Volkswagen Touareg II покоління (2010 - теперішній час). Про шкоду безпосередності: вибираємо Volkswagen Touareg з пробігом Для програми утилізації

Більшість проблем Volkswagen Touareg вирішилося ще при першому рестайлинге. Друге покоління майже бездоганно ...

Є, мабуть, тільки один європейський позашляховик, який пережив і карколомну популярність, і справедливі потоки негативу. Це Mercedes-Benz ML.

Але сьогоднішня розмова у нас піде про VW Touareg, з яким «дісталося на горіхи» в тому числі і особисто від мене, що зламав передній ШРУС на боязку спробу вивісити на камені висотою з дитячий м'ячик. Але ж як чекали перший позашляховик від Volkswagen! Як гордо крокував Фердинанд Пієх на стенді компанії під час першого показу в Парижі в 2002 році. І адже було чим пишатися! Відмінна поведінка на асфальті, комфортний ергономічний салон, непогана прохідність. Все це визначило популярність, яка в свою чергу виявила масу вроджених вад. Зрозуміло, що багато в чому винні самі власники, не дуже розбираються в тонкощах сучасних позашляховиків і намагалися експлуатувати Touareg як який-небудь Jeep Rangler Rubikon. Прохідність-то у німецького полноприводника справді пристойна, набір позашляхових опцій окриляв і провокував, а ось запас міцності і надійність деяких вузлів були на рівні кросоверів. Конструктори врахували майже всі скарги, готуючи друге покоління Touareg, що побачило світ у 2010 році. Кажуть, що самий часто зустрічається і неприємний недолік нового Touareg - це плескіт солярки в напівпорожньому баку, який чутно навіть сусідам по потоку. Чи так це?

Пропустіть перший рік випуску VW Touareg II і сміливо беріть його. Автомобіль не розчарує!

ВИЩЕ ЕМКОСТЬ!
Перше серйозне оновлення торкнулося Volkswagen Touareg в 2007 році, коли були усунені основні «дитячі хвороби», а в 2010-му вийшла нова модель, В гамі якої з'явилася версія без «поніжайкі» і з диференціалом Torsen в роздавальної коробці. Окремою графою стояв гібрид, але він настільки рідкісний, що скільки-небудь адекватну статистику по ньому зібрати просто неможливо. До речі, по суті, це теж був кросовер.

Новий Touareg став на 41 мм довшим, на 12 мм ширше, і на 38 мм збільшилася його колісна база. Для Європи і Росії збереглася лінійка з п'яти моторів, включаючи гібридний. З'явився 8-ступінчастий "автомат", який і доставив деяку головний біль власникам, незважаючи на славнозвісне походження, адже трансмісію розробив великий і непереможний Aisin. А ще в перший рік, як не дивно це звучить після згадки про усунених недоліки першого покоління, неабияк крові попсувала електроніка. При цьому з ладу виходу не блоки управління, а велика периферія. Глючити могло буквально все - від контролера передпускового обігрівача і контактів світлових приладів до несподівано виникають і зникають при спробі провести діагностику «витоків на масу». Як свого часу перевагу слід віддавати пружинної версії, так у другому поколінні не варто гнатися за електронними наворотами. Навіть ксенону варто уникати, якщо не хочете залишитися без світла на трасі. І дуже стає прикро, коли відмовляє система безключового доступу. На щастя, назва це умовне і в брелоку-транспондері ключ все ж є. Але якщо згадати, скільки довелося заплатити за цю опцію ... При цьому частіше вона просто «гальмує», і якщо ви почекаєте пару секунд, то, швидше за все, замки спрацюють. А може, й ні ... Кілька виправить ситуацію акумулятор більшої ємності, оскільки саме через швидкої втрати заряду нашими довгими і темними зимами і з'являються заморочки з електронним обладнанням.

Ніхто не сумнівається в відмінних позашляхових властивості VW Touareg. Але користуватися ними треба з розумом

МИ ТЕ ЩО МИ ЇМО
Не намагайтеся знайти в новому Touareg щуп - він став електронним. Причому показати він може погоду на Марсі, а через секунду значення числа пі аж до 18-го знака після коми ... Але головна проблема дизельних двигунів VW Touareg не в ньому, а в використанні не дуже якісного палива, яке до сих пір можна зустріти на периферії . Найбільше грішив цим найпопулярніший 3.0-літровий мотор. Аж до 2011 року (коли змінили програму блоку управління і допрацювали ТНВД) він «гнав стружку». Свого часу позашляховики з двигунами серії CASA потрапили під відкличну кампанію, але власникам дизелів CJMA може повезти хіба тільки на сервісне обслуговування. До честі мотористів концерну слід зазначити, що проблеми взимку у Touareg другого покоління можуть виникнути, тільки якщо заправитися зовсім вже «тепловозній солярой». Нормальне ж зимове дизпаливо перетравлюється навіть не будучи відзначеним Марочко Euro. Не варто боятися і його запаху в салоні. Як правило, це підтікає паливний фільтр, який обійдеться в 3000 руб. з прокладкою. Важливо, щоб він був або OEM, або від перевіреного виробника. Взагалі ж глобальних складнощів з двигунами Touareg другого покоління не відзначається. Хіба що передній сальник може почати ледь помітно підтікати у V6 (і бензинових, і дизельних). Однак це риса багатьох «шісток» і не повинно сильно лякати.

Салон може розчарувати. Скрипи, потріскування і тривожне миготіння індикаторів - плата за легкість і складність конструкції

ВІСІМ В РЯД
Ходова частина, підвіска і трансмісія можуть здорово попсувати нерви власнику Touareg, випущеного в період з 2010 по 2011 рік. Як і раніше, пневмобаллона можуть почати труїти повітря через з'єднання. Зазвичай це трапляється в холодну погоду і обумовлено, найімовірніше, різницею в коефіцієнтах розширення різних матеріалів. Touareg найчастіше «опускається» на одне колесо, а не падає на вісь, як, скажімо, Discovery другого сімейства. Знайти витік можна тільки по «стороні», тому лікується вона протяжкой всього і вся. Гірше, якщо ці заходи не допомогли і потрібно міняти компресор, що з роботою обійдеться майже в 100 000 руб.

Нова 8-ступінчаста коробка від Aisin на автомобілях з потужними моторами до пробігу під 50 000 км починала «штовхатися» при перемиканні, особливо якщо власники любили «вистрілити» зі світлофорів. У важких випадках це призводить до заміни соленоїдів і повної промивки (50 000 руб.). У легких ж досить перепрошити «мізки» коробки, скинути аварійні коди і обнулити алгоритми. Допомагає це ненадовго, зате майже нічого не коштує.

В цілому старий Touareg своїх грошей коштує. Як правило, більша частина недоліків було виявлено в гарантійний період і вже усунена попереднім власником, тому крім стандартної перевірки автомобіля варто оглянути його днище на предмет подряпин, Замятін і інших подібних ушкоджень. При всій своїй завидному потенціал VW Touareg все ж не надто любить жорстку їзду по бездоріжжю.

Отже, Фольксваген Таурег (або Туарег?) 3.6 V6 FSI 249 hp в комплектації за 2,470тищ куплений в грудні 2012 року з усіма знижками за 2,050тищ. Це був Час Великих Знижок. Більш на Туареги не скидає, ні в кінці 2013 року, ні зараз, коли очікується рестайлінговий апарат. Начебто на сьогоднішній день скидають максимум до 200 тисяч. На той період я віддав в трейд - ін свого старенького Паджеро3, дизель на механіці, взяв в автосалоні чиста символічний кредит і страханулся там же аж на 72 тисячі. Такі були умови знижок. Ще взяв допів приблизно на сотню. У відповідь салон подарував гумові килимки в салон і багажник, зимову гуму Хакку7, безкоштовний шиномонтаж і установку на облік в ГИБДД. Номер дістався 848 з моїми ініціалами імені та по батькові. Це доля? На цьому з автосалоном по купівлі-продажу ми розійшлися як у морі кораблі. Потім ще відвідав його три рази - на ТО через кожні 15тищ км. Зараз пробіг підходить до полтинику. Ніяких проблем нам наш Залізний Кінь не доставив. Постійно мотаюся по роботі (ріелторський бізнес) по трасах Ленінградської області, іноді з'їжджаю влітку і взимку на легке бездоріжжя, але без особливого фанатізьму, у мене авто без пневми. Часто з пасажирами і багажем. Раз на рік буваю в гостях з Пітера у мами в Челябінській області. 249 коней вистачає позаочі завжди і всюди. 8-ступінчаста коробка, перемикається м'яко, номер включеної в даний момент передачі висвічується на дисплеї. Раз на рік буваю у мами в Челябінській області. Вважаю за керованості на швидкості Туарег кращий серед однокласників. Мінімальна витрата якось влітку по трасі зі швидкістю 100 - 110 км / год склав 8 літрів на сотню. Максимальний взимку доходив в місті до 17літров. Бак у мене 100 літрів, вистачає від Пітера і до Москви. (Це дивлячись як їхати ...) З приводу якості Калузької збірки ніяких нарікань, крім галасу під арок. Якось з приятелем спеціально порівнювали збірку з його Гранд чирок дорестайлингового. Так ось, авторитетно заявляю - наша рідна Калузька збірка Табурега набагато якісної ворожої американської Гранда Чірокеза! :) У кого є сумніви, загляньте на профільний сайт. Дуже багато тем за якість збірки. Там вже два реальних власника Гр.Чірокі пересіли на Туареги. Але, зовні Гранд чирок мені, звичайно, подобається більше. Ось був у мене майже чотири роки Паджеро3, я виходив з автомобіля, закривав, відходив і завжди обертався ... (чтоп подивитися не повернулаь вона). :)) Виходжу з Таурег, закриваю і просто йду. Ніяких емоцій, тільки зараз почав до нього звикати. Чому купив - дружині вже дуже сподобався. та й Великі Знижки свою роль зіграли. Любимо ми халяву, однако! Мультимедійний екран розміром 6,5 см. По діагоналі, тачскрін, ніяких проблем з ним не було. Електропривод багажника - можна регулювати висоту підйому двері, дуже зручно, якщо під'їхав близько до навантаження. Взимку салон зігрівається дуже швидко. Радує підігрів керма і лобового скла. Хоча останні зими в СПб були не дуже та й морозні. До речі, дружина швидко звикла до нашого Табурегу, швидко паркується і розгортається завдяки датчикам по колу. Нещодавно нами було терміново і вдало проданий жінчиної Ніссан Кашкай, 2011 р з пробігом майже в сороковник, 2л на вариаторе. Ніяких проблем Кашкайчік нам не доставив, просто швидко потрібні були гроші перекрутити для чергової оборудки з нерухомістю. І ділимо ми з нею мій «Дас ауто» по - чесному, па - пацанськи. Два рази на тиждень моя дружина з центру Пітера їздить по робота в передмістя, в м Сестрорецк (вона доктор), від будинку до її лікарні рівно 45км, в основному без пробок. Решта щасливих повинні були бути моїми. Я хотів як краще! У загальному і цілому, дружина швидко звикла до хорошого і моїх днів стає все менше. І я почав звикати до метро, \u200b\u200bблаго в центрі міста живемо. Це мене хвилює, треба швидше їй що-небудь прикупити. :)

Більше особливо писати та нічого. Будуть питання - відповім.

Свій відгук додам своїми муками з приводу зміни свого Вірного Коня на ім'я Табурег. У тексті многа букфф з деякими ліричними відступами:

Сильні сторони:

• керованість
• надійність
• якість збірки

Слабкі сторони:

• Зовнішній вигляд
• Шум в салоні

Відгук Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI (Фольксваген Туарег) 2015 р

Всім привіт! Пару днів покатав Туарег .... Дизельний, 245 конячок .... І вирішив написати про нього парочку рядків!

Відразу з прошу власників Туарега і просто фанатів Фольксвагена не судити мене строго. Це лише мої враження ... Вартість авто приблизно 3 млн !!!

Дістався він мені на парочку днів. Більшої, блискучий .... Зовнішній вигляд дуже пристойний ....

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

маленький багажник

Відгук Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI (Фольксваген Туарег) 2010 р Частина 3

Привіт, шановні форумчани та гості даного ресурсу!

Пишу третю і останню частину про своє чудовому автомобіле.Два року і рік тому я його описував, тому витрачати особливо час і Вашу увагу на те, про що вже згадував, не потрібно, наверное.Поетому загальні враження і думки про автомобіль, яким володів більш трьох років.

Отже, купив я його з тест-драйву, з пробігом в 7500 майже і знижкою в 300 000, в дуже пристойній комплектаціі.Наезділ не надзвичайно, тому що машина не одна.В перший рік експлуатації добудував будинок, возячи на Туарегу купу всього по дрібниці, хто будував, той зрозуміє, про що я, потім його розвантажили спочатку УАЗик, потім Елька. Їздив в перший рік на зимову полювання, природно, до місця полювання, ну а потім це дісталося УАЗу і Ельке.Езділ місто і межгород.Езділ взимку в -36, ну, і влітку, їздив в сніг, і гололед.Обслужівался тільки у ОД , десь через 8-9т.км, свідомо робив це частіше, тому що диз.паливо в нашій країні не дуже ... Заправлявся в основному на Лукойлі, взимку доливав антігель.Машіна не підвела за три роки ні разу.Всегда заводилася, впевнено їхала, в ожеледь стояла на трасі, як праска, кілька разів уникнув ДТП серйозних завдяки відмінній керованості машини, ну, і напевно, везінню, за три роки машину не разу не подряпав навіть.

Сильні сторони:

• універсальність
• Дизельний двигун
• 8 ступінчаста АКПП
• економічність
• Достатній рівень комфорту

Слабкі сторони:

Новий Туарег 2013 модельного року створювався на тій же платформі, що і попередник. Так були збережені всі вражаючі позашляхові можливості машини, при тому, що зовнішній вигляд Фольксваген Туарег 2013 змінився в кращу сторону.

Головні зміни торкнулися передню частину кузова позашляховика, оформлення боковин, а також удосконалення салону. Новий VW Touareg 2 покоління легше свого попередника на десять відсотків. Кузов став довшим і нижче, автомобіль - динамічніше.

Моторна лінійка Фольксваген Туарег 2010-2013 позбавлена \u200b\u200bтепер двигунів W12 і V10 TDI. Зате двигуни V6 FSI і TDI були модернізовані з метою підвищення економічності палива. З'явилися в Volkswagen Touareg 2 генерації і нові агрегати - 4.2-літрові V-подібні «вісімки» потужністю 340 кінських сил. Незважаючи на такі вражаючі ходові характеристики новий Туарег відрізняється помірною витратою палива всього в 9.1 л на 100 км шляху. Навіть при введенні тридцятивідсоткова поправки на реальні дорожні умови все одно виходять непогані показники.

Топову модифікацію Volkswagen Touareg II покоління оснащують гібридною силовою установкою, що складається з бензинової «шістки» і електромотора. Сумарна потужність - 380 кінських сил. Середня витрата пального - трохи більше восьми літрів на кожні 100 км шляху.

Приголомшливою паливної економічності, якою володіють нові Фольксваген Туарег, сприяє восьмиступінчастою автоматична коробка передач. АКПП Фольксваген Туарег 2 покоління агрегатується з усіма двигунами, представленими в лінійці.

Відомо, що всі нові Фольксваген Туарег в базової модифікації позбавлені зниженої передачі. Новий Touareg в базі оснащений тільки диференціалом Torsen, який не дуже ефективний на слабких грунтах. Подібно «Тігуаном», кросовер Volkswagen Touareg 2010-2013 обладнаний кнопкою Off-road, яка включає електронні системи допомоги при русі по бездоріжжю.

Кут в'їзду автомобіля зменшився до тридцяти одного градуса. Моделі Туарег Фольксваген 2011 можуть оснащуватися комплектом Terrain Tech Paket, в якому присутні міжосьовий і задній міжколісний диференціали, а також знижена передача. У подібному виконанні Volkswagen Touareg 2011 має інший передній обвіс, Який може збільшити кут в'їзду до сорока п'яти градусів.

Серед численних опцій Volkswagen Touareg 2012 модельного року варто виділити систему «старт-стоп», яка глушить мотор на світлофорі і автоматично запускає його при натисканні на педаль газу. Машина обладнана також комплексом кругового огляду, який настільки незамінний в умовах переміщення по місту. Встановлено в моделі Фольксваген Туарег 2012 також адаптивний круїз-контроль, функція якого полягає в автоматичному управлінні розгоном і гальмуванням в пробках.

Фольксваген Туарег - ціна 2012-2013 роки

Ціна нового Туарега починається від двох мільйонів за найпростішу модифікацію без зниженої передачі. Потужність шестицилиндрового FSI становить 249 кінських сил.

Вартість VW Touareg 2012 у топовом виконанні перевищує три мільйони рублів. Мова йде про гібридної силовій установці сумарною потужністю 379 л. с. Привід у всіх модифікація - повний. Якщо при виборі комплектації Фольксваген Туарег 2012 ціна не є для вас вирішальним фактором то варто звернути свою увагу на позашляховик за три мільйони з 4.2-літровим турбодизелем під капотом. Трансмісія - автоматична, показники динаміки - найвищі: в такому виконанні Фольксваген Туарег 2012 роки за 5.8 сек досягає сотні.

Перед вами потужний, надійний і дуже прохідний позашляховик , Який може зрівнятися з такими престижними моделями, як BMW X5 і Toyota Land Cruiser, а в деяких показниках навіть перевершити їх. остання модель Фольксваген Туарег II почала випускатися в 2010 році, від попередньої вона відрізняється зменшеною вагою, зміненим виглядом кузова і характеристиками двигунів.

Наявність пневмопідвіски зробить будь-яку поїздку дуже м'якою і комфортною, а на бездоріжжі додасть балів прохідності. І без того великий кліренс здатний збільшитися з пневмо до 30 см. кращий автомобіль з даної цінової категорії сподобається солідним, впевненим людям, які люблять швидку комфортну їзду і позашляхові пригоди.

Огляд Volkswagen Touareg II:

Виробництва другого покоління Туарегів знаходяться в словацькій Братиславі та російській Калузі. Перебуваючи всередині цього позашляховика, розкішний і дорогий салон відразу звертає на себе увагу. Зручні шкіряні крісла, якісний матеріал обробки приладовій панелі і всіх елементів салону викликає захоплення. Всі ручки і прилади керування знаходяться під рукою, не дивлячись на велику місткість. Сидіти на водійському місці приємно і зручно, в далеких поїздках водієві буде дуже комфортно, як і всім пасажирам.

На трасі цей позашляховик поводиться дуже впевнено, рівно і м'яко. Швидкість набирає швидко і непомітно. На великих швидкостях близько 150-200 км / год поводиться дуже гідно. Це особливо сподобається любителям швидкої їзди і далеких подорожей. Коли їдеш тривалий час по трасі, навіть не виникає відчуття втоми.

Всі купини згладжуються пневмоподвеской, салон залишається непохитним. При такій м'якості підвіски в комфортному режимі навіть починає хотітися спати, перемикання в нормальний режим може виправити цю ситуацію і трохи підбадьорити. Туарег тримає дорогу відмінно, постійний повний привід і робота всіх електронних систем стабілізації робить водіння безпечним. З обгоном на трасі не виникає абсолютно ніяких проблем, прискорення більш ніж достатня, чувтсво хороший запас потужності. Будь-яку «кашу» на дорозі і пухкий сніг Туарег проходить навіть не озирнувшись, як ніби їх зовсім і не було.

з недоліків можна відзначити незручні бічні дзеркала заднього виду. Вони маленькі, тому не вистачає оглядовості. для великого позашляховика інформативність бічних дзеркал важлива. При русі заднім ходом це компенсується наявністю камери заднього виду і датчиків парковки. При русі по дорогах в місті і по трасах це може доставити незручність. Комперсіруется наявністю системи контролю мертвих зон, на дзеркалах розташовані світлодіоди, які спалахують при наявності в мертвій зоні автомобіля.

Потужності Volkswagen Touareg

потужності Volkswagen Touareg вистачає завдяки двигунам V6 і V8 об'ємом від 3,6 до 4,2 літрів. Навіть в комплектації V6 з мінімальним по потужності бензиновим двигуном 3,6 л, 249 к.с., ви не будете відчувати якогось недоліку тяги. Перевірено, тягне він також чудово, але трохи гірше, ніж 280 к.с., особливої \u200b\u200bрізниці не відчувається, зате податок платити менше (до 250 к.с.). Також ця комплектація укладається в ціну до трьох мільйонів рублів, тому платити підвищену суму податку, введеного на початку 2014 року, не доведеться.

У комплектаціях крім бензинового і дизельного двигунів є також гібридний двигун - перший за всю історію Volkswagen. Принцип роботи гібрида полягає в наявності сухого зчеплення між трилітровим бензиновим двигуном і електромотором. Електронна система за допомогою цього зчеплення підключає потрібний мотор, Тому перемикання майже не помітні. Якщо ви їдете спокійно, потужність бензинового не потрібна, працює електродвигун.

У багажному відсіку під підлогою розташована акумуляторна батарея, Яка або живить електродвигун, або заряджається при роботі звичайного. Тільки на електро можна розігнатися до швидкості 50 км / год і проїхати до двох кілометрів. Робота електричного двигуна не чути, в машині тихо і визначити, що вона заведена можна тільки по приладах. Це дозволяє економити паливо і знизити токсичність вихлопів.

Коробка передач:

Коробка передач у всіх комплектаціях встановлена \u200b\u200bу вигляді автоматичного типтроника з 8 передачами. При русі електроніка вміло перемикає передачі з розрахунком економії палива і створення потрібного крутного моменту. Коробка передач адаптивна. Це означає, що вона сама змінює настройки під стиль вашої їзди. Тому щоб «розігріти» її, потрібно активно натискати педаль газу.

Перемикання передач відбуваються плавно і без ривків. При рушанні після натискання на педаль газу відчувається невелика затримка, перед тим як коробка включить першу передачу. Потім вже доводиться «ловити» обороти для потрібного прискорення. Тому в пробках або тісному потоці з педаллю газу потрібно звертатися обережно.

Отже, новий Volkswagen Touareg II- це дуже потужний, безпечний, надійний, комфортний позашляховик, в якому далекі поїздки пролітають непомітно, а бездоріжжя стає легкою перешкодою на шляху до адреналіну і радості. Справжній чоловічий автомобіль.

Технічні характеристики Volkswagen Touareg II:

клас - рамний позашляховик
Кузов - SUV
Привід - повний, постійний 4XMOTION, блокування міжосьового диференціала, Знижена передача
Двигун 1 - V6 FSI, бензиновий, 6 циліндрів V-образно, 3.6 л, 249 к.с.
Двигун 2 - V6 FSI, бензиновий, 6 циліндрів V-образно, 3.6 л, 280 к.с.
Двигун 3 - V8 FSI, бензиновий, 8 циліндрів V-образно, 4.2 л, 360 к.с.
Двигун 4 - V6 TDI, дизельний, 6 циліндрів V-образно, 3.0 л, 204 к.с.
Двигун 5 - V6 TDI, дизельний, 6 циліндрів V-образно, 3.0 л, 244 к.с.
Двигун 6 - V8 TDI, дизельний, 8 циліндрів V-образно, 4.2 л, 340 к.с.
Двигун 7 - 3.0I TSI, бензиновий, 6 циліндрів V-образно, 3.0 л, 333 к.с.
Обсяг - 3,6-4,2 л

Потужність - 204-360 к.с.
Крутний момент 1 - 360 Нм, 3500 об / хв
Крутний момент 2 - 360 Нм, 2900-4000 об / хв
Крутний момент 3 - 445 Нм, 3500 об / хв
Крутний момент 4 - 400 Нм, 1400-3500 об / хв
Крутний момент 5 - 550 Нм, 1750-2750 об / хв
Крутний момент 6 - 800 Нм, 1750-2750 об / хв
Крутний момент 7 - 440 Нм, 3000-5250 об / хв
Кількість клапанів - 24 або 32
Ступінь стиснення - 10,5
Впорскування палива - прямий, безпосередній
Привід ГРМ - ланцюговий
КПП - Aisin, автоматична, Tiptronic, 8-ступ., електронне управління, режим ручного перемикання передач

Кількість місць - 5
Паливний бак - 85 літри (100 л - опція або V8, V6 TDI 4XMOTION, V8 TDI)
Паливо - АІ-95 або дизель
Витрата палива (місто) - 8,5-16,7 л / 100 км
Витрата палива (траса) - 6,5-8,8 л / 100 км
Прискорення до 100 км / год - 5,8-8,5 секунд
максимальна швидкість - 206-245 км / год

комплектації:

V6 FSI - бензиновий, 3.6 л, 249 к.с., АКПП 8-ступ., R17 4WD
V8 FSI - бензиновий, 4.2 л, 360 к.с., АКПП 8-ступ., R18 4WD
V8 TDI
V6 TDI - дизельний, 3.0 л, 204 к.с., АКПП 8-ступ., R17 4WD
V6 TDI
V6 TDI 4XMOTION - дизельний, 3.0 л, 245 к.с., АКПП 8-ступ., R17 4WD
V8 TDI - дизельний, 4.2 л, 340 к.с., АКПП 8-ступ., R18 4WD
Hybrid - бензиновий / електричний, 3.0 л, 333 к.с., АКПП 8-ступ., R18 4WD

Габарити:

Довжина, ширина, висота - 4795 х 1940 х 1709 мм
Колісна база - 2893 мм
кліренс ( дорожній просвіт) - 200 мм, пневмо - 300 мм
Діаметр розвороту - 11,9 м
Повна маса - 2800-2920 кг
Ємність і тип акумулятора - гібридний Sanyo, 1.73 кВт / год, Ni-Mh в багажному відсіку
Маса причепа - 750 кг без гальм, 3500 кг - з гальмами
Обсяг багажника - 580 л, зі складеними сидіннями - одна тисяча шістсот сорок дві літри
Розмір шин - R17 235/65, R18 255/55, R19 265/50, R20 275/45 або R21 275/40
Розмір дисків - 7.5Jx17, 8Jx18, 8.5Jx19, 9Jx20 або 9.5Jx21, легкосплавні

Ходові характеристики:

Кут рампи - 16,6 градуса
Кут в'їзду - 24,6 градуса
Кут з'їзду - 19,9 градуса
Кут підйому - до 45 градусів
Кут крену - до 45 градусів
Глибина броду - 580 мм

комфорт:

Кондиціонер - автоматичний, чотиризонний Climatronic (опція V6, опція V6 TDI).
Клімат-контроль - чотиризонний (V8, V8 TDI), двозонний (V6 TDI, V6 TDI 4XMOTION, Hybrid) Climatronic.
Обігрівач - гальмо (опція V6, опція V6 TDI, V8 TDI), з ДУ (V8 TDI).
Круїз-контроль - адаптивний.
Стеклоомиватель - обігріваються форсунки.
Кермо - електромеханічний підсилювач, зусилля залежить від швидкості, обігрів, кнопки управління, шкіряна обробка.

Дзеркало заднього виду - автозатемненням (крім V6).
Бічні дзеркала - обігрів, електрорегулювання, водійське асферичне, автозатемненням (V8), праве з режимом заднього ходу.
Передні сидіння - комфортні, електро регульована поперекова опора (V8, V8 TDI, Hybrid), 14 напрямків електро регулювання (Hybrid), ручне регулювання висоти, підігрів, електропривід, пам'ять.
Підлокітник - центральний, ніша (крім V8 TDI і Hybrid).
задні сидіння - підлокітник, регулювання поздовжнього положення (16 см) і нахилу спинок.

підвіска:

Передня - незалежна, пружинна, подвійні поперечні важелі.
Задня - незалежна, пружинна, подвійні поперечні важелі.
Диференціал - міжосьовий Torsen.
Спортивні настройки (V8, опція V8 TDI).
Пневмопідвіска - електро регулювання жорсткості і кліренсу (V8, V8 TDI).
Амортизатори - регульовані.
Навантаження на передню вісь - максимум 1290-1440 кг.
Навантаження на задню вісь - максимум 1460-1550 кг.

Гальмівна система:

Передні і задні гальма - дискові, передні вентильовані.
ABS.

кузов:

Матеріал - сталь.
Жорсткість - на кручення 24800 Нм / град.
Лобове скло - електропідігрів (опція).
Скло - багатошарові, зелені, атермальние.
Дах - панорамний, площа 1,44 кв. м., зсувний люк (V8, V8 TDI або опція).
Рейлінги - на даху.
Колеса - секретні болти.
Фаркоп - висувною, електропривод (опція).
Багажник - ДУ відкриття (V6, V6 TDI, V6 TDI 4XMOTION), система Easy open з доводчиком (V8, V8 TDI), електропривод (Hybrid).

Безпека:

Сигналізація.
Доступ - бесьключевой KESSY (опція або V8, V8 TDI, Hybrid).
Центральний замок - ДУ (опція V6, V6 TDI).
Іммобілайзер - електронний (V6).
Подушки - 2 передні, пасажирська що відключається, 2 передні бічні, 2 передні бічні шторки, 2 задні бічні, водійська коленная.
Ремені - передні і задні триточкові, передні переднатягувачі.
Задні двері - електро блокування.

устаткування:

Фари 1 - галогенові (V6).
Фари 2 - біксенонові, поворотний світло, автоуправління ближнім світлом (V8), коректор кута нахилу (крім V6).
Омивач фар.
денні ходові вогні - світлодіодні (V8).
Протитуманні фари - передні, поворотний світло.
Задні ліхтарі - світлодіодні (опція).
Парковка - передні і задні датчики (крім V6, опція Hybrid).
Камера заднього виду.
Розетки - 220 В в центральній консолі для задніх пасажирів (Опція), 12 В на консолі для задніх пасажирів, в багажнику.

салон:

Аудіо 1 - RNS 850, навігація, 8 динаміків, жорсткий диск, Bluetooth (V8, V8 TDI, опція V6, опція V6 TDI, опція V6 TDI 4XMOTION).
Аудіо 2 - RCD 550, MP3 / MP4, CD-чейнджер 6CD, 8 динаміків (V6, V6 TDI 4XMOTION).
Аудіо 3 - DYNAUDIO Confidence, 12 динаміків, підсилювач на 12 каналів, 620 Вт (опція).
Мультимедіа - DVD-чейджер на 6 DVD в багажнику (опція).
Дисплей - багатофункціональний, монохромний (V6), кольоровий (крім V6).
Роз'єми - USB, AUX-IN, MEDIA-IN iPod / iPhone.
Педалі - металеві накладки (V8, V8 TDI, Hybrid).
Куріння - попільничка, прикурювач.

Електронні системи:

• антиблокування ABS з позашляховим режимом
• антіпробуксовка ASR з позашляховим режимом
• блокування диференціала EDS
• контроль сліпих зон
• тиск в шинах (опція)
• рекуперативного гальмування
• управління шлагбаумом / гаражем
• бесьключевой доступ
• автоуправління дальнім світлом DLA
• стабілізація ESP
• подруливание
• виявлення втоми водія

Ціни в залежності від комплектації:

V6 FSI - 1 991 000 руб.
V8 FSI / TDI - 3 183 000 руб.
V6 TDI - 2 289 000 руб.
V6 TDI 4XMOTION - 2 503 000 руб.
V8 TDI - 3 254 000 руб.
Hybrid - 3 587 000 руб.

Дані ціни вказані для ознайомлення. Уточнюйте точні ціни у дилерів в автосалонах вашого міста.

Volkswagen Touareg з пробігом можна придбати з рук за досить низькими цінами. Чим старше автомобіль, тим менше вартість. Залежність цін від років випуску вказана на діаграмі:

ТО:

Вартість першого ТО - близько 8000 руб. Заміна масла в двигуні, заміна фільтрів.
Перше ТО бажано проходити до 10 тис. Км, на ньому також можна перевірити схід-розвал коліс, поки це можна зробити по гарантії. Інакше можливо під'їдання гуми з внутрішньої або зовнішньої сторони.

заміна гальмівної рідини - через 3 роки з моменту покупки, потім кожні 2 роки. 1 літр, ціна близько 700 руб.

фотографії:

Відео огляд автомобіля Volkswagen Touareg II:

тест драйв Volkswagen Touareg II в передачі «АвтоІтогі», огляд позашляхових якостей, їзда по глині, бруду, на підйомах і спусках, а також їзда по асфальту:

Ще один тест драйв Volkswagen Touareg R-Line в передачі «Москва рулить»:

А ви їздили на Таурег? Які залишилися враження? Чи був у вас досвід будь-якого ремонту, поломки? Що можете сказати про якість і надійність цього позашляховика? Застрявали ви на ньому хоч раз так, що не могли вибратися?

Volkswagen Touareg другого покоління з'явився в продажу не так давно, але на ринку вже без всяких труднощів можна відшукати старі варіанти. Власники позбуваються від своїх чудових кросоверів? Зараз дізнаємося.

Якщо хтось і вирішується продати свій Touareg, то явно не через слабке кузова. Інша справа, що будь-який трирічний автомобіль іржею вкрита не буде. Зате, навіть майже новий «народний» кросовер буде мати запітнілі передні фари і облізлий хромові накладки на кузові. А ще взимку постарайтеся не занадто часто мити автомобіль. Були відзначені випадки, коли дверні замки і ручки примерзали. Власники силою намагалися відкрити двері, але в результаті лише виводили з ладу дверні тяги. Їх доводилося міняти. Є претензії і до салону. якщо напрямні панорамного даху періодично не змащувати, то вона почне видавати неприємний скрип. А як вам протирати шкіра на сидіннях? Не обійшлося в салоні і без "цвіркунів", що на автомобілі такого класу неприпустимо. Ну і куди ж без «глюків» в електриці. Деякі власники скаржаться на систему безключового доступу, яка не завжди відразу відкриває і закриває двері. Нерідко виходить з ладу і датчик рівня омивающіей рідини. Також були нарікання на обігрів передніх сидінь, який іноді відмовляє. І ті ж сидіння могли самовільно поміняти кут нахилу спинки.

Але всі ці проблеми меркнуть на тлі того, що може підкинути трилітровий дизельний агрегат. Паливний насос високого тиску на цьому двигуні надійністю не відрізняється, а погана солярка знижує його ресурс ще більше. Дійшло до того, що виробник допрацював насос, а всі машини, оснащені цим агрегатом, відгукувалися для зміни програми управління двигуном. Але і на цьому біди не закінчуються. Паливний фільтр на автомобілях з цим двигуном має схильність до підтікання. Благо, що більшості власників його поміняли ще по гарантії. А ще будьте готові до підтікає переднього сальника коленвала. До речі, така ж проблема характерна і для бензинового двигуна об'ємом 3,6 літра. Але якщо і купувати Touareg, то краще за все саме з цим двигуном. Хоча в будь-якому випадку від діагностики автомобіля відмовлятися не слід, навіть якщо автомобіль підбирають професіонали.

Є претензії і до автоматичній коробці. Деякі власники відзначали, що вона починає перемикати передачі з помітними поштовхами вже після 20 тисяч кілометрів пробігу. У гіршому випадку все закінчиться покупкою і установкою нового гидроблока. Не виключено, що з часом доведеться поміняти ще і карданний вал.

підвіска на німецькому автомобілі може бути двох типів - звичайна пружинна і пневматична. У першій слабким місцем є передні і задні стійки. Великим ресурсом вони не відрізняються і найчастіше стукати починають досить швидко. Є проблеми і з пневматичною підвіскою. Через негерметичність системи автомобіль часто не знаходиться в строго горизонтальному положенні, а нахилений в одну зі сторін. Можуть спускати і самі пневматичні елементи, хоча на більш пізніх версіях автомобіля цей вузол був доопрацьований. Проблема нехай і не зникла зовсім, але стала виникати значно рідше. Але замість пневмоелементов деяким власникам довелося міняти компресор. Та й з електрикою, що відповідає за роботу підвіски, проблем вистачає.

Гальмівна система в цілому більш надійна, ніж інші вузли. Але ніхто не дасть вам гарантію, що в один прекрасний момент електронний ручне гальмо не почне «глючить». Такі випадки нехай і дуже рідкісні, але мали місце бути.

Є від чого взятися за голову. Більшість вузлів, що встановлюються на Touareg, мають дуже складну конструкцію. А це призводить до того, що ламаються вони із завидною регулярністю. Багато власників, навіть цілком забезпечені, цього не витримують. Ось і з'являється автомобіль на ринку. Хоча так вже лаяти «народний» автомобіль не варто. Той же BMW X5 другого покоління якщо і надійніше, то на зовсім небагато. Так що підбирати такий автомобіль для себе варто особливо ретельно. І обов'язково зробіть діагностику автомобіля. Без неї ризикуєте відразу після покупки вкласти в автомобіль дуже пристойну суму.