Справжні рамні позашляховики. Рамні джипи - високий потенціал прохідності. Рамні позашляховики в Росії

Позашляховики не бояться бруду, дощу і снігу. Їх власники називають дорогою будь-яке місце, де планують проїхати. Все тому, що мають прекрасні параметри прохідності, обумовлені великим дорожнім просвітом, а також солідним відстанню між кузовом (рамою) і землею.

Ймовірно, тому в нашій країні, де однією з бід є саме дороги, таке велике число цих привабливих машин з значними розмірами. Як вже було зазначено, позашляховики бувають кузовними і рамними.

У чому полягає різниця кузовні й рамні позашляховики?

У кузовних моделях роль несучого елемента виконує, що зрозуміло з назви, кузов. А конструктивна особливість рамних позашляховиківобумовлена ​​наявністю спеціальної рами. Це остов машини, її несуча система, на яку кріплять найважливіші агрегати (двигун, мости, трансмісія, підвіски) і кузов.

При цьому шасі, що представляє собою поєднання перерахованих агрегатів в єдиній конструкції, може пересуватися незалежно від кузова.

Існує кілька різновидів рам:

• сходова (або лонжеронная);
• периферійна;
• хребтова;
• Х-подібна (або вильчато-хреботовая);
• несе підставу;
• ґратчаста (буває трубчастої і просторової).

Найбільш затребуваними є рами Лонжерон. Саме вони найчастіше використовуються конструкторами. Такі рами виконуються з балок, які мають перетин з посиленнями на ділянках, що піддаються максимальним навантаженням. Деталі рами з'єднують за допомогою зварювання, заклепок або спеціальних болтів.

Які переваги дає рамна конструкція позашляховика

Кількість позитивних моментів досить велике. Віднесемо до них такі:

1) пасажири при поїздці відчувають більший комфорт, ніж в інших автомобілях, так як вібрації і неприємні звуки в меншій мірі передаються на кузов від шин і агрегатів;

2) шасі рамних позашляховиків відрізняється збільшеним ресурсом. Відповідно, машина довговічніша;

3) при проходженні бездоріжжя навантаження рівномірно розподіляються на раму і кузов, тому автомобіль не відчуває кренів;

4) оскільки на такі машини зазвичай ставлять двигуни з великим об'ємом, потужністю і крутним моментом, вони здатні не підвести навіть в найскладніших умовах без виникнення перевантаження;

5) рамна конструкція позашляховика робить процес складання машини в стінах заводу простішим. Агрегати кріпляться на раму, обробка і салон встановлюються в кузов. Тобто виконується роздільна робота. При складанні ж кузовних моделей фахівці кілька разів перекладають конструкцію набік і назад;

6) незалежна рама робить можливим видозміна кузова. Тобто можна міняти дизайн або створювати кілька модифікацій на базі одного і того ж шасі. (До речі, саме така тенденція панувала в Сполучених Штатах Америки до 80-х рр. Минулого століття);

7) рамні внедорожнікідопустімо ліфтованную. Тобто на них можна встановлювати колеса трохи більшого діаметра з метою збільшення дорожнього просвіту і, як наслідок, прохідності. Даний захід пов'язане з внесенням змін до конструкції машини, проте на основні показники це ніяк не впливає.

особливості ремонту

Ремонт рано чи пізно загрожує кожному автомобілю. Однак фахівці відзначають, що деформації рами, наявність тріщин і корозія - явища досить рідкісні. Вони можуть з'явитися лише внаслідок страшної аварії або при надто неакуратному експлуатуванні рамних позашляховиків.

Оскільки рама має нескладну конструкцію, в ході ремонту дістатися до деталей шасі можна без особливих проблем. Якщо запланований кузовний ремонт, який став наслідком, то процес роботи буде простіше, ніж у випадку з несучим кузовом.

Всі панелі, які відрізняються складністю, не є в рамному кузові несучими, на них не кріплять важливі агрегати. В ході їх відновлення немає необхідності точно дотримуватися розмірні допуски. Заміна або відновлення такої рами займають менше часу і вимагають менших витрат. Можна вважати, що і ця обставина - серйозне гідність рамного позашляховика.

їх недоліки

Як то кажуть, у медалі дві сторони. І позашляховики рамної конструкції - не виняток. Вони теж мають деякі недоліки (в порівнянні з кузовними «побратимами»):

• По-перше, мають істотно збільшену масу, так як рами створюються з балок закритого перетину. Керованість важким автомобілем ускладнена такими моментами, як високий центр ваги і взаємно спрямована деформація рами і кузова. У зв'язку з цим рамна конструкція поступається за показниками опору на скручування конструкції автомобілів, де роль несучого елемента виконує кузов.
• По-друге, рамні внедорожнікінуждаются в більшій кількості палива.
• По-третє, корисний об'єм салону знижений.
• По-четверте, що розглядаються машини відрізняються гіршими показниками пасивної безпеки, Яка обумовлена ​​можливістю зміщення кузова по відношенню до рами і складністю визначення зон деформації.

Незважаючи на наявність недоліків рамні позашляховики набувають не тільки любителі екстремальних видів спорту, рибалки та мисливці. Їх вважають за краще і: від солідних чоловіків до тендітних жінок.

У чому феномен рамних позашляховиків

Перше і найголовніше, що дає володіння великий рамної машиною, відчуття безпеки. хороший оглядвиключає аварійні ситуації. Наприклад, відразу зрозуміло, пройде машина в якийсь зазор чи ні, оскільки передні габарити видно водієві.

У свою чергу, великі колеса допомагають з комфортом проїжджати вибоїни або зрізані ділянки асфальту, а високий просвіт не дозволяє наїжджати на бордюри. Коли водій відчуває себе в безпеці, його поведінка на дорозі стає більш спокійним, а вчинки обдуманими.

Поширені в РФ моделі таких автомобілів

До числа найбільш доступних для жителів нашої країни позашляховиків з рамною конструкцією можна віднести УАЗ Patriot, УАЗ Hunter. Попитом користуються і китайські рамні позашляховики, так як їх ціна не надто висока, а прохідність задовільна. серед китайських моделейлідерами є Hover H3 і Hover H5 від Great Wall. Серед «корейців» можна виділити Ssang Yong Kyron, оскільки крім відмінної прохідності він підкорює оснащенням.

Любителям престижних моделей підійдуть Toyota Land Cruiser Prado, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser 200, Nissan Pathfinder, Land Rover Defender. Природно, це далеко не повний список автомобілів, які можуть бути оцінені любителями бездоріжжя.

висновок

Як вдалося з'ясувати, рамні позашляховики мають цілий комплекс відмінностей від машин кузовний конструкції. Одна група відмінностей може бути зарахована до достоїнств, інша - до недоліків. Яка чаша терезів переважує, вирішувати кожному автомобілісту.

Незважаючи на планомірне зниження частки рамних автомобілів в сегменті позашляховиків і акцентування уваги виробників на полунесущіх і несучих кузовах, кількість автомобілістів, чиї серця навік віддані «рамі», не зменшується.

Такі машини солідно величають «вічними». І в даному визначенніє частка правди, адже рамні позашляховики, термін життя яких перейшов кордон 10-15 років, виглядають значно привабливіше інших своїх ровесників-автомобілів.

У даній статті постараємося розібратися, що означає поняття "рамник", і як це відображається на характеристиках авто. Також розглянемо кращих представників в цьому класі.

Рама - монолітна конструкція, на яку в подальшому монтуються кузов, двигун, елементи трансмісії та інші вузли автомобіля.

Отже, що ж таке рамний позашляховик? - це самий що ні на є справжній джип, який має дуже високий рівень жорсткості кузова, потужну систему повного приводу з безліччю блокувань, знижувальну передачу і, природно, високий дорожній просвіт. Цей арсенал дозволяє забиратися в ті місця, куди не зможе проїхати звичайний кросовер з примітивним підключаються повним приводом, Ні кажучи вже про звичайних легкових "пузотеркі", і інших автомобілів. Піщані і снігові бархани, скеляста поверхню, непролазна колія з глини, або бруду - ось середовище проживання таких автомобілів. Нижче представлений список - рамні позашляховики, згідно з ним вони на сьогоднішній день є кращими. Поїхали!

ТОП 6 моделей

Mercedes G-Klasse

Він же "гелик", він же "квадрат". легендарний автомобільвсіх часів і народів, а також автомобільних марок. У Росії відомий перш за все своєю "зухвалістю" та кримінальної репутацією, заробленої ще в лихі дев'яності. Часи, коли нерідко можна було побачити за кермом людини в шкіряній куртці з суворим виразом обличчя, стрижкою під "нуль", і ситому комплекції. В результаті чого у Гелендваген сформувався імідж "пацанською тачки", яка здатна розрулити будь-яку ситуацію, що виникла на дорозі. Але, як не складно здогадатися, розрулювати ситуацію можна не тільки на дорозі, але і за її межами. У цьому Мерседесу допоможе унікальна система повного приводу, незліченна безліч регулювань, роздаткові передачі і потужні бензинові мотори з високим тяговим потенціалом потужністю від 285 до 450 "коней". Причому, самий потужний моторйде в модифікації AMG з індексом G65. Справедливості заради варто відзначити, що їсть паливо такої "злий гелик" швидше, ніж розганяється. Тому, АMG - більше іміджева іграшка для багатих, а ось більш "жебраки" модифікації можна використовувати за призначенням через високу геометричній прохідності і більшої утилітарності.

Такий же, як і Гелендваген рамний позашляховик. Варто окремо серед японських автомобілів з "рамою". У народі іменується "крузак" або "кукурудзником". Також як і німець, користується любов'ю у всіляких кримінальних елементів, а також чиновників високого рангу (наприклад нафтовиків). В ході рестайлінгу японські фахівці серйозно попрацювали над екстер'єром, надавши зовнішності елементи футуризму. Вміє лазити по піщаних пляжів, глибокому снігу і іншим перешкодам, які ведуть в кінцевому підсумку до нафтовому родовищу. серед силової лінійкиможна вибрати дизель (4.5d - 249 "конячок"), або один з двох бензинових моторів (4.6 або 5.7 - потужністю 309 і 381 "кінь" відповідно).

Підвид "крузака", а по суті - автомобіль на власній платформі і двигунами. Його теж люблять і сибірські нафтові компанії, і дрібні підприємці. Рестайлінг приніс з собою зовнішність в дусі " останніх Тойот". З точки зору геометричної прохідності трохи краще "двохсотки" по ряду параметрів - менші звіси і коротше колісна база. До того ж, мотори менш потужні, проте на їх тягові можливості це не впливає - як дизель (2.8d, 177 "коней"), так і бензин (2.7 і 4.0 - 163 і 282 "коней" відповідно) добре гребуть по бруду, піску і глині. Правда, на асфальтовому покритті динаміки часто недостатньо і це стосується будь-якого движка в лінійці. І все ж, подібні автомобілі користуються попитом.

Lexus LX570

"Облагороджений крузак". При схожих конструктивних параметрах більш розкішний в плані обробки інтер'єру, оснащення і організації внутрішнього простору. Тут все і вся - на електричних приводах, мультимедійна система має необмежені можливості в плані відтворення звуку і відео, а кліматичну установкудля другого ряду можна налаштувати як душі заманеться. Загалом, такий собі офіс на колесах. Не дивно, що майже в кожному місті біля адміністрації припаркований хоча б один такий Лексус. Навряд чи кому-небудь прийде в голову закопувати в грязі настільки розкішну "штучку". Однак, щоб пробратися до "глухий" селі з метою оповіщення пенсіонерів про майбутнє підвищення пенсії є все найнеобхідніше - від електронних помічників до великого вибору блокувань. Та й на трасі швидко дістатися до місця призначення допоможе дизельний мотор(450d, 272 "кобили") або бензинові (5.7 - 367 або 383 "коні").

Infiniti QX80

Менш поширений, ніж всі перераховані, "пройдисвіт". Взагалі, спочатку звався QX56, але потім Інфініті вирішило збільшити цифру до 80. Пояснити це логічно неможливо, бо мотор не змінився - все той же 5.6 (405 "коней"). В цілому, такі "фініки" воліють відбулися в фінансовому планілюди - всілякі великі бізнесмени і представники шоу-бізнесу. Незважаючи на те, що Інфініті в одній компанії з Лексусом 570-м, QX80 більш витончений як за зовнішніми даними, так і в салоні. По частині позашляхових якостей, Лексус виривається вперед, бо у його опонента довга колісна база і більш низькі звиси. Зате на швидкісній трасі "фінік" без будь-яких зусиль залишить в дзеркалі заднього виду LX570 - можете не сумніватися. Але суть в іншому - QX80 дуже лякає своїми габаритами - як самого водія, так і інші автомобілі. Потрібен час щоб звикнути до розмірів, а то великий ризик не помітити і розчавити якусь "маршрутку" типу Газелі.

Було несправедливо, якби представники Ульяновського автозаводу не з'явились в цьому списку. "Буханець", Хантер і Патріот - їх можна побачити всюди. невисока ціна, Простота конструкції і невелика вартість обслуговування, а також найширші позашляхові можливості є головними перевагами, якими володіють ці автомобілі. При цьому, до загальних недоліків можна віднести низьку якість збірки і оздоблювальних матеріалів салону (навіть у Патріота), погану керованість і посередні динамічні показники. Для бездоріжжя найкращим з ульяновських автомобілів варіантом є Хантер (що перекладається як мисливець). Автомобіль відповідає своїй назві і на ньому дійсно можна відправитися як на полювання, так і на риболовлю. Справжній джип. Простий - як автомат Калашникова. Заганяй хоч в багно, хоч у пісок - не шкода, бо машина представляє з себе одну суцільну "залізяку" з мінімумом пластикових елементів. Тяги движка цілком вистачає, так само як і можливостей роздавальної коробки. Тому, нерідко можна спостерігати як людина, яка на роботу пересувається на Лексусі 570, у вихідні дні виїжджає на природу на УАЗ Хантер.

підсумок
Даний список рамних позашляховиків може і не претендує на абсолютну об'єктивність, але зате дає уявлення про те, які рамні позашляховики дійсно популярні і затребувані. З явним чисельною перевагою лідирують японські автомобілі. Звичайно, існують рамні позашляховики, список яких не обмежується даними. Той же Jeep, Land Rover і так далі, проте саме машини з країни Сонця, що сходить відповідають вітчизняним реаліям найбільше - вони невибагливі, і це головне. Інші марки вимагають якісного сервісу, що в нашій країні - проблематично.

Як влучно якось зауважив Наполеон, в Росії немає доріг - є лише напрямки. Ця формула дійсна і понині, через 200 років після французького вторгнення. Якщо раніше можна було всюди проїхати на баскому коні, то тепер часто єдиним способом дістатися з пункту «А» в пункт «Б» є рамний позашляховик. Що це таке, розберемося по порядку.

Що значить рамний автомобіль?

Деякі автомобілі мають несучий каркас, до якого кріпляться всі інші компоненти, подібно до людського скелету. Рама покликана витримувати на собі не тільки механічні елементи машини, але і боротися зі статичними і динамічними навантаженнями, не допускаючи зайвого прогину або деформації.

1. Вага пасажирів і вантажів;
2. Сила скручування, що передається при їзді по нерівних поверхнях;
3. Поперечні бічні сили, викликані дорожніми умовами, Тиском бічного вітру і ефектами при поворотах;
4. Крутний момент від двигуна і трансмісії;
5. Поздовжнє розтягання при старті з місця і прискоренні, а також стиснення при гальмуванні;
6. Різкі удари від зіткнень.

Практично доведено, що найкращим чином з поставленими завданнями справляються каркаси з вуглецевої сталі. У рідкісних випадках конструкції виконують з алюмінію, з метою радикального зниження несучої маси авто.

До 1930-х років рама була на озброєнні практично будь-якого залізного коня. Але поступово все більше виробників стали схилятися на користь безрамній конструкції, в якій шасі і кузов інтегровані одна в одну.

Переваги рамної конструкції

Дане технологічне рішення має наступні сильні сторони:

• Відносна конструктивна простота з інженерної точки зору;
• Підвищення рівня комфорту і ергономіки для пасажирів і водія. Рама дозволяє значно поліпшити шумо- і віброізоляцію. В її відсутність досягти аналогічного ефекту буде набагато складніше і дорожче;
• Це єдино вірний спосіб зробити транспортний засібстійким для серйозних фізичних перевантажень. Саме тому вантажівки, автобуси, пікапи і більшість позашляховиків і раніше мають рамну конструкцію ;
• Для виробника це означає відносне здешевлення технології виробництва нових моделей. Подовжений каркас, наприклад, легкового автоможе дати початок лімузину;
• Спрощення конвеєрного складання, завдяки чому вдається трохи знизити вартість виробничих витрат;
• Сильною стороною є також довговічність, особливо якщо мова йде про моделі минулих років, коли не існувало ефективних хімічних засобівпо боротьбі з іржавіння;
• Достатня ремонтопридатність завдяки все тій же простоті конструкції. В особливо запущених випадках каркас може бути і зовсім замінений.

Причини зниження популярності

В сучасних умовах даний тип конструкції зустрічається все рідше і рідше. Відмова від рамної технології відбувається через її значних недоліків:

• Висока маса автомобіля, що негативно впливає на швидкість пересування і витрата палива;
• Малий обсяг інтер'єру. Силові елементи (балки), що проходять безпосередньо під підлогою кузова, досить великі - настільки, що це може створювати проблеми для пасажирів з високим зростанням;
• У разі зіткнення виникає ненульовий ризик зсуву кузова і каркаса один щодо одного. Неминучим наслідком такого гіпотетичного результату будуть людські жертви;
• Стійкість легкових автомобілів при деформаційному впливі сил в поперечній площині досить низька. Об'ємні конструкції дозволяють уникнути цього недоліку, але використання їх в моделях масового виробництванеможливо.

Саме тому автомобілі з таким каркасом все рідше зустрічаються на наших дорогах.

Що значить рамний позашляховик?

якщо на легкових автомобіляхрама нині практично ніколи не зустрічається, то на машини підвищеної прохідностіїї встановлюють досі.

Автомобіль тим самим отримує багато додаткових можливостей :

• ліфтованія. Автолюбитель може змінювати дорожній просвіт на свій розсуд шляхом установки коліс більшого радіусу;
• Стійка конструкція дозволяє використовувати свого залізного коня як буксира. У рекламних проспектах зазвичай «джип» веде за собою яхту (що стає цілком можливо при наявності рами);
• Їзда по вибоїнахстає трохи менш болісним. Каркас з вуглецевої сталі, розташований під підлогою, з'їдає всі нерівності.

Такий танк однаково добре себе почуває і на міський магістралі, і в далекій глибинці. Але сила негативних моментів (ми їх розглянули в попередньому розділі) така, що навіть легендарні марки позашляховиків виходять в безрамному кузові.

Кращі представники класу: список

Перерахуємо топ автомобілів з рамно-мостовий конструкцією, Які як і раніше знаходяться на ринку:

1. « Гелендваген». Улюблена машина вітчизняної мафії, особливо в кінематографі. Потужність мотора досягає півтисячі кінських сил. Аскетичний рубаний дизайн пройшов крізь десятиліття і вважається еталоном чоловічого погляду на справжній позашляховик;
2. « Міцубісі Паджеро». Ще один довгожитель на конвеєрі, на цей раз з Країни сонця, що сходить;
3. « Тойота Ленд Крузер». Завдяки поєднанню комфортабельності і високих позашляхових якостей користується заслуженою любов'ю у представників регіональної еліти. На відміну від попереднього зразка японського автопрому, «Тойота» пропонує набагато більш високу якість збірки;
4. « Ніссан Патрол». Безпосередній конкурент «Ленд Крузер». Випускається також в короткобазном виконанні;
5. « УАЗ Патріот». Більш реалістичний варіант для гаманця середнього росіянина. Остання модель порадувала шанувальників марки поліпшеною керованістю і великим об'ємом салону. Але, як і всі твори російського автомобілебудування, дане автостраждає від украй низької якості збірки.

Кузов, посаджений на високо піднятий над землею жорсткий металевий каркас - ось що є в першому наближенні рамний позашляховик. Що це таке, молоді водії можуть і не знати. Це вимираючий нині клас автомобілів, який зникне так само, як і динозаври.

Відео: принцип конструкцій сучасних рамних позашляховиків

В даному ролику автолюбитель Григорій Ігорів розповість, як влаштовані рамні позашляховики, які у них переваги перед каркасними авто:

Автомобілі поліпшеною прохідності розкуповуються сьогодні в Росії, як гарячі пиріжки. Це не дивно, адже тільки вони дозволяють впевнено почувати себе під час активного відпочинку на природі, риболовлі, полювання. Кращі рамні позашляховики 2018 року відрізняються практично повсюдної прохідністю, надійної рамною конструкцією, вражаючим кліренсом, повним приводом і блокуваннями диференціалу, що дозволяють розподілити потужність двигуна ідеальним чином. Рейтинг найбільш вдалих рамник на сьогоднішній день може виглядати наступним чином.

УАЗ Патріот: кращий з вітчизняних позашляховиків

На сьомому місці списку знаходиться старий добрий в новому кузові. Крім яскравої зовнішності, він має безліч інших достоїнств. Передній бамперзакріплений на кузові, а не «бовтається» на кріпленнях, як у інших джипів. Крім того, серйозно покращує ходові якостімоделі розташований в задній підвісці стабілізатор. Інтер'єр машини виконаний сучасними матеріалами і може похвалитися сенсорним дисплеєм на торпедо.

чудові і технічні характеристикимашини: 2,7-літровий бензиновий мотор розвиває 135 сил, споживаючи всього 12 літрів пального на сто кілометрів шляху, при цьому він дуже надійний і перевірений часом. позашляховик має задній привіді можливість підключення переднього, пятиступенчатую тяговитости коробку передач, а також зарекомендувала себе залежну задню підвіску, надійні гальма.

Haval H9: кращий китайський «рамник»

На думку багатьох автоекспертів, кращий китайський рамний позашляховик - це. Він не тільки сучасно виглядає і добре оснащений, але і демонструє відмінне поєднання ціни та якості. Дана модельрозроблялася для ринку США, однак сьогодні стала найпопулярнішою і в самій Піднебесній.

Що володіє повним приводом машина дуже близька за габаритами до, по оснащеності ж це майже Lexus. Особливою гордістю моделі можна вважати тяговітий 190-сильний двигун і розроблену в Німеччині 6-ступінчасту автоматичну коробку. Як водій, так і пасажири оцінять комфортний шкіряний салон, можливість розширення числа посадкових місць до семи, а також велика кількість комфортних і безпечних систем, яких в Хава H9 прибуває з кожної модернізацією.

Mitsubishi Pajero: чистокровні японське якість

Замовити слівце за готова більша частинаекспертів по частині позашляховиків. Завдяки потужній рамної конструкції і 250-сильному оновленому двигуну, здатному тягнути досить масивний кузов за собою, ця модель отримала досить почесне звання «короля бездоріжжя».

Створюючи цей задньопривідний автомобіль з можливістю підключення переднього моста, японці явно знали, що може ще більше поліпшити його характеристики: незалежні передня і задня підвіски, А також вентильовані гальма «по колу». У нашому топі він на п'ятому місці.

Новинки від Chrysler на підході до трійки лідерів

Американська корпорація Крайслер досить відповідально підходить до виробництва позашляховиків, і щорічно готова надати кілька моделей, готових кинутися на підкорення найважчого бездоріжжя. Не дивно, що на підході до п'єдесталу пошани в рейтингу рамник відразу дві машини від цього виробника підійшли приблизно з рівними показниками.

Jeep Wrangler - оновлена ​​легенда Америки

Від оновленої моделі шанувальники марки нарешті дочекалися трохи більшого комфорту в салоні, ніж це було на попередніх поколіннях, трохи м'якшою підвіски і трохи більш спритних двигунів. Тепер це повноцінний повнопривідний «бродяга», здатний провезти свого власника там, де не зможе, мабуть, ніхто. А ідеальне співвідношенняціни і якості і практично нескінченні можливості для тюнінга зроблять автомобіль бажаним другом рибалок, мисливців, фермерів та інших категорій автолюбителів, які купують автомобіль не для «понтів», а з метою прагматичного використання «на знос».

Jeep Cherokee - гарне поєднання дизайну і ергономіки

Джип Черокі ніколи не претендував на статус самого бюджетного рамник - ось і після останнього рестайлінгу ця модель буде коштувати в середньому 3-3,5 мільйона рублів. Однак за ці гроші покупець отримує відмінний по прохідності, комфорту салону і додаткових опційавтомобіль, який практично неможливо «вбити».

На вибір автовласникові будуть представлені бензиновий 3,6-літровий двигун, здатний видати понад 270 сил, і 2-літровий дизель, який хоч і значно слабше - «всього» 170 «коней», але набагато економічніше. Працювати з моторами будуть дуже витривалі багатоступінчасті коробки передач, що забезпечують разом з щонайм'якшої в класі підвіскою відмінний комфорт при русі.

Nissan Patrol - третє місце рейтингу

Якщо зовнішність величезного, брутального і дорогого «пройдисвіта» від Ніссан викликає питання, то інтер'єр його помітно цікавіше - і здатний доставити водієві та пасажирам справжнє естетичне задоволення від подорожі.

Дилетантам може здатися, що ця величезна машина буде повільно розганятися, неважливо відчувати себе на проблемних трасах і погано управлятися, однак практика показала, що це не зовсім так: 405-сильна бензинова "вісімка" дозволяє «притопити педальку» на трасі, впевнено почувати себе на тісній міській парковці і не боятися застрягти на лісовій просіці.

Mercedes-Benz G-клас: брутальність за цілком виправдану ціну

Друге місце в топі рамних позашляховиків цілком заслужено дісталося «німця» з Штутгарта, більш відомому в середовищі шанувальників як. Поєднання брутальної, вишуканою зовнішності, Відмінних матеріалів, використовуваних для обробки інтер'єру, і дуже надійних, потужних силових агрегатів(Об'ємом від 3 до 6 літрів і потужністю від 245 до 630 "коней") заслужено виділяє його на дорозі з числа конкурентів.

Шанувальники європейського автопрому люблять Мерседес G-класу за спокійне і впевнене поведінка на дорозі, відмінну підвіску, яка з кожною новою генерацієюмашини стає все краще, а також приємну можливість злегка розслабитися не тільки в салоні, але і за кермом цього інженерного дива - велика кількість електронних помічників не дадуть водієві зробити помилку!

Toyota Land Cruiser: збереження лідерства за явною перевагою

За співвідношенням надійності, престижу, ціни і якості новий рамний позашляховик 2018 модельного року, Як видається Автоексперти, ще більше зміцнив свої позиції на першому місці топа. Автомобіль відрізняється вкрай малим числом поломок в порівнянні з іншими машинами, тому Land Cruiser затребуваний як «з нового житла», так і на ринку вторинних автомобілів.

Останні оновлення серйозно поліпшили все підкапотний простір позашляховика і особливо його силову установкуоб'ємом 4,5 літра, яка зможе працювати в парі як з «механікою», так і «автоматом». Гідні габарити, матеріали обробки і комфортні опції також стануть конкурентними перевагами при виборі цього рамного позашляховика.

висновок

Складнощі підбору гарного рамного позашляховика полягають сьогодні, скоріше, в неможливості зорієнтуватися в тому різноманітті моделей, яке пропонує сучасний ринок. Наведений тут топ автомобілів включає тільки моделі, перевірені часом і автоекспертами, а значить, цього вибору можна довіряти!

Кожна машина, в тому числі і справжні позашляховики, як і ми, люди, має скелет. Саме цей «скелет» зміцнює на себе всі елементи автомобільного кузоваі навісні системи. Цей каркас іменується несучої рамної конструкцією автомобіля.

Рамна система автомобілів щороку змінюється. провідні автомобільні компанії, Орієнтуючись на споживчий попит, змінюють конструкцію рами на догоду кліентов.Когда-то був час, коли всі «пройдисвіти» і паркетники ставилися на раму, то нині вже все інакше. Залишаються лише деякі «мастодонти», які залишаються незмінними своїм традиціям. Адже порох в порохівницях ще є і ринок рясніє наявністю справжніх «рамник».

Що таке рамна конструкція

Рама, по суті, є найважчим елементом автомобіля. Якщо взяти усереднене співвідношення, то маса рами автомобіля дорівнює 15% від загальної маси його самого. Рама повинна поєднувати в собі всі самі технологічні якості, бути міцною, міцною і легкою в той же час. конструктивною основою рамної системи є поздовжні балки, Що з'єднані поперечиною. Кількість балок не статично і може змінюватися в залежності від марки автомобіля і його призначення.

Найчастіше рами виготовляють зі змінною шириною: розширену у двигуна і звужену в районі заднього моста. Більш широке поширення отримали Клепані рами. Їх виготовлення досить просте, а технологічність знаходиться на високому рівні. Дрібносерійне виробництво передбачає і болтове з'єднання. Так само передбачено випуск і суцільнозварних рам, які використовуються найчастіше у важкій дорожній техніці. Кузов кріпиться до кронштейнів рами болтами, які прогумовані товстими прокладками, що зменшують рівень вібрацій, який отримує кузов.

Переваги рамної конструкції у позашляховиків

1. Рама має досить просту конструкцію з прекрасно відпрацьованими розрахунковими методиками.

2. Окремо розташована від кузова рама прекрасно підвищує комфортабельність легкового автомобіля.

Це забезпечує кращу вібро і шумо ізоляцію від шин і агрегатів.

4. Одна і та ж рама може служити основою для різних модифікацій і навіть автомобілів. Рама легко подовжується і це ніяк не впливає на втрату в міцності. Така практика застосовується в створенні багатовісних вантажівок, лімузинів або подовжених автобусів.

5. Рамна конструкція сприяє більш простий заводській збірці автомобіля, що знижує його собівартість, адже всі основні агрегати збираються безпосередньо на рамі, після чого до цієї конструкції прикріплюється кузов. Така будова набагато простіше, ніж окреме кріплення агрегатів на каркасі несучого типу.

6. На одній рамі можна кріпити різні легкові кузова, які варіюються по дизайну і мають різні модифікації. Для прикладу Ford Crown Victoria моделей 1979, 1992 і 1998 років мали практично однакові рами, але кузова змінювалися в залежності від віяння часу і нових технологій.

7. Ремонт рамного кузова і відновлення його після аварії чи ДТП досить простий.

Висновки з вищесказаного напрошуються самі по собі: простота, жорсткість і неубиваемость. Що ж ще потрібно для справжнього завойовника бездоріжжя?

Короткий огляд 10 кращих рамних позашляховиків останніх 50 років

А зараз ми спробуємо надати список з 10-ти кращих рамних оффрроадза піввікову історію автомобілебудування. Хтось може не погодитися з цією думкою, але воно базується на глибокому дослідженні характеристик рамних автомобілів з позашляховий потенціал.

Першим в нашому імпровізованому списку кращих «рамник» Не дарма саме цей автомобіль заслуговує титулу вінця нашого огляду. Ринок японських рамних позашляховиків популяризувався завдяки копіткою зусиллям Toyota. Багато знавців світу автомобілів з упевненістю стверджують, що Land Cruiser -один із самих або навіть найкращий рамний "пройдисвіт" в усьому світі. Переможна хода світом легендарний «крузак» почав ще в 60-тіроки минулого століття. Але істинний фурор він наробив в 1987 році з виходом моделі Land Cruiser 70.

Цей автомобіль вказав правильний вектор розвитку всіх позашляховиків сімейства. І саме ця модель отримала ті риси, які простежуються і понині і які закарбувалися в серцях багатьох любителів позашляховиків від Toyota. Це чудова прохідність, комфорт еталонного рівня і, головне, надійність і живучість автомобіля. LC 80міцно посадив успіх «семидесятки», а знаменита «сотка» стала культом і знайшла статус живої легенди в Україні та інших країнах. Як ми згадували раніше, автомобілісти високо цінують характеристики цих автомобілів.

Парадоксально і таке явище вторинного ринку, Що «крузаки» з другої, а то і третє, четверте рук майже не втрачають своєї вартості, а LC 100в ідеальному стані гаражного зберігання і зовсім дорожчають.

Hummer

Ні, напевно, таких людей, які б не знали ім'я цієї марки. Легендарні всюдиходи з США на початку свого шляху експлуатувалися виключно військовими властями і цінувалися вони та й славляться досі своєї прохідністю і утилітарністю. Звичайно, вона не могла не стати надбанням цивільних споживачів. Демобілізувавшись «Хаммер» не позбавився своїх навичок бійця, залишившись потужним автомобілемз феноменальною прохідністю.

Через деякий час компанія GeneralMotorsвипустила повністю цивільний автомобіль з індексом Н2. Його розміри вражали, та й ціна, порівнянна їм, теж. При всьому своєму громіздкому чарівності скрині зі скарбами, ця модель зберегла все те, на чому було зроблено ім'я Н1 - рама, нерозрізні мости і тяговітий двигун великого обсягу. Трохи пізніше випустили найменший з Хаммерів, кросовер на рамної основі Н3. Щирими шанувальниками марки цінується модель "H1 alpha", яка збиралася в 2006 році.

«Британець», що став легендою, славиться своєю чудовою прохідністю і надійністю. Конструкція «захисника» (саме так перекладається з англійської defender) і його зовнішній виглядбільш ніж за тридцятирічну історію існування моделі майже жодним чином не змінився. Цей прохідний бездорожнік славиться своїм тяговітим двигуном.

У цій моделі є і недоліки, які можна віднести до комфортабельності в силу його безкомпромісної натури. Але він створювався не для того, щоб спокійно і вальяжно котитися по асфальту. Це справжній підкорювач нетрів. Він завжди і всюди залишається надійним, потужним і витривалим. Де тільки не проїжджав цей «рамник» і які вершини він не підкоряв.

Jeep Wrangler

Як і попередній всюдихід, Jeepвірний своїм традиціям і тому максимально близький до «британцеві». «Янкі» оснащений «чесним» повним приводом, залежною бруківці підвіскою і значними кутами з'їзду. А якщо взяти до уваги версію Rubicon, То це просто колісний танк! Обидва мости мають примусовими блокуваннями, а понижуючий коефіцієнт «раздатки» дорівнює 4: 1!

За це і стало прозивним назву марки, що позначає всі позашляховики. Але на відміну від «британця», він набагато більш адекватний в поведінці на асфальтованій поверхні, як в плані розгону, так і в плані керованості. Салон тут хоч і не предмет розкоші, але і більш комфортабельний ніж у «захисника», Особливо, якщо брати версію Unlimitedз п'ятьма дверима. Крім усього цього можна додати ще один плюс до екстер'єру даного автомобіля- їзда без даху! харизматичний Wranglerможна докомпоновать м'яким дахом.

Toyota FJ Cruiser

Дуже цікавий і справді неймовірний представник світу позашляховиків, що володіє величезним потенціалом прохідності з сучасними бортовими технологіями. Чудові рішення в плані управління і моторної гамироблять цей позашляховик просто унікальним творінням автомобільного конструювання. До основних переваг FJ Cruiser можна віднести наступні:

- коротка база на рамної конструкції, колеса великого діаметра і величезний кліренс;

Унікальна система повного приводу;

Потужні мотори з ідеально налаштованим крутним моментом;

Комфортабельний салон преміального класу;

Чудове обладнання на борту автомобіля.

Абсолютно все в цьому автомобілі робить FJ Cruiser неймовірним варіантом придбання для тих, хто любить прохідну техніку з необмеженими можливостями і дивним потенціалом.

Nissan Patrol

І знову «японець». Patrol від компанії Nissanповажаємо не менш ніж LandCruiser від Toyota.Як і багато рамні позашляховики, цей автомобіль славиться своїми військовими корінням. зараз NissanPatrolвідомий як комфортабельний рамний позашляховик з потужним двигуном на вісім пасажирів. При всьому своєму лиск він не збирається пасувати перед труднощами бездоріжжя.

Він же "Gelandewagen", А так само більш відомий в колах автомобілістів як «Геліка» або «Кубик». Цей апарат жаданий будь-якими чоловіками, починаючи з віку вироблення тестостерону. Це просто такий гіпертрофований шприц з тестостеронового наповненням. А коріння все ті ж - армія. З того часу вже цивільний "G-сlass" не розлучається з рамою, жорсткими мостами і тяговітимі двигунами. Крім усього цього «Геліку» з лишком вдалося реалізувати і закласти на рівні підсвідомості статус престижного, стильного і дорогого автомобіля.

Mitsubishi Pajero

Черговий рамник з Японії. Володіє просто неймовірною популярністю в нашій країні у всіх проявах своїх чотирьох поколінь. «Паджерик» всюди цінується за свою прохідність і невибаглива обслуговування і догляд.

Chevrolet Tahoe

Еталонний американський позашляховик, який подібний до кораблю, що пливе по дорозі.Рамна конструкція, величезну вагу і ненажерливість все це робить його улюбленцем американських користувачів. "Тахо" так любимо за свої габарити, потужний шестилітровий двигун і механічну трансмісію. Відомий і варіант «Тахо»в довгій базі під назвою «Suburban».

Воістину найдостойніший «рамник» серед найдоступніших. Його виробництво налагодилося ще в 2003 році, але всім відомо, що ця модель - реінкарнація УАЗика далекого 1972 року. Говорячи простою мовою сучасний «Мисливець» інтерпретація російських виробників Land RoverDefenderі Mercedes G-класу.Другий «рамник» від УАЗ - це «Патріот».Зовні він виглядає актуальніше «Хантера», а розмірами і кліренсом цілком зможе позмагатися з «крузак». У нас «Патріот» доступний так само і у вигляді пікапа. Вибір оснащення двигунів так само досить великий, присутні як дизельні, так і бензинові агрегати.