Двоколірний фольксваген Т6. Порівняння Volkswagen T6 Multivan і Mercedes V-Class. Технічні характеристики Volkswagen Multivan T6

В середині квітня 2015 го німецький автовиробник презентував фургон нового покоління Volkswagen T6, який, як і, має кілька різних виконань: Multivan, Transporter і Caravelle.

Як і більшість сучасних представників марки, нова модель Фольксваген Т6 2017-2018 отримала лише еволюційні зовнішні зміни, при цьому на вигляді в профіль автомобіль і зовсім практично не відрізнити від машини колишньої генерації.

відмінними рисами Volkswagen T6 2017 новому кузові є переоформлені бампера, підретушовані решітка радіатора і капот, змінена світлотехніка з діодними секціями, а також інша кришка багажника.

У салоні мінівена зустрічають повністю нова передня панель, інші кермо і важіль КПП, а також поліпшені матеріали обробки. На честь запуску новинки виробник підготував лімітовану спецверсію моделі T6 під назвою «Generation SIX».

Такий варіант оформлений в стилі класичного фургона Volkswagen Type 2 (індекс Type 1 належить оригінальної моделі Beetle) з двокольорового забарвленням кузова, хром-пакетом, 18-дюймовими колісними дисками особливого дизайну, обробкою з алькантари в салоні і розширеним списком стандартного оснащення.

В якості силових агрегатів для Фольксваген Т6 Транспортер / Мільтіван (пасажирський) пропонується 2,0-літровий бензиновий TSI потужністю в 150 і 204 к.с., а також новий дволітровий дизельний двигун з індексом «EA288 Nutz», доступний у варіантах віддачі на 84, 102, 150 і 204 к.с. Всі варіанти відповідають екологічним нормам «Євро-6».

Для фургона є адаптивне шасі Dynamic Cruise Control з трьома режимами роботи: Comfort, Normal і Sport. Також за доплату пропонуються обігрів лобового скла, Система моніторингу "сліпих" зон, адаптивний круїз-контроль і відкидний задній борт з електроприводом.

Ціна Volkswagen T6 2020 на Німеччині починається від 23 035 євро за комерційну версію і від € 29 952 - за пасажирський Multivan. За машину в Росії просять від 2 637 300 рублів, комплектація Comforline коштує від 3 317 600, а за Highline просять від 3 847 400.

Так хто з них краще?

Успіхом теж можна пересититися. І у випадку з культовим VW Bus, ймовірно, саме це і сталося. Протягом багатьох десятиліть Т-серія прекрасно продавалася і здобувала перемогу за перемогою у всіх тестах. Так чому ж при тільки що завершеному переході від T5 до T6 виникли якісь проблеми? Справа ось в чому. У Вольфсбурзі модель піддали легкому фейслифтингу, залишивши технічну частину без змін. Але, хоча, до сих пір цього вистачало, зараз виявилося недостатньо. Чи не тому, що T6 чимось поганий. А тому, що Mercedes поставив на колеса по-справжньому сильного конкурента у вигляді фактично нового автомобіля V-класу. А автомобілями марки Mercedes люди ще не нагодовані, а зовсім навпаки.

Найбільший представник V-класу порівнюється з найменшим T6.

Короткий T6 (4,90 м) проти довгого V-клас (5,14 м) - здається, що це несправедливо, але під час тесту нам дісталися саме вони. Зараз VW вже поставляє довгу версію Multivan (5,30 м), як і у Mercedes вже є різновид V-Class Extra Long (5,37 м). У Mercedes попереду трохи більше простору на рівні плечей, хоча і в VW його досить. Двері у Multivan дещо товщі, що дозволяє певною манерою недбало покласти руку на «підвіконня». По частині простору в задній частині салону обидві машини рівні. У T6 більше простору для ніг, тому що задній диван може бути зрушений назад до упору, але це врівноважується за рахунок більшої ширини і висоти V-класу. При поїздці на відпочинок або переїзді Mercedes має перевагу. У його багажнику поміститься на пару валізок більше, ніж у VW, а окремо відкриваються заднє скло полегшує процес навантаження дрібниць. Крім того, уродженець Штутгарта балує власника вишуканим інтер'єром, один пропонує кращі якості обробки і більш сучасними технологіями.

У салоні VW Bus ззаду цілком можна спати.

Хоча VW не відстає по частині доступу в інтернет, підтримки Apple CarPlay, Android Auto і MirrorLink, однак V-клас пропонує більш складну навігацію з жорстким диском (в VW встановлена \u200b\u200bSD-карта) і деякі додаткові функції. Відчутною перевагою Multivan є його сидіння. Вони легко рухаються по рейках і повертаються за допомогою спеціальної ручки (в V-класі для цього буде потрібно їх демонтувати, розгорнути і знову встановити). В стандартній комплектації ззаду розташований тримісний диван, на якому можна спати. У Мерседес є 2 варіанти - два окремих сидіння або тримісний диван.

Що стосується комфорту підвіски, то співробітники Mercedes краще попрацювали над настройками - в результаті V-клас вийшов набагато більш комфортним. Завдяки длінноходной незалежній підвісці Benz прекрасно компенсує нерівності проїзної частини, при цьому його корпус лише незначно погойдується, рідко досаждая пасажирам докладними звітами про стан дороги.

Ходові якості машин знаходяться приблизно на одному високому рівні.

Відмінності T6. Хоча завдяки адаптивним амортизаторам в порівнянні з T5 він цілком гідно обробляє нерівності, виступи і краю все-таки відчуваються. Зокрема, коливання переднього моста гасяться не дуже добре і машину на хвилястих дорогах сильно трясе, через що всі недоліки профілю дороги передаються на рульове колесо. Мабуть, Multivan розрахований на високу вантажопідйомність в 670 кг. Навіть при повному завантаженні підвіска T6 не пробиває. Через це жорсткість підвіски досить висока. І це незважаючи на те, що в автомобілі встановлені амортизатори, регульовані по жорсткості. Для пасажирів на задньому дивані ця проблема може бути вирішена установкою додаткової пневмопідвіски з заміною штатних жорстких пружин. Ціна питання - близько 4 тис євро. А ось м'які пружини V-класу з дозволеними 600 кілограмами на борту періодично можуть упиратися в обмежувачі (хоча щоб пробити амортизатори треба дуже постаратися і знайти справді велику яму).

Обидва мікроавтобуса наводяться в рух чотирициліндровим турбодизелями, які завдяки додатковому упорскуванню отримали штамп Euro-6. У Mercedes по документам 190 л. с., які в короткостроковій перспективі повинні вирости до 204 л. с. - що точно відповідає потужності T6. Так як по вазі вони відрізняються один від одного лише на 40 кілограм, забіг на короткі дистанції закінчується внічию, і максимальна швидкість у обох трохи більше 200 км / ч. Більш ніж достатньо для таких важких автомобілів. Хоча VW краще ізольований і не так невдоволено працює, але його некваплива семиступенчатая коробка DSG при зміні передач і рушанні трохи псує враження. Семиступінчастий гідродинамічний автомат Benz справляється з цим краще. Витрата у обох трохи більше 8 л / 100 км, що досить економно.

Вартість T6 Multivan 2.0 TDI в базі від 2 345 000 руб. Mercedes V-Class починається від 2 757 500 руб. Треба визнати, що в даному випадку ми говоримо тільки про початкових комплектаціях. В комплектації з усіма зручностями і важливими доповненнями Benz обганяє VW майже на кілька сот тисяч рублів.

По частині гарантії, тим не менш, обидві компанії злегка поскупилися, пропонуючи два роки - з урахуванням ціни, хотілося б трохи більше.

висновок

В кінці залишається тільки натякнути на невелику перевагу Mercedes. Тому що він кілька комфортніше в русі і сучасніше. T6 можна похвалити за успадковану надійність і можливості трансформації салону.

Вибираючи з цих двох мікроавтобусів, обов'язково знайдіть час і перед покупкою особисто катайтеся як на водійському сидінні так і на задньому пасажирському дивані.

Volkswagen Multivan Т6 2015 р
Як його впізнати:
- по більш виразного переднім бампером з широкою горизонтальною вставкою
- по решітці радіатора з більш крупною емблемою
- за формою всієї оптики
- по кришці багажника
- по LED-вогнів (опція)
- по новому дизайну торпедо
- по новому обладнанню
- по 18-дюймовим колісним дискам (Опція)

В УКРАЇНІ:
- комплектації: Trendline, Comfortline та Highline
- дизельні двигуни: 2.0 TDI (140 к.с.) і BiTDI (180 к.с.)
- привід: передній і повний 4Motion
- коробка: 6-ст. МКП і 7-ст. робот. DSG

Volkswagen Т5 2004 р
Попередник протримався на конвеєрі 11 років і розійшовся тиражем майже 2 млн примірників.

На перший погляд не так-то й просто відрізнити нову машину, Якщо вона не оснащена опціонної оптикою, зібраної повністю на LED-елементах. Змінена форма фар спричинила за собою невеликі переробки в конфігурації капота і передніх крил. Але вони, як і нова радіаторна решітка, не так кидаються в очі, як передній бампер.

LED-світлотехніка в вогнях денного світла, фарах і задніх ліхтарях дозволяє швидше за все ідентифікувати Volkswagen Т6 на дорозі. Але така оптика навіть для Multivan є додатковою опцією

У стилі легкових моделей він обзавівся широкої горизонтальної вставкою і вузькими прямокутними протитуманними фарами. Якщо покопатися в дрібницях, то виявиться, що і двірники поміняли форму, а правий тепер можна повністю підняти. Так само помітно змінилася кришка багажника. І все це справедливо для всього сімейства Т6 - Transporter, Caravelle і Multivan.

Ціна іміджу
Великі мінівени в різних виконаннях Мегапопулярні серед комерсантів, любителів сімейних подорожей, Представників силових структур, людей великого бізнесу і їх служб безпеки. Але саме Multivan - найдорожчий в модельному ряду. У чорному кольорі, з наглухо тонованими стеклами, самим потужним мотором і повним приводом 4Motion він, швидше за все, має відношення до силових відомств, великим підприємцям або зберігачам їх секретів.

Тому коли ти за кермом такої машини, до тебе як рівного відносяться навіть водії таких же чорних «Кубиків». Приємну лояльність з боку власників «Гелендвагенов» ми все відзначили і зараз, незважаючи на те що теструемий Volkswagen Multivan Т6 виглядає по-сімейному доброзичливим.

Ззаду Т6 найлегше дізнатися по рівній нижній кромці скла, більш гострим кутах ліхтарів, великої широкої виштамповку під номер і збільшеною ручці

А ще від нашого мінівена віє історією, коли по дорогах бігали ще невеликі і трохи наївні автобусики перших двох поколінь - Т1 і Т2. Я не випадково згадав про них, адже свого часу вони пропонувалися як раз в такому червоно-білому забарвленні. І в пам'ять про них Volkswagen Т6 отримав більшу емблему, а в Європі для особливих цінителів випущена спеціальна комплектація - Generation Six, що відрізняється якраз такою ефектною двокольорового забарвленням, LED-світлотехнікою і багатим внутрішнім оснащенням. Для нас же запропонований просто один з варіантів комбінованої забарвлення кузова і багате оснащення.

Наприклад, тестована машина коштує 99 099 доларів! Вона має активні повністю світлодіодні фари і задні ліхтарі, Адаптивну підвіску Dynamic Cruise Control (DСC) з трьома режимами роботи - Comfort, Normal або Sport, систему моніторингу мертвих зон бічних дзеркал і багато іншого обладнання. Але і це не межа, адже для Volkswagen Т6 стали доступні різні нові функції: асистент екстреного гальмування, система розпізнавання втоми водія, система запобігання повторних зіткнень Automatic Post-Collision Braking System.

Та й комплектація Comfortline є середньою для Multivan. У топової версії Highline він ще отримує більш зручний столик, який переміщається в центральній частині пасажирського салону, і ще одну зсувну двері (ліву) з електроприводом.

Передні крісла тепер можуть бути з електричними регулюваннями в дванадцяти напрямках, а водійське ще і з трьома осередками пам'яті налаштувань

Так звана робоча частина салону змінилася кардинально. Передні крісла тепер можна регулювати за допомогою електроприводів і занести настройки водійського сидіння в пам'ять. Мультимедійні система Discover Media з кольоровим сенсорним екраном діагоналлю 6,33 дюйма і вісьмома динаміками дуже пристойно звучить і дозволяє прослуховувати музику з різних носіїв, а завдяки системі App-Connect може стати калькою вашого смартфона. Додатковий водяний обігрівач з таймером дозволяє прогріти салон при вимкненому моторі.

Завдяки рівній передній панелі і блоку управління мікрокліматом торпедо стало сильніше нагадувати легкові моделі Volkswagen, Але практичності своєї не втратило

Але не тільки цим обладнанням, а ще й рівною передньою панеллю, широкими глянцевими оздоблювальними планками і блоком управління клімат-контролем Т6 став сильніше нагадувати легкові моделі Volkswagen, проте своєї практичності він не втратив. Як і раніше, відсіків, кишень і лотків різної величини на торпедо, в дверях і по всьому салону розкидано стільки, що легко забути, що і куди поклав.

Як і раніше, відсіків різної величини стільки, що можна і забути, що куди поклав

Легко біжить, гойдається ...
Знайома і височенна посадка за кермом - на рівні водіїв Mercedes-Benz Sprinter, А не Viano / V-Class, які і виступають опонентами Multivan. Тому дорогу легко читаєш на кілька машин вперед і навіть поверх дахів деяких SUV'ов. А орієнтуватися в темний час доби відмінно допомагає світлодіодне освітлення. Причому асистент далекого світла Light Assist працює дуже чітко, перемикаючи фари якраз в той момент, коли я б це зробив сам. І тільки жовті плями від підсвічують поворот противотуманок на тлі синьо-білого основного освітлення виглядає несолідно. Хоча свою функцію така підсвічування виконує.

За рахунок величезних вікон, рівних стрімких бортів і опціонної камери заднього виду маневрувати на цій машині навіть у вузьких місцях дуже просто. Ось тільки праве дзеркало не дає очікуваного огляду. Тому при зміні смуги в праву смугу хорошим помічником буде опціонний асистент SideAssist, який попереджає про попутному транспорті в мертвій зоні дзеркал.

Для Volkswagen Т6 розроблено нове сімейство 2-літрових дизельних двигунів потужністю від 84 до 204 к.с. Правда, всі вони оснащуються пакетом BlueMotion і відповідають екологічному стандарту Євро 6, а тому не про нас. В Україні використовуються колишні мотори, топовим серед них є ось цей бітурбірованний 180-сильний агрегат

Так що їхати швидко на Volkswagen Multivan дуже легко, особливо якщо під капотом більш потужний з пропонованих в Україні силових агрегатів - бітурбована «двушка» потужністю 180 к.с. в парі з 7-ступінчастим роботом. Цей тандем знаком нам по тестах Multivan Т5. Селектор DSG звично розташований на високому подіумі, і тому досить короткого руху рукою, щоб перевести трансмісію в спортивний режим роботи або перемикатися самостійно в секвентальном алгоритмі. Головне - не метушитися, адже коли з місця або після гальмування практично в нуль різко припечатує акселератор до підлоги, коробка спотикається і на якийсь час Multivan завмирає - неприємний момент, властивий практично всім авто з подібними трансмісіями.

Ось вам і підтвердження, що мотор українських машин відповідає екологічним нормам Євро 5: на місці заливної горловини для сечовини встановлена \u200b\u200bзаглушка

Куди більш прогнозовано машина поводиться при плавному поводженні з педаллю газу. В такому випадку особливо легко «мультик» дається перша фаза розгону з місця, адже максимальний крутний момент доступний дуже рано - з 1500 об / хв, а закінчується швидко - після 2000 об / хв. А з огляду на великі габарити і велику вагу машини, розгін до 100 км / год за 12,1 секунди не виглядає таким вже довгим. Коробка швидко відстрілює щабель за щаблем, поки Multivan впевнено набирає хід. Причому мокрий асфальт його абсолютно не бентежить завдяки системі повного приводу 4Motion. А повороти цей високий автомобіль прописує з такою впевненістю, як не кожна легковик.

Повнопривідні 180-сильні машини в Україні пропонуються з роботизованою 7-ступінчастою трансмісією з двома зчепленнями DSG

Ще під час минулих тестів цієї моделі ми відзначали, що в принципі Multivan йде дуже комфортно, але його колеса жорстко зустрічають ями і тріщини, змушуючи кузов кожен раз здригатися. Що ж буде тепер, коли для «Мультика» стали доступні і 18-дюймовиве диски? колеса з широкими шинами 255/45 R18 занадто завзято передають всі нерівності дороги на кермо - сильно відводять машину в продавлені колію і смикають баранку на жорстких нерівностях.

На розбитих ділянках передній підвісці не вистачає зібраності - постійно відчуваєш стуки і вібрації, немов ходова розбита, а ще чуєш деренчання кузова і скрип пластикових панелей (особливо вранці після морозної ночі). В якийсь момент, мабуть, растрясло датчик в пряжці водійського ременя безпеки і три дні ми каталися під акомпанемент сигналу про непристебнутий ремінь. Правда, ця болячка як почалася, так і пройшла. Може, ще одна нова опція - адаптивна підвіска з регульованою жорсткістю виправить ситуацію?

На передній панелі нова кнопка управління адаптивною підвіскою Dynamic Cruise Control (DСC) з трьома режимами роботи: Comfort, Normal і Sport

У комфортному режимі підвіски Volkswagen Multivan став лише трохи менше реагувати на дорожню дрібниця і перестав в точності повторювати профіль нерівної дороги. Зате з'явилася вертикальна розгойдування кузова. Після переходу в спортивний режим її амплітуда помітно скорочується, немов машину зупиняє невидима рука. Але зміни в комфортабельності ходу на наших дорогах так невеликі, що дуже скоро я взагалі перестав звертати увагу на те, в якому режимі тримаю підвіску.

…спальний вагон
Втім, водій сидить практично на передній осі і тому більш гостро сприймає нерівності, а ось тим, хто сидів у межах довгої колісної бази пасажирам все сподобалося. Ще б! Адже через широченний отвір зі зсувними бічними дверима, забезпеченою електроприводом, буквально заходиш до просторої зали правильної форми. Є тут і власна кліматична установка з індивідуальним управлінням, з боковини дістається столик, а «меблі» можна розставити на свій розсуд.

У середній комплектації Comfortline столик висувається з боковини салону, а тому тим пасажирам, які сидять на сидіннях біля протилежного борту, користуватися ним незручно

Сидіння легко переміщуються на санчатах в поздовжньому напрямку. Окремі крісла середнього ряду дозволяють змінювати нахил спинки, і їх дуже просто можна розгорнути на 180 градусів. Задній диван, так той взагалі трансформується в двоспальне ліжко. Для багажу, правда, місця в багажнику менше, ніж очікуєш, але кришечки під заднім диваном знімаються і забезпечують отвори, крізь які можна завантажити довгий спортінвентар або інші речі.

Знаєте, чому на дорогах так багато «Мультиків» з додатковими боксами для речей на даху? Та тому, що при відсунутому назад ряді багажник не так вже й великий. До того ж раптом ви вирішите перетворити диван в двоспальне ліжко?

Втім, все, що знаходиться за спинками передніх крісел, знайоме по машині п'ятого покоління. Тому якщо пасажирам все ж не вистачатиме присутності новизни, то в дорозі можна пограти в цікаву гру: хто більше нарахує водіїв і перехожих, які розглядають новий Volkswagen Multivan Т6 з колючими світлодіодами у фарах і в виразному червоно-білому забарвленні.

резюме

Останнє покоління Фольксваген Мультівен 2019 2020 року зазнало глобальна зміна. Нарешті мінівен став виглядати в повній відповідності з корпоративним стилем. Зовнішність автомобіля тепер виглядає привабливо. Бампера повністю пофарбовані в колір кузова, що додає образу машини закінчений цілісний вигляд.

Офіційні дилери

• регіон:
• Оберіть свій регіон

Фольксваген Центр в Брянську

Брянськ, вул. Радянська д.77

Архангельськ, Окружне шосе буд.5

Великий Новгород, вул. Б. Санкт-Петербурзька д.39 стор. 8

Габарити Фольксваген Мультівен 2019 року вражають. Його довжина може тепер варіюватися від 4892 до 5292 мм, ширина залишається незмінною для всіх модифікацій - 1904 мм, а ось висота може також змінюватися від 1970 до 1990 мм. вражає колісна база. На вибір пропонуються варіанти з розміром від 3000 до 3400 мм. Аналогічні справи з дорожнім просвітом. Стандартна версія буде мати величину 186 мм, а ось для подовженою вже пропонується кліренс в 201 мм.

Передня частина нового Фольксваген Мультівен 2019 2020 року став помітно коротше. Збільшилася площа лобового скла, капот став акуратним. Головна оптика представлена \u200b\u200bу вигляді прямокутних фар, які встановлені з боків нової решітки радіатора. Вона виконана в кращих традиціях компанії. На ній тепер можна бачити дві поперечні хромовані смуги з логотипом компанії посередині.

Вид збоку строгий, без будь-яких надмірностей і наворотів. Мінівен отримав абсолютно рівну дах, горизонтальну підвіконну лінію, а також яскраво виражені колісні арки. Помітно збільшилася площа бічних стекол, що дозволило помітно поліпшити оглядовість.

По дорозі практичність
шосте покоління мультимедіа дивани
порівняння різниця прогрес
мінівен технології відсоток

Ззаду нова модель Фольксваген Мультівен Т6 2019 року виглядає не менш імпозантно. Тут присутні ті ж строгі, рівні геометричні форми. Задні двері велика. На ній розмістили вузьку смужку стоп-сигналів. значні розміри має заднє скло, яке також сприяє відмінній оглядовості. Нижче можемо спостерігати акуратні вертикальні ліхтарі і такий же бампер з витонченими і складними виштамповками. Більш детально розглянути всі зміни ви зможете на фото.

Просторий і комфортабельний салон

Усередині вільно, просторо, гарно. Приладова панель виконана просто. Щиток приладів розташований під широким козирком. Там же розташований екран бортового комп'ютера. Дуже вражаюче виглядає яскраво-червоне підсвічування приладів. Велику частину займає центральна консоль. Вона помітно стала ширше.

На передньому плані красується 7-ми дюймовий кольоровий екран новітньої мультимедійної системи. З боків від нього розташувалися два вертикальних дефлектора. Нижче ви можете бачити велику кількість кнопок, клавіш перемикання. Дуже сподобалося, що важіль перемикання передач перемістився вгору. Тепер він знаходиться біля самого рульового колеса, що дуже зручно.

Передні крісла зручні, проте, практично позбавлені бічних підтримок. Салон розрахований на сім пасажирів, хоча я впевнений, що тут вільно можуть розміститися всі 8. вільного простору хоч відбавляй. Великим плюсом я вважаю можливості його трансформації. обидва задніх крісла і диван можна переміщати по напрямних, встановленим в підлозі. За бажанням задній ряд сидінь можна легко перетворити в повноцінне двоспальне місце.

Плюс, наявність великої кількості скриньок, відсіків, сіток, боксів для зберігання речей. Разом з 7 пасажирами в салоні вільно поміститься ще 1210 літрів багажу. оснащення:

• система допомоги при старті;
• система курсової стійкості, АБС;
• кондиціонер;
• повний електропакет;
• передні, бічні подушки безпеки;
• парктроник;
• бортовий комп'ютер;
• підігрів передніх сидінь.

Спортивний теж оновився.

Технічні характеристики німця

Силова лінійка автомобіля повністю змінилася. Технічні характеристики Фольксваген Мультівен 2019 року підтримують бензинові, дизельні мотори і один бітурбодізелем.

Кожен двигун працює в парі з 5-ти або 6-ти швидкісною механічною КПП. також пропонується

7-швидкісною DSG з парою зчеплень, переднім або повними приводом 4MOTION.

Ціна на новий Фольксваген Мультівен 2019 2020 року варіюється в межах від 1 600 500 руб. до 2 200 800 руб. Відомо, що на території Росії буде пропонуватися величезна кількість модифікацій і комплектацій Фольксваген Мультівен 2019 року. Вартість самої зарядженої і багатій комплектації складе приблизно 3 300 000 руб.

Конкуренти з класу мультівенов

З великого числа конкурентів Фольксваген Мультівен 2019 роки я можу виділити Фіат Дукато і Хендай Н1. Перший суперник має більш цікаву, ніж у Фольксвагена зовнішність, такий же просторий салон, а також багате оснащення. Мінівен відрізняється економічністю, гарну маневреність, динамікою розгону, а також високим рівнем комфорту. Машина відрізняється хорошою оглядовістю, гідною підвіскою.

Недоліками є низький дорожній просвіт, Який нижче навіть ніж у ГАЗелі, посередню якість збірки. Взимку салон довго прогрівається, а двигун починає барахлити. Водійське крісло має малу кількість регулювань. Не на користь Дукато шумоізоляція.

Хендай Н1 виглядає стильно і граціозно. У салоні достатньо місця не тільки для пасажирів, але і для багажу. Салон прекрасно пристосований для перевезення великогабаритних вантажів. У машину легко занурити холодильник, телевізор. Вражає дорожній просвіт, який становить 190 мм. На такому мінівені не страшно їздити навіть по проселочним дроги. Заслуговує похвали відмінна керованість. Незважаючи на свої чималі габарити машина легко робить складні розвороти, маневри.

Недоліки у Хендай все ж є. До них я відніс слабкий гідропідсилювач керма, досить жорстка підвіска. Засмучує той факт, що сидіння другого і третього ряду скласти не можна, їх можна тільки відрегулювати. Періодично з'являються "цвіркуни" в салоні. Доброю оглядовості заважають широкі стійки.

Хороші і погані якості

Більшість відгуків власників Фольксваген Мультівен 2019 року висловлюються за те, що автомобіль практично не має недоліків. переваги:

• великий просторий салон;
• відмінна ергономіка;
• прекрасний сучасний зовнішній вигляд;
• бездоганна робота КПП;
• великий вибір модифікацій, силових агрегатів;
• салон трансформований;
• відмінна динаміка розгону, маневреність;
• надійний, витривалий;
• економну витрату палива.

недоліки:

• висока ціна;
• жорстка підвіска;
• слабкі бічні підтримки на передніх сидіннях;
• дороге обслуговування;
• слабке ЛКП.

Старт продажів Фольксваген Мультівен 2019 2020 року в Росії запланований на другу половину осені.

Випускається мінівен Volkswagen Multivan з п'яти- і шестиступінчастою механічною коробкою передач і семиступінчастим роботом. роботизовані КПП забезпечують автоматичну зупинку автомобіля. Доступні модифікації з переднім і повним приводом 4Motion. Підвіска машини - незалежна зі стабілізаторами (спереду встановлений Макферсон, ззаду - багатоважільна). Опціонально доступна система регулювання жорсткості підвіски відповідно якості дорожнього полотна і умов руху. Існують три режими її роботи: спортивний, комфортний і стандартний. Гальма - дискові (спереду встановлені вентильовані). Максимальна швидкість автомобіля - 200 км / ч при розгоні з місця до 100 км / год за 9,5 секунд.

Мінівен Фольксваген Мультівен доступний в стандартній і довгою базі. Габарити машини такі: довжина - 5006 мм, ширина - 1904 мм, висота - 1970 мм. База Long довше на 40 см і вище на 2 см. Мінівен Фольксваген Мультівен володіє містким багажником об'ємом 5800 літрів. Кліренс - 19 сантиметрів. Стандартна колісна база - 3000 мм, довга - 3400.

Випускаються п'ятимісні і семимісцеві модифікації. В останніх відразу встановлюється третій ряд сидінь, який представляє собою загальний диван, який можна поздовжньо переміщати за допомогою ременів. Зручність посадки забезпечується легкими дверима з одного або обох сторін, укомплектованих доводчиками.

Мінівен Volkswagen Multivan випускається в комплектаціях Trendline (базова), Comfortline та Highline. Комплектація Trendline включає фронтальні і бічні подушки безпеки, кріплення ISOFIX, Кондиціонер і численні системи безпеки: антиблокувальна, антипробуксовочную, допомоги при старті в гору, електронного контролю стійкості і індикатор падіння тиску в шинах. У машині встановлена \u200b\u200bсистема hands free.

Як опції доступні знімний столик, люк на даху, рейлінги, шкіряна оббивка салону, подушки-шторки, система адаптивного освітлення дороги, система навігації з рідкокристалічним дисплеєм, системи контролю втоми Rest Assist і допомоги при перестроюванні Side Assist, круїз-контроль. Можливості адаптивного круїз-контролю обмежені. При виникненні складної ситуації або забрудненні датчика система інформує водія, що необхідно управляти автомобілем без її допомоги.

Комплектація Comfortline спочатку включає круїз-контроль і клімат-контроль. У машині встановлюється мультимедійна система Composition Color з чотирма динаміками. В якості опції пропонуються камера заднього виду і складаний столик, встановлений з лівого боку салону.

У люксової комплектації Highline відразу доступна комбінована оббивка салону, камера заднього виду і сенсорний монітор.

Мінівен Фольксваген Мультівен обладнаний системою автоматичного гальмування при аварії, яка відразу вмикає сигналізацію. Система уповільнює машину до швидкості 10 км / ч.