні ремені в разі їх обриву на трасі, в сучасних автомобілях не можна. У старих автомобілях при подібну проблему іноді допомагали жіночі колготки. Але ці часи минули. При обриві приводних ременів вам буде необхідна технічна допомога.

Що це за послуга?

Приводний ремінь з'єднує генератор, насос гідропідсилювача рульового управління і компресор кондиціонера зі шківом колінчастого вала двигуна, ремінь передає потужність від двигуна до цих вузлів. При відсутності цього ременя акумуляторна батарея не буде заряджатися, і жоден з електричних компонентів автомобіля не буде працювати. Через високої температури двигуна, з часом ремінь може потріскатися і порватися. При розриві ременя рульове колесо буде важко обертати, і управління автомобілем стане небезпечним. У деяких автомобілях насос системи охолодження наводиться приводним ременем. При руйнуванні ременя порушується циркуляції охолоджуючої рідини, необхідної для підтримки належної температури двигуна. Двигун перегріється, що може привести до його серйозного пошкодження.

Приводні ремені є важливою частиною силової установки, І як будь-яка її частина вони схильні до зносу. Щоб уникнути проблем при роботі автомобіля, заміна приводного ременя повинна відбуватися відразу після виявлення підозри про несправності. В іншому випадку можливий вихід з ладу багатьох агрегатів аж до їх поломки, і як наслідок, дорого ремонту.

Функції приводного ременя

Залежно від моделі автомобіля в ньому може використовуватися кілька приводних ременів. Їх головне завдання - приводити в рух велику кількість агрегатів, серед яких найбільш важливими є генератор, компресор і насос рульового управління.

Зазвичай несправність приводного ременя не призводить до негайної зупинки машини, швидше за все вам вдасться доїхати до будинку або СТО. При цьому ремонт відкладати не можна, адже в такому випадку генератор не працюватиме, а система охолодження не зможе відводити тепло від двигуна.

Як замінити приводний ремінь?

Якщо ви володієте необхідними навичками, то виконати таку процедуру можна самостійно. Для цього потрібно прочитати документацію до автомобіля, купити необхідне обладнання і зробити заміну. Природно, що для цього потрібні певні навички, без яких краще довірити цю справу професіоналові.

Ціна заміни приводного ременя більш ніж доступна, тому простіше викликати механіка і зайнятися більш корисними справами. Якщо ви не знаєте, коли в останній раз була зроблена дана процедура, то перед тим, як, огляньте його візуально на наявність дефектів, можливо це зовсім і не потрібно. прописана в інструкції по експлуатації транспортного засобу - не варто прінебрегать даною послугою.

Майте на увазі

Автомобіль може бути оснащений плоскими або клиновими приводними пасами. Плоских ременів може бути один або два. більшість сучасних автомобілів мають тільки один ремінь, який призводить все навісне обладнання двигуна. Якщо автомобіль оснащений клиновими ременями, їх, як правило, чотири штуки.

Механік повинен перевірити стан приводних ременів при заміні моторного масла. Якщо Ви почуєте верещали звук з моторного відсіку, Найімовірніше потрібно регулювання або заміна привідних ременів.

Наскільки це важливо

Розрив приводного ременя може привести до пошкодження важливих деталей автомобіля і дорогого ремонту. Тому, як тільки ви помітили деформації, розриви, тріщини або інші дефекти ременя - його негайно потрібно замінити.

Основні причини, чому це відбувається

• Свист під капотом від приводних ременів
• Чи не працює підсилювач керма (порваний ремінь)
• Горить індикатор несправності акумуляторної батареї
• двигун перегрівається

Перелік основних робіт:

• Перевірте ремені на наявність тріщин.
• Зніміть і замініть пошкоджені ремені.
• Огляньте ролики і підшипники.

У більшості випадків, сторонній свист або скрип під капотом говорить про те, що прийшов час змінити. Причому чим раніше це зробити, тим менше ймовірності надшвидкого зносу інших функціональних елементів, з яким він пов'язаний. Спробуємо подивитися, як поміняти цю деталь поза майстерні. Хоча варто відзначити, що обслуговування автомобілів у відповідних місцях - має більше гарантій тривалої експлуатації машини, ніж при самостійних і не завжди кваліфікованих діях.

порядок робіт

Отже, перш ніж встановити новий ремінь, необхідно перевірити стан ролика, можливо і він вимагає заміни. Далі слід виконати наступні завдання:

1. вилучити розширювальний бачок. Для цього необхідно злегка потягнути його нагору.
2. На болт натяжителя накинути спеціальний ключ.
3. Після зняття кріплень демонтувати ремінь (скинувши з ролика).
4. Перевірити муфти і ролики на наявність сторонніх шумів і люфту. Для цього потрібно механічно посувати їх.
5. Поставити ремінь (надягати потрібно знизу вгору, тримаючи в натягу).
6. Вирівняти ремінь.

Однак далеко не завжди може знадобитися саме заміна приводного ременя. Іноді в генераторі його досить підтягти. Ця процедура простіша і складається з наступних дій:

• послабити злегка кріплення;
• повернути болт регулювання за годинниковою стрілкою в сторону ходу, відвести від блоку двигуна генератор;
• в залежності від рівня натягу, затягнути гайки кріплень.

Увага! Процес натяжки може бути індивідуальним в залежності від марки та модифікації автомобіля. У деяких випадках навіть для такої процедури потрібно кваліфікована допомога.

Термін служби більшості ременів - понад 100 тисяч кілометрів пробігу. Однак багато що залежить і від інтенсивності використання автомобіля.

Говорячи про професійну заміні деталі в сервісному або технічному центрі, треба відзначити, що процедура займає не більше кількох годин.

Особливості заміни ременя також залежать від його типу. У вузлах агрегату можуть використовуватися кілька видів:

1. Зубчастий. В його основі лежить полімерний композит. Пристрій має безліч зубів, що дали назву ременя.
2. Клиновий. даний тип має один великий клин на всій поверхні ременя.
3. Поліклиновий. Складається з безлічі клинів.

Кожен з них використовується в різних системах двигуна і, відповідно, матиме різні особливості заміни. Якщо є питання щодо того, як змінити або вибрати приводний ремінь, в Барнаулі можна завжди звернутися в компанію «РТІ-Промекспорт», отримавши професійну консультацію.

для постачання електричних систем автомобіля енергією в кожному автомобілі є два джерела живлення - акумулятор постійного струму і трифазний генератор змінного струму, оснащеного потужним випрямним мостом. Але щоб останній почав видавати струм, його потрібно змусити крутитися. Робиться це при заведеному двигуні за допомогою колінчастого валу і ременя. Нерідко останній вимагає заміни.

Пасова передача: переваги і недоліки

Ремінних привід генератора відноситься до передач, які називаються гнучким зв'язком. Привід включає два шківа - провідний кріпиться на кінці колінчастого вала, ведений насаджується на вал генератора, а також накинутого на них ременя. Передача крутного моменту здійснюється за рахунок сил тертя.

Типи ременів генератора

Так як різні марки легкових автомобілів мають різні за типом двигуни, то і ремені генератора в них використовуються трьох типів:

• клинові (в перетині мають форму трапеції, здатні вести передачу значних зусиль, витримують великі навантаження);
• поліклинові (широкі, з поздовжніми борознами, мають зворотної гнучкістю і використовуються для передачі обертання до декількох пристроїв);
• зубчасті (на внутрішній стороні мають поперечні канавки і наділені здатністю точно дотримуватися передавальне число).

Окремий ремінних привід потужного 3-фазного генератора сучасного легкового автомобіля - це поліклинові ремінь, що складається з безлічі поздовжніх клиновидних зубців, розташованих на внутрішній стороні плоскої нескінченної основи. Головна умова стійкої роботи генераторного ременя - це обов'язкова наявність натягача. Як його виступає натяжна ролик або сам генератор.

поліклинового пасова передача має як переваги, так і недоліки.

переваги

• маленький вага і невелика товщина дозволяють використовувати ремінь в приводах двигунів з високим числом обертів;
• підвищена зворотна гнучкість дозволяє одночасно передавати обертання на гідропідсилювач, водяний насос, генератор, компресор кондиціонера;
• має підвищену опірність до утворення тріщин;
• захищає генератор від ударних і пікових навантажень під час пуску і зупинки двигуна;
• захищає генератор від перевантаження, за рахунок пробуксовування ременя в шківах;
• стійка передача крутного моменту при значній відстані між шківами коленвала і генератора;
• простота конструкції;
• плавна і безшумна робота;
• не потрібно ніяких видів мастила;
• невелика вартість в поєднанні з великим терміном служби.

недоліки

• кінці валів зі шківами і опорні підшипники знаходяться під впливом перелічених сил, що виникають при сильному натягу;
• при виникненні великих навантажень спостерігається сильне зношування бічних поверхонь завдяки прослизанню;
• термін служби залежить від правильного натягу;
• механізм не може нормально працювати при попаданні на нього масла, тому потрібен захист від будь-яких видів мастила.

Конструкція і матеріал генераторного ременя

Клиновий ремінь складається з 5 шарів

Продукт повинен мати наступні характеристики:

• великою міцністю при значних коливаннях навантаження;
• гарну зносостійкість;
• максимальним коефіцієнтом зчеплення з робочими поверхнями шківів;
• бути гнучким, але жорстким.

Поліклинові ремінь складається з наступних шарів

Привід генератора робиться у вигляді нескінченного плоского ременя, на внутрішній поверхні якого є поздовжні ребра клиноподібної форми. Така конструкція дозволяє об'єднувати еластичність плоского і підвищену силу зчеплення клинового ременя. Основа - кордовий армований шар шнурів з синтетики, покритих прорезіненой тканиною з високоміцного каучуку. Така конструкція практично не схильна до розтягування.

Коли міняти ремінь генератора

Сучасні технології дозволяють виготовляти генераторний ремінь настільки міцним, що він здатний безвідмовно працювати тривалий час - кілька десятків тисяч пробігу. Багато виробників встановлюють норматив для обов'язкової заміни ременя генератора в 80-100 тисяч кілометрів. Але контроль за станом цього важливого елемента приводу генератора повинен бути. Звичайна практика: візуальний огляд на предмет виявлення тріщин і разлохмачіванію країв при появі стійкого свисту. До передчасного пошкодження призводять задирки і несоосность на шківах, а також неправильне натяг. Про обриві просигналізує дві контрольні лампочки. Перша - про відсутність зарядки акумулятора. Друга - про різке підвищення температури охолоджуючої рідини (наприклад, на класиці від одного розхідники працюють водяний насос і генератор).

Що робити, якщо він порвався

Порваний ремінь генератора

Якщо ремінь порветься в дорозі, а запасного немає - ситуація складеться досить серйозна. Особливо складно вночі. Рухатися можна тільки на буксирі при заглушеному двигуні, що дуже небезпечно. Якщо вдень, то невелику відстань можна проїхати на акумуляторі, відключивши всі непотрібні джерела споживання струму: світло, магнітолу, грубку, навігатор і інші пристрої. У безвихідній ситуації можна спробувати використовувати підручні засоби:

• розрізати порваний уздовж навпіл, скласти половинки один з одним і зробити коло потрібної довжини, обмотати обидві половини міцної мотузкою;
• поясний ремінь, кінці якого скріпити дротом;
• жіночі колготки, кінці зав'язати тугим вузлом;
• міцна мотузка, кінці обмотати міцної мотузкою;
• джгут з автомобільної камери, кінці обмотати шпагатом або дротом.

Як правильно підібрати потрібний

Якщо ремінь почав руйнуватися від тривалої експлуатації та сильному зношенні - його потрібно негайно міняти. Головний критерій - довжина, яку можна дізнатися з каталогу, знаючи каталоговий номер деталі цієї марки автомобіля і його комплектацію. Наприклад, довжина для марки ВАЗ 2110-2112 у різних моделей різна:

• для 8 і 16 клапанних двигунів, в тому числі і у Пріори, з мінімальною комплектацією - довжина дорівнює 742 мм;
• для 16 клапанного двигуна з гідропідсилювачем - 1115 мм;
• для моделей, оснащених кондиціонером - 1125 мм.

Маркування наноситься на зовнішню сторону ременя

Про довжині можна дізнатися з маркування, що наноситься на зовнішню поверхню. рекомендується купувати оригінальний продукт того виробника, чиїми виробами комплектується автомобіль на складальному конвеєрі.

Виробники поліклинових ременів генератора

Поліклинові ремінь генератора GATES

американська фірма GATES і її продукція найбільш відомі серед всіх виробників поліклинових ременів. Запчастини GATES поставляються на складальні конвеєри легкових і вантажних автомобілів Італії, Франції, Німеччини, Швеції, Японії, Кореї, США та інших країн. Її ремені якісні, довговічні, але досить дорогі. Цей бренд найбільш часто підробляють недобросовісні виробники низькоякісних витратних матеріалів.

Німецька фірма Continental також добре відома якістю своєї продукції.

Німецька фірма Bosch має в світі відмінну репутацію на багато товарів, в тому числі на поліклинові ремені.

американська компанія DAYCO займає на ринку ременів 2 місце і поставляє свої вироби на складальні конвеєри автомобільних концернів Італії, Франції, Німеччини та інших країн. Оригінальна продукція DAYCO користується довірою споживачів не тільки серед автомобілістів європейських країн, але і в США, Азії, Африці.

ПАТ «Балаковорезінотехніка» - російський виробник оригінальної гумотехнічної продукції для конвеєрів ВАЗа, ГАЗу і КамАЗа. Її продукти для генераторів охоче купують власники моделей LADA, Волга, Газель та інших вітчизняних марок.

Заміна ременя генератора своїми руками

Досвідчений водій завжди возить запасну запчастина потрібного розміру і типу. Поміняти його нескладно, якщо в наявності є необхідний інструмент і мінімальні слюсарні навички.

Відео: Заміна ременя і ролика на Рено Меган 2

Порядок дій (заміна проводиться на непрацюючому двигуні і знятої клеми акумулятора) наступний:

• забезпечити доступ до ременя, для чого може знадобитися зняти переднє колесо, Бризговики двигуна, а у деяких марок - захист картера; у інжекторного двигуна потрібно обов'язково зняти датчик положення коленвала;
• послабити натяг ременя, для чого послабити болт (або гайку) натяжної ролика або самого генератора;
• зафіксувати в пам'яті схему розташування ременя, якщо він призводить до роботи одночасно кілька пристроїв;
• знімати старий ремінь потрібно з самого верхнього шківа, потім порівняти його з новим - вони повинні бути ідентичні (ніякого розбіжності в профілі і довжині бути не повинно);
• з'ясувати причину пошкодження ременя і усунути її;
• ставити новий ремінь на місце потрібно починати зі шківа коленвала, потім накидаємо його на генератор і в останню чергу на водяний насос; потім потрібно відрегулювати ступінь натягу (при натисканні пальцем з силою 10 кг, провис не повинен перевищувати 10 мм);
• поставити на місце клему акумулятора, завести двигун і включити фари, грубку, кондиціонер та інші потужні споживачі струму (не повинно бути свисту, стукотів, шумів; фари повинно світити рівно на будь-яких оборотах);
• поставити на місце деталі, які були зняті спочатку.

Відео: Перевірка і заміна агрегатних ременів двигуна

Ознаки неправильної заміни

Якщо ремінь перетягнуть, то на підшипники вала генератора зросте навантаження, і вона почне гальмувати вал. Зусилля для обертання генератора зросте, навантаження на колінчастий вал побільшає, витрата палива збільшиться.

Якщо він натягнутий в повному обсязі - він почне прослизати і генератор стане обертатися з меншими оборотами. При великому навантаженні запчастина від прослизання починає свистіти. Позбутися від свисту просто - потрібно всього лише натягнути ремінь.

Якщо він обертається на змістилися або викривлених шківах, то виникає вібрація через биття шківа. Її також можуть викликати несправні підшипники в натяжному ролику або генераторі. Вібрувати може і неякісний дешевий ремінь, коли він почне прилипати до поверхні шківа. Якщо вібрацію не усунути, расходник дуже швидко порветься.

Відео: Шум на холодну і вібрація ременя

Самостійна заміна ременя генератора справа нескладна, посильну навіть початківцю автолюбителю. Якщо зробити все вчасно, не поспішаючи, акуратно - шкідливих наслідків для автомобіля бути не повинно.