BMW M5 E28 Specificații. BMW E28 Review, Istorie, Caracteristici, Tuning, Pret, Foto, Video, Dimensiuni. Videoclipul publicitar al acelor ani

În 1981, a venit prima generație de serii BMW 5 sedan nou În corpurile E28. Acest model Bavarans a prezentat publicului la începutul anului din München. Prima generație de 5-ki în corpul E12 a fost un mare succes la fanii BMW AG, astfel încât conducerea preocupării a decis să nu schimbe exteriorul cardinal al noii mașini.

Exteriorul BMW 528i E28

Apariția aproape nouă E28

Acoperișul, geamul din față și ușile practic nu s-au schimbat. Modificările mari au suferit spatele E28. Aripile din spate ridicate vizual și capacul trunchiului. Hota a modernizat, de asemenea, capota. Acum nu a acoperit aripile în față. Din corp a îndepărtat aproape toate elementele cromate.

Luminile din spate au devenit mai mari. Măriți dimensiunea farurilor luminii principale. Mașina a primit caracteristici mai moderne. Noua formă de barei de protecție a dat un dinamism auto. Inginerii de la BMW au lucrat la caracteristicile aerodinamice ale mașinii. Ei au reușit să reducă coeficientul de parbriz, pentru că au folosit linii mai fine în organism. De asemenea, oglinzile laterale integrate, și bara de protectie frontala A primit o "fustă" mai mică.

În cazul în care un schimbări externe Nu au fost atât de pronunțate, E28 interne au fost complet redone. Greutatea totală a mașinii a scăzut cu mai mult de 60 de kilograme. A devenit posibilă datorită utilizării noului tehnologii moderne și materiale. Aerodinamica și linia de motoare a noii generații au făcut posibilă reducerea semnificativă a apetitului mașinii în ceea ce privește consumul de combustibil.

Un nou dispozitiv a apărut în cabină de pe tabloul de bord - un economie. Mărturia sa a ajutat șoferul să aleagă modul optim de plimbare, astfel încât economia de combustibil a devenit și mai tangibilă. Sistem electronic E28 complet reciclat, panoul a adăugat un nou indicator de serviciu al serviciului.

Unele caracteristici specifice

Siguranță mai presus de toate

În BMW a celei de-a doua generații de spațiu înainte ca șoferul să devină mai mult. Designerii au lansat un panou puțin spre șofer. Acum, accesul la organismele de control a devenit mai convenabil, iar revizuirea instrumentului sa îmbunătățit. Plimbarea în mașină a devenit mult mai sigură. Ca o opțiune în E28, a fost aplicat un sistem revoluționar la acel moment. securitate activă - Frane anti-blocare. Mai târziu, din 1986, a fost echipat cu toate modelele BMW.

Designerii germani au cheltuit o mulțime de teste de accident. Pe baza rezultatelor, inginerii au făcut schimbări în corpul mașinii. Există elemente noi de consolidare și zona de deformare. Pentru a îmbunătăți securitatea pe care trebuia să o schimb direcție și actualizați suspendarea. E28 a primit o suspendare din seria BMW a șaptea. Inovațiile au permis obținerea unei mașini mai administrabile, care a ținut perfect drumul la viteze mari. Frânele au devenit mai eficiente. În noua generație a crescut extins discuri de frână și etrierele plutitoare.

Unități de alimentare BMW E28

Autovehiculele cu indexuri 518, 518i, 520i, 525i și 528i au fost primele care au venit de la transportoare. Toate mașinile, cu excepția modelului 518, au fost echipate cu un sistem de injecție distribuit. BMW E28 cu un indice 518 a avut un carburator și un motor cu patru cilindri M10. În modelul 518i stăteam același motor, dar cu un sistem de alimentare actualizat. A fost numită L-Jetronic. Datorită ei, a fost posibilă creșterea puterii motorului la 105 cai și reducerea consumului de combustibil. Motorul a agregat o cutie cu 4 trepte, mai târziu, în 1984, a fost schimbată la un pas cu 5 etape. Opțional disponibilă cutie de viteze automată. Modelul 518i a fost mai întâi exportat numai în Japonia. Numai din septembrie 1984, șoferii europeni au reușit să cumpere un "cinci din generațiile BMW" BMW ".

Sub capota modelului cu indexul 520i a fost motorul M20. A fost deja un motor cu 6 cilindri situați în 1 rând. O astfel de mașină avea o putere de 125 cai. Modelele mai vechi 525i și 528i au instalat un rând mare șase. Motorul a avut indicele M30 și a dezvoltat puterea de 150 și 184 CP.

Frâne noi și direcție E28

Mai mult motoare puternice Forțat să revizuiască proiectarea sistemului de frânare. Pentru a păstra o astfel de "cai de cai", discuri de frână ventilate instalate pe puntea din față și tobe din spate s-au schimbat pe discuri non-ventilate. Modelul cu motorul M30 a fost instalat sistem de frânare hidraulic. BMW 518, 518i, 520i a avut amplificatoare de vacuum frâne.

Toate modificările E28, cu excepția 518, au avut un amplificator hidraulic de direcție. Efortul necesar pentru a aplica la rotirea roților, depinde de rotorul motorului. În parcare atunci când motorul proiectat volan Puteți transforma un deget, pe pistă aceeași direcție a devenit mai rigidă. O astfel de caracteristică a permis obținerea unei mașini mai gestionate la viteze mari.

Modelul 524TD - primul motorină BMW în organism E28

Criza globală cu produse petroliere și fluctuațiile mari de preț pentru benzină a forțat designerii bavarezi să dezvolte un conducător motoare diesel. Primul BMW cu motorină sub capotă a depășit poarta îngrijorării în septembrie 1983. A fost turbocompresor motor diesel cu un indice M21. În fundația sa, a fost luat un motor de benzină M20. Evoluțiile au fost efectuate pentru mai mult de 3 ani. Cu aproape zero, a fost creat un motor unic, care a dezvoltat o capacitate de 115 cai și ar putea dispersa E28 la o sută de 12,69 secunde.

Modelul 524TD a primit titlul de sedan cel mai rapid și economic cu motorul combustibil dieselcare este produsă în serie. Consumul de motorină nu a depășit 9 litri pe sute, iar viteza maximă este de 184 kilometri pe oră. Un astfel de succes chiar mai convins pe toată lumea că BMW este ocupată pe bună dreptate de un loc de frunte printre producătorii de mașini puternice și fiabile.

Modele de top în corpul E28

În 1984, a văzut lumina modelul de top "Pyats" din a doua generație 535i. Sub capota a fost modernizată motorul injectorului M30. Volumul său a fost de 3,4 litri. Puterea a depășit 215 cai și a permis să dezvolte viteză de până la 230 km / h. La mijlocul anilor '80 a fost o înregistrare pentru mașinile urbane.

Forțele speciale BMW Motorsport au atașat propria sa mână pentru a crea o altă modificare de vârf E28. În octombrie 1984, un model M5 a fost prezentat la expoziția din Amsterdam. M-KA poseda dinamica rachetei cosmice. Viteza maximă a fost de 245 km / h, până la sute de sedan au accelerat în 6,2 secunde. Unitatea de alimentare a avut un volum de 3,5 litri, patru supape și un intră în mai multe direcții. Mașina a fost echipată cu frâne mai puternice și stabilizatori transversali. Este demn de remarcat faptul că aspectul exterior al mașinii a rămas la fel.

Astfel de BMW a lansat doar 588 de bucăți cu direcția de stânga și 187 cu dreapta.

Cast disc BMW. M535i E28 Seria 5

În primăvara anului 1985 gama E28 completat cu o mașină nouă. Avea indicele M535I. Această mașină a fost produsă în mod serios la plantele BMW și nu în Divizia Motorsport. Aproximativ vorbind, în exterior a fost același 535i. Adevărat, elementele noi din Bilstein au fost utilizate în suspendare, interiorul a fost decorat cu nou site-uri sportive de la motorsport sau recarro și exterior - jante din aliaj Design original. Volanul și butonul de schimbare a vitezelor de la M. New Divizia zmee aerodinamice Transformat aspect E28 și a ajutat la reducerea coeficientului de parbriz. Un spoiler mic a apărut pe capacul trunchiului.

Videoclipul publicitar al acelor ani

Din 1981 până în 1987, au fost eliberate mai mult de 770 de mii masina BMW. E28. El a venit să schimbe un nou corp modificat E34. BMW E28 este o mașină cu adevărat legendară a anilor '80. La acea vreme, a fost o descoperire reală în producția de mașini și unități de putere.

Video:

Imaginea despre care BMW vă vine în minte atunci când menționați M5? Pentru mulți, de realizare, a devenit corpul E60 , cu fenomenal, atmosfericV10. Nu câțiva oameni ventilă pe clasic, Dar despre prima datăM5, în corpul E28, astăzi, nu mulți îți amintesc.

Inițial, BMW a planificat să elibereze doar 500 de emoții la cel de-al douăzeci și opt de corp, dar cererea sa dovedit a fi astfel încât planul a fost depășit mai mult de patru. Afișat astăzi în Emki, a fost produs în 1985 și la acea vreme, conceptul de confortabil, dar, în același timp, un sedan foarte mare de mare viteză, a fost extrem de neobișnuit, dar și foarte atractiv pentru un anumit număr de entuziaști ai mașinilor. Dacă respingeți de nivelul vânzărilor, atunci cel mai doritM5.privind în ochii americanilor. Statele au vândut 1370 - la astfel de mașini, iar acest lucru este în ciuda faptului că doar 588 Emok și-au găsit proprietarii în întreaga Europă. Nu este un număr semnificativ de emoții drepți și-au găsit proprietarii în Marea Britanie și din Africa de Sud. Prin urmare, cea mai comună a fost modificarea americană.

• Despre preț:

CumpărăBMW M5 E28.suntem extrem de ușor. După cum se poate observa din numărul de mașini emise, cele douăzeci și optime EMCA este un adevărat exclusiv, de a cumpăra numai cunoscătorul adevărat al acestor mașini bavareze care pot dori astăzi.

M5, ca și succesorul ei mai cunoscut în cel de-al treizeci și patrulea corp, m-am dus la manual, într-un mic oraș din Garching, iar mâna de mână afectează întotdeauna costul atât al mașinii noi și deja uzate.

• Despre aspect:

Nu există practic diferențe externe grave între Emcome și cele douăzeci și optime opt. Expertul poate acorda atenție discurilor de frână majore, în 300 mm în fața frontală și în 284 - spate. EMCA a primit izvoare scurte de rigiditate variabilă - cu siguranță a dus la o scădere a clearance-ului.

Inițial,BMW M5 E28. echipat cu discuri pe roți - Roți metrice de dimensiuni,astfel de roți puteți vedea fotografia unei mașini gri, dar mai târziu, din 1985, bavarian Super Sedan a devenit echipat cu discuriRoți din aliaj cu spițe încrucișate,astfel de roți sunt afișate pe roșu EMCH.

Ca o opțiune, M5 nu a fost echipat cu un spoiler mare, plastic (îl puteți vedea în fotografie), precum și "Janitori" pe faruri. Mașini realizate în pachetShadowline.diferite în elemente de covor negru care, în cazul celor douăzeci și optzeci de obicei, au fost acoperite cu crom.

Americanii au fost echipați cu barele de protecție speciale, care nu au apărut fără nici o deteriorare a loviturii de la o viteză de 9 mile pe oră.

• Despre cabina:

Majoritatea absolută a lui Emok a fost echipată cu rece, Volan cu trei spițe -Volan cu trei spițe,dar foarte rar au găsit mașini cu o roată echipată cuairbag.-Th. Pentru decorarea salonului M5, au fost furnizate deja 20 de specii de piele! Apropo, volanul se poate transforma în pielea a două culori diferite. Scaune sportiveRECARO,m5 instalat pe M5 este deja obișnuit, nu pot ca nimeni altcineva. Din 1986, pragurile lui Emi au fost decorate cu o abreviereM5.

Pentru cei douăzeci și opt de emki a oferit trei opțiuni sistem muzical. Cel mai modest a fost numitBavaria 1 Electronic,a fost echipat cu un jucător casual și patru difuzoare, o capacitate totală de 400vatt. Mai puternicBavaria 2 Electronicde asemenea, echipat cu un jucător casual, dar deja șase difuzoare și un amplificator. Puterea unui astfel de sistem este de 600vatt. Cel mai puternic sistem dat a fost numit pentru cei douăzeci și opt de emkiBavaria Mexic,ea a inclusCD-jucător, subwoofer și 10 coloane de mai mult de o putere de kilowatt.

• SpecificațiiBMW M5 E28.

Şase cilindru motor. instalat pe BMW M5 E28 -M88.a fost construită pe baza motorului legendarului motorului central Coupe -M1. Cu un diametru al cilindrului în 93,4 mm, precum și pistonul în decurs de 84,0 mm, șase astfel de buteli au fost cauzate de volumul motorului în 3453 mm.

În modificarea europeană, EMCA dezvoltă 286L. Capacitate la 6500 RUB. Funcția maximă în 351n.m a fost realizată la 4500 RUB.

În versiunea americană, puterea a fost redusă la 265L.S. Această reducere se datorează unei scăderi a gradului de compresie de la 10.5:1 până la 9.8: 1, precum și instalarea catalizatorilor în sistemul de eliberare M5.

De asemenea, merită remarcat faptul că cel puțin o MCP cu cinci trepteGetrag 280/5pe versiunile europene și americane nu diferă, dar raportul de transmisie din perechea principală a fost diferit: 3.73:1 – europa și 3.91: 1 - Americanii americani

Pentru prima dată, mașina a fost lumea la expoziția "Spectacolul Motor Amsterdam" și a folosit o cerere uimitoare în rândul cumpărătorilor, deoarece a fost capabil să încorporeze capacitatea de încărcare a sedanului și productivitatea ridicată a mașinii sport și, de asemenea, pentru că la Acest timp, BMW M5 E28 a devenit primul sedan serial din lume.

Inițial, a fost planificată eliberarea de numai 500 de mașini, dar ca rezultat, au fost proiectate 1370 de unități de la transportor, destinate livrărilor către Statele Unite și Canada (deși 1244 de mașini au fost emise pentru alte date).

Un fapt impresionant a fost că toate primele 500 de mașini au fost colectate manual. Adunarea a fost făcută la o mică plantă din pruseshtraße, care este aproape de München și a durat până în 1986, după care producția de sedan M5 E28s a continuat la uzina de la Dingolfing din Garning 100 km est de München (de asemenea, colectat în Manual). În mai 1987, 1000 de mașini au fost transferate către Wolfgang Peter Flor - directorul BMW Motorsport GmbH.

În acel moment, E28C a fost cel mai bun mașină sportȘi motorul său îmbunătățit ar putea concura cu Ferrari.

Numere de transmisie în următoarea ordine: 3,51 (1), 2,08 (2), 1,35 (3), 1,00 (4) 0,81 (5), geanța principală M88 - 3.73: 1 motor, în timp ce 3.91: 1 s instalare de alimentare S38. Toate au crescut diferențele de frecare cu o fixare maximă de 25%.

De asemenea, modificări semnificative au fost supuse și şasiu mașină. Au fost întărite un rafturi și pârghii puțin consolidate, au fost instalate izvoarele de șurub scurte care aveau o rigiditate variabilă, ceea ce a făcut ca controlul să fie mai furnizat și neted.

Mai ales pentru E28s, specialiștii BILSTEIN au dezvoltat noi absorbanți de șocuri mai mici. În același timp, au făcut înlocuirea stabilizatorilor vechi stabilitate transversală pe nou (front 25 mm și 18 mm spate). După astfel de schimbări, mașina a devenit mult stabilă și sistemul ABS. a devenit standard.

Dinamică

Dimensiuni

Roți

Autovehiculele lovel în anvelope 220 / 55VR390. Mai târziu, sedanul a fost oferit discuri de aliaj de 7,5 × 16 inci într-o pereche cu anvelope 225 / 50VR16, de regulă, Pirelli P700. Aceste roți au fost introduse ca o opțiune pentru specificațiile europene cu locația volanului din stânga din septembrie 1986 (1987 modelul anului), iar în același timp au fost realizate ca un standard pe sedan cu volanul drept.

Toate modelele de M5 North American, Specificația japoneză și Africa de Sud au primit aceste roți ca echipament standard.

Echipamente

M5 E28 Creatori completați la mașină au oferit un pachet opțiuni suplimentare. Iată câteva dintre opțiunile oferite în pachetul "M":

• lounge-ul a fost făcut la cererea cumpărătorului fie de pe piele (ceea ce pielea a fost oferită în diferite culori) sau din țesătură;
• setarea trapei, opțiunile de control care selectează, de asemenea, clientul (controlul mecanic și automat);
• pentru o taxă suplimentară, a fost făcută o reglare a mașinii, care a prevăzut instalarea bara de protecție aerodinamică, fuste sau spoilere mici din spate și schimbare (folosind opțiunea Shadowline) a unor elemente de mașini din cromată pe negru mată;
• volanul cu o pernă, ștergătoarele farurilor frontale (care a fost posibilitatea de a alege ștergătoarele pentru toate farurile sau doar o pereche), precum și rotița împachetată în două culori;

Firește, nu a fost fără un sistem audio puternic și au fost invitați să aleagă cât mai multe trei:

• BMW Bavaria I Electronic, care a inclus dispozitivul principal de casetă cu patru coloane. Capacitatea unui astfel de sistem a fost de 400 de wați;
• BMW Bavaria II Electronic a avut același dispozitiv de casetă, dar difuzoarele au fost șase și au fost și mai puternice - 600 de wați;
• BMW Bavaria Mexic a devenit cel mai puternic (puterea sa era mai mare de 1 kola). A fost un sistem clasa Hi-Fi și a constat din zece coloane și un subwoofer;

Interesant pentru cumpărător, a fost faptul că datorită programului special BMW Personal, el însuși poate alege culoarea pentru mașina lui, precum și orice culoare a pielii.

M5 E28 a devenit descoperitor în această categorie și este sigur să se declare că sa confruntat cu sarcina lui cu avantaje excelente și maiestuoase.

Video BMW M5 E28

Fanii adevărați mașini germanemobile, în special, produsele BMW știu că a doua generație de BMW 5-Series E28 a instalat un nou design al designului și funcționalității, care este egal cu modelele și concurenții ulteriori.

După în 1981, a doua generație a celei de-a doua generații a fost prezentată la Motorul München arată că dezvoltatorii au fost utilizați pentru prima dată un motor diesel.

Este demn de remarcat faptul că în acel moment a fost considerat cel mai rapid model cu corpul sedanului. Mai târziu, o realizare similară ar putea să se laude și pe benzină M5.

În mod surprinzător, surprinde faptul că cel mai mare număr de mașini a fost implementat la piața auto din SUA - peste 1200 de unități. În Europa, acest indicator este mai mic de două ori.

Interesant, de șase ani, din 1981, au fost colectate mai mult de 700.000 de modele E28 la fabricile BMW.

Puțini oameni știu că, în timp ce obișnuitul E28 a adunat pe transportor, ansamblul M5 a fost realizat manual, la fabrica din orașul Garching. Este demn de remarcat faptul că aceeași situație a fost cu corpul E34, cu toate acestea, mai târziu sa întors la metoda transportorului.

În articolul de astăzi vom vorbi despre asta masina legendara. Și cel puțin de la data lansării ultimul model Deja 30 de ani au trecut, BMW E28 poate fi adesea găsit pe drumurile CSI.

Aspect BMW 5-series E28

Cei mai mulți sunt conștienți de faptul că "cinci" din organism E28 a fost disponibilă numai în versiunea corporală a sedanului. La rândul său, receptorul E34 ar putea, de asemenea, să se laude de corpul vagonului.

Există un punct interesant. Pentru piața europeană, optica capului era caracteristică, unde farurile externe au fost mai mult decât interne. La rândul său, "Fives", care au fost exportate în Statele Unite, au avut aceleași faruri de lumină apropiată și îndepărtată.

Este demn de remarcat faptul că designerii au modernizat cu succes corpul E28, care a devenit mai ușor de 60 kg, în comparație cu predecesorul E12.

De asemenea, a existat una dintre mașini cele mai bune sisteme Securitatea acelei momente. O atenție deosebită a fost acordată zonelor de deformare, cu ajutorul căruia în conflicte din față și laterale, puterea de suflare a afectat doar șoferul și pasagerii.

De asemenea, observăm kitul aerodinamic special, a cărei prezență a crescut viteza limită cu 7 km / h.

Anvelopele native pentru fiecare au fost P700, cu toate acestea, în momentul de față pentru a întâlni o mașină cu "pantofi" nativi este aproape imposibil.

Pe unele mașini puteți întâlni ștergătoarele de pe faruri. Aceasta este o caracteristică suplimentară care ar putea fi obținută pentru o taxă suplimentară.

Dimensiuni BMW 5-Seria E28:

• lungime - 4620 mm;
• lățime - 1700 mm;
• Înălțime - 1415 mm;
• baza de roți - 2625 mm;
• clearance-ul - 140 mm.

Unii șoferi sunt încrezători că modelele "vechi" au trăit deja secolul lor. Cu toate acestea, cu îngrijirea corectă a "germanilor" poate servi și servi.

Salon

Puțini oameni știu că pentru prima dată, este în "cinci" E28, bord A fost într-un unghi despre șofer, care a facilitat controlul asupra mașinii. Din momentul în care acest chip a devenit o carte de vizită a gigantului german.

Volanul a fost echipat cu un agent hidraulic (cu excepția modelului 518), care a ajustat automat severitatea volanului - pe o viteză mică - lumină și invers.

Numai din 1986, airbagul a început să instaleze airbagul pentru șofer, dar numai sub forma unei opțiuni suplimentare.

Echipamentul de bază a fost doar chic. Acesta a inclus:

• aer conditionat;
• sistem de control al vitezei de croazieră;
• inchidere centrala;
• controler de sticlă electrică;
• acoperiș cu trapa.

Ca sistem audio, în inițial seturi BMW Seria 5 E28 a folosit un jucator de casete de 400 Watt. În mai mult echipamente scumpe - player și subwoofer.

Impresionat și capacitatea compartimentului pentru bagaje, care era egal cu 460 de litri.

Specificații

Sistemul de frânare ABS din 1981 până în 1985 a fost doar o opțiune, dar apoi a fost adăugată la lista de echipamente. configurarea de bază. Pe modificările slabe "Fives" a instalat discurile din față și frânele cu tambur din spate. Pe mai puternic, toate frânele au fost disc. Frânele hidraulice au fost, de asemenea, instalate pe mașini din seria M30, care au lucrat pentru aceeași schemă ca o servodirecție similară.

În ceea ce privește motoarele de carburator, a existat doar singura opțiune care sa întâlnit numai 518. A fost produsă numai până în 1984, iar sistemul L-Jetronic a fost utilizat.

Motorul M20 a fost instalat pe benzina de două litri "Cinci", care a fost diferită de M10 prin faptul că are 2 cilindri mai mult. Capacitatea sa a fost de 125 putere de cai la 165 nm. Aici, coada, sistemul K-Jetronic a fost deja folosit.

525 Modificarea benzinei a fost echipată cu o unitate M30 care a emis 150 de "cai". Unitățile din seria M30 au fost de asemenea utilizate pentru echipamentele 528 și 535, care au emis capacitatea de 186 și, respectiv, 219 de cai putere. 535 Model cu un corp E28 accelerat de la zero la sute de 7,2 s. Viteza limită a fost de 230 km / h.

Este demn de remarcat faptul că BMW 5-series E28 533 a fost furnizat pe piața americană, a căror motor de 3,2 litri a fost emis 181 "cal". Viteza maximă este de 206 km / h.

De asemenea, pentru exporturile din Statele Unite, motorul economic "Acest", cu un volum de 2,7 litri și o capacitate de 126 cai putere.

În 1986, compania a început să producă motoare diesel excitat cu o capacitate de 86 CP Nu este surprinzător faptul că nu au devenit populare, astfel încât producția lor sa oprit.

În 1985, preocuparea BMW a prezentat versiunea M535. Era diferit de cel obișnuit 535 numai ce a avut un sistem mai dur.

Pentru modelul M5, a fost utilizat un motor M88, care a emis o capacitate de 286 cai putere la 341 nm. Viteza limită este de 245 km / h.

Deja, în mod tradițional, versiunea americană a M5, mai puțin puternică decât versiunea europeană și este capabilă să producă 265 de "cai". Cu toate acestea, au același cuplu. Un mecanic cu cinci trepte a fost folosit ca o transmisie.

Preț

Autoritățile cu experiență știu că puteți cumpăra un model în acest moment de aproximativ 4.000 de dolari. Este demn de remarcat faptul că prețul este afectat cel mai mult de starea tehnică a mașinii, iar anul de eliberare joacă un rol minor. Prin urmare, nu este necesar să fii surprins când modelul din 1981 este mai scump decât modelul din 1987.

Mulți fani ai mașinilor germane ridică adesea întrebarea: "Este un astfel de BMW potrivit pentru rolul mașină de familie? ". Desigur, răspunsul este pozitiv, dar numai dacă mașina este bine îngrijită și nu avea mai mult de doi proprietari.

Opțiunile mai ieftine sunt perfect potrivite pentru fanii adevărați care iubesc să petreacă mult timp în garaj și să facă plăcere de la ea.

Dacă examinați cu atenție recenzii proprietari moderni, devine clar că, chiar și după 30 de ani, mașina este perfect ținută pe drum, are excelent sistem de franare și controlul de înaltă calitate. Cu toate acestea, organismul poate fi puternic ruginit.

În ceea ce privește modelul M5 din corpul E28, este practic imposibil să îl achiziționați în acest moment. În primul rând, au rămas foarte puțin, și în al doilea rând, proprietarii nu se grăbesc să le vândă, deoarece după ani, costul lor va crește și mai mult.

Chiar și modificarea obișnuită a Seriei E28 BMW cu un motor de două litri în două capete este mai mare decât oricare modelul modern Industria auto autohtone.

Video

Original U. inginerii BMW. A existat o idee: creați cel mai rapid și mai puternic sedan civil.

BMW Motorsport GmbH a fost inițial o companie independentă și a fost angajată în modernizarea mașinilor seriale. În 1979, BMW Motorsport GmbH a lansat primele cinci cu un motor de 7 ki E23 la 218 CP. Numit astfel de masina BMW M535i. Putem spune că, înainte ca nimeni să nu instaleze motoare atât de puternice pe sedan.

În 1984, BMW a decis să stabilească în mod independent eliberarea și vânzările de M535i au scăzut brusc. Dar acestea nu erau M5-E și E28 cu motoare mari. Apoi, în 1984, realul M5 a fost eliberat, cu forța agregatului Din M1, a fost un motor de 3,4 litri, șase cilindri, cu o capacitate de 286 CP. Suspensia M5 a fost schimbată pentru o manipulare mai bună. Saloanele au fost tăiate cu pielea chic, sprijinul lateral dezvoltat, torpila a fost transformată la șofer.

Au fost eliberate un total de 2241 de exemplare.

În momentul de a găsi original BMW. M5 E28 nu este practic reală, majoritatea sunt deja rupte sau putrede, iar cele care au rămas au o mulțime de bani.

În general, timpul a arătat că M5 este foarte mașină fiabilăDar motorul de curse se simte simțit, el poate să se supraîncălzească în blocajele de trafic în vreme caldă, el nu are un cuplu mare pe Revs Low, P.E. Când operează în oraș, va trebui în mod constant să se întoarcă, din cauza consumului de combustibil se poate traduce prin bunul simț. Suspensia la un moment dat a fost destul de greu, iar în conformitate cu standardele actuale este destul de role.

Dar, în ciuda vârstei, ea poate cădea în continuare cu cele mai multe mașini pe semafor. Și cel mai amuzant lucru este că vedeți ochii "călăreții" în jgheaburile dvs. atunci când acestea depășește o mașină de 30 de ani. BMW S. motor mare Va fi întotdeauna rapid.