Mașini universale auto japoneze. Top Universal Japonez: Clasament, Prezentare generală cu fotografii. Cel mai bun coreean universal pentru familia - Kia Seed SW

Vagonul este o mașină de pasageri cu un trunchi mărită și un interior spațios. Cel mai recent, aceste mașini au devenit mândria entuziaștilor auto și invidia înconjurătoare. Cu toate acestea, mulți experți remarcă faptul că recent cererea pentru universali japonezi se încadrează în mod constant. Motivul pentru aceasta este o creștere accentuată a popularității crossoverelor. În ciuda unei astfel de tendințe, toate aceleași autoturisme de mare capacitate au admiratorii lor credincioși și adorabili. În plus, astfel de mașini sunt prezente în variante de model populare ale multor branduri mondiale.

Mazda 6.

Mazda este considerat unul dintre principalele modele companii MAZDA Motor Corporation. Mașina este poziționată ca o "mașină mare de familie", cu alte cuvinte, Mazda 6 se referă la clasa "D" în ceea ce privește clasificarea dimensiunii. În parte, vagonul japonez este considerat "emblematica" companiei producătorului și la un moment dat sa dovedit a fi primul "purtător" al conceptului de designer Zoom-zoom. Interesant este faptul că până în prezent, Mazda 6 continuă să "întrebe tendințelor" în industria modernă a automobilelor.

Istoria "șase japonezi", care este considerată un adevărat "moștenitor" al modelului "626", a început în 2002. La acel moment a reumple rangurile producătorului auto japonez. Apariția lui Mazda 6 luminoasă și elegantă, extravagantă și, în ciuda dimensiunilor globale mari, a sportului. Mașina este eliberată prin proeminența peste aripile unei capote convexe, o părtinire mare de sticlă de vânt și din spate, precum și înaltă, dar în același timp furajele scurte.

Toyota Avensis.

TOYOTA-AVENSIS este o mașină mare de o mașină de familie mare. Mașina prezentată pe piața mondială a fost declarată în două versiuni ale corpului:

• Sedan cu 4 uși;
• Vagon cu 5 uși.

Masina japoneză combină multe avantaje: design fiabil, nivel inalt Securitate și un nivel decent de umplere. Publicul principal țintă este considerat bărbați de familie din anii obișnuiți, pentru care mașina este o "reflectare a statutului social". Familia Avensis, care a fost dezvoltată special pentru piața europeană, sa schimbat modele Toyota. Carina E de la sfârșitul anului 1997. Inițial, universalul a fost oferit consumatorilor în trei modificări. După ce au supraviețuit două schimbări de generații, în 2018, eliberarea acestui model a fost finalizată din cauza pierderii interesului publicului european.

Dinamica "mașină" subaru levorg

Subaru-Levorag Japonez universal "Athlete" din septembrie 2015 a fost introdus pentru prima dată pe piața europeană ca parte a spectacolului auto internațional din Frankfurt. Cu toate acestea, istoria acestui model a început în 2013. Astăzi, pasagerul de marfă "japoneză" a intrat în vânzare pe piețele europene, deși a fost disponibil în patria sa de vara anului 2014.

În afara Subaru-Levorg, este evidențiat în mod avantajos în aspectul original, elegant și chiar înregistrat, care își amintește designul altor modele ale mărcii. Mulți șoferi cred că partea din față a mașinii pare a fi prădătoare. Aceasta contribuie la:

• vizualizarea Grozny a echipamentului de iluminat cu suporturi LED-uri ale luminilor subdanzite ale luminii P;
• grila de radiator sub formă de trapeziu;
• capota convexă cu o conductă de cocos;
• hrană decorată agresivă (lumini atractive, difuzor, montate în bara spate, și o pereche de "trunchiuri" ale sistemului de absolvire).

Schița dinamică a vagonului japonez cu o capotă lungă, pline de acoperiș și "puternice" prin trimiterea la apariția caracterului sportiv auto.

Nissan Cube.

Design nou și extraordinar sau "Frigider" pe roți? Mulți șoferi numesc acest brand de mașini în moduri diferite. Descrieți modelul cel mai extravagant de la autocontraerul japonez "Nissan" - Nissan Cube - "Universal în Cuba". În 2009, a treia versiune a fost mulțumită de admiratorii săi.

Aspectul "Nissan-Cube" este o armonie subtilă între minimalismul, cubismul și esteticismul înnăscut. Cel de-al doilea element al originalității tipului experimental al mașinii este designul asimetric al elementelor laterale din spate:

• partea stângă - cu o rezistență largă;
• partea dreaptă este cu o zonă extinsă de geamuri.

Generația cubului contemporan căptușită pe platformă Nissan Notă., Are dimensiuni: 253 cm de ampatament, 398 cm de lungime, 169,5 cm lățime și înălțime de 165 cm. Se poate observa că mașina este aproape pătrat în doi parametri ultimii. Cu externa vizualizarea lui Nissan. Cube provoacă asociații de la mulți șoferi cu desenul copiilor sau chiar o jucărie simplă. O astfel de "toyness" continuă în designul cabinei.

Subaru Exiga.

Acesta este unul dintre cele mai bune japoneze universale, care are șapte locuri pentru pasageri. El a apărut în linia modelului producătorului japonez în 2008. În același timp, Subaru-Exega a intrat în vânzare pe piața internă din Japonia. Ieșirea versiunii seriale a acestui model a fost precedată de conceptul de același nume. Premiera sa oficială se afla în spectacolul motorului Tokyo. În plus față de Japonia, implementarea modelului se desfășoară în Australia, Indonezia și Singapore.

Mașina japoneză universală "exign" este o mașină cu 5 uși, care are următoarele dimensiuni ale corpului: 474 cm lungime, înălțime de 166 cm și 177,5 cm în lățime. Baza de roți a mașinii ocupă 275 cm și a lui curatenie totala Nu mai mult de 15 cm. Greutatea totală a Subaru Exiga variază de la 1480 la 1590 kg, în funcție de modificare.

Mitsubishi Lancer Evolution.

"Mitsubishi Lancer Evolution" - tracțiune integrală masina sportiva, Vagonul japonez al unui clasa compactă "C-segment" pe clasificarea europeană. Acesta combină nivelul mediu de confort pentru călătorii zilnice și cu adevărat "caracterul șoferului". Publicul său țintă este oameni tineri, activi și ambițioși care au nevoie de repede, dar, în același timp, mașini practice.

Modelul sportiv Lancer pentru prima dată a apărut pe piața globală a automobilelor în 1992. Se notifică și unicitatea primei generații de evoluție, care este echipată cu suduri armate. Corpul are fiabilitate ridicată și durabilitate. În suspensie, suporturile cu bile care fac mai ușoară mutarea sunt montate. Masa totală a mașinii a scăzut semnificativ datorită capotei, care este făcută din aluminiu.

Cum să demonstreze ratingurile și statisticile, Universal japonez cu volanul drept și cu omologul stâng piața modernă Așteptând un viitor minunat - chiar mai ușor decât acum. Costul universalilor japonezi poate varia de la câteva sute de mii la câteva milioane de ruble. Prețul depinde direct de marca, modelul, perioada de eliberare și de echipament tehnic Fiecare mașină particulară.

Autovehiculele japoneze se disting prin fiabilitate uimitoare, nodurile și agregatele lor sunt capabile să reziste condițiilor dure din Belarus și chiar atitudinea barbară de la proprietari. Adevărata, fiabilitate ridicată jucată cu aceste mașini o glumă de pula - majoritatea preferă să meargă la ei "la ultima", schimbând piese, numai dacă ceva în cele din urmă a eșuat.

Și ca consumabile, mulți preferă să utilizeze părțile de schimb "bune" și ieftine, cu un rezultat prezis. Așa că găsiți piață secundară mașina japoneză În stare bună, este foarte dificil. Mașinile coreene sunt în cea mai mare parte copii ale japonezilor, dar sunt un ordin de mărime mai ieftin, deși pierd în fiabilitate.

Toyota Carina E.

Acest lucru este uimitor mașină fiabilăcare este foarte dificil de a aduce la starea "insuportabilă". Dar chiar și "ucis" Toyota Carina E după reparații bune folosind piese de schimb de înaltă calitate va servi de foarte mult timp.

Lista defecțiunilor caracteristice ale acestei mașini este mică: uzura manșoanelor de ghidare a supapelor în blocul blocului, de asemenea direcție - Thrust de direcție merge puțin, iar hidrauliculul poate da curge. Și aici există o nuanță: dacă acest mecanism este produs în Japonia, problema este rezolvată ieftin, cu ajutorul unui set de sigilii. Dar Carina din Adunarea Europeană a fost echipată cu hidrauliculatorul ZF, care va trebui să fie schimbat în întregime - sigiliile sunt greu de găsit și stau destul de mult. De asemenea, nu se recomandă punerea gazului lichefiat pe Toyota Carina: motoarele literalmente "ard" șezurile supapelor de evacuare și supapele în sine sunt puternice. Toate celelalte probleme sunt asociate cu vârsta mașinii.

În general, aceasta este o mașină excelentă, fiabilă și fără pretenție, care, cu îngrijire adecvată, este capabilă să servească de mult timp. Pentru suma desemnată, o mașină va fi disponibilă pentru eliberarea din 1994-1997 cu kilometrajul de la 200-270 mii km. Este posibil să existe o versiune cu transmisie automată.

Toyota corolla

Toyota Corolla din aceste mașini care nu au nevoie de publicitate. Este fiabil - și punctul. Pentru suma marcată poate fi achiziționată opt generația Corolla.. Apropo, în America, Chevrolet Prizm a fost produs (numai sedan), care a fost făcut pe bază Toyota corolla. Din punct de vedere tehnic, mașinile sunt aproape identice.

Puteți pune părți scumpe Corolla și faptul că unele detalii merg numai în colecție, precum și configurații slabe. Șansele de a întâlni o mașină cu ferestrele din față mecanice sunt destul de mari, dar nu se vor rupe.

Corpul auto este capabil să reziste la douăzeci de ani și numai după ce a cerut acest timp prelucrarea anticoroziunii (Această declarație nu se referă la mașinile bătute și bine recuperate). ACAP și MCPP sunt foarte fiabile și nu vor necesita atenție pentru o lungă perioadă de timp: de exemplu, cu o înlocuire mai mult sau mai puțin regulată a uleiului, pot fi conduse mai mult de 500 de mii de kilometri. Prin urmare, dacă ați urmat mașina, atunci 300 de mii km pentru că este doar o încălzire.

Pentru banii noștri vor fi disponibili în 1997-98. Cu kilometraj aproximativ 200 de mii km

Toyota Avensis.

Toyota Avensis este un alt bestseller de la faimosul producător japonez. Prima generație este puțin diferită de TOYOTA CARINA E, în cea mai mare parte - numai confort: Avensis are o suspensie mai "moale", care grăbește neregulile frunzei rutiere, precum și izolarea bună a zgomotului.

Toate motoarele pe benzină care au fost puse pe TOYOTA AVENSIS [^] - 16-Supapa, cu două arbori cu came în capul blocului, dar fără componente hidraulice ale supapei. Simplă, fiabilă și întreținută.

Suspendarea va încânta durabilitatea, dar durează costul consumabilelor. Cu toate acestea, este necesar să le schimbăm foarte rar, deci este mai bine să puneți un original scump și să uitați de câțiva ani despre reparații. Singura parte a Avensis se observă avertizarea discului frontal și din ceea ce se află vremea în curte.

Pentru banii noștri, cea mai proaspătă va fi mașina din 1998-1999 cu kilometrajul sub 300 de mii km.

Mazda 626.

Design atractiv, forme excelente și suspensie "blană" - atât de scurt puteți caracteriza MAZDA 626. Din punctul de vedere al confortului pe drumurile noastre - mai ales dacă trebuie să rulați între oraș și cabana, nu este cea mai bună opțiune. Toate benzina motors Mazda. 626 Dragoste exclusiv pe benzina 95 și înlocuirea în timp util a uleiului. Cel mai adesea apare un volum de benzină "patru" de 1,8 litri sau 2,0 litri.

Organismul nu este cel mai bun mod de a fi protejat împotriva coroziunii, astfel încât problemele de timp vor apărea cu siguranță. Cel mai adesea arcurile din spate, dacă nu le urmați, ei în timp se transformă în cârpe. Creșterea în 626 sincer slabă, sunetul motorului și zgomotul rutier penetrează cu ușurință salonul. Repararea corpului - De asemenea, problema proprietarilor Mazda 626: Panourile pentru accidente sunt ușor înghețate, iar bara de protecție a corpului este adesea izbucnire, astfel încât reparația va costa foarte mult.

Cea mai proaspătă mașină pentru banii noștri va fi un vagon despre 2000-2001. Cu kilometrajul 300-400 mii km.

Nissan Primera.

Nissan Primera P11 afară arată mult mai bine decât înăuntru. În ciuda potrivirii bune, salonul este puțin plictisitor. Dar dacă nu vă uitați la estetică, mașina este capabilă să vă mulțumească cu caracterul său practic: toate motoarele pe benzină sunt echipate cu o transmisie cu lanț de sincronizare, iar resursa motoarelor înșiși să revărsăm 300 mii km, iar uneori sunt învățați și Toate cele 500 de mii de motoare solicită filtre de înaltă calitate și pe lor Înlocuirea la timp. Coroziunea pe mașinile care au vizitat accidente se manifestă pe acele elemente în care a fost deteriorat vopsea. De asemenea, atunci când cumpărați, merită acordarea atenției la locul de muncă - defectuosul său face proprietarii Nissan Primera cu oaspeți frecvenți de o sută.

Nissan Primera este o mașină destul de comună pe piața secundară, pentru banii noștri puteți ridica o mașină de 1998-2000 GV cu kilometraj 220-400 mii km.

Honda Civic Aerodeck.

E de ajuns o mașină rară El mergea în Anglia din 1998, astfel încât dificultățile pot apărea cu selecția detaliilor corpului. Altfel este o mașină fiabilă și fără probleme. De exemplu, chiar și în condițiile noastre, suspensia Honda Civic Aerodeck este capabilă să recupereze fără reparații serioase de până la 200 mii km. În același timp, funcționarea se distinge printr-o netedă plăcută a accidentului vascular cerebral și a rezistenței.

Motoarele pe benzină s-au dovedit în funcțiune: În ciuda volumului mic, ele oferă o dinamică acceptabilă universală. Toate camerele de la rând au fost echipate cu un sistem de marcă VTEC, care este destul de complicat în reparații. Nevoia pentru acesta din urmă poate să apară dacă fostul proprietar salvat pe serviciu: uleiul ar trebui schimbat o dată la fiecare 10 mii km sau chiar mai puțin de multe ori și nu aditivi. Trebuie să alegeți numai un ulei bun Clasa de calitate nu este mai mică decât SH sau SJ de API.

Cutii mecanice necesită, de asemenea, întreținere, dar mai puțin adesea: trebuie să se toarne la fiecare 40 de kilometri ulei corporativ MTF. Corpul mașinii este bine protejat de coroziune datorită galvanizării bilaterale celor mai importante fragmente externe vulnerabile (și pe acoperiș și cadrul ușilor, de exemplu, nu există nici o astfel de acoperire).

Apropo, una dintre caracteristicile Adunării în limba engleză sunt mânerele ușii gargante: atașamentele lor sunt extrem de nesigure. Dar ca un interior plus al mașinilor colectate în Anglia, japoneză solidă.

Pentru banii noștri, cea mai proaspătă va fi eliberarea de mașini din 1998 cu un kilometraj de 200-300 mii km.

Honda Accord Aerodeck.

Wagon Aerodeck a cincea generație Honda Accord a început să fie emisă din 1994. În linia de motoare a mașinii de familie au apărut noi 2.2 motoarele de la litru Power 50, 145 și 130 putere de cai. Toate unitățile de alimentare instalate pe Honda Accord Aerodeck sunt foarte fiabile. Ride o mașină confortabil datorită unei suspensii bine ajustate. Mașina diferă în asamblarea de înaltă calitate, pe materialele de finisare, creatorii săi în mod clar nu au salvat, astfel încât interiorul bineținut și după 10 ani arată ca unul nou.

Din minusuri, puteți observa ambreiajul care poate necesita reparații printr-o perioadă foarte scurtă de timp. Clearance-ul este scăzut, astfel încât lovirea într-o graniță cu o bara de protecție este mai ușoară decât simplă.

Coroziune pentru că nu vizitează Mașini DTP Nu este ciudat, cu excepția ruginii marginilor inferioare ale ușilor. Dar aici, dezavantajul constructiv este mai mult de vina - apa se acumulează în garnitura inferioară a cauciucului.

Când cumpărați Honda Accord, merită să vă uitați sub mașină: verificați dacă motorul nu este un motor de ulei. Băuturi indică slabă filtru de uleiDacă urgent nu elimină această defectuală, atunci pierderea de petrol amenință reparații scumpe Motor.

Pentru banii noștri, puteți cumpăra mașini în 1994-1996 Eliberarea cu kilometraj de la 300 mii km.

Kia Clarus.

Universalul Kia Clarus din Coreea în sine au fost desemnați ca Clarus Parktown. Datorită capacității sale, aceste mașini sunt ideale pentru transportul de tot felul de lucruri la cabana, în plus, unele versiuni versatile sunt echipate cu scaune suplimentareCe le face șaptesprezece ani. În planul tehnic al lui Kia Clarus, Mazda 626 este identic, dar stau pe piața secundară mai ieftin decât japonezii.

Principala problemă Clarus Parktown este un electrician: contacte după ce iernile noastre sunt împrăștiate, iar echipamentul electric începe să afișeze diferite eșecuri. De asemenea, problemele pot ridica aerul condiționat: adesea intră în dezordine pe mașinile vechi și pentru a revigora mecanismul, este necesar să se schimbe radiatorul, duzele și șoldul sub capotă.

În suspendarea slăbiciune - rafturi de stabilizare care trebuie să schimbe aproape la fiecare 20 de km km. În general, majoritatea elementelor de suspensie nu vor trăi la 80-100 mii km, deci dacă vânzătorul spune că nimic nu sa schimbat, apoi se pregătește pentru investiții serioase.

În linia motorului numai două motoare: 1,8 litri, restante 116 CP și 2,0 L cu o capacitate de 133 CP Ei nu oferă mari probleme, dar în timp trebuie să schimbați glandele cu garnituri care au pierdut elasticitatea, se întâmplă, hidrocompensațiile bate. Pompa de combustibil nu este un design complet obișnuit: începe să funcționeze numai cu starterul activat, astfel încât mașina nu poate porni prima dată, se întâmplă adesea în timpul iernii.

Cele mai proaspete pentru suma marcată va fi mașina din 1998. Cu kilometraj aproximativ 200 de mii km.

Kia Rio.

Universalul Kia Rio au fost echipate cu motoare de benzină de 1,3 l (84 litri), 1,5 litri (98 litri) și 1,5 litri (108 litri). Boala principală a motoarelor este posibila defalcare a centurii de distribuție la termenul înlocuitorului planificat, care se încadrează la 80 de kilometri. Prin urmare, este mai bine să o schimbați după 60 de km.

Dacă alegeți între 5 transmisii și transmisie 4-automată, este mai bine să preferați primul. Adevărat, ambele mecanici nu sunt atât de bune - problemele sunt observate atunci când prima și a doua treaptă sunt încorporate datorită eșecului sincronizatorului. O "automata" are o defecțiune constructivă: nu funcționează blocarea selectorului de transmisie, din cauza căreia este posibil să porniți transmisia spate Când mutați mașina înainte, ceea ce a dus la o defalcare a cutiei. Uleiul din ambele casete se schimbă la fiecare 40 de km: 75W90 GL-4 - în "mecanică" și Dexron III. - În "Automat".

Electricianul în condițiile noastre nu este complet adaptat: Contactele nu sunt protejate de umiditate și murdărie, deci este adesea măturat.

Pentru banii noștri, Universals 2000-2003 sunt disponibile pentru noi. Cu kilometraj aproximativ 200 de mii km.

Kia mândrie.

Vagoanele Kia Pride au început să fie eliberate din 1999, mașina este construită pe baza Mazda 121, astfel încât ambele mașini au o mulțime de piese de schimb interschimbabile. Motor doar un singur - benzină 1,3 litri, cu o capacitate de 64 CP Unitatea de alimentare - copie aproape exactă motorul Mazda. B3, care a fost stabilit pe modelul 121, 323 și demio. Adevărat, Kia Pride are un filtru de combustibil original.

Pentru a cumpăra acest model, numărarea pe capacitatea tradițională mare a vagonului corpului, nu este în valoare de: volumul trunchiului de mândrie degon este de 267/687 litri.

Cele mai proaspete pentru suma marcată va fi mașina din 1999 în kilometraj de aproximativ 250 de mii km.

Universal - Tipul corpului autoturismlegate de sedan o opțiune excelentă O mașină de familie spațioasă cu un volum de compartiment de bagaje mărită și o ușă suplimentară în creștere în spate. Salonul de pasageri și trunchiul din această mașină sunt un singur spațiu, adică. Volumul mașinii 2. În comparație cu hatchback-ul standard urban, are o respirație din spate mai lungă și dimensiuni generale mari. Universal vă permit să obțineți un spațiu liber imens pentru încărcarea prin plierea scaunelor inverse.

Alegeți o mașină universală pentru familie

Brandurile clasice ale Universal au încetat să fie solicitate pe piața automobilelor din Rusia din cauza interesului pentru crossover și SUV-uri, costul supraestimat în comparație cu sedanii cu specificații tehnice similare (în plus față de generală).

Prin urmare, producătorii de automobile merg la Cunning: Combinați 2 tipuri de corpuri auto (Wagon + Crossover) și urmând nevoile clienților, produce modele creșterea pasibilității și capacitate. Cei mai buni reprezentanți ai acestei clase hibride de Universal - Vesta SW Cross, Octavia Scout, Outback.

Demnitate

1. Trunchiul de volum.
2. Capacitatea de a transporta lung și Încărcături mari După plierea scaunelor.
3. Capacitate mare de ridicare.
4. Salon spațios.
5. Multitasking pentru o mașină, bun fitness pentru afaceri (transport de bunuri, unelte etc.) și excursii de familie.

dezavantaje

1. Insuficient pasabilități ridicate Comparativ cu crossoverele și SUV-urile.
2. Mai multe setări de suspendare dur care se concentrează pe transportul de mărfuri, ceea ce afectează confortul mișcării.
3. Dimensiuni crescute, comparativ cu sedanii și hatchback-urile, face dificilă parcarea, inversarea în curți înguste forțată vehicule.
4. Preț mai mare comparativ cu cea mai apropiată relativă - sedan.

Criteriile de alegere

• tipul de vagon de stație - urban sau ridicat pasabilitate;
• natura și scopul mașinii sunt calm și practice (pentru operarea urbană), sport și agresiv (pentru călătoria activă pe drumurile asfaltice de înaltă calitate), Hardy, fiabile și confortabile (pentru călătorii lungi).
• volumul compartimentului pentru bagaje, confortul de transformare a cabinei pentru transportul mărfurilor, diferit în dimensiunile globale;
• spațiile cabinei, confortul aterizării pasagerii din spate, cantitatea de spațiu liber peste capetele lor;
• sisteme de securitate ale personalului, disponibilitatea ajutoarelor și asistenților;
• dimensiunile generale generale ale autovehiculului și al clearance-ului la sol;
• specificații Motorul, tipul de cutie de viteze, prezența sistemului 4x4 (pentru modelele de creștere sporită);
• calitatea decorării și a caracterului practic al cabinei;
• vedere exterioară a mașinii;
• set complet de mașini, prezența unui sistem climatic, un complex multimedia cu un afișaj cu ecran tactil, un electropaette, optică LED modernă etc.;
• numărul de nișă, rafturi și buzunare în cabină pentru plasarea lucrurilor mici .

Prezentare generală a vagoanelor de stații urbane de pe piața rusească a mașinilor

1. Ladalargus.

Camion de familie, unul dintre cele mai populare pasageri universale. Are un preț de preț bugetar în comparație cu concurenții. Modest condiții de drumuri. 5- sau 7-Seater Lada Wagist cu tracțiune frontală și soluții tehnice multiple și evoluții renault Companii Și Nissan este unul dintre cele mai bune vagoane în ceea ce privește raportul preț / calitate. Construit pe baza modelului Dacia Logan MCV și adaptat pentru piața rusă. De drept, este primul loc în clasamentul nostru.

Video: Test Drive Largus Cross 2017, de ce să-l cumpere?

Este, de asemenea, oferit în versiunea off-road a crucii cu cutii de plastic și a crescut la 170 mm clearance-ul.

Masina multifunctională pentru operarea familială și de transport de marfă.

Practic, fiabil și ieftin.

Relault și noduri tehnice testate în timp de la Renault-Nissan.

Titular de înregistrare pentru capacitatea compartimentului pentru bagaje la scaune îndoite.

- Decoratiune interioara.

- Motoare cu benzină cu putere redusă.

2. AUDI A4 AVANT

Marci germane Mașini din dreapta ocupă locuri înalte în diverse ratinguri auto. Nu au exceptat și mașina în vagonul corpului. Audi A4 Vagon puternic, frumos și fiabil, combinând un număr mare de soluții de înaltă tehnologie și aspect agresiv-sportiv. Disponibil în 3 versiuni - standard, designer și sport. Proiectat pentru exploatarea urbană, în ciuda prezenței unei acționări complete.

Vândute cu un număr mare de motoare și transmisia de marcă tronic. Viitorul proprietar al Audi poate face o alegere în favoarea unui motor TFSI standard de 1,4 litri, dezvoltând 150 de cai putere, centrală electrică Cu o capacitate de 190 CP sau cel mai puternic motor 2.0 (249 CP).

Producătorul german oferă în mod tradițional un număr mare de opțiuni pentru individualizarea mașinii, farurile matricei (aproximativ 80 de mii de ruble) și MMI Navigation Plus Centrul de informare și divertisment cu navigație integrată.

Silueta agresivă și designul frumos.

Calitate și interior scump.

Un număr mare de opțiuni pentru alegerea cumpărătorului.

Motor bogat gamma.

- Nu este suficient pentru vagonul stației.

- Utilizarea limitată a drumurilor asfaltate în exterior.

Mașina creată pe baza hatchback-ului cu 5 uși CEED este mai bine adaptată operației urbane. Disponibil numai într-o versiune mono-unitate cu 3 motoare pentru a alege de la. Elaborează 135 de cai putere și 164 de unități de cuplu la un volum de 1,6 litri. Dar în linia de transmisii, este disponibilă o "automată" cu 6 rame. Transmisia automată funcționează într-o pereche numai cu un motor de 1,6 litri 130-puternic.

Video: KIA CEED 2015 Testul de testare. Igor Burtsev.

ÎN set standard complet Vagonul de stație coreeană include: sisteme ABS., ESS, volan multifuncțional, geamuri de alimentare pe uile din față, 6 difuzoare. Astfel, în ciuda prețului de 790 mii de ruble pentru aer condiționat, oglinzile electrice de antrenare și ascensoarele din spate ale sticlei vor trebui plătite separat.

Masina practica a orasului.

Aspect plăcut fără detalii enervante.

Adunarea de calitate fiabilă a cabinei.

Prezența unei cutii de viteze automate cu 6 viteze în conducătorul PPC.

- Echipamente limitate ale configurației de bază.

Tabelul 1. Caracteristici comparative Cel mai bun oraș universal

Prezentare generală a îmbunătățirii Universal

Bright noutate Togliatti Producator, rating de top. Unul dintre cei mai buni supraveghetori ai pasiunii ridicate sa dovedit a fi un concept de designer frumos și elegant, relevant, relevant. În plus față de silueta rapidă și soluțiile exterioare de succes, pseudocroslosul are un kit protector al plasticului negru și clearance-ul mai mare de 200 mm. Potrivit pentru vacanță de familie și călătorește.

Acesta diferă de spațiul sporit al Sedanului Sedan Sedan în spatele cabinei, care oferă o aterizare mai convenabilă pentru pasageri.

Video: Lada Vesta SW Cross. Ia sau nu?

În motorul gamma - vechi familiar. Vesta SW Cross este echipat cu două unități de alimentare pentru a alege de la (1,6 și 1,8 litri). Motoare de benzină 106 și 122 de cai putere sunt dezvoltate, respectiv.

Aspect strălucitor și frumos.

Un interior bun.

Nu caracteristicile rele ale pasabilității (deși nu există unitate completă).

Trunchi spațios Pentru călătoria familială

- lipsa unui "Automaton" cu drepturi depline în lista transmisiilor disponibile.

- Dörgan "Robot".

Reprezentant al familiei Octavia cu un clearance-ul de 171 milimetri și 180 de ani motorul TSI. cu un volum de lucru de 1,8 litri. Octavia este o tracțiune integrală, vine cu o transmisie de tracțiune integrală cu modul "off-road", făcându-se frumos pe drumul moderat off-road. Deja în configurația de bază a vagonului de stație cehă, este disponibil tehnologia de blocare a electronilor, numită EDL.

Mașina are echipament climatic cu 2 zone climatronic, control de croazieră, faruri LED, sistem multimedia de 8 inch Bolero și colab.

Video: Skoda Octavia Scout - testul folosit cu proprietarul!

Prezența unei unități complete.

Motorul de testare 1.8 cu un cuplu maxim de 280 nm.

O cantitate mare de spațiu liber în cabină.

- supraîncărcare.

- Exteriorul pe un amator, mașina pare "umflată" și greoaie.

- clearance-ul mic la sol.

3. Volvo V90 Country

Tracțiune integrală, vagon premium off-road. Fiabil, sigur și cu un concept de design de succes de la Volvo, care este folosit în modele moderne Mașini de marcă suedeză. Disponibil numai în modificările cu tracțiune integrală cu două unități de putere diesel (190 și 235 CP) și în aceeași cantitate. motoare cu benzină (249 și 320 CP). Ca o transmisie propusă modernă cutie automată Gear de familie geartronic cu 8 viteze.

Video: Volvo V90 Cross Country - Testul de testare cu Nikita Gudkov

Real, cu indicatori excelenți de fiabilitate și asamblare de calitate, Premium Universal.

Salon de calitate.

Exterior elegant.

Un număr mare de sisteme de securitate.

- Preț mare.

— dimensiuni Mențineți manevrarea în oraș.

Tabelul 2. Caracteristicile nivelurilor universale de creștere sporită.

Ce mașină aleg?

Pe piața rusă De vânzare un număr mare bun universal Pentru exploatarea urbană și pentru țară, atât modele bugetare, cât și modele de segment premium. Mașinile diferă în nivelul echipamentului, caracteristicile cazanului în masă, volumul trunchiului și capacitatea, permeabilitatea, fiabilitatea etc. Pentru a căuta un vagon mai bun, concentrați-vă pe nevoile și preferințele dvs. și pe fondurile disponibile.

O soluție excelentă ca o mașină bugetară universală pentru a rezolva o gamă largă de sarcini este potrivită Lada Largus.. Connoisserul de confort, design, fiabilitate și securitate se apropie de V90 în versiunea Cross Country, iar fanii mașinilor rapide cu trunchi de volum au atenție la A4 Avant cu pachetul S linia S.

Această clasă de mașini este complet tânără - are doar două zeci de ani. Măriți clearance-ul la sol a universalului complet și adăugați-l pe Kitul de protecție a corpului de protecție a fost primul care se gândește la japonezi de la Subaru. Urmând suedezii de la "Volvo". Pentru o vreme au fost gătite în propriul lor suc și, de curând, alți producători au venit la acest segment. Cele mai recente propuneri sunt "Volkswagen-passat Ottk" și "Opel-Inseigning Turner", care ne-au promovat pentru a colecta compania de astăzi.

Tânăr carientist

Cu toate acestea, "insignația țării Turner" nu este atât de ridicată: clearance-ul său este modest pe fundalul adversarilor de 145 mm. Imaginea off-road accentuează setul de corp din plastic. Calitatea ansamblului a fost alertată - în decalajul uriaș al ușii trunchiului, ca un aspirator, zăpada se strânge. Cineva cumva!

Salonul este, de asemenea, non-ideal: capacul compartimentului cu scrumiera și bricheta de țigară au cedat doar a treia oară și, în general, a fost în general din a cincea. Sau nu este o puncție deloc, ci un fel de mod de a combate fumatul? Motorul este pornit și blocat cu un buton - dar de ce apoi cheia cu o declarație? Cu toate acestea, nu am găsit alte game evidente și chiar dimpotrivă - am fost bucuroși. Interiorul "Insignia" după restabilirea de anul trecut a devenit mai dureroasă și mai bună. Este mai convenabil, cu ajustarea tuturor scaunelor reliefate și capturate deloc. Mai ales lăudarea rolelor patentificate retractabile care au curățat foarte mult călătoria de multe ore. Conducerea ventilației de încălzire a scaunelor este convenabil datorită butoanelor Touch. Dar volanul tăiat din partea de jos a cordei nu-i plac janta excesivă.

universals 4 108-109.

Prezentare generală Nubage: oglinzi miniaturale, în mic sticlă spate. De asemenea, puțin este vizibil. Fără o cameră de vedere din spate, aș fi fost complet strânsă. În general, la bordul "Insignia" o mulțime de echipamente avansate. În special, sistemul citit indicatoare rutiere; volan încălzit; Asistent parcare; Precum și un control activ de croazieră, care vă permite să ajustați distanța față de mașina care merge mai departe.

Pe panoul de instrumente există doar trei scale, iar locul i se atribuie un loc ... Nu, nici măcar un monitor, ci o placă de informații gigantice. Un alt Îmbunătățirea dimensiunii Ecran - pe consola centrală. Puteți afișa date din ambele butoane, cât și de ajutorul TouchPad (așa cum sa dovedit, nu este cea mai ușoară lecție). În general, meniul este ilogic și confuz. Dar cea mai mare dezamăgire este canapeaua din spate. Îndeaproape! În înălțimea minimului, Mésta pentru picioare este, de asemenea, în vrac. Dar dimensiunile mașinii Oh, ce: de-a lungul lungimii "țării Turner" este considerabil înainte de concurenți - fără un mic 5 metri.

Dar pe mișcarea "Opel" imediat mulțumită cu ușurință de ridicare. Orice echipă se desfășoară cu precizie și rapid - ca un tânăr carierist. Volanul este precis și inconfundabil (deși lumină când se rotește). În creșterile "țării Turner" se scufundă în vânătoare și stă ferm pe picioare. Șasiul este personalizat și ajustat așa cum ar trebui - aceasta este o incluziune rară în sistemul de stabilizare, care vine în luptă în ultimul moment, permițând șoferului să piardă în greutate în rândul lor. Foarte jocuri de noroc! Dacă opriți ESP, rămâne clar și sigur într-o alunecare - gustul unui astfel de caracter.

Turbodiesel în 163 forțe îi plăcea calea bună și disponibilitatea pentru accelerația de șoc, chiar și de la 100 km / h. Transmisia automată cunoaște și afacerea - dorința de a merge la comutare manuală nici măcar nu a apărut. În același mod, aproape că nu am folosit setările de sport și turneu, permițându-vă să schimbați rigiditatea amortizoarelor de șoc. Diferența dintre aceste prevederi este aproape imperceptibilă. În oricare dintre ele, "Opel" nu-i place gropi, sări peste lovituri tangibile în salon. Dar pe un asfalt plat - un basm. Nici squash, nici răni, te duci și bucurați-vă.

În general, jocurile de noroc au provocat o mașină pentru a conduce de-a lungul asfaltului de înaltă calitate. Dar dacă aveți nevoie de un vagon cu proprietăți off-road, Turner Turner este mai bine să ajungi în jurul partidului. La urma urmei, definiția unui "carierist" în cazul "insignificarea țării Turner" vine din substantiv "și nu de o" carieră ".

Puriști și puritanam

Împreună cu "Volvo-HS70", segmentul poate fi clasat în siguranță la segmentul "Outback". Prima generație a modelului a apărut la mijlocul anilor 1990 și a devenit imediat populară. Atât de mult încât vagoanele obișnuite pe baza moștenirii se bucură de o cerere mai puțin. Noi, de exemplu, nu le oferim nici măcar. Designul "Subaru" produce o impresie gravă. O privire este suficientă pentru a înțelege: înainte de a vă face o mașină de câine, care nu înspăimântă drumul. Numai clearance-ul de 205 mm (mai mult decât multe crossovers) merită.

Rivalii cu muzica Southwalk: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat AllTrack, Volvo XC70.

Salonul "Outback" față de fundalul concurenților pare a fi puritan. Piese de plastic din piatră, inserții ieftine pentru aluminiu și piele grosieră pe scaunele din mașină mai scumpe unul și jumătate de milion de oameni arată neconvingătoare. Interiorul este împărțit în două nivele: partea de sus se face în culori închise, de jos - în luminos. Se pare elegant, dar prea nepractic - masina este aproape nou, iar cotierele sunt deja neobosite-gri. În general, salonul era confortabil. Fotolii simple, dar confortabile, aparate vizuale, servodirecția perfectă, butoanele amplasate mari și logic pe consola centrală. Revizuirea referinței - totul este vizibil în toate direcțiile. Dar, după o excursie la saloanele adversarilor, a fost comandat că cumpărătorul "Outback" - interiorul este lipsit de buna parte a tot ceea ce a devenit mult timp familiarizat cu aceste modele de nivel. Unde sunt tot felul de asistenți și asistenți, unde, în cele din urmă, volanul încălzit?! A echipamentului - numai navigatorul. Da, și nu funcționează, precum și: Noi intersecții nu știu, recalculează traseul extrem de lung, greșeli cu stresul și vorbește cu un accent polonez-ceh: Olko, un prospegat etc. Ei bine, Bine, subarienții sunt specifici , ei sunt în atenție, nu plătiți.

Prin degete, aparent, uitați la nivelul ridicat de zgomot: chiar și 80 km / h în cabină, se aude loturile agregate și anvelopele de forță. Tobe cu voce tare pe arcurile care au izbucnit de pe drumul gheaței, aceste sunete mi-au amintit de un joc energetic pe xilofon. "Outback" este singurul din test, în care vine de la 100 km / h pentru a ridica vocea. Suspendarea colectează în mod corespunzător întregul plictisitor pe drum, dar merită neregulile majore - înainte de a rupe cazul nu a venit la defalcare. În afara asfaltului "japonez" este, de asemenea, bun: în funcție de rândurile virgine mult mai încrezător în restul Trinității.

Stabilitatea mișcării - asta vă așteptați de la Subaru. Și este, dar numai pe o acoperire netedă. Dacă există valuri longitudinale pe drum și ați vrut să vă restructurați, să fiți pregătiți pentru minciuna neplăcută. Da, iar în rândul zăpezii rotunde, vagonul japonez merge în alunecare înainte de rivalii europeni.

Sistemul de stabilizare funcționează devreme și brusc. Acesta poate fi dezactivat, dar după un minut de diapozitive și alunecări pe o zonă închisă închisă, păcălit prăjit - se pare că plimbarea activă nu a plăcut variatorul.

Apropo, cu o conducere calmă a întrebărilor la transmisii. Overclocking uniformă, fără eșecuri, prezise și moale. Mergeți înainte cu sute nu va funcționa - mașina este calmă și, de încredere, devine mișcarea, nu mai mult. Puteți să o înregistrați cu furtul de petale, dar nu le pasă de rivali. Opozitantul de benzină atmosferic pentru un cuplu este destul de inferior concurenților turbiși. Da, iar puterea ei nu afectează imaginația - 167 CP În zilele noastre, cu 2,5 litri de muncă, este obișnuit să trageți mai mult. Dar în cele din urmă, "Outbek" lasă o impresie foarte plăcută: o mașină cinstită "analogică" pentru diferite drumuri. Puristii vor fi satisfăcuți!

NUMĂR DE SERIE

Urmăriți-l și ghiciți: Este un vagon comun "Passat" sau versiunea sa ridicată a "Otters"? Diferențele sunt de fapt mici, deci nu toată lumea va înțelege imediat. Nu există un kit de protecție real cu "Folturi", iar lumenul drumului este din ce în ce mai incredibil - nu se grăbește în ochi.

Rivalii cu muzica Southwalk: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat AllTrack, Volvo XC70.

M-am așezat în salon - și ca și cum ar fi fost în casa părintească. Aici domnește comandă completă, totul este familiar și la îndemână. Logica și comoditatea utilizării principalelor corpuri de control sunt cele mai înalte. Designul interior este necunoscut și extrem de concis. Plictisitor? Dar nimic nu taie ochii. Și acest salon va fi neclar. Calitatea adunării este în mod tradițional ridicată, deși materialele nu sunt atât de bune, ca în "Volvo" (la nivelul Opolevsky).

Comoditatea de aterizare este imaculată. Scaunele oferă un compromis de succes între rigiditate și confort. Adevărat, sunt acoperite extrem de modeste pe piele: o privire la o privire este suficientă pentru a înțelege - ieftin. Vizibilitatea ar putea fi mai bună: oglinzile laterale sunt sincer mici. Canapeaua din spate este, de asemenea, departe de campion - pasagerii crescuți se plâng de lipsa de loc pentru genunchi; Un tunel impresionant nu adaugă optimism.

Dar a fost încântat să fie tipic pentru mașinile de la Wolfsburg de previziune și atenție la detalii: Caseta de mănuși (apropiere, dimensiunea mică) este așezată de catifea, buzunarele ușilor - prea, tăvile și suporturile de pahare sunt cauciucate. Iluminați, concurenți! Bine "Volkswagen" și pe partea izolației de zgomot: motorul este abia audibil, drumul prea oprit. În acest context, "Crichets", lipind undeva în ușa dreaptă și în portbagaj. Dar kilometrajul "Altek" este mai mic de 11.000 km. Nu este prea devreme pentru a "vorbi" salonul?

Cu un motor turbo de 2 litri de 2 litri "Passat" pleacă ușor de la rivali - pe dinamica este complet într-o altă ligă. Cu locul că cu viteze urbane, se potrivește celor eliberați din partea principală. Mai ales dacă dSG Box. Tradus în modul de funcționare sportiv. Nu exclud că un potențial de viteză "otlreec" va părea chiar redundant. Dar acest lucru va trebui să renunțe la versiuni cu un motor mai slab, compania nu oferă Wolfsburg în Rusia.

Provocări - tipice "Volkswagenov". Un volan ascuțit, informativ, suspensii dense care nu cumpără un echipaj, nici rulouri, nici o stea. Dar pe cadavrele se agită considerabil, de câteva ori a venit la defalcări. În transformarea "Passat" nu vine atât de emoționat ca "Opel", și a perceput un pic mai greu și inert. Dar se află în mod constant pe Arc și nu se desprinde de traiectoria planificată, chiar și în timpul provocării de către accelerator (într-un mod rezonabil, desigur).

Este bine ... Nu, un compromis excelent între sport și confort. Între cantină și asfalt. În plus, "Ottersk" și practicitatea au depășit adversarii săi. Numai sediul retractabil este în valoare de. Dar pentru victoria în încercare, mașina nu avea suficientă prospețime și echipament modern, care au fost inflamați "Volvo" și "Opel". Se spune că în cursul anului va fi prezentat noua generație de "passat". Așa face ca concurenții să fie nemarcat!

O dispoziție de călătorie

Vagonul ridicat de la "Volvo" împreună cu "Outbeck" aparține genericilor din această clasă. Pentru prima dată, suedezii au aprins aici în anii 1990. Cel mai interesant lucru este că, de atunci, modelul a schimbat deja două generații, în general, și-a păstrat aspectul și a fost absolut recunoscut: corpul de valiză unghiulară cu o ușă spate verticală și coloane de lanterne este dificil de confundat cu ceilalți.

Secunde în cabină sunt suficiente pentru a înțelege: "Volvo" este cel mai luxos din cvartetul nostru. Calitatea finisajului este semnificativ mai mare decât cea a concurenților: materiale plastice scumpe învelite în pielea nesănătoasă perforată de culoare maro chic, decorată cu consola de aluminiu reală. Premium!

Rivalii cu muzica Southwalk: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat AllTrack, Volvo XC70.

Vagonul suedez produce timp de aproape șapte ani, dar datorită modernizării frecvente asupra abundenței electronicii moderne, el va da cote pentru o mulțime mai proaspeți rivali. Acolo aveți un panou de instrumente complet digital (șoferul poate alege una dintre cele trei opțiuni pentru designul său) și sistemul de urmărire pentru zonele orb (blis) și controlul de croazieră adaptiv. XC70 va frâna în mod independent în fața unui pieton dacă șoferul este distras, - mai mult nici unul din cvartet nu este capabil de asta. Un alt Volvovskaya "Fishka" este sistemul "OnCall", care vă permite să solicitați asistență în situația de urgență. Dar controlul sistemului Sensus multimedia: face distras de drum. În timpul testului, nu am fost obișnuit cu caracteristicile sale. Voi renunța la părul și butoanele mici aglomerate de pe consola - cu du-te pentru a apăsa problematica necesară.

Rivalii cu muzica Southwalk: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat AllTrack, Volvo XC70.

Rivalii cu muzica Southwalk: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat AllTrack, Volvo XC70.

Al doilea rând nu surprinde scopul (deși nu trebuie să vorbească despre etanșeitate). Dacă nu ar fi fost pentru acest lucru, habitatele pasagerilor din spate ar numi paradisul. Stați jos ușor și confortabil, spre deosebire de alte mașini, încălzite canapeaua. Dar principalul lucru este multimedia cu ecrane color construite în tetierele frontale. Nu fiecare sedan de afaceri are una similară.

Prize? Cum fără ei! În primul rând, scaunele din față "suedezii" nu diferă într-un profil bun - presiune în lame, așa că, după o jumătate de oră, spatele începe să ceară o încălzire. În al doilea rând, ușile din înghețul de 20 de grade sunt foarte strâns. Ciudat pentru mașina de nord, nu găsiți?

Fiecare dintre grupurile noastre de testare a numit cu încredere "Volvo" cel mai confortabil din întregul cvartet. HS70 plutește pe drum, ca și cum ai fior, - încet și tăcut. Șasiul cu amortizoare de șoc electronic controlate se întreabă în mod sigur nereguli atât în \u200b\u200bmodul confortabil, cât și în sport. Și numai în avans începe să iasă din nereguli, dar mașina incomodă încă nu devine. Turbodieselul cu cinci cilindri este norocos și încrezător. Apropo, la dispoziția noastră au existat o altă versiune puternică de 163. Recent, acest motor a fost prevăzut cu o nouă unitate de control, a ridicat puterea de până la 181 forțe.

Rivalii cu muzica Southwalk: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat AllTrack, Volvo XC70.

Pe drumul cu rotații blânde, "Volvo" se comportă aproximativ, dar în legăturile abrupte deranjează o întoarcere insuficientă. Aici HS70 începe să întârzie de la Germania Universal. Da, și sistemul de stabilizare, pe care suedezii îl numesc DSTC, intră în cazul prea devreme, o mașină de tensionare în situații aparent triviale. Dă-i, cred că o va opri: Caut un buton - și nu o găsesc. Se pare că puteți scăpa de "guler" prin meniu computer de bord. Am pus o bifare opusă elementului corespunzător, iar indicatorul DSTC SPORT MODE se aprinde pe panoul de bord. Adică, nu poate fi complet dezactivată, va fi posibilă doar să împingeți pragul de declanșare. Încă mai bine! Mașina a dobândit un caracter liber, într-un caracter de aventură, a încetat să protesteze împotriva conducerii active. Gradul de emoții a crescut cu o comandă, deși la nivelul "insignei" este încă departe. În plus, pentru a conduce rapid, este necesar să se transforme, în timp ce în "Opel" este ca și cum ar fi.

În general, HS70 a confirmat încă o dată renumul său. O mașină de putere și o mașină confortabilă pentru o persoană de succes care uneori nu este departe să depășească asfaltul - o autorizație decentă îi permite. Chiar mai încrezător pe off-Rood simte "Outback", dar el nu are echipament modern. În plus, în decorațiuni și izolarea zgomotului, este inferior rivalilor. "Ottersk" și într-un grad și mai mare de "Turner Turner" - un câmp de boabe complet diferit. Nu vă înșelați - acestea sunt universale obișnuite de pasageri, pe care drumurile bune sunt mai bune să nu plece.

Despre familiaritate

Rivalii cu muzica Southwalk: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat AllTrack, Volvo XC70.

Ambițiile off-road ale participanților de testare demonstrează corpuri de plastic protectoare susținute de o unitate completă. La dispoziția Opel, Volkswagen și Volvo - cuplarea automată Khaldex cu distribuția activă a cuplului. În modificările cu variatorul "Subaru" utilizați sistemul AWD ACT similar pe principiu.

Am verificat mașinile reale în zăpadă adâncă. Mai dificil pentru toți "Opel". Din cauza lumenului de pasageri la 145 mm, el a răzuit în mod constant fundul - că și părea blocat. Situația exacerbează un nas lung și scăzut - un unghi de intrare din "Insignia" este de numai 14,2 ° față de 18-19º de la concurenți. Deși o tracțiune integrală și a reușit să împingă mașina înainte de a atârna pe o burtă, în afara gabaritului laminat, era înfricoșător.

"Volkswagen", având o distanță de distanță de 160 mm, se confruntă cu o distanță mai ușoară, puteți să vă mișcați mai încrezători și să nu vă temeți să rămâneți blocați. În plus, pentru a ajuta șoferul să existe regim off-road, schimbând răspunsul pedalei de gaz, precum și algoritmii de operare din cutia de viteze și sistemul de stabilizare. Plus un sistem de asistență pentru ascensoare și descendență.

"Volvo" În ceea ce privește talentele off-road, ei nu vă deranjează să compileze concurența "Subaru" - Lumen de 200 mm contribuie la acest lucru. Avantajele "suedezilor" - rigiditate reglabilă a suspensiei și a unui sistem de asistență asupra coborârii; Dezavantajul este un algoritm pentru o mașină completă, se concentrează pentru a transfera prea mult moment pe axul din spate și a pus mașina peste drum.

Autovehiculele cu un tip de execuție a corpului cunoscute în CSI, ca "vagon", sunt în mare cerere datorită unor avantaje ale acestora. Mașini cu cinci uși cu creștere compartiment pentru bagaj sunt grozavi mașină de familie. Ele sunt minunate pentru ambele călătorii în oraș și călătoriile pe distanțe lungi. În acest material vom spune despre cele mai bune cele mai bune 2018-2019 modelul anuluiPentru fiecare dintre care trebuie să acordați o atenție deosebită atunci când alegeți o mașină a acestei clase. Nu există premii în acest clasament de universal și nu există outsideri. Modelele prezentate în se referă la diferite categorii de prețuri și nu pot concura în drept. Cu toate acestea, fiecare dintre ele este un reprezentant luminos al clasei sale.

Cel mai bun japonez universal 2018-2019 - MAZDA 6 vagon

Mazda 6 este unul dintre principalele modele ale companiei japoneze. Ea este cunoscută pe piață din 2002, iar în acest timp a supraviețuit mai multor reîncărcări. Mașina este universală de dimensiuni medii și de volumul trunchiului și dimensiuni geometrice Eu renunț la mulți alți reprezentanți ai claselor D. In orice caz, mașina asta Este meritat unul dintre cele mai bune universale prezentate pe piața rusă. În primul rând, vagonul iese în evidență pentru aspectul său. De regulă, mașina de familie are un design neutru foarte decorat, care nu se poate spune despre MAZDA 6. Mașina este foarte ușor de recunoscut, are un aspect agresiv și linii stricte. Totul este bine la mașină și sub capotă. Fiabilitatea motorului, calitatea excelentă a tuturor materialelor și asamblatelor garantează o durată lungă de viață fără cheltuieli mari pentru lucrările de reparații.

Unul dintre cele mai bune economice universale - HYUNDAI I40

Hyundai i40 și-a clasat nișa pe piața universală, datorită valorii excelente pentru bani. Este imposibil să-i numim bugetul, bineînțeles, deoarece costul mașinii depășește un milion de ruble, dar această sumă nu este prea mare pe piața universală.

Producătorul coreean a acordat o mare atenție capacității mașinii și volumului trunchiului său, care este de 533 de litri. Cu un rând spate îndoit de scaune, acest volum crește la 1719 de litri.

Un motor de două litri prezintă o dinamică excelentă pe șosea, iar transmisia automată funcționează fără defecte. Aspectul I40 corespunde cu ușurință stilului corporativ al companiei coreene. Printre alte avantaje, puteți selecta un mic consum de combustibil și numai un mic spațiu (14,7 centimetri) poate fi numit printre deficiențe.

Cel mai bun coreean universal pentru familia - Kia Seed SW

Kia semințe SW este un concurentor direct Hyundai I40. Ambele mașini sunt într-o singură categorie de prețuri, au specificații tehnice similare. Este pentru raportul magnific al prețului și calității semințelor KIA SW în lista celor mai interesante universale din Rusia în 2018-2019. Modelele au următoarele avantaje:

• Un trunchi spațios de 528 litri (1642 litri cu un rând spate îndoit de scaune);
• Costul în zona de 1 milion de ruble;
• Echipament bun chiar și în configurația de bază: alarmă auto încorporată, volan multifuncțional, geamuri electrice cu unitate electrică și multe altele;
• Consumul economic de combustibil (aproximativ 7 litri la 100 kilometri).

Ieftin și fiabil Ford Focus

Ford Focus are diferite versiuni, dar cele mai interesante dintre ele este vagonul de corp. Mașina se caracterizează printr-un design atractiv, care arată mai scump decât valoarea reală, și fără îndoială va ieși pe drum.

Sub capota mașinii în configurația minimă ascunde un motor de 1,6 litri și 105 cai putere. Desigur, acest lucru nu este cel mai remarcabil forța agregatuluiCu toate acestea, pentru o mașină de familie, este destul de suficient.

Focus Universals în Rusia sunt foarte populare. Acest lucru se datorează costurilor sale reduse, performanței excelente, bunului "umplere" și consumului scăzut de combustibil. Din păcate, popularitatea ridicată face ca acest model să fie unul dintre cele mai deturnate mașini din Rusia.

Ieftin de tracțiune integrală universală - Skoda Octavia Combi

Octavia Combi este un vagon făcut pe baza faimosului sedan Skoda Octavia.. Mașina de la producătorul ceh este notabilă pe toate părțile: variind de la design remarcabil și terminând cu o dinamică minunată și un comportament pe drum. Salonul și mașinile de trunchi îndeplinesc toate cerințele clasei sale. Skoda Octavia Combi este un reprezentant de referință mașini de familie. Interiorul mașinii este foarte spațios și confortabil. Confortul suplimentar adaugă suficient spațiu suficient de mare la sol.

Această mașină se referă, fără îndoială, la cea mai bună staționară din 2018, prezentată pe piața rusă. Vânzările mari de vagoane din țară sunt cel mai bine ilustrate prin aceasta.

Renault Logan MCV - mașină ieftină dar fiabilă

Una dintre inovațiile plăcute în rândul modelului universal 2018-2019 este o modificare a Renault Logan. Sedanul sa dovedit ca o mașină ieftină și fiabilă. Logan MCV este excelentă mașină pentru familie. Avantajele mașinii sunt:

• Cost scăzut;
• Trunchi și salon spațios;
• Design interior actualizat;
• Mare clearance-ul;
• Consum redus de combustibil (6-7 litri la 100 kilometri).

Audi Allroad - cea mai bună tracțiune integrală universală

Fără îndoială, această mașină este inclusă în primele trei din cele mai bune 2018-2019 universale. Modelul este bun în tot. Bazat pe Audi A4, mașina a adoptat toate cele mai bune calități: fiabilitate, dinamică și siguranță. Mașina are un design excelent care corespunde stilului general al mărcii germane. Singurul dezavantaj al mașinii este costul său. Cu toate acestea, persoanele care sunt gata să plătească pentru calitate nu vor rămâne indiferente.

Mașina există în execuția de tracțiune integrală. Patru drive I. mare clearance-ul Este mai aproape de acest papetativ pentru familia de crossover, datorită creșterii pasabilității. Puteți spune în siguranță Audi Allroad. Quattro este unul dintre cele mai bune universitare universale în 2018-2019 disponibile pe piața rusă.

Familie excelentă universală - Volvo V90

Volvo a fost întotdeauna specializat în producția de mașini de familie. Modelul V90 este cel mai mult cel mai bun model În această clasă de la companie în perioada 2018-2019. Mașina se caracterizează prin creșterea fiabilității și a siguranței, a performanței excelente și a calității asamblării. Toate materialele folosite în decorarea interioară sunt mulțumiți de ochi și sunt foarte plăcute la atingere. Designul mașinii va trebui, de asemenea, să guste entuziaștii auto care simt stilul. Liniile stricte și seriozitatea deliberată fac ca această mașină să acorde atenție drumului. Departamentul de bagaje de 1520 de litri cu pliat scaunele din spateȘi salonul confortabil face ca această mașină să fie ideală pentru călătoria cu întreaga familie.

Poate cel mai bun vagon - Mercedes-Benz E-Class

Universal Mercedes e-Class 2018 va trebui să-i placă fanii mașinilor fiabile și puternice. Costul acestui model începe de la 3800.000 de ruble, ceea ce totuși nu reduc cererea pentru aceasta. Mașina are următoarele avantaje:

• Aspect excelent. Este dificil să nu acordați atenție acestei mașini pe drum. Arată cât mai elegant posibil, lucrând fiecare ruble încorporate în ea și chiar mai mult;
• Echipamente bogate. Mașina este echipată cu toate dispozitivele electronice moderne, inclusiv senzorul de ploaie, controlerul zonelor orb, sistemul de recunoaștere a semnelor rutiere și multe altele;
• Capacitatea motorului puternic dinamică de la 2,0 litri.

Dacă nu sunteți constrâns în mijloacele și căutați-vă un vagon de stare, atunci MERCEDES-BENZ E-CLASS Va fi o alegere excelentă pentru dvs.

Un universal bun universal - Lada Largus

Cu toate acestea, nu numai mașinile străine sunt reprezentanți ai mașinilor din această clasă. Lada Largus este un vagon ieftin care sa dovedit ca unul dintre cele mai bune masini productie domestica. Această mașină, conform componentei sale tehnice, se repetă aproape de Renault Logan MCV menționat mai sus, care este produs în Rusia pe aceleași facilități. Motorul de 1,6 litri face ca mașina să fie suficient de economie, menținând în același timp o dinamică destul de bună. Fără îndoială, Lada Largus este cel mai bun universal pentru familia de producție internă.