Форд Мондео з пробігом: які можуть бути проблеми? Економія в правильному напрямку: вибираємо Ford Mondeo IV з пробігом Форд Мондео 4 який мотор краще

Добрий день. У нас на порталі чергова стаття про покупку автомобіля з пробігом, і сьогодні ми поговоримо про слабкі місця форд мондео 4 покоління. Традиційно, для нашого сайту, в статті розглянуті всі модифікації автомобіля, а так само багато фото і відео.

Серед своїх численних однокласників Ford Mondeo виділяється привабливим зовнішнім виглядом, Просторим салоном і досить демократичною ціною. Виходить, що Mondeo можна вважати мало не ідеальним автомобілем середнього класу? Частка істини в цьому є. Тому і не застоюються старі Ford Mondeo на ринку. Покупці активно прицінюються до автомобілів з пробігом і частіше за все не залишаються без покупки. Але чи надійний Ford Mondeo четвертого покоління?

Надійність кузова.

Якість кузовного металу Ford Mondeo на висоті. Навіть глибокі, які на самих ранніх автомобілях далеко не рідкість, що не зацвітають досить довго. А ось могло б бути трохи більше довговічним. Вже через пару років воно помітно темніє і покривається непривабливими чорними точками. Є претензії і до гумових ущільнювачів дверей. Досить часто в нижній частині дверей вони відриваються вже після 3-4 років експлуатації автомобіля.

Салон.

Салон Ford Mondeo досі виглядає стильно, але поводитися з численними фарбованими пластиковими деталями, використовуваними в ньому, доведеться досить акуратно. Вони мають властивість досить легко дряпатися. Також будьте готові до того, що з часом доведеться зайнятися усуненням люфту водійського сидіння. В іншому претензій до салону Ford Mondeo немає.

Електрообладнання.

Електрика форд мондео 4 покоління, зарекомендувала себе дуже надійною, слабких місць в ній практично немає. Іноді на деяких автомобілях спостерігалося перетирання джгута електропроводки, що з'єднує кузов і кришку багажника. Якщо ж говорити про ресурс вузлів, то той же генератор, наприклад, без проблем витримує близько 150 тисяч кілометрів, після чого в результаті видалення щіток і виробленні на якорі його доводиться ремонтувати або міняти на новий.

Лінійка двигунів.

Бензинових двигунів на Ford Mondeo четвертого покоління встановлювалося досить багато, але на ринку найчастіше продаються автомобілі з силовими агрегатами об'ємом 1,6 (125 кінських сил) і 2 літри (145 кінських сил). Двигун об'ємом 1,6 літра в цілому досить гарний, але для важкого Mondeo його потужності явно недостатньо. Так що краще пошукати автомобіль з дволітровим агрегатом. До того ж по надійності він ще краще. Механіки, які спеціалізуються на автомобілях марки Ford, відзначають, що даний силовий агрегат, якщо обслуговувати його вчасно, здатний прослужити близько 300-400 тисяч без капітального ремонту.

Непогано виглядає і двигун об'ємом 2,3 літра, потужність якого становить 161 кінську силу. Лише до позначки в 70 тисяч кілометрів даний силовий агрегат змусить трохи похвилюватися через появу детонації і плаваючих оборотів холостого ходу. А в один прекрасний момент двигун і зовсім може не запуститися. Благо, що проблема вирішує дуже просто - достатньо почистити дросельний вузол.

Зустрічається на ринку Ford Mondeo і з бензиновим двигуном 2,5T. З даними силовим агрегатом динаміка автомобіля вище всяких похвал, але рекомендувати його до покупки навряд чи варто. Вже після 50-60 тисяч кілометрів даний двигун може засмутити підтікає сальниками, а після пробігу в 90-120- тисяч кілометрів будьте готові до виходу з ладу натяжної ролика приводного ременя. Приблизно в цей же час варто очікувати виходу з ладу бензонасоса. І найприкріше, що про свою швидку кончину він ніяких чином не попереджає. Так що нерухомим автомобіль може стати в самий невідповідний момент.

На західноєвропейському ринку активно продавався Mondeo з дволітровим дизельним двигуном, але в нашій країні такі автомобілі практично не зустрічаються. І засмучуватися в даному випадку не варто. Вихід з ладу клапана EGR, не найнадійніший клапан управління турбіною, закусиваніе дросельної заслінки через забруднення її сажею - це далеко не повний перелік тих проблем, що може доставити дизельний Ford Mondeo. Та й усунути їх дешево не вийде.

Надійність трансмісії.

Що стосується коробок перемикання передач, то перевагу краще віддати звичайної «механіки». саме вона здається найкращим варіантом. Лише після 100-120 тисяч кілометрів на Mondeo з дволітровим бензиновим двигуном можуть початися проблеми з включенням передач. Виною тому - поведений маховик.

Автоматична коробка перемикання передач Aisin на Mondeo також зустрічається досить часто. Ось тільки назвати її безпрецедентно надійної не вийде. Уже після 80-100 тисяч кілометрів «автомат» може засмутити тим, що буде перемикати передачі з помітними поштовхами. Деяким власникам в результаті довелося поміняти гідротрансформатор. Хоча в цілому, навіть якщо основний пробіг автомобіля доводиться на місто, ресурс автоматичної коробки оцінюється в 200-250 тисяч кілометрів. Якщо ж більшу частину часу пересуватися по заміських трасах, то «автомат» Aisin і зовсім може прослужити до 400 тисяч кілометрів. Але про заміну трансмісійного масла, А робити це доведеться кожні 70-80 тисяч кілометрів, забувати не варто.

А ось про коробці PowerShift інформації поки мало, але багато автолюбителів уже спочатку її недолюблюють за те, що алгоритм її перемикань погано піддається прогнозуванню, що робить їзду занадто дерганной.

Підвіска - слабке місце форд мондео 4.

Підвіска Ford Mondeo четвертого покоління зажадає втручання власника вже після 30-40 тисяч кілометрів пробігу. Зазвичай до цього часу виходять з ладу втулки стабілізатора. Ще через 20-30 тисяч кілометрів настає черга заміни опорних підшипників. Решта «розхідники» підвіски Ford Mondeo більш живучі. Передній ступичний підшипник, передні амортизатори, задні амортизатори, сайлентблоки важелів - всі ці складові підвіски Mondeo доведеться замінити в районі 90-150 тисяч кілометрів.

Рульове управління.

Приблизно до 150 тисячам кілометрів може відмовити і насос гідравлічного підсилювача керма. А усувати люфт в рульовій рейці доведеться ще раніше - приблизно після пробігу в 70-90 тисяч кілометрів. Причому підтягувати стукати рульову рейку доведеться вкрай акуратно, оскільки регулювальний болт виконаний з тендітної пластмаси. Не варто забувати і про рульових наконечниках. Їх доведеться міняти кожні 50-60 тисяч кілометрів. Коштують ці вузли досить дорого, тому при покупці приділіть їм більше уваги.

Гальма.

До гальмівної системі Ford Mondeo претензій немає. Все зведеться до планової заміни гальмівних дисків і колодок, а частота їх заміни багато в чому буде залежати від стилю їзди. В середньому передні колодки витримують близько 60 тисяч кілометрів. Задні колодки, що дивно, витримують менше - приблизно 40-50 тисяч кілометрів.

Висновок.

Традиційний для нашого сайту відеоогляд:

Безпрецедентною надійністю Ford Mondeo 4 похвалитися не може. У ньому є слабкі вузли, які час від часу будуть нагадувати про себе. Але і практично у всіх конкурентів Mondeo ситуація з надійністю схожа. А більшість з них виглядають навіть гірше. Так що Ford Mondeo з пробігом дійсно купувати можна. Але бажано після діагностики. Вона дозволить уникнути великих витрат на ремонт відразу після покупки.

Якщо ви самі володіли цими чудовими автомобілями або займаєтеся профессіанальний підбором, або працюйте на сервісі і знаєте інші слабкі місця форд мондео 4 покоління - пишіть коментарі.

02.12.2016

За останні кілька років, Форд Мондео 4 став одним з найбільш продаваних автомобілів середнього класу на вторинному ринку. Машину часто використовують як службову, в середніх і великих компаніях, а також, в службах таксі, але, найчастіше, цей автомобіль розглядають як особисту транспортний засіб. Четверте покоління моделі не залишає до себе байдужими навіть самих скептичні автолюбителів, можливо, саме тому, модель отримала досить велике поширення на теренах СНД. А ось за що полюбили у нас цей автомобіль, і які у нього найпоширеніші недоліки, зараз і спробуємо з'ясувати.

силові агрегати

Форд Мондео 4 комплектувався бензиновими моторами 1.6 (125 к.с.), 2.0 (145 к.с.), 2.3 (161 к.с.), 2.5 (220 к.с.) і двигунами серії «EcoBoost» 2.0 (200 і 240 к.с. ), також, був доступний і дизельний силовий агрегат 2.0 (140 к.с.). Як показав досвід експлуатації, всі силові агрегати досить надійні і не мають будь-якими серйозними недоліками. Найбільше поширення отримав мотор об'ємом 2.0, особливістю даного двигуна є одна з безлічі лікування короткочасна вібрація при підвищенні оборотів (понад 2500). Такий же особливістю володіє і мотор об'ємом 2.3 літра. У турбированного мотора 2.5 після 80000 км пробігу починають підтікати сальники, основною причиною даного недоліку є вихід з ладу масловіддільника (рветься мембрана). Ще однією причиною течі масла може бути вироблення на шестернях коленвала і распредвала.

На всіх моторах після 70000 км пробігу потрібно чистка дросельної заслінки, сигналом про необхідність проведення даної процедури послужать плаваючі обороти, детонація, утруднений запуск холодного двигуна. Ближче до 100000 км потрібна заміна натяжної ролика приводного ременя. Сигналом про необхідність заміни послужать гул і клацання при включенні електрообладнання (клімат-контролю, грубки, освітлення і т.д.). Ближче до 150000 км потрібна заміна бензонасоса, відмова насоса відбувається раптово, без будь-яких ознак і симптомів. Щоб зробити заміну насоса необхідно знімати бензобак.

Турбодизельний мотор може почати глухнути і не запускатися вже на 30-50 тис. Км пробігу, причина - забруднення сажею дросельної заслінки і закусиваніе її в крайньому положенні; для усунення неполадки потрібно промивання всього дросельного вузла, тимчасово, може допомогти постукування по дросельного вузла. Після 100000 км з'являється дзижчить звук з-під капота після зупинки двигуна. В принципі, в цьому немає нічого страшного, даний звук видає пневмоклапан зміни геометрії турбіни. З таким звуком клапан може пропрацювати ще 200-250 тис. Км, але, якщо звук сильно дратує клапан можна замінити, благо, варто це не дуже дорого - 30-60 у.о. При використанні неякісної солярки досить швидко виходить з ладу клапан рециркуляції вихлопних газів EGR і форсунки.

Трансмісія

На Форд Мондео 4 встановлювалися - п'яти- і шестиступінчаста механіка, шестиступінчаста автоматична трансмісія і робот з двома зчепленнями «PowerShift». Як показав досвід експлуатації, найнадійнішими зарекомендували себе механічна і автоматична трансмісії, але, і у них є недоліки. Так, зокрема, у механіки, після 100000 км, починають погано включаться передачі, причина - поведений маховик. Власники автомобілів з автоматичною коробкою передач нарікають на поштовхи і ривки під час перемикання передач. Для усунення недоліку необхідно оновлювати програмне забезпечення блоку управління трансмісією, якщо дана процедура не допоможе, доведеться міняти гідротрансформатор. Залежно від умов експлуатації (місто або траса) АКПП прослужить 250 -350 тис. Км.

Виробник заявляє, що масло у всіх коробках передач розраховане на весь строк служби трансмісії, однак, більшість фахівців з цим не згодні і рекомендують змінювати його не рідше, ніж раз в 80000 км. Роботизовані коробки завжди викликають багато сумнівів і питань, як правило, вони мають не великий ресурс роботи - до 100000 км. Найчастіше приходять в непридатність мехатронік і зчеплення.

Слабкі місця підвіски Форд Мондео 4

Дана модель оснащена повністю незалежною підвіскою. В основному, ходова має не поганий ресурс, але, багато власників нарікають на появу в ній скрипів і стукотів з приходом морозів. самим слабким місцем підвіски Форд Мондео 4, традиційно для цієї марки, стали стійки і втулки стабілізатора, в середньому, вони виходжують 20-30 тис. км. Трохи довше живуть опорні підшипники - 50-60 тис. Км. Ресурс передніх і задніх амортизаторів, в середньому, 90-120 тис. Км. Сайлент-блоки важелів виходжують по 120000 км, на цьому ж пробігу потрібно заміна ступичні підшипників.

Рульове управління досить надійне, але, після 100000 км може вийти з ладу насос гідропідсилювача керма, причина - забруднене фільтр в бачку для рідини ГУР. Кермові тяги, в середньому, служать 70-90 тис. Км, приблизно стільки ж проживуть і кермові наконечники. Якщо рейка почала стукати, її можна підтягнути, але, робити це потрібно дуже акуратно, так як болт виконаний з крихкого пластика, і, зірвати його або зламати, не складає великих труднощів. передні гальмівні колодки виходжують до 50000 км, задні - до 40000 км, заміна дисків належить раз в 120000 км.

салон

Незважаючи на досить непогану якість оздоблювальних матеріалів, наявність цвіркунів в салоні Форд Мондео 4 звичайне явище. Основним джерелом шуму є: передня панель, ущільнювачі дверей в передніх і центральних стійках, а також, в кріпленні дзеркала заднього виду і плафоні освітлення салону. При пробігу в 100000 км, багато власників зіткнулися з витоком фреону в системі кондиціонування. Проблем по електриці, в принципі, не багато, але, іноді перетирається джгут електропроводки в багажнику, як результат перестає відкриватися багажник, кришка люка бензобака, також, з'являються збої в роботі світлотехніки.

Підсумок.

- надійний і добре збалансований автомобіль, як правило, цю машину використовують досить активно, і, в середньому, за рік проїжджають 50-70 тис. Км, тому, показання одометра не завжди відповідають дійсності. Тому, при діагностиці намагайтеся оцінювати реальний технічний стан основних вузлів і агрегатів.

Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція АвтоАвеню

Ринок збуту: Росія.

Mondeo в кузові седан був доступний в чотирьох варіантах комплектацій: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Titanium Black. Для хетчбека передбачено три варіанти комплектацій: Trend, Titanium і Sport. Універсал, в свою чергу, був доступний в комплектаціях Trend і Titanium. У найпростішій версії Ambiente автомобіль має 16 "сталеві колісні диски з декоративними ковпаками, бічні дзеркала електроприводом, обігрівом і вбудованими покажчиками повороту, кондиціонер, електропривід передніх стекол, маршрутний комп'ютер, аудіосистему Ford 6000CD з функцією програвання MP3, 8 динаміками і кнопками управління на рульовому колесі. З особливостей більш дорогих комплектацій можна відзначити наявність двозонного клімат-контролю, підігріву лобового скла і передніх сидінь, наявність протитуманних фар, електроприводу задніх стекол, Шкіряної обробки керма і рукоятки важеля КПП, підсвічування і дзеркал в сонцезахисних козирках, передніх і задніх світлодіодних ламп для читання, легкосплавних колісних дисків, фонового підсвічування салону, спортивних сидінь і т.д.

Передбачена багата моторна гамма: бензинові та дизельні двигуни об'ємом від 1,6 до 2,3 літра. Базовим для седана став 1,6-літровий 120-сильний мотор Duratec Ti-VCT. Істотно більший запас сил і ресурсу пропонують бензинові 2-літровий 145-сильний мотор і 2,3-літровий 160-сильний. Особливого інтересу в плані балансу потужності та економічності заслуговують дволітрові бензинові двигуни серії EcoBoost (200 і 240 к.с.) і модернізовані дизельні двигуни Ford Duratorq TDCi (140 і 200 к.с.). Крім суто моторних технологій, акцент також зроблений на використання технологій Ford ECOnetic (старт-стоп, активні жалюзі і т. Д.), Покликаних знижувати витрата палива і кількість викидів CO2, як заявляє виробник, «без шкоди для стилю або якості водіння».

Традиційно сильною стороною Ford Mondeo можна вважати надійну ходову частину, Яка поєднує в собі повністю незалежну підвіску (Передня McPherson і задня), дискові гальма спереду і ззаду. Характеристики настройки забезпечують відмінні ходові якості - і в тому, що стосується комфорту, і в плані впевненого проходження поворотів, чому сприяє висока енергоємність, а в топових комплектаціях ще й пропонується система зміни жорсткості підвіски. А ось недостатньо високий кліренс зобов'язує власників Mondeo більш обережно ставитися до дорожніх перешкод.

У плані безпеки Ford Mondeo показує відмінні результати не тільки в краш-тестах, чому сприяє нова покращена платформа, а й в плані оснащення, причому протягом випуску модель неодноразово отримувала різні нововведення, найбільш значні з яких пішли одночасно з рестайлингом. Стандартом для автомобіля стали антиблокувальна система гальм (ABS), електронна система курсової стійкості (ESP) з системою контролю тягового зусилля і підтримки екстреного гальмування (ЕВА), сім подушок безпеки, в тому числі колінна подушка водія. Опціонально Mondeo може бути оснащений системою контролю тиску в шинах, системою моніторингу сліпих зон, адаптивними фарами, потужними біксеноновими фарами, системою контролю смуги руху.

Ford Mondeo став «народним» автомобілем і визнаним бестселером в представницькому класі. Різні нагороди є підтвердженням заслуженої репутації, як в плані надійності, так і по збалансованості характеристик. Його популярності в Росії сприяло також відкриття складального виробництва в нашій країні і неухильне зростання локалізації. З числа пропонованих на вторинному ринку машин найскромніший асортимент доводиться на моделі з 1,6-літровим мотором від «Фокуса». Досить середнім попитом користувалися і дизельні версії. А ось поєднання двигунів EcoBoost і «робота» PowerShift вважається найбільш вдалим, але при виборі автомобіля з великим пробігом має сенс віддавати перевагу класичним варіантам - атмосферний мотор 2,0 на "механіці" або 2,3 літра і звичайний «автомат».

Спочатку концепція моделі Mondeo криється в його назві. Воно походить від французького слова Monde - світ. Ця машина створювалася силами німецького підрозділу компанії Ford. Але, здобувши шалену популярність в Європі, компактний по місцевим мірка седан був холодно прийнятий за океаном.

Але це було в 90-их. Ford Mondeo 4 покоління серйозно підріс в розмірах, приміряв концепцію кінетичного дизайну і отримав виробничу прописку в Росії, рестайлінговий Mondeo і зовсім був презентований на автосалоні в Москві.

кузов

на російському ринку Mondeo пропонуються в 3-х кузовах: седан, хетчбек і універсал. Найпоширенішим є 4-дверний седан. Зате інші, на відміну від нього, як правило, більше знаходяться в приватному користуванні.

До якості фарбування кузова Mondeo причепитися складно, причому, незалежно від того, де зроблений автомобіль: в Росії чи в Європі. Навіть після кількох років експлуатації знайти осередки корозії практично неможливо, за винятком тих місць, де було сильне пошкодження лакофарбового покриття, або ж проводився неякісний ремонт.

електрика

Але вітчизняні реагенти все одно роблять свою справу ні з кузовом, так з електрикою. Наприклад, у Mondeo 4 покоління вкрай невдало розташована проводка датчиків парковки в бамперах, від чого вона дуже швидко згниває. На седанах недовго живе джгут проводки, що живить механізм відкривання багажника, точніше його кнопку. Він просто переломлюється. Але ж потрібно було всього-то зробити його трохи довше, і трохи якісніше.

Взагалі, треба зауважити, електрика, в принципі, не сильне місце Ford Mondeo 4 покоління, проблеми з окисленням контактів у нього абсолютно не рідкість. Або ось, наприклад, блок керування двигуном розміщений вкрай невдало - під бампером над бачком омивача. Постійний контакт з вологою тягне за собою корозію в роз'ємах, як наслідок - заміна блоку вартістю до 40 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

салон

Ford Mondeo 4 покоління трохи не дотягує до бізнес-класу, незважаючи на його значні розміри і гарне оснащення, Він все-таки позбавлений відчуття бізнесу. Досить подивитися на салон. Так, він гарний, стильний і може навіть бути прикладом ергономічності, але все одно виглядає недорого. І найприкріше те, що вся ця дизайнерська краса з часом починає гриміти.

Є одна цікава особливість. Якщо говорити про зносостійкості салону, то, чим багатша оснащення, тим нижче його зносостійкість, так як в цьому випадку в салоні з'являється більше глянцевих і декоративних накладок, вставок і дорогих матеріалів, які дуже легко пошкодити. Тому, насправді, якщо ви збираєтеся купити старий Mondeo 4 покоління, то краще придивіться до комплектації, у яких салон простіше і свіжіше. Те ж саме можна сказати і про сидіння, які до 150 тисячам пробігу втрачають свою привабливість.

двигун

Розповідь про двигуни буде довгим, оскільки їх встановлювалося багато. Всі вони різні, і у кожного з них є свої конструктивні особливості в експлуатації. Базовий двигун об'ємом 1,6 літра такої ж, як у моделі Ford Focus, Тільки для Mondeo він виявився занадто слабким. Його постійно доводиться «гвалтувати», в зв'язку з чим знижується його ресурс.

Наприклад, ремінь ГРМ рідко виходжує заявлені виробником 120 тисяч кілометрів, його бажано міняти кожні 80-90 тисяч. На базовому моторі часто течуть клапани управління муфтами системи зміни фаз газорозподілу. Сам по собі цей вузол вимогливий до кількості подаваного туди масла. Шкода, що індикатор, який показує низький рівень масла в двигуні, загоряється занадто пізно. Як правило, в цей час система вже виходить з ладу.

Рідкісний 5-цііндровий турбований двигун об'ємом 2,5 літра такої ж, як на Volvo. Ставилося він і на Ford Kuga, І на заряджений Ford Focus ST. Але ось що цікаво. Поки він був шведським, проблем з ним не виникало, але як тільки Ford його допрацював і став встановлювати на свої моделі, все пішло не так. Ремінь ГРМ часто розшаровується, сальники течуть, масловіддільник системи вентиляції картерних газів ламається і т.д. і т.п. Загалом, 2,5 Turbo - не найкращий варіант!

Атмосферні мотори об'ємом 2 і 2,3 літра найпоширеніші. За рахунок меншої завантаженості вони мають більший ресурс, в порівнянні з молодшим братом об'ємом 1,6 літра. Обидва двигуни відрізняються підвищеною витратою масла. А ще, десь на 70-80 тисячах кілометрів може початися люфт вала заслінок в випускному колекторі з боку навісного обладнання. Для вирішення проблеми можна замовити або ремкомплект, або поміняти весь колектор в зборі. До речі, якщо ви будете замовляти запчастини, краще замовляйте аналогічні від Mazda, вони явно надійніше. І взагалі, велика кількість аналогів і неоригінальних запчастин - безсумнівний плюс цієї моделі.

Наддувні мотори серії «EcoBoost» надійністю не відрізняються, особливо ті, які встановлюються на машини перших випусків. Досить сказати, що деякі власники примудрялися міняти мотор по гарантії до 2 разів за гарантійний період. Виною всьому прогорание поршневий через використання неякісного бензину. Пізніше прошивка блоку управління двигуном була змінена, і його ресурс вдалося трохи підвищити.

Є й загальні проблеми, властиві для всіх моторів. Це періодичний вихід з ладу правої опори двигуна. Саме правої. Трапляється це кожні 70-80 тисяч кілометрів. Також кожні 50-60 тисяч потрібно промивання радіатора системи охолодження і кондиціонера. Якщо цим знехтувати, мотор буде сильно перегріватися з усіма витікаючими наслідками.

Коробка передач

Говорити про механічних коробках передач на Mondeo 4 покоління особливого сенсу немає. Вони надійні і невибагливі. А тому особливого інтересу не представляють. Інша справа автомати. Наприклад, 6-ступінчастий автомат компанії Aisin, який відмінно себе зарекомендував на моделях Volvo і Mazda, саме на Ford вередує. Суть в тому, що з часом він починає грубо і нелогічно перемикати передачі.

Але найцікавіше - це причина несправності, яка криється в клапані EGR. Здавалося б, який зв'язок між системою випуску і коробкою передач? Справа в тому, що коли клапан EGR виходить з ладу, у двигуна падає показник крутного моменту, відповідно, електроніка дає інформацію на блок управління коробки передач про зниження моменту, і, виходячи з отриманих даних, автомат здійснює перемикання. Тому вони і стають грубими і не логічними.

Інша проблема цих автоматів - вони дуже не люблять спеку і важкі умови експлуатації. Коробки моментально перегріваються. Для вирішення цієї проблеми встановлюють радіатор охолодження. Якщо цього не зробити, дуже скоро можна потрапити на дорогий ремонт або заміну агрегату.

роботизована коробка PowerShift з мокрим зчепленням встановлюється тільки на версії з мотором EcoBoost. Сама по собі вона далеко не ідеал, але краще ніж робот з сухим зчепленням, як на Focus. Ресурс цих коробок - близько 200 тисяч кілометрів пробігу, при акуратній експлуатації. Головне, кожні 60-70 тисяч не забувати міняти масло.

Проблеми з перемиканнями виникають при сильному зносі зчеплення і синхронізаторів 1 і 2 передач. А ось запчастини до цієї коробки знайти не завжди просто, та й для ремонту потрібен спеціальний інструмент. Так що краще звертатися в спеціалізовані сервіси.

підвіска

Слабким місцем в рульовому управлінні є пластикова втулка, яка регулює зазор в парі «шестерня-рейка». У міру її зносу з'являється характерний стукіт в роботі рульового управління. В ідеалі, її краще замінити аналогічною алюмінієвої.

Передня підвіска Mondeo 4 нарікань не викликає. Амортизатори і опорні підшипники ходять по 100 тисяч кілометрів, стільки ж можуть прослужити стійки стабілізатора. Ресурс ступичні підшипників - близько 120 тисяч кілометрів. Шруси (шарнір рівних кутових швидкостей) ходять по 150-200 тисяч. Перші проблеми з задньою підвіскою починаються не раніше 150 тисяч кілометрів, і пов'язані вони, як правило, з виходом з ладу сайлентблоков.

Що ще потрібно знати перед покупкою?

Так, що ж таке Ford Mondeo 4 покоління з пробігом 120 000 км, якому 6 років? По-перше, в салоні цієї машини починає гриміти при проїзді купин, залізничних переїздів, лежачих поліцейських і т.д. По-друге, багато місць, де скриплять, а часом і відвалюються, різні панелі, вставки, що справляє не найкраще враження. У салоні вже не так тихо. Відчувається, що підвіска втомилася, хоча двигун і коробка ще непогано справляються з завданнями; тяга є практично на будь-яких оборотах.

Якщо говорити про покупку уживаного Mondeo 4 покоління, потрібно бути вкрай обережним. Справа в тому, що ця машина користувалася великою популярністю в таксопарках, в корпоративних парках, у приватних візників. Так що, якщо є можливість, намагайтеся відстежити історію машини і умови її експлуатації, тому що пробіг в 120 000 км може привести до абсолютно різних наслідків. До того ж він може бути не справжнім - скрученим. Це той автомобіль бажано купувати безпосередньо у власника, у якого потрібно розпитати, як він їздив на ньому, і яку увагу приділяв обслуговування.

Модель підходить тим, хто бажає щось більше і краще Focus. Інша справа, що очікувати від нього бізнес характеристик не варто, можна сильно розчаруватися. Це все-таки середній сегмент - звичайний, стандартний автомобіль, який, може бути, на сходинку вище Ford Focus.

Конкурентів у цій моделі на вторинному ринку вистачає, починаючи з його побратимів по концерну Volvo S60 і Mazda 6, і, закінчуючи іншими, відносно доступними моделями D-класу, Nissan Teana і Toyota Camry. Але в будь-якому випадку Mondeo виходить трохи дешевше однокласників, ніж та підкуповує.

Ціни Ford Mondeo 4 покоління

І ціни тому підтвердження. Дуже старі Ford Mondeo 4 покоління з пробігом за 300 000 кілометрів можна знайти за 200-250 тисяч рублів. Те, що можна серйозно розглядати, як варіант для покупки, з пробігом не більш як 150 000 км і в нормальному стані, пропонується не менше, ніж за 350-400 тисяч рублів. За рестайлінг доведеться доплатити ще 100-150 тисяч. Ну, а за свіжу машину в стані близькому до нового доведеться віддати не менше 900 тисяч рублів.

підсумок

Підводячи підсумок, можна сказати, що старий Ford Mondeo 4 покоління може бути і проблемним, і досить надійним автомобілем. Все залежить від того, який у нього двигун, коробка передач і, звичайно ж, власник.

Ford Mondeo замислювався як глобальний автомобіль, який повинен був розроблятися за участю всіх світових підрозділів компанії і продаватися по всьому світу.

В результаті майже всю роботу виконав європейська філія Ford, і саме в Європі Mondeo став по-справжньому успішним. Продажі першого покоління моделі почалися в 1993 році. У європейській лінійці Ford новинка замінила Sierra (1982-1992 рр.).

Комплектації та ціни Ford Mondeo 4 седан (2015)

Сьогодні покупцям доступно четверте покоління Ford Mondeo, випуск якого почався в 2007 р Автомобіль відноситься до класу D і має загальну платформу з і. Модель була оновлена \u200b\u200bв 2010-му, в результаті чого отримала деякі зміни в екстер'єрі та інтер'єрі, а також нові двигуни.

габаритні розміри седана Мондео 4: довжина - 4 850 мм, ширина - 1 886, висота - 1 500. Обсяг багажника - 493 літрів. Габаритні розміри 5-дверного хетчбека: довжина - 4 784, ширина - 1 886, висота - 1 500. Обсяг багажника від 486 до 1 390 літрів. Габаритні розміри універсалу: довжина - 4 837, ширина - 1 886, висота - 1 512. Обсяг багажника від 489 до 1680 л.

Основа екстер'єру Форд Мондео 4 - кінетичний дизайн. Чіткі горіння форми, масивність і стрімкість - ось основні риси автомобіля. І фари головного світла, і задні ліхтарі розташовані досить високо.

У передній частині домінують нижня секція фальшрадиаторной грати і протитуманні фари. Лінія даху має дугоподібну форму, у вітрового скла великий кут нахилу. Наявність горизонтальних ліній у всіх ракурсах дозволяє позбутися від ефекту надмірної масивності.

оформлення салону Ford Mondeo IV відповідає фірмовому стилю. Форма торпедо, приладовій панелі, Дефлекторів обдування - все звично. Свіжими виглядають самі індикатори на приладовій панелі і кнопки на центральній консолі. Інтер'єр автомобіля можна охарактеризувати як дорогий, але стриманий.

Комплектації і ціни Форд Мондео 4 універсал

Ford встановлює на Мондео сім різних двигунів - п'ять бензинових і два дизельних. Базовий 1,6-літровий бензиновий агрегат потужністю 120 к.с. (160 Нм) покладається тільки седану. Далі йде 2,0-літровий мотор з віддачею в 145 л.с. (185 Нм), а потім пара движків з серії EcoBoost аналогічного об'єму, що видають 200 л.с. (300 Нм) і 240 к.с. (340 Нм). Нарешті, останнім бензиновим варіантом є 2,3-літровий мотор, який видає 161 к.с. і піковий крутний момент в 208 Нм.

Дизелі представлені агрегатами об'ємом 2,0 і 2,2 літра потужністю 140 к.с. (320 Нм) і 200 к.с. (420 Нм), причому останній доступний тільки для хетчбека в топової комплектації Sport.

Як трансмісій для Ford Mondeo 4 пропонуються три варіанти: базовою є п'ятиступінчаста механіка, а ряд моторів агрегатуються або в парі з 6-ступінчастою автоматичною коробкою, або з 6-ступінчастим «роботом».

Російським покупцям Мондео доступний в одній з п'яти різних комплектацій: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium і Sport.

У базове оснащення автомобіля входять 16-дюймові колісні диски з декоративними ковпаками, системи курсової стійкості (ESP), ABS з системою EBA (підтримка екстреного гальмування), електрорегульовані дзеркала заднього виду з обігрівом, кондиціонер, сім подушок безпеки, стереосистема і центральний замок.

топова комплектація Sport для Форд Mondeo 4 додатково може похвалитися 18-дюймовими колісними дисками, Біксеноновимі адаптивними фарами, накладками на порогах, «фартухами» переднього і заднього бамперів, Обробкою сидінь шкірою і замшею, алюмінієвими накладками на педалі, датчиками дощу і світла, підігрівом передніх сидінь, що обігрівається лобового скла, регулюванням поперекового упору на передньому пасажирському сидінні.

Комплектації та ціни Ford Mondeo 4 хетчбек

Мінімальна вартість Форд Мондео 4 в комплектації Ambiente складає 1 119 000 рублей, а найдорожчий седан у виконанні Titanium з 240-сильним мотором і роботизованою коробкою оцінюється в 1 549 000 руб.

Вилка цін на Mondeo IV в кузові хетчбек становила від 997 500 до 1 442 950 р, а машина в кузові універсал оцінювалася в суму від 1 012 000 до 1 301 000 руб. В даний час п'ятидверний модифікації в Росії більше не пропонуються. У листопаді 2014 го до нас нарешті повинен буде дістатися повністю генерації.

Фото Форд Мондео 4 хетчбек