Quale motore sulla fluenza 1.6. Compriamo la fluenza Renault con il chilometraggio. Possibili problemi con corpo e salone

Renault Engine Megan 1.6 Litra di mercato russo è diventato uno dei più popolari per questa automobilemobile. Inizialmente, un noto motore da 16 valvole è stato utilizzato per questo modello. Renault K4m. Con una capacità di 106 hp Oggi, le sue modifiche possono essere trovate sulla famiglia Logan / Duster. Un po 'più tardi il nuovo generazione Renault. Megan 1.6 ha iniziato a stabilire un'unità di potenza completamente diversa con una capacità di 114 CV Renault H4m.. Mosse della terza generazione megan / flyens assemblea russa sono un opposto costruttivo completo.

Dispositivo motore Renault Megan 1.6 K4m

Inizialmente, tutto il russo Renault Megan è stato messo sul motore dalla serie Renault K4m.. Questo è a 4 cilindri a 16 valvole aggregati con un'iniezione di carburante distribuita e una cinghia nell'unità di temporizzazione. Basato sul blocco di ghisa. I cilindri vengono imbottigliati direttamente nel blocco. L'ordine dei cilindri: 1-3-4-2, il conto alla rovescia - dal volano.

Testa del motore del cilindro del motore Renault Megan 1.6 K4m

Testa del blocco motore di Renault Megan 1.6 Litra alluminio con due camshabies e idrocomatisti. Cioè, il divario termico delle valvole non è necessario adattarsi al manuale. E tutto grazie alle piante idrauliche delle leve della valvola, che sono installate nei jack della testa del cilindro. All'interno dell'alloggiamento dell'idropopolo, è installato un idrocomponato con una valvola a sfera inverso. L'olio all'interno dell'idrofopora proviene dall'autostrada nella testa del blocco del cilindro attraverso il foro nell'alloggiamento dell'idroporzionato. L'uomo idraulico viene automaticamente fornito da un albero a camme a camme a camme di commutazione del vapore con un rullo a leva della valvola, compensazione di un'usura della camma, della leva, della leva della valvola, estremità della valvola, delle selle del banco e delle piastre delle valvole.

Motore driver Renault Megan 1.6 k4m

Unità di azionamento alberi distributivi Renault Megan 1.6 viene effettuato da una cinghia di ingranaggi dalla puleggia albero motore. Sull'albero accanto al primo (conto alla rovescia dalla puleggia dell'albero a camme), il collo di supporto viene effettuato una flangia di spinta, che, durante il montaggio, entra nel blocco della testa del blocco e del coperchio, impedendo il movimento assiale dell'albero. La puleggia dell'albero a camme non è fissata sull'albero con un tasto o un perno, e - solo a causa delle forze di attrito derivanti dalle superfici terminali della puleggia e dall'albero quando si serrano il dado della puleggia. La rottura della cinghia o il salto in diversi denti di solito porta a conseguenze cattive, perché questo motore Sicuramente brucia la valvola. La sostituzione della cinghia di distribuzione viene eseguita ogni 60 mila km di chilometraggio o dopo 4 anni, che verrà prima, indipendentemente dalle sue condizioni.

Specifiche del motore Renault Megan 1.6 K4m

• Volume di lavoro - 1598 cm3
• Numero di cilindri - 4
• Numero di valvole - 16
• Diametro del cilindro - 79,5 mm
• Corsa del pistone - 80,5 mm
• Power HP. - 106 a 6000 giri al minuto
• Power KW - 78 a 6000 giri al minuto
• Torque - 145 Nm a 4250 giri per minuto
• Sistema di alimentazione del motore - Iniezione di controllo elettronico distribuito
• Rapporto di compressione - 9.8
• Drive in legno - cintura
• Velocità massima - 183 km / h
• Accelerazione fino alle prime cento 11.7 secondi
• Consumo di carburante in città 8,8 litri
• Consumo di carburante in un ciclo misto - 6,7 litri
• Consumo di carburante sull'autostrada - 5,4 litri

Dispositivo motore Renault Megan 1.6 H4M

Nuovo motore Renault. Megan 1.6 con una capacità di 114 CV È lo sviluppo congiunto della preoccupazione Renault-Nissan ed è stabilita su tutti i modelli di massa di entrambi i produttori. Vero, quasi per ogni modello la sua modifica, a causa del quale la potenza dell'unità galleggia. Sfortunatamente, il motore non ha il motore.

Il nuovo motore ha un blocco di alluminio di cilindri e catena del treno della valvola, 16 meccanismo di distribuzione del gas valvola, due ugelli per cilindro e un sistema di modifica delle fasi della distribuzione del gas sull'albero di ingresso. Raccogli il motore a Avtovaz con una grande percentuale di localizzazione. Anche se inizialmente entrambi i motori sono stati forniti dalla Renault delle piante spagnole.

Motore del conducente Renault Megan 1.6 h4m

Drive a catena della macchina Renault Renault Renault Forse la principale dignità del nuovo aggregato. La catena è molto resistente e praticamente non richiede la manutenzione. Vero, se necessario, la sua sostituzione, questa procedura è significativamente più costosa rispetto alla sostituzione della cinghia. Inoltre, poche persone sanno, ma ci sono due catene nel nuovo motore di Megan. Uno ruota strisce di camme, e la seconda piccola catena ruota le stelle della pompa dell'olio del motore. Nella nostra foto, appena sopra, può essere chiaramente considerato.

Caratteristiche tecniche del motore Renault Megan 114 HP

• Volume di lavoro - 1598 cm3
• Numero di cilindri - 4
• Numero di valvole - 16
• Diametro del cilindro - 78 mm
• Corsa del pistone - 83,6 mm
• Power HP. - 114 a 5.500 rivoluzioni al minuto
• Power KW - 84 a 5.500 rivoluzioni al minuto
• Torque - 156 Nm a 4000 rivoluzioni al minuto
• Rapporto di compressione - 10.7
• GRM - Catena
• Velocità massima - 186 km / h
• Accelerazione fino alle prime centinaia di 10,6 secondi.
• Consumo di carburante in città - 8,7 litri.
• Consumo di carburante in un ciclo misto - 6,7 litri.
• Consumo di carburante sull'autostrada - 5,5 litri.

Sul mercato europeo puoi trovare Renault Megan generazioni diverse con un numero enorme di modifiche aggregati di potenza. Non c'è una tale varietà nel nostro paese. Recentemente, i concessionari ufficiali hanno smesso di vendendo le hatchback di Megan, mentre c'è sempre una berlina Renault Flyuens, che è essenzialmente meganiata con un tronco. I modelli costruttivi sono identici, specialmente come per motori e trasmissioni.

Buon pomeriggio, cari lettori. Voglio lasciare una recensione sulla vettura della fluenza Renault, forse per qualcuno che sarà informativo e ti aiuterà a fare o viceversa non fare una scelta a favore di questa macchina.

L'auto è stata acquistata nel 2017 in un familiare da spostare Volkswagen Jetta. 1.4 TSI DSG 2011. È proprio con questa macchina che sarà confronto della produzione della macchina francese (turca?). Brevemente su Jetta:

L'auto è stata acquistata da OD nel 2011 in una configurazione di una linea di tendenza con due pacchetti che includevano tutti i più necessari, incl. Sensori di luce della pioggia, controllo della velocità di crociera. Completato per auto 110.000 km.

Durante il possesso della macchina, sono usciti i seguenti problemi:

Turbina disattivata (sostituita dalla garanzia)

I promontori si sono schiantati nella zona luci di esecuzione (Il bestiame di Jett è sostituito dalla garanzia)

L'errore della scatola era di 55.000 km, la presa è stata condannata, sostituita dalla garanzia, quando si rilascia l'auto rifiutata di tornare indietro, è stata condannata a meccatronica, un totale di un anno e mezzo senza una macchina, ma liberato, in Vista della garanzia di 5 anni su DSG, assicurata che fossero rinforzati, ma ...

La vibrazione di 1-2 trasmissioni è iniziata a 95.000, di nuovo in garanzia (gestita) la frizione è stata condannata, a una domanda ragionevole "e che tipo di presa migliorata" scrollò le spalle e cambiata senza domande

80.000 km che si avvicinano alla casa si sono rotti cintura di Owland., Sostituito non in garanzia.

Come si può vedere dalla storia della rottura, i problemi principali riguardavano la scatola, ma al raggiungimento di 100.000 km sono stati risolti con successo da una garanzia, dai più piccoli - una cintura rotta e lampadine per 5 anni, contrariamente al problema , L'olio di Zhora non era praticamente praticamente, e il piccolo era da B% Castrol, dopo il riempimento Motul, tutto era normale.

COSA C'È CHE NON VA CON LEI.

Così, la macchina serviva fedelmente 5 anni ed è stata venduta con uno sconto di quasi il 40% del prezzo di una nuova auto, che non è praticamente non abbastanza, la colpa dell'intero fascio incolto di DSG e TSI e la difficile situazione mercato secondario All'inizio del 2017.

La ragione principale della vendita di Jetta era una scatola e la riluttanza a investire per i rubli 40k nella frizione ogni 50.000 km, così come il fatto che Foltsvagen è un'auto abbastanza fredda. NEL inverno Non volevo scaldarsi in posizione, non ho salvato in particolare il webast. Dopo l'inizio del movimento, la freccia del refrigerante è caduta, e l'auto si è riscaldata solo dopo un chilometro 3, quando stava già guidando al lavoro.

Proprio in questo momento, una familing di vendita familiare con un chilometraggio di 45.000 km in una configurazione sufficientemente grassa, tra cui:

Accesso invincibile (non in Jett);

Azionamento elettrico a specchio (non in jette);

Controllo del clima (non in jette);

Podruty Music Management (non in jette);

USB, Bluetooth, AUX (non in JETTE).

a differenza di configurazione massima Non c'era crociera, navigazione e pelle (anche se potrei sbagliare).

Impressione

Ora in ordine:

MOTORE. Costa H4M / HR16DE 1,6 litri 16V 114 HP produzione di Nissan.. Il motore non è cattivo, la benzina non è impegnativa, al 95 ° consigliato, Lew 92. Il sistema GHM utilizza una catena, qui è abbastanza affidabile, c'è un sistema di modifica delle fasi della distribuzione del gas, è installato l'ispettore di fase sull'albero di ingresso, l'elettronica valvola a farfalla, le lacune valvole devono essere regolate, senza idrocomatoms (una terribile fattoria collettiva, come per me).

Mangia la città in inverno tutti i 12 litri, in estate - 10, in autostrada è stata posata a 6,5 \u200b\u200blitri. Dalla sostituzione prima della sostituzione, l'olio ELF è circa un terzo della sonda, che, in linea di principio, è normale per questo motore.

Il motore non è per le corse, il variatore ti consente di rimanere nel flusso, ma non di più, puoi tranquillamente la pensionata da te stesso almeno la seconda fila, altrimenti puoi condannare un ditente variatore.

Rispetto a 1,4 TSI con un momento di 200 Nm, la fluenza è morta un po 'più che completamente, quando la Jetta è accelerata, premuta nella sedia e lasciata lasciare quando necessario, dal semaforo e lasciando il territorio adiacente.

In realtà, motore TSI. Buono nelle sue caratteristiche, con sostituzione tempestiva Oli e catene di legname (cambia la catena per 100.000 km, il Volskwagen sei serio?) Ci vogliono i miei 200.000 km, offrendo il proprietario scortese, ma sarebbe meglio comprare un nuovo salario dopo 100.000 km.

Jatco Box di Nissan, non conosco i dettagli tecnici su questa scatola, ma voglio notare il suo funzionamento regolare senza cretini, fornendo un'accelerazione piuttosto vigorosa per un'auto di una tale massa e un motore rigido.

Provo ad aderire a regola successiva Funzionamento: il calore in glams, non rimbalzare, tagliare senza problemi. Cambiato l'olio di 55.000 km con una sostituzione del filtro pulizia sottileL'olio era come uno nuovo, la segatura sui magneti era quasi no, era possibile non cambiare, ma sono stato rafforzato, più il proprietario precedente non ne ha mai portato, e persino cercato in inverno ancora una volta non prendere ancora una volta auto.

Dopo che la sostituzione è passata a 5.000 km, non ci sono problemi, il livello è mantenuto. I nonna nel cortile affermano che la risorsa è di circa 200.000 km con un servizio tempestivo e un giro tranquillo.

SALONE. Diciamo solo, su Jette su 110k km la cabina era come una nuova, senza graffi e graffi, proprio lì su un chilometraggio di 50k un sacco di graffi, il salone non è molto presentabile. Si sente, la plastica morbida su un siluro, il rivestimento del volante, i comodi interruttori musicali, comodi, ruggiti, prima insolito, quindi molto conveniente, quasi nulla causa irritazione, ad eccezione di diverse cose:

Culo riscaldato sul cuscino posti a sedere laterale, patatine fritte rapidamente, ma non è logico

Il pedale a gas dall'alto, non molto comodo, su Jett sul pavimento era, il piede non era stanco

Poggiatesta sana

I deflettori anteriori non accumulati soffiano in faccia a te o a un passeggero, anche su Logan si chiude, offensiva offensiva

Nessun pulsante retroilluminato di Windows

In generale, tutto il suo posto, tuttavia, per me, Foltswagen per la convenienza, la logica della posizione dei pulsanti, lo scoppio del salone rimarrà sempre un ideale irraggiungibile e un esempio per le restanti case automobilistiche.

SOSPENSIONE. Piuttosto, a causa della quale è stata acquistata questa macchina. La sospensione per le nostre strade è semplicemente eccellente, da dietro un fascio semi-dipendente (in una jette multidimensionale), garantisce la levigatezza della corsa paragonabile alla Mercedes (senza battute), non è irrealistica, roll a turno, rispettivamente , con le sue capacità dinamiche (ritiro).

Dopo Jetta, la colonna vertebrale riposa, lì sentivano ogni corpo, forse tutto è colpa cattive stradeCon il quale Folz arriva al nostro mercato (tutto viene buttato fuori dal fatto che è possibile, una deliziosa autorizzazione e su Reno, e su Jette circa 16 cm), ho sentito che la sospensione è molto meglio (più morbida), che su Jett, in generale , è sicuramente più la Renault per la preoccupazione per gli acquirenti russi.

Va notato grasso base della ruota Fluenza 2 702 mm come su Passat B7 (2,651 mm in jette), che fornisce anche levigatezza. Di conseguenza, non posso dire nulla, non ho cambiato nulla per 60k, non ho cambiato nulla, tuttavia, a Jetta, 110 km non guardavano affatto la sospensione.

Trifles e conclusioni. Il tronco è di 530 litri, si chiude con anelli enormi, su Jett 510 litri, risulta lo stesso. Non mi piace il controllo del climatizzazione, girare ancora la maniglia a seconda della temperatura per strada.

Nel gelo e nella Renault, e la folzwagen diventa allo stesso modo, il massimo provato a -35, tutto va bene, Reno persino allegro, le persone hanno giurato a Dorestayl con Renosh K4m, che è gravemente iniziato nel gelo, tutto è in ordine .

Riassumendo questa recensione, vorrei notare che Reno Flyuens può essere attribuito sia alla classe che a C + / D, ha chip di classi diverse, quindi è contraddittorio e non troppo popolare sul secondario (anche se nuovo non ben venduto , ora ufficialmente non venduto).

A chi arriva una buona opzione Fluence, ti consiglio di guardare questa macchina, ma ad acquistare con il variatore solo da conoscenti, o se ci sono tutti gli abiti per lavorare sulla sua manutenzione.

Ora, dopo l'anno di proprietà della macchina, comprerei questa macchina, in possesso dell'esperienza attuale? Piuttosto, sì, ma sul motore 2.0 e dalla trasmissione manuale, perché semplicemente non ci sono semplicemente concorrenti da questa auto per il prezzo / qualità.

Confronta fluota con Jetta non è del tutto logico, l'auto è acquistata per scopi diversi, Folz ti permette di guidare un po ' buone stradeSembra fantastico, ma richiede un po 'più speso costi ed è desiderabile prendere un nuovo wag (se c'è un'opportunità finanziaria) al raggiungimento di 2-3 anni.

Renault - Un tipo di trasporto più pragmatico, direi, utilitaristico, come Kia Rio e riccio con loro, per guidare la distanza da A a B con investimenti minimi (nell'aggregato per 1 km di strada, compreso il consumo, i materiali di consumo, ecc. .) Con relativo comfort.

I prezzi dei materiali di consumo sono democratici, a differenza dei folts, se prendi pezzi di ricambio originali, sospensioni per strade russe, salone spazioso caldo.

Risultato

Di conseguenza, abbiamo un forte, affidabile, auto per la famiglia. Il consumo potrebbe essere inferiore e inferiore, l'aspetto è un po 'meglio, l'ergonomia è apolidi, ma anche le auto anche fino a 3 milioni di rubli - questo è un compromesso in un grado o un altro, auto perfetta No e non lo farà, c'è un'auto che può risolvere la maggior parte dei compiti in questa fase della tua vita, e fino a quando la fluenza è possibile. Buona fortuna a tutti, la mancanza di incidenti, il costo della benzina, la cancellazione tassa di trasporto E tutto il meglio per te, aspetta, in generale.

Motore Renault fluence. In Russia, questo motore di benzina 1,6 o 2 litri. Come trasmissione della trazione anteriore Fluenza della Renault Viene utilizzato un meccanico a 5 velocità (o 6 cucchiai) e il variatore infinitamente cvt. Parleremo delle caratteristiche di questi aggregati oggi.

In primo luogo rispetto al variatore differisce da scatola automatica, per esempio. Nei variatori continui, non ci sono semplicemente passi, lì la coppia dal motore alle ruote viene trasmessa senza intoppi, senza cretini. Ciò consente di parlare di levigatezza, consumo di carburante moderato e comfort. Tuttavia, ci sono lato negativo Utilizzare una tale trasmissione. Il variatore è molto costoso in riparazione, e in molti casi non viene riparato affatto. Pertanto, nel nostro paese preferisce tradizionalmente pPC meccanico. Se combinato con un motore da 2 litri, il produttore offre una meccanica a 6 velocità.

Per quanto riguarda le unità di potenza della fluenza Renault, allora è 16 valvola 4 motori cilindri Vary volume. La capacità di 1,6 litri è 106 CV, e il 2 litro dà 137 cavalli, che non è molto importante in base agli attuali standard. Anche i motori I fluidi Renault sono stati inseriti su Renault Swustria. In Turchia, ad esempio, la fluenza Renault molto popolare con motore diesel 1,5 litri, tuttavia, nel nostro paese, un tale motore sulla fluenza della berlina che non vedrai. Per questo, si può osservare tutto sullo stesso Duster Renault.

Una domanda importante che interessa molti cintura o catena nell'unità di Reno Flyens. La risposta alla domanda è molto semplice. Sul volume del motore di 1,6 litri è la cinghia di distribuzione e sul motore 2.0 c'è già una catena che è più affidabile e più pratica.

Caratteristiche del motore Renault Fluence 1.6 (78 kW) MCPP5

• Volume di lavoro - 1598 cm3
• Numero di cilindri - 4
• Numero di valvole - 16
• Energia potenza del cavallo - 106 a 6000 giri al minuto
• Torque - 145 Nm a 4250 giri per minuto
• Velocità massima - 183 chilometri all'ora
• Accelerazione fino ai primi cento 11.7 secondi
• Consumo di carburante nel ciclo della città - 8,8 litri
• Consumo di carburante nel ciclo del paese - 5,4 litri
• Consumo di carburante in un ciclo misto - 6,7 litri

La cosa più interessante è che il motore della fluenza Renault dello stesso volume di 1,6 litri in combinazione con variatore CVT. Esso ha grande potenza. Il segreto qui è che questo motore è in qualche modo modernizzato specificamente sotto il variatore. Di conseguenza, gli indicatori di accelerazione, il consumo di carburante praticamente non differisce tra scatola meccanica e variatore.

Caratteristiche del motore Renault Fluence 1.6 (84 kW) CVT

• Volume di lavoro - 1598 cm3
• Numero di cilindri - 4
• Numero di valvole - 16
• Potenza di potenza - 114 a 6000 giri al minuto
• Torque - 155 Nm a 4000 giri al minuto
• Velocità massima - 175 chilometri all'ora
• Accelerazione fino alle prime centinaia di 11 secondi
• Consumo di carburante nel ciclo della città - 8.9 litri
• Consumo di carburante nel ciclo del paese - 5,2 litri
• Consumo di carburante in un ciclo misto - 6,6 litri

Di più motore potente Viene proposto con lo stesso variatore di trasmissione o con un meccanico a 6 velocità. Invece di un cambio a 5 velocità.

Caratteristiche del motore Renault Fluence 2.0 (101 kW)

• Volume di lavoro - 1997 cm3
• Numero di cilindri - 4
• Numero di valvole - 16
• Potenza della forza di cavallo - 137 a 6000 giri per minuto
• Torque - 190 Nm a 3.700 rivoluzioni al minuto
• Velocità massima - 200 195 chilometri all'ora
• Accelerazione fino alle prime centinaia di 9,9 (MCPP6) - 10.1 (CVT) secondi
• Consumo di carburante nel ciclo della città - 10.0 (MCPP6) - 10.5 (CVT) litri
• Consumo di carburante nel ciclo del paese - 6.2 (MCPP6) - 6.2 (CVT) litri
• Consumo di carburante in un ciclo misto - 8.0 (MCPP6) - Litri 7,8 (CVT)

Come nel caso del motore 1.6, gli indicatori del motore a due litri i fluidi Renault sono praticamente diversi, a seconda della trasmissione CVT meccanica o continua. Questo è un grande vantaggio dei variatori di fronte agli automi tradizionali che rendono qualsiasi auto più vorace e lenta rispetto alla trasmissione meccanica.

Sono andato per 6 anni sulla vera giapponese, tutte le imprese economiche: Toyota Sienta 2004, Honda in forma. 2008, Honda Mobilio Spike 2007.

Il senza nuvole, devo dire, era operazione, ma volevo qualcosa di nuovo. Idealmente, volevo dire logicamente la catena della tua Honda preferita, mi piace molto fino ad oggi Honda ha liberato i luoghi ibridi 7 luoghi, ma troppo alto il prezzo. Pertanto, avendo 400.000 rubli nelle tue mani, scelsero il meglio per me stesso e l'opzione più recente.

Ho desiderato una berlina, qui ho scelto da loro. Testati nuovi (e dove altro per imparare tutto sulla macchina, e persino cavalcare, come non testare l'unità?) Rapido, Solaris, Rio e Flyuens - qui mi ha agganciato. Ho trovato la mia macchina nel parcheggio rivenditore ufficiale Renault. Mi è piaciuto tutto immediatamente. Quindi, 390.000 sono miei.

Black Handsome, versione 2011 sulla pianta dell'automobile di Mosca, motore K4m 1.6, meccanica, set completo di Autentico con aria condizionata semplice. Chilometraggio 36.000 km., Quasi non usurati invernali Briggled Briggebles sui 15 francobolli nativi. Estate Michelin su 15 calci di fusione, tonalità posteriore In un cerchio, buon allarme, graffi minori della vita sul corpo.

Impressione

La corsa delle abilità sui meccanismi è tornata sulla via di casa dal concessionario dell'auto, non ha nemmeno bloccato, tuttavia, 6 anni di pausa, e le sue mani sono state ricordate. E da quale lato del volante - sono stato comunque a lungo.

La presa sulla fluenza Renault con la trasmissione manuale morbida, l'inoltro in avanti si accende in modo chiaro e delicatamente, ma la schiena a volte non si attacca immediatamente. Ho letto sul forum, molti così - vado e non ti preoccupare. A proposito, devo dire che la macchina mi ha modellato un errore per principianti, lui e il secondo se necessario, e con il terzo - solo un coniglio!

Il corpo è lungo - 4,620 mm e persino con un supplemento insolito per me nella forma di un tronco, era difficile parcheggiare. Ho ordinato una telecamera posteriore immediatamente inserita nel normale invece dell'illuminazione della stanza, il videoregistratore, lo specchio del salone posteriore con il monitor incorporato. Metti i rapporti più dettagliati su questo su Internet.

Aggiungerò solo una nota preziosa, anche se scriveranno nella descrizione che è sigillato - mentire. La fotocamera deve necessariamente osservare intorno al perimetro con un sigillante, altrimenti sarà buggy. La liquidazione è solo una fiaba, non ho mai aggrappato da nessuna parte, anche se ci guardammo intorno con lui.

Il motore è solo 106 hp. Non abbastanza, cosa posso dire. Per muoversi in città con una portata, sopra 3.000 rivoluzioni non girano - gli altoparlanti sono abbastanza. Ma in pista devi aumentare il fatturato, per un rapido sorpasso è necessario buttarli da uno, cioè da 5 a 3 per rimuovere con sicurezza. Non c'è abbastanza sesta trasmissione, sulla pista a una velocità di 110 km / h, giri di 3mila e, di conseguenza, che ululava il motore si sente in cabina.

C'è tale caratteristica invernale, Si chiama DABLSTART, cioè, si arriva al mattino, twisci la reazione zero. Oltre la seconda volta si sveglia. Inizia un tale sfregamento dal tardo autunno e continua fino alla primavera, mentre +5 non sarà stabilita per la strada.

Ho letto sui forum, molti sono presenti, trattare ballare con tamburelli, lampeggiante. Non mi preoccupavo, il principale luogo di implementazione da noi Sochi, non ci sono questi problemi. Non c'è autorun, in un forte gelo dopo il 20 può essere capriccioso, ma la presa schiacciata e la quinta volta conducono a sentimenti.

Il volante sulla fluenza Renault è molto leggera, parcheggio facilmente, almeno un piccolo dito. In movimento, leggermente allagato. In generale, quando si manovrano, non c'è sensazione che tu stia guidando quasi cinque metri, al contrario - sembra che io sia di nuovo dietro le fete. Siamo spiacenti, la regolazione è solo aumentata.

Freni a disco - anteriore e posteriore. Eccellente, devo dire i freni. Sull'autostrada, come una questione del carro, non ci ha notato al contrario a causa del sole accecante, uscì, quasi, in fronte, ma con centinaia fino a quasi complete fermate, fluisce la velocità, non ha nemmeno portato a LED L'orecchio, solo le luci di frenatura di emergenza accese. Si è scusato Lituano, e abbiamo disperso chi è dove.

La sospensione è comoda, i pozzi si ingombrano bene. La pista tiene perfettamente una confortevole velocità di 130-150 km / h. Con Renault, ho adorato il segmento del sentiero del tuapse - Sochi, una passeggiata lungo la serpentina - un piacere, i rotoli non sono forti, ma i demolosi del culo, non è ancora il Megan Rs.

La revisione non è molto, non vedo i rack per rack, devi piegare in avanti. Non guardo indietro al salone, perché dopo il picco lì non vedo quasi nulla, l'ha già passato, ma non posso abituarmi ad esso.

Specchi retrovisori e riscaldati e buona panoramicaLa zona morta si riflette sulla sinistra nell'angolo. Il faro è eccellente.

Il consumo di 92 benzina in città è di 8,5-10 litri in estate, da 10 inverno. Sulla pista - non più di 7 litri.

Voglio particolarmente notare un altro ricciolo idiota dei progettisti - questa è la posizione dei pennelli. Si trovano nell'infrontino, cioè, semplicemente per piegarli, è impossibile, impedisce il bordo superiore del cappuccio. Per fare ciò, è necessario annegare il motore e abbassare le spazzole a leva verso il basso. Cioè, in inverno, non scuoto velocemente, o aggrappato a morire così, o fare la doccia del motore ...

Ma c'è una caratteristica piacevole nella modalità di lavorazione delle spazzole - oltre a regolare l'intensità del Mach. Se in movimento erano in 2 o 3 posizioni, quindi sul semaforo, riducono il numero di movimenti. Bene, o tirare la leva su te stesso - un getto d'acqua con spazzole lava il vetro, e poi una piccola salita, rimuove i resti.

Da piaghe comuni al momento - 75.000 chilometraggio, sfregatura di vernici in archi porte posteriori (Ho avuto dipinto la leva del cambio, DABLETART) e attivando la trasmissione inverso al primer.

Il salone è una delle prime cose che mi hanno conquistato alla prima conoscenza della fluenza Renault. È spazioso, io, con il mio metro, settanta, siediti dietro a me stesso e le ginocchia non riposano, il soffitto non prescrive. Il volante nella pelle, la tappezzeria è un panno, ma è pulito da salviette bagnate facili, in plastica come plastica, non rovina la vista. Anche sulle porte, il tessuto, è scaricato molto rapidamente, ma si pulisce anche con tovaglioli. Sedili comodi, c'è un aggiustamento della fermata lombare.

In generale, viaggiando in giro per il paese è un solido piacere, ad esempio, un segmento di Moscow-Krasnodar - non ha notato affatto mentre guidava 1,2 km.

Sedili anteriori riscaldati. I pulsanti sono sul lato del Sidushka, a mio parere, molto confortevole. Ma non è conveniente, quindi questo è il meccanismo per regolare le spalle dei sedili anteriori - non una leva come il giapponese, ma una svolta.

I sedili posteriori si trovano proprio sopra, c'è un bracciolo centrale con nicchie per gli occhiali. Non è solo molto conveniente sedersi sulla fila posteriore. Se la macchina è sporca, i pantaloni saranno gli stessi. Ora la porta sarà rivelata ...

L'aspetto del quadro strumenti è molto simile. Semplicemente, niente di superfluo, tutta a portata di mano, e retroilluminazione bianca, la cui luminosità è regolabile, per me, quindi solo super!

Il computer di bordo mostra il consumo medio e istantaneo del carburante, il chilometraggio è comune e per un determinato segmento, la quantità totale di carburante spesa e un numero approssimativo di chilometri che possono guidare sulla benzina nel serbatoio. Sul pannello centrale sotto la visiera INFA dalla radio, dal tempo e dalla temperatura esterni.

Il magnetolo è il più semplice, regolare, ma con input e controllo Aux sul volante. Ho acquistato sullo stesso Bluetooth Bluetooth Ali Flash Drive, ora ascoltando musica dal telefono senza cavi inutili. Ci sono 4 colonne nelle porte e 2 tavoli sul siluro. Il suono di 4 con un minus, il giapponese regolare era più pesante e più potente.

Il tronco sulla fluenza è enorme, in modo che le cose su di esso non guidano impiccate la griglia per le correzioni arc sedili posteriori. Ci sono due svantaggi essenziali. Il primo - arco del coperchio del bagagliaio è stato costruito decentemente lo spazio. Il secondo per raggiungere prima il quale si trova nella profondità, è necessario nel senso letterale della parola, immersioni all'interno. Ma con il secondo ho capito rapidamente, rifiuta il retro della sede dei passeggeri posteriori.

A proposito, se si rimette indietro le spalle dei sedili posteriori, il tronco aumenta in modo significativo, l'adulto è grigliato 22 "in ruota anteriore nessun problema. Ai lati ci sono ganci, apparentemente per la griglia, ma se si trova qui, interferirà con l'accesso alla nicchia.

La nicchia si trova una spalmata a grandezza naturale del 15 ° stampaggio, Jack, la chiave di un asterisco fronte-retro per lasciare fari, un gancio per il traino e un tappo per rimuovere i tappi. Ho ancora una borsa con le chiavi, un team bayonet-lame e ogni altra macerie. In generale, c'è un posto.

Il bracciolo anteriore è profondo e spazioso, ma la sua posizione non è conveniente per me, le manopole sono corte, è per il lancio. È possibile fare affidamento su di esso, forse, solo su lunghi viaggi, in modo da non raggiungere la leva del checkpoint.

Servizio. La sospensione era la sostituzione delle palline anteriori TRW - 2 500 rubli. con il lavoro. Nel motore solo olio Evolution Elf. 900 SXR 5W-30 - 2 500 rubli. Per 5 litri, olio filtro originale, Air Samsung / Renault / Man, candele Denso. o Beru. Rifornimento di aria condizionata - 1.200 rubli. Pastiglie prima - 2.000 rubli. e culo - 1 500 rubli. Con la sostituzione del REMSA. E una volta i pennelli DENCO - 1.000 rubli.

Una volta ha cambiato le lampade nei fari, metti gli stessi rubli OSRAM 600. È qui che sono stato indossato e i giapponesi ricordarono con malinconia. Dove è possibile che sia necessario modificare una lampadina infelice per rimuovere il faro?

La stessa storia di emorragia con la sostituzione filtro del salone TSN - 350 strofinatura., Se non ci sono lezioni di yoga di abilità, allora la scatola dei guanti viene rimossa e un grappolo di tutti i pannelli di plastica e tutto per arrivare al fermo e il filtro stesso, che si trovano nelle gambe passeggero anteriore. Ma questo non è tutto, hai ancora bisogno di vedere i risati, poiché la finestra per incoraggiare il filtro è due volte meno di esso.

Beso che la ricarica nell'accendino sigaretta interferisce sempre con lo spostamento. Rimosse due prese USB nel blocco AUX, per soldi non più di 200 rubli. La griglia nel bagagliaio, lo stesso a cui non è conveniente per allungare, ma non interferisce, comprato 10 anni fa, non ricordo il prezzo.

Risultato

Fluenza Renault - grande auto, e il suo prezzo sul secondario ne rendono un leader tra i concorrenti. Il servizio non è costoso, DPS non lo nota, è comodo farlo, moderatamente bello. Cosa è necessario per una persona che non vuole un'auto su credito. Nonostante tutti gli inconvenienti descritti sopra, amo la macchina e in qualsiasi altro, non mi vedo, inoltre, avrebbe comprato di nuovo.

I dati ufficiali riflettono il consumo di carburante fornito dal produttore dell'auto, è indicato in libro di servizio L'auto può anche essere trovata sul sito ufficiale del produttore. I dati reali sul consumo di carburante sono basati sulla testimonianza dei proprietari di auto Renault fluence I 1,6 mt (106 hp)Chi ha lasciato informazioni sul consumo di carburante sul nostro sito web.

Se sei il proprietario della macchina Renault fluence I 1,6 mt (106 hp)E conosci almeno alcuni dati sul consumo di carburante della tua auto, quindi puoi influire sulle statistiche qui sotto. Forse i tuoi dati saranno diversi dai suddetti indicatori del carburante per auto, nel qual caso ti chiediamo di effettuare immediatamente informazioni sul sito per la sua regolazione e aggiornamento. Più i proprietari aggiungeranno i loro dati sul reale consumo di carburante della loro auto, le informazioni più accurate saranno ricevute sul vero consumo di carburante di un'auto specifica.

La tabella seguente mostra i valori di consumo di carburante media per Renault fluence I 1,6 mt (106 hp). Accanto a ciascun valore indica la quantità di dati sulla base del quale viene calcolato il consumo medio di carburante (cioè, questo è il numero di persone che hanno compilato informazioni sul sito). Più alto è questo importo, i dati più costosi ottenuti.

× Lo sapevate? Al consumo di carburante per auto Renault fluence I 1,6 mt (106 hp) Nel ciclo urbano colpisce anche il luogo del movimento, perché insediamenti Diverso carico di lavoro stradaDistinsì anche la condizione delle strade, il numero di semafori, la temperatura ambiente e molti altri fattori.

× Lo sapevate? Sul consumo di carburante Renault fluence I 1,6 mt (106 hp) Il ciclo rustico influisce anche sulla velocità dell'auto, poiché è necessario superare il potere della resistenza dell'aria e il focus del vento. Maggiore è la velocità, più sforzi necessari per trascorrere il motore dell'auto Renault fluence I 1,6 mt (106 hp).

Sulla tabella seguente, la dipendenza del consumo di carburante sulla velocità dell'auto è presentata in dettaglio. Renault fluence I 1,6 mt (106 hp) sulla strada. Ogni valore della velocità di movimento corrisponde a un determinato consumo di carburante. Se una macchina Renault fluence I 1,6 mt (106 hp) Ci sono dati per diversi tipi di carburante, saranno mediati e verranno visualizzati nella prima riga della tabella.

Indice popolare auto Renault. Fluence i 1,6 mt (106 hp)

L'indice di popolarità mostra come questa automobile Popolare su questo sito, vale a dire la percentuale di aggiunte informazioni sul consumo di carburante Renault fluence I 1,6 mt (106 hp) Ai dati sul consumo di carburante di quella vettura, che ha la quantità massima di dati aggiuntivi da parte degli utenti. Più alto è questo valore, più popolare è l'auto su questo progetto.