Ваз 2115 1.5 8 клапанна двигун. Чому троит двигун? Причини і способи усунення троение двигуна. Що робити, якщо мотор троїть

У даній статті ми розберемо, що таке «троение двигуна», до чого воно ведуть, і які причини його виникнення, відповідно шляхи вирішення даної проблеми.

Троит двигун - що це?

Ви, напевно, не раз чули фразу типу: «троїть двигун» або «чому у тебе двигун троїть?», Але не знали що це таке. Так давайте раз і назавжди розберемося, що означає фраза «троїть двигун». Термін «троїть двигун» означає «не працює один з циліндрів». Прийнято вважати, що стандартний двигун має 4 циліндри, тому слово «троить» походить від числа «три», тобто «Троїть» - означає, що працює 3 циліндра з чотирьох. На сьогоднішній день існує безліч моторів з 3-ма, 5-й, 8-й циліндровими двигунами, Тому термін «троить» означає, що не працює один з циліндрів.

Як визначити, троїть чи двигун?

Один з найбільш простих способів - це послухати вихлоп вихлопної труби. Ви повинні постійно чути рівномірне і постійне «бу-бу-бу ...» з глушника.

Які наслідки троение двигуна?

В даному випадку відбудеться істотне падіння потужності, машина буде «тремтіти» і трястися, підвищена витрата бензину - але це все квіточки.

При експлуатації такого двигуна, його ресурс стрімко закінчується з наступних причин: під час роботи двигуна, в неробочий циліндр надходить бензин, що не згорає і осідає на стінках циліндра, а потім потрапляє в мало, в картер двигуна. Бензин починає поступово розчинять і розріджувати масло, яке, в свою чергу, втрачає свої змащувальні властивості і шкодить двигуну: падає компресія (повинна бути не менше 10 очок в кожному циліндрі), зношуються поршні і кільця (з'являються задираки), двигун починає перегріватися. А далі вже майже капітальний і нікому не потрібний ремонт двигуна.

Причини троение двигуна

З одного боку, троение двигуна - на кшталт зрозуміла всім причина, але насправді, троение - це (найчастіше) всього лише наслідок якийсь несправності.
Тут ми розглянемо основні причини троение двигуна, відповідно, знайдемо шляхи усунення цього головного болю.

Починати перевірку в даному випадку потрібно з визначення неробочого циліндра:

1. Для цього заводимо двигун і відкриваємо капот.
2. Слухаємо звук роботи двигуна і запам'ятовуємо його.
3. Починаємо по черзі витягувати.
4. Коли ми витягуємо високовольтні дроти - відповідний циліндр перестає працювати і звук роботи двигуна змінюється і почне двоїти. Наше завдання - знайти той провід, при витягуванні якого звук в роботі двигуна не зміниться, а значить ми знайдемо непрацюючий циліндр.

Свічки запалювання

Беремо свічковий ключ, і відкручуємо свічку запалювання, дивимося на стан електрода:

• цегельний колір - свідчить про нормальну роботу циліндра;
• закопчений, з невеликим нагаром і т.д. - свідчить про неправильну роботу двигуна, або це надлишки масла, або залишки занадто великої кількості палива.

Такий нагар на свічці заважає її нормально працювати, іскра створюються слабка і нерегулярна. Чистка свічок або їх заміна в даному випадку не допоможе, тому що потрібно шукати причину з'явився нагару: це може бути

• несправність зворотного (випускного) клапана (потрібно регулювати - якщо він затиснутий, замінювати - якщо він прогорів);
• низька компресія в циліндрах (не менше 10-10-10-10) - правильно, зробіть відповідний ремонт - швидше за все або у вас залягли кільця, або прогоріли клапана;
• зміщення фази газорозподілу - тут або не правильно встановлений ремінь ГРМ, або він зіскочив - ремінь потрібно знімати і заново встановлювати з регулюванням фаз;
• переливають форсунки - потрібно міняти ();
• низький тиск в паливній системі ();
• неправильні показання - потрібно замінити його;
• так само нагар може виявитися при тривалій роботі двигуна на холостому ході, Якщо свічка має нестандартне краплинне число - такі свічки потрібно.

Зверніть увагу на корпус свічки запалювання білого кольору: Якщо на ньому є чорні крапки або смужки - значить свічку пробиває, її потрібно замінити.

Як перевірити іскру на свічці запалювання?

Далі нам потрібно перевірити, чи дає свічка іскру чи ні: для цього на викручену свічку одягаємо високовольтний провід і металевий корпус свічки кладемо на двигун (стежте, щоб електрод корпусу двигуна не торкався). Потім просимо помічника завести двигун (покриття стартер 2-3 сек), і в цей момент дивимося, з'явиться іскра на свічці чи ні.

Немає іскри або слабке іскроутворення

Якщо іскра з'явилася, то відводимо свічку від маси на 1 см і знову повторюємо попередні дії.

Якщо іскра помітно ослабла і ледве ледве видно, значить у нас погане іскроутворення.

Причиною поганого іскроутворення або зовсім відсутність іскри можуть бути такі несправності:

1. високий опір високовольтних проводів, Або обрив проводу;
2. для цього потрібно і замінити (ст-дроти можуть бути встановлені не правильно);
3. несправність модуля запалювання - і;
4. несправність - віддати ремонт або замінити на новий;
5. несправність - про його несправність буде свідчити помилка, яку можна прочитати за допомогою або провести діагностику. Неробочий датчик потрібно замінити;
6. знову ж міг зіскочити ремінь грм на пару зубів - розібрати і заново встановити по мітках ГРМ.

Якщо іскра є, і хороша, то тут залишається дивитися на кільця, компресію, клапана, форсунки, про які вже писалося вище. Бажаємо успіху в пошуках вашої проблеми!

Двигун троїть на холодну або на гарячу

У даній проблемі найчастіше причиною є клапана: через кожні 20 тис. Км. потрібно регулювати зазори клапанів. Суть в тому, що якщо у вас двигун троїть на холодну, то зазор мабуть занадто великий, потім двигун нагрівається - зазор зменшується, і робота двигуна нормалізується. Така ж ситуація і з трійнят двигуна на гарячу, але навпаки: на холодну - зазор в нормі, на гарячу - клапан затискається і двигун починає троіть.

Ваз 2115 комплектується заводом виробником двома типами моторів 1,5i л. і 1,6i л. В принципі двигуни ідентичні, принципова різниця тільки в робочому об'емемотор. Якщо інжекторний двигун Ваз 2115 троит, то пора звернеться за порадою до фахівців або ознайомитися з інформацією нижче.

Як зрозуміти, що двигун троїть

В принципі, кожен власник автомобіля, навіть якщо машина у нього перша, добре її знає. І визначити (по звуку, наприклад), що в машині є, несправності зможе. Визначити, що двигун троїть на Ваз 2115 можна за наступними «симптомів»:

На холостому ходу в автомобілі виникають досить відчутні вібрації. Такт роботи двигуна змінився (зміниться звук його роботи) при натисканні на педаль акселератора автомобіль не розганяється, супроводжуватися дане явище може гучними оплесками, в вихлопну трубу, І в повітряний фільтр. Підвищений витрата палива, так як воно не згорає. Якщо автовласник помітив такі зміни в роботі автомобіля - потрібно негайно звернутися в сервіс, для їх усунення. Тому як первинний ремонт вийде в рази дешевше, ніж ремонт на запущеній стадії.

Але сьогодні розглянемо, чому троїть мотор. Багато водіїв згідно кивають головою, коли їм в сервісі говорять, що мотор троїть, не розуміючи суті цього явища. Троит - значить один, як мінімум, циліндр не працює в двигуні. До цього може призвести кілька причин, які ми зараз розглянемо.

Як виявити причини троение двигуна

Ваз 2115 інжектор має «дитячі хвороби», як в принципі і всі автомобілі. Про це ми розповімо трохи пізніше. Насамперед потрібно оглянути свічки запалювання. По черзі знімаючи ковпачки високовольтних проводів, можна визначити яка свічка не працює, якщо звук і ритм роботи двигуна не змінюється - значить, несправна свічка знайдена, і підлягає заміні. Цю операцію потрібно робити з великою обережністю, так як може сильно вдарити струмом. Наступна причина - високовольтні дроти. Двигун гарячий, ізоляція проводів руйнується, і провід починає пробивати. Плюс, як це не сумно, низька якість запчастин. Допомагає у вирішенні проблеми тільки повна заміна високовольтних проводів.

Слід також звернути увагу на паливний фільтр грубої очистки, який розташований в бензобаку. Визначається ця несправність теж в сервісе.Троіть двигун Ваз може з - за що прогорів клапана і це - найсумніша причина. Слід під'їхати в сервіс поміряти компресію в циліндрах, тому що самостійно процедуру проробити в поодинці не вийде, потрібен помічник який буде повертати ключ запуску двигуна, і слід врахувати що знадобиться компрессометр, звичайному авто користувачеві він не потрібен, а в сервісі він точно є.

Якщо в одному компресія значно нижче - клапан прогорів. Явище сумне, але не таке вже й рідкісне. Усувається в сервісі.

Не зайвим буде звернути увагу на рівень охолоджувальної рідини. Адже, коли пробиває прокладку головки блоку циліндрів, двигун теж починає троить. При пробитою прокладці головки блоку циліндрів, охолоджуюча рідина двигуна потрапляє в циліндри, змішуючись з маслом утворюється емульсія, візуально схожа на згущене молоко. Причому прокладка може бути пробита по контуру водяної сорочки двигуна, або може прогоріти внаслідок прориву вихлопних газів, Суті це не змінює. Якщо троит давно, а Ви все одно продовжували їздити на машині, то досить витягнути щуп рівня масла, і на його кінчику видно дана емульсія. При цьому рівень охолоджувальної рідини в двигуні падає. Усунення цієї причини технологічно схоже з ремонтом прогорів клапана. Тільки сервіс, і хороший фахівець. Загалом, на двигуні Ваз 2115 інжектор на регулювання клапанів слід звертати увагу постійно і регулювати кожні 10000-15000 км. пробігу.

Дитячі хвороби двигуна Ваз 2115

Ну і про вищевказаних дитячих хворобах інжектора Ваз 2115. Одна з причин - не працююча форсунка. Форсунка інжектора або сама може вийти з ладу, або до неї стався обрив харчування. Далі йде датчик коленвала. Існує думка, що датчик коленвала або працює - чи ні. Практика доводить що він може показувати абсолютно різну картину працездатності, причому не тільки на Ваз 2115, але і на інших авто цієї марки. Але ось що правда, так це те, що він не ремонтується, а підлягає заміні. Ну і наостанок - модуль запалювання. Якщо нещастя трапилося з Вами в дорозі, визначити несправність модуля запалювання, можна тільки знявши такий же модуль з робочої машини і підключивши до своєї. Ну а далі, слідувати в сервіс.

висновки

У сухому залишку можна підкреслити, що причинами того, що на Ваз 2115 троит двигун можуть бути наступні несправна:

Свічки Високовольтні дроти. Паливний фільтр грубої очистки прогорів клапан. Пробита прокладка головки блоку циліндрів Форсунка Датчик коленвала. Модуль запалювання.

• свічки
• Високовольтні проводи
• Паливний фільтр грубої очистки
• прогорілий клапан
• Пробита прокладка головки блоку циліндрів
• форсунка
• Датчик колінвалу
• модуль запалювання

Виявивши будь - яку з них, власнику автомобіля потрібно звернутися в сервіс, де фахівці точно визначать характер поломки і зможуть її виправити. Якщо двигун Ваз 2115 троит, і немає належного досвіду, то не варто самостійно займатися ремонтом, це може привести до ще більшого погіршення стану авто або ж травм самого майстра!

вміст

В рамках поновлення сімейства LADA Самара, Волзький автозавод у 2000 році випустив ВАЗ-2115 в якості заміни популярному седану ВАЗ-21099. Модель отримала повністю нову передню частину з новою оптикою, Дах іншої конструкції, нові передні крила, покращений салон і більш надійне електрообладнання. У 2008 році ВАЗ-2115 пройшов невеликий фейсліфтінг, щоб «освіжити» вигляд автомобіля.

Виробництво даної моделі повністю припинено в 2012 році - її замінила більш сучасна LADA Granta.

ВАЗ-2115 1.5 інжектор

Незважаючи на те, що спочатку автомобіль планували оснастити карбюраторним двигуном об'ємом 1.5 л, коли модель запускалася в виробництво, було прийнято рішення оснастити її новим інжекторним мотором ВАЗ-2111 об'ємом 1 499 см3. Цей двигун розвивав потужність в 78 л.с. і крутний момент в 116 Нм і був істотно економічніше, ніж карбюраторний. Випуск ВАЗ-2115 з цим мотором тривав до 2007 року.

Витрата бензину ВАЗ-2115 1.5 інжектор на 100 км. Відгуки

• Сергій, Курган. У мене ВАЗ-2115 з мотором 1.5 літра, 2006 року. Ялинки, знав би, що через рік більш потужну версію випустять - почекав би. Півторалітровий движок якийсь недопрацьований, з ним вічні проблем, але от з витратою все нормально - місто 10 літрів, траса 7 л.
• Семен, Омськ. Машину купив в 2003 році - якраз на заміну своїй старій «Дев'ятці». Скажу так - єдина відмінність, це зовнішність, в усьому іншому - все ті ж дрова, тільки в профіль. Витрата в середньому 9 літрів, підвіска спочатку радувала своєю м'якістю, але потім тихо померла, як і зчеплення. Загалом, потрібно все допрацьовувати.
• Юрій, Барнаул. «П'ятнашка» 2002 року, мотор 1.5 літра. Про машину мріяв давно - але не було головного для реалізації мрії - грошей. Дуже хотілося купити Камрі в 40 кузові, але звідки такі гроші у роботяги. Підкопів, вирішив брати вітчизняну тачку - наприклад ВАЗ-2115. Була вона в мене 3 роки і це були три роки постійних ремонтів в гаражі батька. Чи не ламався хіба що бардачок і рульове колесо. Та й витрата в місті 10-11 літрів вважаю багато для мотора 1500 кубиків.
• Юрій, Гірничо-Алтайськ. У відгуках все ганять вітчизняний автопром. За своїм вони мають рацію, але якщо хочеш купити нову машину і недорого - варіант тільки такий. Свого часу, в 2005 році, саме тому я і купив ВАЗ-2115. Тоді вони випускалися ще з мотором 1.5 літра. Ну че - нормальна машина, 2 роки не парила взагалі, потім ще 2 роки покористувався і продав, так що особливих проблем не було. І витрата нормальний - 8-9 л в місті, як і у більшості іномарок з таким обсягом.
• Ігор, Дмитров. Автомобіль купувався вже з пробігом в 110 тис. Км. Спочатку нічого не міг зрозуміти - витрата в місті близько 13-14 л, причому немає у нас ні пробок, ні тягучок на дорозі. Спочатку грішив на поганий бензин, Але потім заїхав на СТО, прочистили паливну, форсунки і так далі - витрата впав до нормальних 9-10 л на 100 км.
• Костянтин, Москва. Не знаю, кому як, а по мені, то ВАЗ-2115 досить економний автомобіль. Їжджу так, щоб в пробках не стояти, витрата влітку від 8 до 11 л в місті, на трасі не більше 6 літрів виходить.
• Олег, Петрозаводськ. Я в свою «пятнашку» заливаю 92-ий бензин - різниці по витраті і динаміці з 95-им практично не відчувається, а ціна все таки різна. У мене в місті виходить 9-10 л, якщо у справах до Пітера приїжджаю - то взагалі до 13 л. На трасі від 5.5 до 6.5 л, залежить від швидкості.
• Сергій, Волгодонськ. Свій ВАЗ-2115 я купував в 2005 році. Напевно, мені попалося якесь виключення або зірки в день збирання вишикувалися в ряд, але за 7 років володіння автомобілем ніяких проблем з великими вузлами (коробка, мотор, зчеплення і тд) не було взагалі. Тільки ТО і дрібні роботи по ходовки. І витрата 9 літрів в місті, не більше.
• Дмитро, Пенза. У мене ВАЗ з восьмиклапанним движком на 1500 кубиків. Подобається те, що особливої \u200b\u200bрізниці літо-зима, як на багатьох іномарках, у мене немає - влітку 9 л в місті, взимку 10 л, максимум 10.5 л, це якщо сильно холодно. До речі, використовую автоодеяло в холоду, дуже хороша штука.

ВАЗ-2115 1.6 інжектор

З 2007 року на ВАЗ-2115 стали встановлювати більш потужний і сучасний 8-клапанний 4-циліндровий мотор ВАЗ-11183 об'ємом 1.6 літра. Цей мотор мав потужність в 82 л.с. і збільшений до 120 Нм крутний момент, але головне те, що він був ще економічніше і надійніше, ніж мотор ВАЗ-2111.

Витрата палива ВАЗ-2115 1.6 інжектор на 100 км. Відгуки

• Іван, Томськ. ВАЗ-2115 була моїм першим автомобілем - купив в 2010 році. Движок 1.6 інжектор, колір мокрий асфальт - не машина, мрія. Мотор відмінно заводився навіть в сильний мороз, ніяких проблем з ним не було. Причому і витрата помірний - на трасі 5.5-6.0 літра, в місті до 10 л взимку.
• Кирило, Краснодар. Автомобіль купувався в 2014 році в салоні з трейд-ін. Хто скаже, чому ВАЗ, а не іномарка б \\ у - тому що за 180 тис. Майже новий автомобіль ви не купите. Сподобався витрата - виходить 5.5 л на трасі, причому не 95, а 92 бензин., В місті від 9 до 10 л.
• Сатар, Москва. Лада ВАЗ-2115, 1.6 мотор, 2007 року. Машину купив у батька - він пересідав на Дастер, а мені запропонував викупити його тачку. Ну не брати нерозумно - стан відмінний, батько її вилизував буквально, так що навіть не думав. Витрата в середньому 10-11 л був, але вже перед тим, як я її продавати збирався, витрата потихеньку підніматися став, виходило не менш 12 літрів.
• Павло, Київ. Єдина причина, по якій я їжджу на ВАЗ-2115 - це низька ціна запчастин і низьку витрату на трасі. У мене виходить близько 5.5 л, причому йду 120-130 км / ч. Ланос з таким мотором в хорошому стані знайти проблематично, а Сенс і поруч не лежить з «п'ятнашки».
• Анатолій, Нальчик. У нас особливо не розженешся - друга-третя, хіба що за містом можна четверту-п'яту включати. Тому і витрата завжди вище, ніж в будь-якому іншому місті. Але на моїй ВАЗ-2115 витрата більше, ніж 10-11 л по місту ніколи не піднімався, а за містом укладався в 6-7 л, не більше.
• Володимир, Москва. ВАЗ-2115 (Самара-2), інжекторний двигун 1.6 л на 81 к.с., 2011 року. Нормальна машина навіть для Москви - не гірше, ніж всякі там Соляріс і Авео, а за ціною і витраті палива набагато вигідніше. У мене витрата в Москві в пробках максимум до 15 л доходив - у приятеля на Тойоті 20-22 літра стабільно. А якщо за МКАД виїжджати, то 5.5 літра, не більше. Єдиний мінус - більше 130 км / год їхати стрьомно, сильно легка.
• Андрій, Кіров. Купував свою ВАЗ-2115 три роки тому в салоні. Через чотири місяці потекли задні стійки, через півроку вийшла з ладу трансмісія і помпа. І це в новій машині! Як таке називається? Єдине, що в ній було нормального, так це витрата - він не маленький, але на рівні однокласників, від 6 л на трасі до 11 л в місті.
• Олександр, Ярославль. Нормальна машина за свої гроші. Якщо за нею дивитися, то вона і проблем створювати не буде. А якщо людина постійно педаль в підлогу покладає, ТО робить не як потрібно, а коли є гроші - природно, що і машина ляже швидко. По витраті - мотор хоч і восьмиклапанний, але жере небагато. У місті 9.5 л влітку і 11 взимку (це максимум), траса від 5 л (90 км / ч) до 9 л (130-140 км / ч).
• Євген, Кривий Ріг. Єдине, що мені не подобається в «п'ятнашки» - це те, що вона легка. Якщо на трасі йти на швидкості 130 км / год, то її кидати починає, прямо страшно. Якщо пара людина в машині і ще в багажнику вантаж якийсь, то звичайно впевненіше йде, але і витрата до 8.5 л піднімається.

На автомобілях серії «Самара 2» Волзький автозавод встановлював інжекторні двигуни з електронним, розподіленим уприскуванням палива. І для ВАЗ 2114, який з'явився в 2001 році, а в серію був запущений в 2003-му була розроблена така силова установка - модель 2111. У наступні роки випускалися різні модифікації цієї машини і на деяких з них ставилися інші моделі двигунів, такі як - 21114, 11183, 21124 і 21126. Але наймасовішими серійними машинами були ВАЗ 2114 з двигунами моделей 2111 і 11183.

Двигун ВАЗ 2114

головною відмінною рисою всіх моделей двигунів на ВАЗ 2114 є те, що на них встановлений інжектор. Електронне урядування уприскуванням палива в залежності від показань великої кількості різних датчиків, контролюючих найрізноманітніші параметри, аж до складу вихлопних газів, звичайно ж сприяє збалансованої і економічну роботу двигуна.

Сам двигун на ВАЗ 2114 це рядний, чотиритактний, восьмиклапанний агрегат, у якого распредвал розташовується зверху. Він має чотири циліндри, працює на бензині і охолоджується спеціальною рідиною. У руховому відсіку автомобіля мотор розташовується поперечно ходу руху. На фото двигуна ВАЗ 2114 видно його реальне розташування щодо інших агрегатів.

Блок циліндрів цього силового агрегату зроблений з чавуну методом лиття. Всі отвори для тосола утворюються в ливарній формі, маслопротокі виточені механічним способом. Робочі циліндри теж виточуються. Внизу блоку є опори корінних підшипників, кришки до них роблять при виготовленні блоку, у них індивідуальна підгонка, тому замінити їх неможливо. При розбиранні треба звертати увагу на маркування цих кришок, щоб не переплутати. У кришки і опори вставлені вкладиші зроблені зі сплаву сталі та алюмінію. У третій опорі вставлені наполегливі півкільця, які перешкоджають осьовому переміщенню колінчастого вала.

Поршні зроблені з алюмінію з залитими в них сталевими кільцями. Пальці плаваючі, а шатуни викувані зі сталі. Знизу блок циліндрів закриває піддон, між ними обов'язково повинна перебувати прокладка. За її цілісністю необхідно стежити, тому що піддон є вмістилищем для моторного масла, Яке під час роботи ДВС змащує всі труться. Мастильна масляна система працює під тиском і за допомогою розбризкування. Тиск створюється масляним насосом, який, забираючи мастило з піддону, проганяє її через прямоточний масляний фільтр. У нього є зворотний клапан не дозволяє маслу стікати назад в піддон.

У клонували, розташованого внизу блоку циліндрів, є фланець. До цього фланця кріпиться маховик. На маховику сверлением зроблено спеціальну установча мітка для правильного розташування його на фланці коленвала. Ця мітка повинна розташовуватися напроти шийки шатуна четвертого циліндра.

З лівого боку блоку циліндрів ДВС встановлюється помпа, яку також називають - насос охолоджуючої рідини.

Головка блоку, або ГБЦ, виконана з алюмінію. У ГБЦ розташовуються клапана з втулками і сідлами і штовхачі з регулювальними шайбами. Розподільний вал знаходиться в ГБЦ зверху і затиснутий опорами, до яких притиснуті підшипники. ГБЦ закривається кришкою з горловиною для заливки масла.

Шток і помпа приводяться в рух ременем від зубчастого шківа коленвала. Поруч знаходиться ще один ремінь, який розкручує генератор.

Технічні характеристики двигуна ВАЗ 2114 модель 2111

• тип ДВС - рядний;
• чотири циліндри, по два клапани на циліндр;
• діаметр циліндра - 82 мм;
• ступінь стиснення - 9,8;
• обсяг ДВС - 1,5 літра;
• потужність двигуна - 78 л. с .;
• максимальний крутний момент - 116 Нм при оборотах 3000;
• середня витрата палива в змішаному режимі 7,3 л на 100 км шляху;
• вага ДВС - 127 кг;
• моторесурс силовий рухової установки становить 150 тисяч кілометрів, в процесі практичної експлуатації моторесурс сягає 250 тисяч кілометрів;
• можливий реальний тюнінг двигуна різними способами і без втрати ресурсу потужність можна збільшити до 120 л. с., є потенційна можливість збільшення потужності ДВС до 180 л. с., але з істотною втратою ресурсу силової установки.

Ремонт двигуна ВАЗ 2114

В процесі експлуатації ДВС на автомобілі можуть виникати різні відмови і несправності, які усуваються при самостійному ремонті або із залученням фахівців. Необхідність капітального ремонту силового рухової установки, при її правильної експлуатації, Виникає при досягненні 150 000 км пробігу. У цьому випадку потрібна перебирання двигуна ВАЗ 2114.

1. Перед тим як приступити до розбирання двигуна потрібно злити масло і охолоджуючу рідину, а після цього помити весь агрегат. Обов'язково треба зняти всі навісне обладнання, Щоб не пошкодити його при перебиранні.
2. Від'єднати всі трубки, через які подається бензин.
3. Прибрати все системи і вузли, пов'язані з подачею повітря, зняти подає повітря і відводять шланги і патрубки.
4. Зняти патрубки системи охолодження і сапун картера. Не забути від'єднати дросельний патрубок.
5. Прибрати ресивер, а також кронштейн кріплення трубопроводів і паливну рампу, витягнути форсунки з регуляторами.
6. Видалити дроти з модулем запалювання і датчиком детонації. Викрутити свічки запалювання. Після цього викрутити все датчики.
7. Зняти генератор, прибравши попередньо натяжна ремінь. З генератором познімати всі кронштейни і планки необхідні для його установки і регулювання.
8. Заблокувати маховик і зняти шків генератора.
9. Зняти привід распредвала з кришкою, механізмом натягу і шківом.
10. Відкрутити помпу, зняти випускний колектор і термостат.
11. Від'єднати масляний фільтр і масляний картер, Після чого витягнути масляний насос.
12. Для того щоб зняти поршневу групу потрібно відкрутити гайки з шатунних болтів і видалити кришку.
13. Оскільки маховик заблокований, треба відкрутити кріплення його з фланцем і зняти диск маховика.
14. Прибрати кришки з корінних підшипників разом з нижніми вкладишами.
15. Акуратно витягнути колінчастий вал. Звертатися з ним потрібно дуже обережно, щоб не допустити ушкоджень і подряпин.
16. Прибрати верхні вкладиші і наполегливі півкільця.

При перебиранні ДВС потрібно уважно оглядати кожен агрегат, вузол або деталь. При виявленні механічних пошкоджень запчастина підлягає обов'язковій заміні. Також замінити потрібно все прокладки, шайби та неметалеві деталі.

У період становлення галузі автомобілебудування одними з найпопулярніших були 4-циліндрові мотори. І сьогодні вони є найбільш поширеними. Буває так, що через низку причин один з циліндрів «відключається», а агрегат працює на інших трьох. Буває, що троит двигун ВАЗ-2114 інжектор (8 клапанів). У чому причини цього явища і що з цим робити? Спробуємо розібратися.

характеристики двигуна

Для автомобілів цієї моделі був розроблений 8-клапанний мотор з індексом 2111. Якщо порівняти цей агрегат з іншими, то тут є серйозні відмінності. це електронне управління і розподілене уприскування палива. ЕБУ повністю враховує всі основні дані, які потрібні для ефективної роботи. Мотор досить витривалий, потужний, економічний.

Потужність складає 78 коней. Обсяг - 1,5 літра.

На кожен з чотирьох циліндрів припадає по два клапана. Вони мають діаметр 81 мм. Особливості конструкції цього агрегату дозволяють збільшити характеристики потужності до 120 л. с. Також існує модифікований агрегат з об'ємом 1,6 літра і потужністю 80 л. с.

Власники дуже задоволені цими моторами. Вони повністю виправдовують себе. Однак трапляється, що троит двигун на ходу, а також спостерігаються інші несправності. У більшості випадків все це можна легко відремонтувати.

Як зрозуміти, що мотор затроіла?

Переплутати це з чимось дуже важко. Навіть недосвідчені автолюбителі зможуть чітко почути цей звук. Рівна робота двигуна перетворюється в переривчасті жахливі звуки. Описати це складно, але з глушника замість звичного шипіння буде «бомкать».

наслідки

Якщо троит двигун ВАЗ-2114 інжектор (8 клапанів), то ДВС відразу втрачає потужність. Адже на трьох циліндрах все по-іншому. Ще один типовий ознака для лінійки ВАЗ - це вібрації, а також тремтіння з рухового відсіку. Ще один симптом «захворювання» - підвищена витрата палива і виразний, насичений запах бензину з і в газах. І це не все. Важливо вчасно відреагувати на що з'являються сигнали, інакше автомобілю буде потрібно серйозний ремонт.

Коли один циліндр не функціонує, паливна суміш в ньому не горить, а просто накопичується.

Потім вона розбавляється з маслом і відправляється в картер. Чим більша кількість палива туди потрапить, тим більше рідким буде масло. Воно швидко втратить свої властивості, що змазують. В результаті спостерігається підвищений знос циліндро-поршневої групи, кілець і інших деталей. Через деякий час двигуну потрібно капітальний ремонт (ВАЗ-2114 - розглянута модель).

причини

Їх дуже багато. Існують навіть такі нюанси, де і справжні професіонали можуть не відразу визначити проблему. Однак наведемо статистику найчастіших причин.

Троение може виникати через непрацюючої свічки. Також це явище спостерігається при пробитому високовольтному проводі, відмову котушки запалювання, несправному блоці ЕБУ. Ще одна з можливих причин полягає в у впускному колекторі, прогарі випускного клапана. при пробитою прокладці ГБЦ також з'являється дана проблема. Ще цей ефект викликають зламані компресійні кільця, прогар поршня. Природно, це далеко не всі причини, чому троїть двигун ВАЗ-2114 інжектор (8 клапанів).

Ставимо діагноз самостійно

Тепер, коли ви знаєте причини, давайте розглянемо, як виконується діагностика. Почати потрібно з самого простого. Нехай це буде непрацюючий циліндр.

Отже, в першу чергу слід запустити двигун і відкрити капот.

Потім послухайте, як працює двигун, і запам'ятайте цей звук. Тепер по черзі діставайте високовольтні не отримуватимуть напруга, а циліндри перестануть працювати. Прислухайтеся. Чи змінився звук? Якщо немає, то ваша проблема полягає в непрацюючому циліндрі.

перевіряємо свічки

Важливо дізнатися, чи надходить іскра в циліндри. Для цього вам знадобиться Відкрутіть свічку з непрацюючого циліндра, огляньте її електрод. Якщо ви побачили нагар або закопчене, то такий елемент слід замінити. Вичистити свічку можна, але це не назавжди, а лише на час вирішить проблему.

Тепер перевіримо свічку на наявність іскри. Підключіть до неї високовольтний провід і покладіть її металевою частиною до корпусу мотора. При цьому покладіть так, щоб електрод не торкався корпусу. Далі запросіть помічника. Його завдання - обертати стартер, а ваша - вести спостереження за свічкою. Якщо при роботі стартера йдуть іскри, то у вас можуть бути проблеми з проводами. Також це пов'язано з непрацюючою котушкою, ЕБУ або датчиком положення коленвала. Ймовірно, є зміщення ременя ГРМ, що може бути причиною троение на ходу.

Троит в сиру погоду

Так, і це не жарт. Багато власників, які мають сімейства ВАЗ автомобілі, відзначають, що недавно вимиті або просто в сирої день "залізні коні" починають троить.

Серед поширених причин - рідину, яка потрапила в свічкові колодязі.

В результаті свічка перестає іскрити, а значить, циліндр не може працювати правильно. Але це ще далеко не все.

Так, могли вийти з ладу різні датчики через вплив агресивного середовища. Також при митті апаратами високого тиску могли пошкодитися різні вразливі деталі.

Що стосується умов зовнішнього середовища, то в сиру погоду троит двигун після тривалого простою. Запуск мотора відбувається не відразу, а з п'ятого-шостого разу. Робота мотора нерівна і нестабільна до повного прогріву. Візуальний огляд часто результатів не дає. Робота мотора стає нормальною через деякий час до повного охолодження або до чергового дощу. Причина тут частково така ж, як і після автомийки.

Сирість, а точніше, конденсат накопичується під корпусом трамблера. Є простий спосіб діагностувати цю проблему. Заведіть двигун в темряві. Якщо ви побачите у себе під капотом вогники, потрібно замінити дроти.

Не варто забувати і про свічки. Якщо двигун в вогкість не бажає заводитися, то, швидше за все, свічки просяться на заміну. Можливо, вони перестали давати сильну іскру. У сирої дощовий день на свічках може накопичуватися волога, яка призводить до витоку струму. Ще часто бувають винні котушки запалювання. Корпуси їх тріскаються, а в них накопичується конденсат.

Холодний двигун працює нестабільно

Іноді марки ВАЗ автомобілі троят, поки холодні. Але варто їх прогріти, як вони починають працювати більш стабільно. Тут також можна виділити кілька простих причин. Найчастіше ЕБУ видає команди на створення занадто багатою паливної суміші. Якщо відсиріли високовольтні дроти, це також призводить до подібного ефекту. Знос деталей поршневої групи викличе троение.

Троит, коли прогрітий

Буває і по-іншому. Поки холодний, можна спостерігати стабільну роботу, Але варто нагрітися, як тут же троит двигун ВАЗ-2114 інжектор (8 клапанів). Найчастіше це пов'язано з прогоріла прокладкою несправним ЕБУ або ж проблемами в котушці запалювання.

Проблеми на холостому ходу

Це особливо часта ситуація. І зовсім немає різниці, холодний двигун або прогрітий. В цьому випадку причин виділяють дуже і дуже багато. Це може бути щось елементарне - від відмови однієї зі свічок до серйозних проблем в поршневий групі. Якщо деталь змінюється легко, то зношені циліндри припускають серйозний ремонт. ВАЗ-2114 не є тому виключенням.

Так, нестійка робота силових агрегатів на холостих обертах може бути через затиснутих клапанів, розбіжності міток ременя газорозподільного механізму, прогара клапанів в моторі. Також вони можуть пошкодитися через гідравлічного удару. Не виключені також різні несправності в електроніці.

Якщо троит, а потім глухне

Багато автолюбителів не один раз стикалися з цією проблемою. Починається пошук можливих причин і несправностей. Тестується ЕБУ, перевіряється все що тільки можна, а результат нульовий. Все так же троит двигун і глухне.

В цьому випадку можна перевірити стан форсунок. У багатьох після серйозної діагностики ця проблема дуже легко, просто і недорого вирішувалася очищенням форсунок і паливної рампи.

Якщо причину важко знайти

Трапляється і таке інше. І це досить часта ситуація. Може допомогти діагностика автомобіля за допомогою комп'ютерних систем. Така операція протестує все датчики, електронний блок управління двигуном, і в результаті видасть інформацію про те, де конкретно в автомобілі ВАЗ-2114 несправності виникли.

Якщо ви зіткнулися з цією поломкою, не варто впадати в паніку. Все можна відремонтувати, а цей ефект не смертельний. Якщо ви не можете самі визначити причину, зверніться до досвідчених фахівців. Але найчастіше все вдається виявити і усунути своїми руками.

висновки

Важливо дуже ретельно стежити за станом автомобіля і окремих його вузлів. При гарному догляді, своєчасну заміну витратних матеріалів і рідин ця машина буде працювати не гірше швейцарських годинників. Ну а якщо раптом агрегат остаточно вийде з ладу, завжди можна придбати і встановити новий - ціна двигуна об'ємом 1,6 літра становить близько 20 тисяч рублів.

Отже, ми з'ясували основні причини, за якими може не працювати один з циліндрів в автомобілі ВАЗ-2114.