Mercedes gelendvagen 63 amg tehnilised andmed. Mercedes-Benz G63 AMG tehnilised andmed. Valikud ja hinnad

Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016

Mercedes Gelandewagen 2016. aasta AMG G65 on kolmetonnine militaarsõiduk, millel on 621 hj 12-silindriline ots-otsa sissepressitud mootor. ja tepitud nahaga kaetud interjöör näeb väga naeruväärne välja vaatamata sellele, et absurdi näiteid meie ümber on piisavalt.

Kuid peate oma idee ellu viimise eest ettevõttele au andma. Vaevalt et ükski teine ​​tootja seda teha suudab, et auto nii ebaratsionaalseks muuta. Kui Chrysler oleks julgenud Hellcat V8 mootori Jeep Wrangleri kapoti sisse lükata, oleks juhtunud midagi sarnast. Kuid isegi Plymouth Prowlerit valmistanud Chrysleri idee pole nii metsik. Teised ettevõtted on isegi konkurentsist väljas.

Tegelikult võivad uue Gelendvageni ainsaks tõeliseks konkurentsiks "kõigist autodest kõige naeruväärsema" tiitli nimel olla "G-klassi" mudelite muud versioonid. Näiteks, G 63 AMG rataste paigutusega 6 × 6.

Mercedes GL 63 rataste paigutusega 6 × 6

Kummaline, aga see telliskivikujulise tuuleklaasiga "ratastel pulk" on auto, mis on reaalselt olemas ja mida müüakse juba mitu aastat Hiinas, Lähis-Idas ja ka Venemaal. Nüüd näete kogu maailmas sadu Mercedes G63... Auto osutus üsna populaarseks. Mõned vajavad seda kogumiseks ja teised töötamiseks.

Tehnilised omadused Gelendvagen AMG G65

• Gelendvagen maksumus põhikonfiguratsioon: 218 825$;
• Mootori tüüp: bi-turbo, 36-klapiline, 12-silindriline;
• Ajamiüksus: 4 rattal;
• Võimsus: 621 l. Koos. 5300 pööret minutis;
• Pöördemoment: 1000 Nm 2300 p/min juures;
• Edasikandumine: 7-käiguline automaatkäigukast manuaalrežiimile ülemineku võimalusega;
• Mõõtmed (m): pikkus - 4,76; laius - 1,85; kõrgus - 1,93;
• Tühimass (kg): 2752;
• Kiirendus 0 kuni 100 km/h (sek): 5,1;
• Maksimaalne kiirus (km/h): 225;
• Kütusekulu (l / 100 km): linn - 26 / maantee - 22;

G65 AMG - Varustus

Mootor v12 biturbo Kahe turboga, kolme klapiga silindriploki kohta on juba aastaid saadaval olnud Mercedese S-klassi kupee, SL-sedaanide ja kabriolettide jaoks. Mootor annab 1000 Nm pöördemomenti. Nagu ka teiste 12-silindriliste Mercedese mudelite puhul, on mootor G 65 AMG töötab koos seitsme käiguga automaat käigukast käik. Auto maksumus, nagu ka sarnaste mudelite oma, on üle 200 tuhande dollari. Erinevalt selle mootoriga varustatud S-klassist ja SL-st on G65 saadaval kroomitud iluvõre ja "Alien Green" värvilahendusega.

Foto Mercedes AMG - bi-turbo mootor

Designer 21-tollised veljed, millesse on pakitud täiuslik poleerimiskvaliteet lamellrehvid 295/40 Continental CrossContact maastikul... Auto alt ja küljelt välja sirutatud väljalasketorud piiravad maastikupiirangut või vähemalt suurendavad remondikulusid.

Asukoht väljalasketorud AMG G65

Proovisõit Gelendvagen AMG G65

Teel Gelendvagen AMG tunneb end paremini kui välja näeb. Arvestades, et see 3-tonnine kuubik kannab rohkem kaalu kui ükski teine ​​auto (isegi 1915. aasta Ford T), sai Mercedes vedrustuse osas suurepäraselt hakkama, piirates kere kallutamist. Tundub hirmutav niimoodi roolis istuda võimas masin aga ei ole. Peate lihtsalt teadma, et rool on üsna raske ja mitte tundlik. Surnud tsoon rooli keskel aitab vältida tagasikerimist ja hoiab sõrmi maastikul sõites ohutuna.

Kolm lülitit keskkonsoolil koos hoiatuskleebistega on 3 tüüpi diferentsiaalilukke. Kleebistele võiks lühidalt kirjutada: "Kuule, milleks seda vaja on – sõitke lihtsalt edasi."

Diferentsiaali juhtnupud GL AMG G65

Selliste raskete masinate tegelik puudus, sealhulgas AMG 65, on masina juhtimise raskus, kui sõita maastikul kõvale pinnale. Tundub, et autol on 2 tugevat suurt telge ja rasked rattad.

Nagu varem mainitud, on G65-l V12 mootor. Heitgaasi heli ei ole nii põrisev kui 5,5-liitrisel V8 bi-turbo G63-l. Ta taastoodab pigem madalat ümisemist.
G65 on sama kiire kui odavam $ 78 000 G63. 100 km/h kiirendades jääb 12-silindriline G65 mootor 8-silindrilisele G63-le (5,5l twin-turbo) veidi alla vaid mõne sekundikümnendiku võrra (vastavalt 5,1 ja 4,8 sekundit).

Mõlemal autol on nende kuupkuju arvestades väga kiire kiirendus. Auto arendab maksimaalset võimsust kiirusel 225 km/h, kuid terve mõistus viitab sellele, et parem on piirduda maksimaalselt 160 km/h-ga.

Kas peaksite ostma Mercedes Benz AMG G65?

Mis mõtet on osta Mercedes GL AMG? On selge, et G65, nagu iga teise G-klassi mudeli, valikut on raske põhjendada selliste põhjustega nagu lihtne töö, mugavus või olek. Võib-olla tekitab naudingutunne sportliku tarbesõiduki omamine, mis pole mõeldud massiturule.

Kompromiss võimsuse ja kütusekulu vahel, minimaalsed rahalised kulud võimsusühiku kohta, tõhus ruumikasutus – see on see, mille otsas maailma autotootjad tõesti jänni jäävad.

On Mercedes AMG 2016 kõik on selles mõttes kahetsusväärne. Uste automaatse lukustumise hääl on sarnane nelja kuulipilduja poltide üheaegselt kostva häältega. Mis tahes ukse sulgemine kõlab nagu külmikuosa sissepääsu paugutamine. Inimesed raputavad vastikult pead, kui saavad teada G65 maksumuse. Aga siis nad tänavad teid võimaluse eest nii erilises autos istuda. Mercedes AMG G65 on suur, raske, hästi poleeritud, kiire ja kallis auto – see on see, mis teda köidab, kuid see ei tee seda paremaks.

Kontsern otsustas moderniseeritud autot näidata Detroidis toimuval näitusel. Uus põlvkond sai Mercedese W464 indeksi, ümberkujundatud välisilme, interjööri ja laiendatud varustustasemete loendi. Mootoreid on ka jõudluse parandamiseks häälestatud. Lisateavet Mercedes Gelendvagen 2019 2020 kohta mudeliaasta, väljalaskekuupäev ja hind loe arvustusest.

Uus Mercedes G klass 2019: esitlus

Mercedes
külgmised istmed
istme veljed tolm
hind

Maastur sai täielikult ümber disainitud kere. Väljas on säilinud G-klassi omadused, kuid disainerid on lisanud hulga värskeid detaile (vt fotot). Ees on uuendatud Mercedese äratuntav järgmiste elementide järgi.

1. Klassikaline ümarpea optika on täidetud LED-idega. Esituled on tänu triibule muutunud ilmekaks päevatuled tõmmatud mööda plokkide ümbermõõtu.
2. Radiaatorivõre on vooderdatud kolme horisontaalse latiga ja varustatud täiendava kaitsevõrguga. Keskel on ettevõtte Mercedes-Benz embleem.
3. Tekstuuriga esistange saanud õhu sisselaskeavad mootori ja pidurite tõhusaks jahutamiseks.
4. Korralik trapetsikujuline kapott rõhutab auto mehelikku imagot ning esitiibadele on paigaldatud kristallist suunatulede plokid.

Ka profiili on kaasajastatud. Uus põlvkond uhkeldab järgmiste muudatustega.

1. Piki kogu kere külge venitatud tumedad kaitseliistud Mercedes Gelendvagen 2019 2020 on kooskõlas mustade ukselinkidega. Allosas on sisemusse pääsemist hõlbustavad kaitsevoodrid ja künnised.
2. Ruut rattakoopad muutus veidi laiemaks ja nende alla ilmusid 19-tollised valuveljed. Soovi korral on masin varustatud 20-22 suuruse rullikutega.
3. Moderniseerimine on toimunud küljepeeglid... Nende suurenenud pindala parandab nähtavust juhiistmelt.
4. Lame katusejoon ja tuuleklaasi peaaegu vertikaalne kalle loovad tõelise linnamaasturi kuvandi. Uksed said klassikalise Mercedese G-klassi traditsiooni kohaselt välishinged.

Tagaküljel on autol värskendatud välisilme. Vastu võetud ranged horisontaalsed piduritulede plokid LED lamp ja U-kujuline silmapliiats. peal tagumine kaitseraud numbrimärgi suur tembeldus ja täiendavad poleeritud metallplaadid.

Massiivsest viiendast uksest pääseb avarasse pagasiruum, ja katusel on pidurisignaali kordajate riba. Varuratas on paigaldatud tagaluugile, mis takistab vaadet taha – see on modifikatsiooni miinus. Ettevõtte disainerid suutsid uuendatud detailide tutvustamisega säilitada äratuntava kuvandi.

Keha suurus on muutunud. Mercedes on muutunud oma eelkäijast 53 mm pikemaks ja 121 mm laiemaks. Arendajad lahkusid raami struktuur redeli tüüp. Sellega on säilinud tõelise maasturi harjumused – maksimaalne fordi sügavus on 70 sentimeetrit. Lisaks on Gelendvagen tänu konstruktsioonis olevale alumiiniumile muutunud 170 kilogrammi kergemaks. See mõjutas soodsalt dünaamilist jõudlust ja kütusekulu.

Mercedes Gelendvagen 2019: salong

Multimeedia istmed
sees

Kuigi välisilme on säilitanud oma klassikalised omadused, on interjöör täielikult ümber kujundatud. Õhusuunajate disain on inspireeritud sel kevadel esitletud A-klassi luukpärast. Maasturi kabiin on kaunistatud parima nahaga. Lisaks - metallist või puidust sisetükid (vt fotot).

Hõbedaste elementidega kolme kodaraga rool sai haardepunktides "looded", nahkkatte ja lisafunktsioonide juhtimiseks vajalikud nupud. Asendab tavalise armatuurlaua 12,3-tollise kohandatava ekraani ja selle kõrval oleva monitoriga multimeediumisüsteem... Mercedese kompleks on koolitatud täitma häälkäsklusi, suhtlema nutitelefonidega Apple CarPlay või Android Auto rakenduste kaudu ning esitama videot igakülgsetest kaameratest.

Istmed olid polsterdatud ehtsa nahaga ja elektrilise reguleerimise komplekt, mis tagas mugava asendi igas pikkuses juhile. Salongis on piisavalt ruumi, arendatud külgmised tõkked peavad vastu ka järskudel pööretel läbimisel ning kaassõitjal on esipaneelil asuv lisakäepide.

Mercedese teine ​​rida sai kolm mugavat istet. Sest tagumised reisijad on täiendav kliimaseadme tsoon ja seljatoe kalde reguleerimine. Laiendatud versioonid võivad arvestada kuumutamisega tagaistmed ja ventilatsioon.

Mercedes Gelendvagen 2019: uus mudel, foto

Boca
Mercedese istmed
istme kettad
tolmu näitamise test

Mercedes Gelandewagen 2019: tehnilised andmed

Uudiste kohaselt otsustasid ettevõtte esindajad diiselmootorist loobuda Venemaa turg... Edasimüüja Mercedes Benz toob müügile ühe G-klassi 500 W464 indeksiga bensiini modifikatsiooni. Sellise Gelendvageni kapoti alla paigaldatakse autost tuttav 4-liitrine turbiiniga mootor GL ja GLS.

Sellise mootori maksimaalne võimsus on 422 Hobujõud s pöördemomendil 610 Nm. Nelikvedu ja adaptiivne vedrustus tagavad enesekindla liikumise nii teel kui ka väljaspool teed. Automaatne 9-käiguline topeltsiduriga käigukast suudab kiirendada auto 100 km/h-ni vaid 5,9 sekundiga. Maksimaalne näitaja on 210 km / h ja kütusekulu kombineeritud tsüklis 11,7 liitrit sajale (vt videot proovisõitu).

Mercedes G 63 AMG 2019.a

Nõudlikud autohuvilised saavad tuuningstuudiost osta laiendatud modifikatsiooni. 2019. aasta Gelendvagen 63 AMG mudel (vt fotot) sai 4-liitrise agregaadi, mida suurendati 585 hobujõuni. Veojõureserv on 850 njuutonmeetrit ja kiirendus 100 km/h võtab 4,5 sekundit keskmise kuluga 13 liitrit.

Mercedes Gelik Brabus

Tuntud õukonnaateljee esitles eelmisel aastal eelmise põlvkonna moderniseeritud versiooni. Maastur sai visuaalse häälestuse - sellise Mercedese uuendatud funktsioonideks olid 23-tollised veljed, süsinikkiud aerodünaamiline kerekomplekt ja täiustatud vedrustus Dünaamiline sõidukontroll.

Brabus põhines 6,2-liitrise V12 mootoriga Wagen AMG-l. Selle maht suurendati 6,3 liitrini, võimsust tõsteti 900 hobujõuni 1500 Nm pöördemomendi juures. Tänu sellele kulus sadadeni kiirendamiseks 3,9 sekundit ja maksimaalne kiirus- 270 km/h. Selle versiooni hind oli 666 000 eurot.

Mercedes G Class 2019 väljalaskekuupäev

See sai teatavaks, kui mudel jõuab autokauplustesse volitatud edasimüüja... Mercedese G-klassi müügi algus on sel suvel. Samal ajal kui saate uurida mudeli hinnakirja, koostada konfiguraatoris versioon või registreeruda proovisõidule.

Mercedes Gelendvagen 2019: hind

Mudeli esialgne maksumus on 8,95 miljonit rubla. Uue G-klassi auto kogus tipptasemel konfiguratsioonid jõuab tasemele 13 - 13,5 miljonit rubla.

Mercedes Gelendvagen 2019 uue kerega: foto, hind ja varustus

Autode jaoks on palju valikuvõimalusi. Siin võivad ilmuda kõik süsteemid. Mercedese esialgne maksumus tabelis:

Gelik 2019: osta

Kui auto müügile jõuab, pakuvad seda ametlikud müügisalongid. Allpool on nimekiri mainekatest Mercedese edasimüüjatest:

Mercedes Gelendvagen 2019 mudeliaasta: viimased uudised

Victor, 45 aastat vana:

"Märtsis GLS müüdud, otsustasin võtta uue Geliku. Ma ütlen seda – suurepärane mänguasi tõelistele meestele. Mootor – veojõud – Ameerika pikapid on ainus viis maanteel ja maastikul liikumiseks. Variante on palju, ma isegi ei tea, mida veel soovida. Minu ülevaated tema kohta on ainult positiivsed.

Sergei, 37-aastane:

• võimsad mootorid;
• rikkalik varustus;
• hea käitumine maastikul.

• tõsine hind;
• kõrge kütusekulu;
• kallis teenus.

Mercedes Gelendvagen 2019 2020: uus mudel, videoproovisõit

Mida paljud võtsid esialgu uue põlvkonna jaoks, kuigi arendajad ise nimetavad moderniseerimist vaid W463 tagaosas asuva linnamaasturi sügavaks ümberkujunduseks. Olgu kuidas on, aga nüüd on saabunud kord ilmuma Mercedes-Benz G63 AMG 2018-2019 "laetud" versioon, mille salastatus kustutati paar nädalat enne ametlikku esilinastust. Nagu selgus, sai uus G 63 AMG teistsuguse mootori, uue disainiga esiosa ja hulga pisimuudatusi šassiis.

Välimuse eellugu

Esimest korda ilmus "laetud" G-klassi maastur, mis sai G55 indeksi, Mercedes-Benzile 2000. aastal pärast AMG tuunimisstuudio ostmist. 2012. aastal koges Gelendvagen järjekordset ümberkujundust, mille käigus koosseis täiendati G63 ja G65 modifikatsioonidega ning töö praeguse debütandi G63 AMG 2019 ettevalmistamisega algas juba 2016. aastal.

Väljumise aeg ja hind

Uudsuse ametlik esmaesitlus on kavandatud märtsi algusesse ning see toimub Genfi autonäitusel toimuva esitlusshow raames. Mercedes-AMG G63 peaks Euroopa ja Ameerika edasimüüjatesse ilmuma juunis ning esialgu jõuab see turule eriversioon Väljaanne 1 punase välis- ja siseviimistlusega. Värskendatud maastikuauto jõuab Venemaale eeldatavasti juuliks.

"Laetud" versiooni hinda pole veel avaldatud, kuid juba on teada, et trimmis G 500 osutus pisut kallimaks kui eelstiilis versioon. See tähendab, et G63 puhul, mida praegu pakutakse vähemalt 12 200 000 rubla eest, peaksime ootama kerget hinnatõusu. Uus G63 AMG võistleb tegelikult iseendaga, kuna on maastikuvaimu poolest sarnane Maastikuauto Defender on juba lõpetatud ja autod näivad mängivat erinevas hinnaklassis.

Erinevused baasmudelist väljast ja seest

Nagu me juba teame, ei mõjutanud ümberkujundamine Gelendvageni kandilisi kerevorme, kuid disaini osas on G 63-l siiski mõningaid erinevusi tavalisest G 500-st. Esiteks sai "laetud" maastikuauto AMG stiilis teistsuguse radiaatorivõre ja kenama kaitseraua. Teiseks tuli suuremate rataste puhul rattakoopad pikendada. Kolmandaks torud väljalaskesüsteem toodi välja mõlemalt poolt künniste tagumise osa alla. Ja neljandaks võib G 63 "kere" pealt leida brändinimesilte.

Foto Mercedes G 63 AMG 2019-2020

Maastikuauto kere tagumine osa

G63 AMG ja G500 sisekujundus on peaaegu identne. Peamine erinevus seisneb selles, et "kuuekümnekolmandal" kasutatakse spetsiaalset AMG rooli, mille allservas on kaldserv ja Nappa nahast ääris. Lisaks saab G63 juba baasis nn multikontuurilised istmed, mis on saadaval "viiesajandal" ainult lisavarustusena. Nende peamine omadus seisneb külgtoe ja nimmetoe asendi automaatse reguleerimise olemasolus. Lisaks on uued toolid võimelised meelde jätma kasutaja seadistusi, lisaks on need varustatud ventilatsiooni, soojenduse ja massaažifunktsiooniga. Väga naljakas element kõigi uuendatud G-klassi mudelite interjööris on äärmiselt ebamugava asukohaga Moskvich 2141 stiilis ukseavamise käepide.

G 63 AMG sisemus

Tagaistmed

Kapoti all ligi 600 "hobust".

Kui varem näidatud G 500 on varustatud 4,0-liitrise turboülelaaduriga V8 mootoriga, mille tootlikkus on veidi üle 420 hj, siis tippmaasturile G63 AMG 2018-2019 on Mercedes valmistanud produktiivsema jõuseade... Sellel on ka 8 V-kujulist 4,0-liitrise töömahuga silindrit, kaks moderniseeritud turbiini, erinev kütusevarustussüsteem ja ümberprogrammeeritud elektroonilised "ajud". Sellise "biturbo-kaheksa" võimsus on kasvanud muljetavaldava 585 hj-ni ja tipppöördemoment on hüpanud 870 Nm-ni, mis on saadaval vahemikus 2500-3500 p / min. Võrreldes eelstiiliga versiooniga lisas jõuallikas 14 "hobust" ja 110 Nm tõukejõudu.

Turbomootor V8 Biturbo 585 hj

Rohkem võimas mootor, loomulikult oli vaja teistsugust käigukasti, nii et G 500 9G-Tronicu asemel paigaldavad sakslased uuele G63-le 9-ribalise AMG Speedshift TCT 9G automaatkäigukasti. Temaga uuendatud maastur kiirendab 100 km/h 4,5 sekundiga, mis näeb karbi kerekujundusega enam kui muljetavaldav välja. "Maksimaalne kiirus" Mercedes G 63 AMG on deklareeritud umbes 220 km / h, kuid lisatasu eest saab selle tõsta kuni 240 km / h.

Päris linnamaasturi šassii

Nagu teisedki G-klassi esindajad, on ka "kuum" G63 kokku pandud ülitugevast terasest raami šassiile. Raamile on seatud kerge kere, mille osad elemendid (uksed, kapott ja poritiivad) on nüüd valmistatud alumiiniumist. Restyling andis linnamaasturile sõltumatu vedrustuse koos topeltõõtshoobadega ees, samas kui taga on kasutatud hästi tõestatud disaini koos pideva telje, Panhardi varda ja nelja õõtshoovaga.

Juba "baasis" saab maastur adaptiivsed amortisaatorid ja ümberkonfigureeritud süsteemi kõik rattad sõidavad AMG Performance 4Matic (allakäiguvahekord tõusis 2,1-lt 2,93-le). Seotust AMG seeriaga rõhutavad veelgi punaseks värvitud sportlikud ketaspidurisadulad ja 22-tolliste rataste eridisain.

Foto Mercedes-AMG G 63 2019-2020

Uues W464 keres laetud Mercedes-AMG G63 2018 maastur vabastati ametlikult veebruaris ja selle maailma esmaesitlus toimus märtsis Genfi autonäitusel, misjärel algab müük, sealhulgas Venemaal.

Esitluse ajaks on möödunud sõna otseses mõttes kuu ja Saksa autotootja on juba kiirustanud "kuuekümne kolmanda" modifikatsiooni avaldamisega. See pole üllatav, sest edasi see versioon moodustab kuni poole kõigi Gelikide müügist selle põhiturgudel.

Valikud ja hinnad Mercedes-AMG G63 2019.a

AT8 - 8-käiguline automaat., 4MATIC - nelikvedu

Uus mudel Mercedes-AMG G63 2018-2019 (foto ja hind) erineb allikast standardsete elementide komplektiga. Suurenenud õhuvõtuavadega on kurjem eesmine põrkeraud, pluss selle saab lisatasu eest mingi kengurjatnikuga tagantjärele panna.

Radiaatorivõre on saanud vertikaalsed ribid, rattakoopad on lisaks laiendatud 21- või 22-tollistele ketastele, pidurisadulad punaseks värvitud ja alt tagumised uksed mõlemale küljele ilmusid väljalaskesüsteemi kaks ovaalset summutitoru, nagu ka eelkäijal. Näiteks G 500 versioonil neid kaasas ei ole.

Kui võrrelda uut Gelik 63 eelmise põlvkonna autoga, siis see säilitas kõik ettevõtte omadused, kuid samal ajal muutus kere laiemaks, valgustehnoloogia muutus, kõik kerevahed muutusid väiksemaks ja bensiinipaagi kork. liikus paremale alla tagumine klaas... Ostjate jaoks on kõige olulisem see, et jõhkra nurgelise maasturi kuvand pole kuhugi kadunud.

Kuid salongis toimus tõeline revolutsioon – nüüd ei hakka vähemalt keegi imestama, miks see auto nii kallis on. Esiteks näeb Mercedes-AMG G 63 (W464) interjöör välja tõeliselt kaasaegne – selleks on S63 trendikas rool ja kaks suurt 10,25-tollist ekraani esipaneelil (üks mängib armatuurlaua rolli ja teine vastutab multimeedia eest).

Teiseks on see lõpuks avaramaks ja mugavamaks muutunud. Auto sai uued istmed, käetoed, topsihoidjad ning teise rea mahub kolmekesi lihtsalt istuma ning seljatoed on kaldenurgaga reguleeritavad. Ettevõte on karmistanud viimistlusmaterjalide kvaliteeti, nii et nüüd võib "Gee kuus ja kolm" nimetada isegi luksuslikuks.

Tehnilised andmed

2018. aasta Mercedes-AMG G63 jõuallikaks on 4,0-liitrine V8 biturbo võimsusega 585 hj. ja 850 Nm, saadaval vahemikus 2500–3500 p/min. See on ühendatud üheksaribalise automaatse AMG Speedshift TCT 9G-ga ja kütuse säästmiseks oli mootor varustatud funktsiooniga, mis lülitab väikese koormuse korral pooled silindrid välja.

Selle tulemusel kulub 2485 kg kaaluval maasturil nullist sajani kiirendamiseks (omadused) vaid 4,5 sekundit ja selle maksimaalne kiirus on elektrooniliselt piiratud 220 km/h (valikulise AMG juhipaketiga on see latt lükati kell üks tagasi 240 kilomeetrile).

Tuletame nüüd meelde, mis juhtus varem. Vana G 63 on varustatud 5,5-liitrise biturbo "kaheksaga", millel on 571 hj. (760 Nm) ja 7-käiguline automaatkäigukast. 0-100 km/h kiirendamiseks kulub 5,4 sekundit ja maksimaalne kiirus on seal 210 km/h.

Nagu tavalise Gelendvageni puhul, sai ka AMG versioon uue sõltumatu esivedrustuse topeltõõtshoobadega ja taga - pideva telje, millel on mõlemal küljel neli haakehooba ja Panhardi varras. Standardvarustuses on erinevate töörežiimidega adaptiivsed AMG Ride Controli amortisaatorid.

Samas pole auto oma maastikuvõimekust kaotanud. Siin on AMG Performance 4Matic nelikvedu (vaikimisi jaotub veojõud vahekorras 40:60 tagasilla kasuks), on esi- ja tagumised diferentsiaalid, ja keskelt keskpunkti juhitakse elektrooniliselt juhitava positiivse sulgemisfunktsiooniga siduriga.

Kliirens (kliirens) uuel Mercedes-Benz G 63 AMG 2018 on 241 mm, keskmine kütusekulu kombineeritud tsüklis on deklareeritud 13,2 liitrit sajale (- 0,6 liitrit), juhtelektroonika režiimide loendis on “Liiv ”, "Trail" ja "Rock" ning lisati ka "Sport Plus", mis tagab reguleeritud väljalaske valju reguleerimise.

Kui palju on

Maasturite tellimuste vastuvõtt algas märtsis ning esimesed autod jõuavad Venemaale 2018. aasta juuni paiku. Uue G 63 AMG hind algab 13 150 000 rublast, mis on 3,5 miljonit rohkem kui "viiesajandik", samas kui kulusid saab kallite valikute tõttu kergesti tõsta.

Lisatasu eest on saadaval Multibeam dioodpea optika, turvasüsteemide komplekt (127 000 rubla), mitmekontuurilised istmed (286 000) külgtoe ja nimmetoe automaatse reguleerimisega, mälu, soojendus, ventilatsioon ja massaaž, sepistatud 22-tollised rattad ( 329 000), elektrooniline näidikuplokk (80 000), AMG Driveri pakett (179 000), Edition 1 pakett punaste aktsentidega seest ja väljast, Ööparkett ja palju muud.

Samas sisaldab põhivarustus LED esituled, valgus- ja vihmaandurid, 20″ rattad, must Nappa nahkpolster, kolmetsooniline kliimaseade, elektrilised esiistmed ja roolisammas, sportrool, taustvalgus interjöör, meediasüsteem ja punaseks värvitud pidurisadulad.

Hind: alates 11 550 000 rubla.

2015. aasta aprillis esitles Mercedese ettevõte avalikkusele oma legendaarse linnamaasturi ümberehitatud versiooni, kuid sportversioonis on selleks Mercedes-Benz G63 AMG 2016. Muudatusi tehakse väga vähe, eriti mudeli välisilmes, kuid need. on alles ja seetõttu tuleb need üksikasjalikult välja selgitada.

Välimine

Võib-olla tasub sellest alustada välimus... Mudel näeb välja agressiivne ja paljudele meeldib see disain, kuna nad peavad seda stiilseks ja klassikaliseks. Koonul on kõrge kapuuts, mille kõrval on kaks suunatuld. Sellel on ksenoontäidisega ümarad esituled ja nende all LED-päevatuled. Esitulede vahel on suur iluvõre suure kaubamärgilogo ja kroomitud aktsentidega.

Mudeli massiivne põrkeraua on kroomitud vahetükkidega ja seal torkab silma kaamera. Koonu disain osutus agressiivseks, kuid nüüd ei lase see olla maastur, mis ta algselt on.

Küljelt torkavad kohe silma auto maastikukujundusega rattakoopad, need on muide ühendatud kroomitud lävepakuga, mis on mõeldud mugavaks autosse istumiseks. Keskel on liist, mis jookseb kogu keha pikkuses. Hiiglaslikud tahavaatepeeglid pole uut disaini saanud, neil on endiselt suunatule repiiter, sama mis paljudel selle margi autodel. Muide, väljalasketorud on läve all.

Taga on kõik võimalikult lihtne, see on tohutu pakiruumi kaas, millel on korpusega varuratas. Optika on võimalikult lihtne, nagu ka kõige lihtsam maastikukaitseraud, millel on tagumine udutuli.

SUV mõõtmed:

• pikkus - 4673 mm;
• laius - 1855 mm;
• kõrgus - 1938 mm;
• teljevahe - 2850 mm;
• kliirens - 205 mm.

Tehnilised andmed

Muidugi on AMG versioon võetud selle tehnilise osa pärast ja just sellel tasub pikemalt peatuda. Siin on paigaldatud 5,5-liitrine mootor, mis toodab 571 hobujõudu ja 760 H * m pöördemomenti. See on kahe turboga V8 (BiTurbo), mis saavutab maksimaalse võimsuse 5500 p/min juures.

Kuni sajani kiirendab see seda tohutut, 2550 kg kaaluvat autot 5,4 sekundiga ja maksimaalne kiirus on 210 km/h. Tõenäoliselt omanikke tarbimine ei huvita, kuid sellegipoolest, kui sõidate rahulikult (mida te ei tee), siis linnas on teil 17 liitrit 98. bensiini, 12 liitrit läheb mööda maanteed.

2016. aasta Mercedes-Benz G63 AMG on varustatud 4Matic nelikveosüsteemi ja 7-käigulise automaatkäigukastiga. Tootja vedrustust eriti ei muutnud, see on sportlik, millest annab tunnistust jäikus. Tagumine süsteem on tagakäed stabilisaatoritega.

Samuti on versioon 65, mis sai V12 mootori ka 2 turbiiniga. Selle maht on 6 liitrit ja see toodab 630 hobujõudu ja 1000 pöördemomenti. Dünaamika on praktiliselt sama ja maksimaalne kiirus suureneb sellega 20 km / h.

Salong

Muidugi on selle linnamaasturi interjööri kvaliteet lihtsalt suurepärasel tasemel, vaevalt keegi sellele vastu vaielda saab. Alustame juhiistmega, juht istub suurepärastel elektriliselt reguleeritavatel ja mäluga nahkistmetel. Istmesoojendused muidugi olemas, aga millegipärast pole sellise raha eest ventilatsiooni.

Juht saab perforeeritud nahaga vooderdatud rooli, see on 4 kodaraga ratas, millel on ka alumiiniumist sisetükid ja väike arv võtmeid. Rooli taga on sport armatuurlaud süsiniku elementidega. Korralik sisaldab kaevudesse paigutatud analoogandureid ja seal on ka tohutult, maksimaalselt informatiivne pardaarvuti... Seal on projektsioon.

Tagumine rida on mõeldud 3 reisijale, ruumi on ka pea jaoks piisavalt. Seal on küte ja mugav istekoht, kellelgi pole probleemi, olenemata kehasuurusest.

Keskkonsool on valdavalt süsinikkiust, selle ülaosas on multimeedia ja navigatsiooni jaoks mõeldud suur puutetundlik ekraan, mis näeb välja nagu ebastandardne tahvelarvuti. Allpool on kolm maastikulukuga nuppu. Veidi madalamal on suur multimeedia juhtpult, mille alla on peidetud istmesoojenduse nupud. Samuti näeb ilus välja patenteeritud kliimaseade, mida leidub paljudel selle kaubamärgi autodel. Need on ekraan, nupud ja valijad.

Tunnelis on väike, kuid stiilne käiguvalija, mille lähedal on nišš pisiasjade jaoks ja multifunktsionaalne multimeediumipesur. Pagasiruum, nagu aru saate, on siin lihtsalt suurepärane, selle maht on 480 liitrit, kuid siiski saavutate tagumise istmerea kokku voltimisel 2250 liitrit.

Hind Mercedes-Benz G63 AMG 2016.a

Jah, see on luksusauto, aga selle eest tuleb kallilt, väga kallilt maksta. V8-ga standardversiooni eest peate maksma 11 550 000 rubla, mida on palju, kuid teile meeldib järgmine:

• nahkkatted;
• Alcantara;
• elektriliselt reguleeritavad mäluga istmed;
• soojendusega esi- ja tagarida;
• aidata mäest üles sõita;
• eraldi kliimaseade;
• start-stopp süsteem;
• rehvirõhu-, vihma- ja valgusandur;
• ksenoonoptika;
• automaatne korrigeerimine;
• Navigatsioonisüsteem;
• hea helisüsteem;
• 6 turvapatja ja palju huvitavat.

Kõige kallis versioon Gelenvagen, see on V12 mootoriga mudel, millel on juba täiesti sama varustus, kuid selle eest peate maksma 21 000 000 rubla, mis on palju enamat.

Sellest tulenevalt võib kirjutada, et AMG seeria vastab kõigile sõiduki dünaamikale esitatavatele nõuetele. Sarja täiuslikult häälestatud maasturitel on lummav stiil ja suurepärane sportlik interjöör, mis võib meeldida kõigile, rahuldades kõik tema soovid ja soovid.

Video