Устройство за автомобилни свещи. Видовете автомобилни свещи са тяхното устройство и неизправност. Брой странични електроди

основното / КПП.

Време е, скъпи читатели, говорим за елемента, който отлежава цялата система за запалване и без съмнение е един от ключа в работата на бензина. Свещ за запалване - това е в името на искри, които се случват между неговите електроди, и всички трикове с електрониката, гребла и други неща са смачкващи. Нека се доближим до този възел, помислете за свещ и нюанси на запалване, които трябва да знаете за начинаещи шофьори.

Така че, както вече знаем с вас, героинята на тази статия е необходима, за да се запали горивото и въздушната смес в двигателния цилиндър.

За съжаление, много често собствениците на машините не обръщат дължимото внимание на тези елементи, като ги вземат прости консумативен материал. Всъщност свещите, както много други възли на двигателя, изискват определена част от вниманието, защото те зависи от стабилността на работата на захранващия блок.

В допълнение, достатъчно високи изисквания са представени на тяхната надеждност. Представете си само в какви условия свещите трябва да работят - високо напрежение, подадено до техните електроди (до 40 000 волта), високи температури, достигащи 1000 градуса и агресивни химични процеси, свързани с горивото изгаряне. Всичко това диктува определени условия, на които може да се отговори на запалването, и на това по-нататък ...

Въпреки цялата отговорност, която лежеше на раменете на свещите, техният дизайн е доста прост. Както е посочено: "По-простият, по-надежден." Състои се от такива части:

контактна пръчка (връх);
централен електрод;
керамичен изолатор;
метален случай;
резистор;
страничен електрод.

Контактната пръчка или, както се нарича също, върхът е проектиран да се свързва с жици с високо напрежение на запалвателната система.

Друг край на пръчката през резистор, който служи за намаляване на нивото на смущения от извара, е свързан към централния електрод и всички тези елементи се поставят в изолатор от огнеупорна керамика.

Изолаторът, както следва от името му, се използва за предотвратяване на късо съединение между централния електрод, който се доставя на напрежение до 40,000 волта и случая с надеждна електрическа връзка с "масата". Изолаторът има не само външната част, която е видима, но и вътрешната (така наречената топлинна конус), която преминава право в горивната камера на моторния цилиндър.

С подходящия режим на работа на захранващия блок и свещта, топлинният конус изпълнява много важна роля - на повърхностите си, поради високата температура, частиците от сажди са изгорени, самопочистване на свещта от продуктите на изгарянето на горивото и депозитите не се натрупват.

Но ако внезапно, температурата на топлинния конус надвишава допустимата, тогава може да се появи разнообразието от смес - изключително негативен феномен, в който горивото е запалим не от искрата, но от предварително загрята високи температури изолатор.

Металният калъф комбинира горните вътрешни части и има нишка за завиване в седалката.

Е, последният елемент е страничният електрод. Той е заварен в тялото и се намира в близост до централния електрод. Тя е между тях и прескачане на искра, анимационен бензинов двигател.

Какво трябва да знаете собственика на колата?

Собственикът на автомобила е полезен да знае не само запалването свещно устройство, но и основните му характеристики. Само така можете да вземете оптималния модел на тази част, който е най-подходящ за двигателя. Има няколко от тях:

kalil номер - много важен параметърТова зависи от това дали изчезващото запалване ще се случи в цилиндрите, което може да доведе до сериозни разбивки на двигателя. Всеки двигател в спецификацията показва препоръчаната стойност на този параметър и е изключително желателно да се използват съответните свещи - не с голямо и със сигурност не с по-малък брой;
искрост - всъщност, това е разстоянието между централния и страничния електрод. Колкото по-малко е необходимо да се образува искра;
способността за самопочистване е как свещта се справя с горивни продукти и седименти. Всеки обективен мащаб няма този параметър - е необходимо да се вярва на производителите на думите;
работната температура на свещта - трябва да бъде разположена в рамките на 500 - 900 градуса по Целзий;
диаметърът на свещта и дължината на конеца - първият параметър е обикновено 14 mm, а вторият зависи от силата на двигателя - колкото повече коне под капака трябва да има нишка, като правило, от 12 до 25 мм.

Много от тези производители на характеристики показват жилищата на свещите под формата на специални шифри, за да се решат, които могат да бъдат решени с помощта на таблици.

Има и таблици за взаимозаменяемост - модел, чиято свещ без проблеми може да бъде заменен с друг.

Както можем да видим, приятели, героиня на днешната статия - елементът не е лесен и за автомобилиста, важно е да се знае не само устройството за свещ, но и неговите параметри, за да замени проблемите с силакоето може да се превърне в скъп ремонт.

При това историята за свещта свършва, и аз ще започна да подготвям следните статии, в които ще ви разкажа за други тайни, които се крият в дълбините на автомобилите.

Запалително свещно устройство

Задачата на свещта в бензиновия двигател на автомобила е да се запали горивото и въздушната смес в горивната камера. Подробности за свещите, които са в горивната камера, се подлагат на високи топлинни, механични, електрически натоварвания, както и химически ефекти на горивните продукти. Температурата в нея варира от 70 до 2500 ° С, налягането на газовете достига 50-60 бара, а напрежението на електродите достига 20 kV и по-високо. Такива строги условия на труд определят характеристиките на дизайна на свещи и използвани материали, тъй като захранването, горивната ефективност, началните свойства на двигателите и токсичността на отработените газове зависят от непрекъснатата формация.

Основните елементи на всяка свещ са метален корпус, керамичен изолатор, електроди и контактна пръчка. Случаят има нишка, която е завинтена в главата на цилиндровия блок, хексагон до ключ и специално покритие Да се \u200b\u200bпредпази от корозия. Поддържащата повърхност може да бъде плоска или конична. В първия случай се използва запечатващ пръстен за надеждно уплътняване на отвора на свещта. Изолационният материал е висока якост керамика. За да се предотврати изтичането на електроенергия на повърхността му (в горната част на изолатора), се правят пръстеновидки (текущи бариери) и се прилага специална глазура и част от изолатора от горивната камера се извършва под формата на конус ( наречен термичен). Вътре в керамичната част на свещта, централния електрод и контактната пръчка, между които могат да бъдат разположени резистор, преобладаващото радио домофони. Запечатването на връзката на тези части се извършва чрез проводима стъклена маса (стъклена хранителна техника). Страничният електрод "маса" е заварен в случая.

Електродите са направени от топлоустойчив метал или сплав. За да се подобри отстраняването на топлината от топлинния конус, централният електрод може да бъде направен от два метала (биметален електрод) - централната част на медта се сключва в топлоустойчивата обвивка. Биметалният електрод има висок ресурс поради факта, че добрата топлопроводимост на медта не му позволява от прекомерно отопление. Това позволява, в допълнение към подобряването на термоядността, увеличаване на надеждността и дълготрайността на свещта. За да се увеличи експлоатационният живот, са налични свещи с няколко странични електроди и фино електродина с централен електрод, покрит с платина или иридиев слой. Срокът на действие на свещта (в зависимост от дизайна) е от 30 до 100 хиляди км.

В маркирането на свещта, се посочват неговите геометрични и размески, дизайнерски характеристики и номер на калил. Различни производители Имат своя собствена система за обозначаване. По-долу са маркирани, прилагани от руски и водещи чуждестранни производители, както и таблична взаимозаменяемост на свещи различни марки (За да видите, кликнете върху желаната снимка - файлът се отваря в нов прозорец).

Калил номер Той е индикатор за термичните свойства на свещта (способността му да се нагрява при различни термични натоварвания на двигателя). Той е пропорционален на средното налягане, при което калиналното запалване започва да се появява в процеса на тестване на свещта на калибрирането на двигателя в нейния цилиндър (неконтролируемият процес на запалване на работната смес от горещите чип елементи). Свещи с малко обаждане на калилие се наричат \u200b\u200bгорещо. Термичният им конус се загрява до температура от 900 ° С (температурата на габаритното запалване) с относително малък топлина. Такива свещи се използват върху малки двигатели с малки степени на компресия. При студени свещи, съперническото запалване възниква при високи топлинни натоварвания и те се използват за двигатели с висока свързана.

Докато термичният конус не се загрява до 400 ° С, той се образува наива, водеща до текущи течове и предизвикват нарушения. При достигане на тази температура тя започва да гори, свещта е почистване (самопочистване). Колкото по-дълъг е термичният конус, толкова по-голям е неговата област, така че се нагрява до самопочистващата температура с по-малък топлинен товар. В допълнение, предимството на тази част на изолатора от тялото се увеличава, като го разпенва с газове, което допълнително ускорява отоплението и подобрява пречистването от Нагара. Увеличаването на дължината на термичния конус води до намаляване на ключалката (свещта става "гореща").

Диагностика на работата на двигателя в състоянието на свещи

Свещът за запалване може да осигури непрекъсната работа само при следните условия:

използват се свещи, препоръчани от производителя на двигателя;
използва се марката бензин, посочена в Ръководството за автомобила;
добри системи за запалване и хранене;
силата не е надвишена при завинтване на свещта в главата на двигателя.

Най-вероятната причина за преждевременните откази на свещ е замърсяване от техните продукти на непълно изгаряне или увеличаване на простирането на искрата поради износването на електродите. В този случай техническото състояние на двигателя има решаващ ефект върху изпълнението на свещите. Дори и от външен вид Свещи могат да се казват много от двата двигателя като цяло и отделните възли. Проверка на свещта трябва да се извърши след непрекъсната работа на двигателя, идеалният вариант ще бъде инспекция на свещта след дълго пътуване по цялата страна магистрала. Грешката на някои ентусиасти на автомобила, например, е, че след студеното начало на двигателя при минус температура и нестабилната работа, свещите първо се усукват и след като са видели черен Нагар, правят бързи заключения. Но този Нагар може да се оформи по време на операцията на двигателя в режим на студен старт, когато сместа е обогатена, а нестабилната работа може да бъде следствие от лошо състояние на високоволтови проводници. Ето защо, ако нещо не ви подхожда в работата на двигателя и сте решили да направите диагнозата работата си с помощта на свещи, трябва да шофирате на първоначално чиста свещ най-малко 250-300 километра и само след това Някои заключения.

На снимка №1. Свещта е изобразена от двигателя, чиято произведение може да се счита за отлично. Полата на централния електрод има светлокафяв цвят, наива и отлагания са минимални. Пълна липса на следи от петрол. Собственикът на този двигател може да бъде завиден само и има нещо: това е икономичен разход на гориво и липса на необходимост от подмяна на замяна.

Снимка №2. - Типичен пример за свещ от двигател с повишен разход на гориво. Централният електрод е покрит с калцист-черен Нагар. Има няколко причини за това: богата въздушна горивна смес (неправилно регулиране на карбуратора, аванс на авангарния ъгъл или инжекционни грешки), запушване на въздушния филтър.

Фото номер 3. - Напротив, пример за прекалено лош въздух горивни смеси. Цветът на електрод от светло сиво до бяло. Има причина за безпокойство. Езда на твърде изчерпана смес и при повишени натоварвания може да причини значително прегряване като самата свещ и горивната камера и прегряване на горивната камера е пряк път към изпускателния вентил.

На снимка №4. Полата на централния електрод на свещта има характерен червеникав оттенък. Този цвят може да се сравнява с цвета на червената тухла. Зачервяването се причинява от експлоатацията на двигателя при нискокачествено гориво, съдържащо излишен брой добавки, които имат метал в техния състав. Дългосрочната употреба на такова гориво ще доведе до факта, че металните отлагания образуват проводима платна върху изолационната повърхност, през която токът ще бъде по-лесен за преминаване, отколкото между електродите на свещите и свещта ще спре да работи.

На снимката номер 5 Свещта е изразила следи от масло, особено в резбованата част. Двигател със свещи след това дълъг паркинг Тя е обичайна след започване на "тройти" за известно време и както се затопли, работата се стабилизира. Причината за това е незадоволителното състояние на петролните шапки. На лицето увеличен поток Масло. В първите минути на двигателя, по времето на загряването, характерно бяло-синьо отсърчаване.

Фото номер 6. - свещ се оказа от неработещия цилиндър. Централният електрод, неговата пола е покрита с плътна масла, смесена с капки от неизгоряло гориво и малки частици от унищожаването, което се е случило в този цилиндър. Причината за това е унищожаването на един от клапаните или счупване на дялове между буталните пръстени с проникване на метални частици между клапана и мястото му. В този случай двигателят "Troit" вече не вече не е, значителна загуба на енергия е забележима, разходът на гориво се увеличава на една и половина, два пъти. Ремонтен ремонт.

Фото номер 7. - пълно унищожаване на централния електрод със своята керамична пола. Причината за това унищожение може да бъде един от изброените по-долу фактори: дългосрочната работа на двигателя с детонация, използването на гориво с ниско ниво октанов номер, много ранно запалване и просто дефектна свещ. Симптомите на двигателя са същите като в предишния случай. Единственото нещо, което може да се надява, е, че частиците на централния електрод успяват да се промъкнат изпускателна система, не е останала под изходния клапан, в противен случай също така също не трябва да се избягва поправянето на главата на цилиндровия блок.

Фото номер 8. Последно в този преглед. Електродът на свещите е бил с пепел седименти, цветът не играе решаваща роля, той се свидетелства само за работа горивна система. Причината за това изтичане е изгарянето на петрола поради развитието или местоположението на петролните бутални пръстени. Двигателят има повишена консумация на масло, със силно синьо пушене от изпускателната тръба, миризмата на отработените газове изглежда като мотоциклет.

Ако искате да работите с работата на двигателя по-малко проблеми, запомнете свещите не само когато двигателят откаже да работи. Производителят гарантира безпроблемна работа на свещта на добър двигател от 30 хиляди километра. Въпреки това, тя няма да бъде излишна средно на всеки 10 хиляди километра. Проверете състоянието на свещите. На първо място, това е потвърждение и, ако е необходимо, регулирайте пропастта към необходимата стойност, отстраняването на NAGAR. Карамини на централния електрод се унищожават от пясъкоструене, керамиката на централния електрод се разрушава от пясъкостанцията и рискувате да получите копие с номер 7.

Свещи за свещи играят важна роля в двигателя вътрешно горене Всяка кола. Невъзможно е да се живее без сърце и работата на двигателя без свещи е невъзможна. Преди да преминете към въпроса за тяхното устройство, е необходимо да разберете: какъв е знакът на моторната система?

Запалителните свещи са автомобилно устройство, което служи за запалване на въздушната горивна смес. Испантът се образува между електродите на свещта и има доста голям електрически разряд (няколко десетки хиляди волта).

Състоянието на устройството директно засяга работата на автомобилния двигател: висококачествен старт, максимална скоростконсумация на гориво, стабилност на работата празен ход и още много.

На световния пазар има огромен брой производители автомобилни свещи, сред които трябва да се подчертаят NGK, BOSCH, BRISK и DENSO.

Световният лидер е NGK - известен на шофьорите във всеки ъгъл на планетата. Продуктите на тази марка придоби популярност поради своите надеждни силни характеристики и дълъг експлоатационен живот. Компанията не се ограничава до производството на свещи, осигурява богат избор от такива резервни части като кислородни сензори, свещи с нажежаема жичка, кабели с високо напрежение.

Снимката съдържа опаковка на запалителни свещи DENSO IRIDIUM мощност

Bosch - уникален производител на оборудване, което е инвестирало в своите продукти немско качество и европейска надеждност. Продуктите на тази марка се намират не само под капака на нашите автомобили, но и в апартаменти на любителите на домашния комфорт и топлина. Прахосмукачки, хладилни, свещи и други стоки показаха широката специализация в света на Бош, улеснявайки живота на хората във всички области на техните дейности.

Свещта за запалване, произведена под марката BRISK, се прилага в почти всички двигатели на японски и европейски автомобили. Това устройство дава голяма сила на искри, за разлика от стандартните свещи и има високо ускорение. Компанията има оживена платина - е платинен свещ, които са особено устойчиви на електрическа ерозия.

Танцът на компанията освобождава устройството от 1959 година. През това време производителите са разработили уникална свещ линия - DENSO IRIDIUM мощност - способна да максимизира характеристиките на двигателя, да намали нивото вредни емисии и значително намаляват разхода на гориво. Иридийски свещи запалванията имат по-голяма устойчивост на износване и най-често се използват в кола lexus., Toyota и др.

Съвременните свещи трябва да отговарят на следните изисквания:

Изолатор и свещ електрод трябва да имат добра топлопроводимост;
при високо напрежение устройството трябва да работи гладко и да има надеждни изолационни свойства;
запалителните свещи трябва да бъдат устойчиви на вредни отлагания, произтичащи от химичните процеси, протичащи в горивната камера.

Въпреки високо ниво Развитието на производството все още не е възможно: запалването свещи се проваля на всеки 20 000-40000 километра (в зависимост от работните условия на автомобила) и причиняват неизправности в работата на двигателя. Изоставената свещ разпределя повече токсичност в околната среда и негативно влияе върху работата на цялата кола: запалването е затруднено, горивната камера започва да тече технически маслаПоявяват се входните клапи. При дългосрочна работа на свещи, които не отговарят на характеристиката на двигателя, може да има сериозни проблеми, които могат да решат само ремонт кола. Преди да инсталирате нови свещи в двигателя - запознайте се с техните характеристики.

Основните характеристики на свещите

Номер на Калил. Тази функция Показва, с какво налягане в цилиндъра на автомобила се отбелязва въздушната горивна смес не от искрата, но от контакта с отворената част на устройството. Ако използването на свещи с голям номер на калинг е позволено за кратък период от време, тогава работата на устройството с твърде ниска количествена номер веднага ще доведе до корито на буталата. Ето защо, инсталирайте свещите за запалване, стриктно съответстващи на характеристиките на вашия двигател.

Самопочистване. Такъв параметър на свещите също е необходим. Той осигурява отстраняване от повърхността на свещта на остатъците от горивни продукти, което води до изхода на устройството. За съжаление, въпреки големия брой производители, които одобряват висока способност за самопочистване, са техните устройства, свещите на всеки модел рано или късно са покрити от Нагар.

Искра. Тази характеристика показва разстоянието между страничните и централните електроди. За всяка компания на производителя се характеризира така наречената му пропаст, която не може да се регулира. Ако по някаква причина е настъпила промяна в разчистването на свещта на запалването, тогава е най-добре да го замени. Свалящият клирънс пряко засяга авансовия ъгъл на запалване: намаляването му провокира увеличаване на ъгъла напред, т.е. Появата на по-ранно възпаление на работната смес и обратно. | Повече ▼ късно запалване Насърчава увеличаването на пропастта. С правилно регулирана междина, двигателят бързо набира скорост, въртящият се въртящ момент.

Брой странични електроди ("маси").Доста необичаен индикатор, защото Класическият дизайн на свещи, осигурява само една страна и един централен електроди. Еднолектродни устройства са монтирани в автомобили по целия свят, но не толкова отдавна, водещите световни производители на резервни части на компанията започнаха да произвеждат устройства, оборудвани с два, три и четири странични електрода. Използването на тази технология позволи на компаниите да постигнат стабилно запалване, устойчиво искри и увеличаване на експлоатационния живот на свещите.

Използването на нестандартно число на електродите подкани изобретателите да създадат нещо по-съвършено - свещ без допълнителни електроди. Сега можете да си купите такова устройство във всеки магазин за автоматичен магазин. Единственият недостатък на тази свещ ще има сравнително висока цена. Въпреки това, такава свещ е в състояние да предостави стабилна работа Двигателят е гарантиран дълъг експлоатационен живот. Работата му се крие в последователното образуване на "ходене" искра върху допълнителните електроди, инсталирани на изолатора.

Работна температура на свещта. Този индикатор характеризира температурата на работната част на запалването свещ по време на работата на двигателя. Температурата на свещта трябва да бъде в рамките на 500-900 ° C. Неговата стойност не трябва да се променя чрез увеличаване на мощността на двигателя или когато е празен ход. Извън границите на нормата могат да повлияят на работата на свещта. В допълнение, увеличаването на температурата на работната повърхност на устройството намалява експлоатационния му живот.

Термична характеристика на свещта. Тази характеристика определя зависимостта работна температура Свещи от режима работата на DVS. За да се увеличи температурата на термичния конус на изолатора и централния електрод, е необходимо да се увеличи дължината му. Въпреки това, температурата от 900 ° С не може да бъде надвишена - ще се появи запалването. Топлинната характеристика на свещта е разделянето на устройството към "горещо" и "студено". Инсталацията на горещи свещи е направена в тези двигатели, където е необходима самопочистваща процедура от агресивните отлагания с ниски топлинни товари. Там са поставени студени свещи, където е необходимо по-малко нагряване на работната повърхност на свещта при максимален товар на двигателя.

За да се предотврати разбивката на двигателя, експертите препоръчват периодична проверка на свещи. Техният цвят и зрителни увреждания могат не само да разкажат за наличността на проблема, но и върху непригодността на устройството с тези характеристики. Оценка на състоянието на свещите се препоръчва на всеки 15 000-20 000 хиляди километра, а по време на работа на колата в твърди метеорологични условия, много по-често.

Поставяйки всяка свещ поотделно, обърнете внимание на цвета и наличността на Нагар:

Ако в системата няма неуспехи, депозитите в работната част ще бъдат отсъстващи, а цветът на устройството ще има светло сива сянка.

Ако има малък Nagar на електрод на авто части, но цветът не се е променил, това означава, че свещите със същите топлинни характеристики са подходящи за подмяна. Не се препоръчва да се експлоатират допълнителни свещ с овъглени електроди, защото по-големият двигател, толкова по-трудно е да се стартира двигателят.

Ако цялото работно пространство на свещта е замърсено с тъмнокафяви утайки, токсичността на устройството се увеличава, има неизправности в експлоатацията на системата и замърсяването е видимо върху дросела, това означава, че се появи сериозен проблем в кола. Сместа от въздушно гориво не е напълно изгорена в този случай и остава на повърхността на свещта под формата на отлагания. Можете временно да разрешите проблема, почиствайки повърхността на свещта в бензина, но в бъдеще се препоръчва провеждане на проверка превозно средство: Замяната на свещите няма да елиминира неизправността.

Ако работната част на свещта има жълт гланцов цвят, това означава, че ресурсът на устройството е намалял поради "агресивния" метод за управление на автомобил. Рязко натискане на педала на газ, има рязък прегряване на електрод на свещта и отлагането върху работния конус на голямо количество нагара. Можете да решите проблема не само чрез замяна на свещите, но и чрез промяна на стила на пътуването.

Ако заграждението на свещта е унищожаване, уплътненията престават да предотвратяват газовия изход от горивната камера, а горната част на нишката на цилиндровия блок е видима тъмни седименти, това означава, че клирънсът на устройството не е правилно регулиран. Не се разрешават повторно използване.

Ако смятате, че началото на двигателя на колата ви е трудно и нямате възможност за самостоятелно диагностициране на проблема, свържете се със сервизния център.

Грижа за автомобила, своевременна проверка на нейните компоненти, както и плавен начин на шофиране ще ви позволи да запазите техническия си инструмент в отлично състояние дълго време. Давате му повече време и не позволявайте на прегряването на двигателя, а след това не трябва да харчите огромно количество средства.

Използват се свещи. Чора с горивна смес се прави чрез електрическо напрежение на разтоварване от няколко хиляди или десетки хиляди волти, възникващи между електродите на свещта. Свещта работи на всеки цикъл в определена точка в работата на двигателя.

В ракетни двигатели Свещта осветява горивната смес с електрическо разреждане само по време на пускането. Най-често, в процеса на работа, свещта е унищожена и неподходяща за повторна употреба.

В двигателите на турбожерето, свещта пламва по време на изпълнението на мощен дъгов разряд. След това изгарянето на факела се поддържа независимо.

Calillous и в същото време каталитичните свещи се използват в моделни двигатели с вътрешно горене. Горивната смес на двигателите специално съдържа компоненти, които лесно се запалят в началото на работата от сплит свещ. В бъдеще расите на нишката се поддържат от каталитичното окисление на парата на алкохола, включена в сместа.

Устройство на свещи

Свещът за запалване се състои от метален корпус, изолатор и централен проводник.

Детайли за искра

Контактна щифт

Контактната продукция, разположена в горната част на свещта, е предназначена да свърже свещта проводници с високо напрежение Системи за запалване или директно към индивидуално високоволтова запалителна бобина. Може да се срещне малко леко различни варианти Дизайн. Най-често проводникът към запалването свещ има грабъл контакт, който се поставя върху изхода на свещта. В други видове дизайн, проводникът може да бъде прикрепен към свещта с гайка. Често завършването на свещта се прави универсален: под формата на ос с нишка и завинтващ контакт.

Ribra Isolator.

Радомът на изолатора предотвратява електрическата повреда по повърхността му.

Изолатор

Изолаторът обикновено се произвежда от алуминиево-оксидна керамика, която трябва да издържа на температури от 450 до 1000 ° С и напрежение до 60,000 V. Точният състав на изолатора и неговата дължина частично определя термичната маркировка на свещта.

Част от изолатора, директно приспособен към централния електрод, най-силно влияе върху качеството на запалването. Използването на керамичен изолатор в свещ се предлага от G. Honold поради прехода към запалване с високо напрежение.

Уплътнение

Служат за предотвратяване на проникването на горещи газове от горивната камера.

База (жилища)

Той служи за увийте свещта и го задръжте в нишката на цилиндровата глава, за да отстраните топлината от изолатора и електродите, а също така служи като проводник на електричество от "масата" на колата до страничния електрод.

Страничен електрод

Като правило, направено от никел допед и манганова стомана. Заварен с заваряване на контакт към случая. Страничният електрод често се нагрява много по време на работа, което може да доведе до запалване на обаждания. Някои свещници използват няколко странични електрода. За да се увеличи трайността, електродите на скъпа свещ са снабдени с платинени атаки и други благородни метали. От 1999 г. на пазара се появиха нови свещи за поколение - така наречените плазмени свещи, където тялото на свещта се играе от ролята на страничния електрод. В същото време се образува пръстен (коаксиален) искраща пролука, където искрата зареждане се движи в кръг. Този дизайн осигурява голям ресурс и самопочистване на електродите. Формата на страничния електрод в зоната на разбивка прилича на дюзата на лавял, поради която потокът от пукнатини, изтичащ от вътрешната кухина на свещта. Този поток ефективно възпламенява работната смес в полицая (горивната камера), пълнотата на горенето и увеличението на мощността, токсичността на DVS намалява. Ефективността на свещта "Forkarm" е поставена под въпрос от Ecperimet.

Централен електрод

Централният електрод обикновено е свързан към контактния терминал на свещта чрез керамичен резистор, той ви позволява да намалите радиосмущенията от системата за запалване. Върхът на централния електрод е изработен от железни никелови сплави с добавяне на мед, хром и благородни и редки земни метали. Обикновено централният електрод е най-горещата свещ елемент. В допълнение, централният електрод трябва да има добра способност за емисии на електрони, за да се улесни образуването на искри (предполага се, че искрата е планирана във фазата на пулса на напрежението, когато централният електрод служи като катод). Тъй като напрежението на електрическото поле е максимално близо до ръба на електрода, искрата прескача между острия ръба на централния електрод и ръба на страничния електрод. В резултат на този ръб на електродите се подлага най-голямата електрическа ерозия. Преди това свещите периодично се отстраняват и отстраняват следи от ерозионни умения. Сега, благодарение на използването на сплави с редки и благородни метали (итрий, иридий, платина, волфрам, паладий), необходимостта от метене на електроди почти изчезнаха. Животът на услугата в същото време се увеличава значително.

Празнина

Разликата е минималното разстояние между централния и страничния електрод. Мащабът на пропастта е компромис между "мощност" искри, т.е. размерите на плазмата, произтичащи от теста на въздушната междина и между способността да се пробие тази пролука в смес от сгъстен въздух-бензин.

Факторите, определени от пропастта:

Колкото по-голямо е клирънсът още размери Искри, \u003d\u003e по-голяма вероятност за топене на смес и повече зона за запалване. Всичко това оказва положително влияние върху разхода на гориво, еднаквостта на работата, намалява качеството на горивото, увеличава властта. Твърде увеличаване на клирънса, също е невъзможно, в противен случай високоволтовото напрежение ще търси повече светлина - удари високоволтови проводници върху тялото, удари свещта изолатор и др.
Колкото повече пропастта - толкова по-трудно е да се пробие искрата. Разбивката на изолацията се нарича загуба на изолация на изолационните свойства, когато напрежението е превишено чрез определена критична стойност, наречена щанцово напрежение U pr.. Подходящо електрическо равнище на полето E pr \u003d u pr / hкъдето х. - Разстоянието между електродите се нарича електрическа сила на пропастта. Това е, толкова по-голямо е, толкова по-голямо е напрежението на разбивката U pr. необходимо. Има и друга зависимост от йонизацията на молекулите, еднообразието на структурата на веществото, полярността на искрата, степента на увеличаване на импулса, но това не е важно в този случай. Ясно е, че високо напрежение U PR не може да се промени - то се определя от запалителната бобина. Но можем да сменим G от H.
Силата на полето в разликата се определя от формата на електроди. Това, което са по-остър - колкото повече интензивността на полето в пролуката и запалката към разбивката (като иридий и платинени свещи с финото C. E.).
Проникването на пролуката зависи от плътността на газа в пропастта. В нашия случай, от плътността на сместа въздух-бензин.

Какво повече - по-трудно е да се пробие. Пробиването на напрежението на газовата пропаст с хомогенен (OP) и слабо индушко (SNP) електрическо поле зависят както от разстоянието между електродите и налягането и температурата на газа. Тази зависимост се определя от закона на Пашен, според който пробиването напрежение на газовата пропаст от OD и SNP се определя от продукта на относителната плътност на газа Δ на разстояние между тях електроди s, u PRF (ΔS). Относителната плътност на газа се нарича съотношение на газовата плътност при тези условия за газовата плътност при нормални условия (20 ° С, 760 mm Hg. Чл.). Ясното клирънс не е постоянен веднъж посочен. Тя може и трябва да се адаптира към специфична експлоатация на двигателя.

Режими на работа на свещи

Извади свещи бензинови двигатели Съгласно начина на работа, тя обикновено се разделя на гореща, студена, среда. Същността на тази класификация е степента на нагряване на изолатора и електродите. Когато работите, изолацията и електродите на всяка свещ трябва да се нагряват до температури, допринасящи за "самопочистване" на повърхността им от горивните продукти на горивната смес - Нагар, сажди и т.н., изолатори на свещи, работещи в оптимални Режим винаги цвят "кафе с мляко".

Почистването на изолаторите е необходимо, за да се предотврати изтичането на повърхност с високо напрежение през нагарен слой, който намалява силата на разбивката на пропастта, или е невъзможно. Въпреки това, ако елементите на свещта се нагрят твърде много, неконтролираното калилие може да се случи. Процесът често се проявява в големи революции. Това може да доведе до детонация и унищожаване на двигатели.

Степента на отопление на елементите на свещите зависи от следните основни фактори:

Вътрешен
- изграждане на електроди и изолатор (дълъг електрод се загрява по-бързо)
- материал на електродите и изолатора
- дебелина на материала
- степента на термичен контакт на елементите на свещта с кутията
- наличието на медно ядро
Външен
- степен на компресия и компресия
- тип гориво (по-високо октан има по-голяма температура на горене)
- стил на езда (на големи скорости и натоварвания на двигателя Отопление на свещи по-големи)

Горещи свещи - дизайнът на свещите е специално проектиран по такъв начин, че преносът на топлина се намалява от централния електрод и изолатора. Използвани в двигатели с ниска компресия и при използване на ниско гориво. Тъй като в тези случаи по-малко температура в горивната камера.

Студени свещи - дизайнът на свещите е специално проектиран по такъв начин, че топлинният превод от централния електрод и изолатора колкото е възможно повече. Прилагайте двигатели с висока степен Компресия с висока компресия и при използване на високооктаново гориво. Тъй като в тези случаи има повече температури в горивната камера.

Средни свещи - заемат междинно положение между горещо и студено (най-често)

Оптимални свещи - дизайнът на свещите е проектиран по такъв начин, че преносът на топлина от централния електрод и изолатора е оптимален за този конкретен двигател.

Унифицирани свещи - номерът на калилите улавя гамата от студени и горещи свещи. Благодарение на "полуотвойните" свещи, проблемите на вентилацията и запушаването от продуктите на непълното изгаряне не са ужасни.

Свещите обикновено се самопочистват във всички режими на работа на двигателя и в същото време не водят до запалване на обаждания.

Типични размери на свещи

Размерите на свещта се класифицират по вида на конеца върху тях. Използват се следните типове нишки:

M10 × 1 (мотоциклети, като например свещи от тип "T" - TU 23; тризайци, косачки);
M12 × 1.25 (мотоциклети);
M14 × 1.25 (автомобили, всички свещи като "а");
M18 × 1.5 (свещи на марката M8, инсталирани на "старата" автомобилни двигатели Газ-51, Газ-69; "Свещи" на трактора; Свещи за газопровод DVS et al.)

Втората функция за класификация е дължина на конеца:

къс - 12 мм. (Зил, Газ, Пас, Уз, Волга, Запорожец, мотоциклети);
дълги - 19 мм. (Ваз, Ацлк, Из, Москвич, Газела, почти всички чуждестранни автомобили);
разширен - 25 мм. (модерно принудителни DVS);
свещи с по-къси нишки могат да бъдат монтирани на малки двигатели (по-малко от 12 mm)

Размер на главата на до ключ (шестоъгълник):

24 мм (свещи на марката "m8" с резба M18 × 1.5)
22 mm (свещи на марката A10, двигатели на двигателя ZIS-150, ZIL-164)
нормално - 21 mm (традиционен, за DVS с два клапана на цилиндър);
средно - 18 мм (за ICA някои мотоциклети)
намалена - 16 mm или 14 mm (модерна, за вътрешна циркулация с три или четири клапана на цилиндър);

Калил номер (Термична характеристика):

Горещи свещи 11-14;
Средни свещи 17-19;
Студени свещи 20 или повече;
Унифицирани свещи 11-20.

Метод на запечатване на нишки:

С плоско уплътнение (с пръстен)
С конично запечатване (без пръстен)

Броят и изглед на страничните електроди:

Едно-електрод - традиционен;
Мултиелектрод - няколко странични електрода;
Специални, по-устойчиви електроди за газ или за по-голям цикъл;
Тормотични - единични запалителни свещи, има конус резонатор за симетрична горивна смес.
Плазменият фука-страничен електрод е направен под формата на дюза на котела. Във връзка с тялото на свещта, вътрешните форми на винкамар. Запалването възниква по прогноза.

Вижте също

Връзки

Всъщност свещта за запалване е електродът, който осигурява електричество от запалителната система в горивната камера. Системата за запалване трябва да генерира стойността на напрежението, която ще бъде достатъчна за образуване на искра.

Какво представлява свещта за запалване?

Свещ за запалване - специално устройство за запалване на запалима смес в цилиндъра на двигателя. Процесът на работа на един цилиндър може да бъде разделен на 4 точки:

Пълнене на цилиндъра с горимо вещество.
Компресиране на гориво вещество бутало и възпаление на веществото на свещта.
Процесът на разширяване на обема на цилиндъра поради движението на буталото в обратна посока (със запалване, налягането се увеличава значително, поради което обратното движение на буталото се случва и поради тази сила колата може да се вози).
Пускане на горивни продукти чрез изпускателната тръба Автомобили.

Процесът на работа на двигателя - циркуляр, в двигателя на всяка машина, не е един цилиндър, количеството свещи винаги са равни на броя на цилиндрите. Поради това могат да възникнат огромни проблеми с двигателя. В края на краищата, ако счупите свещта в един цилиндър или повреда в самия цилиндър, няма да можете да различавате тези нюанси. В случай на проблеми с двигателя, повечето от първото нещо променя свещите, отчасти това е правилният курс. В края на краищата, ремонта на двигателя и дори неговият анализ е по-скъп от новите свещи.

Отклонения от нормалния процес на горене

Отклоненията в работата на свещта на нормалния процес на горене са различни, с дефектни свещи, запалването може да бъде прескочено, което е изпълнено с неуспех на една цилиндрова камера. Едно от честото отклонение е подвижното запалване, то е придружено от ранна продукция на искрата или заличаването, в резултат на което двигателят няма да работи пълна мощност. Много често срещан проблем е детонация. Това се случва най-отдалеченото от свещта в цилиндъра и се случва поради силното компресиране на горивото.

Признаци и причини за неизправност

Сега нека поговорим за вина на свещите, ако не искате да купувате нови свещи или просто искате да разберете проблема, след това първото нещо, което трябва да извадите всяка от свещите и разгледайте го за всички данъчни или влажни депозити. Ако съпротивлението между земята и заземящия електрод падне до нула, краят на свещта може да бъде замърсен със сажди. Какво става това? Най-често това е замърсяване на филтър тип въздух и слаба искра. Изпратените депозити водят до факта, че свещта понякога прескача възпалението.

Благодарение на остър ръст на температурите в цилиндрова камера с повишена работа на цилиндъра, свещта може частично да се стопи, върху свещта се появява оловно платно. Температурата се увеличава много силно засяга самото гориво, което използва машината. Това се случва поради галопирането на свещта. Тук проблемът може да бъде в изпускателния вентил, буталото, бутални пръстениВ резултат на това може да се разтопи изолатор на свещта.

В присъствието на метални неща по време на шофиране, вибрации, увеличаване на разхода на гориво, възможно детонация на горивото в буталото. По-често детонацията се среща при сравнително малки скорости при повдигане. Причините за детонациите много:

това е твърде бързо бутало (буталото компресира сместа много бързо и налягането се увеличава до максимално допустимия);
много голямо забавяне на работата на свещта (свещта работи с огромно забавяне, през това време буталото увеличава налягането до максимално допустимия);
неизправност на целия цилиндър или двигател.

Когато избирате свещ на колата си, трябва да разгледате два основни параметъра:

размери на свещта;
номер на Калил.

Размерите на свещта са много важни, защото свещта с други размери може просто да не се приближи до колата ви и в магазина може да откажете да върнете стоките. Галиналният номер също играе огромна роля:

Най-често се използват свещи с ниски количествени числа пътнически автомобиликоито не са предназначени за високоскоростно шофиране.
Свещи със средно число на калина са предназначени за бавно и тихо пътуване, както и с ниско натоварване.
Използват се свещи с високи калилер спортни автомобилиТакива свещи имат голям марж на безопасността и повече стелажи за работа в условия на повишена температура.

Необходимо е също да се вземе под внимание местоположението ви, по-близо до юг, където температурата значително надвишава други области, товарът на свещта се увеличава значително.

Преди да закупите, е необходимо да се вземат предвид всички нюанси, да отидете в няколко магазина и да попитате продавачите, но най-важното, трябва да се направи окончателният избор, изпълнението на вашия двигател и нейната дълготрайност зависи от него.