Ce să alegeți: Renault Logan și Chevrolet Cobalt. Ce să alegeți: Renault Logan sau Chevrolet Cobalt? Ceea ce este mai fiabil decât Logan sau Cobalt Transmission automat

La pregătirea pentru asamblarea motorului a apărut o dorință persistentă de a colecta motor fiabil. Deoarece există o mulțime de recurente cu fostul carburator, nu am vrea cu adevărat să refuz motorul în momentul cel mai responsabil. Deoarece pentru a cumpăra părți interne de înaltă calitate astăzi este destul de dificil, a existat o idee de a găsi analogi de producătorii importați. Și am început să caut detalii despre înlocuitorii producătorilor importați. A fost foarte ajutat în această scădere a părților din fabrică ale VAZ, care poate fi găsită cu ușurință pe Internet, utilizatorii de diferite forumuri de internet, precum și există locuri. Ru și motorzona.

RU Desigur, nu a fost înlocuită de întreaga nomenclatură a detaliilor, dar totuși este un mare pas înainte. Așa că încep să public studiul, la înlocuirea pieselor de schimb interne importate. Am decis să fac grupuri de noduri și agregate principale. Motorul, sistemul de alimentare 1. Curea mecanismului de distribuție a gazelor.

AE. Numărul de catalog.: Tb479. Potrivit pe motoarele 2112 cu un volum de 1 500 cm3. Este foarte frumos să păstrați această centură în mâinile voastre, comparativ cu o ramură internă și cu omologii săi, diferența în față.

2. Conduceți atașamentele curelei de atașamente. AE. Număr de catalog: MVB698R6.

Curea generatorului pentru injecție Samar, Samar 2. Nu este potrivit pentru cea a zecea familie, deoarece o duzină de alt suport care fixează generatorul, în consecință, este necesară o centură mai lungă. Curele Producator Unu: AE, Firme subsidiare Federal Mogul.

3. Sistemul de răcire al motorului pompei de apă (pompă): SCT. Număr de catalog: SQ 006 (cu rotor de aluminiu) Hepu. Număr de catalog: P 625 4. Cilindri de tensionare și bypass: după 5 mii de zgomot. Eliminat, dezvăluit.

Diagnostic: lubrifianți aproape fără precedent și mirosit de ceva ars. Presupun că după înlocuirea lubrifiantului va servi în continuare. Metal, producție la: Vă recomandăm cu lubrifiantul corect pentru rulmenții Ciatim 221. E Produceți în Urals. Chiar și mândria a apărut pentru marginea de referință nativă)) lubrifianți de lubrifiant cu antifricțiune rezistentă la căldură.

Remedieri: Vniinp-207 (până la minus 40`s), CYATIM-221C. Lubrifiantul CYATIM-221 este operațional în intervalul de temperatură de la -60 până la + 150c. Domeniul de aplicare: rulmenți de rulare de electromashams, sisteme de control și instrumente cu frecvență de rotație până la 10.000 (min-1), purtătoare agregate de aeronave, ansambluri de frecare și suprafețe conjugate ale cauciucului metalic care lucrează în vid. întreținere funcții de performanță: insolubil în apă, higroscopic, păstrează stabilitatea chiar și atunci când fierbeți.

La absorbția umidității, este compactată, are caracteristici anti-uzură scăzute, rezistente chimice, inerte la cauciuc și materiale polimerice. Este operațional la o presiune reziduală de 666,5 pa în intervalul de temperatură de la minus 60 la plus 150`s. Ingrediente: lichid siliconic îngroșat cu săpun complex; Conține un aditiv antioxidant. Temperatura de picurare, `s, nu mai mică de 200 de penetrare la 25's, mmg10-1 280-360 Viscozitatea este eficientă pentru minus 50 peris și rata medie de deformare de 10 C-1, Pagc, nu mai mult de 800 Stabilitate coloid (fracție de masă a uleiului izolat),%, nu mai mult de 7,0 limită de tracțiune la 50's, PA, nu mai puțin de 120 fracție de masă a alcalinelor libere,%, nu mai mult de 0,08 evaporare la 150 ° C, 1c,% , nu mai mult de 2.0 5. Inserții și inele încăpățânate ale arborelui cotit: AE.

Număr de catalog: AEM5481 STD SM. Inserțiile sunt indigene 2108-09 STD 43-2804-00 SM. Inserțiile sunt indigene 2108 (0,25) 432804-25 AE. Număr de catalog: AEW21 STD FIAT / ALFA / LANCIA. Număr de catalog: 902160 Glyco.

Număr de catalog: A198 / 2 Producătorul STD Glyco, o filială a Mogului Federal, sunt instalate pe vase de tracțiune în față. Există dimensiuni de reparații, este necesar să înlocuiți literele STD pentru căutarea lor, pentru dimensiunea dorită, de exemplu 025mm. 6. Sigilii stem de supapă: Goetze (același mogul federal al fiicei). Număr de catalog: 50-306538-50 Herzog.

Număr de catalog: HL2 7026 7. Hidrocompensatoare: Herzog. Număr de catalog: HL0 7300 Nakamoto. Număr de catalog: 21121007300 INA.

Număr de catalog: 420 0073 10 8. Supape și supapă Arcuri GBC 2112: MVI. Număr de catalog: 85-2816 IPSA.

Număr de catalog: VL173400 MVI. Numărul de catalog: 85-2817 IPSA. Număr de catalog: VL173500 9.

Elemente de filtrare: Toyota. Numărul de catalog: 90915-Yzzj3 Mann. Număr de catalog: C22117 VAG. Număr de catalog: 021 129 620 Mann.

Număr de catalog: WK512 VAG. Numărul de catalog: 6x0 201 511 B 10. Bujii: TOYOTA (DENSO). Iridiu. Număr de catalog: 90919-01210 11.

Sistem de răcire a motorului: Nissens. Număr de catalog: 623552. Radiator 2112 VAG. Numărul de catalog: 443 121 321. Capacul rezervorului de expansiune 2108 VAG.

Numărul de catalog: 1J0 121 403 B. Expansiunea rezervorului VW Golf 12. Garnituri, glande, inele de etanșare, șuruburi: AJUSA. Număr de catalog: 54120600. Garnitura unității de alimentare din spate.

1. Sigiliul arborelui cotit din spate 2. Fața 3 cotit arbore cotit.

Garnitura de lubrifiere petrolieră 4. așezarea capacului din spate al arborelui cotit 5. Stripul de paleți 6. Sigilii sfeșnici (Superioară) 7.

Garnitura termostatului 8. Sigiliul calendarului calendarului (există o opinie care pentru 8 cl. Motor) 9. Garnitură PCP.

HYUNDAI / KIA. Numărul de catalog: 35312-22000. Punerea duzelor de injecție a combustibilului. Complet interschimbabil cu VAZ.

Koivunen Oy. Număr de catalog: 037-131774A. Poziționarea galeriei de evacuare AJUSA. Numărul de catalog: 13177400. Poziționarea galeriei de evacuare.

AJUSA. Număr de catalog: 10144200. Garnitura GLP. AJUSA. Număr de catalog: 14024900. Garnitură de paleți Carter.

AJUSA. Număr de catalog: 15006200. Arborele cu came. Goetze.

Numărul de catalog: 22-17007b. Bolt GBC.. Înlocuirea șuruburilor de 08 tăiate (M12 * 1.

25 * 133) Fiata 1. 4 TD, (va trebui să trimită) Goetze. Numărul de catalog: 22-17014b. Bolt GBC. Payen.

Numărul de catalog: HBS131. Bolt GBC (CT). Înlocuirea a 12 șuruburi (M10 * 1.

25 * 100) pentru masina fiat. Ordine de strângere Siena: 3kg, 5kg, 10kg, rever 90 *, 10kg, 90 *, 90 * Force M14 ambreiaj cheie 2112 16 CI. Luk 620305100 Detalii despre direcție, transmisie, suspensie și sistem de frânare: * Aici am făcut o concluzie fără echivoc, numai TRW (produsele acestei companii vine la transportorul de VAG și alții). Tamburul de frână 2108-2110, Kalina (DB 4307) Suport cu mingea 2108 leu.

Dreapta. (JBJ156) Dreptură de direcție 2108 leu. \u003d Dreapta. (JT108) Lagărele cu hub. 2108 (kit: rulment + piuliță): În ultima fotografie a blocului de la alfa, trebuie să opriți partea marcată cu săgețile roșii la căptușeala de frecare. PPP Rulmenți Primary Arbore: TOYOTA Rulmenți frontali.

Analogi: 6205z, 93306-205U6-00 (YAMAHA), NJ 205 TOYOTA Rulment din spate. Analogi: 6305DDU, 6305C3, 90601-0012 (Subaru), 97100-06305, 5-81229-104-0 Arbore secundar: rulment din față Koyo. Rulmentul din spate Toyota. Analogi: 6305DDU, 6305C3, 90601-0012 (Subaru), 97100-06305, 5-81229-104-0 Corp, Electrician: Generator generatoare 2112 Dimensiuni mici Toyota: 15x35x11. Analogi: 62022RS, 6202ZZC3E, 6202-2NU, 6202ZZ.

Generator de generare TOYOTA 2112: 62032Rs, 6203z Generator Generator. Controler de tensiune Koyo 14.5v Lucas Electric 80a Analogi Lucas Analogi: 8L 737 546-001, 32201440, 9090009 Motor motor motor motor parbriz GM. Motorul de spălare a parbrizului VAG. Reverse Supapă de spălare a parbrizului Opel. TOYOTA Supapa de întoarcere a spălării parbrizului. Verificați supapa (tee) TOYOTA Windhnield Washer (instalat în loc de un tee nativ).

Verificați parbrizul Volvo Valve Valve (Tee). Volvo Valve de șaibă de spălare a parbrizului. * !! Există triunghiuri pe supape, partea de sus a triunghiului ar trebui să se uite spre duzele. P. S. ^ ca procesare, informațiile vor fi completate :) P.

S. 2 ^. Poate cineva va veni cu motivul pentru majoritatea părților făcute de VAG? Răspunsul este simplu Avtovaz a fost de mult timp prieten cu vag, astfel încât detaliile sunt similare. Articolul C: http://www.drive2.ru.

În vara anului 2012, reprezentanții GM au anunțat oficial că producția serială a sedanului începea Chevrolet Cobalt. II, arătat mai devreme la spectacolul motorului din Buenos Aires. Potrivit companiei, noua Chevrolet. Cobalt a fost dezvoltat în întregime în Brazilia, unde au început primele vânzări de articole noi.

ÎN model rând Producătorul Avtomotive New Chevrolet Cobalt 2017-2018 a fost corect între Adeo și Cruze. Lungimea totală a sedanului este de 4 479 mm (magnitudinea bazei roții este de 2.620 mm), lățimea este de 1 735 mm, iar înălțimea este de 1.514 mm. Premiera rusească a articolelor noi a avut loc la Salonul Motor din August din Moscova 2012.

Crearea și prețurile Chevrolet Cobalt 2015

MT5 - Mecanica 5-St., AT6 - Masini Gun 6-ST.

Aspectul Chevrolet Cobalt 2017 este destul de distinctiv, dar interiorul duplică aproape complet "frații mai tineri", chiar și bord Stilul motocicletelor rămâne neschimbat.

Două propuse ca principalele motorul de benzină Volumul puterii de 1,4 litri 97 CP și 102 CP, precum și o unitate mai puternică de 1,8 litri, a cărei producție nu este încă comunicată. Versiunile lor pentru țările din America Latină pot lucra și pe etanol.

Pe piața rusă Chevrolet Cobalt 2 este oferită exclusiv cu o capacitate de motor de benzină de 1,5 litri de 105 CP asociat cu cinci viteze cutie mecanicăDar opțional poate fi comandat și cu o viteză de șase viteze transmisie automată.

Vânzări oficiale noua Chevrolet. COBALT II a început în 2012. Sedanul este vândut în 40 de țări din întreaga lume, inclusiv state din Africa, America de Sud, Orientul Mijlociu și Europa de Est. Avem cobalt la începutul anului 2013.

Prețul noului Cobalt Cobalt al Rusiei la momentul vânzărilor a început de la 571.000 de ruble. Această mașină B. configurarea de bază LT cu cutie manuală. Supliment pentru transmisie automată - 66.000 de ruble. Top Chevrolet Cobalt efectuat de LTZ, disponibil exclusiv cu un mitralieră, a fost estimat la 668.000 p.

Ce să alegeți: Renault Logan. Sau Chevrolet Cobalt?

Comparați Renault Logan și Chevrolet Cobalt: echipament, design, volum trunchi. Ce mașină va fi mai bună?

Deceniu în urmă auto renault. A făcut o lovitură specială pe piața mașinilor când modelul Logan a lansat deja astăzi. Principalul slogan publicitar, în mare parte datorită căruia mașina a câștigat o astfel de popularitate, a fost afirmația că nu a fost ușor calitate autoși un model care este disponibil aproape tuturor.

Succesul mașinii încerca să repete mulți alți producători, dar merită observat că aproape oricare dintre ei nu a făcut asta. Singurele mașini care au reușit să se apropie de succesul Logan, pot fi considerate modele Hyundai Solaris. și Kia Rio.. La urma urmei, nu este suficient să faceți o mașină de clasă fiscală. Este important ca acesta să fie disponibil în tot. Aceasta se referă la I. întreținere și prezența unor părți ieftine pentru reparații și, nu mai puțin importantă, o astfel de mașină trebuie să servească în siguranță proprietarului său.

În acest an, piața auto a fost completată versiune noua După ce am iubit mulți Renault Logan. Mașina a primit un aspect mai modern și umplutură și, de asemenea, a devenit și mai accesibil. Prețul declarat pentru că este de 355 de mii de ruble. În mod natural, nu există niciun model în stoc, ci după nivel echipament tehnic Va fi destul de simplu. Nu oferă ascensoare electrice de sticlă, nici întărirea volanului, nu va fi aici și aparatul de aer condiționat, precum și iluminarea din spate a trunchiului. Am reușit să studiem o versiune mai aplicată a acestui model, și anume privilegiul luxos. Pentru comparație, luăm în considerare și unul dintre concurenții acestui model - Chevrolet Cobalt.

Design auto.

Este demn de remarcat faptul că designul în sine este un lucru foarte subiectiv. Cineva îi place aspectul mașinii și cineva - nu. Mai mult obiectiv este un indicator al vânzărilor pe piață. La urma urmei, nu este un secret că mașina este selectată în multe privințe nu numai la costul și umplutura, ci și la aspect. Model nou Logan a primit un design mai elegant și mai modern. În ceea ce privește interiorul, există o dorință maximă de a face o mașină mai accesibilă viitorilor săi proprietari. O combinație competentă de mai multe materiale plastice, și anume cromul obișnuit și lăcuit, vă permite să oferiți salonului un aspect interesant și plăcut. De asemenea, în cabina instalată monitorul senzorial al sistemului de navigație, care este adevărat nu impresionează electronica de înaltă calitate și costisitoare. Există un control de croazieră, precum și un control al climatizării moderne, blocul, cel mai probabil împrumutat de la un model mai scump.

Designul interior al Chevrolet Cobalt arată mai simplu și oarecum depășit. Fereastra cu afișajul LCD și semicerculul tahometrului părea foarte elegant cu 15-20 de ani în urmă, dar acum reamintește doar vremurile din anii 90. Calitatea plasticului din cabină nu este, de asemenea, fericită. În același timp, creatorii au fost oarecum copleșiți de confortul mașinilor.

Specificații

Volumul trunchiului. Adesea, cumpărătorii mașini ieftine plătesc o atenție deosebită volumului trunchiului. În cazul nostru, avantajul de pe partea Chevrolet. La modelul Cobalt, volumul trunchiului este de 545 de litri, în timp ce Logan este 510. Dar, dacă vorbim despre confortul de utilizare, Loganul va fi învins aici, deoarece concurentul său, o parte a trunchiului este ocupată de arcuri cu roți proeminente .

Aterizare. În ceea ce privește Chevrolet Cobalt, aterizarea este destul de mare aici. Dezavantajul este absența unei cotiere, deoarece mâna dreaptă este de fapt constantă în aer. Același lucru se poate spune despre modelul producătorului Renault, dar nici o cotieră nu este atât de simțită, deoarece mâna dreaptă este situată convenabil pe mânerul cutiei de viteze.

Dinamica. Comparând mașinile propuse în această privință este destul de dificilă. Faptul este că modelul Logan este echipat cu o transmisie manuală, în timp ce cobaltul, pe care l-am primit pentru testare este echipat cu o mașină. Este demn de remarcat faptul că prezența unei casete de viteze automate cu șase trepte într-un nou modele Chevrolet - Acesta este avantajul major în comparație cu concurentul său. Mașina funcționează destul de clar, fără eșecuri și jerks. De asemenea, cobaltul depășește motorul, deoarece motorul este unul și jumătate de litri poate emite o sută cinci putere de caiCe este mai bun de o sută două forțe în motorul Loganovsky la 1,6 litri.

Să ne rezumăm

Beneficii Renault Logan.

• O gamă largă de configurații;
• Bun de suspendare;
• Un volum destul de mare al cabinei;
• Servicii ieftine și reparații.
• Materiale ieftine ale decorului interior;

Dezavantaje ale Renault Logan.

• Putere scăzută a mașinii;
• Difuzor scăzut.

Concluzie: noul model Renault Logan nu sa schimbat prea mult comparativ cu predecesorul. Dar multumesc preț scăzut El este încă atractiv ca un model bugetar al unei mașini pentru o familie sau așa-numitul forță de muncă. De asemenea, este, de asemenea, imposibil să nu rețineți munca bună a suspendării și, ca rezultat, un comportament excelent pe drum.

Avantajele Chevrolet Cobalt.

• O dinamică bună;
• Cutie automată Gears;
• Volum mare de compartiment pentru bagaje.

Dezavantajele Chevrolet Cobalt.

• Interior;
• Serviciul scump. și reparații.

Concluzie: Pentru acest segment pe piață, dinamica și prezența unei mașini nu determină factori. În orice altceva, Cobalt este o mașină pe un amator.

Comparați C Nissan Almera, realizat de noi în ediția a 17-a (septembrie) a ziarului anul trecut, Chevrolet Cobalt a suferit în mod adecvat. El ne-a mulțumit cu volumul cabinei și compartimentul pentru bagaje, "vivacitatea" a unității de putere și rezistența suspensiei. În același timp, în versiunile comparate ale lui Cobalt, Almera a fost mai ieftină. Acest lucru ia adus o victorie meritată. mă întreb ce Nissan Almera.Pe care am pus un cuplu cu cobalt, creat pe baza primei generații Renault Logan, și a fost produsă în Tlyatti, unde Logan 2 face acum.

Chevrolet Cobalt Lt 1.5 (105 CP) 5MKP - 538 000 RUB. și Renault Logan Luxe Privilege 1.6 (102 CP) 5MKP - 543.000 de ruble.

Prezentat

Să începem cu Chevrolet Cobalt - are o "biografie" mai complexă. Această mașină sa născut în 2011 și se referă formal la cea de-a doua generație a modelului, începând cu anul 2004 până în 2010, în Statele Unite și vândut "cobalt" de prima generație, nu, însă, practic nimic de-a face cu mașina asta, este acum în fața ta. În plus față de titlul, desigur. Au fost făcuți la fabrica din Lordstown, Ohio, înainte de a înlocui pe Chevrolet Cruze.

Cobaltul "al doilea", construit pe platforma Gamma II, împărțit cu Aveo și Spark, a fost inițial axat pe așa-numitele țări în curs de dezvoltare (sau țările din lumea a treia). Chiar și conceptul acestui model nu a fost prezentat pentru prima dată în New York sau Detroit, dar la spectacolul motorului din Buenos Aires în 2011. De fapt, el a fost creat nu în Statele Unite, ci în aceeași Brazilia, unde a început producția. Mașina a devenit rapid destul de populară, iar în 2012, eliberarea sa a fost înființată la uzina Generală Motors din Uzbekistan (mai devreme - UZDAEWOO) cu un volum de producție planificat de până la 120 de mii de mașini pe an. De la furnizarea de cobalt din Uzbekistan și pe piața rusă. Masina este doar cu un motor - un volum de benzină de 105 de viteze de 1,5 litri, combinat cu o mașină automată "mecanică" cu 5 trepte sau cu 6 gamă.

Prima generație Renault Logan, care a fost produsă din 2004, inclusiv planta de la Moscova Avtoframos, a devenit un adevărat bestseller. A fost deseori criticată pentru design, dar a depășit calitățile de lucru care au fost combinate cu un preț accesibil. Cu toate acestea, nimic pentru totdeauna ... În 2012, compania a introdus o mașină de a doua generație, iar producția sa a început în România sub marca Dacia. Puțin mai târziu, mașina a început să vândă pe piața ucraineană. Și pentru noi Logan 2 a primit doar în acest an - vânzările au început în al doilea trimestru. Și care este cea mai curioasă: producția de noi "Logan" a fost plasată în Togliatti, pe Avtovaz, pe linia B0, unde se colectează deja Lada Largus. (adică Dacia MCV) și Nissan Almera, iar în viitorul apropiat producția de hatchback-uri de tip va începe Renault Sandero. și Sandero Stepway.. Și "Logan" are doar un singur motor - un volum de 102 de litri de 102 de litri, echipat cu doar o "mecanică" de 5 trepte.

Privit

Chevrolet Cobalt este foarte dificil de a apela atractiv sau drăguț. Să o pună ușor. Este clar că designul acestei mașini nu a intrat în lista priorităților creatorilor săi și l-au îndeplinit pe principiul ANNA APINA - literalmente "Am fost orb de la ceea ce a fost." Acest lucru este cel mai vizibil atunci când te uiți la fața feței. Farurile de lumină ale capului ar trebui să fie cu siguranță diferite - spun, la fel ca "Logan". Pe partea laterală a mașinii pare tolerantă, dar dacă are faruri normale și mari, și nu roți de 14 inch (!), Aș fi arătat mai bine. Probabil cea mai câștigată vedere a cobalt - spate. Luminile verticale în combinație cu marca "Butterfly" pe capacul trunchiului reamintește că este încă un "american".

Ar fi acceptabil pentru interior, indiferent dacă nu era gri în ea, ci un material plastic negru și nu acest lucru - un moped - scutul instrumentului și unii "adulți" ordonați. Dar toate acestea, desigur, gust, unii ca el. Dar ceea ce este, fără îndoială, acesta este un spațiu semnificativ de salon de cobalt și trunchiul său imens. 545 l - înregistrare de clasă! În ciuda simplității externe, destul de confortabilă în cobalt și locuri. Adevărat, pasagerii din spate lipsesc în mod clar cel puțin un fel de sprijin. Și nu priviți jucătorul de pionierat, modelul explicit depășit (și dimensiunea 1din). El a fost pus pe o mașină de testare, astfel încât să nu ratați. În configurația LT, după cum avem, este furnizată numai pregătirea audio. LTZ primește radio cu AUX / USB și patru difuzoare. Este extrem de sărac în standardele moderne, desigur, dar totuși ceva. Dacă faceți impresia de inspecție a mașinii la o singură frază - "nu se întâmplă mai ușoară".

Și o impresie complet diferită de noul "Logan". Da, în testul nostru cel mai bogat echipament este modelul - privilegiul Luxe, dar Logan 2 arată destul de decentiv chiar și în configurația inițială a accesului (care, cu toate acestea, nu se poate găsi în vânzare). Toată lumea, după toate, comparați noul Logan cu cel precedent, care pentru designul său drept de îndată ce nu au făcut-o înșiși! De exemplu, o cutie. Noua față este netezită, colțurile au rotunjit ... Desigur, el nu a devenit frumos, era puțin probabil să cadă în muzeul de design, dar arată clar acum. Mai ales cu elemente cromate de design, ca pe versiunea de testare, pe aliaj discuri pe roți Și în "metalic". Este vorba despre aspect.

În ceea ce privește interiorul, modificările au fost atrase în titlul unei mici revoluții. În primul rând, panoul frontal în sine a dobândit îndoirea netedă. În al doilea rând, au fost folosite mai multe tipuri de plastic - și luminoase și întunecate. Cu toate acestea, numai în echipamente scumpe, precum și prezența sistemului multimedia Media NAV cu un afișaj cu ecran tactil mare. Bun și un scut de instrumente par să mașină scumpă. Și ce anume va aprecia bine-cunoscutul Logan al primei generații - mașină nouă Nu există butonul CL.XON din pârghia stângă Girllfriever. Puteți să buzunar, ca pe toate mașinile normale, - apăsând roata volanului! Îmbunătățirea gravă și spătarul canapelor (și în versiunile scumpe). Dar merită doar verticală decât înainte, din cauza a ceea ce rândul din spate este ușor mai aproape decât a fost. Apropo, în dimensiune mașină nouă Mai scăzut mai întâi. În lungime, a crescut mai puțin de 100 mm. Lățimea a scăzut cu mai multe milimetri, așa cum este înălțimea. Ampataza a fost de 2630 mm, acum - 2634 mm. Volumul trunchiului a rămas exact aceleași - 510 litri, deși compartimentul a schimbat o configurație ușor. Da, iar canapeaua este aproape aceeași plat, ca în cobalt. Dar oprirea capotei este gazul. Unul, dar există. Cobalt este doar o copie de rezervă.

În comparație vizuală, Logan câștigă fără echivoc, pentru care primește primul punct.

Laminat

Cobalt a fost mulțumit de drumurile Uzbek - în timpul prezentării modelului înainte de încheierea pe piața rusă. Dintr-o dată, sa dovedit a fi izolație de zgomot. Unul dintre secrete este utilizarea de garnituri duble pe ușă. Mi-a plăcut funcționarea consistentă a motorului și cutia de viteze - mașina conducea exact 105 forțe. Și, în același timp, este destul de economică. Despre directiva acută specială a direcției nu este de a vorbi, ci despre adecvare - destul. Și cel mai important este suspendarea adaptată drumurilor noastre. Dacă se dorește, este posibil să "descompune", dar dorința ar trebui să fie cu adevărat mare și puternică. Chiar și pe gropi destul de mari din panza, mașina răspunde, de obicei, numai cu panouri de roți și nu înfricoșătoare de corp să tremure în sus.

Impresii similare au fost la un moment dat din călătorii la primul "Logan". Al doilea, pe senzații subiective, suspendarea este mai sensibilă la neregulile rutiere mici. O mare rezistă la tot ce este mare. Dar aș prefera fosta indiferențe față de neregulile oricărui "calibru".

Evident, designerii au îmbunătățit izolarea zgomotului în "Logan". Forța agregatuluiÎn esență, cel vechi, la fel ca înainte, așa că nu voi spune nimic despre asta. Chiar și indicatorii economici au rămas exact la același nivel. Cu toate acestea, din cauza tăcerii în salon, senzația difuzorului este cultivată și se pare că noul Logan este mai lent decât cel precedent. Nu există plângeri cu direcția cu un cilindru hidraulic. Confortabil. Există o pretenție la cuplaj prea mare - nu toată lumea și nu reușesc imediat să "adăugați" când discurile sunt închise. Da, nu este un mecanism foarte clar pentru comutarea uneltelor. Deși a fost așa de înainte.

În acest test, cea mai bună impresie produce Chevrolet.

Amterat.

După cum sa menționat mai sus, avem contrar realelor versiuni posibile ale mașinilor de data aceasta. Mai degrabă, Logan este ca în cea mai scumpă configurație - privilegiul luxos pentru 515.000 de ruble, și chiar cu opțiuni cu 28.000 de ruble. Dar cobaltul este numai în primară, lt, cu o cutie de viteze manuală, pentru 483.000 de ruble. Plus opțiuni - pachet metalic, aer condiționat, de securitate, care include oa doua pernă - ridică prețul de până la 538.000 de ruble. DAR echipament maxim Cobalt Ltz cu AKP costă 572.000 de ruble. Cu toate acestea, ea pierde cele mai scumpe "Logan" pe setul de echipamente.

Trebuie remarcat faptul că teoretic noua Renault. Logan Există încă cel puțin două versiuni complet ieftine începând cu accesul de bază pentru 355.000 de ruble, echipate cu un motor cu 8 robine 82. Dar, așa cum se întâmplă de obicei, pentru a găsi o astfel de mașină de la Dealeri Archus poster. Și pentru prețul celui mai simplu "cobalt", puteți vedea "Logan" și în versiuni de confort și privilegiu. Prin adăugarea unui pic, puteți cumpăra chiar și același privilegiu luxos, dar numai cu un punct de opt. Da, Logan nu are "Automaton", dar acesta este un fenomen temporar. Dar alegerea versiunilor este mai bogată. Aceasta este bogăția de alegere și un preț inițial mult mai mic retrage Renault Logan către lideri.

De îndată ce Lanos a părăsit sfera influenței Chevrolet, a fost formată o reluare vizibilă în gama de modele a diviziei coreene. Coreenii nu sunt de cei care își vor pierde propriile, astfel încât Lanos a găsit repede un înlocuitor. În 2012, au prezentat o mașină complet nouă pentru cumpărătorul nostru, Chevrolet Cobalt. Care a fost mașina și că am pierdut cumpărătorul în Federația Rusă, cu plecarea lui Chevrolet de la orizont, vom înțelege împreună.

Corean Brazilian Cobalt

Divizia coreeană a General Motors este valabilă de metodele testate. Sub bannerele celebrului brand american, este vândută o mașină, care nu au fost văzute de America, cu excepția mașinilor din Brazilia au unele avioane de intersecție. Numele Chevrolet Cobalt este destul de faimos în SUA, dar aceasta nu este mașina care a fost vândută de la noi. Iată o fotografie a Cobalt-ului american SS (Chevrolet Cobalt SS).

Poate că diferența este vizibilă și ochiul liber. Caracteristicile noastre tehnice Chevrolet Cobalt, despre care am prezentat și în tabel, diferă de teza de peste mări la aproape toată lumea.

Ei au doar unu - fluture pe radiator.

Aparținând mărcii eminente din design, a fost urmărit clar, de aceea întreaga mașină este proiectată în jurul crucii Chevrolet, placa transversală caracteristică brandului la momentul și capacul trunchiului cu o pauză, care a adăugat o mașină puțin mai asemănătoare bolilor americane. De fapt, totul. Restul este roadele lucrării maeștrilor coreeni și brazilieni ai periei și a caliperului.

Chevrolet Cobalt Salon și ergonomie

Crucea a fost pictată pur și simplu patru uși și trunchi, deoarece sedanii sunt vânduți bine în CSI. De fapt, pentru o mașină cu un preț în zona de 500 mii mai mult și nu este nevoie. Rides, Chevrolet, New, Trunchi spațios. Restul este de a cumpăra.

Dar dacă te uiți în salon, nu trebuie să cumpăr mult și nu trebuie să cumpăr mult, pentru că salonul și-a surprins gândul și ergonomia lui. Este confundată numai calitatea materialelor de finisare și a asamblării, dar acestea sunt costul localizării. Ce ați dorit pentru o jumătate de milion, care este prețul, cum ar fi. Există momente pozitive în salon cu privire la materiale, dar le puteți atinge numai în cele mai scumpe echipamente. Cardurile parțiale și panoul frontal pot fi separate de piele, ceea ce dă soliditate chiar și unui astfel de sedan neîntrerupt.

Cobalt sau Renault Logan

Concurentul etern al Chevrolet Cobalt a fost întotdeauna Renault Logan. Și este pe salon că francezul vorbitor de limbă rusă pierde coreeanul brazilian. Ergonomie la mașină la înălțime. Toate funcțiile și accesul la ele sunt logice, tot ce aveți nevoie pentru a vedea este vizibil constant. Nu există un astfel de lucru în Logan. Și nu este necesar să ajungeți nicăieri, cel puțin cu scaunul șoferului. Toate stilourile și butoanele de la REACH.

Un tablou de bord cu o lovitură albastră ciudată, dar citiți bine și configurația reamintește ordinului de la Honda P1, faimosul sportiv. Bustul stilistic, este de acord, dar este vorba de un RAM confortabil vizibil și un memoriu confortabil nu se suprapune citirile instrumentului.

În ciuda faptului că Chevrolet Cobalt își pierde Logan 10mm în ampatament, are un salon mai spațios, ca să nu mai vorbim de trunchiul. Aici coreanul este campionul din sala de clasă. Până la 563 de litri de volum. Aceasta este de 50 de litri mai mult decât cea a aceluiași Logan, ca să nu mai vorbim de modelele mai modeste.

Chevrolet Cobalt Funcționare și tehnologie

În mod deosebit în cauză caracteristici tehnice Nu face. Nu la îndemână este cobalt. Deoarece mașina de pe piața noastră a fost completată cu un motor și două cutii - mecanică și automată. Un motor cu patru cilindri atmosferici cu benzină și un motor cu jumătate de litri, 105 forțe, care nu este atât de rău pentru o mașină ieftină. Mai ales bun venit pentru proprietarii Chevrolet. Cobalt cu o mașină automată cu șase trepte, că transmisia automată nu se va întâlni în Logan, nici în Solaris. Numai în Aveo și Polo Sedan, dar acestea sunt mașini o altă ligă, deși și bugetul.

Platforma auto este simplă și există câteva duzini de modele din întreaga lume. Suspensie frontală - Standard MacPherson, Beam semi-dependentă de torsiune din spate. Moderat rigid și moderat ieftin. Suspendarea este ușor de reparat și menținută, iar piesele de schimb pentru înlocuire pot fi găsite absolut, deoarece platforma este globală. Acesta este, de asemenea, fără îndoială și cobaltul.

Cât de mult este configurația Chevrolet Cobalt

Configurația și prețurile sunt formate acolo unde colectează Chevrolet Cobalt. Pentru piața noastră este însorită Uzbekistan. Uzbek Automaks Generos a difuzat cobalt cu seturi complete și au ieșit încă patru. Corpul este adevărat, unul, dar nivelul echipamentului este diferit. Cea mai ușoară mașină din baza de date este deja finalizată:

• servodirecție hidraulică;
• închidere centrală cu telecomandă;
• încălzirea ferestrei din spate;
• Ștampilate discuri de oțel cu 15 inci.

Următoarele componente pot avea aproape tot ce este necesar pentru masina bugetară - Aer condiționat, ABS, Windows cu energie electrică și jante din aliaj. Cel mai dragă chevrolet. Cobalt la acel moment costă aproximativ 600.000 de ruble.

O mașină decentă pentru publicul unarsum și sărac. Un design controversat poate plăti cu ușurință un trunchi mare, un motor bun durabil și, desigur, prețul. Mult noroc tuturor drumurilor!