Kia Rio 3 sedaan. Omanike halvad ülevaated KIA Rio III kohta. Arvamused ja töökogemus

Kia Rio. Kolmandat põlvkonda hakkas müüma 2011. aastal ja selle aja jooksul oli väga korralik ringlus. Autojuhtidele, kes eelistavad Korea autot saab mõista. Kia Rio osutus väga stiilne, üsna avar sees, kuid mitte liiga kallis.

Täiuslik tarbijaomaduste kogum. Ja teise käega versioonis on Rio ikka veel odavam ja sellised autod iga kuu turul muutuvad üha enam, kuid see ei kaota oma eeliseid. Aga kas on autoga läbisõit liiga kallis hooldus ja remont? Ja kas see on seda väärt, et vaadata tähelepanelikult kasutatud Kia Rio? Nüüd leiame välja.

Kere korea auto Hästi vastupidine korrosioon, aga tema värvitöö Samal ajal üsna kergesti kriimustatud. Nii et enamik autosid on väikesed kriimustused ja kiibid. See ei talu eriti välise elementide väliskeskkonna ja kroomitud kokkupuudet. Sõna otseses mõttes on see muturdus. Pöörake tähelepanu ka esirahutuse seisundile. Selle kinnitusvahendid ei ole liiga usaldusväärsed, nii et paljudel autodel võib kaitseraud olla veidi edasimüüja. Võtke tuuleklaasi lähemale. See on liiga pehme, mis viib väljanägemise väljanägemise. Ja mõned kIA omanikud Rio on juba vaja, et asendada pragunenud tuuleklaasi. Ära ole laisk, et kontrollida ja suurendamise ruumi seisundit. Looja auto salvestati kapoti pitser, mis viis asjaolu, et mootoriruumi on üsna kiiresti määrdunud.

KIA Rio interjöör toodab hea mulje, kuid Korea auto salongiplast on erakordselt raske. Aja jooksul hakkab ta rohkem ja rohkem kriitma. Samuti kaebavad mõned omanikud skripti pedaali kiirendi kohta, mis suvel muutub kõik pealetükkivad. Pöörake tähelepanu mustade läikiva plastiku vooderdistele. See on üsna kergesti kriimustatud ebatäpsete käsitsemisega. On kaebusi ja koeistmeid, pärast paari aasta pärast kaotab ta esialgne vaade Ja see muutub palju vähem nähtavaks. Kuid tema riigi sõnul on võimalik kaudselt hinnata auto läbisõit.

Mootorid mahuga 1,4 ja 1,6 liitrit paigaldatud KIA Rio, ei takista erilisi probleeme. Kui saate kurdavad midagi ja ainult iseloomuliku dictum töö ajal, kuid selles ei ole midagi kohutavat. See on lihtne iseloomulik funktsioon Kütusepihustite käitamine. Samuti ei ole vaja mootoreid teenindada. Gaasijaotusmehhanismis kasutatakse ahelat, nii et kõik vähendatakse õli ja filtrite kavandatava asendamiseni.

Kaebuste ja mehaanilise käigukasti puuduvad. Ainult mõnedel autodel täheldati müra, mis avaldas mehaanika. Sarnaselt esmase võlli laager. Noh, nii kõigil uutel ülekandeseadmetel lülitub raskustega, kuid on ebatõenäoline, et see on kasutatud KIA Rio omaniku probleem. Aja jooksul jõupingutused edastuste vahetamisel normaalseks.

Automaatne kast on osutunud ka üsna hästi. See võib vahetada ülekande käegakatsutavate tõmbritega, kuid edasimüüjad tagavad, et see ei ole rike, vaid konstruktiivne funktsioon Korea auto "masin". Aga kui on kahtlusi, siis automaatne käigukast enne ostmist on parem kontrollida, nagu peatamine. Oma iseenesest on ta väga usaldusväärne, kuid sundis teda rääkima, sest insenerid ei saanud kohe valida vedrude ja amortisaatorite jäikus. Selle tulemusena paistes Korea auto üsna räpane teele. Õnneks reageeris KIA probleemile väga kiiresti ja muutis tugevalt vedrude omadusi.

Korea auto ebameeldivate üllatuste juhtimine ei tohiks tarnida. Mõned omanikud kurdavad auto esikülje piirkonna asju, kuid ametlikud edasimüüjad ei pea probleemi arvestama. Aga kui koputus ebaühtlane tee muutub üha sagedamini, siis valmistate rooliratta asendamiseks. Ja kui auto garantiiperiood lähenes lõpuni, siis peab see seda ise tegema.

Seda autot ei saa usaldusväärsuse seisukohast nimetada ideaalseks, kuid mõned liiga keerulised sõlmed on lihtsalt mitte, nii võimalik remont On ebatõenäoline, et see on väga kallis. Jah, ja Korea ettevõte ei avalda Laurelitel. Kõik probleemid tekivad, ta püüab lahendada kõige kiiremalt kui võimalik. Nii et kui sa leiad Kia Rio koos läbisõit heas seisukorras, siis ta tõenäoliselt pettumust petta.

KIA Rio 3 on segmendi esindaja B, debutseerib 2011. aastal. Põhjal uus Rio.Meie ostja pakutakse Hiina versiooni auto KIA. K2. Kia Rio Assamblee viidi läbi hyundai tehas Peterburis. Müük Venemaal algas 2011. aasta oktoobris.

Funktsioonid

Kolmanda põlvkonna KIA Rio on muutunud pikemaks, laiemaks ja madalamaks kui eelkäija. Kuulus Peter Schreier töötas disainil. Auto oli kaasaegne ja atraktiivne ning paljud välisilme üksikasjad viitavad teistele populaarsetele brändimudeleid. Dünaamiline ja proportsionaalne siluett tugevalt kallutatud tuuleklaasi ei õnnestunud ostjatele. Müügi osas on Rio halvem ainult tema Twin-Hyundai Solaris.

Kia Rio 4,37 meetrit pikk - üks kõige rohkem suured hotellid klassis. Juht sai ratta taga täiesti mugava asendi ja ees puudub ruumi ees või tagaistmel. Trunk on väga ruumikas - selle võimsus 500 liitrit. Lisaks sellelehale pakuti 5-uksega luukpära. See on lühem kui 25 sentimeetrit, mis kajastus pagasiruumi mahust, mis rüüstab kuni 389 liitrit.

Kia Rio 3 on kohustatud ja hea varustamine. Nimekirjas standardvarustus Turvapadjad, ABS, elektrilised välispeeglid ja eesmised aknad, kesklukustus. Sisse top seadmed Lisaks külgmised turvapadjad ja kardinad, ESP, kliimaautomaatne juhtimine, tagumised parkimisandurid, võitmatu juurdepääsu süsteem, käivitage mootori nupuga ja multifunktsionaalse rool koos kuumutamisega.

Mootorid

Kia Rio III, nagu tema vend Hyundai Solaris, lõpetas nelja silindri bensiini mootorid Series gamma mahuga 1,4 ja 1,6 liitrit. Mootorid koguti Hiinas, Shandongi provintsis, mis näitab esimest mootori numbrit indeksit - "W".

Igapäevaelus on eelistus parem anda 1,6-liitrise üksuse võimsusega 123 hj Põhilised 107-tugevad atmosfäärid rahuldavad ainult linnale liikuvaid kõrvaldamisjuhiseid.

Mõlemal mootoril on keti tüübi ajastus tüüp ja klapi vahe kontrollitakse iga 90 000 km järel ja reguleeritakse valiku valikuga.

Kahjuks on 1.6-L mootori võimsusega sõidukite omanikud kokkupõrked ühe hamba jaoks ahela hüpata. Põhjus - Tõmbehett. Õnneks kõigil juhtudel juhtus see väikese verega - ahela ja pinguti asendamine. Uue ajastuskomplekti maksumus on umbes 6000 rubla.

Kuid teine \u200b\u200bebameeldiv hetk esineb sagedamini ja ka 1,6-liitrise seadmega autodel. Me räägime silindri ploki pea leketest. Tihendi defekt tuvastatakse reeglina 60 000 km pärast ja on iseloomulik koopia 2012. Mõnikord pärast tihendi asendamist (pärast mitu kümne tuhande kilomeetri kilomeetrit) tuvastatakse voolu uuesti. Sel juhul millal garantiiremont Ametlikus teenistuses uuritakse ploki ja pea pinda ja pea hoolikalt ja pärast pea muutusi eraldi või mootoriga kokku pandud. Märkus: uue maksumus võimsus agregaat Tellimisel-Outfit - 190 000 rubla.

40 000 km pärast saate silmitsi teise ebameeldiva üllatusega - katalüsaatori hävitamine, millega kaasneb tõukejõu tilk. Peamine oht peitub katalüsaatori murede sisestamise tõenäosus silindritesse, mis võivad põhjustada tulemuste välimust. Kurb tagajärjed räägivad naftatarbimise suurenemise. Siiski väärib märkimist, et see ei ole epideemia ja mõned omanikud on läbinud rohkem kui 200 000 km tehase katalüsaatori.

Edasikandumine

Autodega 1,4-liitrine mootoriga autod olid varustatud 5-käiguga mehaanilise ja 4-käiguga Automaat. 1,6-liitrine ühikut oli varustatud 5 või 6-vahemikus MCPP ja 6-käiguga Automaat.

Üks mehaanika ühiseid puudusi on raske sisse lülitada ja tagumine ülekanneEriti külma hooajal või ikka jälitava autoga. Mõlemad ülekanded on sünkroniseeritavatest jäetud, kuid resistentsus on mõnikord nii suur, et ilma kahekordse siduriga ei ole teha. Ainus tervendav lahendus on asendada siduri komplekt paremaks näiteks VALEO (umbes 5000 rubla).

30-50 tuhande kilomeetri pärast koguti primaarse MCPP võlli nääre kasti kleepumise tõttu. Kuivatatud õli langeb siduri ketasele, mille tulemusena sidur "tilgad".

Automaatne käigukast on väga usaldusväärne. Peamine asi ei ole õli asendamine iga 60 000 km järel tähelepanuta jätmata. Kaebused masina operatsiooni kohta praktiliselt ei toimu. Ja lülitumise lülitus töödeldakse juhtimismooduli püsivara värskendamisega.

Šassii

Ühel ajal kirjutasid paljud KIA Rio ebapiisava käitumise kohta eeskirjade eiramise ebaõigete vedrustuse seadistuste tõttu. 2012. aastal muutis tootja tagumise vedrude ja amortisaatorite jõudlust kui olukorra parandamist. Kuid mõned omanikud jäävad siiski õnnetuks. Rakenduste ja vedrude kombinatsioon leiti kohtuprotsessi ja veameetodi abil, võimaldades saavutada veelgi rahuldava käitumise auto.

Väärib märkimist, et kõik töötavad komponendid on üsna vastupidavad, välja arvatud esikülje laagrid. Tuulekande vahetamine võib olla vajalik 50 000 km kaugusel. Uue sõlme maksumus on umbes 2000 rubla.

Pöidlad juhtis täna on juba üllatunud. Triviaalse põhjus - enneaegne kulumine Rooliratta õige varrukas. Kommentaarid ilmuvad 40-60 tuhande kilomeetri pärast. Paranduse maksumus 5 kuni 13 tuhat rubla.

Keha ja salong

Paljud omanikud ei täheldatud mitte liiga kvaliteetset komplekti KIA Rio. Nõue puudutab kehaelementide vaheliste lünkade näituse täpsust. Traditsiooniliselt kaasaegsed autodErilist tugevust ja trahvi värvi - see on kergesti kriimustatud ja kiibid moodustuvad. Kuid tänu keha täielikule tsingisumisele (välja arvatud katus), ei ole metall kiipide kohtades kiirustades, kuid ei ole "roostes koopiaid" ja tõusnud.

Kabiinis on ka kommentaare kogunemise ja materjalide kvaliteedile. Lisaks sellele ilmub plastikust kriisimine aja jooksul ja roolirattakate on pingestatud. Mõnikord pärast õhu konditsioneeri keeramist kuumal päeval või külma kütteseade tuvastatakse plastikust praguga - toitehäire nupu all. 60-80 000 km pärast võib juhiistme kuumutamine ebaõnnestuda: spiraalse jaotuse või istme padja.

Üks põhjusi, miks konditsioneerit ei kaasata, on kompressori haakeseadise rike (7000 rubla). Mõnedel autodel on kliimaseadme jäätumise jäätumise tõttu lühiajaline vähendamine jahutustõhususe vähendamine. Pakkumised on lihtne kõrvaldada. On vaja ainult luua täiendava küttekeha vastupanu väärt 300 rubla.

Järeldus

KIA Rio kolmas põlvkond on väga huvitav pakkumine. Kaasaegsed kehaliinid on kindlasti atraktiivsed pikka aega. Pikaajaline garantii, madal rikete intensiivsus ja tõsiste probleemide puudumine on ostjate seas üha huvitavamad.

Kuna me vajame kolmanda põlvkonna masinat, on autotootmise aasta hiljemalt 2015. Ja kuna me lisame väga rikkad inimesed, ei vaata me esimeste vabastamise aastate autosid (2011 ja 2012). Märgin, et me seda teeme teadlikult: kõige varem autod olid mõned puudused, mis hiljem püüdis vabaneda. Näiteks mäleta üks tüüpiline probleem Esimesed autod: roolivõlli friging kardaani liigend Fikseeritud tüüp. Alguses muutus see garantii all, siis liigend asendati täielikult libistades. Jah, ja mõned varajase rio rõõmu sisekujunduse elemendid ei põhjusta, miks nüüd paljud nende salongid sarnanevad taksosalongiga.

Me ei korja mootorit. Neist on vaid kaks ja mõlemad tuletatakse meelde õhtuse reede plaanid, kui maailma tõsine sisepõlemine. Oleme rahul 1,4-liitrise G4FA-ga ja tundub, et "suur" 1,6-liitrine G4Fd. Mõlemad ei ole halvad ja millised peavad neid vaatama - vaata allpool.

Me võime täielikult endale auto automaatse edastamisega täielikult endale lubada, eriti kuna ei ole vana neljaastmeline A4AF3 ega uusim "kuue kiirusega" A6GF1 küsimused esimeses ja poolsada tuhat kilomeetrit läbisõit ei põhjusta. Kuigi loomulikult on siin oluline, kuidas neid kasutati ja säilitati, eriti teise lahtri, nõudlikumaks õli puhtusega nõudlikumaks.

Otsime autosid tavapäraselt - reklaami saitidel. Seal on palju selliseid autosid, seega ei ole siin probleeme.

Probleemid algavad hiljem, kui teil on vaja kompromissi teha: ideaalne masinad Igatahes, ei ole, nii et midagi, mida sa pead aktsepteerima. Näiteks siin on esimene auto. Esiteks, ebatüüpilise suure joone tõttu (jah, tänu Vene lõhna rahvaste ristmikule, olid me kõik harjunud asjaoluga, et 5 aastat ja kuni 20 läbisõit reklaamidesse ja umbes 100 tuhat kilomeetrit) Ma tegin Ei taha vaadata, kuid siis kõik -taki vaatas. Kummaline, see osutus väga hea võimaluseks, et taas kinnitab taas väitekirja, mis optimeeritud jookseb ja vanaema muinasjutud taustal Outbid võib mõnikord leida ausa auto "väike" raha eest.

Aga odav!

Selle auto kõige atraktiivsem asi on selle hind. See maksab vaid 405 tuhat, nii et peaaegu sada tuhat saab panna sellesse mõttes pärast ostmist (kui selline soov on olemas). Tõsi, tal on kõige lihtsam varustus, käsitsi edastamine ja 1,4-liitrine mootor. Jah, ja suur läbisõit - 186 tuhat kilomeetrit. Vaatame, kas sellises ostu puhul on mõtet mõtet.

Kahjuks on LKP KIA kõige enam kõige rohkem tugev külg tootja. Kuid meie konkreetsel juhul olen vähemalt rahul tehase maalimisega. Üldiselt kihi paksus ei tohi ületada 130 um, kuigi mõnikord on autosid kahekordse tehase värvi (sel juhul, peaaegu kahekordne LCP kiht on üldse keha detailid ja ukseava) või edasimüüjalt värvitud eraldi detailidega. Viimane on põhjus kontrollida auto õnnetuses osalemiseks. Lood maitsvate detailide tõttu tekkinud kahjude tõttu transpordi ajal, kuid see on pigem õnnetus kui igapäevane praktika. Meil on paksus kõikjal umbes sama, 115-130 mikronit, mistõttu ei ole sõduri põhjuseid. Tõsi, seal on väike kirik esiküljel. See tuleb kohe eemaldada: Rooste kiibid "Koreaes" kiiresti. Kuid üldiselt on kõik LCP defektid väiksemad ja saadud ainult töötamise ajal.

Aga olgem avada uksed ja näha interjööri.

Siin on läbisõit nähtav kõigis selle hiilguses. Mitte liiga kõrge kvaliteediga plast (kui täpsemalt - lihtsalt halb plast) kriimustatud väga lihtsalt ja meie auto tundub juba väga palju kohutav. Ukse nupud ja plastikust esipaneeli lähedal kinnaste kasti lähedal tundub jube. Aga mida nõuda eelarveauto Koos läbisõit alla 200 tuhande? Üldiselt on rooliratas. Võib-olla ta anti ta garantii alla - see saadeti kiiresti ja KIA garantiiinsenerid ei keeldunud defekti kõrvaldamisest.

Istmed ei ole ka väga värsked. Neil ei ole mitte ainult palavikku, vaid ka märgatavat deformatsiooni. Üldiselt ei anna salong Kia Rio tegelikku läbisõit varjata. Ma ei tea, aga see on hea või endiselt halb.

1 / 2

2 / 2

Nüüd avage kapuuts. Kaebusi ei ole. Mootoriruum on puhas ja tekitab mulje, et nad hoolitsevad auto jaoks paremini kui sõbranna kandidaadi ostetud suhetes. Noh, või pesta meie saabumist.

Jah, ja mootor kõlab hästi, ei kuritegelik helid on õnnestunud. Aga see on see, mida näeb relvastamata välimus. Kui me tõesti tahtsime seda autot osta, oleksime teie silmad oma silmad endoskoobiga. Fakt on see, et Korealased armastavad teha nõrgad katalüsaatorid, mis on juba alustades hästi murenema. Keraamiline crumb läheb sisse sissevoolu ja sööb kiiresti kolvirühm. Nii et uurida seinad silindrid KIA läbisõit ei oleks täiesti üleliigne. Kuid sellel läbisõidul saate juba karta nii rõngaid, kuigi võrreldes silindri ploki parandamisega ei ole see selline ülemaailmne probleem.

Noh, ärge unustage, et palju joosta (see on võimatu öelda, mis täpselt, kuid umbes öelda, alates 300 tuhandest) on võimalik oodata tõelisi pealkirju ", eriti kui katalüsaator ei muutunud õigeaegselt või ei märganud ahela pinget. AGA kapitaalremont Alumiiniumplokiga mootor - protseduur on üsna kallis, eriti eelarvevahendite standardite järgi. Ja vabandust: ülejäänud auto oli väga hea ja üsna piisav. Noh, proovime otsida midagi täna: raha ei ole probleem, 500 tuhat on.

Minotaurus Labyrinth

Fucks Tüüpiliselt vene iha sedaanidele ja vaadata auto kehas luukpära. Jah, see ei ole nii prestiižne kui sedaan (keegi ei kahtle, et Rio sedaan on prestiižne), kuid praktiline. Lisaks ei täheldatud neid taksos. Tõsi, mõnikord on krookimine ... Aga auto sobib meile: 2014, see maksab vaid 470 tuhat. Läbisõit on aga pigem suur - 90 tuhat, kuid siiski on see kaks korda väiksem kui eelmise versiooni.

Isegi vallandanud, et autoga oli midagi valesti. Tahaksin üldiselt nõu mitte karta minu tundeid: kui tundub, et auto on kõver, see on ilmselt selline. Me ei saa hinnata keha geomeetria õigsust, kuid mõningaid erinevusi lünki, maali ja mõningaid üksikasju võivad alateadvuse tasemel märgata. Ma ei nõua nende sõnade tõde, kuid ma soovitan teil neid kuulata.

Niisiis, enne kui me oleme must ilus mees. Tõsi, mingi ebaühtlane. Külgvalgustus võimaldab teil Shagreeni hoolikalt vaadata. Esiküljel vasakul tiibal erineb see juhiuksest raputatud. Igaks juhuks kontrollime paksuse gabariidi. Seal on juba rohkem kui 400 mikronit ja parempoolse esiosa, LCP paksus jõuab 544 mikronit. Siin on selgelt olemas kaksik. Võttes arvesse asjaolu, et esistange See on ebaühtlane ja kõik selle ja tiibade vahelised lüngad on kõverad, võib eeldada, et selle auto noored olid rasked. Aga see on ebatõenäoline, et ta väärib rääkida tugeva eesmise streigi kohta: esilaternad on sugulased, keegi on muutunud radiaatorid. Kuigi mured ei lõpe.

Me märkate seda laienduspaak tühi. See on kindlasti halb: võib-olla õnnestus mootoril üle kuumeneda ja võib-olla antifriis on kusagil. Noh, kui see voolab maapinnale ja mitte õli. Siiski, kui ta läks õli, me märgame seda kaane nafta koputades kaela.

Õli taset GUR tank on samuti minimaalselt. Ja see ei ole ka täiesti õige.

Ja teine \u200b\u200bväike üllatus on täiesti äkki leitud ... juhtmestik. Terminalist laetav aku Tundmatu suunas liigub veel üks (ebanormaalne) toitekaabel.

Kus ta läheb? Ma arvan, et vastus on ilmne: seal peab olema subwoofer. Seetõttu avame pagasiruumi, me tõsta me põranda põrandakatte ja me näeme teist kamp eemaldatud juhtmeid ("SAB" siit omanik, ilmselt lohistati).

Mis see on halb? Ausalt vastutavad tõeliselt vastutavad omanikud nende hulgas, kes sellise muusika autosse panevad (isegi kvalitatiivne), vähe. Jah, ja vedelike taset lihtsalt karjub selle kohta. "Tytz-Tynz" pagasiruumis on loomulikult jahe, kuid antifriisi normaalne tase on palju olulisem (kuigi märgistuse minimaalne seisab ka lausest kaugel). Teine oluline miinus on generaatori suurenenud koormus. Ja lõpuks, mitte kõik muusika paigaldajad (samuti häired) saab seda hästi teha. Sageli pärast nende sekkumist elektrijuht Auto muutub minotaur labürindis, mille kohaselt on jaotuse korral kurb ja kurja elektrik.

Ja siis on ka kummi juhtmestiku tihend motor Nad ei tahtnud isegi panna panna.

Lisaks kehal on "mitte kuivatatud kiibid, mis hakkavad hakkama rooste, tagaistmel on sigaret ja kõik, mida saab röövida. Pildi lõpuleviimine tuuleklaasi lõigates.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Lühidalt öeldes ei ole see kindlasti meie valik.

Parkimine "kuulujutt"

Kõige rohkem huvitav auto See on väärt meie maksimaalne summa - 500 tuhat. Mida pakume?

Esiteks on sellel autol 1,6-liitrine mootor. Teiseks, automaatkäigukast (isegi kui nelja-sammuline, kuid üsna usaldusväärne - Mitsubishi pärand). Noh, kolmandaks - läbisõit veidi rohkem kui 30 tuhat kilomeetrit. Jah, jah, auto 2013. Võib-olla läbisõit väänatud? Esiteks vaatame dokumente. Auto omanik oli üksi ja teenindusraamat Täidetud eeskujulik. Täpne igal aastal ta lõi edasimüüjale edasimüüjale, kuid rohkem toob kaasa ajavahemiku intervalli vahele kilomeetrites: esimesel aastal oli autos vaid viis tuhat kilomeetrit ja mõned hilisemad ei suutnud neid viit juhtida. Jooksev, ma märgitakse, et see läbisõit saab kinnitada ainult selle läbisõit: Isegi istekohtade kangas ja roolide jalgade kangas uued. Luck? Peaaegu.

Kogu pildi rikub halva kvaliteediga LCP, korrutatuna auto omaniku juhtimise funktsioonidega. Ta ilmselgelt pargitud kuulujutt: kõik kehaelemendid tselluloosi jälgiga. Siin ja uksed avati parklas parklas parklasse ja nad sõitsid piiridel ja lendasid triividesse põrkerauad.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Võib-olla isegi kogu katus? Aga mitte ... Tere Käepide Korealased: Rust rääkis ülemise serva katusel esiklaas.

1 / 2

2 / 2

Kahjuks on see Rio nõrk punkt ja isegi kui te ei sõida maanteel ja mitte "püüda" kiibid veeris, klaasist serva rooste kiiresti. Seal ei ole alati vaadates ja asjata. Kaks väikest laigud võivad olla suure korrosiooni algus. Aga siin vähemalt ei ole värvitud elemente, mis võiks olla hea meel, kui puudub hulk jälgi kontaktide neid. Võib-olla midagi on juba parem värvida.

Hoodi all ei näinud siin kaua aega. Mootori toimimise kohta ei ole kaebusi, kõik vedelikud on paigutatud tasemele, õnnetuse jäljed ebaõnnestusid. Aga palju mustust.

Ma isegi ei tea, kas seda autot on võimalik osta. Tehniliselt ta on kõige tõenäolisem hea (lihtsalt võib ainult öelda vähemalt pärast arvuti diagnostika ja kontrolli lifti kohta), kuid paljude vigade tõttu saadud vigastused ilmselt mitte väga kogenud juhtkuidagi on vaja ravida. Ja kiiresti. Aga seal on nii palju neid, et kõik peavad maalima - hästi või vähemalt kõik neli ust ja esiõpe (ütleme kriimustusi plastikust kehakomplektis - need on väikesed). Vajalik on puhastada rooste ääres esiklaasi (mis muide, tuleb ka asendada praod). Investeeringute summa on märkimisväärne, et see ei ole õnnelik isegi väikesi läbisõit.

Muidugi, see on võimalik soolata, kuid Rio on müügil palju, nii et kui müüja ahnus on tugevam LCP, on parem otsida teist autot.

Combo edasimüüjalt

Teine võimalus me otsustasime vaadata ametialane edasimüüjamis müüb "Besheek". See maksab 516 tuhat rubla, kuid see oli väga uudishimulik, et ametnik pakutakse. Lisaks olime juba valmis hindade raamistiku eest natuke minema, kuid leidke kompromissitu võimalus.

Fotol on hea võimalus, läbisõit - 86 tuhat kilomeetrit, peaaegu maksimaalne seadmed. Me läheme.

Niisiis, mida edasimüüja pakub meile? Ja edasimüüja kutsub meid mängima mängu "Arvake, mis autoga juhtus." Ja me otsustame mängu reegleid võtta. Eriti siin on kõik nii ilmne, et isegi "veekeetja" saab aru saada.

Kui te lühidalt, siis see auto ei osta isegi enesehinnangut igav. See on nii, kui auto ei tundu olevat kõverad, kuid tegelikult kõver. Mis lihtsalt ei lõpe juhiukse. Selle taustal on suur hulk kriimustusi, kiipe- ja mitmekordseid elemente lihtsalt fade.

Avage kapuuts ja isegi ei ole isegi üllatunud ... siin täielik komplektKes lihtsalt hüüab eesmise kokkupõrke kohta: amortisaatori piparmünt tass, katkestatud aku klemmid, spar-ots tõmbas spar-ots, pigistas mõnes hermeetikusse. Teoreetiliselt peaks see olema lõigatud ja asendatud. Kuid ilmselt otsustasid nad mitte häirida ja lihtsalt pimedatelt, mis oli.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Tundub, et löök oli selline jõud, et mootor nihutati mootori kilpile, millele jäljed jäid jäi.

Noh, muidugi vaadates salongi, nad nägid "pildistamist" turvapadja. Tänan teid, me ei vaja sellist "head".

Huvide huvides otsustasid nad endiselt kontrollida auto alustes, kuna salongi seisund (eriti kuumutatakse peaaegu rooliratta kätt) ja keha oli läbipaistvalt vihjatud tugevalt keerutatud läbisõidule ja üldiselt Kasutage auto taksona. Ja siin me ei eksinud. Auto oli tõesti loetletud ettevõttes, kes osutasid teenuseid reisijatevedu. See ei ole üllatav - need mudelid on ka valge, sageli leitud taksos. Ainult selliste autode hinnad on normaalses olekus keskmiselt 100 tuhat odavamalt.

Kia Rio kolmanda põlvkonna - auto ei ole kapriisne. Kuid see ei tähenda, et see pole üldse nõrgad kohad. Esiteks, ilmselt peate keha vaatama (ma arvan, et see kõik on juba mõistetav). Aga see pole kõik.

Sa ei saa mootorit unustada. KIA (ja HYUNDAI) valimine läbisõiduga, peate vähemalt teenima ja kontrollige tihendus- ja ajami ajastust. Pärast 100 000 läbisõidu kilomeetrit, leiate masinaid venitatud ahelatega, nii et faaside kontrollimine on üleliigne. Eriti kui mootori käivitamisel on mõned vähe kinnihoidmise helisid.

Kui läbisõit on sajade kaubamärgi läbinud, peate kontrollima katalüsaatori seisundit ja samal ajal - lambda andureid ja kogu vabastamist. Tõsi, seda ei tohi iseseisvalt teha. Ja siin Automa. Võib-olla me kasutame kõige kaasaegsemaid tööriistu, et meie partnerid on spetsialiseerunud sada. Pärast meie diagnoosi ostjad ei pruugi karta Minotaur Labyrinth ega parkimine kogenematu omanik, ega edasimüüja combo.

Küsimuse aasta: 2018

Mootor: 1.6 (123 hj) PPC: M6.

Läbivaatamine O Kia. Rio X-Line 1.6 Vasak: Mikhail Zelenogradist

Küsimuse aasta: 2018

Mootor: 1.6 (123 hj) PPC: A6.

Vaadake läbi O Kia Rio X-Line vasakule: Peterburi Igor

Küsimuse aasta: 2017

Mootor: 1.6 (123 hj) PPC: A6.

Enne seda, kui peaaegu neli aastat sõitsid ligi neli aastat viimase põlvkonnaga käsitsi ülekandega, läks auto ilma tõsiste jaotusteta 160 000 km-le - läbisõit on tõsine, nii et ma hakkasin mõtlema auto muutmisele. Esimene isegi mõelnud uus KIA. Rio eelmises keha automaatkast Gear võtta, eriti kuna need autod müüakse allahindlustes. Aga nagu ma nägin uut Kia Rio - ma mõistsin, siis ma vajan. Ma ei tahtnud isegi vanale autole läheneda. Auto tõusis väga palju, kuid nüüd on see tõeline "golfiklass", selles pole praktiliselt midagi eelarvet. Esimestel päevadel pärast ostu, ma ei tahtnud minna üldse, sest Helm.

Müügiturg: Venemaa.

Standard kõigi versioonide KIA Rio sedaan alates 2015 on järgmised seadmed. Need on värvitud keha värvi välisilme detailides (peeglid, kaitserauad, ukse käepidemed), \\ t juhitool Reguleeritava kõrgusega, esiseaknad elektriseadmega, pöörlemisnäitajate kolmekordse käivitamise funktsioon ühekordse pressimise ajal. Sisse põhikonfiguratsioon Comfort Auto soovitab terasekettad 15 "Korgid, DRL-i, rooli reguleerimise rooli reguleerimine, kolmerasva klaasvesi pihustid, külgmised elektrilised ujuvad. Konfiguratsioon" Comfort kliimaseade "ja" Comfort Audio "lisage sobiva varustuse ja teise lisamise teise versiooni serveeri multifunktsionaalse rooliseadmega , rooliratta ja pliiaate olemasolu viimistlemine ja ppp PPPd, soojendusega rooli-, esiistmetele ja esiklaas parklasse piirkonnas. Comfort audio seadmed - Basic koos 1,6-liitrise mootoriga. Suurenemine seadmete taset Luxe, ostja saab sulamist rattad 15 "", LED DRLS, LINCED esituled, udu, armatuurlaud Järelevalve, kliimaseade, tagaklaasid, Key du ja prestiiži soojendusega tuuleklaasi ja klaasvee pihustite tase, käetugi ees, pagasiruumi korraldaja. Hinne Premium (automaatkäigukastiga) lisab tagumise LED-laternad, Bluetooth-liidese, Invincible'i ligipääsu ja käivitage mootor nupuga. Ja Premium Navi - navigatsioonisüsteem 7-tollise ekraaniga.

Sedani restüüli versiooni põhimootor võimsusega 107 hj "Comfort" ja "mugavus kliimaseadmetes" seadmed on varustatud viie kiirusega "mehaanika" ja "Comfort Audio" konfiguratsioon on võimalik valik "mehaanika" või neljaastmelisest masinast ". Selle mootori omadused annavad sedaani kiirenduse 0-100 km / h 11,5 sekundi jooksul käsitsi edastamisest ja 13,5 sekundit automaatse edastamisega. Kombineeritud bensiini tarbimine: 5,9 ja 6,4 l / 100 km. Mootori 1.6 on oluliselt suur võimsus - 123 hj - ja pakutakse ajakohastatud sedana rio. (QB) Alates "Comfort Audio" versioonist, mis võimaldab valiku kuuekiiruse "mehaanika" (mitte kõrgemale kui "Prestige" versioon) või kuuekiiruse "Automaatne". Sõltuvalt ülekandest on Sprint kuni 100 km / h 10,3 ja 11,2 sekundiga, keskmine tarbimine on 5,9 ja 6,4 l / 100 km.

Rio kolmanda põlvkonna põhineb platvormil Hyundai aktsent., ratta alusega 2570 mm. Eesmine vedrustus Iseseisev, Macpherson, tagumine poolsõltuv. Sedaankeha pikkus on 4377 mm, laius on 1700 mm, kõrgus on 1470 mm. Minimaalne ümberpööramine raadius on 5,2 meetrit. Maakliirens 160 mm jääb endiselt suurepärase näitaja meie teedele. Vene "optimeerimise" eelised on teisi vaieldamatuid eeliseid - suurenenud 4 liitrit pesumasinast, suure võimsusega aku ja kohandatud külma käivitussüsteem, efektiivsem küttekeha, esi- ja tagumised poritiivid, keha töötlemise ja korrosioonivastase katte Alumine, plastist karja kaitse ja radiaatori kaitsev töötlemine agressiivsetest valtsimisvastastest reaktiividest. Maht pagasiruumi Rio III Sedaan on 500 liitrit. Kõigis versioonides tagaistmed - kokkuklapitavate seljaga (60/40), mis võimaldab kabiini tõttu suurendada pagasi mahtu.

Turvalisus Rio vastab kõige kaasaegsematele nõuetele, mis kinnitavad maksimaalselt viie tähte EuronCap. Põhiversioonis on auto varustatud kahe eesmise turvapadja, anti-luku pidurisüsteemiga (ABS) pidurdusjõu jaotussüsteemiga (EBD), hädapidurdushoiatussüsteem (ESS), "Laste" lukud uksele, ajastu-glonassile Hädaolukorra süsteem. Alates Luxe versioonist on saadaval ketta tagumised pidurid, valgussandur, tagumine parkimisandur. Prestige'i konfiguratsioonis - külgpadjad ja turvakardinad, uste automaatne lukustamine sõidu ajal. Lisatasu paketis on paigaldatud kursuse stabiilsussüsteem (ESC).