Tosol или антифриз? Размахване на последните съмнения! Какво е по-добро, тоосол или антифриз: правилният избор на средства, който течността се излива в охладителната система

Много често начинаещи автомобилни ентусиасти не само не дават особена стойност на колата, но като цяло няма представа, че тя обикновено е наводнена в случай на собствена кола. Такова отношение откровено засяга и обезсърчава. В крайна сметка, не само техническото състояние на машината зависи от правилния избор, но и вашето собствено здраве. Днес ще говорим за какво по-добър антифриз или "tosol" в сравнение помежду си.

Праистория

По принцип такъв спор може да възникне само в нашата страна, тъй като само ние практикувахме такава класификация на този тип течности. Факт е, че тозосолът е същият антифриз, но руското производство. Поради това много шофьори с изключителна бдителност принадлежат към нейните оперативни качества, предпочитайки да не качват този състав на скъпи и висококачествени автомобили.

Правосъдие в името на това, че рискът от "изтичане" на фалшивия в този случай и истината е доста голям, но чуждестранен антифриз фалшифицира малко по-рядко. Така че самият въпрос е за по-добрия антифриз или тосол, ако сравните тяхното качество, не е твърде правилно. Глупаво е да се сравни същата течност. Можете да промените тази тема донякъде: колкото по-добре (или по-лошо) битова охлаждаща течност в сравнение с нейните чуждестранни аналози?

За да отговорите на този въпрос, трябва да знаете теоретичната част. Разбира се, научете всичко за антифриз и тоосла кратък материал невъзможно, но най-много важна информация Вероятно можете да получите.

Общо изпълнение

Както се вижда почти всичко автомобилни експерти, не по-малко от 20% от всички случаи на разбивки на двигателя са свързани с право на охлаждаща течност, а други 44% са непряко. Следователно правилният подбор ще помогне за запазване на много пари, тъй като ремонт Двигателят е събитие, което е трудно да се класира с особено евтино (особено при текущите валутни курсове).

Като правило, всичко в състава му съдържа съединенията с етилен гликол (много рядко пропилен гликол), както и вода и огромен брой добавки, единствената цел е предотвратяването на корозионни процеси. И тук "погребан кучето": действителната разлика между смесите различни производители Само в комплектите и състава на добавките, които се използват в производството на продукти.

По принцип те са тези, които съставляват основната търговска тайна на производителите, тъй като всички имоти продават продукти, продавани от тези вещества.

Какво трябва да се придвижвам първо?

За да отговорите на въпроса, отколкото по-добрия антифриз или "Tosol" за вашия автомобил, важно е да се запознаете с инструкциите или книгата за услуги, в която производителят трябва да даде пълна информация Върху предпочитания тип охлаждаща течност и нюанси на нейното използване. Често западните компании показват специфични марки антифриз, които трябва да се използват в техните автомобили. Те преминаха цялата гама от изследвания и тестове и затова гарантирано няма да навреди на колата ви.

Въпреки това, доста текстове. За нас е важно да разберем по-доброто антифриз или тосол, ако сравните тези течности помежду си. За да отговорите на този въпрос, трябва да знаете, че тези състави се произвеждат в три различни технологии.

• Традиционен. В този случай се използват добавки, създадени въз основа на соли на неорганична киселина (т.е. силикати, нитрити, нитрати, фосфати и др.).
• Карбоксилат (овес). Ако разбирате химията, тогава ще разберете, че в този случай, напротив, солите на органичните киселини (карбонати, да бъдат по-точни).
• Хибрид. В този случай охлаждащата течност се създава на базата на пакет от добавки от органичен произход, който съдържа незначително количество силикати и / или фосфати.

И така, какъв антифриз е по-добър, защо? Но сега стигаме до най-важното нещо. Домашният се произвежда съгласно традиционната схема, а вносът се извършва съгласно карбоксилатната технология. Съответно, за да разберат техните силни и слабостиТрябва да знаете подобни характеристики на композициите. Ще анализираме осем основни характеристики, които се проявяват с ежедневната работа на двигателя на всяка кола.

Да се \u200b\u200bнамесвате или да не се намесвате?

Между другото, възможно ли е да се намесвате в "Tosol" с антифриз? Ако внимателно прочетете информацията, посочена по-горе, тогава сами знаете отговора. Не, не си струва да се направи. Освен това: Погледнете цветовете различни видове Антифриз от различни производители. Друг съвет. Преди (или "tosol") старателно изплакнете двигателя с дестилирана вода. Новият състав може да се излее само след като перфектната течност ще бъде промита от охладителната система.

Смеси дори от една компания, но с различен цвят, не е трудно да се намеси. Но дори и композициите са от различни производители, но един и същ цвят, е напълно възможно да се допълни един към друг. Нищо катастрофално в този случай няма да се случи. Така научихте дали е възможно да се намесвате в тосол с антифриз.

Процедура за подмяна на охлаждащата течност

Винаги е полезно да се повтори процедурата за подмяна на охлаждащата течност.

• Сложихме колата, така че предната част да има малък наклон надолу.
• Развийте щепселите и източете течността в предния контейнер с широк врат.
• Охлаждащата система се промива с конвенционална дестилирана вода, в която е желателно да се добави специална почистваща смес. Вода запълване, затегнете всички корици и тапи. След това трябва да започнете колата и на пълна мощност Включете нагревателя на кабината. Дават работа най-малко десет минути.
• Отработеното решение се слива, процедурата се повтаря два или три пъти.
• С 2/3 Напълнете приемника на антифриз с състава и оставете запушалката отворена, стартирайте автомобилния двигател. Това ще премахне всичко от системата. доставка на въздушни трафик. Очакваме всичките десет минути, затегнете антифриза на необходимото ниво, затворете резервоара.

Ефективност на охлаждане на двигателя

На пръв поглед традиционната технология е добра, защото механично предпазва метала от корозия. Как? Тези формулировки образуват слой с дебелина до 0,5 mm, която, аксиален върху повърхността на частите, предотвратява развитието на корозионни процеси.

Това е само топлопроводимостта на този филм е толкова лошо, че охлаждането на двигателя може да бъде намалено с 50%, което не е добро. Просто казано, вътрешният "tosol" често може да действа като прекрасен изолатор! Двигателят започва систематично прегряване (въпреки че не критично) и това води до експлоатацията си при условията, за които тя е чисто технологично адаптирана. Той се люлее по-бързо, разходът на гориво се увеличава драстично и капки за захранване.

В това отношение ясно олово. Те също образуват защитен слой, но дебелината му не надвишава 0,0006 mm (60 angstroms). Този филм практически не влияе върху процеса на разсейване на топлината от двигателя и затова не прегрява. Така или "tosol"? Как да изберем между два вида течности, може ли наистина да се придвижите само върху тази характеристика? Разбира се, че не.

Краен срок за използване на охлаждаща течност

Специалистите с увереност твърдят, че в почти 90% от случаите, ако говорим за домашни антифриди, силикати и нитрити се използват като добавки. Силикатите в този случай се добавят, за да се гарантира защитата на алуминий, докато нитритите ефективно работят срещу кавитационна ерозия.

Разбира се, съставът на охлаждащата течност е оптимално балансиран. Но ако се случи, че някакъв вид компонент се изразходва, "Tosol" бързо губи всичките си свойства и затова не защитава двигателя добре от прегряването и корозията. Факт е, че поради високите температури и други фактори, силикати и нитрити са почти напълно утаени след 30-35 хил. Пробег. Съответно, охлаждащата течност след този период всичките му свойства губи почти напълно.

Течностите, направени въз основа на органични соли, практически не намаляват своите качества през целия си оперативен период. Добавките на практика не попадат в седимента, разтворът през целия период на използване остава почти хомогенен. По този начин много чужди антифриз могат да се експлоатират в продължение на две години (най-малко 100 хиляди километра от пробега).

Но! Ние предупреждаваме начинаещите автомобилисти предварително, че подмяната на охлаждащата течност ("антифриз" или антифриз) трябва да се извършва своевременно, а не след състава да стане нещо напълно неприятно.

Алуминиева защита и високи температури и високи натоварвания

Не е тайна, че съвременната автомобилна индустрия става все по-важна за използването на алуминий и сплави въз основа на него. По-специално, дори двигателите са направени от тези материали. Трябва да се каже, че нашите течности за охлаждане са много слабо комбинирани с алуминий, тъй като практически не защитават това вещество от унищожаване при условия на екстремни температури и товари.

Изследователите установиха, че при температури над 105 градуса на гнездото по Целзий "Tosol" практически престават да защитават алуминий. Всъщност, поради тази функция, тя не е била използвана от производителите на всички водещи автомобилни марки за дълго време.

Напротив, карбоксилните състави в тази област демонстрират най-високите възможни показатели. Специалисти, които имат многобройни тестове за динамична корозия различни условияОказа се, че висококачественият антифриз ще позволи на двигателя от алуминиеви сплави с 45-60% по-дълго.

Либидна помпа

Известно е, че основната причина за изхода на течната помпа е хидродинамична кавитация. Просто казано, това е формирането на множество газови мехурчета в течност и техния бърз срив в работните повърхности на механизма. В резултат на това материалите са подложени на истинска хидродинамична атака, която допринася за бързото унищожаване на метала. С течение на времето се формират кухините и детайлите са извън ред.

В този случай бих искал да препоръчам не "да се провежда" на прокламацията на производителите. Законите на физиката няма да заблудят и затова няма разлика между антифриз и тосол. В този случай не може да осигури по-висок защитен антифриз.

Защита на двигателни ръкави от кавитация

Високотемпературната кавитация също е изложена на цилиндри за автомобили. В този случай е по-добре "tosol". Вече казахме, че формира дебел защитен филм, който е много по-ефективен, за да се предотврати унищожаването на метала.

Стабилност на състава и свойствата

Силикатите, които се използват в производството на Tosla, имат неприятно крило, за да превключват в състояние на гел състояние. Фосфатите, които също са част от този тип охлаждащи течности, имат утайка с честото нагряване и охлаждащи цикли. Заедно с гела, всичко това образува "адската смес", която напълно запущава радиатора и предотвратява нормалната работа на охладителната система двигател на кола. Обратно, течностите, базирани на карбоксилатни състави на такива недостатъци, са напълно лишени.

Съвместим с пластмаси и еластомери

В системата за охлаждане модерни машини Масово използвайте пластмасови, еластомер, гумени и силиконови елементи. Карбоксилатните съединения нямат никакво отрицателно въздействие върху тези материали. Въпреки това, висококачественият "tosol" също не унищожава гумата, пластмаса и силикона, така че в това отношение съставите са почти равни.

Това се доказва и от много години на изследвания на местни и чуждестранни производители на автомобили, които не могат да идентифицират значителни разлики в тази област.

Така че е по-добре: "Tosol" или антифриз и как да ги разграничим? Като цяло всичко е просто. За стари коли с чугунени двигатели няма специална разлика. Може би в този случай тозосол е по-подходящ (поради ниска цена). Невъзможно е да се разграничи тези състави, необходимо е да се надява единствено на честността на производителя. Затова препоръчваме да купувате охлаждащи течности само в специализирани магазини.

Няма нищо ужасно да се използва вместо антифриз "Tosol", но надплатата за евтина течност, която продава под прикритието на по-скъпо, винаги е неприятно.

Някои методи на диференциране

Въпреки това все още има някои методи. Така че, някои "специалисти" съветват да опитате състава за вкус: смята се, че "Tosol" е сладък, тъй като има много етилен гликол в неговия състав. Това е просто да използваме по този начин, в крайна сметка няма да се посъветваме, тъй като всички течности за охлаждане на двигателя са отровни (до една или друга). Как иначе можете да различите "tosol" или антифриз? Как да разберем какво е наводнено в резервоара?

Ако имате възможност да излеете малко количество състав в някакъв вид задника, направете го и погледнете процеса: на неговата "текстура" "Tosol" прилича повече на растително масло, докато антифризът изглежда по-вероятно да има конвенционална вода. Не забравяйте, че цветът на състава не означава нищо, тъй като зависи само от багрила, които могат да бъдат добавени (от продавачите на фалшиви продукти).

Така в повечето случаи антифриз води. Това е особено вярно за нови автомобили, които са били пуснати през последните няколко години. Така че на практика отговаряме на въпроса какво е по-добро: "Tosol" или антифриз (и защо). Остава да се изяснят няколко малки детайли.

Грижа за екология

Тук карбоксилатни състави показват топ точки. И точката тук не е толкова в техния химически състав, но в банална логика. Необходимо е да ги променяте много по-рядко и следователно вредата за околната среда се прилага забележимо по-малко. И накрая, да, по отношение на химията, карбоксилатните смеси все още са много по-добри, тъй като те са по-лесни за разпореждане с тях, така че те не навредят на екологията.

Тук сте научили, че е по-добре: антифриз или "tosol", възможно е да се намесват тези смеси, какви са техните характеристики. Надяваме се, че нашите препоръки са полезни за вас.

На рафтовете в магазина предлагат дъга от различни бутилки: десетки етикети, марки и допустими отклонения.

Как да разберете какво точно е вашият автомобил: антифриз или антифриз, червено или зелено, "mobil" или "полярист"?

Ако инструкциите за вашия автомобил показват ясна спецификация: например, FORD WSS-M97B51-A1, тя е и BASF Glysantin G05, той също MAZDA 0000-77-507E-02, тогава няма проблеми. Потърсете ценен буркан (контейнер) с подобен прием и не се притеснявайте с цвят, "това, което е наводнено, какво да се налива?", И с премахването на проба на вкус: сладка или не.

Защо марката (от производител на автомобил), охлаждащата течност или продуктът на добре познат химически загриженост се използва като пример? Защото на пакета има основна характеристика За купувача: толерантност към автомобила за конкретна кола (както в инструкциите за поддръжка). Това означава, че този тоосор или антифриз може да се излива в радиатора и той ще бъде най-малко добре хладен, като максимум - не навреди на колата ви.

Каква е разликата между антифриз антифриз и защо трябва да се придържам към фабричната спецификация?

Нека разберем какъв е охладителят и за това, което е необходимо.

Тъй като двигателят вътрешно горене Когато работите, тя разпределя много топлина, тя трябва да бъде освободена в атмосферата. С малки капацитети (мотопед, малък труп, косачка), е достатъчно да се отрежат радиаторните ребра върху цилиндровата глава и да се осигури добро разпенване. Когато интензитетът на натоварване се увеличи, няма достатъчно директен въздушен поток. Необходимо е да се отстрани топлината, като се използва охлаждаща течност (например вода), която на свой ред се охлажда от същия въздух, но вече в отделен радиатор.

Така работи охлаждащата система модерна кола. Около цилиндрите има така наречените охлаждащи ризи. Водна помпа Осигурява циркулация (постоянна актуализация) на течността през радиатор, който се издуха интензивно от въздуха от потока на RAID и вентилатора.

Какво течността най-ефективно охлажда двигателя? Този въпрос обикновено се превръща в: "Какво е по-добро тоосол или антифриз?" По втората част на въпроса ще отговори по-късно. Главната тайна на охладителната система е най-добрата охлаждаща течност, която е обикновена вода. По-точно, не само вода от реката, или отдолу, и дестилирано. Много хора си спомнят рамки от старите съветски филми: двигателят на стария Газ-51 варено, водачът с кофата се движи до най-близката река и проблемът е решен.

За чугунени блокове от цилиндри и дебелидни радиатори, това е приемливо, с изключение на работата в зима. Водата при минус температура просто ще замръзне, а радиаторът "ще" или дори GBC. Помнете знаците "водна прорези" на радиатора?

На модерни двигатели Невъзможно е да се използва конвенционална вода. Защо?

• Солите и калций, разтворени във вода, оставете "коженото покритие" по стените на охлаждащите ризи. Този слой нарушава преноса на топлина;
• Вода за замръзване Б. зимно време. Трудно е да си представим собственик на кола, който на паркинга в офиса изтече вода на асфалта, а след това преди да се прибере вкъщи, я изля. Да, и устройството за охлаждане в съвременните автомобили е по-сложно, просто отвийте щепсела не е достатъчно;
• Вътрешно кипене (така наречената кавитация). Малките въздушни мехурчета постепенно унищожават метала, особено работното колело на Pomp страда.

В допълнение, охлаждащата течност (която е 50%, която все още се състои от дестилат) има много добавки. За какво се различават и за какво сте необходими?

Химичен състав на антифриз (Tosola)

Водата все още е разтворител за концентрат. Основата на всеки охлаждаща течност е химически елементи.

• Обичайната минерална сол намалява температурата на замръзване. Това обаче е катализатор за корозия, така че в двигателите почти не се прилага;
• Етилен гликол или двойно алкохол. Той напълно противодейства на замръзването, но допринася за корозията. Освен това, когато се разреждат с вода, се проявяват агресивни качества: алуминиевите части са покрити с мивки и в крайна сметка радиаторът тече. В най-лошия случай - корозира алуминиев GBC. В допълнение, етилен гликолът е далеч от най-евтиния продукт;
• Глицерол. Перфектно се противопоставят на замръзване и достатъчно евтино в производството, но има сериозен проблем: водоразтворителните разтвори са вискозни, затова циркулацията на течността през клетките на радиатора не е възможна. Сместа се разрежда с метанол - един бутан отровен алкохол, но този компонент е нестабилен: при 90, той се люлее, когато влезе в него моторно отделение може да се запали. В допълнение, тя е агресивна по отношение на алуминий. Водните глицеринови антифриз (антифриз) е често срещан сред руски производители. Цената е изключително ниска, на опаковката, като правило, няма спецификация на автомобилите;
• Инхибитори. Това са минерални или органични добавки, които предпазват метала от корозия. Варират от 3% до 10% от масата на охлаждащата течност и всъщност определят нейната съвместимост с видовете двигатели. Същата спецификация на автомобила.

Организатор или неорганичен, каква е разликата?

Минерални инхибитори Просто покрийте металните стени на системата с тънък слой защитен филм. Тя може да бъде неравномерна, а корозията все още се проявява, истината е точка.

Такава "химия" работи ефективно, агресивният ефект на антифриз е практически намален. Въпреки това, филмът се извършва лошо, в резултат на това не се разпределя с течност от отоплителната зона. С течение на времето топлообменът се влошава, а двигателят прегрява, и това е изпълнено с повишено износване на части, по-ранен период на замяна на петрол, увеличаване на разхода на гориво.

Химичният състав на такива инхибитори: нитрати, борати, силикати, фосфати, аминокиселини.

Органични инхибитори Създадени на базата на соли на карбоксилна киселина. Карбоксилатите не "се придържат" към метала, така че няма препятствия за обмен на топлина. Молекулите на тези вещества блокират само точкови анкети на корозия. Те засягат адреса, оставяйки повечето Квадрат безплатно от филма.

Инхибиторите са базирани на карбонати - органични киселини неутрални към метали. Цената е значително по-висока от тази на минерало.

Хибридни добавки В техния състав карбоксилати (обикновено повече) и минерални добавки. Използвайки правилната комбинация, производителите на охладителни тела компенсират недостатъците на различни видове добавки, без да се намалява положителният ефект.

И накрая, отговорът на основния въпрос: каква е разликата между тосол или антифриз? Всъщност името не носи информация за състава или съвместимостта с различни видове Двигател. Аргументите, които тозол се излива в карбураторни двигатели, и инжекторът работи изключително върху антифриз, неоснователни.

Историята на името на името на охладителя:

Както отбелязахме рано, първоначално се използва за охлаждащи двигатели обикновена вода От най-близкото езеро. Тогава имаше повече технологични DVS, съответно, имаше нужда от висококачествена охлаждаща течност. Чуждестранните производители комбинират всички опции на Co. под определението за "антифриз". Това е, не замръзване.

В същото време съветското правителство даде инструкции на учените да развият подобно лекарство вътрешни автомобили (За да не се купуват скъпо живи в чужбина). Един от научноизследователските институти, които са оперативно разработени (или просто копирани) технология. Чуждестранните и вътрешните течности бяха абсолютно идентични с свойствата и състава. Вътрешното развитие на отдел "Технология на органичния синтез" се нарича съкращение на тази единица; Tos. Добавена е суфификс, използвана в имената на алкохоли (етанол, метанол), се оказа тоозол. Това име е станало същото номинално като "Xerox". Въпреки факта, че от година на година съставът на вътрешните не-замразяване и чуждестранни платформи се променя, като цялостните имена бяха утвърдени.

Най-простите състави на базата на глицерин или етилен гликол с минерални добавки се наричат \u200b\u200bтосла. Въпреки че в чужбина е антифриз със същите компоненти. На пакетите можете да срещнете и двете имена, няма фундаментална разлика.

Как да се определи, отговаря на охлаждащата течност за колата ви или не?

Сериозните производители удостоверяват своите технически течности на автоситета. От същия принцип като моторни масла, така че винаги можете да проверите съвпадение на каталозите. Например, таблицата за съвместимост на Tosas (AntiFreezes) BASF:

Тук е, че уловът лежи. Универсалните спецификации "за всички fords" или за всеки дизел "VW" не съществува. Всяка кола е предназначена за определен тип тоосор и не се препоръчва да ги смесите. При контакт със силикатни и карбоксилатни добавки се образуват плътни съсиреци. Те запушват клетките на радиатора, нарушават циркулацията на водата.

Някои сплави в двигателя или радиатора могат активно да корозират именно под влиянието на определена минерална добавка, така че единственият правилен отговор търси в инструкциите за вашия автомобил.

Спецификации G11, G12, G12 + и т.н. за Volkswagen, не могат да се използват при избора на антифриз за KIA. Някои собственици на автомобили просто купуват течност от същия цвят, както в разширителен съд. Цветът не е свързан с състава на охлаждащата течност. Тази боя е маркирана.

Резултат:

Как да разберете какъв тип тоосор е наводнен, ако цветът е невъзможен да определи окото? Отговорът е недвусмислен: Потърсете информация от производителя на автомобила и закупете "правилната" течност. Марката няма значение. Основното е спецификацията за колата ви. Когато сменяте, изплакнете охладителната система чрез дестилирана вода.

Ако имате някакви въпроси - оставете ги в коментарите по статията. Ние или нашите посетители с удоволствие ще им реагим

Характеристиките до голяма степен ще зависят от цената. Обикновено цената на 1 l (kg) антифриз варира от 100 рубли. до 320 рубли. Следователно стоките могат да бъдат разделени на 3 категории:

1. Бюджет - от 100 до 180 рубли;
2. Среден ценови диапазон - от 180 до 250 рубли;
3. Премиум - от 250 рубли.

1. Бюджет - от 100 до 180 рубли.

Петрол десен Tosol -40c

Допуска се да се използва в местни и чуждестранни модели. Съставът присъства - основата от етилен гликол, багрило и добавки (антипидни, антикорозионни и стабилизиращи типове). Температурен диапазон - -40 ° C до + 50 ° C.

Цена - 110 рубли. (1 кг).

Lukoil -40c g12 червено

Антифризът е направен в съответствие с карбоксилатната технология. Използва се в двигатели, работещи при температури до -40 ° C. Такъв антифриз ефективно предпазва захранващия блок от прегряване, образуване на мащабиране, корозия и замразяване. Използването на LUKOIL -40C G12 червено гарантира намаляване на хидродинамичната кавитационна стойност, топлообмен се подобрява. Съставът не съдържа амини, нитрини, борати, силикати и фосфати.

Цена - 150 рубли. (1 кг).

Спектрол дълъг живот.

Това е карбоксилатен антифриз. Гарантира валидната работа на двигателя температурен диапазон От -40 ° C до + 50 ° C. Съставът не съдържа амини, нитрини, борати, силикати и фосфати. Срок на експлоатация - до 250 000 км (5 години) за пътнически автомобили и до 650 000 км (6 години) за камиони. Дългият живот спектрол се оставя да се смесва с различни видове охлаждаща течност от етилен гликол, с добавяне на корозионни инхибитори (органичен тип).

Цена - 177 рубли. (1 кг).

Видео: Смяна на антифриз. Как да изберем антифриз?

2. Флуиди от среден ценови диапазон - от 180 до 250 рубли.

Mannol AG13 +.

Течността не съдържа амини, нитрини, борати, силикати и фосфати. Антифризът е напълно неутрален към оловна сплав, мед, мед, алуминий и месингова сплав. Интервал на заместване - 3 години.

Цена - 186. (1 л).

Aga -65s.

Такъв антифриз е предназначен за бензин и дизелови двигатели. Сервизният живот е до 150 000 км, или до 5 години. Подходящ за принудителни двигатели, включително турбокомпресор. Гарантира защита срещу кавитация и корозия. Спасява жлезите.

Цена - 200 рубли. (946 ml).

3. Премиум охлаждащи течности - от 250 рубли.

Prisma -35C G12.

Този антифриз е предназначен за дизел и бензинови двигатели. Допустимо е да се използва за двигатели с турбокомпресори и високо функционални агрегати. Гарантира правилната работа на охладителната система за 150 000 км или 5 години. Надеждно защитавайте жлезите, както и метални компоненти на двигателя.

Цена - 295 RUB. (1 л).

Prisma -35c G12 (концентрат)

Този охладител се произвежда в Белгия. Произвежда се от моноетилен гликол и цялостен набор от ефективни добавки, които гарантират стабилност в агрегат на властта, както и надеждна защита Неговите компоненти, изработени от алуминий, гумени и леки сплави. Осигурява защита на захранващия блок от появата на утайка, мащаб и корозия. Добре смазва помпата. Няма силикати, нитриди, амини и фосфати като част от антифриз.

Цена - 310 рубли. (1 л).

Като цяло, цената на антифриз е ниска, така че е безсмислена да я спаси. При закупуване е необходимо да се придвижите, на първо място, за изискванията на автомобилния производител.

За четене на 12 минути.

Какво е по-добро, тосол или антифриз - такъв въпрос често произтича от шофьорите и не само. И като цяло, какво се различават? Често можете да намерите мнението, че всъщност е едно и също нещо. И рязко противоположно отхвърляне към тосол, с акцентиране, което антифриз определено е по-добро. Кой е прав и къде е истината? Нека се опитаме да разберем.

Какво се нуждаем от охлаждащи течности в колата

В процеса на работа на двигателя, неизменно е прегрял, особено при повишени капацитети, когато се работи при висока скорост или при минус температури през зимата. Прегряването вреди на двигателя и колата като цяло, води до сривове и неуспех. Следователно, работният двигател трябва да се охлажда.

Някъде съществуват системи въздушно охлаждане - с духа, но по-съвършен и използван във всички модерни превозни средства е течна система охлаждане. Течността се излива в нея, която измива нагревателния двигател, докато го охлажда и се нагрява. Чрез влизане на радиатора, той придава на топлината на плочите си и се охлажда.

Охлаждащите течности не са вода. Водните лодки вече са на 100 градуса по Целзий, разширява се при замръзване, което води до разкъсване на дюзите и други повреди на системата. Неизбереното следствие от използването му ще бъде корозия - просто говорене, ръжда и унищожаване на метални части на системата.

Антифризът е и двете вода, но основният компонент - алкохол (етилен гликол, пропиленглилен гликол, моноетилен гликол и др.), Плюс добавки под формата на различни химични съединения, които имат антикорозионни, смазващи свойства, удължават живота на такъв течност и изпълнява редица други полезни функции.

Интересно! Обичайно е да се разграничи тозол и антифриз. На теория последният може да се нарече всяка охлаждаща течност. Английската дума антифриз се превежда като "не-замразяване". Това означава, че тези, които твърдят, че това е същото. И Tosol е собственото си име, което отдавна е номинирано. Въпреки това, в нашата страна е обичайно да се отделя един от другите. След това разгледайте подробно какво е и какво се различават.

Какво е тозол

Много шофьори смятат, че Tosplan примитив антифриз и дори не знаят какво означава това име и откъде идва. Така че все пак е и същият тосло?

Историята на създаването на Тосла

Tosol е охлаждаща течност, изобретен в средата на 20-ти век от съветски учени. Преди това имаше единственият вътрешен охладител - антифриз според ГОСТ 159, така че се наричаше (в някои случаи използваната вода). Този продукт има ниско качество. Ако някак си се справи с охлаждащите си задължения, той остави останалата част от най-добрите: пенообразуването бързо влезе в неизправност, причинила появата на корозия.

Но вътрешната автомобилна индустрия не стои на място. Новият модел "Жигули" избута учени с мисълта, което е необходимо и напълно ново качество на охлаждане. Развитието на органичната химия и технологии започна да развива развитието. Работата беше три години. И накрая, учените от отдел "Биологичен синтез технология" (съкратено TOS) успяха да създадат напълно нов антифриз за "Zhiguli". Той получи името тоосол. Това съкращение се състои от две части: Tos - от името на отдел "Създател" и OL - на химичната номенклатура този край показва, че веществото включва алкохол.

Tosola композиция

В съветските времена имаше едно само талоз, съставът на който беше строго регулиран държавен стандарт. Понастоящем това име се използва широко от различни производители в Русия и страните от ОНД, чийто състав се различава и се регулира от собствения им TU. Следователно качеството на такива течности се различава.

Въпреки това, основата на течност, наречена токсол, етилен гликол и дестилирана вода, винаги се крие. Също се използва глицерин. Разликата се състои главно от добавки. Използват се силикати, натриев бензоат, бани (борати), натриев бензоат, натриев нитрит, Capex, декстрин, бутанол, дефистри. Тяхното присъствие или отсъствие, както и процентното съотношение на различни производители са различни.

Други характеристики на Тосола

Цвят Tosol, като правило, в синьо или синьо - като първия, съветски. Въпреки това, изборът на боя е произволен и върху характеристиките и свойствата на течността не засягат никого. Ето защо, на теория, производителят може да му даде някакъв нюанс - например червен (използван за Tosasol-65), зелен или жълт.

Класическият Tosol осигурява защита срещу замръзване до -40 градуса и за защита на кипенето - средно до +110 градуса по Целзий. Въпреки това, съществуват и концентрирани варианти на този хладилен агент (като антифриз), както и състава с бележка -65, т.е. осигуряваща защита на минус 65 градуса по Целзий и подходящ за северните райони.

Първият хозол е проектиран специално за марката "Zhiguli". Неговите потомци днес също, като правило, имат одобрение и препоръки за вътрешни автомобиликато пътник и товарно, специализирано оборудване. Tosol маркиран -65 препоръчва употребата в тежък промишлен, товар, строителна техника.Принудени да работят в далечния север. Повечето тоосоли са подходящи за Ваз, Уз, Камаз и други руски автомобили.

Tosol има малък ресурс - до две години, или 50-60 хиляди километра.

Какво е антифриз

Антифриз, както вече споменахме, идва от английската дума "без замръзване". Това означава ли течност, която не замръзва в замръзване. Нека се опитаме да разберем кои течности са често срещани днес под това име.

Антифризът е охлаждаща течност модерни DVS., който включва алкохолна (глицерин) база и добавки. Всъщност, в добавки, различни от използваните в Toslas и един от друг и има цялата точка.

Какво има антифриз

Всички съществуващи антифриз, днес, в зависимост от състава и технологията на производството, могат да бъдат разделени на две големи групи - силикат, произведени съгласно традиционната технология и карбоксилат - произведени чрез технология на органичната киселина. Има и опции, където е същата, а другата, и във всички тези различия е лесно да се обърка.

Някакъв вид международна класификация Антифризът не съществува. Затова много производители са били тайно приети за стандартната система на стандарти, която първоначално е била измислена и е била използвана от Volkswagen загриженост за собствената си охлаждаща течност. Заемането й позволява да разграждате всички видове рафтове.

Към днешна дата се използват следните стандарти за антифриз:

1. G11. Традиционен или силикатен антифриз. Състои се от етилен гликол, силикати и други неорганични вещества: фосфати, борати, нитрити, нитрати, амини. Този антифриз е подобен на Tosol - в него, както е написано по-горе, има и различни връзки. Такива охладители покриват частите на охлаждащата система отвътре с гладък слой, който им осигурява смазване и предпазва от износване и корозия. Въпреки това, същият слой значително влошава топлообмен и от вибрации и температурни капки попадат в седимента. Ето защо е по-добре да се промени такава течност поне веднъж на всеки две години.
2. G12. Хладилните агенти на този стандарт са следващото поколение. Те се основават на органични (карбоксилни) киселини. Следователно те се наричат \u200b\u200bкарбоксилат. Няма силикати в състава им, както и тяхната компания в лицето на борите, амини, нитрати и други съединения. Такива течности не създават никакъв слой върху повърхността на частите, което води до отличен топлообмен. Но от корозия те действат точка - това означава, че инхибиторите, при които тази корозия вече е започнала. За съжаление, направете го така, че да не се стартира, карбоксилат антифриз не може.
3. G12 +. Така наречения хибриден антифриз. Създаването му, производителите решиха да комбинират най-доброто, което има в традиционни и карбоксилатни технологии и смесени органични добавки с неорганична. В резултат на това такъв състав едновременно създава защитен слой и унищожава вече с произход от корозия.
4. G12 ++. Още по-подобрен хладилен агент на карбоксилат. Към органичната основа са добавени минерални добавки.
5. G13. Това е най-новото поколение охладителна течност. Антифризът на кифла се прави въз основа на неетилен гликол (и неговите вариации), но пропилен гликол. За разлика от своя предшественик, той не отрови и се счита за екологично чист. И повече от такива хладилни агенти почти неограничен експлоатационен живот.

Всеки от тези стандарти има своите предимства и недостатъци, така че всеки намира своя ценител.

Цвят на антифриз

Антифризът може да бъде намерен почти всеки цвят. Има общ мит, че един и същите цветове означават едно и също свойства, това означава, че зеленият може да бъде по-смел, за да донесе зелено и червено до червеното. Това е погрешно мнение.

Всъщност всички охлаждащи течности (включително тосол!) Сама по себе си, прозрачни и безцветни. Боянето на тях започна да добавя, защото те са отровни да не бъркат с вода. Между другото, по същата причина в много хладилни агенти чуждестранна продукция Добавя се горчив вкус добавка, например, детето не можеше да пие от любопитство твърде много и в резултат на отровата. Втората причина за добавката на багрилото е бързо да намери и премахне местата на течове. Много производители добавят флуоресцентна компонент за тази цел.

Важно! Боята не влияе върху състава и свойствата на продукта и стандартите, регулиращи избора на сянка, не съществуват. Следователно изборът остава за производителя. Ето защо не си струва да смесвате антифриз в цвят.

Въпреки това, поне няма стандарти в това отношение, повечето производители се опитват да се придържат към следните правила:

• О, G11 - синьо, синьо, зелено, синьо зелено, тюркоаз;
• О, G12 (с плюсове и без тях) - всички нюанси на червено, оранжево;
• О, G13 - розово, лилаво.

Приблизително. Всъщност, има карбоксилатни течности на зелени и земи - жълти. Някои производители имат цели правила, в които е същият антифриз, например, в четири различни цвята.

Температурен диапазон

Температурният диапазон в съвременните течности на охлаждащата течност също е различен. Температурата на бум е приблизително едно ниво - + 110-115 градуса по Целзий. Но температурата на замръзване варира. Най-готови за използване палта работят до границата в минус 36-40 градуса по Целзий. Има опции за северните региони - минус 50 и 65.

В допълнение, има концентрати от охлаждащи течности. Те не могат да се използват в чистата си форма, трябва да се размножавате или деминерализирана вода. Температурата на началото на кристализацията зависи само от процента вода и основата.

Обхват и условия за ползване

Антифриз модерен пазар голямо разнообразие. Затова можете да изберете опцията си за машина от марка, местни и чуждестранни, стари и нови, с различни видове двигатели и гориво, на които работи.

Датата на изтичане на антифриз също варира в зависимост от техния състав и технологична технология. В най-традиционното е на 2-3 години, в карбоксилат - 5 години, от земите - от 5 години и повече. Въпреки това, всичко това е приблизително. В допълнение към заместващия интервал, самата охлаждаща течност трябва да бъде взета предвид и и препоръките на производителя на автомобила.

Какво е по-добре да използвате тосол или антифриз?

Този въпрос не е напълно правилен, защото, както е споменато по-горе, Tosol също е антифриз. Следователно въпросът не трябва да стои или или, и кой от антифризите се използва най-добре?

Не може да има недвусмислен отговор на този въпрос. Основните разлики между тосол и, например, антифриз G11 - не. Те имат подобен състав, свойства и срок на валидност, така че Антифриз G11 е по същество същия тоосор.

Становището е, че Tosol е подходящ за стари местни машини и антифриз - за чуждестранни автомобили. Това е отчасти вярно, защото охлаждащата система на същото "Zhiguli" е по-малко взискателна. Въпреки това, има хора, които са били успешно използвани от Tosol и в чуждестранни автомобили.

Следователно, питайки как да се направи правилен изборНеобходимо е да се ръководи от какви условия колата се експлоатира при какви температури, които препоръчват един автомобилен производител. По отношение на избора на течност трябва да запомните интервала на заместване. Така че, Tosol ще трябва да може често да се променя и, например, антифризът на кифла е рядък. Но първата и цената ще бъдат няколко пъти по-ниски. Особено важни допустими отклонения и препоръки, посочени в самата течност.

Е, разбира се, качество. Сега има много лошо направени Ко, и все още фалшифициране, за използване, което е просто опасно. И лошото качество на карбоксилат антифриз ще бъде много по-вредно за двигателя, отколкото висококачествения тоосор.

Следователно е възможно да се определи дали може да се използва токсол или антифриз, само чрез вземане на решение за себе си, което е приоритетно и изборът на наистина качествен продукт.

Възможно ли е да се смесват тозол и антифриз

Често често става въпросът и е възможно да се смеси тоосол и антифриз? Оттогава открихме, че Tosol е един вид антифриз, по-подходящо е да се попита дали антифризът може да се смеси помежду си?

Важно! Заслужава да се знае, че не си струва да се намесва помежду си без остра необходимост. Дори имащ подобен състав, те не могат да съвпадат в нещо (например качеството на добавките), така че качеството на сместа ще бъде по-лошо от качеството на всеки от тях поотделно. Ето защо е възможно да се добави друг охлаждащ течност само в екстремни случаи и малко. Но да излее факта, че ще бъде докоснат ръчно без разбиране, че е в резервоар и изобщо е опасно. Добавките, въведени в конфликта, могат да превърнат течността в гела или да образуват богата утайка.

Можете също така да отговаряте на вредните съвети, за да добавите антифриз в цвят. Той е неправилен, тъй като цветът е само избор на производителя и не означава принадлежност към всяка категория. Единственото нещо, което трябва да се ръководи при избора на привличане е технология и състав.

Антифриз G11 може да се смеси със същия или токсол, с хибрид. Carbocislative - пречат на карбоксилат. В никакъв случай не може да се смеси карбоксилат антифриз с традиционен или токсол!

Изход

Обобщавайки, може да се каже, че изборът на подходящ охлаждащ течност за колата ви в нашето време не е проблем, независимо дали е дори тоосол, дори скъпо унищожение. Проблемът е различен: те са твърде много и лесни за объркване в многообразието. Основното е да се вземе предвид всички препоръки на производителя и да не преследват това, което е по-евтино от всичко, но да изберете качествен състав, който определено не вреди на колата. Освен това те ще трябва да прекарат веднъж и дълго време.

Видео

Tosol или антифриз Какво е по-добре да се използва, изсипва се в колата си? Само за трудното

Възможно ли е да се смеси тоосол и антифриз. Експеримент!

Разликата между тосол и антифриз в произхода на охлаждащата течност, независимо дали има фундаментална разлика, нека да разберем. Системата за охлаждане на двигателя изпълнява важни функции и изисква специално внимание. Това е затворена верига, през която течността циркулира, охлажда двигателя.

В зависимост от характеристиките на автомобила и препоръките на производителя, е позволено използването на течност от определен клас (тосол и антифриз). Защо така и каква разлика на антифриз от антифриз ще бъде разгледана по-нататък.

Всички охлаждащи течности могат да бъдат класифицирани в четири цветни групи: синьо, зелено, червено и жълто. Всички те се наричат \u200b\u200bантифриз. Преведено от английски език - "срещу замръзване". Същите задачи се извършват, но поради различията в химическите състави те го правят по различен начин.

Състав на тозол и антифриз

Почти всички охлаждащи течности имат една и съща основа. Около 90-93% от общия обем е етилен гликол + дестилирана вода. Сама по себе си, такава връзка емитира доста добри характеристики: точката на кипене е около 150 градуса, замразяването се извършва при -40 градуса.

Против на този състав включва висока агресивност по отношение на елементите на охладителната система. Използването на такава течност без антикорозионна добавка води до непоправими последствия (деформация на цилиндров блок, повреда на помпите и радиатора, омекотяването на тръбите и магистралите).

За да се избегнат отрицателни последици, се използват допълнителни добавки, съставът и броят на класификацията на всички антифриз, както следва.

Tosol - синя или червена течност

От време на време на СССР. Tosol е просто несравнимо съкращение, което се използва широко от различни производители.

Първите три букви от ТО се декодират като технология за органична синтез, последните две букви бяха добавени за сън.

Тя включва етилен гликол и дестилирана вода, както и опаковка от химически добавки (силикати, фосфати, борати и т.н.), поради което се намалява агресивността на флуида.

Как да се определи качеството на тоосол - видео

В допълнение към охлаждащите свойства, Tosol носи двете защитни функции. С помощта на пакет от добавки в блока на цилиндрите, радиатора и дюзите се образува защитен слой, дебелина на множествена микрона, която предотвратява образуването на корозия, но намалява трансфера на топлина на двигателя.

През зимата тя допринася за ускорения отоплителен двигател и е положително качество. Но през лятото може да причини прегряване на двигателя. Температура на замръзване на Tosol -40, ако синя течност и -65, ако червено. Точка на кипене +115 градуса.

Служителят на Tosola при нормални експлоатационни условия е от две до три години. С по-дълга работа има утаяване и унищожаване на защитния слой.

Антифриз (G11)

Цвят син или зелен. Произведени от вносни организации. G11 - Маркиране съгласно общоприетата класификация, предложена от загриженост Ваг.

Съставът има гликолична основа и дестилирана вода с допълнителен набор от химически добавки. Основната разлика от тоола е добавянето на органична материя (карбоксилна киселина). Действия, които са насочени към предотвратяване на развитието на корозионните огнища.

Защитната функция се извършва по подобен начин със синята груба. Температурата на замръзване е 40 градуса. Максимална работа + 130 градуса. Препоръчителна честота на замяна - 5 години.

Червен антифриз (G12). Същата основа: етилен гликол и дестилирана вода. Химически добавки не се използват за производството на тази течност. Те отказаха да се възползват от органични въз основа на карбоксилна киселина.

Липсата на защитен филм върху вътрешните елементи на охладителната система увеличава преноса на топлина, който решава проблема с прегряване през лятото. Но увеличава образуването на корозионни огнища, с която карбоксилната киселина расте доста ефективно.

Минусът на тази формула е, че защитните функции на антифриз се проявяват само след образуването на проблема. Не се извършват профилактични мерки от органични добавки.

Работният температурен диапазон е от -40 до +150 градуса. Животът на услугата на G12 е 5 години.

Модификации на червен антифриз

За решаване на проблеми с корозионни формации, антифриз, получени имена G12 +, G12 ++ са разработени в системата. Които се различават от G12 чрез добавяне на химични добавки в размер на 10-15% от общия им обем.

Благодарение на профилактичните функции на неорганичните съединения, се оказа, за да се постигне по-малко образуване на корозионни огнища без съществена загуба на топлина.

Жълт антифриз (G13). Разработено от загриженост VAG през 2012 г. специално за своите автомобили. Първоначален цвят, използван немски автомобили - лилаво.

Основната база включва пропилен гликол и дестилирана вода. В сравнение с етилен гликол, такава връзка е почти безвредна. Добавянето на хибридни добавки (органични и химически) към неговия състав увеличават неговите профилактични и защитни функции. Температурите на замръзване са около 40 градуса. Сварете на +140 градуса.

Разликата на антифриз и смесване на антифриз

И така, каква е разликата между тосол и антифриз? И много само в тяхното име и производител на държава. От времето на СССР се счита, че Tosol се произвежда в Русия и антифриз в чужбина. Същата база и сходството на добавката допринася за безпрепятственото смесване на антифриз и антифриз G11.

За разликата между тосол и антифриз - видео

Антифризните групи G13 не са съвместими с Tosol напълно. Неорганичната база на toslas и пропиленгликол в състава G13 влизат в силна химична реакция.

Всички видове антифриз са представени на пазара под формата на концентрати или готови охлаждащи течности и, включително тозол, се разреждат само с дестилирана вода съгласно посочените пропорции в инструкциите.

Внимание!

Количеството вода намалява точката на кипене и увеличава температурата на замръзване.

Какво е по-добър антифриз или тоосол

Да се \u200b\u200bкаже недвусмислено, че по-доброто тоосол или антифриз не е възможно. Всяка течност има своите плюсове и минуси. Всеки се препоръчва за употреба в определени автомобили.

Антифриз клас G12 (червен), който съдържа карбоксилна киселина, надвишава техните качества при работа в медни и месингови радиатори. Най-голямата защита на алуминиевите радиатори осигуряват течности от клас G11 (зелено) и тосол.

Важен момент при избора на охлаждаща течност. Самото антифриз е безцветно. Синьо, червен, зелен, жълт цвят на охлаждащата течност се постига чрез добавяне на багрила, които не изпълняват никакви функции.

Цветовото съвпадение до определена класа е общоприето, но не и постоянно. Трябва да се разбере, че цветът не е определящ фактор при избора на течност. Това е класификацията на етикета ще ви помогне да изберете охлаждащата течност, която се нуждае от колата ви.

Как да разграничим фалшивия антифриз

Качеството на охлаждащата течност е от голямо значение. Несъответствието с претендираните имоти може да се превърне в сериозни проблеми за собствениците на автомобили.

Ниска температура на кипене може да доведе до прегряване на двигателя.
Липса на кристализация I. тела Замразяването може да се провали на магистралата за охлаждане, охлаждащия радиатор и цилиндровия блок.

Когато купувате охлаждаща течност, свържете се с продавачите с добра репутация, която отдавна е на пазара. Наличието на удостоверение за качество ще намали вероятността от придобиване на фалшиви продукти.

Дори и в този случай купувачът не е застрахован срещу фалшив. Няколко съвета, които могат да помогнат да изберете и налеете висококачествен антифриз.

Първото нещо, което си струва да се обърне внимание, е качеството на опаковъчните контейнери и стикери. Лошо отпечатан стикер, който едва притежава или деформиран контейнер е първият признак на фалшиви продукти.

Силното разпенване на антифриз показва ниско качество. Достатъчно треперещ контейнер. Ако контейнерът не е прозрачен, ние гледаме на нивото в края.

Всички тези мерки са предварителни и не могат да дадат недвусмислен отговор за качеството на охлаждащата течност. По-точни резултати помагат да се осигурят следните експерименти след отваряне на опаковката.

Тест на рН.

Изпълнени с лакмусова хартия. Ако индикаторът за киселина среда промени цвета върху розово или синьо след контакт с охлаждаща течност, означава нискокачествен антифриз. Зелен цвят Говори за верността на избора.

Мярка плътност

С помощта на карометър. Измерванията се правят на текущата течност (15-20 гр.) Индикатори, вариращи от 1.071 до 1,104, са норма. Препоръчва се измервания нова течност И след седмица на употреба. Голямата разлика в резултатите говори за добавките нарастваща плътност. Препоръчва се течност да замени.

Замръзване у дома

Достатъчно е да се постави малко количество антифриз или тоосол замразяване на камерата. С оглед на ниската температура и малко количество течност (100-150 ml), заключенията вече могат да бъдат направени след края на една и половина или два часа. Ако вискозитетът на течността не се е променил или кристализацията е възникнала, антифриз с добро качество.

Донасям да заври

Използвайте топлоустойчив контейнер. Етилен гликол е мощна отрова. Ето защо е по-добре да изберете еднократен контейнер. Ако има термометър, който ви позволява да извършите необходимите измервания, ние го използваме. Сравнете точката на кипене с претендираното.

Минималната граница на кипене на антифриз е 110 градуса. Ако няма какво да се произвеждат измервания, обърнете внимание на присъствието на утайка. При антифриз с ниско качество възникват добавки.

Обобщение

Няма значителна разлика между тосол и антифриз. Този маркетингов ход позволява разделяне на руските производители на охлаждаща течност от импортирани.

Разредете тоозол и антифриз могат само с дестилирана вода в препоръчаните пропорции.

Възможно е да се смесват токсол и антифриз помежду си, но с хляб към химическата станция. Да се \u200b\u200bизлее в колата само това, което се препоръчва от производителя на автомобила.