Toyota Chaser - descrierea modelului. Toyota Chaser: specificatii, fotografii si recenzii TOYOTA Presedinte 87 Anul eliberării

TOYOTA CHASER.

date comune

La magazin

Generaţie

A doua generație

A doua generație a modelului a fost produsă din 1980 până în 1984 în corpurile seriei X51 și X61. Motoarele Gamma au fost extinse de 6 cilindri 1G-EU (un singur CAM), 1G-GE (twincam), volum de lucru de 2 litri de 2 litri. Masina era disponibilă în corpurile sedanului cu patru uși și a hardtopului, corpul cu două uși a încetat să fie eliberat cu această generație. Echipamente "Avante" a primit o suspensie sportivă și au folosit anvelope Michelin. Noul concurent pentru această generație a fost Nissan Leopard, vândut la un preț mai mic, comparativ cu orizontul.

A treia generatie

A treia generație a modelului din corpul X70 a fost lansată în 1984 și a fost produsă până în 1988. În comparație cu generația anterioară, acest corp a fost distins printr-o formă mai rotunjită. Pornind de la această generație, doar corpul unui hardtop cu patru uși a fost disponibil. Dimensiuni externe Această mașină a fost puțin mai puțin Mark II și Cresta. Discurile de frână au crescut în diametru, au apărut scaune cu găleată. Cu cinci viteze cutie mecanică Programele au fost disponibile numai la opțiunile "GT Twin Turbo S", opțional instalate pe altele. În august 1986, a fost finalizat un motor de 1G-GUU, au apărut barele mari, grila frontală a fost schimbată. De-a lungul anilor generației, au existat mai multe episoade speciale: "Lord" (ianuarie 1987), "Chaser Avante" (mai 1987), "New Extra XG Chaser" (august 1987), "Avante Supra" (ianuarie 1988). În septembrie 1987, motoarele 2L și 2L-T au apărut corespunzătoare noilor reguli din 1986 de emisii.

A patra generație

În 1989, a început eliberarea celui de-al patrulea chaser de generație în corpurile seriei X80. Această serie a fost lansată în 1992. Au fost propuse următoarele modificări: XL, XG, Raffine, SXL, AVANTE, AVANTE TWIN CAM 24, GT Twin Turbo și Avante G, modificări GT Twin Turbo a fost poziționat ca fiind cel mai puternic, motor de 1G-GTE a fost instalat la o putere de 210 HP. (154 kW) la 6200 rpm. Avante G a fost un model cu un set maxim complet de serii din punct de vedere al echipamentului. În august 1989, încă 2 modele au fost adăugate la configurația Avante: Avante GL, un model și mai luxos decât Avante G și o nouă Avante G cu un motor de 3,0 litri 7m-G Gze, înlocuit de 2,0 litri 1G-GZE de la anterioare modele.

În august 1990, întreaga serie de chaser a fost revizuită radical, iar unele dintre modelele au primit motoare complet noi. Modele ale gamei principale, Avante G și GT Twin Turbo, au primit motor nou 1JZ, același lucru instalat pe JZA70 Supra, deși eliberarea de 3,0 litri Avante G a continuat parțial. AVANTE G 2.5 a primit 1JZ-GE cu o capacitate de 180 CP (132 kW) la 6000 rpm, în timp ce GT Twin Turbo a primit un puternic motor Turbo de 1JZ-GTE capabil să dezvolte 280 CP (206 kW) la 6200 rpm, a fost puterea maximă în putere de caiah, permisă de legile japoneze. Aceste două modele au fost disponibile numai cu cutii automate cu 4 trepte și cutii mecanice cu 5 trepte.

A cincea generație

În octombrie 1992, Chaser X90 a înlocuit chaser-ul anterior X81. Cea de-a cincea generație a fost produsă din 1992 până în 1996 în organismele din seria GX90, JZX90 și SX90. Corpul a devenit mai rotunjit și mașina a devenit mult mai lungă. Modificările au fost modificate semnificativ în raport cu chaser-ul GX81. GT Twin Turbo a fost înlocuit de un nou Tourer V. Modelul de top Avante G a primit un motor de 2jz-ge cu o capacitate de 220 CP (162 kW), a fost următoarea generație de linia de motoare JZ (cel mai puternic motor Turbo Turbo, care a fost instalat pe emblematul Jza80 Supra, eliberat în același an. Tourer V a fost încă activat de 1JZ-GTE Motorul se deplasează de la GT Twin Turbo. De asemenea, în configurația Tourer V, a fost prezentă o versiune cu o transmisie mecanică cu 5 trepte, potrivită pentru mașinile direcționate în sport. Principala diferență de Tourer S de la Tourer V a fost lipsa unui turbocompresor. În Septembrie 1992, modelul Tourer a fost modernizat de echipament, dar totul a fost, de asemenea, Inferior Avante G. Această modificare a mașinii nu a fost distribuită pe scară largă în sporturi profesionale, dar a câștigat mare respect în rândul unor curse amatori. Cu abolirea producției de Crestida Modelul, după generația X81, numai Mark II, Chaser și Cresta au fost vândute pe piața japoneză. autoturisme. Fiecare dintre membrii familiei Cresidida a avut diverse caracteristici: Chaser a fost adaptat la conducerea sportivă, Cresta la lux și Mark II a fost modelul principal al unui număr, deși mașinile au fost în mare parte diferite pe piesele faciale și spate (plus ușile pentru Cresta) . A produs atât versiuni cu tracțiune pe spate, cât și versiuni cu tracțiune integrală a sedanului. Regula de motoare instalate pe mașina asta, variate de la modest 4S-Fe (1,8 litri, 125 CP) până la 1JZ-GTE (2,5 Twin-Turbo, 280 CP)

• 2L-TE - 2,4 L, Diesel, 4 cilindri, turbocompresor, 97 CP (LX90)
• 4S-Fe - 1,8 L, 4 cilindri, 125 CP (SX90)
• 1G-Fe - 2,0 L, 6 cilindri, 135 CP (GX90)
• 1JZ-GE - 2,5 L, 6 cilindri, 180 CP (Modificarea JZX90 și JZX93 - 4WD)
• 2JZ-GE - 3,0 L, 6 cilindri, 220 CP (JZX91)
• 1JZ-GTE - 2,5 litri, 6 cilindri, Twin-Turbo, 280 CP (JZX90)

A șasea generație

La sfârșitul anului 1996, ultima generație de mașini sub brandul Chaser din corpul X100 a fost lansată în vânzare. Linia motoarelor nu a fost supusă cardinalul se schimbăCu toate acestea, toate motoarele de modificare JZ au achiziționat sistemul de fază VVT-I și ETCS. După ceva timp la înlocuirea de 1G-Fe cu 140 CP 1G-FEA FEAMS a venit 160 CP În 1998, modelul a fost restabilit; Modificările au fost supuse: barei de protecție din față și spate, lumini de ceață, farurile primite un Xenon regulat la "mijloc" cu un regim electronic de trafic în cabină, o grilă de radiator, semnale de oprire din spate, semne de oprire, bord și o parte a elementelor interioare. Versiunile cu motoare atmosferice de 2,5 și 3 litri au fost oferite cumpărătorilor numai cu transmisie automată.

Lista motoarelor utilizate:

• 2L-TE - 2,4 L, Diesel, 4 cilindri, turbocompresor, 97 CP , Transmisie automată cu 4 trepte (LX100)
• 4S-Fe - 1,8 L, 4 cilindri, 125 CP , Transmisie automată cu 4 trepte (SX100)
• 1G-Fe - 2,0 L, 6 cilindri, 140/160 (grinzi VVT-I), 140/160 CP , Transmisie automată cu 4 trepte sau MCPP cu 5 trepte (modificarea GX100 și GX105 - 4WD)
• 1JZ-GE (VVT-I) - 2,5 L, 6 cilindri, 200 CP , Transmisie automată cu 4 trepte și transmisie automată cu 5 trepte la modificarea Tourerului după restabilire 1998 (modificarea JZX100 și JZX105 - 4WD)
• 2JZ-GE (VVT-I) - 3,0 L, 6 cilindri, 230 CP , Transmisie automată cu 4 trepte (JZX101)
• 1JZ-GTE (VVT-I) - 2,5 L, 6 cilindri, turbo, 280 CP , Transmisie automată cu 4 trepte sau MCPP cu 5 trepte (JZX100)

Ca și în generația anterioară, modificarea Tourer V este păstrată, o suspensie sportivă cu blocuri tăcute plutitoare ale pârghiei inferioare, cursa rustică inferioară, etrierele de frână mărită și protecția ecranului discul de frână. Torsen (blocarea cu sateliții viermi) este o opțiune pentru mașinile cu transmisie automată și de bază pentru versiuni cu MCPP. Spre deosebire de modelul similar din corpul X90, X100, motorul 1JZ-GTE a fost completat cu o singură turbină ceramică mai mare (CT15) și un sistem de schimbare a fazei de distribuție a gazului (VVT-I). Toate autoturismele din configurația Tourer V au fost oferite consumatorilor cu Xenon la farurile de faruri și 16-inch Litas roți. De asemenea, în set de bază complet Sistemul anti-pass TRC și VSC intră.

Sport

În lume, modificarea Tourer V (X90 și X100) a câștigat o mai mare faimă printre persoanele implicate în îmbunătățirea autoturismelor (tuning), datorită potențialului enorm ascuns în motorul 1JZ-GTE. Dezvoltarea opțiunilor îmbunătățite este implicată atât în \u200b\u200bdiviziunea oficială a Toyota - TRD, cât și multor studii private independente. Componentele avansate produc astfel de companii bine-cunoscute ca TRD, HKS, Blitz, A'Pexi, Tein, etc. în Rusia acest model A primit cea mai mare distribuție în două tipuri de sporturi auto: curse cu 402 m (curse de tracțiune) și de mare viteză se transformă în conducere (drifting). În primul caz, mașina este adecvată optimă, datorită potențialului foarte mare al motorului (până la 500 CP pe pistonul standard). În al doilea - datorită prezenței unității din spate cu blocarea (torgen); La modificările profesionale ale autoturismelor, designerii au pus cele mai dificile tipuri de blocare 1.5-2. A fost produsă și o modificare a Tourer S (x90 și X100), în care a fost prezentă suspensia de la Tourer V, cu un motor de 1jz-ge cu un volum de 2,5 litri și o injecție de combustibil schimbată. Echipamentul lui Tourer în corpul X100 a trebuit să restabilească cutie automată Cu 4 pași, după restabilire, a fost obținută transmisia automată modernă.

Scrie o recenzie despre articolul "Toyota Chaser"

Notează

Link-uri

Sedan cu patru uși clasa de afaceri Toyota. Chaser a fost produs la fabricile Japoneze de la Toyota în perioada 1977-2001. Modelul este creat pe platformă Marcajul Toyota. II. El este succesiunea Toyota Corona și a predecesorului coroanei Toyota. Masina nu a fost furnizată pe piața externă, dar a fost reprezentată pe scară largă în categoria mașinilor uzate din Asia de Sud-Est și în Rusia. Total a fost lansat șase generații Toyota. Chaser. Pe rusă piața automobilelor Există toate modificările.

Prima generatie

Producția serială a modelului de chaser Toyota a început în iulie 1977 și a fost produsă timp de trei ani, până în toamna anului 1980, pe baza corpului: X40, X41, X30, X31. Power Point Era un brand de patru cilindri 3T-U de 180 de litri. cu volumul de 1,8 litri și șase cilindri M-UM-UE cu o povară de 195 de litri. din. și 2.0 metri cubi. Pentru prima dată, audiența japoneză sofisticată nu sa grăbit să cumpere o noutate, dar în curând mașina a devenit una dintre cele mai căutate. Cererea ridicată formată într-un timp record a contribuit la promovarea modelului. Publicitatea neobișnuită a adăugat faima Toyota-Chayzer, iar mașina a început să se potrivească rapid. Până la începutul anului 1980, camerele de concept au fost pregătite pentru prezentarea celei de-a doua generații.

Generația 2.

Producția modelelor următoare seriei a durat din 1980 până în 1984, cu aspectul corpului seriei X51 și X61, alocat categoriei de dimensiuni medii ale clasei de afaceri. Rulerul motorului a fost extins la trei unități de benzină cu șase cilindri: M-Tu-Turbo, 1G-Ge-Twincam, 1G-EU-CAM, toate cu o capacitate de 2,0 cilindri cubi. cm, puterea 198, 200 și 204, respectiv.

A treia generatie

Următoarea serie a fost lansată în 1984 pe baza corpului H70 și produsă până în 1988 inclusiv. Exteriorul chaser-ului Toyota al celei de-a treia generații a fost deja distins prin forme pronunțate rotunjite. Pe mașini, de asemenea, există o modă și își ascultă legile. La un moment dat, au fost revendicate formele unghiulare ale corpului, contururile mașinii seamănă cu forme geometrice. De la mijlocul anilor '80 din secolul trecut, moda a început pe contururi netede rotunjite.

Autoritățile de la acea vreme amintesc de mașina legendară a Ford Scorpion, care în 1986 a fost recunoscută ca o "mașină a anului". Acest titlu de prestigiu a fost în mare măsură pentru corpurile rotunjite ideale ale corpului. TOYOTA-CHASER A treia generație a fost recunoscută ca fiind una dintre cele mai multe cele mai bune modele din acea vreme, precum și cea mai modernă mașină din clasa sa.

Generația 4.

Ediția serială următorul model TOYOTA CHASER a început în 1989. Corpul a fost utilizat x80, mijlociu, cu scăi mici și alungite. O mașină a patra generație A fost în producție până la sfârșitul anului 1992. Acest model a fost modificat, următoarea este o listă a tuturor opțiunilor:

• Avante.
• AVANTE TWIN CAM 24.
• GT Twin Turbo.
• Rafină.
• Avante G.

Modificarea Twin Turbo părea a fi cea mai puternică dintre toate, a fost echipată cu un motor de 1G-GTE cu o burbă de 210 litri. din. Set maxim complet Modificarea AVANTE G a fost distinsă, echipată cu un motor de 7m-Ge.

În august 1990, inginerii companiei Toyota se reved radical întregul gama Toyota Chaser, iar majoritatea mașinilor au primit noi motoare. Turbo-ul și Avantele de vârf au echipat noul motor motor 1JZ-GTE, care la 6200 de revoluții au dezvoltat 280 de litri pe minut. din. Putere motorul mașinii Deasupra acestor valori a fost interzisă de legile japoneze. Cât de valide au fost aceste restricții, întrebarea este complexă. Unii producători japonezi au încercat să-l provoace, dar fără succes.

A cincea generație

În toamna anului 1992, TOYOTA CHASER X90 a înlocuit predecesorul X81, iar producția sa a durat până în 1996 utilizând configurația corporală GX90, JZX90 și SX90. Masina prelungită, și puțin a scăzut valoarea lumenului drumului. Modelul Twin Turbo a fost înlocuit la Toyota Chaser Tourer. Versiunea superioară a AVANTE G a fost echipată cu un motor de 2jz-ge, cu o povară de 220 de litri. din. Modelul Toyota Chasertourer V a fost finalizat cu un motor de 1jz-GTE, care a trecut de la Twin Turbo. După ce problema cu motoarele a fost rezolvată, a venit rândul său de transmisie. Toyota Chaser Tourer V a fost echipată cu o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte, care a fost utilizată în modificările sportive. Dinamica mișcării clasei de afaceri nu are nimic în comun cu un stil sportiv, dar, în general, Sportul PPP a răspuns sarcinilor. Astfel, modelul Toyota Chaser V Tourer poate pretinde unele aparținând mașinii sportive.

Ultima, a șasea generație

Ultimul seria Toyota. Chaser JZX100 a fost lansată în producție în 1996. În acel moment, toate motoarele modificate sub JZ au modificat sistemul de distribuție a gazelor, iar după câteva luni pe Chaser a fost deja pus motorul de 1G-FE Beams. În 1998, modelul Toyota Chaser Jzx100 a fost restabilirea, care a fost rezultatul unui număr de îmbunătățiri, inclusiv barele de protecție noi, complet integrate, farurile de ceață ale ultimei generații, farurile xenon ale luminii moderne ale luminii, radiatorului modern. Toate mașinile cu motoare atmosferice au completat cutia de viteze automată.

Motoare pentru Chaser Toyota

• 2L-TE, volumul este de 2,4 litri, cu patru cilindri, motorină cu turbocompresor, puterea este de 97 de litri. p., cu un automat de 4 trepte;
• 4S-Fe, cu patru cilindri, puterea de 125 litri. p., volumul cilindrilor este de 1,8 litri, cutia de viteze este automată cu 4 trepte;
• 1G-Fe, șase cilindri, volum de 2,0 L, 160 de litri. p., cutie de viteze cu 5 trepte sau mașină automată cu 4 trepte;
• 1JZ-GE, volumul de 2,5 L, forța de 200 l. cu., automată în patru etape sau cu 5 viteze pe modelul Tourer S.
• 2JZ-GE, un volum de 3,0 l, putere de 230 litri. s., șase cilindri, automată cu 4 trepte;
• 1JZ-GTE, volumul de 2,5 L, 280 de litri. s., Turbo de șase cilindri, CP mecanică cu cinci trepte sau cu 5 trepte automate.

Toyota Chaser 2.5 Tourer

În această denumire, există două modificări: Avante și Twin Turbo.

Primul model este mai modest în conformitate cu specificațiile sale tehnice:

• puterea motorului este de 180 de litri. din. la 6000 de rotații pe minut;
• volumul cilindrilor este de 2491 metri cubi. cm;
• mașina accelerează la 100 de kilometri pe oră în 6,4 secunde;
• consumul de benzină este de 100 km în modul mixt - 7,7 litri.

Modelul Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

• puterea este de 280 de litri. din. la 6200 rpm;
• volumul de lucru al cilindrilor este de 2492 metri cubi. cm;
• overclocking în 4,7 secunde până la 100 km / h;
• consumul de benzină este de 100 de kilometri în modul mixt de 8,5 litri.

O suspensie de tip sport a fost instalată pe modificarea Tourer, cu blocurile tăcute în mișcare ale pârghiilor inferioare. Etrierele de frână au fost adiacente sub criteriile de frânare frecvente și intensive, discurile ventilate au fost închise prin ecrane. Modelul X100 a fost completat cu motorul 1JZ-GTE ca standard și cu o singură turbină ceramică ST-15. În acest caz, a fost utilizat un sistem de modificare a fazei de distribuție a gazelor WT-I, care a stabilizat consumul de combustibil. Toate autoturismele din configurația Tourer au fost echipate cu lămpi de lumină de xenon super-modern. O altă caracteristică a modelului Tourer a fost roțile libere de 16 ani de la aliajul de titan ușor. În plus, configurația de bază a mașinii include un sistem anti-alunecare VSC și TRC.

Mașina japoneză "Toyota Toyota" a fost produsă de preocuparea Toyota exclusiv pentru piața internă din 1977 până în 2000. Mașina a fost proiectată pe baza Marca populară II. Toyota Chayzer este o mașină puternică și ieftină. Acest model a câștigat o mare popularitate în Japonia, în special printre iubitorii de drifting - un sport foarte popular în această țară. Mașină cu I. motor puternic Cu o mică investiție în numerar se transformă într-un excelent "atlet".

Producția primei generații de mașini Toyota Toyota a continuat până în 1980. Modelul a fost produs în două versiuni ale corpului: sedanele cu patru uși și cu două uși. Masinile au fost finalizate cu un motor slab cu patru cilindri de 1,8 litri, de la care au refuzat ulterior. Pentru înlocuire, el a venit o unitate de putere cu șase cilindri cu șase rânduri în două litri.

A doua generație a modelului Toyota Toyota a fost produsă din 1980 până în 1984. În acest timp, designerii au abandonat versiunea cu două uși a corpului și, ca rezultat, a rămas doar un sedan clasic. A doua generație se caracterizează printr-o schimbare a designului dobândită o proporție armonioasă, el a primit faruri dreptunghiulare care au fost în acel moment în modă. Prin urmare, a început să arate mult mai multă versiune modernă. Gama de agregate a fost completată cu două motoare noi, dintre care unul este un M-TEU de două ori (Twincam). Datorită lui, mașina avea caracteristici foarte atractive.

Mașinile "Toyota Toyota" din a treia generație au fost complet corp noucare a corespuns pe deplin canoanelor anilor optzeci. Îmi amintesc de către autovehicule prin faptul că în ea a fost prezentată pentru prima dată o mașină complet "încărcată". Această versiune a fost numită Turbos Chasergt Twin. Acesta a fost echipat cu o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte, un sistem puternic de frânare, precum și scaunele sempute.

Mașinile de la al patrulea generație au câștigat o popularitate uriașă a autovehiculelor din Orientul Îndepărtat, le folosesc în această zi. Această relevanță este explicată prin caracteristicile versiunii Toyota Toywood a versiunii GT Twinturbo. Această mașină a fost stabilită forța agregatului 1G-GTE, este echipat cu două turbine. Puterea acestui motor este de 210 de litri. din. De asemenea, mașinile de generație a patra au fost echipate cu motoare de 7 litri 7m-G GE, au fost instalate pe Avanteg și GL Auto.

Cea de-a cincea generație se caracterizează printr-o creștere a puterii în auto pachete de top și o îmbunătățire semnificativă a confortului. Astfel, versiunile GT Twinturbo și Supra JZA70 sunt echipate cu un motor de 1jz care este capabil să dezvolte o capacitate de 270 de litri. din.

Cea de-a șasea generație a modelului Chaser sa schimbat puțin comparativ cu noii designeri de motoare noi nu au oferit, deși vechiul a fost finalizat. Acum au devenit mai economici. Echipament interesant Tourer V. A apărut încă în a cincea generație și sa mutat la al șaselea. Mașina acestei versiuni a fost preparată de producător în mod specific pentru cursele motorii: au fost completate cu o suspensie specială din pârghia inferioară, mărcile de întindere care măresc rigiditatea corpului, mecanismele mai mari de frânare, diferențialul de torsiune LSD și motorul 1JZ-GTE cu unul mare turbină. În 2000, producția modelului de chaser a fost oprită.

În Rusia, tuning Toyota Chayzer pentru concursuri sportive este un fenomen comun. Se crede că are un mare potențial de a crește puterea. Pentru reglarea acestei unități, sunt produse un număr mare de componente. Acestea sunt furnizate de companiile celebre HKS, Blitz, Apex și altele.

Toyota Chaser:

TOYOTA CAR. Chaser a fost produs numai pentru piața japoneză Din 1977 până în 2001. Oficial, el nu a exportat niciodată în străinătate. Puteți lua în considerare predecesorul modelului Toyota Mark II. TOYOTA CHASER în caracteristicile sale tehnice este undeva în mijlocul coroanei Toyota și Toyota Corona. Din toate modelele de pe o singură platformă. Spre deosebire de contururile moi și elegante ale Toyota Corona, corpul lui Toyota Chaser a avut suficientă aspect agresiv, reflectată în imaginea mașinii. Acesta este motivul pentru care mașina se referă la categoria "Sedan sport".

Inițial, totul modificări toyota. Chaser a fost prezentat cu motorină și motoare cu benzinăale căror caracteristici au evoluat semnificativ cu timpul. În 1996, motoarele Toyota Chayzer au primit un sistem de fază cu o distribuție a gazului VVT-I și ETCS (motoarele de linie JZ). Acest motor cu 6 cilindri atmosferici, cu un volum de 2,5 peste umăr pentru a dezvolta puterea egală cu 180 CP (1JZ-GE). Twin-Turbo (Twin-Turbo) care are același volum poate fi emis 280 cai putere (1JZ-GTE). Motorul atmosferic de 3 litri va fi capabil să ofere putere la 220 cai putere (2jz-GE). Unitate spate Au toate modificările. Un set de viteze cu un motor twin-turbo de până la 100 km pe oră este efectuat în 4,7 secunde. Viteza maximaCe mașină se poate dezvolta - 317 kilometri pe oră.