Lada Kalina non accende la velocità. Kalina non inizia: possibili cause e la loro eliminazione. Il surriscaldamento video del motore a Lada Kalina a causa del fatto che il ventilatore di raffreddamento non si accendeva

Cosa fare, se la velocità posteriore su Kalina non si accende.?
Mentre questo non è successo, prenditi cura di avere nel set di chiavi che sei costantemente con te, è stato necessario avere una chiave del mantello a 36. La chiave di questa dimensione avviene raramente nei negozi in cui è venduto lo strumento. Ma c'è praticamente sempre sul mercato dell'auto. Il costo di tale chiave entro 200 rubli, ma ne vale la pena.
Bloccare il turno sulla velocità posteriore su Kalina Realizzato con un solenoide, la cui canna ed esegue questa funzione.
L'accensione del solenoide viene fornito con un anello di commutazione, che si trova sulla maniglia del cambio. Alzando l'anello, accendiamo il solenoide, l'asta viene disegnata nel solenoide e sblocco all'interno della scatola. E poi, spostando la maniglia sulla posizione della velocità posteriore, possiamo accendere la velocità posteriore. L'interruttore del terminale viene attivato sulla scatola e le lampade sono accese. corsa posteriore e intermittente segnale del suono Nell'automobile.
E quando, al momento più inopportuno, non sentiamo questo segnale e capiamo che non possiamo accendere la velocità posteriore, viene un certo momento scioccante! E cosa fare adesso?!
Bene, non tanto spaventoso! Appena non raccolto circuito di controllo del solenoide! Sei fortunato molto, se tutto ciò accadesse nel tuo garage o non lontano da casa! Ma se questo è successo nel modo, allora non dovresti essere molto turbato, perché abbiamo la stessa chiave nel bagagliaio!
Ruotando il volante verso sinistra fino alla fine, e guardando la porta anteriore dal lato della ruota sinistra, vedrai lo stesso solenoide sulla scatola a cui il connettore è collegato ai fili. Scolleghiamo il connettore e la chiave per 36 svitare il solenoide di 7-8 mm. Nel gap risultante pianse il filo o anche l'isolato e stringere leggermente il solenoide. Cerchiamo di accendere la velocità del retro. È accaduto?! Ora puoi tranquillamente raggiungere il garage. Basta stare molto attento, dal momento che la prima marcia e la parte posteriore si trovano molto vicino.
Raggiungendo il garage, cercheremo una colpa.
Tenere conto circuito elettrico Controllo del solenoide:

12 Volt attraverso il fusibile F21 viene alimentato al solenoide L1. Interruttore S1 sulla maniglia che stiamo chiudendo la catena a terra. La bobina del solenoide funziona.
Il fusibile F21 su 10A si trova nella scatola dei fusibili - questo è l'8 ° a sinistra. La chiave per la rimozione è nello stesso blocco in cima a destra. Togliamo il fusibile e lo controlliamo con un tester o un controllo (applica l'alimentazione dalla batteria attraverso la lampada di controllo). Fusibile difettoso che sostituisce nuovamente sullo stesso nominale.
Passaggio successivo: Controllo dell'interruttore (esso, senza armatura). Sollevare il coperchio sulla maniglia.

Immediatamente vediamo il connettore collegato all'interruttore. Disconnetterlo.

Dopo aver venduto la sua vecchia macchina dalla famiglia dei classici di Vaz 2105, ha pensato di acquisire una macchina da trazione anteriore fresca. A lungo vagare sui siti in cerca, ma alla fine non ho trovato nulla e sono andato al mercato. Lo stesso giorno, una fresca Kalina è stata attratta, che era di 4 anni con un chilometraggio di 120.000 km.

Non pensavo da molto tempo, dal momento che i soldi erano sulla mia tasca e mi stavo preparando a comprare, ispezionò attentamente la macchina e correre con il suo proprietario, tutto è stato organizzato per me e abbiamo fatto un accordo, poi ho fatto un documento e rallegrato a New Kalina.

Senza reclami, ho viaggiato più di 20.000 km, e sono stato persino sorpreso che con un tale chilometraggio non c'era ancora nulla, ma precocemente si rallegrava. Una sera, quando era necessario guidare la macchina nel garage, semplicemente non ero in grado di accendere la velocità, e che la cosa più spiacevole è che la quinta velocità accesa ed era già impossibile spegnerlo - il Cambio inceppato.

Quello che non ho provato a fare, ha tirato una leva, con una frizione e senza, iniziata e provata su un motore tappato - niente ha aiutato. E nel garage, è necessario viaggiare durante la notte, e ho qualcosa con una tensione, ho guidato sulla frizione spremuta, e lasciò lì fino al mattino.

Il giorno dopo, ha chiamato un amico che è arrivato il suo quattordicesimo, mi ha agganciato per il cavo e ha tirato 25 km dal mio villaggio a un normale servizio di auto. Va tutto il modo in cui dovevo andare su una frizione spremuta, come sai - in un modo diverso. Abbiamo raggiunto in modo sicuro il servizio, anche se la gamba è quasi caduta e ha dato l'auto all'ispezione ai maestri.

Dopo lo smontaggio, mi è stato detto che la mia Kalina ha bisogno di una seria riparazione del checkpoint, poiché la quinta trasmissione è stata coperta, e dovrebbe essere cambiata, e i sincronizzatori erano soggetti a tutte le sostituzioni. Lasciando la macchina nel servizio, sono andato a casa me stesso e la sera ha promesso di fare tutto. Poi, sono certo certamente che non fossi lasciato e non era presente quando riparando il cambio, da quando tra le altre cose, il disco della frizione fu sostituito, che era ancora abbastanza in buone condizioni, e cuscinetto rilasciato - che era anche normale, ha lavorato senza rumore e non c'erano lamentele a lui.

Di conseguenza, 8.500 rubli sono stati ordinati con me per questo, anche se in effetti era possibile incontrare 4mila, ma non si distinguerai con loro e smonterete per mettere i vecchi dettagli, quindi non ho fatto scandalo e sono tornato a casa. E in due settimane, ho avuto un nuovo cuscinetto in uscita sulla mia Kalina, che è stato spremuto dai maestri. Con questo problema, ho gestito l'auto più migliaia di 5 probabilmente finché non l'ho cambiato.

Consigli a tutti i proprietari - Non lasciare mai la tua auto incustodita nel servizio di auto, anche rivenditore ufficiale, Qualunque sia le riparazioni, altrimenti puoi volare la nonna, e gli articoli ancora difettosi applicheranno come mi è successo. Lascia che la mia esperienza funzioni per tutto l'esempio.

La maggior parte dei proprietari di Lada Kalina Cars che si sono imbattuti sull'altro modelli Vaza, Si notò che la sua stufa si riscalda molto meglio rispetto ai predecessori. Sfortunatamente, a volte si rompe. Come parte di questo articolo, proveremo a capire perché Lada Kalina (cause e riparazioni) non funziona.

Fallimento delle stufe dovute al fallimento nel sistema di raffreddamento del motore

La causa più comune del fallimento del riscaldamento sistemi Lada. Kalina, sono problemi con il sistema di raffreddamento del motore. Per escludere o correggere questo problema, prima di tutto è necessario controllare il livello del refrigerante. Fallo può essere guardato dentro vaso di espansione. Il livello del refrigerante dovrebbe essere tra il ming e i segni massimi, se è inferiore, il refrigerante viene aggiunto alla norma.

Ce n'è uno qui SEGRETO, nel orario invernaleQuando è richiesto che la stufa si riscalda il più rapidamente possibile, è possibile aggiungere più spesso il fluido di raffreddamento, ma solo al segno "min". La logica di questa azione è semplice: il fluido meno raffreddamento, più velocemente il sistema si riscalderà, il che significa che l'aria calda inizierà ad entrare nell'interno della macchina.

Se stringi il liquido sopra il livello di "min", ma devi farlo abbastanza spesso, allora vale la pena ispezionare il sistema per perdite. Innanzitutto, prestare attenzione agli ugelli se procedono, quindi dovresti stringere i morsetti. Se tutto è in ordine con ugelli, quindi controlla se il radiatore non scorre. In caso di rilevamento delle perdite del radiatore, dovrebbe essere sostituita.

La prossima fase della verifica dovrebbe essere circolazione del liquido di raffreddamento nel sistema. Per fare ciò, eseguire il motore e prestare attenzione al serbatoio di espansione. Se si rivela che la normale circolazione del liquido di raffreddamento è rotta, quindi ci sono due ragioni qui, motivo per cui può verificarsi. La prima pompa, non è suscettibile di riparare, quindi semplicemente sostituirlo, il secondo è un sistema di raffreddamento del motore chiuso, deve essere pulito.

Vicino a te È necessario controllare il termostato. Per fare ciò, riscaldare il motore a una temperatura di 75 gradi Celsius e toccare l'ugello superiore. Se è freddo, il termostato funziona in modo errato - il fluido di raffreddamento circola solo da un piccolo cerchio. Il termostato non è riparabile, quindi se viene rilevato questo problema, dovrà essere sostituito.

Se nulla da quanto sopra ha aiutato, è probabile che la riparazione della stufa consisterà rimozione inceppamento del traffico aereo Sistema di raffreddamento del motore. Questa procedura non è molto semplice, ma allo stesso tempo, qualsiasi proprietario di un'auto sarà in grado di farcela, che arriverà attentamente al problema e delicatamente.

In caso contrario alla stufa Lada Kalina a causa di problemi con gli elementi del riscaldatore

Per cominciare, è più facile capire cosa sia il problema e come eliminarlo dovrebbe essere inteso a comprendere il principio del lavoro. sistema di riscaldamento Lada Kalina.

Quindi, tutto inizia con il fatto che proviene il controllo del sistema di riscaldamento dell'auto termometro La cabina, che si trova sul soffitto, nel soffitto di illuminazione. Inoltre, l'elettronica confronta i dati ottenuti da quelli che il conducente ha messo. Se la differenza di valori è più di due gradi Celsius, l'unità di controllo invia un segnale al cambio micromotore, che a sua volta, a seconda della temperatura sopra o inferiore, apre o chiude la valvola del sistema di riscaldamento della macchina.

Dallo schema di lavoro sopra descritto, è possibile disegnare la seguente conclusione: se trovi che la stufa soffia solo freddo o solo aria calda, allora dovresti controlla il normale funzionamento del sensore di temperatura del salone dell'auto. In questo caso, la riparazione della stufa sarà quella di inserire contatti sui contatti, meno probabile o nella sostituzione completa del sensore di temperatura della vettura.

Se l'aria fluisce la temperatura desiderata, ma l'intensità della sua ricevuta è bassa, possiamo tranquillamente lo affermano il problema è B. filtro dell'aria . Non sarà possibile ripararlo, quindi sostituirlo con uno nuovo. In questo caso, non è anche superfluo controllare il resistore della stufa (è sotto il vano portaoggetti). La cosa è che è responsabile della velocità di rotazione del ventilatore e può essere il colpevole della debole intensità dell'assunzione d'aria all'interno dell'auto.

Un altro nodo problematico del sistema di riscaldamento dell'auto, è direttamente ventilatore elettrico. Succede che semplicemente non sia acceso. In questo caso, è necessario controllare il fusibile che è responsabile del suo lavoro, ha un'etichetta F5. Se la ventola si accende, ma provengono i suoni strani, allora il problema è in esso. La riparazione della stufa in questo caso sarà quella di sostituire la vecchia ventola elettrica a quella nuova.

Vale la pena notare che sul nostro sito c'è una pubblicazione, in cui il metodo di sostituzione del ventilatore folk è descritto in dettaglio e il metodo in base al manuale di servizio.

L'ultimo degli elementi del sistema di riscaldamento dell'auto, che non abbiamo ancora recensito, ma che può causare problemi con la stufa, sono dameri. Per capire che sono caduti per ordine che sono abbastanza difficili. L'unica opzione al cento percento è di sostituirle in lavoratori consapevolmente. Per non spendere i soldi è sprecato, puoi chiedere agli smorzati da un amico, solo per il test, o concordare con il venditore del negozio che è possibile restituire gli smorzatori, se si scopre che il punto non è in essi.

In generale, questi sono tutti elementi che possono causare guasti nel lavoro della stufa. car Lada. Kalina. L'unica cosa che vorrebbe notare è che per riparare con successo le stufe e che spendi un minimo di tempo con il massimo beneficio, dovresti passare attraverso tutti gli elementi della macchina in modo coerente come indicato nell'articolo. Allora ti identifichi sicuramente knot difettoso E per molto tempo dimentica i problemi con il riscaldamento della cabina.

Se hai in Kalina. Uno o un altro dispositivo elettrico ha smesso di funzionare - fari, luci vicine o lontane, accendisigari, accendisigari, stufa, segnali di direzione, così come altri dispositivi, è necessario trovare la causa dell'imcuperabilità, in particolare, controllare i fusibili e i relè in Lada Kalina .

La prima cosa nei circuiti elettrici è controllata da fusibili, perché sono i più posto debole Catene e di solito il primo fallimento. Che tipo di fusibili per ciò che sono responsabili in Lada Kalina, nonché dove il costo del relè e come trovare il diritto, leggere ulteriormente.

Se non vuoi entrare nella situazione spiacevole, quando uno o un altro dispositivo si rifiuta di operare a causa del fusibile bruciato, e non c'è niente a portata di mano, è utile prendere un insieme di fusibili diversi con te.

Per Lada Kalina puoi acquistare un set simile in qualsiasi negozio di auto che vende parti auto per macchine domestiche. Posizioni Ci vuole un bel po ', ma i benefici di esso in caso di mancata riduzione significativa del tempo per eliminare il guasto.

Blocco relè e fusibili

I fusibili in Lada Kalina si trovano sotto il cruscotto, nel blocco che è rimasto del volante. Per arrivare, è necessario aprire il coperchio in cui è costruito il faro. Il coperchio sui rubinetti, se lo tiri fuori per la parte superiore di te stesso, si aprirà e si aprirà (la parte inferiore di esso è fissata sull'asse).

F1 (10 A) - Immobilizzatore, lampade e sensori pannello di controllo, lampada di retromarcia, segnali di svolta.
Se una qualsiasi "freccia" sul dashboard ha smesso di funzionare, o una o tutte le lampade di controllo si accendono, controllare questo fusibile, così come i sensori o le lampade stesse.
Se la luce bianca posteriore non si accende quando la trasmissione posteriore è accesa, può anche essere in questo fusibile o nell'interruttore inverso.

L'interruttore inverso è sul cambio per cambiarlo, molto probabilmente è necessario rimuovere il carter del motore per arrivare ad esso. Situato sul lato sinistro del movimento sul retro del cambio.
Se i segnali di svolta non funzionano e questo fusibile è un intero, controllare anche il relè K5, la maniglia della svolta sui segni di svolta, il suo connettore, nonché le lampade del turno segnali.

F2 (30 A) - Finestre elettriche.
Se le finestre hanno smesso di funzionare, controllare questo fusibile, così come il relè K2. Se il fusibile e il relè sono buoni, potrebbero esserci una serie di motivi. Per cominciare, prova a premere il pulsante della finestra e battire la porta. Se il meccanismo "rimbalzato" quando il vetro viene sollevato, può aiutare.

Altrimenti, è necessario smontare il ritaglio e guardare il meccanismo. Durante l'analisi, è necessario controllare la manutenzione di ingranaggi e tutti i nodi di stoppia, compresi i pennelli del motore. Può anche essere nel modulo di Windows Power. È a sinistra porta posterioreSe qualcosa non va in lui, più probabilmente deve cambiare questo modulo sul funzionamento.

F3 (10 A) - Allarme di emergenza.

Se il "incidente" non funziona e questo fusibile funziona, controlla il relè K5.
Se hai acceso i segnali di svolta a sinistra oa destra e si brucia costantemente, anche quando si spegne l'accensione è un matrimonio di fabbrica. In questo caso, è necessario sostituire l'unità di controllo dell'elettronica del corpo. Questo può essere fatto nei saloni ufficiali.

F4 (20 A) - Tergicristallo, Riscaldamento vetro posteriore .
Se i tergicristalli non funzionano e questo fusibile è intero, controlla anche il relè K4 e K6. Il caso può essere nel motore del tergicristallo, il suo meccanismo. Controllare la manopola di commutazione di "Janitor" e il suo connettore.

Se il riscaldamento della finestra posteriore non funziona, controllare il fusibile F8, i terminali del riscaldatore, i loro contatti, nonché i contatti di questo fusibile e il relè K6. La cura può essere in cattiva contatto sul corpo. La massa del cablaggio è collegata al corpo sotto siluro. Se c'è un contatto cattivo o ossidato in questo posto, può anche causare problemi con le indicazioni corrette degli strumenti sul pannello.

F5 (25 A) - Stufa, servosterzo elettrico, fibra di vetro.
Se questo fusibile e il relè K4 sono intera e la stufa non funziona, è possibile nel suo motore elettrico (spazzole) o nel pulsante di accensione, nonché dei suoi contatti.
Se il servosterzo elettrico non funziona, questo fusibile e fusibile F31 è intesto, è meglio contattare il workshop, perché sarà difficile da trovare ed eliminare questo malfunzionamento.

F6 (20 A) - BEEP.

Se questo fusibile e il relè K8 sono buoni, ma il segnale non funziona, controlla il classone stesso. Si trova sotto il paraurti anteriore vicino al radiatore. A volte è sufficiente a ruotare la vite di regolazione della tonalità. La posizione è scomoda, perché l'acqua può facilmente entrare, come opzione, è possibile reinstallarla in un luogo più alto o installare un altro claxon, che è meno sensibile all'acqua e all'umidità.

F7 (10A) - Indicatore Dashboard LCD, segnali di arresto, illuminazione del salone.
Se i segnali di arresto non funzionano, controllare questo fusibile. Se è un intero, controllare l'interruttore del segnale di arresto, che si trova sulla base del pedale del freno, è un oggetto rotondo con due fili collegati ai suoi terminali. Se è in esso, aiuterà la sostituzione. Costa circa 100 rubli. Controlla anche le lampade in teste posteriori. Se un segnale di arresto non brucia, la lampada è più probabile bruciata. Se entrambi i segnali non bruciano, più probabilmente il caso nel relè, nel fusibile o nell'interruttore.

F8 (20 A) - Elemento del riscaldamento della finestra posteriore.
Se la finestra posteriore non posticipare quando riscaldata abilitata, controllare questo fusibile, l'interruttore K4 e K10, così come il fusibile F4.

F9 (5 A) - Lampade giuste di dimensioni, lampada nella scatola dei guanti.
Se non funziona lato destro - Non bruciare le dimensioni posteriori anteriori e destra destra, controllare questo fusibile, così come le lampade stesse.

F10 (5 A) - Lampade a sinistra di dimensioni, lampada di controllo dell'illuminazione sul cruscotto, lampadine di illuminazione.
Simile al precedente.

F11 (7.5 A) - Lampade a nebbia posteriore.

F12 (7.5 A) - lampada giusta Lampadina centrale, correttore motore a destra faro.
F13 (7.5 A) - lampada a sinistra, direttore del motore del faro sinistro.
Se una delle luci più vicine è accesa, controlla uno di questi fusibili, così come la lampada stessa. Se entrambi i fari non funzionano, controllare la salute dell'interruttore della luce, il suo connettore, così come le lampade stesse (e così che entrambi siano frenati allo stesso tempo).

F14 (10 A) - lampada a destra lIGHTER FAR, Lampada di rotazione della luce lontana sul cruscotto.
F15 (10 A) - Luce leggera a sinistra.
Se la luce lontana non funziona, controlla anche il relè K7. Se non è riuscito, sostituirlo. Può anche essere il caso nelle stesse lampade, cablaggio, la maniglia dell'inclusione della luce Alare e della sua connettività.

F16, 17 (10 A) - Lampade dei fari anteriori della nebbia.

F18 (15 A) - Sedili riscaldati.

F19 (10 A) - ABS.
Se il fusibile funziona, ma l'ABS non funziona, molto probabilmente ha smesso di funzionare uno dei suoi meccanismi. Se la lampada di controllo ABS sul dashboard è bruciata, uno dei suoi elementi è fallito. È necessario diagnosticare i codici di errore ed eliminare la causa.

F20 (15 A) - accendino per sigarette.
Problemi frequenti Con un accendino per sigarette, Viburnum può essere causato da configurazione non standard. Quando si collegano vari connettori, non si verifica alcuna correzione corretta, quindi potrebbero esserci chiusure dovute a cui questo fusibile fallisce. In alternativa, è possibile installare un connettore aggiuntivo o utilizzare uno splitter con una prese di 12 V.

F21 (10 A) - Bloccando il cambio inversa.

F22 (15 A) - Unità di controllo della segnalazione.

F23 - Riserva
F24 - Riserva
F25 - Riserva

F26 (25 A) - ABS.
Simile a F19.

F27 (5 A) - Risparmia
F28 (7.5 A) - Spare
F29 (10 A) - Risparmia
F30 (20 A) - Risparmia

F31 (50 A) - Servosterzo elettrico.
Se il volante diventa stretto, controllare questo fusibile, così come Fuse F5. Se la causa del guasto non può essere installata, contattare il servizio auto, perché timone Cosa seria che influenza la sicurezza. Forse qualcosa con un'unità di controllo o un cablaggio.

Posizione relè

I relè sono nello stesso blocco dei fusibili.

K1 - Rondella del faro.
Se le rondelle hanno smesso di funzionare e questo relè regolarmente, controlla i loro ugelli. Succede che si intasano o danneggiano.

K2 - Finestre elettriche.
Controllare questo relè insieme con fusibile F2. Vedi F2 per trovare difetti.

KZ - Starter Relay.
Se si gira la chiave di accensione e l'antipasto non si twist, è possibile su questo relè. Controlla i tuoi contatti, pulirli se necessario. Successivamente, è necessario controllare i terminali della batteria in modo che vi sia un contatto affidabile tra loro, se necessario, leggili.
Anche controlla contatta Group. Castello di accensione, forse non c'è contatto.

K4 - Aggiungi. Relè, riscaldamento finestre posteriore, interruttore stufa, interruttore del tergicristallo e finestre.

K5 - Rely-Breaker of Turn Segnali e allarme.
Se il turno o i segni "accidentali" non funzionano, controlla questo relè insieme a fusibili F1 e F3.

K6 - Relay del tergicristallo.
Controlla insieme con fusibile F4.

K7 - relè di luce lontano.
Controlla insieme con fusibili F14 e F15.

K8 - BEEP..
Controlla insieme con fusibile F6.

K9 - fendinebbia .
Controllare congiuntamente con fusibili F16 e F17.

K10 - Riscaldamento della finestra posteriore.
Controlla anche i fusibili K4 relè e f4 e f8.

K11 - Sedili riscaldati.
Controlla anche fusibile F18.

K12 - Riserva.

Fusibili di potenza

Manutenzione fusibili di potenza e connettore diagnostico Sono sotto il coperchio accanto all'utente di sigaretta.

Spero che questo articolo aiuti a risolvere il tuo problema con le apparecchiature elettriche. Prendi solo nel caso in cui i fusibili di riserva e, se possibile, il relè, non avrai bisogno di cercarli al momento più inopportuno o auto-negozio inutilizzabile.

Se avete domande su elettrici o cronologia, puoi scriverli nei commenti.

Lada Kalina è dotata di specie di compressori aria condizionata. Il pulsante di commutazione è sul pannello. Va notato che un tale condizionatore d'aria è installato nel pacchetto di lusso. È possibile estendere il periodo operativo di questa unità, la conformità ai requisiti per la manutenzione del condizionatore d'aria a Lada Kalina.

Controllo del clima funzionante

Sistema di climatizzazione

Per determinare le cause del malfunzionamento dell'unità in esame, è prima necessaria per scoprire il principio del suo funzionamento e lo schema del movimento del refrigerante. Questo sistema A Kalina, include i seguenti elementi:

• sensore;
• tubatura;
• termosifone;
• fan;
• evaporatore.

Il compressore del condizionatore d'aria si trova sul motore aC. Funziona a causa della rotazione della cinghia. C'è un albero del compressore sull'alloggiamento. La puleggia del condizionatore d'aria si trova sul cuscinetto, che ruota regolarmente quando il motore è in funzione. Elementi importanti di questo meccanismo sono:

• frizione di attrito;
• guida elettromagnetica.

Segni di difetti del condizionatore

L'aria condizionata e l'intero sistema di aria condizionata sono considerati completi, se si abilita il dispositivo principale, viene ascoltato un clic. Auto Mechanics Assegna diversi segni, perché il condizionatore d'aria non funziona su Lada Kalina. I guasti possono essere facilmente eliminati con le loro mani. Se l'unità è andata avanti senza interruzione, mentre il giunto rende gli estranei e si riscaldano, il motivo di tale rottura è associato al cuscinetto. La riparazione del condizionatore d'aria in questa situazione prevede la sostituzione della parte.

Se il clic non è ascoltato, sono possibili i seguenti problemi:

• perdita di refrigerante, che contribuisce a bloccare il sistema di controllo (questo è il motivo principale per cui il compressore non si accende su Kalina);
• malfunzionamento del sensore di pressione;
• avvolgimento della bobina bruciata;
• il compressore non si accende a causa del blocco del controllo del motore.

Parti composite del sistema climatico

Rotazione leggera e libera di un accoppiamento accompagnato da rumore stranieropuò causare un fallimento del compressore. La riparazione dell'interno del compressore non viene eseguita. L'unità viene sostituita con un nuovo tipo di tipo in pieno assembly.

Se il condizionatore d'aria viene lanciato e un clic è distribuito, ma l'aria nella cabina non può essere raffreddata, significa che le funzioni del compressore sono sbiadite. Tale rottura può identificare solo meccanismi automatici qualificati. Per questo, gli specialisti utilizzano speciali apparecchiature di controllo e diagnostica. Una procedura simile consente di determinare la causa esatta dell'uscita del condizionatore d'aria.

Componenti principali del sistema

Il sistema di condizionamento dell'aria in Lada Kalina include vari componenti, uno dei quali è un condensatore. Questo dispositivo si trova di fronte al radiatore di raffreddamento del motore nel vano corrispondente. È fissato tra parentesi. Le sue cellule sono realizzate con tubi in alluminio, che forniscono partizioni longitudinali e costole che migliorano il trasferimento del calore.

I bacht sono realizzati in alluminio e sono dotati di flange che sono collegati alle condotte. Ogni serbatoio ha sezioni. Quando il condizionatore d'aria è acceso, avvia la ventola, che aiuta a migliorare lo scambio di calore e ridurre la pressione nel sistema. Se la parte non funziona, il condensatore è riparato.

Il filtro della cabina deve essere modificato periodicamente

Si consiglia di sciacquare le costole A e B dell'unità dallo sporco che si accumulava sulla sua superficie. Tale prevenzione migliora lo scambio di calore, riducendo la pressione e aumentando il periodo operativo dell'intero sistema di condensazione.

Non è possibile lavare il condensatore con installazioni speciali che producono un flusso d'acqua sotto alta pressioneAltrimenti, i piatti con pareti sottili possono essere danneggiati. L'uso di tale metodo di lavaggio conduce a sostituzione frequente condensatore. Ciò è dovuto al fatto che è prima di cadere sotto il flusso di reagenti e ciottoli.

Se la tenuta del condensatore è rotta a causa della corrosione, la riparazione costerà costosa. La pressione nel sistema in estate può raggiungere fino a 25-28 bar. Questo tiene conto della struttura complessa del tubo. I canali disponibili all'interno del condensatore, a causa della saldatura, possono essere bloccati. Questa riparazione porta a una diminuzione della potenza dissipata e il deterioramento del condizionatore d'aria. Si consiglia di stabilire automaticamente meccanici in questa situazione per stabilire un nuovo condensatore.