Povestea Chayzer. „Chayzer Toyota”: istoria modelului, descriere. Istoria Toyota Chaser

Sedanul cu patru uși clasa business Toyota Chaser a fost produs la fabricile concernului japonez Toyota în perioada 1977 - 2001. Modelul a fost creat pe platforma Toyota Mark II. Este succesorul Toyota Corona și predecesorul Toyota Crown. Mașina nu a fost livrată pieței externe, dar a fost reprezentată pe scară largă în categoria mașinilor second-hand din Asia de Sud-Est și Rusia. Au fost lansate în total șase generații de Toyota Chaser. In rusa piața auto toate modificările sunt prezente.

Prima generatie

Producția în serie a modelului Toyota Chaser a început în iulie 1977 și a fost produsă timp de trei ani, până în toamna anului 1980, pe baza corpurilor: X40, X41, X30, X31. Power Point era un motor cu patru cilindri al mărcii 3T-U cu o capacitate de 180 de litri. sec., un volum de 1,8 litri și un M-UM-EU cu șase cilindri cu o tracțiune de 195 de litri. cu. și un volum de 2,0 metri cubi. vezi La început, sofisticatul public japonez nu se grăbea să cumpere un produs nou, dar în curând mașina a devenit una dintre cele mai solicitate. Cererea mare, care s-a format într-un timp record, a contribuit la popularizarea modelului. Publicitatea discretă a adăugat faimă Toyota-Chayzer, iar mașina a început să se vândă rapid. La începutul anului 1980, mașinile concept erau pregătite pentru prezentarea celei de-a doua generații.

Generația 2

Producția modelelor următoarei serii a durat din 1980 până în 1984, cu structura caroseriei din seriile X51 și X61, alocate categoriei business class de dimensiuni medii. Gama de motoare a fost extinsă pentru a include trei unități pe benzină cu șase cilindri: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-camă simplă, toate cu cilindree de 2,0cc. cm, cu o capacitate de 198, 200 și respectiv 204.

A treia generatie

Următoarea serie a fost lansată în 1984 pe baza caroseriei X70 și a fost produsă până în 1988 inclusiv. Exteriorul mașinilor a treia generație Toyota Chaser se distinge deja prin forme pronunțate rotunjite. Există, de asemenea, o modă pentru mașini și își respectă propriile legi. La un moment dat, au fost solicitate forme de caroserie unghiulare, contururile mașinii semănau cu forme geometrice. De la mijlocul anilor '80 ai secolului trecut, a început moda contururilor netede și rotunjite.

Șoferii de atunci își amintesc mașină legendară Ford Scorpion, care a fost numit Mașina anului în 1986. Acest cel mai prestigios titlu i-a revenit în cele din urmă pentru liniile perfect rotunjite ale corpului. „Toyota Chayzer” din a treia generație a fost recunoscut drept unul dintre cele mai multe cele mai bune modele de atunci, precum și cea mai la modă mașină din clasa sa.

Generația 4

Eliberare în serie următorul model Toyota Chaser a început în 1989. Corpul folosit a fost modelul X80, de dimensiuni medii, cu o poziție redusă și consoluri extinse. O mașină a patra generație a fost în producție până la sfârșitul anului 1992. Acest model a fost modificat, mai jos este o listă cu toate opțiunile:

• Avante.
• Avante Twin Cam 24.
• GT Twin Turbo.
• Raffine.
• Avante G.

Modificarea Twin Turbo a fost prezentată ca fiind cea mai puternică dintre toate, a fost echipată cu un motor 1G-GTE cu o tracțiune de 210 CP. cu. Set complet maxim s-a distins modificarea Avante G, echipată cu un motor 7M-GE.

În august 1990, inginerii Toyota au revizuit radical întreaga gamă de modele Toyota Chaser, iar majoritatea mașinilor au primit motoare noi. Turbo și Avante au fost echipate cu un nou motor 1JZ-GTE, care a dezvoltat 280 CP la 6200 rpm. cu. Putere motor auto peste aceste valori sunt interzise de legea japoneză. Cât de corecte au fost aceste restricții este o întrebare dificilă. Unii producători japonezi au încercat chiar să o conteste, dar fără rezultat.

A cincea generație

Toamna 1992 a anului Toyota Chaser X90 și-a înlocuit predecesorul, X81, și a continuat producția până în 1996 folosind configurațiile corpului GX90, JZX90 și SX90. Vehiculul s-a lungit și înălțimea de mers a scăzut ușor. Modelul Twin Turbo a fost înlocuit de Toyota Chaser Tourer. Versiunea de top a lui Avante G a fost echipată cu un motor 2JZ-GE cu o tracțiune de 220 de litri. cu. Modelul Toyota ChaserTourer V a fost echipat cu un motor 1JZ-GTE, care i-a trecut de la Twin Turbo. După ce problema cu motoarele a fost rezolvată, a venit rândul transmisiei. Toyota Chaser Tourer V a fost echipat cu o transmisie manuală cu cinci trepte, care a fost utilizată în modificările sportive. Dinamica conducerii unei mașini de clasă business nu are nimic de-a face cu un stil sportiv, dar, în general, cutia de viteze-sport îndeplinea sarcinile. Astfel, modelul Toyota Chaser V Tourer ar putea revendica unele aparținând unei mașini sport.

Ultima, a șasea generație

Cea mai recentă serie Toyota Chaser JZX100 a fost lansată în 1996. În acel moment, toate motoarele modificate pentru JZ au schimbat sistemul de distribuție a gazului, iar câteva luni mai târziu motorul era deja instalat pe Chaser. ultima generație GRINZI 1G-FE. În 1998, modelul Toyota Chaser JZX100 a fost supus unei restilizări, care a dus la apariția mai multor îmbunătățiri, inclusiv bare de protecție noi complet integrate în caroserie, lămpi de ceață de ultimă generație, faruri xenon cu fascicul de întâlnire și un grătar de radiator modern. Toate mașinile cu motoare aspirate natural au fost echipate cu o transmisie automată.

Motoare pentru Toyota Chaser

• 2L-TE, volum 2.4 litri, cu patru cilindri, diesel cu turbocompresor, putere 97 litri. cu., cu un automat cu 4 trepte;
• 4S-FE, cu patru cilindri, 125 CP sec., volumul cilindrilor 1,8 l, transmisie automată cu 4 trepte;
• 1G-FE, cu șase cilindri, volum 2,0 litri, 160 litri. sec., cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte;
• 1JZ-GE, volum 2,5 litri, pescaj 200 litri. cu., un automat cu patru trepte sau 5 trepte pe Tourer S.
• 2JZ-GE, volum 3,0 litri, putere 230 litri. sec., cu șase cilindri, automat cu 4 trepte;
• 1JZ-GTE, volum 2,5 litri, forță 280 litri. sec., turbo cu șase cilindri, cutie de viteze manuală cu cinci trepte sau automat cu 5 trepte.

Toyota Chaser 2,5 Tourer

Există două modificări în această denumire: Avante și Twin Turbo.

Primul model este mai modest specificatii tehnice:

• puterea motorului este de 180 CP. cu. la 6000 rpm;
• deplasare 2491 cc cm;
• mașina accelerează la 100 de kilometri pe oră în 6,4 secunde;
• consum de benzină la 100 km în regim mixt - 7,7 litri.

Model Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

• puterea este de 280 litri. cu. la 6200 rpm;
• volumul de lucru al cilindrilor 2492 cc cm;
• accelerare în 4,7 secunde până la 100 km / h;
• consum de benzină la 100 de kilometri în modul mixt 8,5 litri.

La modificarea modelului Tourer, a fost instalată o suspensie de tip sport, cu blocuri silențioase în mișcare ale brațelor inferioare. Etrierele de frână au fost adaptate criteriilor de frânare frecventă și intensă, discurile ventilate au fost acoperite cu ecrane. Modelul X100 a fost echipat cu un motor 1JZ-GTE, atât standard, cât și cu o singură turbină ST-15 ceramică. În același timp, a fost utilizat sistemul de sincronizare a supapei variabile WT-i, care a stabilizat consumul de combustibil. Toate vehiculele din pachetul Tourer erau echipate cu faruri de fază scurtă xenon de ultimă generație. O altă caracteristică a modelului Tourer a fost jantele ușoare din aliaj de titan de 16 inci. În plus, controlul tracțiunii VSC și TRC este standard pe vehicul.

Istoria Toyota Chayzer 2019 2020 a început în 1977. Începutul primului generația Toyota Vânător. Este rar să găsești astăzi pe piață modele de primă generație.

Dealeri oficiali

• Regiune:
• Selectați regiunea

Voronezh, st. Ostuzheva d.64

Ekaterinburg, Sf. Metallurgov d.60

Irkutsk, Sf. Traktovaya, 23 A (Podul Angarsk inferior)

Japonia este cu adevărat o țară uimitoare. O adevărată Mecca a industriei auto. Producătorii auto japonezi oferă totul, de la mici hatchback-uri subcompacte sau monovolume extravagante până la mașini sport adevărate. pick-uri uriașe sau SUV-uri fără compromisuri.

Dar cel mai interesant lucru este că sunt cu adevărat „gustoși” și modele de cult Inginerii estici economisesc pentru ei înșiși. Precum Nissan skyline sau Toyota Supra... Mai mult, a doua corporație a dat naștere la un moment dat o întreagă galaxie de modele destinate numai pieței interne, dar și-a lăsat amprenta în istoria internă a industriei auto. Acesta este un model Toyota Chaser.

Jantele barei de protecție Chaser
cost negru
test în chayzer din Rusia

Povestea a început în 1977, când a fost anunțat începutul primei generații. Inginerii mărcii și-au propus să creeze un coupe elegant, cu un caracter sportiv și la un preț accesibil. Primele mașini Toyota Chayzer au fost produse ca un coupe cu 2 uși, iar gama de motoare a fost formată dintr-un 1,8 litri și un 2 litri motor pe benzina... În total, modelul a trăit pe linia de asamblare timp de aproximativ 25 de ani, timp în care a trecut prin mai mult de o duzină de restilizare și cinci schimbări de generație. Dar consumatorul intern și-a amintit mai mult de ultimele două generații de mașini - a cincea și a șasea la rând.

Preferate publice

Penultima generație a apărut în 1992 și s-a numit Toyota Chayzer 90. Mașina a fost dezvoltată pe o platformă comună cu Toyota Mark II și Cresta, avea caracteristici tehnice și echipamente similare. Cu toate acestea, Cross a fost poziționat în primul rând ca o mașină mai luxoasă a acestei familii, iar Chayzer - ca o mașină sport. Mark 2 era undeva la mijloc, încercând să combine ambele direcții.

Exteriorul Toyota Chaser 90 a suferit modificări semnificative, devenind mai neted și mai rațional. Farurile au primit o formă rotunjită, repetatoarele de semnalizare au fost înregistrate pe aripile din față, iar mașina în sine a crescut semnificativ ca dimensiune, devenind mai confortabilă și mai spațioasă.

De asemenea, aruncați o privire la și.

Linia de motoare a suferit o reglare semnificativă care vizează îmbunătățirea reculului și creșterea puterii. Noul proprietar ar putea alege dintr-o gamă întreagă de motoare pe benzină sau poate da preferință unui singur motor diesel. O modificare rară, dar deosebit de valoroasă, a fost Toyota Chayzer din 2019 (în imagine), echipată cu un motor biturbo de 2,5 litri, crescut la 280 CP. Aceeași unitate a fost instalată pe iconic Mașină sport Toyota Supra acelor vremuri. Diverse modificări disponibil și cu tracțiune spate sau integrală opțională.

Datorită direcției ascuțite, răspunsului clapetei de accelerație, precum și unui șasiu perfect echilibrat, această generație a devenit destul de reușită și a meritat respect de la mulți maeștri de tuning. Chiar și astăzi, Toyota Chayzer este apreciat de fanii conducerii active și este atât de ușor să-l găsești pe piața secundară. Cu toate acestea, cu abilitatea adecvată, puteți găsi o copie în stare adecvată. Prețul în Rusia pentru exemplarele laminate ale primilor ani de producție începe de la 100 de mii de ruble. Și copiile îngrijite în reglare, cu un kilometraj redus și în stare bună, vor costa aproximativ 500 de mii de ruble. Costul versiunilor unice de 280 de puteri poate ajunge la 750 de mii de ruble.

Aparate pentru trei suport
aparat de fotografiat din plastic

Ultima ieșire

În 1996, a fost anunțat începutul vânzărilor celei de-a șasea și ultima generații de mașini. Modelul Toyota Chaser 100 primit corp nou, exterior rafinat, paletă mai largă de culori ale caroseriei, motoare modificate. Din punct de vedere vizual, mașina arată sportivă, elegantă și modernă chiar și la 20 de ani de la debut. Liniile rapide ale caroseriei, puterea în fiecare linie, ferestrele ușilor fără rame, jantele din aliaj ajurate. Și în spatele ochilor, lumini complexe și o placă elegantă a barei de protecție spate.

În interior, Toyota Chaser 100 face plăcere nu doar cu ergonomie, nici cu echipament bun (vezi fotografia interiorului). Ceea ce apare pe unele mașini abia acum a fost inclus în echipamentul de bază de pe chaser acum 20 de ani. Accesorii cu putere maximă, faruri xenon, climatizare cuplată cu cruise control, sistem antiblocare frânare și sistem de control al stabilității - toate acestea sunt disponibile într-o mașină din secolul trecut.

Salonul nu va uimi cu un spațiu imens, dar nu veți găsi defecte în ceea ce privește ergonomia Toyota Chayzer 100 - scaunul este profilat în mod optim, suportul lateral vă permite să rezistați la suprasolicitări în viraj, iar volanul se potrivește perfect în mainile tale. În plus, rafturile nu interferează cu vederea pilotului. Poate că principala plângere cu privire la ergonomia sau practicitatea mașinii este direcția pe partea dreaptă. Această poziție face puțin dificilă controlul mașinii în modul normal, dar acest lucru nu este deloc critic, deoarece mulți dintre cei care iau această mașină o cumpără în scopuri complet diferite. Această generație de Toyota Chayzer din corpul 100 a fost creată literalmente pentru sport și tuning (vezi foto).

Demn de mândrie

Dar motoarele Toyota, acesta este un alt motiv pentru a cumpăra această mașină. Desigur, existau dieseluri pe rând, mai exact unul. Aceasta este o unitate modestă de 2,4 litri, capabilă să se laude doar cu un consum modest de combustibil. Puterea sa era de 97 CP, iar pofta de mâncare era de aproximativ 8,5 litri. Motoarele pe benzină erau mult mai distractive. Totul de la 1.8 motor litru, care se termină cu o unitate de 3 litri, a avut performanțe excelente, răspuns la accelerație și recul excelent.

Și în partea de sus a fost un Toyota Chaser Tourer v, echipat cu un motor de 2,5 litri cu o capacitate de 280 CP, asociat cu un manual cu 5 trepte sau automat cu 5 trepte JZX100. Cu astfel de indicatoare, mașina ar putea atinge o viteză de 100 km / h în 5,5-6 secunde. Această cifră este încă inaccesibilă pentru multe mașini sport moderne (vezi videoclipul test drive).

A șasea generație a fost ultima din Poveștile Toyota Chaser, datând din 1977 ca membru al familiei diverse Cressida, care include Mark II / Chaser / Cresta pe piața internă. După ce Toyota Mark II a avut schimbare deplină imagine în legătură cu apariția în 2000 a unei noi generații a acestui model în corpul 110, Chaser a continuat să fie produs în corpul 100 pentru ceva timp. Ca și înainte, Chaser este sportiv.

În ciuda excelenței comune tuturor modificărilor caracteristicile vitezei, putem remarca separat modificarea modelului Tourer V, care a câștigat o popularitate deosebită în rândul iubitorilor de viteză.

În această generație, s-au păstrat principalele configurații anterioare, dintre care o serie începe de la versiunile XL și Raffine, trecând la versiunea mai scumpă Avante la versiunile sportive reale cu motoare turbo Turer S și Tourer V, unde acesta din urmă are o remarcabilă puterea motorului de 280 CP. Tourer V are marimi diferite roți față și spate, faruri xenon, faruri de ceață, spoiler spate, evacuare sportivă, transmisie automată angrenaje cu capacitatea de a schimba manual vitezele. Modelele Tourer S sunt echipate cu o transmisie automată cu 5 trepte. De asemenea, a fost vândută o modificare de reglare destul de rară numită TRD SPORT, care a contribuit și la menținerea și dezvoltarea imaginii sportive a acestui model. La nivelurile de finisare Avante G de top, ca întotdeauna, Chaser oferă nivelul maxim de echipament cu toate atributele necesare ale sedanelor premium scumpe.

În model un număr de Toyota Chaser din a șasea generație a folosit linia anterioară de motoare: acestea sunt cele patru care au schimbat mai mult de o generație și au trecut prin mai multe upgrade-uri: un 4S-FE pe benzină cu o capacitate de 120 CP. și turbodiesel 2L-TE (97 CP). „Sixes” pe benzină în linie, ideale pentru familia Mark II / Chaser / Cresta, sunt reprezentate de motoare de 2, 2,5 și 3 litri. În această generație, motoarele 1JZ-GE și 2JZ-GE au fost primele care au primit un sistem variabil de distribuție a supapelor, iar după restilizare în 1998, 1G-FE de doi litri l-a obținut și puterea sa a fost mărită la 160 CP. În același timp, producătorul a abandonat motorul diesel. În transmisie, ca și până acum, principala prioritate a fost acordată „automatului”, dar pentru cele mai populare modele, „mecanica” ar putea fi aleasă ca alternativă, inclusiv cel mai bun reprezentant al clasei sale 1JZ-GTE cu o capacitate de 280 CP. Ei bine, dar constant tractiune integrala este furnizat nu numai pentru versiunile de 2,5 litri, ca în generația anterioară, ci și în combinație cu un motor de 2 litri, însă exclusiv cu transmisie automată.

Nu au existat modificări globale în designul șasiului, cu excepția lucrărilor de modernizare ulterioare. Față și spate - suspensie dublă a osiei pentru confort ridicat. Este demn de remarcat manevrabilitatea încă bună și, în același timp, capacitatea de încărcare suficientă, fără a sacrifica performanțele la volan. La fel ca în generațiile anterioare, modificarea Tourer V are o suspensie sport îmbunătățită, cu bucșe plutitoare ale brațului superior, un suport de rigidizare inferior și etriere de frână mărite.

În ceea ce privește securitatea, Chaser a atins un nivel complet nou, inaccesibil generațiilor anterioare. Chiar și în configurația de bază, mașina a achiziționat atât airbag-uri față, centuri cu limitatoare de forță de tensiune, montaje pentru scaune pentru copii, Sistem ABS(sistem de franare anti-blocare). După restilizare, a fost adăugat sistemul de asistare la frânare. Controlul tracțiunii, airbag-urile laterale sunt opționale sau standard pe garniturile high-end, împreună cu VSC.

Chaser-ul din corpul 100 este un reprezentant excelent al sedanelor sport de dimensiuni medii. Din oferta totală de pe piață, un grup foarte mic este alcătuit din modele cu motoare situate la mărcile extreme ale gamei de motoare - 1,8 și 3 litri. Bogăția reală a sortimentului, oferind cea mai bună alegere, revine versiunilor populare cu 2,5 litri unități de putere, dintre care multe sunt cele mai interesante modificări tehnice ale Tourer V.

Toyota Chaser:

Toyota Chaser a fost produs numai pentru Piața japoneză din 1977 până în 2001. Nu a fost niciodată exportat oficial în străinătate. Poate fi considerat predecesorul modelului Toyota Mark II. Toyota Chaser se află undeva la mijloc între Toyota Crown și Toyota Corona în ceea ce privește caracteristicile sale tehnice. Toate modelele sunt realizate pe o singură platformă. Spre deosebire de liniile moi și grațioase ale Toyota Corona, Caroserie Toyota Chaser a avut un aspect destul de agresiv, care a afectat imaginea mașinii. De aceea, mașina aparține categoriei „berlină sport”.

Inițial toate Modificări Toyota Chaser a fost reprezentat atât de motoarele diesel, cât și pe benzină, ale căror caracteristici au evoluat semnificativ în timp. În 1996, motoarele Toyota Chayzer au primit un sistem de distribuție a gazelor VVT-i și ETCS (motoare de linie JZ). Un astfel de motor atmosferic cu 6 cilindri cu un volum de 2,5 pe umăr dezvoltă o putere egală cu 180 CP (1JZ-GE). Un motor twin-turbo cu aceeași cilindrare poate produce 280 Puterea calului(1JZ-GTE). 3 litri motorul atmosferic va putea furniza energie de până la 220 cai putere (2JZ-GE). Toate modificările sunt cu tracțiune spate. O mașină cu motor Twin-turbo accelerează la 100 km pe oră în 4,7 secunde. Viteza maxima, pe care această mașină o poate dezvolta - 317 kilometri pe oră.

Produs pentru piața internă japoneză de Toyota între 1977 și 2000. Mașina a fost construită pe platforma n. Inițial, în prima generație, exista o versiune în spatele unui coupe cu două uși, dar ulterior s-a decis să renunțe la lansare.

Istoria Toyota Chaser

Chaser nu este singurul Mașină Toyota, care de mulți ani și generații se dezvoltă în paralel cu alte modele cu care împărtășește o bază. Este suficient să reamintim exemplul Camry și Vista. Pentru Chaser, modelele gemene sunt Mark II și Cresta. Nu întâmplător, preocuparea a dezvoltat o tendință de a crea modele tehnologic identice pentru piața internă. Există două motive principale, iar unul dintre ele constă în structura sistemului fiscal din Japonia: țara a adoptat o scală de impozitare, în care baza pentru calcularea tarifului nu este puterea de cai (ca, de exemplu, în Rusia), dar dimensiuni mașină.

Principalul concurent al lui Chaser este notoriu Modelul Nissan Orizont

Modelul senior pentru trio-ul Mark II-Chaser-Cresta este. Pe ea în timp diferit s-au instalat aceleași motoare ca la cele trei modele „junior”, deci în unele modificări Coroana pierde performanță dinamică orice versiune de top a Chaser, Cresta, Mark II. Din aceasta putem concluziona că Toyota, eliberând mașinile „troika”, a urmărit două obiective - să creeze o mașină puternică, dar ieftină, cu caracteristici Crown și să ofere clienților trei modele în loc de unul, fiecare dintre ele având propriile sale avantaje unice.

Pe parcurs, Toyota a creat concurenți pentru modele de la alte companii. În cazul modelului Chaser, adversarul său ar trebui considerat popular sedan nissan Orizont. Fanii Chaser, la fel ca fanii Skyline, își apreciază sedanele și hard-topurile pentru tracțiunea pe spate și motoare puterniceîn configurații de top, făcându-le un „gol” popular, din care, după investiții minime, se obține o mașină pentru practicarea unui sport popular - drift. În 2000, producția Chaser a fost întreruptă, iar în gama companiei a fost înlocuită cu modelul Verossa.

Prima generație Chaser

Producția Toyota Chaser a început în iulie 1977 și a durat până în 1980. Pentru mașinile din prima generație, este caracteristic un set complet de motoare slabe cu patru cilindri, cu un volum de 1,8 litri, pe care s-a decis să îl abandoneze în viitor. Una, care ulterior a devenit una dintre cele mai atractive caracteristici ale modelului, a fost încă instalată - a fost unitate benzină volum de 2 litri.

A doua generație Chaser

În a doua generație, a cărei producție a continuat până în 1984, linia de motor a fost extinsă cu două unități noi. Este demn de remarcat faptul că unul dintre ele este motorul cu două arbori 1G-GE (twincam) M-TEU. Cu această unitate, mașina avea caracteristici foarte atractive.

Odată cu apariția celei de-a doua generații, mașina a dobândit acele proporții armonioase pentru care a fost întotdeauna lăudată de fanii JDM din întreaga lume. Comparativ cu prima generație de modă veche, modelul de a doua generație, care a primit faruri dreptunghiulare, arată mult mai modern, deși cea de-a doua generație Chaser, potrivit fanilor modelului, este „cea mai boxy”.

Chaser de generația a treia

Modelul celei de-a treia generații a primit un corp care a îndeplinit pe deplin canoanele anilor 80, în timp ce era destul de fără chip. De exemplu, distingeți prin aspect Chaser de la Skyline R-31 într-un corp similar cu hardtop, care nu este versat în Mașini japoneze acea perioadă, nu poate decât cu mare dificultate.

A treia generație a lăsat o urmă vizibilă în istoria modelului, întrucât versiunea „încărcată” a fost prezentată pentru prima dată

Cu toate acestea, a treia generație a lăsat o amprentă vizibilă în istoria modelului, deoarece versiunea „încărcată” a Chaser GT twin turbo S cu transmisie manuală cu cinci trepte, mai puternică Sistem de frânareși scaune semi-sportive.

Următoarea generație a patra

Mașinile de generația a patra din caroseria X80 sunt bine cunoscute în Extremul Orient. Aceste mașini sunt încă populare astăzi, în principal datorită prezenței versiunii GT Twin Turbo. În această versiune, în mașină a fost instalat un motor 1G-GTE cu două turbine cu o capacitate de 210 CP. Șoferii care nu au legătură cu mișcarea internă a pasionaților de drifting își vor aminti cele mai avansate configurații ale modelelor Avante G și GL cu un motor 7M-GE de trei litri și un număr imens de opțiuni.

A cincea generație Chaser

În următoarea generație a cincea, există o tendință de creștere a puterii configurații de topși o tendință generală de a îmbunătăți confortul. Acum, în configurația GT Twin Turbo, cumpărătorul a primit doar o putere gigantică pentru un sedan de clasa C - celebrul motor 1JZ a dezvoltat 270 de cai putere. Același motor a fost instalat pe. Este de remarcat faptul că cifra de 270 de cai putere este condiționată, deoarece, prin acordul între companii, este imposibil să se găsească o cifră care să depășească această valoare în specificațiile oficiale ale mașinilor din acei ani. De fapt, de exemplu, generația actuală de la acea vreme avea și 270 de cai putere conform pașaportului, deși, de fapt, conform diferitelor teste, cifra reală medie pentru puterea unei mașini echipate din fabrică este de 330 de cai putere.

A șasea generație Chaser

A șasea generație a fost ultima pentru Modele Chaser... În general, mașinile din caroseria X100 nu s-au schimbat dramatic. Motoarele, a căror varietate și-a atins apogeul în generația anterioară, au rămas practic aceleași, dar au devenit mai economice prin utilizarea unui sistem variabil de control al sincronizării supapelor.

De remarcat este echipamentul Tourer V, care a apărut în a cincea generație și a trecut la a șasea. Mașinile din această versiune au fost pregătite pentru motorsport de către producător: erau echipate cu o suspensie specială cu blocuri silențioase plutitoare ale brațului inferior, o întindere care crește rigiditatea corpului, frânele dimensiune mai mare, cu blocare tip Torsen. Spre deosebire de a cincea generație Tourer V, a șasea generație avea un motor 1JZ-GTE cu o turbină mare în loc de două mai mici.

Pentru reglarea motorului de top 1JZ-GTE, sunt produse un număr mare de componente

Toyota Chaser în motorsport

În Rusia, modificarea mașinilor acestui model pentru sport este la fel de obișnuită ca și reglarea Nissan Skyline. În general, este acceptat faptul că motorul 1JZ-GTE are un potențial mare de creștere a puterii. În Japonia, o divizie specială Toyota - TRD se angajează în modificarea mașinilor cu acest motor. În alte țări ale lumii, puteți găsi adesea mașini de acest model, pregătite pentru două tipuri de motorsport: drift-ul deja menționat aici și pentru așa-numitul trimestru, adică curse individuale pentru o perioadă la o distanță de sfert de milă.

Un număr mare de componente sunt produse pentru reglarea motorului 1JZ-GTE de vârf. Acest lucru este realizat de furnizori renumiți de piese sportive, precum HKS, Blitz, Apex`i și alții.