Dimensioni di ingombro VAZ 2101. Le principali dimensioni complessive dell'auto VAZ-21011. Punti di saldatura del parafango anteriore

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1. Dati tecnici 1.0 Dati tecnici 1.1 Generale dimensioni dell'auto VAZ-2101 1.2 Le dimensioni principali dell'auto VAZ-21011 1.3 Le dimensioni principali dell'auto VAZ-2102 1.4 Caratteristiche tecniche delle auto 1.5 Controlli e dispositivi di controllo 1.6 Interruttore di accensione 1.7 Controlli per ventilazione e riscaldamento interno

2. Esercizio e manutenzione 2.0 Esercizio e manutenzione 2.1. Funzionamento dell'auto 2.2. Manutenzione dell'auto

3. Motore 3.0 Motore 3.1 Caratteristiche del dispositivo 3.2 Possibili malfunzionamenti motore, loro cause e metodi di eliminazione 3.3 Rimozione e installazione del motore 3.4 Smontaggio del motore 3.5 Montaggio del motore 3.6 Prove al banco del motore 3.7 Controllo del motore su una vettura 3.8. Il blocco cilindri 3.9. Pistoni e bielle 3.10. Un albero motore e un volano 3.11. Testata e meccanismo valvole 3.12. albero a camme e la sua unità 3.13. Sistema di raffreddamento 3.14. Sistema di lubrificazione

4. Sistema di alimentazione carburante 4.0 Sistema di alimentazione 4.1. Sistema di alimentazione 4.2. Carburatore

5. Sistema di accensione 5.0 Sistema di accensione 5.1 Impostazione del momento di accensione 5.2 Distanza tra i contatti dell'interruttore nel distributore di accensione 5.3. Verifica dispositivi di accensione presso lo stand 5.4 Possibili guasti di accensione, loro cause e modalità di eliminazione

6. Sistema di avviamento e carica 6.0 Sistema di avviamento e carica 6.1. Batteria dell'accumulatore 6.2. Generatore 6.3. Antipasto

7. Trasmissione 7.0 Trasmissione 7.1. Frizione 7.2. Una trasmissione 7.3. Trasmissione cardanica 7.4. Asse posteriore

8. Telaio 8.0 Carrello 8.1. Staffa di sospensione anteriore 8.2. Staffa di sospensione posteriore 8.3. Ammortizzatori 8.4 Possibili malfunzionamenti del telaio, loro cause e modalità di eliminazione

9. Timone 9.0 Sterzo 9.1 Caratteristiche del dispositivo 9.2. Ispezione, controllo e regolazione dello sterzo 9.3. Lo sterzo 9.4. Bozze e giunti sferici di una trasmissione dello sterzo 9.5. Staffa braccio pendolo 9.6 Possibili malfunzionamenti dello sterzo

10. Sistema di frenaggio 10.0 Sistema di frenatura 10.1. Caratteristiche del dispositivo 10.2. Controllo e regolazione dei freni 10.3. Una staffa di pedali frizione e freno 10.4. Il cilindro principale 10.5. Freni anteriori 10.6. Freni posteriori 10.7. Il regolatore di pressione dei freni posteriori 10.8. Freno di stazionamento 10.9 Possibili malfunzionamenti del freno, loro cause e rimedi

11. Equipaggiamento elettrico 11.0 Equipaggiamento elettrico 11.1. Schemi apparecchiature elettriche 11.2. Illuminazione e segnalazione luminosa 11.3. Segnali sonori 11.4. Tergicristallo 11.5. Motore elettrico riscaldatore 11.6. Dispositivi di controllo

12. Corpo 12.0 Corpo 12.1 Caratteristiche del dispositivo 12.2. Riparazione dello scheletro corporeo 12.3. Pitture e vernici 12.4. Protezione anticorrosiva di un corpo 12.5. Porte 12.6. Capote, cofano bagagliaio, paraurti 12.7. Vetri carrozzeria e lavacristallo 12.8 Quadro strumenti 12.8. Rimozione e installazione 12.9. Posti 12.10. Stufa

13. Peculiarità della riparazione 13.0 Peculiarità della riparazione 13.1. Automobile VAZ-21011 13.2 Automobili VAZ-21013 13.3. Automobile VAZ-2102 13.4 Automobili VAZ-21021 e VAZ-21023

14. Appendici 14.0 Appendici 14.1 Coppie di serraggio connessioni filettate 14.2 Strumenti per la riparazione e Manutenzione veicoli 14.3 Carburanti e lubrificanti usati e fluidi operativi 14.4 Dati di base per le regolazioni e il monitoraggio

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VAZ 2101 | Dimensioni | Zhiguli

Dimensioni (modifica)

Dimensioni di due opzioni di carrozzeria

Carrozzeria berlina, hatchback o station wagon (Turnier): Mondeo suona sulla tastiera. In larghezza con un valore di 1931 millimetri, non si riscontrano differenze tra loro. L'immagine è diversa in termini di lunghezza: il massimo è 4804 millimetri a Turnier, nelle altre due varianti è 4731 millimetri. In termini di altezza, ogni versione del modello va per la sua strada: a seconda del design del telaio, il corpo della berlina ha un'altezza nell'intervallo di 1420-1460 millimetri, il corpo della berlina, rispettivamente, 1429-1459 millimetri e Turnier - 1441-1471 millimetri. L'altezza di Turnier aumenta di 40 millimetri con la guida laterale del tetto. Tuttavia, c'è un accordo completo sul passo: 2.754 millimetri è un buon indicatore per un'auto di classe medio-alta. Inoltre, Mondeo si distingue per la sua grande salone che può ospitare cinque passeggeri adulti.

Anche nei sedili posteriori, i tre europei di taglia media non hanno paura dello spazio. Inoltre, i passeggeri Mondeo possono viaggiare non solo con il bagaglio a mano: nelle carrozzerie berlina e hatchback, il volume massimo, secondo gli standard VDA, è di 500 litri - ruota di scorta inclusa. Turnier ha già una capacità di carico di 540 litri insieme alla ruota di scorta. Quando si è sdraiati sedile posteriore in un modello con un corpo a due volumi, 1.370 litri entreranno nel tetto e il Turnier inghiottirà anche 1.700 litri.

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Foto VAZ-2101. Specifiche. Dimensioni. Il peso. Pneumatici

Lo stabilimento automobilistico Volga è stato creato allo stesso modo di GAZ un tempo, - il governo dell'URSS ha acquistato tecnologie e la scaletta ditta straniera e le diede l'incarico di formare specialisti sovietici negli ultimi metodi di lavoro. Questa volta il partner del Ministero dell'Industria era la Fiat italiana. Nel futuro stabilimento di Togliatti era prevista la produzione di tre modelli: una berlina e una station wagon della configurazione "norma", oltre a una berlina di lusso. La Fiat 124 è stata scelta come prototipo per la "norma".

VAZ-2101 - video sulla deriva

VAZ-2101 - sintonizzazione video

Specialisti sovietici, assemblati da diverse fabbriche, iniziarono a conoscere l'auto nel 1966, un anno prima dell'inizio della costruzione dello stabilimento di Togliatti (e anche prima che la Fiat 124 diventasse "Auto dell'anno" in Europa). Non è noto se l'auto gli sia piaciuta o meno. Ci sono pervenute solo osservazioni documentate: corpo debole e una piccola autorizzazione per gli standard del fuoristrada sovietico; i freni a disco temono lo sporco e altre pretese dello stesso tipo. Più di 800 modifiche sono state fatte insieme agli ingegneri italiani, e non solo per rafforzare e aumentare la sopravvivenza.

Il design degli alberi a camme del motore è stato sostituito con uno più moderno, la sospensione posteriore è stata migliorata per una migliore maneggevolezza; i sedili anteriori sono stati trasformati in una cuccetta, le maniglie delle porte sono state sostituite con quelle antiurto - tra l'altro, sono state unificate con quelle di lusso (Fiat ha messo maniglie diverse su versioni diverse, che è meno tecnologicamente avanzata). Il futuro VAZ-2101 fu chiamato Fiat 124R (dalla parola "Russia"). Si ritiene che anche le persone della Fiat siano state soddisfatte della preziosa esperienza di testare i propri modelli in condizioni estremamente difficili.

Polizia VAZ-2101

La VAZ-2101 è diventata la prima auto in URSS a ricevere una designazione digitale a 4 cifre secondo le regole di un nuovo documento del settore: le normali OH 025270-66. I critici della storica decisione di costruire un VAZ affermano che l'odioso progetto filo-italiano ha sottratto risorse umane e finanziarie ad altri stabilimenti, motivo per cui i buoni sviluppi dei parenti di ZAZ, GAZ e AZLK, che erano più adatti alle condizioni dell'URSS, non furono attuate e gli impianti stessi precipitarono in una lunga stagnazione. D'altra parte, senza il VAZ-2101, l'industria non sarebbe stata in grado di soddisfare l'enorme domanda di macchine... Il volume della produzione di automobili a Togliatti ha superato più volte la produzione di qualsiasi altro stabilimento, e per loro c'era ancora una coda di due anni.

"Edinichka" divenne la prima auto sovietica che poteva facilmente avviarsi con tempo freddo, con un normale riscaldamento interno e sedili comodi. In autostrada in cabina, potevi parlare senza alzare la voce, e percorrere il doppio della distanza senza stancarti. Soprattutto sotto nuovo modello sviluppò il primo antigelo sovietico, il famoso antigelo A40, e creò una rete di stazioni di servizio tutta sovietica (questo era un requisito obbligatorio della Fiat). Gli italiani hanno anche trasferito tecnologie per la produzione di materiali di finitura che non sbiadiscono al sole. Il vantaggio del VAZ-2101 rispetto agli altri auto sovietiche si è rivelato così ovvio che molte soluzioni tecniche sono state rapidamente adottate in altre fabbriche. L'intera industria del paese ha ricevuto l'opportunità di fare un balzo in avanti, resta solo da usarla.

Anche la lavorazione è aumentata di nuove altezze e durò più di 10 anni. "Quelli" della prima serie hanno guidato senza problemi per decenni senza cambiare l'olio, la batteria, la frizione e pastiglie dei freni senza mostrare segni di ruggine. Pertanto, hanno chiamato l'auto rispettosamente - "la prima" o "unità" e il soprannome di "kopeck" è apparso solo negli anni '90. Inoltre, il VAZ-2101 può essere considerato un fegato lungo del trasportatore. Considerando che tutti i modelli successivi della famiglia classica sono, di fatto, solo sue modifiche, è durata più di 40 anni di produzione.

Caratteristiche tecniche del VAZ-2101 Zhiguli

Tipo di carrozzeria: 4 porte berlina (5 posti)

Motore VAZ-2101

Volume: 1.2 l - Potenza massima, cv/kW a giri: 64/47 a 5600 - Coppia massima, Nm a giri: 89 a 3400

Volume: 1,3 l - Potenza massima, cv/kW a giri: 69/51 a 5600 - Coppia massima, Nm a giri: 96 a 3400

Velocità massima VAZ-2101

Punto di controllo: 4 velocità Benzina meccanica: AI-92

Dimensioni complessive del VAZ-2101

Lunghezza: 4073 mm - Larghezza: 1611 mm - Altezza: 1382 mm - Luce libera da terra: 170 mm - Passo: 2424 mm - Carreggiata anteriore/posteriore, mm: 1305/1349

Cosa versare olio in un motore VAZ-2101

5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40

Dimensione del pneumatico VAZ-2101

165/70/R13; 165/80 / R13

Classe ambientale VAZ-2101

Consumo di carburante VAZ-2101

Città 9,4 l; binario 6,9 l; misto 9,2 l / 100 km

Capacità di carico del VAZ-2101

Peso VAZ-2101

Peso in ordine di marcia: 955 kg - Consentito tutta la massa: 1355 kg

Volume del serbatoio VAZ-2101

39 litri

Volume del tronco VAZ-2101

325 Litri

VAZ-2101 fai da te sintonizzazione foto

Sintonizzazione fai-da-te del salone VAZ-2101

Lada Granta Liftback Caratteristiche Motore Dimensioni complessive Consumo carburante Volume del serbatoio, bagagliaio Capacità di carico

Lada Granta berlina Volume del serbatoio, bagagliaio Capacità di carico Consumo di carburante

VAZ-2102 Volume del serbatoio, bagagliaio Capacità di carico Consumo di carburante

VAZ-212180 Handicap Volume del serbatoio, bagagliaio Capacità di carico Consumo di carburante

Lada Vesta Volume del serbatoio, bagagliaio Capacità di carico Consumo di carburante

VAZ-2103 Volume di un serbatoio, bagagliaio Capacità di carico Consumo di carburante

VAZ-2105 Volume del serbatoio, bagagliaio Capacità di carico Consumo di carburante

Dimensioni del nuovo motore Chevrolet Niva Consumo di carburante

VAZ-2110 Volume di un serbatoio, bagagliaio Capacità di carico Consumo di carburante

VAZ-2108 Volume del serbatoio, bagagliaio Capacità di carico Consumo di carburante

Lada Kalina 2 hatchback Volume del serbatoio, bagagliaio Capacità di carico Consumo di carburante

VAZ-2107 Volume di un serbatoio, bagagliaio Capacità di carico Consumo di carburante

VAZ-2109 Volume di un serbatoio, bagagliaio Capacità di carico Consumo di carburante

VAZ-2106 Volume di un serbatoio, bagagliaio Capacità di carico Consumo di carburante

Lada Priora berlina Volume del serbatoio, bagagliaio Capacità di carico Consumo di carburante

VAZ-2121/2131 Niva Serbatoio, capacità bagagliaio Capacità di carico Consumo carburante

VAZ-2115 Volume del serbatoio, bagagliaio Capacità di carico Consumo di carburante

VAZ-2111 Volume di un serbatoio, bagagliaio Capacità di carico Consumo di carburante

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VAZ-2112 Volume del serbatoio, bagagliaio Capacità di carico Consumo di carburante

VAZ-21099 Volume del serbatoio, bagagliaio Capacità di carico Consumo di carburante

VAZ-2104 Volume del serbatoio, bagagliaio Capacità di carico Consumo di carburante

Oka VAZ (SeAZ, KamAZ) -1111 Tuning Photo Engine Video

VAZ-2120 Nadezhda Volume del serbatoio, bagagliaio Capacità di carico Consumo di carburante

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Caratteristiche tecniche del VAZ-2101

VAZ 2101 e VAZ 2102, dati sulla geometria del corpo e punti di controllo VAZ 2101, 2102 (Zhiguli) metodi di riparazione, punti di saldatura delle parti del corpo, tutto è preso dalla documentazione di fabbrica.

Parti del corpo

1 - pannello frontale;
2 - longherone anteriore;
3 - involucro del proiettore;
4 - ala anteriore;
5 - il cappuccio;
6 - paratia;
7 - scatola di aspirazione dell'aria;
8 - parete laterale;
9 - cornice finestra del vento;
10 - la traversa inferiore del pannello
dispositivi;
11 - pannello del tetto;
12 - pannello del telaio del lunotto posteriore;
13 – pannello laterale tetti;
14 - telaio divisorio posteriore con ripiano;
15 - pannello posteriore;
16 - la traversa inferiore della parte posteriore;
17 - coperchio del bagagliaio;
18 - ala posteriore;
19 - longherone del pavimento posteriore;
20 - passaruota posteriore;
21 - pavimento del bagagliaio;
22 - traversa del pavimento del tronco;
23 - traversa posteriore del pavimento;
24 - piano anteriore;
25 - amplificatore del montante anteriore;
26 - parafango;
27 - una rastrelliera di un parafango

Sezioni del corpo principale (vista laterale del corpo)

Le sezioni principali del corpo (vista dall'alto del corpo)

Le dimensioni del corpo principale del VAZ 2101, 2102 (Zhiguli) per il controllo dei punti di attacco delle unità:

0 - linea di base;
1 – montaggio superiore termosifone;
2 - fissaggio della scatola dello sterzo e del braccio del pendolo;
3 - asse dei pedali del freno e della frizione;
4 - il centro del meccanismo di sterzo;
5 - il centro della ruota posteriore;
6 - montare ammortizzatori sospensione posteriore;
7 - attacco posteriore della marmitta;
8 - attacco anteriore della marmitta;
9 - fissaggio dell'asta trasversale della sospensione posteriore;
10 - asse della ruota posteriore;
11 - fissaggio delle aste longitudinali superiori della sospensione posteriore;
12 - fissaggio delle aste longitudinali inferiori della sospensione posteriore;
13 - centro ruota anteriore;
14 - punti di attacco della traversa della sospensione anteriore;
15 - montare la barra antirollio;
16 - attacco inferiore del radiatore;
17 - asse del veicolo;
18 - supporto radiatore superiore;
19 - montaggio posteriore alimentatore;
20 - montare freno a mano;
21 - fissaggio del supporto dell'albero cardanico;
22 - montare gli ammortizzatori della sospensione posteriore

porzione significativa lavori di ristrutturazione corpi rappresentano veicoli di emergenza, che, nella maggior parte dei casi, richiedono la verifica della geometria dei punti di attacco dei componenti e degli assiemi del telaio del veicolo.

Punti di controllo per il controllo del pavimento del corpo VAZ 2101, 2102 (Zhiguli)

1 - intersezione degli assi dei bulloni di fissaggio della barra antirollio anteriore con le superfici dei longheroni;
2 - il centro degli assi dei bulloni inferiori dell'alloggiamento dello sterzo e della staffa del braccio del pendolo;
3 - intersezione dei centri delle aperture tecnologiche anteriori dei longheroni del pianale anteriore con le superfici dei longheroni;
4 - intersezione delle aperture tecnologiche posteriori dei longheroni del pianale anteriore con le superfici dei longheroni;
5 - il centro degli assi dei bulloni delle aste longitudinali inferiori;
6 - il centro degli assi dei bulloni delle aste longitudinali superiori;
7 - intersezione dell'asse del bullone di montaggio dell'asta trasversale con la staffa del corpo;
8 - intersezione del centro del foro tecnologico posteriore dell'amplificatore centrale del pavimento posteriore con la superficie dell'amplificatore;
9 - il centro degli assi dei bulloni anteriori della barra antirollio;
10 - intersezione dei centri degli assi dei bulloni inferiori della scatola sterzo e della staffa del braccio pendolo con le superfici dei parafanghi dei longheroni;
11 - il centro delle aperture tecnologiche anteriori dei longheroni del piano anteriore;
12 - il centro delle aperture tecnologiche posteriori dei longheroni del pianale anteriore;
13 - intersezione degli assi dei bulloni delle aste longitudinali inferiori con le superfici esterne delle staffe del corpo;
14 - intersezione degli assi dei bulloni delle aste longitudinali superiori con le superfici esterne dei longheroni centrali;
15 - intersezione dell'asse del bullone di montaggio dell'asta trasversale con la staffa del corpo;
16 - il centro del foro tecnologico posteriore dell'amplificatore da pavimento posteriore;
17 - asse longitudinale del veicolo;
0 - linea di riferimento

Utilizzando i punti di controllo del pavimento della carrozzeria, è possibile, senza smontare i componenti e gli assiemi del telaio, controllare la posizione degli elementi del pavimento all'installazione.

Controllare le dimensioni delle aperture delle porte

Dimensioni diagonali delle aperture del frontale e porte posteriori mostrato in figura dovrebbe essere rispettivamente pari a 1273 ± 2 mm e 983 ± 2 mm.

La distanza tra i montanti dai centri delle maglie delle cerniere fisse superiori ai montanti opposti delle aperture, al centro delle serrature della porta, dovrebbe essere uguale: per l'apertura della porta d'ingresso 889 ± 2 mm, per la porta posteriore - 819 ± 2 mm. Dai centri delle maglie delle cerniere fisse inferiori ai montanti opposti delle aperture delle porte, al centro degli scrocchi della serratura, le distanze devono corrispondere: per l'apertura della porta anteriore - 926 ± 2 mm, per la parte posteriore - 863 ± 2 mm.

Dimensioni lineari di riferimento tra i pilastri centrali di VAZ 2101, 2102 (Zhiguli)

Dimensioni di controllo del corpo: aperture della finestra del vento e del cofano VAZ 2101, 2102 (Zhiguli)

Dimensioni del controllo del corpo: aperture del lunotto posteriore e cofano del bagagliaio VAZ 2101, 2102 (Zhiguli)

Le dimensioni diagonali delle aperture dei finestrini dovrebbero essere: per la finestra del vento 1375 ± 4 mm, per il lunotto - 1322 4–2 mm.

La distanza tra le flange delle aperture dei finestrini lungo l'asse del veicolo dovrebbe essere uguale, rispettivamente, per il parabrezza 537 3 mm, per la parte posteriore - 509 3 mm.

Le dimensioni diagonali dovrebbero essere uguali per l'apertura del cofano 1547 ± 4 mm, per il cofano del bagagliaio - 1446 4-2 mm. La larghezza delle aperture lungo l'asse del veicolo deve corrispondere a: per l'apertura del cofano 876 ± 4 mm e per il cofano del bagagliaio - 601 ± 1 mm.

La differenza nelle dimensioni diagonali dell'apertura del finestrino del vento, così come le aperture del lunotto, del cofano, del cofano del bagagliaio di un corpo non deve superare i 2 mm.

È consentita una non uniformità dello spazio (cono) di non più di 1,5 mm, la sporgenza delle superfici anteriori, relativamente stazionaria, di non più di 2 mm.

Punti di saldatura del parafango anteriore

Punti di saldatura del parafango posteriore

Linee di saldatura per pannelli di copertura e paratia

Linee di saldatura per tetto e pannelli posteriori

I punti indicano i cordoni di saldatura a resistenza. Le frecce indicano i punti di saldatura a gas.

Riparazione di superfici deformate

Le superfici deformate vengono riparate mediante azione meccanica o termica sul metallo, nonché riempiendo le ammaccature con plastica o saldatura a indurimento rapido.

Il piumaggio ammaccato viene raddrizzato, di regola, a mano utilizzando un attrezzo speciale (metallo, plastica, martelli di legno e mandrini vari) e dispositivi.

La raddrizzatura con il calore viene utilizzata per stabilizzare (comprimere) le superfici dei pannelli molto tese. Per prevenire gonfiore e deterioramento improvvisi proprietà meccaniche, i pannelli vengono riscaldati a 600–650 ° С (colore rosso ciliegia). Il diametro del punto riscaldato non deve essere superiore a 20-30 mm.

Riducete la superficie come segue:

- la saldatura a gas, dalla periferia al centro della zona difettosa, riscalda il metallo e con i colpi di mazza e martello di legno smuove i luoghi riscaldati utilizzando un supporto piano o un'incudine;
- Ripetere le operazioni di riscaldamento e assestamento fino ad ottenere una superficie piana.

Le irregolarità nei pannelli possono essere livellate con stucchi poliestere, termoplastici, mastici epossidici a polimerizzazione a freddo e saldatura.

Gli stucchi in poliestere formano un legame sicuro con i pannelli che sono stati spazzolati su metallo. Sono materiali bicomponenti: resina poliestere insatura e un indurente, che catalizza il rapido indurimento della miscela, indipendentemente dallo spessore dello strato di mastice. Tempo di asciugatura a 20 ° C - 15-20 minuti. Pertanto, la durata dell'applicazione dello stucco è ridotta e non è necessario applicarla in più strati.

Il termoplastico è disponibile in polvere. Il termoplastico acquisisce le proprietà elastiche necessarie per la sua applicazione sulla superficie metallica del pannello a 150–160 ° C.

La superficie da stuccare deve essere accuratamente pulita da ruggine, incrostazioni, vecchie pitture e altri contaminanti.

Per una migliore adesione, si consiglia di irruvidire la superficie con uno strumento abrasivo. Per applicare il materiale termoplastico, l'area da livellare viene riscaldata a 170–180 ° C e viene applicato il primo strato sottile di polvere, che viene arrotolato con un rullo metallico. Quindi viene applicato un secondo strato e così via, fino a riempire l'irregolarità. Ogni strato viene arrotolato per ottenere uno strato monolitico di massa plastica. Dopo l'indurimento, lo strato viene pulito e livellato con un cerchio di metallo.

Le aree corrose dei pannelli della carrozzeria possono essere riparate con mastici epossidici a polimerizzazione a freddo, che sono altamente adesivi, durevoli e possono essere facilmente applicati alle aree danneggiate. La composizione dei mastici comprende indurenti, plastificanti (per aumentare la plasticità della resina e la resistenza all'urto della composizione epossidica polimerizzata), riempitivi (per ridurre il ritiro della resina e avvicinare i coefficienti di espansione termica della resina e del metallo ).

Le saldature POSSu 18 o POSSu 20 vengono utilizzate per livellare aree precedentemente riempite di saldatura, costruire i bordi delle parti e per eliminare il divario. Per prevenire la corrosione, è meglio utilizzare un metodo di saldatura privo di acidi.

In caso di danni significativi, i pannelli vengono sostituiti con dei nuovi, mediante saldatura a resistenza e saldatura elettrica in ambiente a gas schermato.

Molto spesso, quando si ripara il telaio, è necessaria la sostituzione delle ali, dei pannelli anteriore e posteriore. I metodi per sostituire e riparare queste parti possono essere presi come base per la riparazione di altre parti dello scheletro ed è necessaria la conoscenza della posizione delle saldature.

Quasi tutto auto moderne tipo di berlina dotato di un tipo di carrozzeria, VAZ 2101 in questo caso non fa eccezione. Cosa significa corpo portante, tu chiedi? Ciò significa che il cassone in acciaio della scocca non è solo un comodo contenitore per passeggeri, guidatore e i loro bagagli, ma trasporta su di sé (e in sé stesso) tutti gli elementi, i componenti e gli assemblaggi della vettura.

Il corpo del VAZ 2101 percepisce non solo i carichi statici degli elementi ad esso collegati, ma resiste anche alla loro influenza durante il movimento (in dinamica). Questa proprietà del telaio dell'auto è chiamata rigidità torsionale, che è di circa 7300 Nm/deg.

ATTENZIONE! Trovato un modo completamente semplice per ridurre il consumo di carburante! Non mi credi? Anche un meccanico con 15 anni di esperienza non ci ha creduto finché non l'ha provato. E ora risparmia 35.000 rubli all'anno sulla benzina!

Le condizioni del fondo, dei davanzali e del tetto, che sono interconnessi da un pannello frontale, pilastri di porte e finestre, un pannello trasversale, influenzano molto fortemente questo indicatore della forza e della rigidità del corpo del VAZ 2101 compartimento bagagli... Puoi vedere di persona l'integrità della geometria, e quindi le condizioni generali della tua auto, togliendo le dimensioni del corpo del VAZ 2101 con le tue mani e controllandole con i dati che contengono le istruzioni per la riparazione dell'auto .

Cosa segue da quanto sopra? E il fatto che l'affaticamento del corpo influenzi direttamente non solo i punti di controllo di attacco di componenti e assiemi, che sono mostrati dal diagramma del corpo del VAZ 2101 sopra descritto, si manifesta anche nella "purezza" della geometria del suo lato e aperture frontali. La distribuzione dei carichi sulla carrozzeria in dinamica è la seguente: vibrazioni e urti dagli elementi della sospensione anteriore passano alla traversa e quindi al controtelaio, quindi all'area dei parafanghi e dello scudo anteriore, che sono già gli elementi portanti del corpo. Nella parte posteriore, si verifica circa la stessa immagine, solo in una forma più breve, cioè senza il coinvolgimento dell'unità di potenza, immediatamente dalla sospensione alla carrozzeria.

Schema del corpo Vaz 2101

Come capisci, con questo tipo di carrozzeria e il funzionamento delle sue sospensioni, un ruolo importante nella stabilità e sicurezza dell'auto è giocato da ciò di cui è fatto il telaio dell'auto. È chiaro che più ci rafforzeremo punti deboli corpo, più duro e stabile sarà, ma questo è il punto centrale della domanda trabocchetto: quanto pesa il corpo del VAZ 2101?
Rafforzando il telaio dell'auto, ne aumentiamo la massa, aumentando così il carico sulle sue parti strutturali. Circolo vizioso? Questo non è affatto il motivo per cui le persone intelligenti insegnano negli istituti una scienza come la resistenza al materiale, dopo aver studiato quali ingegneri progettisti hanno selezionato razionalmente lo spessore dei materiali, il loro rapporto tra dimensioni e sezioni. Alla fine, tutti questi fattori hanno contribuito a ottenere un telaio ad alta resistenza del VAZ 2101 "all'uscita".

Per risparmiare peso e ridurre i costi, le parti non portanti (vano bagagli e coperchi del vano motore) sono realizzate in metallo più sottile. Lo spessore delle lamiere d'acciaio di cui sono composti gli elementi più importanti per la robustezza della carrozzeria, è di circa un millimetro, che non è inferiore (si potrebbe dire anche di più) di quello di altre vetture moderne di analoga classe.

Il "piuma" anteriore e posteriore del "penny" sono saldati al corpo, il che ha permesso di inserirli su un piano di parità nello schema portante dell'auto, che ha anche contribuito a una diminuzione del suo peso, che è 955 chilogrammi.

Ma questa è la sua massa totale, per scoprire quanto pesa il corpo del VAZ 2101, il seguente layout ci aiuterà:

• 140 chilogrammi: il peso dell'unità di potenza con accessori;
• 26 chilogrammi - cambio;
• 10 chilogrammi - albero di trasmissione;
• 52 chilogrammi - asse posteriore;
• 7 chilogrammi - radiatore;
• 280 chilogrammi: il peso effettivo del corpo del VAZ 2101.

In quanto non è una cifra particolarmente impressionante. E se lo moltiplichi per tutte le auto prodotte in tutti gli anni di produzione (dal 1970 al 1988) nella misura di 4,85 milioni? D'accordo, qui ogni grammo risparmiato gioca un ruolo significativo!

Ma non è così semplice. La durata del corpo non è affatto nello spessore della lamiera di cui è composto, dipende da quanto bene viene eseguita la protezione anticorrosione nello stabilimento del produttore (nel nostro caso, dal proprietario stesso).

Di norma, dopo le operazioni di saldatura, davanti alla cabina di verniciatura, il corpo del VAZ 2101 è stato sottoposto a fosfatazione, durante la quale tutta la sua superficie è stata sottoposta a un film di fosfato chimicamente resistente. Oltre a questo, il risultato è stato consolidato con uno strato di primer applicato per elettroforesi, che ha permesso al primer di creare un rivestimento uniforme nelle zone più difficili da raggiungere. Il fondo dell'auto, a sua volta, era ricoperto da uno strato di speciale mastice resistente, che lo proteggeva in modo affidabile dagli effetti di un ambiente aggressivo.

Tutto quanto sopra, nel compartimento, ha contribuito al fatto che il VAZ 2101 è diventato popolare non solo in una volta, ma "mantiene con sicurezza il marchio" di un lavoratore affidabile fino ad oggi.

A proposito, il "penny" è stata una delle prime auto del famoso pilota di Formula 1 Kimi Raikkonen, il cui padre era estremamente legato a lui per la sua senza pretese e affidabilità.

Tutti sanno che il VAZ 2101, o nella gente comune "Kopeyka", ha copiato i segni esterni e caratteristiche tecniche dal modello italiano Fiat-124 del 1966. Naturalmente, per la produzione sono stati utilizzati solo materiali sovietici.

La prima fase dell'impianto fu messa in funzione il 24 marzo 1971 e si calcolava che producesse 220.000 veicoli all'anno. L'anno successivo, AvtoVAZ ha raddoppiato la sua capacità produttiva.

VAZ-2101 è stato creato come un'auto a bassa potenza (il volume del motore a quattro cilindri era di 1,2 litri; potenza - 62 CV a 600 giri/min; velocità massima - 140 km / h) e con un prezzo relativamente basso, in modo che tutti poteva permettersi di acquistare un'auto leggendaria.

Rispetto al prototipo italiano, il VAZ-2101 ha acquisito freni a tamburo posteriori (invece dei freni a disco), che erano più durevoli e resistenti allo sporco. In base alle caratteristiche delle nostre strade, è stato anche aumentato altezza da terra, carrozzeria e sospensioni sono rinforzati. Tutti gli anni successivi, il modello VAZ è stato perfezionato e modificato. Ma anche in questa forma (originale), la VAZ-2101 fu prodotta fino al 1982 e divenne un'auto veramente "popolare".

Caratteristiche del VAZ 2101

Designer di auto nazionali pagati Attenzione speciale modifiche del VAZ 2101 per condizioni operative più confortevoli nel nostro paese. Come sapete, il manto stradale in Russia differisce in modo significativo dall'Italia, quindi la carrozzeria e le sospensioni sono state notevolmente rafforzate, il che ha permesso di migliorare specifiche VAZ 2101. I freni a disco posteriori Fiat sono stati sostituiti con freni a tamburo. Ciò era dovuto alla loro durata e resistenza alla polvere e allo sporco, per cui le strade sovietiche erano famose.

Le modifiche hanno interessato quasi tutto e, soprattutto, il design del motore. I progettisti automobilistici hanno aumentato la distanza tra i cilindri (questo ha permesso di alesare il diametro dei cilindri), spostato l'albero a camme sulla testata. Le modifiche hanno interessato anche la frizione, il cambio, la sospensione posteriore. Di conseguenza, il peso dell'auto è aumentato di 90 kg. In totale, ci sono state più di 800 modifiche e differenze nel design del VAZ 2101.

Dal 1970 al 1986, l'impianto ha prodotto quasi tre milioni di auto VAZ 2101. Quando sono trascorsi 19 anni dal rilascio dell'auto, il museo AvtoVAZ è stato rifornito con una nuova attrazione: il VAZ-2101.

Parametri tecnici del VAZ 2101

Modifiche del VAZ-2101

Produzione di massa di VAZ-2101:

VAZ-2101 "Zhiguli" - la versione iniziale, motore 1,2 litri. (1970-1983);

VAZ-21011 "Zhiguli-1300" - il cosiddetto "undicesimo zero" - i principali cambiamenti riguardavano la modifica del corpo. Questa vettura era dotata di un'ottima griglia del radiatore con aste verticali più frequenti, quattro ulteriori feritoie apparivano nella parte inferiore del pannello frontale, per un migliore flusso d'aria al radiatore dell'impianto di raffreddamento. I paraurti hanno perso le loro "zanne" e in cambio hanno ricevuto cuscinetti di gomma attorno al perimetro. Sui pilastri del corpo VAZ-21011, hanno iniziato ad avere fori per una speciale ventilazione di scarico della cabina nella parte posteriore, che erano coperti con griglie originali, luci dei freni e indicatori di direzione ricevuti riflettori. Hanno iniziato a installare una lanterna sulla macchina inversione(1974-1983). Anche l'interno ha subito modifiche, che è diventato più confortevole, così come i posacenere, per i quali hanno trovato un nuovo posto sui pannelli delle porte. Inserti ondulati in argento su Pannello ha lasciato il posto agli inserti "sotto l'albero", e il volante ha perso la ghiera cromata. Oltre a ciò, la modifica ha ricevuto un motore da 69 cavalli più potente con un volume di lavoro di 1,3 litri.

VAZ-21013 "Lada-1200s" - differisce dal VAZ-21011 con il motore VAZ-2101 di potenza inferiore (volume di lavoro 1,2 litri) (1977-1988);

Guida a destra VAZ-2101:

Per l'esportazione in paesi con circolazione a sinistra, lo stabilimento automobilistico Volzhsky ha dominato la produzione di due versioni di Zhiguli: VAZ-21012 e VAZ-21014 (basate su VAZ-2101 e VAZ-21011). Si distinguevano per una molla rinforzata della sospensione della ruota anteriore destra, poiché quando si trasferivano i comandi a lato destro la distribuzione della massa della macchina è risultata disomogenea. L'auto è stata prodotta durante il 1974-1982.

VAZ-2101 a basso volume:

VAZ-21015 "Karat" - modifica per servizi speciali, dotata di un motore.

VAZ-2106, un serbatoio di gas aggiuntivo, molle di sospensione posteriori dal VAZ-2102, punti per l'installazione di attrezzature speciali.

VAZ-21018 - motore rotativo VAZ-311 (sezione singola), 70 CV. insieme a.;

VAZ-21019 - Motore rotativo VAZ-411 (a due sezioni), 120 CV insieme a.;

Pickup VAZ-2101 - una variante con un corpo del pickup che aveva una capacità di carico di 250-300 kg.

VAZ-2101 speciale:

VAZ-2101-94: questa modifica era un VAZ-2101, dotato di un motore da 1,5 litri del VAZ-2103. L'auto era destinata principalmente alla polizia e ai servizi speciali.

VAZ-21016 - Corpo VAZ-2101 con motore VAZ-21011 da 1,3 litri.

La versione di esportazione dell'auto si chiamava Lada 1200. Più di 57.000 auto furono inviate nei paesi del Commonwealth socialista. La produzione delle auto VAZ-2101 e VAZ-21011 è stata interrotta nel 1983 a causa dell'aumento della produzione del nuovo modello VAZ-2105. Inoltre, hanno iniziato a produrre solo una modifica del VAZ-21013, la cui produzione è stata completata solo nel 1988.