Summer reisijate rehvide rehv. Top suverehvid. See minu minu järjekohal

Bridgestone Potenza adrenaliini re003

See spordirehv on paigutatud lisatasu / lisatasu standardsegmendis. Fookus selle arengu ajal anti pidurdus- ja juhitavus niiske katte ja kontrollitavusega kuivkattel. Puudus tähelepanu inseneride Bridgestone'i ja iseloomuliku spordi kujunduse turvise. Võrreldes eelkäijaga (ülevaade sellest mudelist, kirjutasime veidi varem), saavutatakse kontrollitavuse parandamine suures osas tänu uuele baasi turvise lehele, mis põhineb ränidioksiidil. Kuju ploki ümarate servadega aitab ühtlase rõhujaotuse kontakt kohapeal ja optimeeritud raamkonstruktsioon võimaldas vähendada massi rehvi säilitades tugevuse. Kõik see annab rehvi rehvi prognoositavam ja sujuva vastuse. Selle tulemusena rakendatud uuendusi, stabiilsuse rehvi käive kaar, vastupanu akvaraami, täpsuse kontrolli auto. Samuti paranenud pidurdusnäitajad niiske katvuse kohta.

Dueler h / p sport

Selle mudeli rehvid on konstrueeritud spetsiaalselt maasturite ja lisatasude ristide jaoks ning keskenduvad peamiselt liikumisele mööda maanteel ja linnaoludes. Asümmeetriline turvise muster (üle 19 tolli) ja kõrge räni sisaldus kaitsekihil määrata hea haarde märja tee pinnaga. Spordimudeli spordimudeli totenza re 050 põhiliseks kasutatavaks muster, mis annab kõrgel kontrollitavuse nii kuival kui märg teepinnal. Optimeeritud turvise muster muudab selle rehvi ka mugavaks ja määrab madala mürataseme. Trimmistehnoloogiaga vormide kasutamine võimaldab rehvi külgseina mustaks jääda. Dueller H / P spordimudelil on H, T, V, W (W XL) ja Y kiiruskategooriad ja neid toodetakse 35-65 profiiliga ja istutamise läbimõõduga 16 kuni 20 tolli.

Bridgestone Dueller A / T 697

Rehv on mõeldud lisatasu maasturite jaoks ja keskendub nii maanteel kui ka maastikul liikumisele. Selles mudelis paranes tugevused Eelkäijad, mudelite nõuetekohase LER A / T 694, samuti mugavuse parema taseme. of konstruktiivsed omadused Rehvide võib täheldada õmblusteta kombinatsiooni õlaplokkide ja muldade kombinatsiooni, mis moodustavad tervikliku õlapiirkonna ja tugevdatud külgseinad levitab tõhusalt koormuse ja parandab lõigatud vastupanu. Tõrje keskosa soonede sujuv kuju eemaldab tõhusalt vee, pakkudes siduri ja parandades autojuhtimist märjal teel. Rehv toodetakse 60-85 profiiliga ja istutus läbimõõduga 15 kuni 18 tolli.

Bridgestone Ecopia EP 850

Peamised autod, mille jaoks see rehv on mõeldud - söötme ja kompaktse klassi maasturid ja ristmikud, näiteks HONDA CRV, LEXUS RX ja TOYOTA RAV4. Ettevõtte arendajad on muutnud turvise struktuuri ja soone kuju, kasutades kaalujaotuse optimeerimise tehnoloogiat. Bloki terav vorm võimaldab teil survet sujuvalt jaotada, nii et deformatsioon oleks pidurdamise ajal minimaalne, mis omakorda annab suure haardumise märgteega. Ringlussevõetud õla plokid annavad vastupidisele teepindadele korterist kokkupuudet - kiirete maanteede kiirelt paikkonda. Põhimõtete järgimine keskkonna normidRehv pakub kütusesäästlikkust, madal müra ja kulumiskindlus. ECOOPIA EP 850 mudel on esindatud 32 suuruses profiili kõrgus 50-75 ja istutus läbimõõdud 15 kuni 19 tolli.

Continental PremiumContact 6.

See uus suverehv saksa mure Täidab segmendid 17-21 läbimõõduga, mis hõlmab nii klassikalisi sõiduautosid kui ka spordi iseloomuga autosid ja maastureid. Uued rehvid ühendavad mugavust, täpset käsitsemise, kõrge turvalisuse ja tõhususe. Viimasel juhul kehtib see nii rehvide kui ka kütusekulu ressursside kohta. Ülaltoodud omaduste saamiseks on mandriinsenerid välja töötanud uue kummi segu, uuendusliku disain, mis põhineb kõrgtehnoloogilises spordirääri 6 bussi ja kaasaegse turvise musteril. Tulemuseks oli toode, mille mitmed omadused parandasid 15%. Rehvid toodetakse 70 suuruses maandumise läbimõõduga 17 kuni 21 tolli.

Continental CrossContact ATR.

Selle tootmise käivitamine uus rehv, mis on kavandatud nii maanteeliikluse kui ka maastikul, on maastur-klassi autode kontinentaalsete rehvide valik täielikult moodustatud. Sest hea sidur off-maast tingimused, arendajad on õnnistavad rehvi spetsiaalse "sidurihambad" sooned, samuti avatud turvise muster palju lamell. Selline disain loob täieliku veojõujõu ja usaldusväärse haarde lahtiste kattetega. Rehvid on saadaval 21 proovis koos istutamise läbimõõduga 15 kuni 20 tolli, lai 205-275 ja profiili kõrgus 40 kuni 80. CrossContact ATR mudel on sertifitseeritud liikumiseks kiirusel kuni 240 km / h. Kui liiklussuhe on maanteel / maastikul 70/30, asub see mudel CONTICROSSContact'i vahel (80/20) maastikusi ja rehvide vahel teedel soodusaima kasutamise eest, näiteks conticrosscontact LX 2 (80/20) ja PremiumContact 6.

Continental SportContact 6.

See rehv ületab oluliselt eelmise põlvkonna rehve vastavalt sellistele näitajatele käsitsemise, rooliseaduse täpsusele ja stabiilsusele suure kiirusega sõitmisel. Paljudes positsioonides paranes omadused 14% -ni. Eraldati peaaegu rehvi kummist segu koosseisu, selle joonise ja rehvi disaini ise. Sel hooajal rehvide valik sisaldab 43 artiklit ja nüüd on 97 nime, sealhulgas kaasatud tehnoloogia (sisemine heliisolatsioon) ja SSR (tugevdatud külgsein).

Continentalcontiecocontact 5.

See valgus rehv ühendab lühikese piduri tee niiske ja kuivkatte juures madala valtsivastase vastupidavusega. Protsessis selle arengu muutused tehti peaaegu iga element, mis võimaldas vähendada resistentsuse veeremi 20% (kütusekulu võrreldes standardrehvid See vähenes umbes 3%) ja suurendas rehvi väärtust 12% võrra. See rehv, mis sobib paljude autode jaoks, pakutakse versioonides koos istutus läbimõõduga 14 kuni 20 tolli ja kiiruse indeksiga kuni 300 km / h.

Cordiant Sport 3.

Rehv on spetsiaalselt loodud vene tingimused Toiming ja näitab kõrget stabiilsust ja kindlat käitlemist isegi kõige raskemte teede olukordades. Sest cordiant sport 3 mudel, mitmed tehnoloogiad on välja töötatud, mille eesmärk on lahendada probleeme ühiste vene teedel, nagu ohutus liikudes märjal teel. Parem drenaažisüsteem poleeritud soontega tõhus vee eemaldamine rehvi kontakti kohast kalliga. Arc-kujulised sooned takistavad aquaplaning mõju välimust. Cordian Arendajad juhtisid tähelepanu mis tahes katte manööverdusvõimele: tugevdatud kesksed ribid võimaldavad sõidu ajal reaktsiooniaega vähendada ja turvise massiivsete rataste suurendada pöörlemise juhtimist. Uus kummist segu turvise suurendab amortisatsiooni eeskirjade eiramise ja defektide tee pinnale. Cordiant Sport 3 rehvi liin on esitatud kõige massimõõtudes, sealhulgas 7 tugevdatud suurused 16-18 "crossoversi jaoks.

Firestone Touring FS 100

1988. aastal omandati Firestone Bridgestone bin brändi poolt, kuid säilitati kuulsa kaubamärgi nimi. Tais ja Indoneesias toodetud TOURING FS 100 mudeli kontseptsioon on tootjad ise määratletud järgmiselt: olemasolev rehv, millel on kõrge ohutuse tase kuivalt ja märg maanteel ning usaldusväärsuse ja mugavuse tasakaal. Tänu ümarate servade külgseina servade surve kogu piirkonna turvise plokk on ühtlaselt jaotunud, mis on positiivselt mõjutatud nii kontrollitavuse kuiv ja märgkatte ja pidurdusvõime. Kombinatsioon muutuva suuruse ploki ja selle positsiooni turvise muster aitab ühtlaselt jaotada mürasagedusi, pakkudes heli mugavust. Raami suurenenud nailon sideme suurenenud tugevus, mis aitab vähendada vibratsiooni. Buss on esindatud kolme suurusega (järgmisel hooajal nende arv suureneb 22-le), mille kõrgus on 60-70 ja istutus läbimõõdud 13 ja 14 tolli.

GT Radial Fe1 linn

Linna rehv, mis on loodud ettevõtte Hannoveri uurimis- ja arendustegevuse keskuses, oli kaunistatud Kölni siluetiga, tunnistades oma Euroopa päritolu. Fe1 linna iseloomustab vastupidavus ja kindel käitlemine märg ja kuivkatte peal ja on keskendunud A-C-klassi autodele. Selle peamised eelised hõlmavad täiustatud disaini, mis kaitseb kahjustuste eest kaevude, piiride ja kunstlike eeskirjade eiramisi, samuti uue kummi seguga, mis parandab potentsiaalseid kõlareid ja hõlbustades manööverdamist, pidurdust ja kiirendust madala ja keskmise kiirusega. Rehv on esindatud 16 suuruses koos istutamise läbimõõduga 13 kuni 16 tolli ja I indeksid H, T ja V.

GT Radial Sportsiactive SUV

Selle uue Premium Rehvi põhijooned on muutunud uueks kompositsiooniks kummist turvise segu, spetsiaalsete soonte suurenenud laius ja algse konstruktsiooni turvise plokkide. Rakendatud uuendused võimaldasid vähendada kuivat ja märgkatte pidurdusrada, parandada märgtee haaret ja suurendada vesiniku vastupanu ja plokkide suurenenud jäikus suurendas kontrolli täpsust. Rehv on esindatud seitsme suuruses 18 ja 19 tolli maandumislähetusega ning kiiruse indeksite V ja W-ga.

Hankook Kinergy Eco (K 425)

Selle rehvi arendajate üks peamisi ülesandeid on muutunud mugavuseks. Kombinatsioon viie lahtise kabe slots ja serifs asub õlapiirkonnas vähendab moodustumise müra sõidu ajal. Põõsaste sooned parandavad iha ja pidurdust ning aitavad kaasa ka kontaktpinna tõhusale veele eemaldamisele. Drenaažisüsteemi eriline disain pakub tõhus vee eemaldamise ja aquaplaning resistentsus. Rehv on esindatud 33 suuruses maandumisläbimõõduga 13 kuni 16 tolli.

Hankook Ventus Prime 3 (K 125)

Selle rehvi ideoloogia aluseks on toimivuse ja ohutuse vaheline tasakaal. Optimeeritud turvise muster pakub kõrget käsitsemist, tõhusat veojõudu, pidurdamist ja sequaplaningu vastupidavust. Hübriidi turvise jäikus aitab kaasa juhtimise täpsusele ja informatiivsele. Madala müratase saavutatakse sisemise serva ja erilise mustri optimeeritud disaini tõttu, mis vähendab turbulentsi ja vibratsiooni vähendavat külgseinte. Rehv on esindatud 22 suuruses istutamise läbimõõduga 15 kuni 18 tolli.

Hankook Ventus V12 EVO 2 (K 120)

Lisaks kõigi operatiivparameetrite olulisele parandamisele selle rehvi loomisel oli üks peamisi tegureid keskkonnaomaduste suurenemise. Kolmemõõtmelistel plokkidel on sihitud disain, mis oli mõeldud parema vee kaera jaoks. MULTIRADIUS Protector, mis on loodud "Racing" tehnoloogia, kombinatsioonis erakordselt jäigast, kuid äärmiselt kerge terasest juhtmestikust, tagab rehvi kontakti optimaalse kuju äärmuslike koormustega ekspertidega. Tänu silikonoksiidi nanoosakeste kasutamisele turvises kombinatsioonis plokkide jäikuse optimeerimisega kogu kaitsja laius, vähendati märja ja kuivkatte pidurdusrada 5% võrreldes eelmise mudeliga võrreldes 5%. Süreenpolümeeride kasutamine kummist segu tagab paremate omaduste märgkatte all vähendatud veeretakistusega. Jahutussüsteem koos täiendavate servadega turvise soonede alusega tagab kiire soojuse hajutamise, et parandada kontrollitavuse omadusi ja suurendades rehvi kulumiskindluse. Et suurendada rehvi mugavust, mis on varustatud aerodünaamilise profiiliga, mis vähendab müra ja rõhutab mudeli sportlikku disaini.

Hankook Ventus S12 EVO 2 maastur (K 117A)

Ultra kõrge jõudluse klassi buss maasturite ja crossoveride jaoks luuakse DTM-seeria võistluste rehvide tehnoloogiate abil. Multiradius turvise tehnoloogia pakub kõrge resistentsuse Aqua planeerimise ja optimaalse sidumise kallis. Kolmekihilise konstruktsiooni turvise plokkide (ka loodud "põhineb" DTM Racing) koos "Smart" plokid välimine fin suurendab rehvi kontakti kohakulu. Rehvi kasutades viimane põlvkond Kummi segud optimeeritud põik-side aatomiga, mis aitab parandada kulumisomadusi ja vastupidavust termilise vananemise suhtes. Polümeeri Nanocomponentide uus valem vastutab niiske teede kõrge rehvi omaduste eest ja vähendab veeretakistust. Spetsiaalsed sälgud turvise tsooni turvises luua turbulentne õhu mikropoodide liikumise ajal. Jahutamisribad drenaažisoones parandavad ka veeremi ajal soojusvahetust.

Hankook Dynapro HP2 (RA 33)

Rehv on mõeldud SUV-klassi autodele. Neli pikisuunalist sooned demonteerivad vees tõhusalt ja tagavad kindla vastupidavuse aquaplaningu suhtes. Alljärgsel kujul akustiline lamell vähendab mürataset. Keskse serva suurenenud jäikus suurendab juhtimise täpsust ja informatiivsust. Rehv on esindatud 53 suuruses maandumis- läbimõõduga 15 kuni 22 tolli.

Hankook Dynapro AT-M (RF 10)

OVG-kõrge preemia rehv. Laine-like lamellid moodustavad serva mõju, parandavad tõukejõudu, haarata ja pidurdamist kõigis suundades. Turvaplokkide Z-kujuline asukoht parandab veojõu ja siduri. Steeritakse soonte vorm tagab tõhusat isepuhastumist, sealhulgas kivide puhastamist.

Hankook Dynapro MT (RT 03)

Off-road rehv, multidirektsiooniline V-kujuline turvise plokid ja purustatud plokid õlatsooni, mis pakuvad tõhusat veojõudu juhtimisel mis tahes suunas. Selle mudeli õlapiirkonna avatud disain aitab kaasa hea puhastamise isegi raskustes olevatel tingimustel.

Michelin Pilot Sport 4s

See rehv on selle hooaja uus aasta. See annab mitmeid selliseid olulised omadusedKiire vastusena roolirattale, kõrgetasemelise kontrolli täpsuse, kursuste ja haakeseadiste omaduste nii kuivas kui ka märjal. See saavutati mitmete täiustatud tehnoloogiate kasutamisega. Seega võimaldab dünaamilise vastuse tehnoloogia rakendamine säilitada ultra-suurte kiiruste, kahekordse kiirusega kontaktpunktide stabiilsuse, mis näeb ette kahe erineva kummi segu kompositsioonide kasutamist turvise sisemise ja väliste osade jaoks, tagab optimaalse rehvi haardumine teelt kuivast ja märgkaalusest. Ja kummi segu parem koostis suurenes kulumiskindluse korral. Uus Michelin Pilot Sport 4s on juba varustatud esmase konfiguratsiooni sellistes autodes nagu Porsche Panamera Uus põlvkond, uus Mercedes amg. E63, Ferrari GTC Lusso. Sel aastal esitatakse rehv asendusturu jaoks 34 suuruses 19 ja 20 tolli maandumisläbimõõduga. Tulevikus täiendatakse mõõtmete vahemik uute suurustega.

Michelin Pilot Sport 4

Serial autode lisatasu ja spordiversioonide rehv. Kuivkatte kontrollitavuse kõrged omadused saavutati täiendava supertollimaksuaaramiid-nailoniteede kasutamisega täiendava kihi konstruktsioonis, mis võimaldab bussi säilitada stabiilse kontaktiga kokkupuudet suure kiirusega. Tihedam struktuur turvise stabiliseerib ka kontakt plekk, mis võimaldab teil enesekindlalt manöövrid suure kiirusega. Uue põlvkonna "funktsionaalsed elastomeerid", mis on osa kummist segust, suudavad "koostada" sõidutee kuju, pakkudes märgil olevat siduri optimaalset taset. Sügavad pikisuunalised kanalid demonteerivad vett kontaktist, vähendades oluliselt aquaplaningi riski. Premium Touch Technology annab välisele külgseinale lisatasu "Velvet Effect". Samuti on iga suurusega ette nähtud ketta velje olemasolu, mis kaitseb pardal olevat tsooni vargad. Sel hooajal täiendati mudeli suuruse vahemikku kümne uue suurusega. Seega on suuruste arv nüüd 34 maandumisläbimõõduga 17 kuni 19 tolli.

Michelin Latitude Sport 3

See on võimsate ja spordi maasturite jaoks loodud rehvide kolmas põlvkond. Insenerid suutsid saavutada mitte ainult pidurdusteede vähenemist märg kate 2,7 meetri võrra võrreldes eelmise põlvkonna rehviga, kuid ka oluliselt parandada mudeli funktsiooni, selle tugevust ja käitlemist. Suurenenud laius drenaažikanalite tagab tõhusa vee eemaldamise ja kindel sidur märja kate, suurendades künnise alguse Aquaplaning. Täiendav tugevus ja vähendamise riski kahjustamise rehvid teedel halva kattega annab kahekordne raami rehvi disain. Kummi segu, kasutades viimase põlvkonna elastomeeride kombinatsiooni ja ränidioksiidi kombinatsioon võimaldab teil saavutada kõrge kulumiskindluse säilitades samas optimaalse taseme haakeseadise omadused ja kütuse efektiivsuse. 2017. aastal on rehv esindatud 44 suuruses maandumisläbimõõduga 17 kuni 21 tolli.

Michelin Pilot Sport Cup 2

Sellel mudelil on endiselt eksklusiivne odav supercars nagu Mercedes-Benz amg SLS-Coupe Black seeria, Ferrari 458 Speciale ja Aston Martin Valkyrie. Nüüd uuendatud Porsche Carrera 911 GT3 ja AUDI R8 uue põlvkonna lisatakse ka sellele nimekirja. Võidusõidurajal liikumisel on rehvil kiire reageerimine juhi tegevusele, usaldusväärsele käepidemele ja ringi ümber ringi omaduste stabiilsusele. Viimane on tingitud kummi segu koosseisust, mis säilitab oma omadused isegi tugeva kütmisega. Rehv näitab ka suuri haardeindikaatoreid niisketel teedel nii põikisuunas kui pikisuunas ja vastupanu sequaplaningu suhtes. Mudel on saadaval 33 suuruses maandumise läbimõõduga 17 kuni 21 tolli.

Michelin CrossClimate +.

Sel hooajal kujutab Michelin uuendatud rehvi uuendatud versiooni, mis sai uue klassi "Summer +" esimene esindaja. Uus rehv laiendab märkimisväärselt kasu varakevadest kuni hilja sügisesse ja on loodud selleks, et tagada hooaja jooksul kõrge turvalisuse tase. Uuenduste peamised parandused puudutasid lumekate haakeseadiste omadusi. Siduri optimaalne tase teega, kaasa arvatud lumega kaetud, pakub uut kummist segu. Uuenduslik ühend suurendab ka rehvi kulumiskindlust. Rehvi turvise kujul on suunaline struktuur, millel on suur hulk sektoreid, mis on eraldatud lai drenaažikanalitega. Iga sektorite originaalvorm, mis muudavad asukoha nurka, võimaldab plokkide servad töötada tõhusalt nii kiirenduse ajal kui ka manöövri teostamisel lumega kaetud manöövris. Samal ajal pakub ploki teine \u200b\u200bkülg, millel on silutud servad stabiilne kontaktpunkti juhtimisel mööda tee tahke pinda. Brachiaalsed tsooni lamellid on konstruktsioonid, mis laienevad põhjale, mis on turvise kulumisena säilitab rehvi võime tõhusalt eemaldada vett ja keskosa Z-kujuline lamellid võimaldavad vähendada turvise plokkide deformatsiooni, mis Parandab bussijuhitavust. Crossclimate + mudel asendab täielikult eelkäija 15 kuni 18 maandumisläbimõõdu ja esitatakse 36 suuruses. Lisaks sellele on buss sel aastal saadaval 13 suuruses Crossoversile.

Nexen n'fera Su1

UHP liinimudel, mis annab selge rooliaja reaktsiooni suurel kiirusel ja pöörates pöördeid. Neli asümmeetrilist soonest pakuvad optimaalset kursi stabiilsust ja vee tõhusat eemaldamist kontaktpunktist, võimaldades suure pidurdusomadusi, samuti kuivalt ja märja teega sidurit. Pikk kasutusiga saavutatakse uute lisandite kasutamise kaudu, mis takistavad kummist segu vananemist ja turvise ebaühtlast kulumist. Rehv on kujutatud suurustes 15-21 tolli profiili laiusest kuni 285 mm.

Nexen N6000.

Mudel on valdavalt spordi stiilis sõitmiseks. Sest kindla pöördeid ja juhitavus rehvide ehitamisel on varustatud jäigad õlaplokid ja stabiilne liikumine sirgjoonel - kahekordne keskraja. Erineva pikkuse turvise plokkide viie kujuline variatsioon vähendab mürataset. Rehv on kujutatud suurustes 16 kuni 18 tolli profiili laiusest kuni 255 mm.

Nexen N'Blue HD pluss

Seas peamiste eeliste rehvi on esile tõstetud kõrge taseme kontrollitavuse: jäigad disain õla tsooni plokid pakub usaldusväärset sidurit parema liikumise läbipääsu ja ohutu pidurdamine äärmuslikes sõidutingimustes. Sest kindlam kontrolli ja parema siduri jaoks märjal teel, on turvise muster 4 laiused sooned, mis efektiivselt lahti võtta kontakti kohapeal ja turvise asümmeetriline muster aitab vähendada aquaplaneerimise riski ja usaldusväärset sidurit märgalal . Kummi segu uuenduslik koosseis ja rehvi iga elemendi optimeeritud disain aitab vähendada kütusekulu. Rehv on kujutatud suurustes 13-17 tolli profiili laiusest kuni 235 mm.

NITTO NT420S.

Kõrgefektiivsed rehvid on mõeldud SUV-klassi autodele ja sisaldavad turvise stiilset ja funktsionaalset asümmeetrilist mustrit, pakkudes vaikset ja mugavat sõita. Välisosas turvises on suur plokk (ja selle tulemusena suurenenud kontakt plekk), et parandada haardumist kuiva pinnaga, samas kui sisemise osa konstruktsioon aitab kaasa vee tõhusale jootmisele märgkatte jaoks. Kummi segu erikompositsioon tagab suurepärase omaduste tasakaalu ja kulumiskindluse tasakaalu. Rehvid on esindatud 22 suuruses taimede läbimõõduga 17 kuni 24 tolli.

NITTO NT421Q.

Uus Venemaa turg 2017. aasta suveperioodil. Selle uue rehvi kontseptsioon, mis on ette nähtud lisatasu maasturitele ja crossoveridele - vaikne ja mugav liikumine kõrge turvalisuse tasemel. Tänu funktsionaalse ja stiilse asümmeetrilise turvise mustri tõttu saavutatakse kontrollvõime ja kiire kursuste kõrge tase. Kummist segu turvise uusim areng Pakub kindlat sidurit märgade teepinnaga, mis aitab vähendada piduri teed. Müra tühistavate soonede erilise tehnoloogia kasutamine aitab kaasa madala müratasemele. Sel hooajal on rehv esindatud 30 suurusega, kuid tulevikus suureneb mõõde ulatus.

NITTO NT555 G2.

Teine uudne Nitto praeguses suvehooajal. See ultra-kiirusega rehv näitab kuiva ja märgkatte suurt jõudlust. See on mõeldud kaasaegsete võimsate spordiautode jaoks, mille omanikud on olulised kindlad käitlemise ja usaldusväärsed piduriomadused. Vastupidav raami disain pakub kiire rehvi vastuse optimaalse jäikuse rool. Kummi segu kõrgtehnoloogiline kompositsioon võimaldab teil saavutada veeretakistuse madal tase ja parandada märgkatte haardet. Topeltkeskse serva ja suurte plokkide agressiivne suundmenetlus aitab kaasa tõhusale tack vett rehvi kontakti kohale kallis, mis annab kõrge kontrolli ja kursuste märja ja kuiva maanteel. Saadaval 10 suuruses, kuid järgmisel hooajal suurendatakse mõõdete ulatust.

Nokian Hakka Blue 2

Nokian Hakka rehvi joonlaud on mõeldud tööks keerulistele kliimatingimustes, sealhulgas ebaühtlase kattega teedel. Seda võeti arvesse kõigi Hakka mudelite kummi segude väljatöötamisel, sealhulgas uue lisatasu klassi - sinise 2 mudelite jaoks, mis algas käesoleva aasta kevadel. Kaitsja HAKKA sinisel 2 ribide külgpind on poolringi süvendid golfipalli profiili kujul, mis optimeerides õhuvoolu, jahutati rehvi pinda ja vältida müra. Eriline kiht kummist segu külgseintele rehvi on šokeeritud välja ja vähendab mõju eeskirjade eiramise autode peatamisele. Optimeeritud vorm lamellid eemaldatakse niiskusest rehvide kontaktist kalliga, tõmmates vee laiaulatuslikutesse peamistesse soonedesse keskse ribi soone kaudu. Kerge terase rünnaku katkestaja aitab kaasa suurepärase kontrollitavuse tasemele manööverdamisel ja ümberehitamisel. Suuruste valik HAKKA BLUE 2 varieerub istutamise läbimõõduga 15-17 tolli ja sisaldab mudeleid kiiruse indeksid V ja W.

Nokian Hakka Black Suv

See spordirehv on peaaegu nelja aasta arengu tulemus. Turvis asümmeetrilise mustri konstruktsiooni keskmes, millel on kasulik mõju juhtkonna täpsusele nii kiirete maanteede kui ka töötlemata kattega teedel. Jäigad õlatsoonid kombineeritakse suure turvise altkäemaksuga, mis omakorda on ühendatud pikisuunaliste ribidega. Seega on turvise plokid vähem kalduvus deformatsioonidele, mis parandavad käitlemise käitlemist. Õlapiirkonnad asümmeetriliste kaldenurkade asümmeetriliste kaldenurgadega aitab juhtida juhtimist prognoositavamaks ja loogilisemaks. Kasutatakse mitmeid uuendusi ja suurendada rehvi vastupidavust aquaplaningule. Need on suled, mis läbivad keskalal ribid ja laiendatud soonid õlapiirkondade piirkonnas ja laiali poleeritud peamised sooned. Kummi segu, mis toimib hästi mitmesugustes temperatuurides optimeeritud intensiivse töö ja suure kiirusega. Lisaks lisatakse külgseinal kummist segule aramiidkiud, mis muudavad kulumise ja kärpete kärped. Rehvide valik sisaldab 26 suurust istutamise läbimõõduga 17 kuni 22 tolli kiiruse indeksite V ja W.

Nokian Rockiproof

See mudel on uued tooted Probleem Nokian rehvid ja on mõeldud sõidu armastajatele maastikul. Uus, vastupidav lõigatud, hübriidkummi segu ja agressiivne turvise muster pakkuda kõrge rehvi stabiilsust isegi rasketes maastikulistes tingimustes. Turvapoodide optimeeritud toetus pakub turvise jäikus, mida stabiilsus ja kontrollitavus mõjutab positiivselt. Spetsiaalsed "kivid" eemaldavad teravate ja ebaühtlaste kivide ummistuste vältimiseks kaitsevöödel. Tehnoloogia külgseinad aramiidkiududega annab uue tüüpi kulumiskindluse ja kaitse kompleks teedel. Rehv on esindatud kaheksa suuruses alates LT 225/75 R16 LT 315/70 R17.

Nokian Nordman SX2.

See on Nokian Rehvide murede teine \u200b\u200buudsus, mille müük algas sel kevadel. Mudeli peamiste uuenduste hulgas - spetsiaalse vormi kanalid, mis asuvad õla tsooni plokkide vahel, mis kiirendavad vee eemaldamist rehvi kontakti kohapeal. Uus ökoloogiline segu ränidioksiidiosakeste abil annab kindlad adhesiooni märg kallid ja madal veeretakistusega mis tahes temperatuuril. Pineõli kummist segu lisamine suurendab rehvi kulumiskindlust. Rehvi ehitamisel kasutatakse lahendust ka traditsioonilist Hakka Line-poolkerakujuliste õõnsuste jaoks turviseribi seintes, meenutades süvendid golfipalli pinnale. Innovatsioon vähendab välise rehvi müra sõidu ajal. Rehvi suuruste vahemik varieerub 13 kuni 16 tolli ja sisaldab kiiruste indeksitega tooteid T ja H.

Pirelli P null.

See rehv on Itaalia ettevõte eelmise aasta kevadel esitatud. Arendajate sõnul on uus rehvifunktsioon maksimaalne stabiilsus isegi kõrgeimal kiirusel. Tehnoloogia, mille olemus, mis asub eriti jäiga kummi segu kasutamisel plaadi tsoonis, ilmnes rehvide arendamise ja tootmise kogemuse tõttu valemi 1 võidusõidu jaoks. Selline lahendus annab kiiremini ja täpse vastuse juhtimisele, kaotamata sidur ristsuunas. Teise erilise tehnoloogia kasutamine võimaldas teha kontakti plekk rohkem korterit, mis aitab suuremat kulumist ühtsust ja suurendada rehvi vastupidavust. Suurenenud arv turvise soonte, samuti süvendi ja laienemise kanalid võimaldas 10% suurenemist vee maht, mis on eraldatud kontakti kohapeal, mis suurendas rehvi resistentsust aquaplaning. Turvise eriline joonis lubas ka rehvi avaldatud mürataset vähendada. Mitmed uued lahendused, mida kasutatakse uute esemete väljatöötamisel ja tootmisel, võimaldas veeremi vastupanuvõimet vähendada 15%, mis mõjutab oluliselt kütuse efektiivsust. Tänapäeval toodab sama nime all P Zero kolme erinev rehvi valikust tehnilisest seisukohast ja kõik need valikud on mõeldud konkreetse auto tüüpi jaoks. Masinate jaoks, millel on rohkem väljendunud spordiomadused Variant on varustatud vähem leevendamise kaitsjaga (A), teine \u200b\u200bvalik (c) sobib sedaanidele sobivam. Kolmas turvise muster (c) on sarnane võidusõidu libedaga ja spetsiaalselt uute rehvi P Zero Corsa jaoks.

Pirelli Cintato P7.

"Roheline" rehv keskmise ja juhtivate autode jaoks. Külgjoon keskkonnaohutus See viitab sellele, et kummi segu osana kasutatakse ainult looduslikke materjale, mis ei sisalda aromaatseid õlisi. Kui rehvi käivitatakse, võimaldavad selle konstruktsioonis ja konstruktsioonis rakendatud lahendused peaaegu 30% vähendada mürataset ja vähendada pidurdusrada kuivale ja märgkattele, vastavalt 1 ja 2 meetrile. Rehv on esindatud 41 suuruses (sh joosta korter - 53) koos istutamise läbimõõduga 16 kuni 19 tolli ja laiusega 205-275 mm.

Pirelli Scorpioni Verde kogu hooaja M + S

Teine "roheline" rehvi Pirelli, mis on mõeldud esindajate klassi ja ristide esindajatele. Optimeeritud bussiprofiil ja uuenduslike materjalide kasutamine lubatud 10%, et vähendada rehvi kaalu ja vähendada veeremiskindluse määra, mis aitab vähendada vibratsiooni, mugavust ja kütusekulu. Tänu sageli asuva pikisuunalise ja põik-lameliga, sisehoovi stabiilsus märjal teel ja lumekoristus. Suur osa kontaktpunktide ja nelja lai pikisuunalise sooned turvise muster pakuvad tõhusat vee eemaldamist, suurendades ohutuse taset märjal teel. Rehv on esindatud 39 suurusega (sh korter - 40) koos istutus läbimõõtuga 15-21 tolli laiusega 205-995 mm.

Roadstone N8000

Turvise asümmeetriline muster kolme võimsa keskse ribi ja laia sooladega kaasa aitavad kindlat pöördeid ja paremat vee eemaldamist kokkupuute kohapeal suurel kiirusel. Välimine õla spetsiaalse optimaalse vormi jäigad plokid parandab pidurdamist. Samuti paraneb pidurdustõhusus, lisades kummist segu kompositsioonile stüreen-stüreeni kummi. Rehv on esindatud suurustes 16 kuni 20 tolli profiili kõrgus kuni 275 mm.

Roadstone N'Blue Eco.

Keskkonnasõbralik mudel, mis oli konstrueeritud silikoksiidi lisamisega, vähendab kütusekulu 20% -ni. Optimeeritud profiil ja turvise muster, nii kesk- kui õlaosa, samuti plokkide jäikus aitavad suurendada rutiinset ja ühtlast kulumist. Suur hulk erinevaid kujundeid ja viie sammu erineva plokkide variatsiooni erineva pikkusega on mõeldud vähendada müra ja mugav sõita. Rehv on esindatud suurustes 14 kuni 16 tolli profiilkõrgusega kuni 215 mm.

Roadstone CP672.

Hästi tõestatud mudel pakub kõrget sidurit kuiva tee juures ja tal on suur kulumiskindluse ressurss. Turvismustri funktsioonide hulgas saab eristada kahekordse keskraja, mis pakub otsese liikumise ja jäigad õla plokid. Rehv on esindatud suurustes 13 kuni 18 tolli profiilkõrgusega kuni 235 mm.

Tigar Ultra kõrge jõudlus

See rehv on mõeldud keskmise klassi autojuhtidele, kes eelistavad dünaamilist sõita. Pikisuunalised ja põiksuunas drenaažikanalid eemaldavad tõhusalt vett kontaktpunkti, mis tagab kõrge siduri taseme mitte ainult kuivalt, vaid ka märgkatte ja massiivsete õlapiirkondade plokkide puhul aitavad kaasa headele juhitavusele. Lisaks, kui väljatöötamisel rehvi, uue koostise kummi segu kanti koos ränidioksiidi lisamisega, mis võimaldas saavutada kõrge kulumiskindluse tase, samuti vähendada veeremi suhtes resistentsuse taset. Samuti on uue rehvi omadus kettakarva olemasolu kõigis suurustes. Uus Tigar Ultra suur jõudlus tuli nihe tiger rehv Syneris ja aja jooksul asendab eelkäija täielikult. Sel aastal on rehv saadaval 25 suuruses maandumisläbimõõduga 17 kuni 19 tolli.

Toyo Proxes ST3.

Uus suvekiire uue põlvkonna mudel SUV-klasside, Cuv-ja pickup-autode jaoks, mis tulid asendama Proxes ST2 mudelit ja mis on ette nähtud tegemiseks valdavalt linna tingimustes ja maanteel. Uudsusel on tähelepanuväärne spordi disain ja millel on suunatud turvisemuster, mis pakub kõrgetasemelist kursuste stabiilsust ja paremate omaduste märgistava omadusi. Algne vorm plokkide kujul paralleelogrammi ja erikoostis Kummi segu tagab plokkide täieliku jäikuse, mis aitab kaasa nende stabiilsusele sõidu ajal. Plokkide jäikus suurendab ka 3D-lamella. Need lahendused annavad stabiilse kontakti kohapeal ja kaasa aidata kindel sidur Kuiva tee juures. Ehitamine rehvi, kus uusimat tehnoloogiat kasutatakse (soovimatute pesta kiht, kahekordne breke kiht kõrge tugevusega niidid, kahekihiline raami, külje ratta velje), tagab kõrge mugavuse ja ohutuse Mõlema kuiva ja märg tee juhtimine. Rehv on esindatud 40 suuruses maandumisläbimõõduga 16 kuni 24 tolli.

Toyo Proxes Sport

Uus lipulaev Toyo rehvide liinil, mis on loodud vastuseks peamistele nõuetele rehvide juhtide jaoks võimas autod: Suure kiirusega juhtimine ja sidur märjal teel. Samal ajal on Toyo rehvide arendajad püüdnud neid omadusi esitada, ilma et see piiraks selliseid näitajaid Šassii mugavus ja rehvid. Progcesi spordi arendamisel Toyo rehvides, et parandada kummist segu omadusi, kasutati nano tasakaalu tehnoloogiat. See tehnoloogia võimaldab teil simuleerida ja analüüsida segu komponentide koostoimet nano tasemel ja segage suur täpsusega komponendid. Selle tulemusena selgub veel elastsem, kulumiskindel segu ja vähendab rehvi veeretakistust. Rehvi ehitamine, mis on kujundatud kõige arenenumate tehnoloogiate abil, kombineerituna turvise optimeeritud mustriga, tagama selgema juhtimise, mis võimaldab teil tõde sõitmist saada. Praeguses hooajal esindab rehvi piiratud vahemikus 5 suurusi, kuid juba järgmisel hooajal on mudel saadaval laias vallas (rohkem kui 44 suuruses), kusjuures maandumisdialetid on 17-28 tolli.

Toyo Open Country A / T +

Premium buss crossover ja maasturid erinevad nii agressiivne disain ja kõrge omadused. Tuli esimese põlvkonna mudeli asendamiseks. Uus mudel asendas kummist segu koosseisu, turvise ja külgseinte konstruktsiooni, mis võimaldas suurendada enamikku eelkäija omadustest (käitlemine kuivale ja märgteele, akustilisele mugavusele, veeretakistus koefitsiendile). Mudel sobib toimimiseks nii linnade tingimustes kui ka valguse maastikul. Esitatakse 45 suuruses maandumisläbimõõduga 15 kuni 20 tolli.

Valik suverehvid Auto jaoks võib see olla üsna keeruline sündmus, eriti inimestele, kes on teedel kaugel ja kõige sagedamini kasutavad oma autot põhimõttel "jõudnud ja unustasid".

Sellest artiklist õpid:

Et aidata inimestel valida oma auto parimad suverehvid, tegi esimene rehvide veebisaidil ülevaate populaarsetest suverehvide mudelitest vastavalt kaubamärkidele, samuti erinevatest klassidest ja hinnakategooriatest.

Mis tootja rehvid valida

Mõiste lihtsuse korral tuleb öelda, et suverehvid on absoluutselt kõigi rehvide tootjate rivistuses, nii et rehvi tegija valikut saab vähendada lihtsa ja arusaadava valemiga. Kõik rehvid toodavad ettevõtted jagunevad mitmeks kategooriaks:

• väga populaarne
• mitte väga populaarne
• vähetuntud
• keegi ei ole teada

Seega, mida rohkem brändi kuulsust - mida suurem on rehvide maksumus.

Reeglina hindavad populaarsed ja väga populaarsed ettevõtted oma nimega ja kuna nende tooted ei pea kahtlemata kahtlema, nii et populaarsete kaubamärkide rehvide ostmine ei saa karta abielu saamist või ei ole huvitav. Kuigi muidugi võib selliste toodete maksumus olla üsna kõrge.

Mis puudutab mitte-populaarseid ettevõtteid tänu globaliseerumisele, teevad nad kõige sagedamini koostööd väga tuntud rehvimargide või isegi kuuluvad neile. Seetõttu ei ole vaja ka nende toodetena kahtlustada nende toodetena, kuid nende rehvide kulud võivad juba olla märgatavalt madalamad, mis soovib ostjatele. Meie saidi rehvide tootjate kohta on

Kuid vähe tuntud ja mitte ühe tuntud rehvimargide tooted nõuavad juba üksikasjalikku uuringut, sest nende tootjate mudelite hulgas on võimalik leida nii suurepäraseid rehve ja väga keskpäraseid rehve.

Inimestele, kellel ei ole aega, et lahendada, millised suverehvid on paremad ja mis on halvemad, kõige lihtsam viis valida ühest populaarsest mudelist kuulsad kaubamärgid. Suure tõenäosusega korraldavad sellised rehvid neid kõike. Allpool on väga populaarsed suverehvid erinevatest klassidest, mis on võtnud kõrgeid kohti erinevates reitingutes.

Parim rehvid klassi "Premium"

Premium-klassi rehvid on kõige sagedamini inseneriteadete tippu ja kannavad kõik tootja ettevõtte kõige arenenumaid arenguid, et nad saaksid kiidelda stabiilsuse, pidurduse, niiske tee käitumise ja pehmuse ja mugavama arenguga.

Nende rehvide hulgas saab eristada mitmeid mudeleid, mis said esimesed populaarsuskohad ostjatest Yandexi turule, samuti need, kes on võtnud esimesed kohad maanteelte väljaannete poolt läbi viidud erinevate reitingute kohta.

1. Michelin Primacy 3 on üks populaarsemaid esmaklassilisi rehve kasutades hästi teenitud austust klientidele. Rehvi arengu põhipunkt oli parem liiklusohutus, nii märgtee ja kuiv. Ohutuse ajal pöörde ajal pöörati ka suuremat tähelepanu. Spetsiaalselt projekteeritud ja patenteeritud kompositsioon kummist segu vähendab jooksva resistentsuse ja suurendab resistentsust kulumise rehvi.
2. - Teine populaarsete preemiate rehvide, sageli paigaldatud luksusautod saksa "Big Troika" Mercedes, BMW ja Audi. Rehvit välja töötanud Itaalia insenerid väga pikka aega ja imendunud palju arenenud tehnoloogiaid, mis võimaldasid rehvil mitmeid silmapaistvaid omadusi, näiteks väga kõrget mugavust, millel on madal veeretakistus ja suurepärased käitumisstabiilsuse näitajad terava temperatuuri muutus.
3. - Üks kuulsa välismaiste kaubamärkide parimaid rehve, mis on suurendanud täiustatud tehniliste lahenduste massi, olid peamised käitumise stabiilsus ja prognoositavus niisketel teedel suurepärase mugavuse ja pika kasutusajaga.

Suverehvide klassi "standard" / "Comfort" / "Sport" parimad mudelid

Lisaks suvel Premium Rehvide mudelid on võimalik leida üsna vähe suurepäraseid rehve suurepäraseid sõiduomadusi, mis on paigutatud allpool "Premium" klassi alla ja seetõttu on märgatavalt odavamad. Nende rehvide seas saab selliseid mudeleid eristada järgmiselt:

19860

2019. aasta suverehvi rehvide rehvide hulka kuuluvad täna parimad tootjad, kes näitasid end 2018. aasta suvel testidel ideaalselt. Nimekirja koostamisel mitte ainult läbi viidud katsete andmeid, vaid ka autode omanike ülevaateid.

Suverehvid №1: Continental

Kontinentaalne Avab suverehvi 2019 rehvi. Saksa firma, mis toodab kummist mandri rangelt jälgib kvaliteedi oma toote. Selle tootja rehvid teenivad juba aastaid, kuid ei kaota oma esialgse suure jõudluse, mis tagab suurepärase käitlemise kõikide ilmastikutingimuste all ja suurepärase siduri teedega. Lisaks ei ole kontinentaalne ülekuumenemine ega tekita müra. Rehvide tegemise tehnoloogia tagab järsude deformatsiooni puudumise ja sõidu ajal.

Rehvid number 2: Barum

Barum. See võtab teise rida jooksva aasta suverehvide järjekorda. Trummitootja poolt toodetud kummi seeria on ette nähtud kõigi transpordiliikide jaoks: reisijalt kaubaveost. Ülemise kihi elastsed pehmed rehvid tagavad maanteele minimaalse vibratsiooni ja müra ning unikaalne turvise muster annab manööverdusvõime ja hea siduri teedega. Barumil on ka suurepärase vastupidavuse kulumiskindluse pärast.

№3: Vredestein.

Vredestein. Avab kolm parimat suverehvi ideaalne suhe Hinnakvaliteet. Hoolimata nende madalatest kuludest nende funktsionaalsete omaduste tõttu ei anna nad rohkem kallis konkurendid. Vredestein teenib juhini ja tõde mitte üks aasta. Hollandi ettevõte püüdis oma tootes ühendada kõik omadused, mida kaasaegsed rehvid peaksid olema õnnistatud. Kõrge tugevus, suurepärane sidur, minimaalne müra sõidu ajal ja praktiliselt ülekuumenemine rehvide ülekuumenemise ajal lubage sõidu ajal VredeSteinil ühe esimese reastriini 2019. aasta edetabeli.

№4: Pirelli Cintarato

Pirelli Cintorato. - Sel suvel rehvid peetakse 2018. aasta suvel üheks parimaks ja 2019. aasta suvel nõudmisel. Rehvidel on suure jõudlusega ja on mõeldud suure võimsusega autodele. Nad on suurendanud vastupanu libisemise ja tagada ohutu sõidu isegi niiske ilmaga. Pirelli Cintarato pakub sujuvat sõidu ajal ja täiuslik sidurit teedega. Toote tootmisel kasutatav spetsiaalne tehnoloogia võimaldab teil minimeerida rehvide deformatsiooni järskudega. Lisaks ülalpool kirjeldatule, Pirelli Cintarato on kõrge kulumiskindluse.

Rehvid nr 5: Bridgestone

Bridgestone. See on üks parimaid viie liidrit suverehvide seas 2019. aasta turul ja säilitab sel aastal oma seisukoha. Tootja firma pakub suur valik rehve mis tahes transpordiliikide jaoks. Kõigil neil on kõrge kulumiskindluse ja suurepärase siduri kallis ja pakkuda manööverdusvõimet ja täielikku ohutust teedel. Selle ettevõtte kummist ei ole ülekuumenemisele kalduvus, ei tekita müra ja pakub suurepärast amortisatsiooni. Bridgestone võimaldab teil saavutada teedel suure kiirusega näitajaid, mis ei mõjuta rehvi kulumist. See on üks vähestest tootjatest, kes suutsid oma toote valmistamisel maksimaalseid omadusi saavutada.

№6: Nokian.

Nokian. Hoiab kuuenda rida parima suvekummi 2019 nimekirjas. Sellel kummist on head funktsionaalsed omadused ja üsna taskukohased kulud. Unikaalne turvise muster pakub head manööverdusvõimet ja täiuslikku sidurit, millel on isegi vihma. Lisaks ei ole rehvid väga tõhusad tänu spetsiaalselt kasutatud tehnoloogiale kummi valmistamisel. Selle tõttu ei suurene mitte ainult rehvide kulumiskindlus, vaid ka sõidu ajal saavutatakse maksimaalne vaikus. Eriline pinnakiht kummist on šokk abomplatiivne omadused, mistõttu vibratsiooni tase väheneb.

Kummi number 7: Michelin

Michelin. - Väga kõrgekvaliteedilised suverehvid Prantsuse tootjalt, kes oli reitingus parimad rehvid 2018 ja jääb sellesse ja 2019. aastal. Tootja kasutab oma toote valmistamisel universaalset tehnoloogiat. Selle ettevõtte kummist sai suur hulk positiivne tagasiside Autojuhtidest, mis võimaldab teil ka hinnata nende rehvide kvaliteetset kvaliteeti. Michelini peamised omadused on nende vaikses, keskkonnasõbralikus ja hea siduriga teega. Kummi võimaldab teil saavutada maanteel kõrge manööverdusvõime taseme. Tänu hea stabiilsuse ja haardumise tabendid, maksimaalne turvalisuse turvalisuse saavutatakse kõik ilmastikutingimused.

№8: Kumho.

Kumho. See on 2019. aasta kümne esimese suverehvide hulgas ja võtab kaheksanda positsiooni selle suvehooaja järjekorras. Korea tootja pakub turule täieliku kvaliteediga tooteid head omadused. Tootja tooteid esindavad mitmed seeriad. Kumho vabastab spordiautode kummi ja sõiduautod. Spordimuudatuste rehvid on suurenenud kulumiskindluse ja vastupidavuse suurenemine. Ära halvem kvaliteedi ja rehvide mõeldud sedaanidele. Kumho eristatakse mitte ainult hea kvaliteediga, vaid ka taskukohase hinnaga.

Rehvide arv 9: Goodyear

Goodyear efektiivne. Toimivus. See võtab üheksas joone parima suverehvide 2019 ülaosas. See on Ameerika ettevõtte viimastest arengutest, mis on ideaalne sõiduautod võimas mootoriga. Ameeriklased arendamisel mudeli rakendas uusimat tehnoloogiat, mis võimaldas saavutada ideaalse tasakaalu suurepärase siduri vahel kallis mis tahes, isegi kõige äärmuslikumad tingimused ja vastupidavus. Seda oli võimalik saavutada, rakendades korraga mitmeid kõrgekvaliteedilisi kummi segusid. Turvik Protector sisaldab kahte kihti: sisemine on valmistatud kummist segust ja on suurenenud jäikus ja vähendatud soojustootmine, ülemine kiht on valmistatud elastsest kummist, mis võimaldab hõlbustada sõiduteede eeskirjade eiramisi, mille tõttu on täiuslik sidur teega saavutatakse tee.

№10: Hankook Ventus

Hankook Ventus. Lõpetab 2018. aasta suvekummi reitingu 10 aasta 10 aasta. See Jaapani bränd on Venemaa turul üsna populaarne. Selle tootja rehvid eristatakse mitte ainult ilus disain, vaid ka lai profiil. Nendel rehvidel kinnitab ettevõte, võib kiirendada 300 km tunni jooksul, samal ajal mitte üldse mitte neile haiget. See võimaldab teil veenduda ekspertide poolt võidusõidu valdkonnas läbiviidud testid. Juht saab teele maksimaalse stabiilsuse ja ohutuse. Rehvi ainulaadne vorm tagab veatu käitlemise. Iga rehv suudab taluda kuni 670 kilogrammi kaalu.

Summerkummi valiku- ja liikide tingimused

Järgmine tüüpi kummi on kõik hooaja - see eristub universaalsusega, sest seda saab aasta jooksul kasutada. Kuid nende enda põhijooned Sellised tooted säilitavad toatemperatuuril -7 kraadi. Külmema ilmaga on rehv väärtusetu ja selle elastsusest ilma jäänud, mille tulemusena halveneb käitlemine. Enamiku meie riigi piirkondade puhul ei sobi see talvekuudel kasutamiseks.

Kuidas valida suverehvid 2019. aasta suvel

Spordikaamet sobib juhtidele, kes soovivad kiiret kiirust ja eelistavad ka agressiivset sõidu stiili. See on valmistatud spetsiaalsest kummist segust suure kiirusega muudab selle lihtsalt manöövri, peaaegu mürata. Kuid tingitud asjaolust, et see on valmistatud piisavalt jäigad materjalid, mis tahes, isegi väikese löögi või Fossa, on hästi tunda. Kontakti kallite nii palju kui võimalik, kuna mitte liiga leevendust turvise tõttu.

See on kaitsja, et peate pöörama tähelepanu suvise kummi valikule - tänapäeval on üks populaarsemat sümmeetrilist suunda, see on ideaalne enamiku autode entusiastide jaoks, kuid ei talu agressiivset sõitu ja liiga suuret kiirust. Asümmeetriline Uniments turvise muster võimaldab teil kiiresti eemaldada niiskuse kontaktist, hästi näidatud ise ajal teravate manöövrite või järskudel pööretel. On veel kaks tüüpi turvise - sümmeetriline suunda ja asümmeetriline suunda. Nad on vähem levinud.

Meie ülevaate koostamisel peeti mitte ainult kõik eespool nimetatud hetked, vaid võttis arvesse ka selliseid hetkeid raha eest, kasutaja tagasiside ja professional draiveridPalju teisi omadusi. Loodame väga, et meie kogutud teave võimaldab teil valida oma auto jaoks kõige sobivamad suverehvid. Kõik suvise kummist margid on esitatud rehvide kataloogi.

Hoolimata asjaolust, et olin täiesti kindel oma tervise suurepärases seisukorras, sai ma hirmutavaks. Ja siin Natasha tuli päästmiseks. Stalli pealkirjaga parim toit. Mõõturid meid ja tõepoolest rahumeelse põletamise pelletid liha kahe õhema seersant. Ma alustasin mootorit ja kiirustasin Pieriga määratud aadressile. See oli hinges rahutu. Ma pöördusin pea ja nägin 2 militiameeni. Seisab natuke kadunud. Kes on nii Alisa, jääb saladuseks, kuid ma ei kavatse otsustada.

Kutsus trepikoda terasest vardadest. Miski mõtlemine, ma ronisin üles, otsustades, et paneel on ilmnenud just niimoodi, mille kaudu me tunneli tabanud. Ta puhkus ennast seinale, tõmbas selle tema maha, sain välja, mida. See tuba ja ütles vane. Puudus tasusid, hiljem terve pimeduse kõlas hääl Ivan. Ma olin segaduses, kuid ma vastasin optimistlikult. Samal teisel, et Camorka valgustas valgusega, ronisin. Ma seisin tualeti seas. Kaks tualett-kaussi ilma väljaheiteta ja äravoolumahutiteta on lõbus kuulujutud. Mrafully näitas vett. Väga lõhnas kloor, ukse kliirens suleti võrguga ja. Seisis orav, Misha ja kaks sünge mehed relvadega. Ma vaatasin poisid vahendiga ja hägustasid välja.

Ma jõudsin uuesti. See oli peegli taga, kuid siin pigistas mööbel mu sõrme oma kirjutusmasina suunas ja jätkas. Ma vaatamata solvunud Zhiguli, korjatud tossud põrkab välja kasti ja põlgus. Mees hiilinud, Popper paar minutit ja märkis. Siin ma lähen kauplusesse, klammerdes Rasa Penny väljastatud rusikas õlle pudelil. Zhiguletsky Moskvas oli aastaid. Et saada väikese kauplustes kauplustes, nagu mehe Horde loendur, karjudes. Õõtsing, ma postitasin oma juhtumi olemuse sisu, rääkisin Raisa, õlle, müntide, reovee võrgust ... Naine by Force sõitnud minu CAM seadistuses. Uks korteri avati ja hakkas väljaheide ja trepid, aknalauda, \u200b\u200bistus lühikesed püksid ja t-särk, määrdunud värvi. Tüdruk hüppas aknalaua maha, jättis käed külgedesse ja murdis. Ma märkisin, et tema hääl muutus ja korrati. Nick natuke põhja huule, hiljem otsustavalt raputades oma juukseid ja taas kiirustasid lahingusse. Ma kuulasin vaikselt juba kuulsa lugu pettusest asjadega. Ma noogutasin. Ma tean seda institutsiooni.

Ma pidin kuuletuma. Almira elas uujas kodus, mitme toa korteris sundis kallis mööbel. Ma avasin. See oli suus, kuid siin sundis mind terava telefonikõne loputama. Almira haaras telefoni. Siis ta vaatas. Järsku olin ma solvunud. Aga Almira on äärmiselt vastik mees. Ma läksin vaikselt ukse juurde. Ma jooksin kiiresti ukse juurde. Ja enne seda, kui almiril õnnestus diivanist tõusta, kiirustas pärast käepidet, hüppas lifti ja hiljem päeva hiljem, selgus kuuendaks.

Minu telefon helisin taskusse, jätsin karmilt lahkunud varjatud Jeanne'ga tegelema. Vaatasin ekraanitoru ja ütles kiiresti. Mees hääl Rang välja mobiiltelefoni. Püsivus palgatud max. Näitleja rõõmus. See oleks pikka aega olnud sügav, et ma mängisin oma rolli halvasti, ta oli mitmekesine. On aeg lõpetada lokkis. Ja ei, Douryy jätkab rääkida rindkere ja kana. Noh, hetkel, kui ta mind saab ... Silence on torus vaikinud. Lady daam lõigati inglise keelde. Ma pöördusin ümber, ma nägin sinise kleitiga atraktiivset daami ja küsisin. Mõned hetked naine taranteeritud masinapüstoli kiirusega, siis loobuge, vaikne ja vaatas.

Kõige massiiv on viisteist rehvi väikeste autode jaoks. Enamik klassi B ja isegi "kuueteistkümnendate" ja suuremate ratastega meie turul on peamiselt eelarve "viieteistkümnes" suurus. Ja see ei ole ainult selliste kingade madalamate hindadega. Meie teedel on kõrgema profiiliga rehvid mugavamad ja vastupidavamad. Lisaks kaitsevad nad suspensiooni tarbekaupade (kuuli toetab, vaikseid plokke, amortisaatorid) kõrgekoormusest, laiendades nende elu.

Alas, uued tooted eelarve mõõtmetes. Uued arengud selles segmendis on majanduslikult kahjumlikud, mistõttu on see väga haruldane. Shinniki reeglina ootavad enam odavaid väikese suurusega mudeleid konveieril, mitte suurematena. Mõned ettevõtted reprodutseerivad pisut rehvide koostist segu ja muid materjale ning sageli mitte nii palju, et parandada omaduste parandamise huvides, kui palju vähendada tootmiskulusid.

Testitud rehvide nimekiri:

Kõrgeim hinnasalg Hoidke top, kuid mitte enam uusi mudeleid Continental ConifremiumContact 5 (3600 rubla agentuurid) Tšehhi tootmise ja Goodyear tõhusat Goodyear tõhusat jõudlust (3400 rubla), valmistatud Saksamaal. Veidi odavam saate osta rehvid Pirelli. Cintato P1 Verde (3150 rubla) toodetud Türgis ja Nokian Hakka Green 2 (3200 rubla) täiesti värske mudel (3200 rubla) kodumaine tootmine. Viimane, muide, muide, mitte ainult Vene kodakondsus, vaid ka suurenenud koormuse indeks: 95.

Keskmine hindade segment avab rohkem demokraatlikumaid rehve (2800 rubla) - tõeline Jaapani Toyo Proxes CF2 ja renoveeritud rehvide rehv Hankook Kinergy Eco Korea areng, kuid toodetud Ungaris. Vähe odavam maksab Värske mudeli Nordmani SX 2 (2700 rubla) Vene tootmise ja Kumho ecowing ES01 (2600 rubla), valmistatud Hiinas.

Hind mitte uue kodumaise rehvide cordiant sport 3 (2500 rubla) seisneb piiril eelarve ja keskmise suurusega ettepanekuid. Odavam (2300 rubla) Müüa üsna värske materi eliidi mudel (see on MP 44) toodetud Venemaal.

CHAMPIRO FE1 GT Radial Brand, mida saate osta 2200 rubla, osalesid ka testis. Ja sulgeb testi tosin Valgevene Belshina Artmotion, see on Bel-261. Tema keskmine hind Online-kauplustes on 2100 rubla tükk.

Testi auto nimetas nime "Tšehhi" nime järgi SKODA OCTAVIA.. Katsed viidi läbi Avtovazi testimissaalis, TOGLIATTI lähedal. Aeg on kuum august ja september 2016. Õhk testide ajal soojendati kuni 22-37 kraadi.

Jaoks reisijate rehvid 195/65 R15 tootjate mõõde peetakse standardse koormuse indeks 91 (615 kg ratta kohta). Mõned toodavad Bushi tõsterehvid - indeks 95 (690 kg); Meelitada tähelepanu nende märgistamisele Lisa tähed XL, mis tähendab " suurenenud tõstevõime"(Lisakoormus).

Kiiruse indeksitega ei ole kõik ka lihtne. Kui viis või kümme aastat tagasi oli sellise mõõtme rehvid indeks n (kuni 210 km / h), nüüd muutuvad nad kiiremaks, mida tõendab V (kuni 240 / km / h) sagedase välimusega .

Tuletame meelde, et ebavõrdsete kiirete indeksitega rehvide konstruktiivne eristamine seisneb erineva tõmbetugevusega iga tsentrifugaaljõudude kiirusepiirangu maksimaalse kiirusepiirangu alusel. Ja erinevate koormuste indeksitega rehvid erinevad erinevates koormustes.

Meie firma, üheteistkümne osaleja kaksteist on "Standard" koormuse indeks - 91. Ainult Nokian Hakka Green 2 suurendab Nokian Hakka Green 2 - kui mõni sõiduk on vaja koormuse indeks 95, Hakki rivaalid jäävad nina juurde . Suure kiirusega näitajad jaotati järgmiselt: seitse rehv on "vana" see suurus Kiirusepiirang H (210 km / h) ja viis - rohkem kaasaegse V (240 km / h). Meie kiirusepiirangute ja paljude tehniliste võimaluste jaoks odavad autod Isegi indeks n haarata marginaaliga.

Polügonis

Meie lähenemine katsetamisele ei ole eelmise aasta jooksul muutunud. Meenuta lühidalt katsemeetodi.

Esialgne harjutus on kütusesäästu hindamine. Varem on vaja soojendada rehve, samuti agregaate ja sõlme auto. Iga rehvide kogumi kohta sõitsime kiiruse rõngast kümme kilomeetrit. Paralleelselt hindame masina kursuse stabiilsust suure kiirusega (kuni 130 km / h), löögi ja sisemise müra siledus.

Kõrgeimad hinnangud Nokian ja Pirelli rehvide kohta saadud Octavia kursuste kohta, vallutavad eksperdid selgete reaktsioonide ja tiheda, informatiivse rooliga.

Kahvatu kõik selles testis tundus Belshina, Cordiant, GT Radial ja Matador. Märkused on erinevad: laialt "null" (auto kõnnib küljelt küljele küljele rammi pideva asendiga) ja juhtimise informatiivsuse puudumine masina reaktsioonide viivitustele, vajadust pöörata Rooliratas suurte nurkade puhul, kui kursus on reguleeritud ja isegi ohtlik tagatelje reguleeritakse.. Kursuse stabiilsuse jaoks teenis see neli ainult kuus punkti.

Mõõtmismõõtmised viiakse läbi jää- ilma horisontaalse kahe kilomeetri maanteel, mitu korda korduvad võistlused mõlemas suunas neutraliseerida võimaliku mõju isegi kerge tuul.

GT Radial ja Matador rehvid andsid vastu kõigile teistele, sealhulgas need, mis olid meie varasemates testides kõige ökonoomsemad. Lähim konkurentide eraldamine on 0,2 l / 100 km kiirusel 60 ja 90 km / h. Enamim Octavia'i tarbimine Octavia on näidanud cordiant rehvidel: juhtide tagasilöögi oli 0,3 l / 100 km 60 km / h ja 0,5 l / 100 km juures 90 km / h.

Pärast mõõtmisi teeme prügilateenindusteedel nelja kilomeetri kaugusel, jätkates erinevate eeskirjade eiramiste mugavust - asfaldi õmblustest ja pragudest tõsistele valikutele. Iga rehvide kogum rullitakse rangelt sama marsruudiga ja samal kiirusel.

Nüüd müra kohta. Maksimaalsed kaheksa punkti eksperdid ei andnud kellelegi, kaheksa osalejat teenisid seitse. Belshina, Kumho ja Toyo Russeeritud valjemini, seetõttu väärivad nad enam kuus ja GT-radiaalsed rehvid õhusõidukite root jaoks töötlemata asfaldile tõstetud viiele punktile.

Insulutuse siledusel ei olnud võrdseid Hankooki rehve - soovitav Octavia nendes on pehmelt läbib maanteede eeskirjade eiramisi. Peaaegu kõik teised rehvid teenisid seitse ja kuus ja GT-radiaalsed rehvid ja siin olid kõige ebamugavamad - nad on üle vibratsiooni ja teede õmbluste juhtimisseadmetele ja istmetele, põhjustades töötlemata asfaldi värisemist ja vahele jätta kõva kingad mis tahes eeskirjade eiramise tõttu.

Siis pöördume asfaldiga praimeriga 12% kallakuga, kus me hindame troggy ja liikumise usalduse tõusu. Me kordame lõigud erinevate kraadidega, et hinnata siduri langemist libisemise rataste purunemise ajal. See harjutus on vabatahtlik, selle tulemused ei kuulu üldises testis. Me hoiame seda meie lugejate taotlusel - mõista, kuidas rehvid käituvad praimerile.

Parem kui ülejäänud maapinna tõusu "rida" cordiant ja matador. Ja rohkem kui teised langevad, kaotavad isa, GT Radial, Hankook, Kumho, Pirelli ja Toyo. Sellised teed ei ole selgelt nende lits.

Peatus, auto!

On omakorda kaotada rattad asfalt. Kuna iga rehvide kogum on täita mitmeid harjutusi, alustage testiga, mille jooksul kaitsja kustutatakse minimaalsele kraadile - pidurdamisest märg asfalt. Trajektoori enne mõõtmisi puhastada põhjalikult tolmu ja väikesed veeris kahekümne klassi pidurdamine mitte-verbaalsetes rehvides.

Meie mobiilne kastmissüsteem koosneb mootorpumbast, pöörlevate sprinklerite, pikkade voolikute komplektist haagise viie maksuvee barrelist, mis käsitleb tehnilist varustust Chevrolet Niva.. Esimene spray on nii, et auto raputab ratast kahe või kolme korpuse kaugusel pidurdamise punktile. See sobib masinale kiirusega 83-85 km / h. Vboxi mõõtekompleks fikseerib piduriraja suurus, kui kiirus väheneb 80-lt 5 km / h-ni ja mitte seni, kuni täielik peatus, nagu madalal kiirusel (5 km / h nullini), käivitub sageli rattad blokeerida ja pidurdustee suureneb. Juht lööb piduripedaali (pärast siduri koputamist) joont määratud koonuste ületamise ajal ja ootab auto lõpetamist täielikult. Selline katse tester kordab kuus kuni kaheksa korda. Ja ma ei unusta pidureid jahtuda viis alguse alguses - liikumine kiirusega 40-50 km / h ja aeglustab ainult mootorit.

Märjal teedel näidati kõige paremat rehvid Nokian.: Octavia piduri tee ulatus 26,2 meetri kaugusele. Mitte rohkem kui pool meeter see kiirustas rehvid Continental, Goodyear ja Pirelli. Pikim piduri tee andis Belshina: 31 meetrit. Erinevus liider on rohkem auto eluase!

Järgmisel päeval pidurdatakse kuivas asfaldil. Taas puhastada katte enne mõõtmisi. Iga rehvide kogum, see pidurdatakse viis kuni kuus korda kiirusest 103-105 km / h ja mõõta pidurdusteede tilk kiirus 100 kuni 5 km / h (vastavalt sellisele skeemile, piduri Autode ja rehvide omadused on kogu automaailm). Ja veel üks oluline erinevus "kuiva" pidurdamise vahel "märg": jahutage pidurid pikemaks - peate pikendama jahutusahelat mitusada meetrit.

Siin on Pirelli purustatud siin tulemusega 37,5 meetrit. Nokian on halvem peaaegu arvesti, mandri- ja goodyear - 0,4 ja 0,3 meetrit. Belshina jälle väljalaskjates: tulemusega 42,9 meetrit, kaotab see liider ligi viis ja poolmeetrit.

Mängimine kabe

Lõplikud harjutused on niiske katvuse ja kuivade ümberkorraldamise - kõige raskem katsejuhtide jaoks. Testide viimases etapis teostatakse need, sest kummist siin kustutatakse emeryna.

Taastamine või liikluse muutmine on harjutus, mis jäljendab äärmuslikku manööverdamist. Kõige tavalisem põhjus on ribade terav muutus - takistus, mis tekib teedel, mida peate kiirustel reisima. Tavaliselt tulevad selle täiesti ootamatutes kohtades, kui ainult üks väljapääs jääb - dramaatiliselt ümber ehitatud. Selles harjutuses on hinnanguliselt keeruline ristsidumisomaduste ja rehvide omaduste nõudmise keeruline, rehvide andmete autoreaktsioonide selguse.

Testide koridori mõõtmed dikteeritud elu: meie teedel on tavaline sõiduraja laius kolm ja poolmeetrit. Aga nädalavahetusel leiame koridori koonused nii, et iga katsega läks auto läbi sama trajektoor. Järgmisel ribal on vaja ümber ehitada ainult 12 meetri pikkuse tee juures (minevikus on see Nõukogude GOST) standard.

Tesseri ülesanne - kiirenemist maksimaalselt võimalik kiirus Harjutuste harjutused. Auto ei tohiks alandada ühte koonust, mida rajad piiravad. Kiirus sisendkoridoris samas punktis mõõdab erapooletu vbox. Ja katsejuht äärmise manööverdamise ajal hindab käitlemist.

Tavaliselt iga rehvide kogumi puhul kestab test 15-20 lähenemisviisi, jõudes maksimaalsele kiirusele ja püüdes korrata piirangut, et veenduda, et see ei ole juhuslik.

Märja ümberkorraldamise Octavia oli kõige kiirem goodyear rehvid (69 km / h). "Tugirühm" - Pirelli ja Continental, kus manöövri täitmise kiirus langes vaid 0,5 km / h. Kõige leopard - Belshina (61 km / h) ja see oli GT-radiaalse rehv (61,5 km / h).

Kaheksa punkti käitlemise ajal märja tee ümberkorraldamise eksperdid andis Nokian, Nordman, Pirelli ja Toyo Rehvid: SKODA nende rehvide kohta näitasid selgeid reaktsioone ja arusaadavat käitumist. Halvem kui teised taluvad Extreme manööverdamist GT Radial. Neist Octavia kuidagi ootamatult purjetatud sügavasse libisemisse, libistades kaua ja taastas trajektoor vastumeelselt. Kui masin on nendes rehvides Shod, ei soovita me teie roolist järsult keerata - te võite selle kaotada.

Nokian rehvid võitis kuivale asfaldile - 69,7 km / h. Väikseim on kontinentaalse taga - 69,1 km / h. Ja vastupidisel lõpus - jälle Belshina tulemusega 65,9 km / h.

Pärast "Extreme" juhitavuse kontrollimist kuiva tee juures on joondamine muutunud natuke. Kaheksad anti sama rehvid nagu märgtee, - Nokian, Nordman, Pirelli ja Toyo. Ja Hankook liitusid neid. Tähelepanuväärne on see, et rehvide käitumist GT-radiaalide käitumist kuivate teede ekspertide puhul hinnati oluliselt suurema (seitse punkti) kui märgil. Loom-kõlarid sellistes tingimustes olid Belshina ja Matador, mis teenisid ainult kuue punkti: reaktsioonide viivitused, suured juhtnurgad, liigne keeramine (kalduvus triiviks) teises koridoris.

Reeglite pall

Sel hooajal uuendasime veidi lõpp-punktide loendamise süsteemi.

Varem on minimaalne piduri tee "kaalutud" 180 ja 160 punkti märgade ja kuivate kattete puhul ja maksimaalne kiirus ümberkorraldamise juures 160 ja 140 punkti. Nüüd on "Wave" järgmine: piduri omaduste hindamiseks on maksimaalne punkt 260 ja 240 punkti (niiskete ja kuivate katte puhul) ja piirangu kiirus Ümberkorraldusel - 80 ja 60 punkti. Selle tulemusena osutus piduri omaduste ja juhitavuse suhe ohutuse seisukohalt tasakaalustatumaks ja loogilisemaks. Piduriratta täielik "kaal" märg asfalt ja kuiv on 500 punkti ja auto käitumise "kaal" manööverdamise ajal - 330 punkti: See on ümberkorraldamise kiiruse "kaalu" summa (80 + 60 \u003d 140 punkti), kontrollimäära hinnangud (80 + 60 \u003d 140 punkti) ja kursuse stabiilsuse hindamine (50 punkti).

Selliste muudatuste tõttu lõpliku lugemise süsteemis otsustasime vähendada "heade rehvide" pealkirja piiri - nüüd on see 840 punkti.

Esimene ja teine \u200b\u200bkoht jagati Nokian Hakka Green 2 ja Pirelli Cintato P1 Verde rehvidega, kes viskas 932 punkti. Need rehvid puuduvad praktiliselt puudusi.

Podium Seekord oleme sunnitud laiendama neljale kohale - kolmas ja neljas etappi selle võttis Continental ConifremiumContact 5 ja Goodyear EfficifyGrip jõudlusega, teenitud 912 punkti. Nad ei ole ka midagi ette heita, kui te ei pööra tähelepanu väikestele ekspertidele.

Veel kaks rehvi on teinud oma viis suurepärase üliõpilaste kategooriasse (900 punkti ja rohkem) - Hankook Kinergy Eco (910 punkti) ja NordMan SX 2 (904 punkti). Esimene väärib epiteeti "pehme test bussi" ja teine \u200b\u200bväidavad, et äärmuslike manöövrite käitlemise juhid. Tagasihoidlik hind suurepärase tulemuse tulemusega - soodsad ostud!

Seitsmes ja kaheksas kohad on väga head toyo rehvid Proxes CF2 ja Kumho ecowing ES01, viskas vastavalt 892 ja 882 punkti võrra. Nende peamine puudus on madal mugavuse tase. Kui see näitaja ei ole põhimõtteliselt oluline, siis ... miks mitte?

Üheksas ja kümnendas kohas jagatakse südamiku spordiga 3 ja matador Elite 3, meie testi kaasrid. Neil on palju ühist: mõlemad rehvid - kolmanda põlvkonna, vene tootmise ja mõlemad viskas 859 punkti. Ja puudused on sarnased: tagasihoidlikud sidestusomadused ja keeruline käitlemine äärmuslike manöövritega. Aga kui ilma fanaatilise ilma, saate üsna sõita. Veelgi enam, matador on võrgutav, kuna see on odavam ja aitab kaasa kütuse säästmisele.

Teine hea, kes viskas 848 lõplikku punkti, on GT Radial Champiro Fe1 rehv. Lärmakas ja karm, ei meeldi äärmuslikele manöövritele märjal teel, kuid säästab kütust mis tahes režiimides, mis ei ole halvem kui matador. Jah ja müüakse odavalt.

Meie auaste tabel lõpetab - nii hinna ja tehnilises mõttes - ausalt eelarvesse Belshina ArtMotion (811 punkti). Samal ajal selgus hinna ja kvaliteedi suhte seisukohast paremaks. Teisisõnu, mitte nii palju see rehv on halvem kui konkurendid odavamad.

TESTI TULEMUSED

(Maksimaalselt 260 punkti)

(Maksimaalselt 240 punkti)

(Maksimaalselt 80 punkti)

(Maksimaalselt 60 punkti)

(Maksimaalselt 60 punkti)

(Maksimaalselt 50 punkti)

(Punktid)

Allpool on esitatud ekspertide arvamused iga rehvi kohta
(Reiting "Hind / Quality" saadakse jagades jaehind punkte. Mida madalam on hinnang, seda parem)