Võrdle Subaru Forester sarnaste konkurentidega. Parim Subaru Crossover: omadused ja võrdlus konkurentidega. Võrdlus XV ja New Forester

SUBARU Forester.
2,5 L (171 HP) CVT
Hind: 1 590 000 RUB.

Praeguse põlvkonna SUBARU forester, mis on üks eriti populaarsemaid proovide turul, on muutunud väga ambitsioonikaks. Ühest küljest sai ta sarnane paljude klassikaaslastega ", teiselt poolt, omandas palju uusi kasulikke omadusi, mitte segaduses vana ja isegi parandades neid. Ja kas see on nii hea võrreldes teiste juba väga palju klassi esindajatega: Chevrolet CAPTIVA., Mitsubishi Outlander, Land Rover Freelander ja Nissan X-Trail? Vaatame, kui palju Lesnik ambitsioonid vastavad potentsiaalsete ostjate tegelikkusele ja ootustele.

Chevrolet CAPTIVA.	Mitsubishi Outlander.	Land Rover Freelander.	Nissan X-Trail

Üldiselt Edetabel Ord Subaru Forester paljude klassikaaslastega lihtsalt lahutamatud. Mis summas 79,4 punkti, see seisab 20. positsiooni, mis on erandjuhtum oma klassi crossover. Ta jäi kaugemale ühe meie mineviku Mitsubishi Outlanderi ülevaatuse juhtkonna allosas, okupeeris ainult 43.. Kõik teised selles ülevaates osalejad punktide kogusummast ei saanud isegi meie juhtile läheneda. Peamised Trumps Forester - hinnangud esimese kandidatuuri. Need on salongi suurus ja ergonoomilised eelised ning hea valikuvõimaluste kogum. Off-Road omadused tõid ka suure tulemuse "Forester".

	SUBARU Forester.	Chevrolet CAPTIVA.	Mitsubishi Outlander.	Land Rover Freelander.	Nissan X-Trail
	2,5 L, bensiin, 171 hj, CVT 1 590 000 hõõruge.	3.2 L, bensiin, 230 hj, 5th 1 190 800 rubla.	2.4 L, bensiin, 167 hj, CVT 1 439 990 RUB.	2.2 L, diisel, 150 hj, 6 2 316 583 RUB.	2,5 L, bensiin, 169 hj, CVT 1 307 500 rubla.
Punkt	73,5	69,1	75,1	74,1	74,0
Koht	4 (64)*	5 (100)*	2 (43)*	3 (56)*	4 (58)*

Keha, ergonoomika ja mugavus
LEADER - SUBARU Forester

Selles kandidaalis ei tea Subaru metsamere praktiliselt võrdne läbivaatamisosaliste seas. Juhiiste ja juht tõi talle kõrgeimate kaubamärkide kogu viiest. Ma ei rikkunud pilti isegi väikese skoori pagasiruumi jaoks. Enamiku teiste parameetrite jaoks ületab metsa ülehinnangud ka konkurentide üle. Võistlejate hea eraldamine annab võimaluse jaoks saadud punkte. Tipptase paari kümnendas punktis tõi ja hindab juhtimist, seadmeid ja kliimakontrolli. Valguses ja nähtavuses Forester, ainult Mitsubishi Outlander saab otsida, mis, samuti Lesnik, viskas 4,1 punkti selles distsipliini. Noh, mitte kõige rohkem parimad materjalid Salonil ei olnud olulist mõju olukorrale.

	SUBARU Forester.	Chevrolet CAPTIVA.	Mitsubishi Outlander.	Land Rover Freelander.	Nissan X-Trail
Punkt	42,0	36,6	39,1	38,9	37,5
Koht	1 (23)*	5 (80)*	2 (58)*	3 (60)*	4 (72)*
Kere	19,9	17,7	18,8	17,1	18,4
Juhiistme	7,3	6,2	5,7	5,8	5,7
Juhi koha	6,4	5,4	6,4	6,2	5,3
Pagasiruumi.	2,2	3,6	2,7	2,1	3,4
Ohutus	4,0	2,5	4,0	3,0	4,0
Ergonoomika ja mugavus	22,1	18,9	20,3	20,8	19,1
Juhtelemendid	4,8	4,3	4,3	4,6	4,4
Vahendid	4,7	4,4	4,5	4,5	3,9
Kliimakontroll	3,5	3,2	2,9	3,2	2,2
Materjalide salong	0,7	0,4	0,8	0,8	0,9
Valgus ja nähtavus	4,1	3,3	4,1	3,9	3,9
Valikuvõimalused	4,3	3,3	3,7	3,8	3,8

Off-Road omadused
LEADER - SUBARU Forester

Üle kõrghast omadusi SUBARU FORESTERi loojad töötati välja. Seda tõendab juhtiv positsioon meie ülevaates hinnanguga 13,2 punkti. Meie valitud viiest lähimast viiest punkti on Land Rover Freelander. Artikulatsiooni kohaselt andis meie ülevaatuse peamine kangelane kõik ülejäänud nelja ristviiteid. Huvitav on see, et "Forester" rataste täielik mõõde on kõige hullem kogu viiest. Forester on kaitstud ka parim viis. Siin võita kolm osalejat teda: Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander ja Nissan X-Trail. Kuid hinnangud nurkade, luumeenide ja edastamise kohta kattuvad kõik puudused.

	SUBARU Forester.	Chevrolet CAPTIVA.	Mitsubishi Outlander.	Land Rover Freelander.	Nissan X-Trail
Punkt	42,0	36,6	39,1	38,9	37,5
Koht	1 (23)*	5 (80)*	2 (58)*	3 (60)*	4 (72)*
Kere	19,9	17,7	18,8	17,1	18,4
Juhiistme	7,3	6,2	5,7	5,8	5,7
Juhi koha	6,4	5,4	6,4	6,2	5,3
Pagasiruumi.	2,2	3,6	2,7	2,1	3,4
Ohutus	4,0	2,5	4,0	3,0	4,0
Ergonoomika ja mugavus	22,1	18,9	20,3	20,8	19,1
Juhtelemendid	4,8	4,3	4,3	4,6	4,4
Vahendid	4,7	4,4	4,5	4,5	3,9
Kliimakontroll	3,5	3,2	2,9	3,2	2,2
Materjalide salong	0,7	0,4	0,8	0,8	0,9
Valgus ja nähtavus	4,1	3,3	4,1	3,9	3,9
Valikuvõimalused	4,3	3,3	3,7	3,8	3,8

Ekspeditsiooniomadused
Leader - Mitsubishi Outlander

NOMINATSIOON "VÄLJAKUTSE KINNITUS" SUBARU FORESTER - eelviimane läbivaatamine. Tundub, et enamik hinnanguid on esitatud Odnoklassniki tasemel. Parim käsitsemine, teine \u200b\u200bkiirenduse dünaamika koht. Ratsutamine Leader-tasemel. Ei ole halb ja kütusekulu. Kuid siiski on olemas kaks parameetrit, mis määravad selle nimetamise olukorra: väikseim koormusvõimsus ülevaadete seas ja varuratta madal skoor. Selle tulemusena on Forester rahul 16,5 punkti summaga, mis möödudes sellesse kandidaalis ainult Outsideri Chevrolet Captiva.

Muljetavaldav ja luksuslik forester on kõige populaarsem mudel SUBARU sortimentis. Faktid räägivad enda eest - alates 2011. aastast ületas uue SUBARU metsa müük 30% kogu müüdud kaubamärkide mahust. Selle maasturi massiivne keha paistab julgelt Vene teedel välja ja mitte ainult teedel - auto näitab ennast maastikul ja kohtades, kus teine \u200b\u200bristmik on ebatõenäoline.

Alates selle esimesest välimusest rahvusvahelisel turul 1995. aastal säilinud mudel 4 olulist värskendusi. Spetsifikatsioonid Ja risti välimus iga kord sai üha täiuslikumaks, kuni nad tänapäevani jõudsid. Nüüd müüakse Rahvusvaheline Automotive turg SUBARU FORESTER SJ 2012 mudelit. Tootja otsustas, et 5 põlvkonna vabastamise puhul on veel liiga vara, kuid 2016. aastal on 2016. aastal väikesed uuendused veel tehtud. Jällegi me läheme läbi peamised omadused crossoveri ja toob kaasa muutusi.

Põhjalik põhivarustus

Tootja ei mõjutanud mudeli põhiomadusi. Kõik sama alaline neljarattavedu, millel on sümmeetriline asukoht. Tänu sellisele süsteemile täheldatakse auto massi täiuslikku tasakaalu, mis edastab iga ratta sama koormusega.

Mudeli mõõtmed jäid samaks:

• Pikkus 4595 mm.
• Laius 1780 mm.
• Kõrgus 1732 mm.
• Ratta alus 2640 mm.
• Mass 1495 kg.

Kõik samad funktsioonid dünaamilise stabiliseerimissüsteemi ja funktsiooni anti-postid, mis automaatselt käivitatakse, on töötavad. Maantee maastiku jaoks on X-režiimi süsteem, mis töötab kiirustel kuni 46 km. See klambrid variator ja võimaldab auto mootori annuse iha, lisaks see võimaldab teil kiiresti ületada takistusi. Uue metsavaru põhimudel on varustatud soojendusega tahavaatepeeglite, esiklaas ja tagaklaasidega.

Tuttavate klassika ja uute tehnoloogiate kombinatsioon

Klassikaline horisontaalne vastupidine mootor, mis on kõikide subaru masinate vool, jäid samaks. SUBARU Forester 2017 pakutakse kolme liiki mootorid:

1. Atmosfääri 2.0 mahuga 150 hj
2. Atmosfääri mootor 2,5 liitrit - 171 HP
3. Võimas turbo mootori kütuse sissepritsefunktsiooniga, arenev võimsus 241 hj

Juba aastaid on tõestatud nelja-silindri mootori tootja säilitanud muutmata. Sama hästi kui mehaaniline käigukast, mis muidugi on oma fännid, konfiguratsioon ahela variant on lisatud. Et hõlbustada oma töö, edastamise juhtseade on rakendatud, mis kontrollib gaasipedaali.

Sisselaskekollektor on muudetud - ventiil lisatakse uue crossoveri konfiguratsioonile, tänu, millele vertikaalne Vortex generaator käivitub. Selline süsteem on soodsalt mõjutab keskkonda, vähendades heitgaasi kahjulikkust - see segab põhjalikult kütuse ja õhu segu enne mootori käivitamist ja soojendamist tühikäigul.

Välimus

Eespool välisilme maastur tootja on töötanud, peaaegu märgatavalt kõndides mööda keha. Uuendatud Subaru Forester 2017 nüüd näeb välja selline:

• Esiosa kaunistab uue spordi kaitseraua ja stiilse radiaatori grili suure rakkudega.
• Värskendatud esilaternad vananenud lambipirnide asemel "Gallogen-Xenon" asemel. Sisse uuendatud konfiguratsioon Ilmub kinnipeetava optika, täiendatud lED-lambid Keskmine I. palju valgust. Lisatud automaatne esitulede pesumasin.
• Uuenduslik funktsioon roolivastane esilaterna, mis võimaldab teil kohandada suunas valguskiirte ja pöörake esilaternad sisenemisel omakorda. Kui süsteem on sobimatu, lülitatakse süsteem välja lülitatud, vajutades nuppu rooli vasakule.
• Keha langeb nüüd pronksist - tootja otsustas uuendada oma Brainchildi üllas tooni SEPIA pronksist.
• Tagurattaraua kujundamisel on muutused natuke - uued LED-tuled ilmusid. Turbo mootoriga versioon seljaosast võib leida kahest väljalasketorustikest.

Mis on sees?

Uus Subaru Forester 2017 säilitas oma stiilse ja funktsionaalse interjööri. Tootja korrigeeritakse ainult olulisi elemente:

• Uus tugevam rooliratas. Nüüd kuumutatakse seda mitte ainult täiustatud mudelites, vaid ka põhikonfiguratsioonis. Veelgi enam, nüüd roolivõimendi toimib ja kui mootor on välja lülitatud, ja lülitub välja pärast süütevõti pöördeid.
• Uuendatud armatuurlaud ja decor elemendid. Uue risti ülemist kuvamist töödeldakse pehme viimistlusega, dekoratiivsed elemendid uksele ja keskkonsoolis valmistatud stiilsemaks. Asenduste käepidemed asendati mittelippidega.
• Reisijate uste aknad töötavad nüüd automaatrežiimis.
• Kuumuta kõik istmed, kaasa arvatud taga.

Konfiguratsioon ja hinnad

Põhikulude Subaru Forester 2017 langes ja on nüüd 1,699 000 rubla. Uus auto See on välja pakutud mitmes konfiguratsioonis, igaüks neist kordab eelmiste mudelite funktsioone ja on paranenud. Nende jaoks kehtivad järgmised hinnad:

1. Standardversioon - 1,799,000 rubla. Autode lisatud reguleerimise põhimudel juhiistme Elektriline draiv ja reguleeritavad tagumised tugitoolid.
2. Comfort - 1 859 900 RUB. Dual-režiim SI-Drive Intelligent Drive süsteemi kokkuklapitavad külgpeeglid, Helmi ja püsikiiruse hoidja viimistlemine, kuumutatud tagaistmedTaguvaatekaamera.
3. S Kdused - 2 009 900 hõõruge. Eelmine versioon on lisatud esilaterna ümbersuunamissüsteemile, kui pöörleb, kroomitud raamid rooliratta all kroomitud nupud.
4. Comfort + - 2 009 900 RUB. Toonides tagumised prillid, LED Üldised tuled, ilma võtmega juurdepääsu süsteemi ja navigatsioonisüsteemi.
5. Elegance - 2 189 900 hõõruda. Lisatud pöörlemise kordaja külgpeeglid ja reguleerimissüsteem tee ülikond tagumine vedrustus.
6. Elegance + - 2 249 900 hõõruge. Täiendatud tugitoolid nahkpolster pruuni värvi.
7. Premium - 2 599 900 RUB. Kolme režiim SI-drive süsteem panoramic Luc Katusel, vihma ja valguse andur, suur värviekraan.

Sisse eelmisel aastal kõik rohkem crossoversi Süüterežiimis "Glamuursed riided", lagunevad isegi väikesed võimalused vallutamiseks off-tee vallutamiseks ja tüüpiliste linnade elanike muutmiseks. Nende taustal ei püüdnud ta palju aastaid paljude aastate jooksul oma traditsioone muuta - "meeste välimus ja äärmiselt neljarattavedu.

Maailma debüüdi forestri neljanda põlvkonna toimus 2012. aastal laval autode vahendusfirma Los Angeleses ja ees Euroopa avalikkuse ta ilmus kogu oma hiilguses märtsis 2013 Loafs Genfis.

Kaks aastat hiljem, kõik on seal Los Angeles, Jaapani alates Subaru esitas uuendatud crossover, kes muutmata väljapoole, omandas väikese parandusi salongi, tõmmatud turvalisuse ja kadunud "mehaanika" (Vene turul) .

Forster IV teine \u200b\u200bmoderniseerimine elas 2016. aasta mais - seekord korrigeeriti kaitserauad, optika ja radiaatori võre veidi paranenud heliisolatsioon, laiendas olemasolevate seadmete loendit ja tagastati (meie riigile) käigukasti.

Järgmine, äärmuslik kuupäev, värskendus on mõjutanud autot 2017. aasta septembris - seekord läks Jaapani ümber väljapoole ja interjööri disaini, kuid taas eraldas taas oma ligipääsmatuid võimalusi enne võimalusi ja lisasid uued täitmistasemed.

Üldiselt võib öelda, et "Neljas" Subaru Forester on kaunistatud jama ja tahtlikult jämeda stiilis, mis annab talle vigade tunnustamise teiste mudelite taustal. Enamik disaini suurusi kontsentreeritakse ümber "näo" osa: radiaatori võrega firma "Kuus nägu" ja "Sharp" tuled LED-vooderdisega running tuled, täiendatud kaitseraua tavalise või "spordiga" disainiga iseloomulike "pallidega" udu.

Forester profiili demonstreerib lihaseline ja tahke proportsioonid "paisutatud" rattad, mis sobivad sulamist rattad mõõtmega 17-18 tolli, määrates külgseina serva ja suur ala klaaside.

Selle lõunaosa SUBARU monumentaalne sööt on kujundatud tüüpilises kontseptsioonis Crossovers - kompaktsed tuled, iseloomulik pagasiruumi ja kaitseraua, milles üks või kaks heitgaasisüsteemi toru on integreeritud sõltuvalt versioonist.

4. põlvkonna mudel toimib ametlikult segmendis kompaktsed Crossoverid (Kuigi tegelikult tuli "keskmise suurusega"): 4610 mm pikk, 1795 mm lai ja 1735 mm kõrgusega. Teljevahe pikkus koosneb 2640 mm ja minimaalne maantee kliirens (lõikamismassiga) on 220 mm.

Matuseriigis varieerub selle auto kaal 1551 kuni 1702 kilogrammi.

Interjöör SUBARU FORESTER on rahul peene - kõik on üsna askeetlik ja lihtsalt, kuid asub "oma kohtades" ja on kvalitatiivselt täidetud. Üldiselt saab selle "Jaapani" kaunistamist kirjeldada kui "mõistliku piisavuse teostust".

Analoogkaaladega seadmete kombinatsioon on hästi lugenud ja pakub ainult vajalikku teavet ja õige vormi multifunktsionaalne rool on mugav ja sümpaatne. Esipaneeli keskosa kroonitakse värvimonitoriga, mis näitab külje arvuti lugemist ja teavet igavesti käiguvahetuse toimimise kohta. Veidi allpool, sõltuvalt konfiguratsioonist saate jälgida raadiot või multimeediumikeskuse suurt kuvamist, samuti kolme "lambaliha" kahe tsooni kliimaseadmega.

Selle crossoveri salongis ei ole suur hind, ega franke odavad - finišide materjalide materjalid, odav, kuid kõrge kvaliteediga materjalide materjalid ning kokkupaneku tase on üldse ka kõrge "Euroopa" tasandil. Istekohtade "top" versioonides pakutakse tõelise naha polster.

Üks neljanda põlvkonna Subaru forestri omadusi on pädev organiseeritud siseruum. Esipanenikud ei ole lihtsalt õnnistatud mugava profiili hästi väljendunud toega külgedel, vaid ka vajalikud reguleerimisvahemikud. Tagarea reisijatele paigaldati mugav diivan, mis on paigaldatud tagakülje reguleeritava nurga all, kokkuklapitavad käetugi ja tahke ruumi kõigis suundades. Puuduseks on vaid üks - tõrjuv ülekandetunnel põrandal.

Kaupade veoks "Neljas Forester" pakub 488-liitrit pagasiruumi Nõuetekohane vorm, lai avamine ja vastuvõetava laadimise kõrgus. "Galerii" on virnastatud peaaegu põrandale, mis suurendab kasulikku mahtu 1548 liitrit ja võimaldab transportida suuremaid objekte. Põranda all oleva nišis suutis ainult kompaktne varuratas mahutada.

Vene tarbijatele ajakohastatakse 2017. aastal SUBARU forester 4. teostusvariantide pakutakse kolme bensiini nelja-silindri ühiku horisontaalse vastupidise konfiguratsiooni "Gorshkov" ja 16-klapi skeemiga DOHC GDM-ga. Koostöös igaühega toimib täielik ajami süsteem tõukejõudu (ACT) dünaamilise jaotusega, millel on oma arsenalis multi-ketasühendus kontrollitud elektroonikaga. Vaikimisi jagatakse hetk jaguneb telgede vahel 60:40 telgede vahel, kuid sõltuvalt olukorrast võib see osa erineda.

• Crossoveri "registreeritud" 2,0-liitrise atmosfääri (1995 kuupmeetri) põhiversioonide kapuutsi all, mis genereerib 150 "mares" ja 198 nm võimaliku potentsiaali juures 4200 p / min.
  Kehtestatud 6-kiirusega "mehaanika" või lineartronic Weli variator, see võimaldab "Foretera" saada 100 km / h pärast 10,6-11,8 sekundit, et minimeerida 190-192 km / h ja "Söö" mitte rohkem kui 8-8.2 Kütuse liitrit "linnas / marsruudil.
• Tema taga peaks hierarhia olema "atmosfääri" 2,5 liitri (2498 kuupmeetri) jaotatud süstimisega, tipptulemuste tipptegevus, milles on 171 hobujõudu 5800 pööret minutis ja 235 n m pöördemomenti juures 4100 p / min.
  Kombineeritult on paigaldatud ainult variator, mis on tingitud masinat kuni 100 km / h, see vallutab baari 197 km / h ja tarbib 8,3 liitrit bensiini segatud tingimustes.
• Vertex Power Palette "hõivatud" 2,0-liitrises "neli" (1998 kuupmeetri) turboülelaadumis- ja otsese kütusevarustuse (silmapaistev 241 hobused "juures 5600 p / min ja 350 minutit piirangu hetk 2400-3600 REV / min) - Lineartronic edastamisega.
  Esimese "sada" "rassi" juures võtab selline ohver ainult 7,5 sekundit, tema "maksimaalne kiirus" tähendab üle 220 km / h ja "söögiisu" ei lähe üle 8,5 liitrit kombineeritud tsüklis.

Neljanda põlvkonna risti peitub modifitseeritud platvormi SUBARU Impreza. MacPhersoni riiulitega esiteljel ja tagatelje mitmemõõtmeline osa. SUBARU FORESTER on varustatud elektrilise roolivõimendiga ja tõhusa pidurisüsteem Kettaseadmetega kõikidel ratastel (ventilatsiooniga ventilatsiooniga) koos ABS ja ESP-ga.

Kohta vene turg 2018. aasta mudeli aasta jooksul pakutakse kaheksas seadmesse - "Base", "standard", "Comfort", "Comfort +", "Comfort +", "Elegance +" ja "Premium".

Iga põhiline täielik komplekt Edasimüüjad küsivad minimaalselt 1 659000 rubla ja selle funktsionaalsus hõlmab: seitse turvapatsa, neli elektrilisi akende, ABS, EBD, BA, VDC, Start-System Mountis, Era-Glonassi tehnoloogia, 17-tollise teraserattad, soojendusega esiosa, kliimaseade Multimeedia kompleks ja mõned muud seadmed.
Crossover automaatkäigukastiga peab panna 1 749 900 rubla ja "Top modifikatsioon" 241-tugeva mootoriga müüakse vähemalt 2,599,900 rubla. "Täielik hakkliha" Kas kiidelda: 18 tolli sulamkettad, LED-esituled, elektriline luuk, nahk sisekujundus, kuumutatud tagaistmed, Double-Zone "Kliima", tagantvaade kaamerad, valgus- ja vihma andurid, navigaator ja suur hulk teisi "vedelikke".

Forester 2007 2.0 ülekanded - maastikku omaduste taljed

Hea kogu aeg päev!
Me osaleme pidevalt selles foorumis, rohkem lugejana. Aga see ilmus põhjus kirjutada.
Ma arvasin pikka aega, kus osa luua teema. Otsustas, et kõik sama aruanded, sest kuigi on võrdlus teise auto, kuid rohkem küsimusi on tehnilised omadused Foregera nii nagu näiteks, mitte see, mis see on halvem või parem kui teised.
Sõitke täna looduses sõbraga (Moskva piirkond - umbes 40 km kaugusel Moskva Ring Roadist) - lumega kaetud väljad, lumine ja jää slaidid - lühemad kõik, mida vajate, et teada saada, kelle neljarattavedur on jahedam 🙂
Niisiis, laos:
1) Mul on - Forester 2,0 MCPP + RFAYAKA 2007
2) Sõber - Allroad 2.7T MCPP + RFAYA (ma ei mäleta eelmist mudelit).
Fieldis (seal on lumi umbes 15-20 cm, üsna tihe, jääkoore kohal ja allpool) mõlemad autod käituvad nagu kõikjal, mööda kõikjal, ilma ummistusteta, rida kõik neli (lühikese, peaaegu sarnase asfalt).
Lumi nõlvadel - siin on Audi juba juhtidesse. Kas suurema kaalu tõttu (ja sellest tulenevalt on suurem inerts) - see läheb slaidi poolt paremaks või sama kaalu tõttu parem kui lumi pressis isegi tahke kihi või võimsama ja trükimismootori tõttu. Aga lühikese, seal oli paar slaidi, mis audi, raskustes, kuid overcame, ja mina, ükskõik kui raske ma ei suutnud. Veelgi enam, üks neist oli 25-30 kraadi mähisega liftiga, mis lõppes 40-45-kraadise lõpliku meetriga 5-ga (st tema ees oleva reservi reservi, oli väga väike). Siin ma ei olnud võimalust. Kui kogu lift i läbisin normaalselt, siis viimane segment eemaldati mitte rohkem kui pool. Ja Audi, kuigi suurte raskustega, kuigi mitte alati esimest korda, vaid ronisid. Selgitamine paigaldamise kohta - me istusime perioodiliselt üksteise autos (kõik oli tehtud võrdselt) ja sõber lihtsalt istus minu metsaratta taga - mõned katsed - tulemus on null. Ja ka AUDI te istute ja tunnete, et me rida kõik rattad (ma ei tea, kuidas Cerebeller Chtoli) ja ei ole sellist tunnet metsas.
Nüüd, sensatsioonist kuni tähelepanekud - järgmisel ebaõnnestunud katse rullida metsa selja - ma otsustasin pöörduda ümber lumine kalle ja ummikus. Ma istun - gaasi - ma seisan paigas ja sõber ja ütleb, et mul on ainult tagumised rattad pöörlevad (ainult nüüd ma saan aru, et see on teoreetiliselt võimatu). Ma pöördun tagasi ja minna.
Rohkem huvitavam. Me otsustasime hilinenud sõita jäämal (kraadi 25-35, mägine). Tema peal sõitke pärastlõunal kaunistatud lapsed. Mõlemad autod lähevad sinna - siin liigub tavaliselt. Forester isegi käitub paremini, kui tõstes keskmises peatuses ja siis liikuda ja jõuda lõpuni (rida kõik neli, puudub ebakindlus (head rehvid on head - HAKA 5.).
Ja siis otsustasime leida koht nendele Klolmikovile, kus saate diagonaali postitada. Ma arvan, et mul on kõik lahedad - kaks enese blokeerimist ja siin ma imiteerige audyushy blokeerimist. Leitud ...... ja mis oli minu pettumus !!! Ma lähen läheneda kohale (üks ratas ripub, teine \u200b\u200bdiagonaalselt on väga nõrk konks, väike bias tagasi), ma peatun. Ma lülitan esimesena sisse, lase sidur lahti - auto pöörlevad kaks ratast ja seisab kohapeal, lisage gaasi - tulemus on sama !!! Kui on kiidetud enesekindel tagumine diop ... ma tõesti ei väänanud pikka aega - ma tunnen end ikka veel kahju auto, ma pöördun tagasi ja minna. Audi on kõik sama, kuid tugeva gaasiga, mida näete luku ja masin muutub lühikese eluea hetkeks ratastel, mis seisavad maa peal, siis see hetk kaob, kuid see on piisav sellest kohast välja. Mitmed lähenemisviisid - tulemused on samad. Edasine mõtlemine võib olla esijuhi tagantjärele nende šahtide paremaks. Aga tagasi ei ole sama.
Ja siis mul oli mõned küsimused maastikuliste mansettide armastajatele, täisrataste juhtimisele ja loomulikult teenusele (Pleiad). Ja ma mõistsin, et ma leian neid kõiki ja saate kohe selle foorumis kohe!
1) Kas auto seista ja read ainult 2 tagaratast?
2) Miks tagumine diph ei blokeeritud. Diagonaaliga rippuva?
3) Kas mul on midagi valesti (see foorumit analüüsitakse, uskus see, et allpoolist kõige rohkem maastikus versioonist - vastavalt taastamise, iselukustuva kahe erinevuse ja kõige ausama täieliku ajami järgi
4) Kui ikkagi on see minu valimi abielu, siis mida ma peaksin sellega tegema? Arvestades, et auto garantii ja hiljuti ausalt möödunud siis 30000 teenistuses?
PS: vaatamata kõike mulle meeldib auto ja ma olen olnud peaaegu aasta peaaegu aasta, ma püüan ennast mõelda iga päev, et ma olen rõõm tema sõitmist. Vaatamata oma arsküsimusele ja näiliselt ei ole sülearvutite seas praktiliselt nagu IBM - mitte kõige odavam must tellis - vaid mugav ja meeldivalt kasutage seda iga päev). Ma palun minult andesta mulle teiste sülearvuti templite andestamiseks 🙂
Ma lisan video (vabandan kvaliteedi eest).
http://ru.youtube.com/watch?v\u003djysjrlbigme

Hyundai Tucson oli fronds'i vastu, mis suutis eelmisel aastal FORD-d võita ja ajakohastada eelmise kevade Subaru Forester.

Kõik kolm on all-rattavedu, kahe tiibadega, 150 tugeva bensiini mootoriga. Võitjate võimalused on võrdsed.

Flicking star

Kui autode moderniseerimise sageduse võistlused oleksid võistlused, oleks esimene koht, mis tahes kahtluse allapoole, Forestra. Debuteerimine 2012. aastal, ta vaevalt igal hooajal lepivad uued riided. Siin ja eelmisel kevadel: omandas muutunud radiaatori grili ja esistangesamuti kohanemisvõimelised lED-esituled, sära, et saada embleemi tähed.

Aga millal nad muutuvad süütevõti? Vana Testament, ilma raseduse katkemiseta ... Nii et ärge pange see baarile.

Kritiseeris koheaegne ja tolmu Mihhail Kuleshov kaheaastase testiga multimeedia süsteem Drameding. 7-tollise ekraani all oleva SUBARU STARLINK moodulil on sõbralik liides ja nüüd ei ole nutitelefoni ühendamise probleeme Bluetoothi \u200b\u200bkaudu. Aga auto hind alla kaks miljonit heidutatud. Samast ooprist - väikese monokromi ekraan instrumentide paneelil.

Hämmastav äri: teljevahe Forester on trio lühim, kuid teine \u200b\u200brida on kõige avaram. Aga imesid ei juhtu, mis on taas veendunud, uurides pagasiruumi: see on katsereis kõige tagasihoidlikum.

Mootor ei külmutata mõningaid revolutsioone ja seetõttu ei lükata süüdi.

Kuid ebapiisav müra isolatsioon rattakaarid On raske tähelepanu pöörata. Me sõidame basseini ümber ja kabiinis on selline murm, justkui auto lööb jootmise üksus. Ära kõik hea - kui te ignoreerite Biff ripatsi. Kuid suurepärase energia intensiivsuse suurendamiseks võib see kõike andeks anda. Sõltumata sellest, milliseid kaevandust ei ole, olenemata sellest, kuidas "politseiametnik" läheb rataste alla, kõik takistused ületavad täieliku töövõimega. Peaaegu Mercedesesi siledus!

Subaru kontrollitavus on kaugeltki võidusõidu väited. Lihtne ja peaaegu puudub "null" rool ei avaldanud autoga, mis suure kiirusega ärkab mööda trajektoorit üles. Pöörde ajal ületaks ilma palju entusiasmi. Stabiliseerimissüsteemi väljalülitamisnupp liigutab ainult selle sekkumise künnise ja kaotada kaalu "tulevase" osa talvetee, käivitamise masin kontrollitud slaidid ebaõnnestuvad.

Aga kus "Forester" näitas ennast kõigis hiilgus, nii et see on väljaspool asfalt. Peaasi ei unusta X-režiimi režiimi sisse lülitada (aktiivne kuni 45 km / h). Throttle'i avamise reaktsioonid on selles, variaator muudab variaatorit (jäljendab masti lisamist), elektroonika, vajadusel kasutab mäe assistentset abivahendust. Hea abi - 205 millimeetrit tee luumeni ja vastupidava metalli karteri kaitse. "Forhick" tormasid rhino püsivusega, mulgustades ruti Tussani ja Kuga rada jaoks.

Saladuslik auto seda metsa. Katsub avar interjööri ja suurepärase läbilaskvusega, kuid tundub, et tunda arhemeism nagu antiiliselaarne süütevõti ja multimeediasüsteem ilma navigeerijata. Autos ei tohiks olla kaks miljonit sellist viga. Kas me ootame järgmise mikromodendetsiooni?

SUBARU on Jaapani autotootja. Ettevõte on üks tugevamaid mängijaid turul crossovers ja maasturid. Paljude ekspertide poolt nimetatakse Jaapani tootmise käiguvahetusvahenditest maailma parimaks. Iga auto ettevõte saab vaidlustada kõige tootlikumad maasturid oma hinna segmendi selliste parameetrite usaldusväärsuse ja läbilaskvuse. SUBARU Crossoveride mudeli valik koosneb kolmest sõidukist:

1. Forester.
2. Outback.

Aga juba 2018. aastal täiendatakse ta neljanda mudeliga - SUBARU tõus. 2017. aasta aprilli keskel esitati New Yorgi mootori näitusel kontseptsiooni auto. Praegu vähe teada uue sõiduki Subaru. Jaapani tootja märkis, et tõusu saaks uue 2,4-liitrise mootori.

Iga auto eristusvõime peetakse praktilisuseks. Kõik nad suudavad üllatada isegi kõige nõudlikumaid autojuhtide mugavust ja meeldivat ostjale hinna ja kvaliteedi kombinatsiooni.

Forester.

SUBARU Forester on Jaapani crossover, kes esmakordselt vabastati 1995. aastal. 1997. aastal esitleti auto esmalt Detroiti näitusel. Rohkem kui esimene foto Subaru Crossoveri, paljudel ekspertidel oli arvamusel, et see sõiduk oli rohkem nagu vagun kui maastur. Autode vahendusfirmades kinnitati need kahtlused.

2002. aastal avaldas Jaapani mure teine \u200b\u200bpõlvkonna "Subaru Forester". Crossover oli varustatud kahe liitri mootoriga, aga ka väikese STI seeria 2,5-liitrise mootoriga. Auto tarbitakse 9 kuni 15 liitrit kütuse 100 km kohta.

2007. aastal esitasid Jaapani maailma kolmandaks generation Forester.. Auto mass oli ligi 1600 kg. Crossover on saadaval spetsifikatsioonides mootori võimsusega 2 ja 2,5 liitrit. Võimsus on 175 hobujõudu. Euroopas on saadaval automaatne versioon 145 hobujõudu.

2013. aasta novembri keskel esitas Subaru neljanda põlvkonna. Tootja riigis müüdi sõiduk 2-liitrise mootoriga. Spetsifikatsioonid olid saadaval ka 2,5-liitrise mootoriga. Auto võrreldes oma eelkäijaga kaotas umbes 100 kg kaalu.

Forester 2017.

Mudel esitati mootori näitusel Jaapani pealinnas. Risti restüülimine viitab sellele, et tootja ei kavatse konkureerivat võitlust loobuda. Eriline aktsent tehti disainil, mis on täielikult muutunud ja auto ohutusele. Viimase parameetri loojad esitasid loojad täiuslikuks.

Kõrval välimus sõiduk Võib järeldada, et Forester kordab Lõuna-Korea maasturite omadusi. Auto kapuuts on valmistatud valgussulamistest. Seda tehakse risti kaalu vähendamiseks.

Kabiinil on seitsmenda puutetundliku ekraani ja 4 kõlarit. Samuti on sõiduk varustatud Bluetoothi, tagantvaatekaamerate ja portidega vidinate ühendamiseks. Forester on ainult gaasimootor. Selle võimsus võib olla 151, 171 ja 243 hobujõudu. Venemaa territooriumil saab auto osta hinnaga 1,7 kuni 2 miljonit rubla.

Väljakutsumine

Nagu Forester, väljastati see mudel esmakordselt 1995. aastal. Autol on 1996. aasta lõpus Jaapani äriühing vabastas pärandi Outback auto. Teine põlvkond ilmus valgusele pärast 4 aastat pärast esimese sõiduki väljalaskmise vabastamist ja sai VN-i nime. Ristijale paigaldati 4 silindriga mootorid ja maht 135 ja 165 hobujõudu.

2003. aastal esitas SUBARU kolmanda põlvkonna. Sõiduk töötati välja pärast neljanda pärandi põlvkonda. Alguses 2009. aasta sügisel vabastas ettevõte neljanda põlvkonna.

Outback 2017.

See ristmik on kõige rohkem kallis auto Kogusumma mudeli rida. Sõiduki maksumus Venemaal on 2,3-3,3 miljonit rubla. 2017. aasta Outbacki eeliseks on suur ja avar salong.

Masin on saadaval kahe mootoriga: 2,5 L ja 3,6 liitrit maht. Esimene (4 silinder) on vaikne ja tarbib vähem kütust. Teine (6 silindrit) peetakse võimsamaks ja produktiivsemaks. Mootori võimsus - 175 hobujõudu. Maksimaalne kiirusmis on võimeline kirjutama sõiduki, on 198 km / h. Kütusekulu 100 km - 6,3 L ja 10 liitrit maanteel ja linnas vastavalt.

Tribca.

See Crossover "SUBARU" esitati esimest korda 2005. aastal. 2014. aastal peatus sõiduki tootmine. Auto viitab klassile keskmise suurusega Crossoverid. Kere tüüp - viis-ukse.

Paljud eksperdid ja kriitikud märkisid Crossoveri esimese põlvkonna kole disaini. 2007. aastal tutvustas Jaapani ettevõte Ameerika Ühendriikide mootori näituse uuendatud mudelit. Sõiduki disain on muutunud rohkem vaoshoitud. SUV oli varustatud 3,6 liitri mootoriga ja mahuga 258 liitrit. alates.

2013. aasta sügise keskel otsustasid SUBARU juhid loobuda Tribeca tootmisest. Viimane Crossover ilmus 2014. aastal. Põhjus, miks auto tootmine lõpetati, oli madal müügi tase - alates 2005. aastast müüs Jaapani auto hiiglane ainult 78 tuhat autot.

Xv

See on uusim Subra Crossover. Auto tutvustati esmakordselt 2011. aastal mootori näitusel Saksa linn Frankfurdi linnas. Auto loodi sama nime-Kara kontseptsiooni alusel, mis esitati Shanghai mootori juures pool aastat enne sõiduki ametlikku näitamist.

Auto viitab Compact Crossoversi klassile. Ameerika Ühendriikide turul müüakse Ameerikat Subaru Crosstreki nimetuse all. XV varustatud 1,6 ja 2,0-liitrise bensiini, samuti 2,0 liitrit diiselmootorid. Viimane territooriumil Venemaa Föderatsioon ei tarnita.

XV 2017.

Sõiduk esitleti 2017. aasta kevade alguses ja auto kontseptsiooni näidati 2016. aastal Genfis Genfis.

Mootori võimsus on 156 hobujõudu. All-Wheel Drive auto koos kliirens 200 millimeetrit on suurepärane maastur. Crossover on varustatud X-režiimi süsteemiga. Selle eesmärk on mootori ja edastamise juhtimine märgil sõites juhtimisel.

Rohkem kallis seadmed Puutetundlik ekraan on saadaval, mille diagonaal on 8 tolli. Ka rikkalike spetsifikatsioonide jaoks on olemas süsteem silmapaistevusega pimedate laigude jälgimiseks.

Kevade keskel on auto peamine näitus New Yorgis mootori näitusel. Pärast seda teatati sõiduki ametlikud kulud. Niisiis on Subaru XV hind vahemikus 24-28 tuhat eurot.