Недостатъци, присъщи на Ssang Yong Actyon с пробег. Преглед на Ssangyong Actyon. Плюсове и минуси Машина Ssangyong Actyon Нови проблеми

основното / Ремонт и грижа

Колата от първо поколение е по-търсена в тялото на Лифтбек, базата е основата дизайн на рамката Едновременно. Машините са доста добри техническа характеристикаОсигуряват достоенно ниво на комфорт в кабината. Важен детайл - електрически единици Създаден по лиценза, придобит от Mercedes - Benz. Машини на. \\ T вторичен пазар По-евтини японски и европейски съученици, конкуренцията може да бъде по-малко надеждно китайско оборудване. Както всеки автомобил, Actyon има слабости, основната част от която ще бъде изброена въз основа на опита на собствениците.

Спецификации

SUV с пет врати;
Двигател: дизел 2.0 л, 149 и 179 к.с., бензин 2.3 л, 150 к.с;
Предаване: задно устройство, 5-MCPP, 4-автоматична трансмисия;
Максимална скорост: 163 км / ч;
Време за овърклок: бензинов двигател - 12.2 секунди, дизел -14.1 секунди;
Разход на гориво: по магистралата газов двигател - 9, дизел - 7.5 км / ч, в град бензинов двигател - 15.7, дизел - 11.5 км / ч;
Сила на звука резервоар за гориво - 57 литра.

Предимствата и предимствата на SSANG Yong Actyon.

Добро оборудване;
Дизелов двигател;
Налице е намалена екипировка;
Удобен салон;
Тялото е устойчиво на корозия;
Висококачествена пластмаса на бронята;
Надеждни скоростни кутии;
Трайно задвижване във времето;
Достъпна цена.

Слаби места Sushang Yong Aktion

Двигатели:
Мост закрепващ лъч;
Закрепване към тялото;
Хъб;
Извори;
Горивна система;
Предната кардан.

Електрически единици

Бензин мотор е проблем с автомобила. В зимно време След пускането му възникват проблеми. Студеният двигател след стартиране, след няколко секунди може да се спъне. Това повтаря това повече от веднъж. Премахнете проблема ще помогне официален дилърАко автомобилът е под гаранция. Той предлага да замени фърмуера, но тази мярка не носи желания резултат. Местните майстори намериха друг начин да го решат - за да регулирате рампата и да инсталирате нови уплътнителни пръстени. Тъй като причината за неизправност в неправилното местоположение на горивната рамка.

Болестта на дизеловите инсталации е температурният сензор изпускателни газовекойто е инсталиран на турбокомпресора. Този елемент има малък ресурс и бързо се проваля. Повредата негативно влияе върху тягата. На всеки 40 хиляди км е необходимо да смените сензора. Цената на процедурата е около 6000 рубли.

Блясък на предния мост.

Опасните пукнатини се появяват доста често в мост закрепващия лъч. Най-често проблемът се случва в автомобили, които активно се използват при офроуд. В случай на късно откриване, предна ос Тя се откъсва от местата за прикрепване и уврежда моторния картер. Можете да откриете неизправност, когато инспекцията по ямата. В случай на пукнатина, ще бъде необходимо да го приготвите, да поставите надеждна ключалка за повреда.

Сила на тялото.

Лоша сила на тялото, монтажни проблеми на рамката. Трябва да обърнете специално внимание на инспекцията на тялото. Необходимо е да се инспектират всички елементи на закрепването, самото тяло. Инспекцията трябва да се извършва на ямата, асансьорът добро ниво Осветление. Болестта се лекува с заваръчни творби, е ясна последица от конструктивни недостатъци.

Има слабо ниво на надеждност. Неуспехът заплашва със сериозни материални разходи, това е събрание, е невъзможно да се промени отделно лагера. Повърхностната диагностика се прави в движение, характерният бръмчене ще разкрие проблем с проблема. По-подробна проверка трябва да се извърши, когато проверката на движението на ямата.

Дори по отношение на "свежите" копия, силно седнали. Определете тя лесно визуално. Специално внимание Препоръчително е да се обърнете към задните пружини. Оригиналът е направен от тънка пръчка с диаметър 13 mm. Ако Actyon работи с пълен товар, колата просто пада върху бум. Коригирани от проблема за замяна на извори с едновременно монтаж на дистанционери.

Горивна система.

На колата е монтирано надеждно оборудване на известната делфи. Неговата недостатък е много висока чувствителност към качеството на горивото. Първият признак на проблеми може да служи като нестабилна работа на захранващия блок. Да купуват не придружени от значителни разходи, препоръчва се в задължително похарчавам се компютърна диагностика. Направи го, дори ако няма тревожни симптоми.

Слотове предната кардан.

Предните карданови слота е Sanneg Akton болест. Този проблем може да се припише на фабричните недостатъци. С активна операция в спорта слот съединения Те са счупени, това се доказва от появата на реакция. Диагностициране на такъв тревожен симптом, препоръчан за сервизна станция.

Други проблеми.

Лостове, волана. Неприятни конструктивна функция Той се крие във факта, че слабите топки не се променят отделно. Проблемни места Суспензията се препоръчва внимателно да се провери върху ямата. Внимателно проверете всички чрез част, неприятната характеристика на модела е нисък оперативен ресурс на шасито. Ако тя е "убита", ще се нуждаят от значителни средства за неговото възстановяване.

Основните недостатъци на Ssangyong Actyon

Твърдо окачване;
Ергономични недостатъци;
"Щурци в кабината";
Слаби шумоизолационни арки;
Малък обем на багажника;
Нискокачествена пластмаса в кабината
Прегледайте при движение назад.

Заключение.

Въпреки съществуващите фабрични недостатъци и оперативни проблеми, закупуването на тази кола може да стане разумно действие. Не е толкова трудно да се намери техниката в прилично състояние, на което собственикът вече е елиминирал фабриката "Kosyaki". Основното нещо е да не пренебрегвате внимателната диагноза на проблемни възли.

Опишете болните места и недостатъците на вашия SSANGYONG ACTYON, открит по време на работа.

Слабости, предимства и недостатъци на Акция Ssang Ung Е последно променено: 20 ноември, 2018 г. Администратор.

➖ Уважаеми служене
➖ Твърдото окачване
➖ Несигурност (време на проблеми с веригата)

професионалисти

➕ Голям багажник
➕ Удобен салон
➕ Икономика

Предимствата и недостатъците на Sang Yong Aktion New 2017-2018 в новото тяло, идентифицирани въз основа на обратна връзка истински собственици. По-подробни плюсове и минуси на Ssangyong Actyon New 2.0 с механика, автоматично, предно и пълнолесно задвижване 4x4 може да се намери от истории по-долу:

Отзиви за собственост

В експлоатация 2,5 години. Много доволен от колата. Преди това притежаваха различни модели (Toyota, Honda, Opel). На първо място, действието има по-свободен салон (от зад пътниците са много по-удобни). Плоски под и седалките са напълно сгънати ( голям ствол). Подобрява наличието на мултимедийна система, круиз на контрол, автоматично сгъване на огледала, мощен двигател.

Малко грубо окачване. Няма индивидуален часовник на таблото. Не можете да включите радио без стартиране.

Александър Иванов, преглед за Ssangyong Actyon 2.0 Diesel (149 к.с.) MT 2014

Видео Обратна връзка

Auto по време на работа не дава никакви проблеми. Параметрите на разхода на гориво почти спазват паспортните данни. Средният разход на гориво за 1 година е 10.7 литра на 100 км в града при средно натоварване от 2,5 души на пътуване.

Кабината е удобна и просторна. Доста просторен багажник. Висок таван. Не е лоша система за високоговорители.

От недостатъците се отразявам, че страничните стелажи пречат на прегледа при завъртане. Понякога скицира гласа (както през зимата, така и през лятото). При шофиране на дълбоки пуди, се появява малък колан оборудване за шарниркойто преминава с пълно сушене. Твърд задно окачване Когато шофирате под полицията без товар. Уважаеми услуги от дилъри. Консумативите са по-скъпи от съучениците.

Обратна връзка за SSANGYONG ACTYON 2.0 (149 к.с.) с механика 2014

Беше добро впечатлениеНо всичко е изоставено. Закупени през 2014 г. за 808 000 рубли. Когато работите с 24 000 км, летяха верига с всички последващи последствия, клапанът на фазата на разпространение и свещ. Ремонтна цена почти 50 TR. Според шофьорите от услугата това е болест на действие. Всяка трета купи кола страда. Също така, проблемът S. бензинови двигатели. Не става дума за качество. Случай на инженери за грешки - дизайнери.

Алексей Антипов, преглед за Sang AG Aktion 2.0 (149 к.с.) MCPP 4WD 2014

Пробег 55 000 км. Плюсове: клирънс, външен вид, просторен интериор, манипулиране, малък ротационен радиус, двигател + автоматична трансмисия (след мигане), вентилация на салона, удобно кацане зад колелото, приемлив разход на гориво. През зимата, при -33 градуса започват без проблеми.

Сега малко за минусите. В студения сезон, по време на преминаването на малки нередности, пръчките на предните амортисьори са отегчени, при температурата на въздуха над +10 - Bryatsan изчезва. Можете също да забележите дългото отопление на двигателя през зимата, да се лекува с инсталирането на автопарата.

Що се отнася до: След първите 15 хиляди (след това 1) изпратиха официалните гори, подмяната на петрол и филтри - 8 хиляди рубли! И в същото време те се изливат - Лукойл! През цялото време филтърът се сменя само, двигателно масло, спирачна течност и петрол gur. 40 хиляди промени спирачни накладки кръгъл. Предно стъкло Силен: хванах камъни, няма пукнатини.

Собственикът отива в Sangeng Aktion 2.0 (170 к.с.) през 2014 година

За 2 години няма проблеми само обслужване на услугата. Всичко работи добре. Салон просторен, голям багажник. Консумацията на бензина по магистралата е реална 6,5 литра при средна скорост от 100 км / ч.

Nikolai Poelitsa, преглед За Sang Jong New Aktion 2.0 (149 сили) Механика 2015 GV

Ssangyong New Actyon се предлага с два вида 2-литрови електрически единици: 149 к.с. бензин. и дизел 149 к.с. Първоначално дизелът се предлага в две вариации - 149 к.с. и 175 к.с.

Бензиновият двигател получи редица оплаквания. Много собственици периодично в началото на студения двигател извеждат бряканните или краткия "рев". Източни звуци "Роден" не е на всеки старт на двигателя и може да се случи както на нови автомобили, така и вече експлоатирани за известно време.

Друг по-сериозен недостатък е "Зимният старт": плаващи се завои, а двигателят се вписва веднага след пускането или след известно време. Производителят се опита да реши проблема с корекцията на програмата за контрол на двигателя. Но този метод не помогна на всички. Някои автоматични механици предполагат, че причината за проблемите се крие в грешен ъгъл на монтиране на горивната рампа: захранването на въздуха и "избледняването" е забелязано близо до дюзите. "Метод на хората" - да регулирате рампата и да промените уплътняващите пръстени. Според собствениците, които са извършили такова усъвършенстване, двигателят започва да работи по-мек и оборотът спря да плува.

Дизеловият двигател периодично осигурява неудобство поради малкия ресурс на сензора за температурата на отработените газове на турбокомпресора: "чекът" светва, круиз контрол не се включва. Сензорен ресурс 20-40 хиляди км, въпреки че има доста собственици далеч от повече от 50 хиляди км без проблеми. Дефектна дилъра сензорна промяна в гаранция. Цената на сензора от "длъжностните лица" около 5-6 хиляди рубли, в магазина за резервни части - около 3-5 хиляди рубли.

6-степенна механична и автоматична скоростна кутия работи в двойка с двигатели.

Новите собственици на Actyon с MCPP бележка Защото плътно включване на 1-ви и 2-ри предавки, придружени от чук или криза. След няколко десетки хиляди километра, проблемът обикновено напуска. Отделни собственици се отърват от липсата чрез регулиране на тягата на лоста за превключване.

На дизеловите версии на новия Aktion инсталиран "Avtomat" австралийски произход DSI M78 в. Много от тях маркират появата на сътресения при превключване на кутията с 1-ви до 2-ро или след спиране, по-рядко при преминаване 2-3. Производителят се опита да реши проблема за промяна на фърмуера на кутията EBU, но актуализацията не помага на всички. Когато се опитвате да промените в кутията течност Беше разкрито, че се обезцветете на конвейера от 0.5 до 1,5 литра предавания. За съжаление, промяната на течността и привеждането му при нормална, проблемът на джогинга не реши.

Бензин версиите са оборудвани с "машина" Hyundai, която е инсталирана на потенциален конкурент - кросоувърът IX35. Няма проблеми с това поле.

Отделни собственици правят претенции към пълната задвижваща система, намират системата късно. Но в системата няма грешки и реалните случаи на отказ не са идентифицирани.

Предното окачване Ssangyong New Actyon често започва да почуква през първите десет хиляди километра. Панацея не съществува: отделни копия помогнаха на суспензията на закрепването на опорите на предните стелажи, друго затягане на централната гайка върху амортисьора. Замяната на носителя не решава проблема. Останалите са дошли и шофират, без да обръщат внимание на периодични удари в окачването.

В случай на проверка на шасито, когато се движат повече от 20-40 хиляди км, често се открива прахът от външните SLS на предната полуо оста. Цената на новия пране в дилърите около 1,5-2 хиляди рубли, в онлайн магазина 1-1.5 хиляди рубли. Част от собствениците, когато бягаш повече от 30-50 хиляди км, се сблъскаха с необходимостта да се замени начисленият преден лагер. Понякога, когато инспектирате окачването, се открива унищожаването на задната стабилизатор, това е държачът на скоба на задния стабилизатор.

Отделните собственици на актюн маркират появата на криза или кликвания, когато кормилното управление се завърта от крайното положение в обратното. Гаранционната замяна на долната част на кормилния шахта с EUR решава проблема. Цената на възела е около 70-75 хиляди рубли.

Качествено качество и живопис качество традиционно за модерни автомобили. Метал в местата на чипове цъфти за няколко дни. С течение на времето на задните крилове се появяват чипове в горните точки задни светлини. Вероятната причина е прекомерна мобилност на вратата на багажника, когато диагоналното натоварване. Хромираните елементи на тялото завършват след няколко зима, и понякога започват да се тревожат, особено на табелите и бар на вратите на багажника.

Често откриват напукване на горния стоп сигнал. Най-вероятно фенерът прегрява, който индиректно потвърждава влошаването на задния манометър, вграден в лодките за фенери. През зимата при замръзване на течността, напълнена в пералнята, изтласква се от местата за сядане на предната страна на предното стъкло. Цената на набор от дюзи е около 400 рубли.

Често проблеми с прозорците, по-често отзад: Първата работа веднъж, и след това престават да реагират изобщо. Оторизираните услуги произвеждат подмяна на електро-основни гаранции (около 3 хиляди рубли). Възможна причина Неизправности - недостатъчно количество смазване в ролките и тласкащите водачи, в резултат на това, електромерът не издържа постоянно натоварване.

Пластмаса в кабината често скърца, особено с пристигането на студено време. Неговият лептът в съпровождането върху нередности прави резервния бункер. След първата палатка на хиляди километра, покритието на волана често започва. За съжаление, не всички дилъри отиват към клиента и променят "плешивото" волан под гаранция.

Не без чифт "бъгове" електрически системи. Един от тях, изключвайки круиз контрол. Причината е описана в самото начало на статията - отказ на температурата на отработените газове върху турбокомпресора.

Друг възниква на актрон, оборудван с ESP. Собствениците са изправени пред осветяване на "гирлянди" от ESP + ABS + алармата за ръчна спирачка, която понякога е "подправена" от грешките в евро и пълната задвижваща система "Проверка на AWD". Подчертаване на таблото, като правило, се случва веднага след развитието на ESP през зимата върху лед, по-често на неравна повърхност. Заслужава да се отбележи, че тази ситуация не възниква при всяка работа на системата. След изключване на запалването, "Glitch" отива и системата продължава да работи в нормален режим. Решаване на проблема и обясненията на естеството на произхода на "явлението" от дилърите в момента няма.

Sangyong New Aktion - компактен кросоувър Корейски автоконенн. У дома и извън и отвън Русия нова. Actyon е известен като Корандо. Серийната версия на модела беше представена през май 2010 г., а първите копия се продават през февруари 2011 г. Новото Aktion за руския пазар беше събрано във Владивосток, в предприятието "Селс - Далечен Изток". Производството се извършва съгласно метода на големи размери: тялото, суспензията и захранването, сглобени с кутията, бяха комбинирани на конвейера.

Двигатели

SSANGYONG ACTYON се предлага с 2 литрови електронни единици от два вида: бензин и дизел - при 149 к.с. всеки. Първоначално дизелът се предлага в две вариации - 149 к.с. и 175 к.с.

Бензиновият двигател незабавно получи редица оплаквания. Много собственици, когато пускат студен двигател, започнаха да забелязват бряк, зяп или кратък "рев". Автоматизирани звуци "родени" не на всяко начало на двигателя и може да възникне както на нови автомобили, така и вече експлоатирани за известно време. Причините се оказаха два: регулатора на фазите на разпределението на газа и опъната верига за времето на времето. Проблемът се изостря до 100 000 км. За нов регулатор ще трябва да публикувате около 12 000 рубли и около 15-25 хиляди рубли за комплекта за времето е около 15-25 хиляди рубли. Заслужава да се отбележи, че много автомобили са преминали повече от 100-120 хиляди км без тези заболявания.

Друг недостатък е "Зимният старт": плаващи се завои, а двигателят се записва веднага след пускането или след известно време. Производителят се опита да реши проблема с корекцията на програмата за контрол на двигателя. Но този метод не помогна на всички. Някои автоматични механици предполагат, че причината за проблемите се крие в грешен ъгъл на монтиране на горивната рампа: захранването на въздуха и "избледняването" е забелязано близо до дюзите. "Метод на хората" - да регулирате рампата и да промените уплътняващите пръстени. Според собствениците, които са направили такова усъвършенстване, двигателят работи по-мек и оборотът спря да плува.

Дизеловият двигател периодично осигурява неудобство поради малкия ресурс на сензора за температурата на отработените газове на турбокомпресора: "чекът" светва, круиз контрол не се включва. Сензорен ресурс 20-40 хиляди км, въпреки че има доста собственици, които напускат не повече от 50 000 км. Дефектна дилъра сензорна промяна в гаранция. Цената на сензора от "длъжностните лица" около 5-6 хиляди рубли, в магазина за резервни части - около 3-5 хиляди рубли.

Не се различават дълготрайност и задна подкрепа на захранващия блок (около 6000 рубли). Неговият заменяем може да е необходим след 80-120 хиляди км. Малко по-късно горивните дюзи могат да бъдат тествани.

Предаване

6-степенна механична и автоматична скоростна кутия работи в двойка с двигатели.

Новите собственици на Actyon с MCPP бележка Защото плътно включване на 1-ви и 2-ри предавки, придружени от чук или криза. След няколко десетки хиляди километра проблемът обикновено напуска. Отделни собственици се отърват от липсата чрез регулиране на тягата на лоста за превключване.

На дизеловите версии на новия Aktion инсталиран "Avtomat" австралийски произход DSI M11 на. Много от тях маркират появата на сътресения при превключване на кутията с 1-ви до 2-ро или след спиране, по-рядко при преминаване 2-3. Производителят се опита да реши проблема за промяна на фърмуера на кутията EBU, но актуализацията не помага на всички. Когато сменяте маслото в кутията, той е открит чрез отбелязване на 0.5 до 1,5 литра. За съжаление, промяната на течността или привеждането му при нормална, проблемът с импулса не беше решен. И в по-късно някои собственици по-близо до 100 000 км трябваше да отидат в услугата за ремонт на услугите (повече от 100 000 рубли).

Бензиновите версии бяха завършени от Hyundai Automatom, който се използва в Hyundai IX35. Няма проблеми с това поле.

Шасис

Когато има проверка на движението, когато се движат повече от 20-40 хиляди км, понякога се открива разкъсването на външните SLS на предната полуо оста. Цената на новия пране е около 1000 рубли. Фронт хъб Лагери Може да излезе след 100 000 км. Те променят само сглобяване с главината - от 5000 рубли.

От време на време, по време на инспекцията на суспензията се открива разрушаването на задната стабилизаторска скоба - това е държач за скоба на задните стабилизатор. Предните амортисьори (от 4000 рубли) и поддържащи лагери (2 000 рубли) могат да изискват замяна след 60-100 хиляди км.

След 80-120 хиляди км се изискват задните плаващи тихи блокове (от 600 рубли).

Някои собственици на актюн маркират появата на криза или клипове, когато кормилното управление се върти. Гаранционната замяна на долната част на кормилния шахта с EUR решава проблема. Цената на възела е около 70-75 хиляди рубли.

Тяло и салон

Желязо и живопис качество - традиционни за съвременни автомобили. Метал в местата на чипове цъфти за няколко дни. С течение на времето на задните крилове се появяват чипове в горните точки на задните светлини. Вероятната причина е прекомерна мобилност на вратата на багажника, когато диагоналното натоварване. Хромираните елементи на тялото завършват след няколко зима, и понякога започват да се тревожат, особено на табелите и бар на вратите на багажника.

Често откриват напукване на горния стоп сигнал. Най-вероятно прегряването на феновете, което индиректно потвърждава влошаването на задните прозорци, вградени в фенера - кипя вода. През зимата, когато течността е замръзнала, напълнена в шайбата, от седалките изскача дюзите на предната производител на предното стъкло. Цената на набор от дюзи е около 400 рубли.

Често проблеми с прозорците, по-често отзад: Първата работа веднъж, и след това престават да реагират изобщо. Оторизираните услуги произвеждат подмяна на електро-основни гаранции (около 3 хиляди рубли). Възможната причина за неизправност е недостатъчно количество смазване в ролките и избутаните водачи. В резултат на това електрическият двигател не издържа постоянно тежко натоварване и изгаряния.

Пластмаса в кабината често скърца, особено с пристигането на студено време. Неговият лептът в съпровождането върху нередности прави резервния бункер. С течение на времето покритието на волана е сглобено. За съжаление, не всички дилъри отиват към клиента и променят "плешивото" волан под гаранция.

Електрик

Не беше без двойка "клинове" на електрическите системи. Един от тях, изключвайки круиз контрол. Причината е посочена в раздела "Двигатели" - повреда на сензора за температурата на отработените газове върху турбокомпресора.

Друг неуспех се извършва върху действията, оборудвани с ESP. Собствениците са изправени пред осветяване на "гирлянди" от ESP, ABS и аларма за ръчна скала, понякога "фалшифицирани" неизправни устройства на EUR и пълната задвижваща система "Проверка на AWD". Подчертаване на таблото, като правило, се случва веднага след развитието на ESP през зимата върху лед, по-често на неравна повърхност. Заслужава да се отбележи, че тази ситуация не възниква при всяка работа на системата. След изключване на запалването, "Glitch" отива и системата продължава да работи в нормален режим. Решаване на проблема и обясненията на естеството на произхода на "явлението" от дилърите в момента няма.

Заключение

Въпреки установените редица недостатъци, SSANGYONG NEW Actyon все още не се прилага за освобождаването на ненадеждни. Част от проблемите, за съжаление, е характерна за повечето съвременни автомобили. Приятно е, че повечето от техните неизправности не са трудни, а не пътят за елиминиране.

През 2011 г. на руски пазар се появи нова кола Сред краготите на горещо възлюбени. Всъщност този модел не е Нова, само първото си поколение не причинява ентусиазъм от купувачите. Може би първото ssangyong actyon не обичаше с руските клиенти твърде оригинален вид. Или може би руските шофьори се грижат само за друга корейска марка. На руския пазар на първите модели на Actyon малко, но вторият, нов актюн, изобилствахме, днес ще говорим за тях. През 2010 г. новият актюн дойде да замени първото поколение. Префикс "Нов" се появява, за да не бъде объркан нов модел С предишния, който не бърза да напусне нашия пазар. New Actyon - вече не е равен на SUV, но конвенционален кросоувър с носещ орган. Дизайнът на корейците помогна да се развие италианската ателие Giugaro. През 2012 г. в дневника е представен пикап Actyon Sports. Второ поколение, но с нашия герой не си струва да се обърка от тази кола. Структурно, това са напълно различни автомобили.

Следващото възстановяване на Ssangyong Actyon е преминало през 2013 година. Промените докоснаха задната част на тялото, интериора на колата и неговата техническо пълнене. В дизайна на кабината се наблюдават сериозни промени. Табло стана по-приятен и удобен, интериорът получи напълно нова централна конзола, в средата на която се намираше дисплеят мултимедийна система. За вътрешния пазар, автомобилът се произвежда във Владивосток, на сглобяемия транспортьор на растителния изток. Това рестайл може да стане последно преди появата на новото поколение Actyon, който е насрочен за 2016 или 2017 година.

Ssangyong Actyon се предлага с два вида двигатели: това е двулитров бензин (149) конски сили), Както и двулитров дизел, също 149 конски сили. Първо, дизелови двигатели бяха две - 149 и 175 коня, но сега такива автомобили вече не са пуснати и това са тези мощни енергийни звена, които са по-ценени сред използваните активични машини. Бензинните автомобили на вторичния пазар са много по-малки от дизела. Някои автомобили Actyon Banoline имат проблеми със студен старт, особено през зимата. Например, колата започва след нощта, след това незабавно се записва и толкова няколко пъти. В центрове за дилъриКакто в повечето такива случаи се предлага да се замени фърмуерът на блока за управление на двигателя, но не винаги го помага. Някои автоматични механики предполагат, че причината за проблемите се крие в грешен ъгъл на монтиране на горивната рампа и ако машината не е гаранция, в сервизната станция можете да регулирате рампата и да промените уплътнителните пръстени. Най-вероятно механиката на тези автомобили ще ви предложи такава процедура, тъй като те се сблъскват през цялото време.

Датчикът на температурата на отработените газове на турбокомпресора има малък ресурс, поради това, повечето проблеми дизелов двигател. Например, изведнъж осветявате "контролната" и бездната на тягата. Ресурс на сензора, главно 20-40 хиляди км бягане, въпреки че има собственици, които са накарали повече от 50 хиляди. В официалната служба сензорът струва около 5 хиляди рубли, в не-държави или в магазина за резервни части, можете да си купите за 3-4 хиляди.

Чифт с двигатели работят шестстепенна механична и автоматична трансмисия. На вторичния пазар най-много коли с автоматична скоростна кутия. Механиката се осъществява средно за 30% от автомобилите. На автомобили S. механична кутия Понякога при превключване на 1 и 2 трансмисии се разпределят някои чукове и хрускам. Някои собственици веднага се отърват от това

Проблеми чрез регулиране на лоста за управление. Най-безпроблемната скоростна кутия за тези машини е машина, която обаче е инсталирана на бензинови автомобили. Той е заем от Hyundai и също е инсталиран на Hyundai IX35.

Нос дизелови машини Инсталиран напълно различен автоматична кутияИ тук има проблем с него - когато превключвате от първата до втората скорост, понякога се усеща идиот, също така този идрак е при преминаване от втория до третия. Относно гаранционните машини, дилърите отново се предлагат за промяна софтуер Контролната точка на електронната кутия, обаче, тя не помага на всички отново. Също така, когато се опитате да промените маслото в това поле, фабриката е обезкуранена, а големият - от половин литър до един и половина литра. Надеждността на системата за действие на пълните твърди, че няма обаче, по мнението на някои собственици, \\ t задвижване на четирите колела Тя не се включва веднага, но забавя. Въпреки това, критичните проблеми, идентифицирани в тестовете, все още не са.

Суспензията е доста проста. Пред MacPherson, зад дизайна на двойно напречни лостове. Нов Actyon от тези автомобили, които бързо започват да "звучат" суспензия, вече на първите 10-20 хиляди километра. Ако го дразните, можете да преминете през така наречената процедура за разстройство, а именно да затегнете ядките на приспособленията на някои части на суспензията.

Тези автомобили имат първите, които страдат от възрастта, евентуално поради качеството на каучука, не е известно. Но за щастие новото зареждане на външното шукло не е толкова скъпо, около 2000 рубли в дилъра, а в онлайн магазина, например, можете да си купите за 1000-1500. Следните неуспешни, най-вероятните ипотечни лагери, тя ще бъде около 30-40 хиляди километра. Заден стабилизатор напречна стабилност Закрепени върху скоби, които често се срутиха с течение на времето и отново, не е много скъпо, около 1000-1500 рубли. Ако, когато завъртите волана от една позиция в друга, чувате неприятна криза и кликвания, а колата все още е в гаранцията, - спешно до дилъра! Най-вероятно е, че електрическото колело на задвижващия волан е с лице и е заменено заедно с дъното на кормилния вал и удоволствието е много скъпо - около 70 хиляди рубли.

Има мнение, че желязът Ssangyong не издържа критики, но опитът на тези автомобили говори за обратното. Ако тази кола се появи чипове, те са повърхностни. Това означава, че дори и да са покрити с ръжда, тя лесно се отстранява чрез обичайното отстраняване на корекцията.

Задните прозорци са изместени с водачи, както и недостатъчно количество смазване в механизма, така че те често се провалят. Ако машината не е гаранция, ремонтът ще струва 3 хиляди рубли на прозорци. Пластмасата в кабината може да се спъти, особено скрийншотите са известни със кутията с ръкавици, или по-скоро, неговия цикъл.

Неприятностите на всички автомобили Нов Аджион е кожено кормилно управление С правилно, често се случва, че самата кола е в перфектно състояние, пробег - 40 хиляди километра, а воланът гледа на всички 150. В електрическото оборудване слабост - Това е неочакван отговор на сензора ECP, обикновено ESP светва, когато рязко се отразявате върху хлъзгавото покритие. Проблемът е да се провали електрониката, тъй като ако спрете колата, и след това отново се отправя - лекият крушка на конзолата ще изчезне, докато ESP ще продължи да работи в нормален режим.

Един от привлекателните моменти при закупуването на този автомобил - той отсъства в рейтингите на хардсията, разбира се, такива случаи са, но много рядко.

Изпитването на Евро NCAP не е проведено, новият Actyon е тестът пасивна сигурност Като част от корейския NCAP, те спечелиха 5 звезди върху тях, но трябва да се има предвид, че условията за корейските тестове за сблъсък са по-малко твърди. Според резултатите си тази кола е една от най-много безопасни автомобили в своя клас. Кросовърът е оборудван с фронтални и странични въздушни възглавници, предпазни завеси, активни облегалки за глава, системи за стабилност на курса, екстремални спирачни системи, въз основа на започване на повишаване, отменяща система за защита и други модерни опции за сигурност.

За да купите такава кола, тя е подходяща с бюджет от най-малко 700 хиляди рубли, в противен случай съществува риск от покупка лоша кола. В бюджета от 750 до 780 хиляди можете да изберете напълно жива кола някъде 2011 г.. Но за 600 хиляди вече можете да избирате между предавки и двигатели.