Mis on Nissan Teana 2.3 kütusekulu. Nissan Teana tegelik kütusekulu vastavalt autoomanike arvustustele. Nissan Teana III põlvkond

Aastal 2003 Jaapani firma Nissan Motor Co., Ltd. alustas keskklassi auto tootmist Nissan teana... Kogu aja jooksul on mudelist välja antud kolm põlvkonda. Esialgu valmistati auto Nissan FF-L sedaani baasil. Hiljem asendati FF-L platvorm Nissan D-ga. 2011. aastal tehti Teanale uus stiil.

Nissan Teana I põlvkond

Ametlik teave

Esimese põlvkonna autodele paigaldati 2,0 (150 hj), 2,3 (173 hj) ja 3,5 (231 hj) liitrised bensiinimootorid. Selliste agregaatide kütusekulu on linnas vastavalt 13,2-13,7-15 liitrit ja maanteel 8,1-8,3-8,4 liitrit.

Kütusekulu 100 km kohta

• Jelena, Moskva. Nissan Teana I 2.3 AT 2006 Auto on mugav ja kuulekas sõita. Kulu on suhteliselt väike - linnas 14 liitrit ja maanteel 8,5 liitrit. Interjöör on mugav, kuid viimistluse kvaliteet on kehv. Halb ja kallis teenus teenuses. Esimesel tehnoülevaatusel sunniti vahetama piduriklotsid, kuigi keegi neid ei vahetanud, aga raha võeti.
• Kirill, Pervouralsk. Auto on muidugi mõeldud pigem vaikseks sõiduks, mitte võidusõiduks, ehkki rajal osutus see kiirendatuks 230 km/h. Mul on 2007 aasta Teana I mudel. Vedrustus on väga pehme, tundub, et ujud. Kulu väljaspool linna on 8,5 liitrit, kiirusel 120 km/h 9 liitrit, ummikutega linnas kuni 16 liitrit. Ma ei ole veel mingeid puudusi märganud. Kõik töötab hästi, vahetan ainult tarvikuid.
• Dmitri, Murom. Olen ostuga rahul. Bränd Nissan teana väga mugav auto auväärsega välimus... 3,5 AT mootor kulutab keskmiselt 12 liitrit 92. mootorist 100 km kohta. Maandumine on madal, alati kardetakse karterikaitset ebatasasuste pealt kinni püüda. Väga madala kvaliteediga sisustus salongis, selle raha eest võiks parem olla. Eriti ebamugav on juhipoolne tuhatoos. Ehitatud 2007.
• Juri, Peeter. Nissan Teana I 2.0 AT 2006 Kogu aeg polnud probleeme. Mulle meeldib kõik väga. Võrreldes uute mudelitega on vanadel autodel šassii küll halvem, kuid kere on palju parem. Kulutab palju – linnas sada sööb kuni 13,5 liitrit. Seda on 2.0 mootori jaoks liiga palju. Kuid sellega on mugav sõita, ebakorrapärasusi praktiliselt tunda pole.
• Cyril, Astrahan. Auto on terve. Salongis on piisavalt ruumi. Laenatud ametnikelt läbisõiduga 80 tuhat km. Vahetasin kohe aku, kuna minu oma oli kaetud. 2.0 AT mootor on suht nõrk, välja ei tõmba. Ja tarbimine on tal suurepärane - üldiselt kulub sajale 11,5-12 liitrit. Esitulede pirnide vahetamine on problemaatiline – kaitseraua eemaldamiseks ja tagasi panemiseks on vaja hulk inimesi. Ehita 2007. aasta väljalase.
• Tatjana, Bataysk. Väga töökindel ja mugav. Võtsin 2006. aasta mudeli 2007. aastal. Kogu aeg kerisin 65 tuhat km. Vahetasin ainult piduriklotsid. Samuti iga 10 tuhande tagant vahetasin õli ja kõik. Miski veel kuskil ei ragise, ei krigise, keha ei õitse. 3,5 AT mootor kulutab linnas 15,5 liitrit kütust, maanteel maksimaalselt 9 liitrit. Minu jaoks ebamugav piduripedaal on auto ainuke miinus.
• Aleksander, Puškino. Nissan Teana 2.3 AT 2007 Autot saab hõlpsasti võrrelda Camryga, ainult Teanal on mitmeid eeliseid. Palju mugavam kui iste. Paljud sõbrad ütlevad, et see on mugavam isegi kui Lexus LX-is. Samuti palju parem mootori dünaamika. Kulutab kuni 11 liitrit bensiini. Mulle meeldib kvaliteetne masin, odavad varuosad. Ainus negatiivne on madal kliirens – kaitse klammerdub konaruste külge, kuigi vedrustus on väga pehme.
• Sergei, Sarapul. Üldmulje autost on suurepärane. Mulle meeldib kõik nii disain kui mootor. See kiirendab piisavalt kiiresti ja kulutab 8,5 liitrit / 100 km. Linnas tuleb välja kuni 14 liitrit. Sellise mahu (2,3 AT) kohta on seda muidugi liiga palju, aga kõik kompenseeritakse odavate varuosadega. Pärast 3000 km läbimist hakkas midagi vedrustuse peale koputama. 2004 aasta auto.
• Vladimir, Novgorod. Auto on maanteedel üsna haruldane, nii et see hakkab väga kiiresti silma. Executive klassi disain. Minu jaoks on 2,3 AT mootori tarbimine liiga suur - linnas umbes 17 liitrit / 100 km. Hiljuti hakkas koputama roolilatt... Nad tõmbasid selleks kõik üles, nüüd on kõik korras. Ka heliisolatsioon oli kehv, seda tuli parandada. Väljalaskeaasta - 2006.
• Jaroslav, Tambov. Nissan Teana 2.0 AT 2006 Mulle meeldib auto disain. Ka sisemus on korralik, sisemus ergonoomiline - kõik on paigas, välja arvatud pakiruumi avamise nupp. Mootori kulu on linnas 13,5 liitrit, maanteel, kui ei sõideta, kuni 8 liitrit. Kogu aeg tehti küünalde, õli, müra isolatsiooni vahetust. Tagaistme kinnitus sai ka vahetatud - tehaseviga, aja jooksul hakkas krigisema.

Nissan Teana II põlvkond

Nissan Teana II 2,5 CVT

Kütusekulu 100 km kohta

Teise põlvkonna autode tootmine algas 2008. aastal. Üks kahest põhimootorist oli 2,5-liitrine 167 hj mootor. ja 182 hj. Maksimaalne kiirus- 180 ja 200 km/h. Keskmine gaasi läbisõit: linnas - 12,5 liitrit, maanteel - 8 liitrit.

Omaniku tagasiside tarbimise kohta

• Oleg, Moskva. Nissan Teana II 2.5 AT 2009 Võtsin auto edasimüüjatelt. Üldiselt pole paha, kuid sellel on üks suur puudus - see on värvimine. Kapoti värv hakkas väga kiiresti paisuma. Ametnike poole pöördumisega garantiiremondi tegemiseks tekkis palju probleeme. Ja nii sobib kõik – interjöör, disain, dünaamika. Kulu maanteel 8-8,5 liitrit / 100 km. Linnas on umbes 12,5 liitrit.
• Sergei, Elista. Masin pole halb. Hea varustus (2011, II põlvkond 2,5 CVT mootoriga). Kuid kaebusi on palju. Mootori kulu on tohutu - linnas suvel 14 liitrit, talvel ca 15 liitrit. Maanteel 9 liitrit. Vedrustus on liiga sile, hammustab väga tugevalt ebatasasusi, eriti kui sõita üle kiirusmaad. Nõrgad pidurid, vahetatud juba kolm komplekti pidurikettaid.
• Arthur, Tšerepovets. Nissan Teana II 2.5 AT 2010 Enne Nissani ostmist oli Toyota Corolla. Pärast Toyotat meeldis see Tianale väga. Muljet avaldas kabiini ja pagasiruumi suurus. Linnakulu konditsioneeriga 15 liitrit, maanteel 12 liitrit. Peale 1500 km läbimist vähenes tarbimine linnas 11-11,5 liitrini ja maanteel 10 liitrini. Mulle ei meeldinud salongi sisustus, rool koorus kiiresti maha. Kahju on ka sellest, et pagasnikus pole taskuid.
• Dmitri, Naltšik. Hiljuti ostsin endale 2. põlvkonna Teana (tootmisaasta 2009) 2,5 AT mootoriga 182 hj. Pooleteise aastase kasutuse kohta võin öelda üht - super auto. Tarbimine linnas on suvel 10,5 liitrit, talvel - 11,3 liitrit, täpselt nagu passis märgitud. Kõige huvitavam on see, et 35-kraadise pakasega läks mootor käima juba esimesel katsel.
• Peeter, Krisostomus. Mudeli peamiseks puuduseks on kallis hooldus ja kõik muu on korras. Sai täiskomplekti 2011. aastal 167 hj mootoriga. Mootor on tänaseks selgelt vananenud - talvel tõmbab kõik 17 liitrit, aga suvel tuleb välja ca 11,8 liitrit. Purunesid klaasipuhastid ja esiuste käepidemed. Nelikvedu on aga meeldiv üllatus.

Nissan Teana II 3,5 CVT

Täieliku komplekti omadused

Teiseks põlvkonna Teana oli varustatud ka 3,5 CVT jõuallikaga võimsusega 249 hj. Sellise mootoriga saab autot maanteel kiirendada kuni 210 km/h. Samal ajal on bensiinikulu linnatsüklis 13,8 liitrit ja maanteel 8,2 liitrit.

Reaalne gaasi läbisõit

• Aleksander, Neftekamsk. Nissan Teana 3.5 AT 2009 Võtsin auto hiljuti ja mul on sellest palju muljeid. Mulle meeldis välimus väga. Just tema sai ostu peamiseks põhjuseks. Salong on mugav, eriti istmed - nendes on rõõm istuda. Pole paha mootor, eriti kui sellega kombineerida veermik autod. Kütusekulu on linnatsüklis 14,5 liitrit ja maal 8,5-9 liitrit.
• Vladimir, Chita. See on järjekorras juba kaheksas auto. Enne ostmist oli valik Camry, Foltzi ja Lexuse vahel. Tiana II ostsin aga 2010. aastal. Mulle meeldis väga kvaliteedi ja hinna vastavus. Pakendipakett on lihtsalt suurepärane. Hea ja jõudlus šassii auto... Mootor on üsna dünaamiline, kuni 100 km-ni 7 sekundiga. Keskmine kütusekulu on 11 liitrit.
• Marat, Harkov. Ostetud koos abikaasa Teanaga 2010 pulma-aastapäevaks. Jooks on juba 35 tuhat, aga ikka ei saa sellest küllalt. Hea tugeva ehitusega võimas mootor... Mis puudutab bensiini isu, siis liiklusummikutega linnas kulutatakse mitte rohkem kui 14 liitrit. Puudustest võin märkida vaid vastikut Šumkovi ja madalat kliirensit.
• Igor, Belgorod. Selle hinna eest tahtsin saada usaldusväärset kvaliteetne auto mis ei vaja erilist hoolt. Esinduslik vaade, mugav salong, lihtne juhitavus - siin lõpevad plussid ja algab "bensiini" õudusunenägu: 18,5 liitrit konditsioneeriga linnas ja 12 liitrit maanteel - sellist pääsukest pole ma veel näinud. Otsin ostjat Teana II-le (ehitatud 2008, mootor 3,5 CMT).
• Aleksander, Khasavyurt. Lühikesteks linnasõitudeks on mudel ideaalne – juhitavus on normaalne ainult sirgel teel. Ja talvel on üldiselt parem seda Nissanit garaažist mitte välja ajada - kui jänni jääd, siis ise ka jätta ei saa. Bensiinikulu on piisav – keskmiselt 11 liitrit, aga üldmuljet see ei silu. Ehitatud 2009.

Nissan Teana III põlvkond

Nissan Teana III 2,5 CVT

Tehnilised detailid

Kolmanda põlvkonna Teana kapoti all on kaks jõuseade... Neist esimese töömaht on 2,5 liitrit hinnatud jõud võimsusel 172 hj Maksimaalne kiirendus on kuni 210 km/h. Tarbimine maanteel - 6 liitrit, linnas - 10,2 liitrit.

Omanikud kütusekulu kohta

• Timur, Kaluga. Nissan Teana 2.5 AT 2014 Võtsin auto hiljuti. Kolinud Ford Fusionist. Klassi ja mugavuse erinevus on tuntav. Väga vaikne ja võimas mootor, kiireneb kiiresti. Kulu kruiisil 90 km/h 5,5 liitrit. Linnas kuni 10,5-11 liitrit. Väga hea istmepolster. Heliisolatsioon teeb samuti head tööd. Ainus puudus on sama, mis eelmistel mudelitel – madal kliirens.
• Ruslan, Moskva. Viisin auto juurde täielik komplekt komplekteerimine 2014, enne seda oli Avensis. Väga mugav ja suur. Ehituskvaliteet on suurepärane. Parkimisandurid töötavad väga hästi ja mulle meeldib ka see, et seal on soojendusega tagaiste. Kõik, kes reisisid, hindasid seda kõrgelt. Minu jaoks arusaamatu suur tarbimine kütuse mootor. Linnas ulatub see 16-17 liitrini. Võib-olla pärast sissesõitu see väheneb, ma loodan.
• Aleksander, Volžski. Nissan Teana III 2.5 AT 2014 Sõidukogemus on väga hea. See on Teana teine ​​auto, eelmine oli 2011. aastal. See, et see on väga julgustav. Reisin sageli perega pikki vahemaid. Auto näitab oma parimaid külgi. Uue Teana siseviimistlus on parem kui eelmisel ja dünaamika on parem. Auto on muutunud sportlikumaks. Kulu on suur, aga mitte väga - keskmiselt 8,5-9 liitrit sajale.
• Andrei, Bataysk. Ostsin endale 3. põlvkonna Nissan Teana, tootmisaasta 2014. Kuue kuu jooksul mõistsin, mida olin teinud õige valik... Linnatsüklis sööb mootor koos kondeya ja pistikutega kuni 12,8 liitrit. Maanteel selgub, et see on keskmiselt 7,5 liitrit. Kriitilised vead puuduvad, kuid salongis kostab arusaamatu kriuks.
• Boriss, Dolgoprudnõi. No kuidas suudab selline 2,5-liitrine mootor kombineeritud tsüklis 17 liitrit kulutada? Auto on aga uus, aga sellist raiskamist sissesõiduperioodil ei oodanud. Vaatame, mis edasi saab. Aga kõik on korras – disain on lahe, juhitavus suurepärane. Rool on küll veidi pingul, aga need on pisiasjad.

Nissan Teana III 3,5 CVT

Mootori kohta

Teine mootor, mis oli varustatud 3. põlvkonna mudelitega, on 3,5-liitrine mootor (249 hj). Ta suudab kiirendada auto kiiruseni 230 km / h, tarbides samal ajal linnas 13,2 liitrit 100 km kohta ja 7 liitrit maanteel.

Tarbimisinfo

• Andrei, Bratsk. Auto üldiselt pole halb. Tõsi, midagi, kuskil müriseb pidevalt. Esialgu - esisammastes. Pärast MOT-i sõitmist selgus, et roolilatt on korda tehtud. Hiljem hakkas sisse ragistama armatuurlaud... Nüüd tundub kõik korras olevat. 3,5 CVT mootor on üsna hea, kuid räpane. Sööb stabiilselt kuni 13 liitrit segamini.
• Viktor, Shakhty. Nissan Teana III 3.5 AT 2014 Algusest peale tekkis see auto ja ma sõidan sellega. Mitu korda olen proovinud vahetada BMW või Volvo vastu, lõpuks ostsin Tiana. Mulle meeldib tema juures kõik. Kvaliteet pole aastatega langenud. Kogu tööperioodi jooksul ei purunenud midagi. Vahetasin just kaitsme ära ja kõik. Kütusekulu linnas 13,5 liitrit, konditsioneeriga 14,5 liitrit. Maanteel kuni 7,5 liitrit.
• Vladimir, Moskva. Ostsime endale uue 2013. aastal. Ootasime 3. põlvkonnalt sama kvaliteeti, mis varem, ega eksinud - Teana õigustab endiselt oma hinda. 249-hobujõuline mootor teeb oma töö ja veab tõepoolest väidetavat 230 km/h. Kütusekulu on sellise monstrumi kohta adekvaatne - igaveste ummikutega linnas 14,5 ja maanteel 8.
• Nikolai, Taganrog. Selle Nissani eeliseid sõrmedel pole võimalik üles lugeda – variaator, hind, mugavus, disain, koostekvaliteet – kõik on kõrgeimal tasemel. Ma ei saa natuke aru, kuidas see töötab kliimakontroll, kuid see pole kriitiline. Tarbimise poolest tundub kõik korras olevat - sööb deklareeritud 13 liitrit ära, juhtub rohkemgi. Oh jah, traditsiooniline kurtmine madala kliirensi üle.
• Daniel, Wedge. Nissan Teana III 3.5 AT 2014. 4 kuud peale ostu lekkis konditsioneeri eraldaja ja siis hakkas mootoril hingeldama - hakkas lämbuma. Need tundusid olevat TO-s remonditud, kuid liitrikulu tõusis - linnas 13-lt 14-le ja maanteel 8,5-le. Ma isegi ei tea, mida arvata. Üldiselt ostmine ebaõnnestus.

Nissan Teana on keskklassi auto, kuulub Euroopa klassifikatsiooni järgi D-klassi. Kuid mõnel turul on auto positsioneeritud täieõiguslikuks ärimudeliks. Auto on konveieril olnud alates 2003. aastast ja seda peetakse järglaseks Nissani tsefiro ja Nissani loorber... Praeguseks on valmimisel kolmas põlvkonna Nissan Teana. Mudeli debüüt turul toimus 2014. aastal. Teana on lähim konkurent ärisedaanidele nagu Toyota Camry, Volkswagen passat, Peugeot 508, Kia optima, Ford mondeo Hyundai i40 ja Hyundai Sonata.

Navigeerimine

Nissan Teana mootorid. Kütusekulu ametlik määr 100 km kohta.

1. põlvkond (2003–2006)

Bensiin:

• 2,0, 136 l. s, automaat, ees, 12,5 sekundit kuni 100 km/h, 13,2 / 8,1 liitrit 100 km kohta
• 2,0, 150 liitrit. s., automaat, ees, 12,5 sek kuni 100 km/h
• 2,3, 173 l. s., automaat, ees, 10,7 sekundit kuni 100 km/h
• 2,5, 160 liitrit. s., automaat, täis, 9,5 sek kuni 100 km/h
• 3,5, 231 l. sek., mehaanika, ees, 7,9 sekundit kuni 100 km/h

1. põlvkonna ümberkujundamine (2006–2008)

Bensiin:

• 2,0, 136 l. s, automaat, ees, 12,5 sekundit kuni 100 km/h, 13,2 / 8,1 liitrit 100 km kohta
• 2,3, 173 l. s, automaat, ees, 10,7 sekundit kuni 100 km/h, 13,7 / 8,3 liitrit 100 km kohta
• 3,5, 245 l. s, variaator, ees, 7,9 sekundit kuni 100 km/h, 15/8,4 liitrit 100 km kohta

2. põlvkond (2008–2014)

Bensiin

2. põlvkonna ümberkujundamine (2011–2014)

Bensiin:

• 2,5, 167 liitrit. sek, variaator, täis, 9,8 sekundit kuni 100 km/h, 12,5 / 7,5 liitrit 100 km kohta
• 2,5, 182 liitrit. s, variaator, ees, 9,6 sekundit kuni 100 km/h, 12,1/8 liitrit 100 km kohta
• 3,5, 249 l. s, variaator, ees, 7,2 sekundit kuni 100 km/h, 13,8 / 8,2 liitrit 100 km kohta

3. põlvkond (2014 – praegune)

Bensiin:

• 2,5, 173 l. sek, variaator, ees, 9,8 sekundit kuni 100 km/h, 10,2/6 liitrit 100 km kohta
• 3,5, 249 l. sek, variaator, ees, 7,2 sekundit kuni 100 km/h, 13,2/7 liitrit 100 km kohta

Nissan Teana omanike ülevaated

1. põlvkond

2.0 mootoriga

• Constantinus, Jekaterinoslavl. Teana on väga kvaliteetne auto, tõeline ärisedaan. Salong on sisustatud nii, nagu istuksid kallis kontoris. Naturaalsest puidust viimistlus on valutavate silmade jaoks vaid vaade, see pole teie jaoks plastik. Interjöör on tehtud omamoodi retrostiilis, üldiselt näeb interjöör välja konservatiivne ja range, nagu sellisele tasemele autole kohane. Auto on varustatud kaheliitrise mootori ja automaatikaga, kütusekulu on keskmiselt 13 liitrit sajale. Kiidan Tehanu töökindluse, hea juhitavuse eest.Salongis on palju ruumi, eriti pikkuses. Kaks pikka reisijat istuvad mugavalt taga.
• Maxim, Tomsk. Mul on 2005 aastal toodetud auto, praegu on läbisõit 180 tuhat km. Sõidan siiani, vaatamata sellele, et garantii ammu läbi. Olen autoga harjunud, tunnen end selles nagu kodus. Mulle meeldis meeldiv siseviimistlus, stereosüsteemist kostuv uhke heli. Tõsi, MP3 tugi puudub. 2-liitrise mahuga bensiinimootor on linnas mõõdukalt suure pöördemomendiga ja dünaamiline, keskmine kulu on 12-13 liitrit.
• Aleksander, Nižni Novgorodi piirkond. Olen autoga rahul, mul on kaheliitrine bensiiniversioon, mille võimsus on püstoliga 135 jõudu. Auto on meelepäraseks häälestatud vaiksele sõidule tagumised reisijad... Tegelikult ei oska ta suurte rullide tõttu kiiresti sõita. Kulu 13 liitrit.

Mootoriga 2.3

• Vassili, Vorkuta. 2007. aastal toodetud auto läbis kümne aastaga 180 tuhat km. Väga töökindel auto ja oleks aeg maha müüa enne kui lagunema hakkab. Minu Teana on endiselt igati heas korras, teen esinduses tehnoülevaatuse, kommentaarid kui sellised puuduvad. Bensiinikulu 100 km kohta - maksimaalselt 14-15 liitrit.
• Julia, Penza. Auto sõidab hästi, tahaks kiita Nissan Teanat hea juhitavuse ja sujuva sõidu eest. Rullid on nurkades tunda, kuid see on kõrge mugavuse hind. Kulu 14 liitrit.
• Tatjana, Nikolajev. Tehanu kinkis mulle mu abikaasa ja ta kolis toetatud Toyota Camrysse viimane põlvkond... Mulle meeldib auto, kõik on nii tõsine ja asjalik, selles pole midagi üleliigset - kõik on lihtne ja asjalik, nagu öeldakse. Juhtnupud on esimest korda selged. Auto jätab mulje töökindlast masinast, mis suudab läbida pikki vahemaid ilma ühegi rikketa. Tegelikult selgub see nii. 2,3-liitrine bensiinimootor linnas kulutab 14 liitrit sajale, automaatkäigukast töötab tõrgeteta ega sega vaikse sõiduga.
• Oleg, Dnepropetrovsk. Auto igaks juhuks. Sobib pereauto või ärisedaani rolli. Lisaks sobib see suurepäraselt väljasõitudeks ja reisimiseks. Salongis on piisavalt ruumi, pealegi on heliisolatsioon ideaalselt tuunitud. Kõik on tehtud kvaliteetselt, vigu ei leia. Ma arvan, et see on vähemalt minu jaoks klassi parim auto. Mul on 2,3-liitrine versioon, mille kütusekulu on 13-14 liitrit 100 km kohta.
• Daria, Tomsk. Auto lendab minema, nüüd on odomeeter 100 tuhat km. Ma arvan, et see kestab sama kaua. Keskmiselt kulub sajale 12-14 liitrit, 2,3-liitrine mootor annab vastuvõetavat 173 hobujõudu. Teenin ainult ametnike käest ja ostan ainult originaalvaruosi.

3,5 mootoriga

• Vitali, Jekaterinoslavl. Hea auto, usaldusväärne ja võimas. Tänapäeval on Teanal veel potentsiaali. Automaatkäigukast ja 3,5-liitrine mootor on peenhäälestatud ja töötavad koos. Linnatsüklis saadakse 14 liitrit bensiini ja väljaspool linna toodetakse 12 liitrit.
• Oleg, Magnitogorsk. Nissan Teana minu valduses aastast 2007, sõitnud 214 tuhat km. Eelistest märgin 250-hobujõulise mootori puhul suhteliselt madalat tarbimist - välja tuleb keskmiselt 14 liitrit. Meeldis kiirkarp, seal on manuaalrežiim. Mugav vedrustus ja ruumikas salong. Peamine puudus on see, et Teana ei saa kiiresti sõita, võib-olla ainult sirgel teel.
• Svetlana, Irkutsk. Mul on Teana aastal 2005, sõitnud umbes 90 tuhat km, selle aja jooksul mitte ühtegi riket. Vähemalt ei tõusnud auto keset teed püsti. Võib-olla ainult teeninduses. Remont on tehtud vastavalt eeskirjadele, ettenägematuid rikkeid ei esine, üldiselt olen autoga rahul. Keskealine on juba tõsi, aga Teanal on veel potentsiaali. Käru on endiselt võimeline konkurentidele koefitsiente andma. 3,5-liitrine mootor veab suurt sedaani hoogsalt edasi, ilma et salongis seda kuulda oleks. Kulu 14-15 liitrit sajale sõidule.
• Boriss, Stanislav. Käru igaks elujuhtumiks, sellise ja sellise mootoriga. Bensiinikulu 100 km kohta on 15 liitrit, võite panna HBO. Aga väljaminek pole minu jaoks oluline, sellise dünaamilise kiiruse nimel saab küll vastu pidada. Rajal saab mugavalt sõita 200 km/h ja samas on salongis üsna vaikne, olen meeldivalt üllatunud. 3,5-liitrine bensiinimootor toodab alla 250 hobust.
• Konstantin, Moskva. Lahe auto, ostetud toetatud turult. Võimas mootor, suurepärane dünaamika ja pehme vedrustus. Meie teedel tundub, et Teana hõljub ja juhib samal ajal adekvaatselt. 250-hobujõuline bensiinimootor kulutab keskmiselt 14-15 liitrit.

2. põlvkond

2,5 182 hj mootoriga. Koos.

• Konstantin, Moskva piirkond. Teana on soetatud 2010. aastal, praeguseks on selle läbisõit 190 tuhat km. 180-hobujõuline mootor - jõuline ja ökonoomne, sööb umbes 12 liitrit. Nüüd teen müügieelset ettevalmistust, vahetan uue põlvkonna Toyota Camry vastu.
• Boris, Vologda piirkond. Suurepärane auto, olen kasutanud alates 2009 aastast. Väga stiilne ja dünaamiline auto, 182-hobujõuline mootor töötab koos variaatoriga. Avar pakiruum ja ruumikas sisemus, üldiselt mulle sobib. Lisaks ei saa ma jätta märkimata materjalide kõrget kvaliteeti, samas kui salong ise on tehtud nagu täisväärtuslike äriklassi sedaanide oma - kõik on nii kerge, pehmete plastide ja paljude funktsioonidega. Linnale piisab 2,5 bensiinimootorist, keskmine kulu on umbes 12 liitrit sajale.
• Nadežda, Jekaterinburg. Hea auto, see töötab minu jaoks. 2,5-liitrine mootor ei tarbi rohkem kui 12 liitrit 100 km kohta. Samas sõidab auto väga kiiresti, sajani kiirendamine võtab aega alla kümne sekundi – tore, kui passiandmed ei valeta. Mugav interjöör, valmistatud premium stiilis. Heledad ääristused näevad muljetavaldavad, kuid samas ebapraktilised ja määrduvad kiiresti. Sageli peame tegema keemilist puhastust. Keskmine gaasi läbisõit on 12-13 liitrit.
• Olga, Peeter. Auto meeldis, Teanas tehakse kõike ainult nägemise pärast, karpkala ei hakka. Auto pole dünaamiliselt silmatorkav, kuid juhitavuse poolest on see klassis üks parimaid. Vähemalt võrreldes eelmise Toyota Camry ja Ford Mondeoga. 180-hobujõuline mootor kulutab 12 liitrit bensiini.
• Juri, Penza. Mitmekülgne käru, mis sobib perele ja tööle. Variaatori ja 2,5-liitrise mootoriga varustatud kulub keskmiselt 14 liitrit sajale. Auto on ametnike poolt hooldatud, tegid mulle kui potentsiaalsele kliendile allahindlust.
• Aleksander, Tula. Teana toodetud 2010. aastal, läbisõiduga 118 tuhat km. Ostetud 2011 autoesindusest, kõik on nagu peab. Mul oli temaga võrreldes esimese põlvkonna Teana uus auto see on lihtsalt teine ​​tase. Muudatused olid kasulikud, kuid nüüd hakkas auto tunduma rohkem pere ja glamuurse autona. Ja muutunud on ka auto iseloom – nüüd pöörab auto kergelt, pidurdab tõhusalt ja kiirendab kiiresti. 180-hobujõuline mootor koos CVT-ga kulutab 12-13 liitrit.
• Daniel, Jaroslavl. Kärule pole mul üldse etteheiteid, arvan, et tegemist on korraliku äriklassi sedaaniga. 2,5 mootori ja automaatkäigukastiga kulutab see mitte rohkem kui 14 liitrit 100 km kohta.
• Juri, Stavropoli territoorium. Mugav ja töökindel auto stiilse disainiga. Isegi alguses ei ütle te, et see on ärisedaan. See näeb välja väga mänguline ja sportlik, jätab mulje sportautost – alamõõdulisest mehest, kes tahab välja näha parem, kui ta tegelikult on. Üldiselt mulle Teana meeldis, aga paatost on liiga palju, vähendaksin seda veidi. Bensiinikulu 100 km kohta on 11-12 liitrit.
• Irina, Kursk. Auto sobib, varustatud 2,5-liitrise 182 hobujõulise mootoriga. Variaator töötab laitmatult, käiguvahetusi pole üldse kuulda. Lisaks puuduvad gaasiühendused. Vahel tundub, et ta sõidab elektriautoga, millel on kastis vaid üks käik. Aga ma ei saa sellist tasuta kingitust. Bensiinimootor kulutab 14 liitrit bensiini 100 km kohta.
• Mihhail, Nižni Novgorod. Oma klassi kohta korralik auto, ainult veidi kummalise disainiga. Oh, neile jaapanlastele meeldib spekuleerida, mitte nagu sakslastele. Teana näeb kuidagi glamuurne välja – seest ja väljast, kuigi käitumine teel auto juures paneb teda austama. 2,5-liitrine mootor ei luba säästlikkust, isegi vaikse sõidu korral vabaneb 13 liitrit sajale.

3,5 249 hj mootoriga. Koos.

• Nadia, Irkutsk. Mul on Nissan Teana aastast 2015 ja auto ise on toodetud 2010 aastal. Enne mind oli Teanal kaks omanikku - selge, et nemad käisid käru hästi järgi. Auto on suurepärases seisukorras, ei kahetsenud ja ostsin selle ka ilma kauplemata. Lähen ja rõõmustan imelise Nissani lipulaeva dünaamika üle. Bensiinikulu saja 15 liitri kohta.
• Diana, Krasnojarsk. Auto on ilus, selles pole kahtlust. 150 tuhande keme eest mitte ühtegi riket, jätka samas vaimus! Auto rõõmustas meid suurepärase dünaamikaga, kuigi Teana auto on väga raske ja jõuab samal ajal esimese sajani 8 sekundiga. 3,5-liitrine mootor kulutab 14-15 liitrit.
• Volodja, Perm Teana minu valduses aastast 2012, hetkel jookseb 98 tuh. Siiani nagu uus, seni mitte ühtegi õnnetust, see rõõmustab. Hea juhitavus, suurepärased haarduvad pidurid. Salong on mugav ja hubane, sa lihtsalt puhkad pärast pikka tööpäeva. Auto sööb kõige dünaamilisema sõidu ajal mitte rohkem kui 16 liitrit bensiini.
• Jelena, Lipetsk. Mulle meeldis Teana, suur ja mugav võimsa mootoriga sedaan. Kulutab 14-15 l / 100 km.
• Svetlana, Donetsk. Auto on toodetud 2012. aastal, läbisõit 80 tuhat km. Tahan Tehanu kiita tänapäevani aktuaalse kaasaegse disaini eest. Suurepärase juhitavusega moekas auto. Töökindlus sisse lülitatud kõrge tase samuti Nissani teeninduskeskuse teeninduse kvaliteet. Lisaks olid originaalvaruosade hinnad rahul - mitte nii kallid. Võimas 3,5-liitrine mootor kulutab keskmiselt 15 liitrit sajale.
• Oleg, Saratov. Oman autot aastast 2011, auto sõidab hästi ja pidurdab tõhusalt ning need on väga olulised omadused elava linna jaoks, eriti ummikutes ja foorituledes. 250 jõudu kiirendavad selle ärisedaani 7-8 sekundiga esimese sajani, auto justkui tulistaks. Aga bensiinikulu pumbati üles - alla 14 liitri sajale, noh, see ei tule kuidagi välja.
• Dmitri, Tomsk. Auto igaks päevaks, kui mitte jõuga gaasipedaali vajutada. 3,5-liitrine mootor on võimas ja suure pöördemomendiga, kuid samas piisavalt vaikne. Söö mitte rohkem kui 15 liitrit.
• Nikolai, Novosibirsk. Auto igaks juhuks, olen sellest juba ammu unistanud. Lugesin sõites ajakirju, seal sai Teana konkurentide taustal kiita - mäletan seda proovisõitu, kui Zarulevlased käru võrreldi ford mondeo ja isegi viimase põlvkonna Toyota Camryga. Teana võitis ja järgmisel päeval läksin autokauplusse. Kõlab nagu muinasjutt, aga tegelikult olen juba ammu plaaninud endale ärisedaani osta. Valisin tipptasemel versiooni ja ei kahetsenud seda. Bensiinikulu saja kohta - 15 liitrit on sellise dünaamika jaoks üsna vastuvõetav.

3. põlvkond

2,5 172 hj mootoriga. Koos.

• Konstantin, Tšeljabinsk. Suurepärane auto, sõidan ja ei kurda. Kõik teed ei ole kuulekad, noh, mõistuse piires muidugi. Energiamahukas vedrustus on optimeeritud Venemaa teed, sealhulgas isegi külarajad. 2,5-liitrine mootor ei söö rohkem kui 14 liitrit, see on keskmine näitaja.
• Maxim, Arhangelsk. Teana on 2015 aasta auto, mille läbisõit hetkel 53 tuhat km. Ei häiri riketega, sõidab hästi ja aeglustab, suurepärane ABS töö ja veojõukontroll. 2,5 mootor vajab minimaalselt 12 liitrit / 100 km.
• Sonya, Saratov. Teana osteti mu sõbra käest, kes kavatses 2017. aasta Toyota Camryt ostma hakata, kogus selle selle jaoks juba kokku, nüüd ootab väljalaskmist. Tehing sõlmiti 25. veebruaril 2017 ja Teana sai 26. aastal minu omandusse. Esmamulje on, et auto lendab minema, vanusele pole aimugi. 2,5 liitrit Gaasimootor töötab automaatikaga ja kulutab 13 liitrit.
• Ruslan, Moskva piirkond. Ostsin auto 2014. aastal, mäletan, et just siis tegin ettetellimise. Ja minust sai üks esimesi õnnelikke selle auto ostjaid, sest auto on valusatele silmadele vaid vaatamisväärsus. See on positsioneeritud nagu uus kolmas põlvkond, kuid tegelikult on see teise mudeli sügav moderniseerimine. Kere siluett on säilinud, esi- ja tagaosas on kosmeetilisi muudatusi. Aga sees on kõik tõesti muutunud – täiesti uus salong, paremate materjalide ja täiustatud funktsionaalsusega, nagu äriklassile kohane. Mineviku Teanaga võrrelda ei anna, mul oli selline auto. Uus auto sama töökindel, juhib hästi ja pidurdab. Kulutab keskmiselt 12 liitrit.
• Jekaterina, Peterburi. Usun, et see parim autoäriklass, no kui mitte võrrelda Toyota Camry ja Folz Passatiga, mis minu teada olid 2015. aastal kallimad. Minu auto on varustatud 2,5-liitrise mootoriga bensiini mootor, selle maht on 172 liitrit. Koos. rohkem kui küll. Auto ei söö rohkem kui 13 liitrit.
• Stanislav, Jekaterinburg. Tüüpiline neljaukseline D-klassi sedaan ja üldse mitte ärimudel. Üsna kaasaegne, mugav ja töökindel auto pere jaoks. Kui soovite äri teha, ostke kallim Camry. Teana mulle sobib, hämmastab oma sujuvuse ja kontrolli teravusega. 170-hobujõuline mootor kulutab 12-14 liitrit.
• Vassili, Nižni Novgorodi piirkond Toetatud auto, kaks aastat vana eksemplar heas korras. Olin valikuga õige, usaldusväärne ja väga kiire. Tarbimine linnas 12-14 liitrit.
• Nael, Ufa. Oma klassi kohta korralik auto, minu arvates konkurentide seas parim pakkumine. Auto hind on kriisivastane ja samas on Teana juba põhikonfiguratsioonis hästi varustatud. 170 jõu mootorist piisab varuga ja samas on see endiselt ökonoomne - linnas kulutab see 12-13 liitrit sajale.

3,5 249 hj mootoriga. Koos.

• Aleksander, Moskva. Mul on kõige tipptasemel Nissani varustus Teana, 3,5-liitrise mootoriga, mille võimsus on alla 250 jõu. Kindlasti torkab silma dünaamika, aga ka kütusekulu – alla 15 liitri ei tööta. Auto kohandub kiireks sõiduks, kuna šassii on nii häälestatud. Kuid tänu sellele suureneb tarbimine. Ja ometi valin ma dünaamika, sest auto on loodud naudinguks, nii-öelda hinge rõõmustamiseks. Ostsin selle põhjusega, et ühe silmaga rahulikult magama jäämist sõita. Teana on minu meelest parim D-klass.
• Tatjana, Odessa. Ostsin Teana 2015. aastal. Nii ma teda nägin, nii et sain kohe aru, et see on minu auto, mis on loodud minu jaoks ainukeseks. Üldiselt ma armastan uhkeid autosid. Muide, enne omas Teana Nissan Juke, mis on nüüd meie lähedal. Oleme praegu neljakesi, sündisime abikaasaga pluss kaks last. Auto on varustatud 3,5 mootoriga ja kulutab linnas 15 liitrit.
• Svetlana, Vorkuta. Mul oli Nissan Maxima, väga töökindel auto, ainult aegunud. 2015. aastal ostsin uue Teana, tippkonfiguratsioonis 3,5 mootoriga. Olen väga rahul, et valisin selle konkreetse versiooni. Masin sööb keskmiselt 15 liitrit.
• Oleg, Sverdlovsk. 3,5-liitrine Nissan Teana - kõige rohkem võimas auto mis mul oli. Pole millegagi võrrelda, seega ainult üks pluss. Auto on kiire, kergesti keeratav ja möödasõitudeks on jõuvaru küllaga. Samas on käru mugav, kvaliteetsete materjalidega. Varustus on äriklassi tasemel, olemas kõik funktsioonid ja süsteemid, mis tänapäeval aktuaalsed. Bensiinikulu 100 km kohta on 14-15 liitrit.

jaapanlane Nissan 2003. aastal õnnestus Motoril luua tõeliselt unikaalne auto, mis ühendab endas äriklassi ja juhi eelised. Mudel sai nimeks Nissan Teana. 2006. aastal tehtud ümberkujundus muutis radikaalselt sedaani välimust, mis võimaldab autol ka tänapäeval üldisest sõidukite massist eristuda.

Juba 2008. aastal alustati teise põlvkonna autode tootmist ja 6 aastat hiljem teatas tootja kolmanda põlvkonna autode väljalaskmisest. Uusim modifikatsioon on auto kõrge dünaamika ja mugava interjööri tõttu väga nõutud. Esmapilgul võib tunduda, et see ideaalne auto linnatingimuste jaoks. Jääb vaid välja selgitada, milline on Nissan Teana kütusekulu?

Ametlik kulu

Kõige tavalisemad jõuallikad, mis on varustatud jaapani sedaan, on mootorid töömahuga 2,0, 2,3, 2,5, 3,5 liitrit. Esimese põlvkonna autod olid varustatud igat tüüpi mootoritega, kuid juba teise ja kolmanda modifikatsiooniga ahendas tootja saadaolevate elektrijaamade valikut. Kolmanda põlvkonna puhul on valikus kaks baasmootorit mahuga 2,5 ja 3,5 liitrit. Kütusekulu 100 km kohta on tootja kehtestanud järgmised standardid:

• 2,0-liitrine mootor - 13/8 L linn / maantee;
• 2,3-liitrine mootor - 13,5 / 8,5 L linn / maantee;
• 2,5-liitrine mootor - 13,7 / 8,7 linn / maantee;
• 3,5-liitrine mootor - 14,5 / 9 liitrit linnas / maanteel.

Esimese põlvkonna autode 2,0-, 2,3- ja 3,5-liitrised elektrijaamad toetavad ühistööd automaat käigukast käiguvahetus ja variaator. Teise põlvkonna väljalaskmisega sai käigukastina kättesaadavaks astmeliselt muutuv variaator, mis on asjakohane ka sedaani kolmanda modifikatsiooni puhul.

Kütusekulu Nissan Teana 2.0

Võimsus kaheliitrine mootor on 150 Hobujõud, mis võimaldab kiirendada autot kuni 190 km/h. Mootor töötab koos automaatkäigukastiga. Autoomanike ülevaated näitavad järgmist auto kütusekulu:

1. Anatoli, Volgograd. Olen sõitnud Jaapani autoga 10 aastat, auto on mul aastast 2007. Selle aja jooksul polnud Teana usaldusväärsuses põhjust kahelda. Auto sobib kõigile - mugav ja ruumikas salong, suur pagasiruum, kõrge dünaamika. Tõenäoliselt on bensiinikulu peamine puudus, sest mõnikord näitab linnas pardaarvuti kosmilisi numbreid - 14 liitrit või rohkem.
2. Nikita, Krasnodar. Mitu aastat tagasi ostsin kasutatud auto Nissan Teana läbisõiduga 100 tuhat km. Mis ma oskan öelda, auto on suht suur, üsna raske, nii et mootorivõimsusest jääb puudu. Mõnel juhul paneb väljaminek ka mõtlema ja kulutatut üle lugema hakkama Raha bensiini jaoks. Linnas on mul pardal 13-14 liitrit ja maanteel sõites alates 8 liitrist.
3. Maxim, Moskva. Olen jaapanlastega sõitnud aastast 2006 ja võin selle auto kohta palju öelda. Eelised - tõeliselt mugav salong ja kvaliteetne kere. Puudused - suur kütusekulu, montaaži keerukus. Näiteks isegi esitulede pirnide vahetamiseks peate abi otsima kogenud meistrilt. Moskvas sajaks km, soojal aastaajal 13,5 liitrit ja talvel 14,5 liitrit. Mida on minu arvates 2,0 mahulise mootori kohta palju.

Esimestel Nissan Teana mudelitel, kuigi need on kõrge ehituskvaliteediga, on vormis üsna suur puudus suurenenud tarbimine kütust. Enamik autoomanikke märgib tõsiasja, et esimese põlvkonna auto bensiinikulu ületab normi keskmiselt 0,5–1 liitri võrra.

Hinnanguline bensiinikulu Nissan Teana 2.3

2,3-liitrist mootorit kasutati esimese põlvkonna autodel. Pärast seda loobus tootja sellest jõuallikast, eelistades 2,5- ja 3,5-liitriseid mootoreid. Sellise jõuallika võimsus on 170 hobujõudu, see on ühendatud automaatkäigukastiga ja võimaldab kiirendada sõidukit kuni 200 km/h. Modifikatsiooni omanikud jätavad sedaani "isu" kohta järgmised ülevaated:

1. Cyril, Astrahan. Mul on automaatkäigukastiga auto, käigukasti ja mootori osas ei kurda. Aga teenus mulle ei meeldi. Sedaan on mugav ja sobib nii linna kui ka mujale. Bensiinikulu, nagu tootja kinnitas, on 13,5 / 8,5 liitrit.
2. Sergei, Kiiev. Olen fänn jaapani autod... Oma elu jooksul reisis ta erinevatesse kohtadesse auto Nissan ja Toyota. Tahan öelda, et esimesed meeldivad mulle rohkem. Nissan Teana on hea pere auto aga sellise auto ülalpidamine on kallis. Lugesin netist sedaani kõrge kütusekulu kohta. Ma ei tea, minu auto isiklikult tarbib suvel 12 liitrit ja talvel 13 liitrit, mis on norm.
3. Georgi, Peterburi. Ma reisisin pikka aega, kuid kolisin hiljuti Teanasse. Mulle meeldib teine ​​auto rohkem - mugavad istmed, mootori kõrge dünaamika. Tõsi, kliirens on väike ja see on kodumaistel teedel suur puudus. Mulle meeldib selles sedaanis peaaegu kõik ja gaasi läbisõit väga ei häiri - 13/8 liitrit.

2,3-liitrine mootor on mõõdukama isuga. Nissan Teana 2.3 modifikatsiooni omanikud märgivad, et auto keskmine kütusekulu on linna-/maanteerežiimis 13/8 liitrit, mis vastab normile.

Kütuse jäätmed mootori töömahuga 2,5

2,5-liitrist mootorit peetakse jõuliini üheks põhiliseks Nissani üksused Teana J32. Seda tüüpi Mootori võimsus on 180 jõudu, mis võimaldab autol saavutada kiirust 220 km / h. Reaalne kulu bensiini modifikatsioon on:

1. Aleksander, Moskva. Mul on selle auto suhtes vastakad tunded, kuna pidin sellega mõnda aega kannatama. Üldiselt võtsin 2010. aastal teise põlvkonna auto nelikvedu... Mõne aja pärast oli värv kehal paistes. Garantiihoolduse tõttu sai see vaev kõrvaldatud. Mind rõõmustab bensiinikulu tase - kevadel ja suvel 13 liitrit ning pakase ajal kuni 14 liitrit, mis on norm.
2. Egor, Voronež. Pikka aega hirmutas mind Tehani "isu" – by pardaarvuti linnas ulatus see 17 liitrini. Aga nagu mulle hiljem räägiti, oli alguses sissejooksuperiood. Nüüd on tarbimine paika loksunud ja hoitakse normi piires - linnas 13 liitrit ja väljaspool linna kuni 9 liitrit, kui muidugi liiga palju ei küta.
3. Daniel, Sotši. Pärast teise põlvkonna Nissan Teana sõidukogemust sain viimase modifikatsiooni. Auto on muutunud dünaamilisemaks, stabiilsemaks, kuid nagu varem, ei meeldi tarbimine igale juhile - 8 liitrit ainult maanteel ja Sotšis ulatub see 14 liitrini 100 km kohta.

Auto sissemurdmise perioodil on võimalik 2,5 mootoriga sedaani väike bensiini ülekulu, kuid pärast seda kipuvad näitajad sertifitseeritud normi piiridesse. Autoomanikud märgivad Nissan Teana 2.5 suurepäraseid sõidu- ja dünaamilisi omadusi koos piisava koguse tarbitud bensiiniga.

3,5 liitrine mootor

Üks jõuülekandeliini tippmootoreid. 3,5-liitrise mootori võimsus on teises põlvkonnas 245 hobujõudu ja Nissan Teana 3 väljatulekuga tõusis mootori võimsus 270 hobujõuni. Modifikatsiooni tegelik tarbimise tase on:

1. Anatoli, Moskva. Mind üllatas meeldivalt 3,5-liitrise mootoriga auto "isu". See osutus väga hea Jaapani tooteks. Samal ajal on sedaan ebatavalise välimuse ja ebastandardsete mõõtmetega. Kui aus olla, siis ootasin palju rohkem "rähmakat", kuid Moskva 13-liitrised näitajad rõõmustavad mind. Kui sõidate suvel konditsioneeriga, siis on pardal 14 liitrit, mis pole nii palju.
2. Andrei, Vladivostok. Nissan Teana soetas 2012. aastal ja on siiani selle ostuga rahul. Väga vähe nõrkused selles autos ja lihtsalt palju plusse. Ainuke asi, mida tahaksin parandada, on kliirensi suurendamine ja tarbimist saab vähendada. Vladivostokis kulub 13-14 liitrit, maanteel 8,5-9 liitrit.
3. Semyon, Tuapse. Linnas kulutab see 14 liitrit ja see pole üldse midagi auto kohta, mille kapoti all on 250 jõudu (Nissan Teana 2). Mida selleks vaja on? Vahetage õigel ajal filtrid, kasutage kvaliteetset õli ja tankige hea bensiin... Siis töötab auto pikka aega ja probleemideta. Maanteel 9 liitrit, kui veidi üle ujutada.

Kolmanda põlvkonna 3,5 mootoriga Nissan Teana on kodumaiste autojuhtide seas väga nõutud. See auto on varustatud täiustatud CVT-ga, tänu millele on sedaanil kõik sportauto omadused. Modifikatsiooni bensiinitarbimise tase on täielikult kooskõlas deklareeritud normiga.

Ametlikud andmed kajastavad autotootja esitatud kütusekulu, see on märgitud hooldusraamat auto, leiate selle ka tootja ametlikult veebisaidilt. Tegelikud kütusekulu näitajad põhinevad sõidukiomanikel Nissan Teana II 2,5 CVT 4WD (167 hj) kes jättis meie kodulehele info kütusekulu kohta.

Kui teil on auto Nissan Teana II 2,5 CVT 4WD (167 hj), ja tead vähemalt mõningaid andmeid oma auto kütusekulu kohta, siis saad mõjutada allolevat statistikat. Võimalik, et Teie andmed erinevad antud auto kütusekulu näitajatest ning sel juhul palume need andmed koheselt lehele sisestada, et seda parandada ja uuendada. Mida rohkem omanikud lisavad oma andmeid oma auto tegeliku kütusekulu kohta, seda täpsem on saadav teave konkreetse sõiduki tegeliku kütusekulu kohta.

Allolevas tabelis on näidatud keskmised kütusekulu väärtused Nissan Teana II 2,5 CVT 4WD (167 hj)... Iga väärtuse kõrval on märgitud andmete hulk, mille põhjal arvutati keskmine kütusekulu (st see on inimeste arv, kes saidil teabe täitsid). Mida suurem see arv, seda usaldusväärsemad on saadud andmed.

× Kas sa teadsid? Sõiduki kütusekulu Nissan Teana II 2,5 CVT 4WD (167 hj) linnatsüklis mõjutab ka liikumiskoht, kuna asulates on erinevad liiklusummikud, erinevad ka teede seisukord, fooride arv, välistemperatuur ja paljud muud tegurid.

× Kas sa teadsid? Kütusekulu Nissan Teana II 2,5 CVT 4WD (167 hj) linnavälises tsüklis mõjutab ka auto kiirus, kuna on vaja ületada õhutakistusjõud ja tuule suund. Mida suurem on kiirus, seda rohkem tuleb auto mootorile vaeva näha. Nissan Teana II 2,5 CVT 4WD (167 hj).

Allolev tabel näitab üsna üksikasjalikult kütusekulu sõltuvust sõiduki kiirusest. Nissan Teana II 2,5 CVT 4WD (167 hj) teel. Iga kiiruse väärtus vastab teatud kütusekulule. Kui auto Nissan Teana II 2,5 CVT 4WD (167 hj) andmeid on mitme kütuseliigi kohta, need on keskmistatud ja kuvatakse tabeli esimesel real.

Populaarsusindeks auto nissan Teana II 2,5 CVT 4WD (167 hj)

Populaarsuse indeks näitab, kui palju see auto sellel saidil populaarne, nimelt lisatud kütusekulu teabe protsent Nissan Teana II 2,5 CVT 4WD (167 hj) selle sõiduki kütusekulu andmetele, millel on maksimaalne kasutajate andmete hulk. Mida suurem see väärtus, seda populaarsem on auto selles projektis.

Autot ostes pöörab ilmselt igaüks tähelepanu sellele, kui palju selle ülalpidamine maksma läheb. Kvaliteedi ja hinna täiusliku kombinatsiooni leidmine on keeruline. Omanike arvustuste kohaselt Nissan Teana tegelik kütusekulu linnas on suhteliselt väike, umbes 10,5-11,0 liitrit 100 km kohta. Linnatsüklis kasvavad need numbrid 3-4%. Algul varustati auto FF-L baasil, seejärel asendati see Nissan D-ga.

Kogu tootmisperioodi jooksul lasti välja mitmeid Nissani modifikatsioone.:

• Mina – põlvkonnad.
• II - põlvkonnad.
• III - põlvkonnad.

2011. aastal tehti Nissani autole täielik ümberkujundus, mille järel vähenes Nissan Teana bensiinikulu 100 km võrra 9,0-10,0 liitrini.

Kütusekulu erinevate modifikatsioonide puhul

Esimese põlvkonna Nissan

Esimesed Nissan Teana mudelid olid varustatud mootoritega:

• Mahuga 2,0 liitrit.
• Mahuga 2,3 liitrit.
• Mahuga 3,5 liitrit.

Keskmiselt varieeruvad 1. põlvkonna Nissan Teani kütusekulud tootja standardite järgi vahemikus 13,2-15 liitrit 100 km kohta.

Teine põlvkond

Selle kaubamärgi tootmine algas 2008. aastal. Autode standardvarustusse kuulus 2,5-liitrise töömahuga CVT-mootor. tänu nendele tehnilised kirjeldused, see mudel võib kiirendada umbes 180-200 km. Keskmiselt on Nissan Teana bensiinikulu 100 km kohta 10,5 liitrit, linnas - 12,5, maanteel mitte rohkem kui 8 liitrit.

Nissan II 3.5

Teana mudelivalik oli varustatud ka CVT 3.5 mootoriga. Sellise paigalduse võimsus oli 249 hj. Tänu sellele disainile võis auto kiirendada 210-220 km / h. Nissan Teana II tegelik kütusekulu maanteel on 6 liitrit ja linnatsüklis 10,5 liitrit.

III põlvkonna mudelid

Põhikonfiguratsioonis võiks olla kaks jõuallikat – 2,5 ja 3,5 liitrit. Esimese paigalduse võimsus võis ulatuda 172 hj. Lisaks võiks auto varustada mehaanilise või automaat käigukast... Tänu sellele konfiguratsioonile võib see mudel kiirendada 210 km / h 13-15 sekundiga. Nissan Teana kütusekulu linnas jääb vahemikku 13,0-13,2 liitrit, maanteel umbes 6 liitrit.

Teana III 3,5 CVT

V põhikonfiguratsioon rivistus Nissan Teana 3 põlvkonda, sisaldas ka 3,5-liitrist CVT-mootorit. Selle jõud elektrijaam oli peaaegu 250 hj. See mootor on võimeline kiirendama auto kiiruseni 230 km/h vähem kui 15 sekundiga. Standardne täiskomplekt masin võiks koosneda ka automaatsest (at) käigukastist ja mehaanilisest (mt). Nissan Teana keskmine kütusekulu linnas on 13,2 liitrit, äärelinna tsüklis mitte rohkem kui 7 liitrit.

Kas teadsite, et

Kütusekulu ei sõltu ainult konkreetse margi modifikatsioonist, vaid ka kasutatava kütuse kvaliteedist. Näiteks kui teie autos on gaasiseade, on Nissan Teana kütusekulu maanteel (keskmiselt) umbes 16,0 liitrit propaani / butaani 100 km kohta.

Kui täidate sedaani kvaliteetse kütusega - A-95 premium, ei tohiks kütusekulu kombineeritud tsükliga töötamise ajal ületada 12,6 liitrit.

Juhul, kui omanik on kütusepaak täidab A-98 bensiiniga, siis kütusekulu tõuseb 18,9-19,0 ​​liitrini 100 km kohta.

Tasub arvestada asjaoluga, et talvel võib kütusekulu suureneda 3-4%.

Kuidas kütusekulusid vähendada

Üldiselt pole bensiini läbisõit nii suur. Kuid enamik juhte seab selleks, et kütust veidi säästa gaasisüsteemid... Sel juhul kulud vähenevad, kuid mitte rohkem kui 5%.

Vältimaks auto liigset kütusekulu, on soovitatav aeg-ajalt läbi viia kütusesüsteemi ja auto kui terviku täielik diagnostika. Lõppude lõpuks, kui mõni osa ei tööta korralikult, mõjutab see kindlasti kütusekulu.

Samuti ei ole soovitatav kasutada "agressiivset" sõiduviisi. Iga kord, kui vajutate gaasipedaali kütusesüsteem teie auto kasutab kütust. Vastavalt sellele, mida rohkem gaasile astute, seda rohkem suurem auto kasutab kütust.