KIA Rio IKS LINE: Testi draiv. KIA Rio X-Line - Esimese Test Drive Kia Rio IKS Line

Luukpära KIA. Rio X-line on veel üks piisavalt konkurentsi piisavalt rikkaliku turu esindaja. See keeruline ülesanne Korea inseneride - nad pidid tuua konkurentsivõimelise mudeli turule. Täna on auto - mõlemad hinnad ja. Selleks, et mõista, kuidas mudel läheb, esitame teie tähelepanu proovisõiduKia Rio X-Line.

Kia Rio X-Line

Mudel X-line-off-tee versioon klassi V. Hatchback auto, mis on kujundatud põhjal sedana Kia. Rio kodumaise ja Hiina turu jaoks. Sel põhjusel on võimalik teha mõistlikku järeldust, et auto juhtimises meenutab sedaan Rio. Kuid erinevused uus versioon Selle eelkäijast on endiselt olemas.

Erinevalt mehe, auto on lühem, eespool ja laiem. Mõningal määral on nende parameetrite suurenemine tingitud plastkattest. Auto sai suurenenud - see tõusis 10 mm. Autol on teine \u200b\u200bkeha ja sain ka maastiku stiili elemendid:

• katuserööpad;
• topeltpadja väljalasketoru;
• plastist kehakomplekt.

Juba esialgu luukpära on üsna rikas. Samal ajal on see piisavalt funktsionaalne ja võimaldab teil transportida suured koormused, tagumise rea kohtade ohvriks langemine. Kui võrreldakse sedaaniga, mõnevõrra vähem, kuid modifitseeritud keha tulemusena on viis-uks parkimise seisukohalt mugavam.

Peamised eelised liikumises

Luukpära liikumisel ja sedaanil on palju ühist. Muude vedrude ja amortisaatorite kasutamine ei mõjuta tugevalt masina olemuse muutust. Muutuste tulemusena on insuldi siledus paranenud. Auto ratastega 15 ja 16 tolli suurepäraselt haavatakse teravate servadega õlgedega.

Mis puudutab müra isolatsiooni, on võimatu helistada vaiksele autole. Suure kiirusega on mootor väga müra ja roarid. Te saate kuulda rataste kaared ja rööpad suruvad õhu suure häirimisega. Selle tootja jaoks miinus. Samal ajal näevad rööpased auto katusel sobivad, kuigi nad aitavad kaasa suurele kiirusele.

Auto mugavalt juhtimine, mudelit iseloomustab suurepärane käitlemine. Rool Erinevad informatiivse, mugavuse, meeldiva vormiga. Pardaarvuti Esindab parameetreid mugavas lugemisvormingus. Linna auto hakkab hästi põhifunktsioonidega - kiirendamine, pidurdamine, kontrolli täpsus ja reageerimisvõime. Suspensioon käitub tasakaalustatud, ületab üsna hästi erinevaid takistusi teedel.

Paljud juhtimisfunktsioonid asuvad multimeedia kuvakompleksis. Eraldi osa funktsioonidest on esindatud standardnuppudega. Ekraan peegeldab teavet tagantvaates kaameratest, navigeerimisest. Mobiilseadmeid saab ühendada ka multimeediumsüsteemiga.

Kliimasüsteemi juhitakse eraldi ekraani all. Allpool allpool on ühendused väliste seadmete jaoks. Siin on väike nišš väikese asjade ja sheat- ja roolide soojendusnupud. Kabiinis on väikeste asjade mugava asukoha jaoks palju erinevaid nišše

Kuidas säästa ohutust teedel

Märkimisväärne tähelepanu insenerid maksis turvalisust. ABC-süsteem on varustatud jalakäijate tuvastamise funktsiooniga ja suudab iseseisvalt peatada sõiduk. Maakonna juhtimissüsteem teedel hoiatab draiverit, et see auto taastab ilma kursorit sissetungimata. Vajaduse korral saab süsteemi deaktiveerida.

Stabiliseerimissüsteemiga varustatud auto põhiversioonis, pidurdusseadmega pöörlemisseadmega stabiliseerimine terava pidurdamisega. Kõik see keerulises suurendab ohutust, juhtides juhi puudulikkust.

X-Line tugevad ja nõrgad küljed

Autol on tugev ja nõrk küljed.

Mudeli eelised:

• rikas seadmed põhiversioonis;
• ruumi tagumises kohastes;
• hea ülekoormuse dünaamika;
• meeldivad välised funktsioonid;
• mugav pagasiruum.

Miinused peaksid nõrgad müra isolatsioon Kõrge müra suurte kiirustega, mitte täiuslik sujuv käik. Võib-olla veidi vähe ja vahetus.

Testige drive video laienenud kliirens

Summeerida

Üldiselt on KIA Rio X-Line orgaaniline mudel, mis on terve mulje. Tema eelkäijate taustal tundub uudsus väga atraktiivne, dünaamiline, kaasaegne. Võib öelda, et insenerid töötas hästi, esitades meie turule konkurentsivõimelise mudeli.

Vaata meie gruppi

Rio X-Line - See on see, kuidas seda nimetatakse ettevõttes, tõstetud Hyundai-Kia GB platvormil viimane põlvkond. Oma sisuliselt on see auto luukpära, kuid kõrge amortisatsiooni riiulite ja kõrge keha autode tõttu on sellised klassikarühmad. Ettevõtte idee, uus Rio. X-Line peaks tegema otsese konkurentsi Lada Vesta SW Cross and Sundero Stepway Renost.

Crash-testi funktsioonid

Uus Hatchtbek Kia Rio X-Line konsooli spetsialiseerunud versioon RIO Luukpära Venemaale ja SRÜ riikidele. Auto ilmus müügiks paljudes riikides paar kuud hiljem kui neljanda põlvkonna algse rio. Seega tulid selle auto esimesed bussid konveierist oktoobri keskel, need autod tulid ostjatele isegi hiljem - novembri keskpaigaks. Sellega seoses ei ole uue rist-luukpära tekkinud krahhi testid veel läbi viidud. Erinevalt selle taani ja tavalise luukpära mudeli mudelist, mis kontrolliti Ladina-Ameerika ja ELi ohutust ja vastupidavust. Purustama Kia Rio. X-Line tuleks oodata Euro NCAP lõpuks väljaminev aasta, sest Kõik uue auto osad, interjööri ja isegi varustamine 75% korrake originaalmudelit.

Kohtumine Rio testidest neljas põlvkondMasin osutub peaaegu keskel reitingu poolest jalakäijate kaitse. Niisiis, auto viskas 62 välja 100 punkti selle näitaja. Täiskasvanud reisija ja juht suudab arvestada 85% turvalisusele ja laps on 84%. Taset täiendavad valikud Turvalisus on hinnanguliselt 25%, nagu põhikonfiguratsioon Auto, kus puuduvad profiili padjad ja mõned turvatööriistad. Kogu hindamine Auto põhikonfiguratsioon oli hinnanguliselt 3 5 punkti.

Rio 2018 testiti luukpära versioonis, kuid see luukpära erineb X-line varustamise ja positsioneerimisest. Euroopa NCAP-filiaali testimisel on see luukpära, mida testiti 6 padjaga, mis on varustatud täiustatud sõiduabipaketi süsteemiga, see funktsioon hõlmab elemente nagu jalakäijate kaitse linna hädapidurdusega, turvalisus pikamaa reisil, Masina hoidmine järgmisel sõidurajal See Rio versioon viskas 93 punkti krahhi testis 100-st juhi ja täiskasvanute reisija jaoks, 84 punkti - lapsele ja 71 punkti jalakäijatele, fondidele täiendav tagatis Hinnatud 59 punkti.

Peamised puudused kokkupõrkekatse

Et teada saada täpseid näitajaid Rio X-Line Crash test täna, see ei ole täna võimalik, kuid otsustades katsetamine luukpära Rio ELi turule, auto taluma enamik koormusi saadud õnnetuse ajal. Seega langetatakse esiosa kokkupõrkega mudeli keha koos turvasüsteemi sekundaarse puhuga, standardrežiim käivitub, ainus asi, mis põhjustab hirmud - turvapadjad. Niisiis, padjad eessõitja Ja juht on avalikustatud ebapiisava survega, et tagada padja põhjas ohutus. Tegelikult, kui nende elementide avalikustamine on võimalus, et juht või reisija saab ikka veel torpiile või roolist otsaesist tabanud, kuigi mitte kriitiline. Selle näitaja, padjade ja tagareisijate sõnul kannatavad padjad, mille tagaküljelt istuvad prügikasti vigastused.

Keha tugevus on tagatud ultra-kõrge tugevusega terase AHSS, mis võimaldas tugevdada keha mudeli, eriti see on märgatav kokkupõrked, see sai ka paremaks ja jäikuse keha väänata, mis muutis mudeli Mudeli turvalisem reisijatele.

Tuleviku Rio X-Line Crash testide põhiversioonis peaksite oodata keskmistatud tulemusi Rio sedaani ja Rio Luukpära vahel parimad seadmed.

Videot

Kuna Rio mudel on üks populaarsemaid masinaid Lõuna-Korea mure, orientatsioon vene turg - ettevõtte prioriteetne suund. Tahavad kodumaise autojuhtide, Korealased spetsiaalselt meie riigi jaoks autod suurenenud passiivsus. Ta esines ka ideaalselt, seega toimus populaarsuse säilitamiseks restüülimise mudel.

Uus poolteistide maastur 2019 sai samad uuendused kui Basic Sedan. Veidi paranenud, tööpoldi omadused, interjööri külastati ja välisilme saanud täiendava osa ehteid. Kõik see agregeeritud võimaldab uuendatud versiooni leida palju "nende" ostjaid.

Navigeerimine

Kia Rio X-line omanike ülevaated

Sisuliselt ei ilmunud Shoals. Jah, Shumka on halb, kuid on vaja helistada tossud panna, mitte neid raadio aitab. Liikumine on normaalne, haarab silmade jaoks 1.4, paar päeva kasti "harjub" teile ja kõigile täis Issandat. Tarbimine ja 5 liitrit. Ma nägin rajal, nüüd talvel ja soojenemine 10.6 seisab. See ei ole väärt valamist 95, sa ei tunne erinevust või võimu või kulul.

Raam tehti meile venelastele, kes on vabad politseiametnikud. Talvel on see meeldiv sõita, kus see loetleb, see ei ole kunagi linnas kinni jäänud. Salon eelarve ja puhas. Prillide automaatne nihke ainult juhi poolel, pigistamine ei ole ka kinnitatud vöö, vaid ainult juhil. Mis uks ei ole nähtav. Istmete katted eemaldatakse. Magnetola on normaalne. Masin pole midagi, ei rikkunud midagi, mitte sõitu ei garantii all. Alates õli asendamisest sõltub otseselt bensiini tarbimisest pärast voolukiiruse vahetamist 2 liitrit.

Võrdlus Ma veedan selle autoga. Mul on masina FIFA seeria täielik komplekt. Valikud, suurepärane masin. Ei ole püsikiiruse kontrolli ... Aga enne kui see ei olnud seetõttu, see pole midagi võrrelda. Kuigi vastavalt ülevaatetele - mugav. Läbisõit oli nii linna ja maanteel. Rajal auto on väga stabiilne. Keskmine tarbimine on nüüd 7,3 l / km. Kõrgus keha pidi harjunud veidi, sest see on väiksem eelmise auto. Ja istudes X-Line ka langeb palju väiksem kui Suzuki. Järsku selgus, et eessõitja istme ei ole üldse kõrgusel reguleeritud ... esimesed ebamugavused. Järgmisena istmed ise - juht on väga ja väga ebamugav !! Tagasi on väga raske. Pikki vahemaid on raske sõita.

Ma olen minu valikuga väga rahul. Autos mulle meeldib kõik. Disain, mugavus suurel tasemel. Enne seda omavad paljud autod, kuid see auto toob sõidu ajal rõõmu. Hea käitlemine, müra isolatsioon on normaalne, frisky. Mitte väga abikaasa. Kiire, lihtne, ilus ja moes! Hea käitlemine, tavaline isolatsioon. Seni ei näe ma puudusi.

Kabiini suurus on piisav nelja inimese perekonnale (2 täiskasvanut ja 2 last). Veidi puudub käetugi salongis kindalaevaga, kuid see on kinnitav (müüakse eraldi). Kuni jooksmine ei ole kütusekuluga täiesti rahul 9,5-10 l 92. (ma tahan märkida, et auto raamatusse on kirjutatud - ei nõua jooksmist, ja edasimüüja ütles kuni 3000 km mitte mootori keerata Rohkem kui 3500 p / min).

Üldiselt on auto rahul, isegi jooksvalt võimaldab teil kindlalt ära võtta. Ma ei ole ratturite kategooriast, vaid 110 km / h auto sõidab kindlasti, et see ei riputada. Põhimõtteliselt on see rohkem ja ei ole vajalik ning ei ole inimesi niikuinii, kui saate rohkem, kuigi mõned on hallatud.
Kliimaseade kuvatakse suurel ajal samal ajal ma ei märganud, et see mõjutab dünaamilisi omadusi.

Autode omanike ülevaated KIA Rio X-line fotodega auto.mail.ru, Drom.ru, Drive.ru ja auto.ru

KIA Rio X Line 2019 Hinnad ja konfiguratsioon

Hind KIA Rio X Line 2019 Venemaal ulatub 884 900-1134 900 rubla, luukpära pakutakse mugavuse, Luxe seadmete, spetsiaalse seeria "Europa League", Prestige AV ja Premium.

* MT6 - Six-Speed \u200b\u200bMCPP, AT6 - kuue kiirusega automaatkäigukast

Spetsifikatsioonid KIA Rio X-Line

Kere

Mootori ja edastamine

Mootori ja edastamine

Power üksused "X-Laina" ei erine sarnaste sedaan. Need on 1,4-liitrise mootorid ja 1,6 liitrit võimsusega 100 ja 123 hj, "atmosfääri", mis on valmis sööma 92. bensiini ilma probleemideta, millel on 6-kordne manuaalne käigukast ja 6-vahemikus automaatne masin paljudes paljudes hyundai mudelid. Suhteliselt õrn, armastav pehme ja humaanne töö ja õli asendamine intervalliga, oluliselt väiksem kui 90 000 km ametlik.

Meie 123-tugeva mootori maksimaalne võimsus annab 6300 pööret, maksimaalne pöördemoment 151 nM-is 4850 pööret.

Video Test Drive New Kia Rio X-Line

Lugege testi draivide KIA Rio X-line autoresid, sõitmine, mail.ru autod, wheels.ru

Välimus

Handsome! Mustad laiendajad rattakaarid (Kus ja tuhk rohkem rattad rohkem kui tavaline 15-16 tolli), katusereelid, mis suurendavad üldist kõrgust 40 mm ... vahemaa telgede vahel võrreldes sedaan, ei ole muutunud, nii et söödavaru Tagumine diivan on sama. Aga pea kohal on juba rohkem: katus on 14 mm kõrgem.

Kliirens teiste vedrude tõttu ainult kümme millimeetrit rohkem kui sedaan: 170 mm 160 mm asemel. Kaitse motor - lühike plastikust põll ees, kuid mootori õlipann ei ole midagi hõlmatud. Rattad on samad: põhikonfiguratsioonis Nexen või Kumho rehvidega 185/65 R15 ja lisatasu ülemises versioonis - rehvide mõõtmega 195/55 R16.

Salong

Mail.ru auto

Salon Rio X-Line ei erine sedaanist. Formaalselt istute 10 mm kõrgem, kuid tegelikkuses ei ole see tundnud. Kui soovite aru saada, mida juht leiab "off-Road" Rio ratta taga, vaadake allolevat videot. Kui lühidalt: auto sees, eriti rikkalikke versioone, tundub huvitav. Informatiivne ja ilus armatuurlaud, mugavad toolid, on nišš mobiiltelefoni ees kasti hooba (pluss on USB ja aux pistikud ja turustusvõimalused 12V).

Ja auto testisime, nii üldiselt, ringi jahedusega: tagumine vaade kaamera (dünaamilise märgisega!), Parktronic, küte düüsid, esiklaas ja rool. Lisaks on navigeerimisega isegi ilus multimeedia süsteem. Ja ta ... töötab hästi! Plastikust raske on tõsi. Aga selles segmendis ei leia te midagi "mmogany" (lisaks me ei ole kaebusi assamblee kvaliteedi kohta).

Foto uue Kia Rio X Line 2019

Uus KIA Rio X Online hind Milline deklareeritud 2017. aasta sügisel osutus üsna atraktiivne pakkumine Ja see võib olla Vesta SV Risti siseriikliku uudsuse konkurents, mida oleme juba kirjutanud. Ei lähe võrdlemisel, varsti ostjad ise tuvastavad võitja selles võitluses.

KIA Rio X-Line on sisuliselt tavaline koorumisrium, millel on rohkesti maastikust ja minimaalsetest muudatustest suspensioonis, mis võimaldas suurendada 10 sentimeetrit kliirensit. Mugav ja praktiline 5-uksekeha, originaal välimus On ebatõenäoline, et meelitada armastajaid tõeline maastikul. Siiski võivad kaasaegsed ja stiilsed salvrästerite mudel olla huvitatud.

Välimus Kia Rio X Line on koopia hiina mudel KIA K2 Cross. Vene osakond Korea muret ei leiunud jalgratast ja nad juba võttis valmis auto Naaberturul, eriti kuna X Laina ja Rio-Sedaani agregaatide baasi on tavaline. Tavaline luukpära (mida müüakse samas Hiinas, kuid lahkus meie turust) sai plastist kehakomplekti, kaitseraua hõbedase lisadega, uue radiaatorivõre, dekoratiivraudteedega. Seljal on oma algsed tuled ja hea disain suure avamismasinaga võimalikult praktiline.

Foto Kia Rio X Line

Salon "off-Road" Rio Peaaegu ei erine tavalise sedaani sisemusest. Tõsi, teine \u200b\u200bkehavorm on teinud oma kohandused tagaküljele. Nüüd, kui soovite, saate täielikult klappida tagaistmed Ja keerake auto minibaarisse. Kvaliteetsed materjalid ja nende sobivad nagu alati väga kõrge taseSellega seoses võivad selle tootja mudelid kõrgeima palli panna. Päris korralik teljevahe 2600 mm võimaldab tagumised reisijad Vastuvõetava mugavusega.

Stock Foto Salon Kia Rio X Line

Pagasiruumi omab ainult 390 liitrit. Hoolimata petlikule jaamavaguni tüübile, on see tavaline luukpära, mis on 16 sentimeetrit lühem kui sedaan. Need sentimeetrid katkestasid just tagasi. Kui te täielikult tagumise diivaniga tagaküljelt kokku panna, siis korter sait ei tööta, kuid laadimismaht suureneb oluliselt.

Foto Trunk Rio X Line

Spetsifikatsioonid KIA Rio X-Line

Maanteede kliirens 17 sentimeetril ei pruugi meie riigi reiside jaoks piisavad. Kuid see on kõik, mida Korea disainerid alates 16-sentimeetri kliirens tavaline sedaan võib pigistada. Kui teete Lumeni rohkem, on see oluline peatamise peatamine, juhtimise täielik ümberpööramine ja massi kasutamine algteaveSamuti tuleb arendada. Üldiselt keegi ei kavatse investeerida tõsiseid ressursse Rio X-Line.

Seetõttu ei ole tehnilises osas üllatusi, täielikku ühendamist sedaaniga. Esirattavedu alates sõltumatu peatamine Macpherson, semi-sõltuva suspensiooni taga deformeeritava talaga. Rahe rool elektripliiatiga.

Põhimootorina bensiini 1,4-liitrine agregaat 100 hj Ja võimeline seedima AI-92 brändi bensiini. Alumiiniumilinderploki ja ajastusvaheahelaga mootor on topeltsüsteem gaaside jaotuse faaside muutmiseks ja kõige jäikut laotud keskkonnastandardid. Käigukastidest saate valida 6-kiirusega juht või 6-vahemikus automaatne masin.

Võimsam 1,6 liiter 16-klapp gaasimootor Arendab 123. hobujõudu ja on sarnane disain. Mootor on kombineeritud 6-st. Mehaaniline I. automaatne käigukast. Rohkem võimas mootor Pange ülekande teiste käiguvahetustega, mis mõjutab oluliselt dünaamikat.

Muide, kui kõik seadmed eelmise põlvkonna KIA Rio eelmise põlvkonna, seal olid ainult ketaspidurid, siis täna on trummid odavad versioonid. See kehtib mitte ainult uue põlvkonna sedaan, vaid ka Rio X-Line. Järgmise mudeli mass-mõõtmelised omadused.

Mõõdud, kaal, mahud, Clien Rio X-Line

• Kere pikkus - 4240 mm
• Laius - 1750 mm
• Kõrgus - 1510 mm
• Lükake kaalu - 1155 kg
• Täismass - 1620 kg
• Ratta alus - 2600 mm
• Ees / taga rattarada - 1507/1513 mm
• Front Sve - 845 mm
• Tagumine Svez - 795 mm
• Ragge maht - 390 liitrit
• Pagasiruumi maht koos volditud istmetega - 1075 liitrit
• Maht kütusepaak - 50 liitrit
• Rehvi suurus - 185/65 R15, 195/55 R16
• Maanteede kliirens - 170 mm

Testige video KIA Rio X-Line

Üksikasjalik videoülevaade ja test Drive Kia Rio IKS liin.

Teine ülevaade.

Hinnad ja konfiguratsioon KIA Rio X Line

Sisse standardvarustus Ostjad pakuvad üsna korralikku valikuvõimalusi. Andmebaasis on juba kliimaseade, kõikide uste klaasiaknad, eesmised turvapadjad, eemaldades eemaldamissüsteemi (HAC), stabiilsussüsteemi (ESC) ja palju muud. 4 kõlariga on isegi audio süsteemi. Tõsi, kui rattad on 15-tollised rattad terasest kettadja tagumine pidurid trumm. Siin vaadatakse hindade ja pakendite täielik loetelu.

• X-Line Comfort 1,4 L., 6MCPP - 794 900 rubla
• X-Line Comfort 1,4 L., 6AKPP - 834 900 rubla
• X-Line Comfort 1,6 L., 6MCPP - 819 900 rubla
• X-Line Comfort 1,6 L., 6 ACPP - 859 900 rubla
• X-Line Luxe 1,6 L., 6MCPP - 854 900 rubla
• X-Line Luxe 1,6 L., 6 ACPP - 884 900 rubla
• X-Line Prestige AV 1.6 L., 6 ACPP - 984 900 rubla
• X-Line Premium 1.6 L., 6ACPP - 1 044 900 rubla

Hinnad välistavad igasuguseid allahindlusi ja aktsiaid. Näiteks võib väljuva aasta jooksul toodetud mudeleid osta odavamalt.

Aastaks 2017, klassi B Luukpära segment on praktiliselt lõppenud - Paljud tootjad vahetasid populaarsemaks ristlõikeks. Selle keha kompaktsete autode loendis ei ole nii palju mudeleid - sealhulgas Renault Sandero, Ford Fiesta ja Pseudokrosorid Type Lada Kalina Cross.. Korea firma KIA lisas oma toodete liinile luukpära murdmaaga suurenenud suhteliselt suure kliirensiga. Selle omaduste kontrollimine, samuti katseseade Lada Kalina Cross, näitab, et mudel ei ole tõeline ristmik, kuid on juba saanud mitmeid funktsioone, mis erinevad tavalistest linna masinatest.

Välimus ja mõõtmed

Test Drive'i läbiviimine KIA Rio X Line 2017, on võimatu mitte pöörata tähelepanu oma välimusele, mis ühendab autosid iseenesest eri liiki Crossover suudavad ületada maastikul ja luukpära, mis hõivavad minimaalse koha linna parklas. Mudeli välisilme omadusi saab seostada:

• vastupidavad ja stiilsed rööpad, mis võimaldavad asetada katusele ja väikesele lastile ning mahuruumi spordivahenditele ja täiendava pagasiruumi;
• paranenud vorm esistange kroomitud vooder, mis muudab risti siluett veelgi dünaamilisemaks;
• tagumine kaitseraud, millel on kaitsev ülekattega, mis suudab autoomanikut kasutada ebaühtlaste lugude reisimisel;
• täiendavalt vaadates tagumise ukse rio X-line embleemi.

Kõrgus tee ülikond Mudelid on 170 mm. See on linna auto jaoks üsna palju, kuigi CREt-i testivöönd on otsima välja nägema, et näidata välja nagu Cross-Hatchback X liin, näitab palju paremat läbilaskvust. Teine parameeter, maht pagasiruumiVõrdle ka hyundai auto CRETA - X-LINE See on 390 liitrit, ristmik on 402 liitrit.

Uue mudeli salongi omadused

Avar 5-kohalise luukpära salongi iseloomustab mugavus ja kallis viimistlus. Nende eeliste hulka võib nimetada:

• ergonoomilised soojendusega esiistmed;
• tagumised tugitoolid, mida saab volditud 60-40 osakaalule, suurendades pagasiruumi mahtu;
• multi-nahast viimistlus ja võimalus reguleerida kõrgus ja lahkumist, millele avasid audio süsteemi ja kesklukkide juhtmelemendid;
• kaunistatud kroomitud keskkonsooliga, laiendades kabiini ruumi visuaalselt tipptasemel komplektid Multimeediumsüsteemi ekraan asub siin.

Auto uksed on varustatud elektriliste akendega. Top modifikatsioonide jaoks pakutakse kliimaseadmete süsteemid, kuumutatakse toolide teise rida ja esiklaasi. On kõige kallimaid versioone luukpära ja spetsiaalse filiaali prillid ja suurenemine mugavuse tase libiseva käetugi.

Väljakutsed ja käitlemine

Mudelis on kaks mootorite versiooni, mis langevad kokku samade üksustega, mis seista kia Sedaans Rio. Esimese 1,4 L mootori võimsus on 99 liitrit. lk. Ostjatel on võimalus valida ja auto 1,6-liitrise mahuga 123 liitrit. Koos. Kes sai sama käigukasti ja kiirendamisaja "sadade" 10,7 sekundi jooksul.

Arvestades väljakutsed X-line, tasub tuua näite testija drive Renault Sandero Stapeti, mille siledus on võrreldav hea sedaans. Luukpära hakkab hästi väikeste pragude ja teede eiramisega, see on täiesti ratsutamine tasasel asfaltel ja hoiab kindlalt keskmise kiiruse liikumisel nurkades. Auto Juhtivus on parem kasutada standardkettad 15 tolli raadius. Paigaldamine 16-tolline rattad saadaval tipp versioone kahjustab mugavust reisi. Samal ajal jääb luukpära heliisolatsiooni mis tahes konfiguratsioonis halva kvaliteediga.

Konfiguratsioon ja hinnad

Jätkates KIA Rio X Line Test Drive, tasub märkida olemasolu 4 täielik komplekti siseturul:

• basic Comfort, mis hõlmab soojendusega rool, kaks turvapadi, audio süsteemi, glonassi navigaatorit ja rehvirõhu kontrolli;
• luxe täiustatud versioon, mis on saadud kliimakontrolli, "udu" ja LED-jooksev tuled;
• Prestige AV, mida iseloomustab kättesaadavus alloy Wheels, lamineeritud esituled, käetugi ees, täiendavad turvapadjad ja puutetundliku ekraani keskkonsoolis;
• premium versioon, rattakettad Mis on läbimõõduga 16 tolli asemel 15, interjöör on kaunistatud kunstnahast ja käivitada mootor on võitmatu.

Luukpära minimaalsed kulud põhikonfiguratsioonis on Vene Föderatsioonis 775 tuhat rubla. Mudeli keskmist mudelit saab osta 800-865 tuhande rubla jaoks. Kahe tippkoolituse hind on 965 tuhat ja 1,025 miljonit (Prestige AV ja lisatasu).

Kokkuvõtlik

Hatkebaasi katseketta kokkuvõtmine, tasub rõhutada neid plusi, mida osalejad nagu kontroll:

• mitte halb varustus isegi põhiversioonis;
• saadaval garantii maksumus ja kättesaadavus 5 aastat;
• avar teine \u200b\u200btoolide arv, mis võimaldab istuda kolme täiskasvanud reisija taga;
• hea dünaamika - eriti kui kiirendamisel;
• stiilne auto disain.

Selles nimekirjas on puudusi ja puudusi, mille peamiseks peetakse kabiini halva heliisolatsiooni. Mitte kõik autojuhid ei meeldinud auto käitlemist ebaühtlastel teedel. Kui te kaalute maanteel reisireisi, siis ja testimisrõivaste Lada Vesta SW risti, kontrollige luukpära X-Line näitas mitte liiga rahuldavaid tulemusi. Seega ei tohiks mudeli osta riigireiside järelkondi, arvutades, et kliireerimise parandamine suurendab selle läbilaskvust võrreldes sedaandega. Kuid kasutamiseks linna funktsioonis ja suhteliselt tasemel asfaldi x liin on üks parem valik Turul.

Videot