Nissan Terrano 2 ani de eliberare. De ce Nissan a lansat crossover-ul Terrano. Configurarea și costul
Terrano. - mașină creșterea pasibilității cu corpul trei sau cu cinci uși.
Prima generație de SUV-uri compacte Terrano. În organismul WD21 a debutat în august 1986. Ei au colectat-o \u200b\u200batât în \u200b\u200bJaponia, cât și în America (sub numele de Pathfinder). Inițial oferit doar o opțiune cu trei uși, și numai în anii 1990 la vânzare a venit cu cinci uși Terrano.-
Una dintre trăsăturile distinctive ale primului Terrano. În faptul că lungimea de trei și cinci dimensiuni este aceeași (2650 mm) și de aceea modelele de trei și cinci uși sunt complet identice din punct de vedere tehnic. Modelul cu o vagon de stație cu trei uși a fost parțial unificat cu poze cu 1,0 tone Navara, cu o "oră de o oră" (king-size) și cu cabine duble cu șase paturi. Un pickup obișnuit (cu o formulă de roți este de 4x2 sau 4x4) cu o singură cabină triplă a fost distinsă prin forma aripilor din față și a capotei. Versiunea cu cinci uși a mânerului ușii din spate a fost foarte ciudată pentru a fi sigilată în partea superioară a rafturilor din spate. Construcția corpului și a cadrului a fost dezvoltată ținând cont de cerințe securitate pasivă. Cinci cu cinci locuri de tracțiune integrală pe un spinant puternic, caracterizat prin rezistență ridicată și o bună rezistență la coroziune, cu două etape cutie de distribuire și blocarea diferențial spate Îndeplinește pe deplin conceptele moderne despre SUV-uri. Axa frontală este conectată la întârziere, dar este echipată cu cuplaje automate deconectate încorporate în butucul roților, astfel încât tranziția la starea "autostrăzii" cu tracțiune din spate nu ocupă o mulțime de timp și vă permite să salvați destul de mult de combustibil. Suspendarea are două niveluri de rigiditate: sport, când corpul este mai mic decât se întoarce și confortabil, când toate neregulile drumului care acoperă suspensia de lungă durată pare să observe.
Designul cabinei este ruginit, dar destul de ergonomic. Panoul de bord într-un tipic pentru "japoneză" din mijlocul anilor 1980 este un stil dreptunghiular, o carcasă mică se ridică deasupra părții mijlocii a panoului, care combină krenometre transversale și longitudinale și este complet inutilă în altimetrul localității plane. Toate dispozitivele sunt vizibile în mod clar și toate pârghiile (inclusiv maneta de control al distribuției) sunt ușor accesibile. Cu toate acestea, aterizarea conducătorului auto, în ciuda numeroaselor ajustări, este departe de a fi optimă, deoarece pedalele sunt situate prea mari, iar șoferul mare nicăieri până la nouă picioare, în timp ce reglarea coloanei ajută puțin. Ventilația salonului este de asemenea departe de optimă. Dar direcția cu hidraulicerul este foarte ușoară, iar rezistența pe autostradă este suficient de suficientă pentru a se deplasa în orice vreme la viteză mare. Și totuși nu merită supraestimată posibilitățile mașinii în această privință, deoarece centrul de gravitate din cauza cadrului este destul de ridicat. Pe Terrano./ Pathfinder, în funcție de execuție, setați și roți înguste și largi, ceea ce afectează foarte mult gestionarea. Volumul trunchiului de la 425 la 1550 de litri este suficient pentru a transporta obiecte voluminoase. Pe Terrano. din motoarele injectorului Este posibilă diagnosticarea independentă a tuturor sistemelor și senzorilor de injecție. Acest lucru este foarte convenabil pentru faptul că puteți pune un diagnostic calificat al mașinii dvs. fără computere la stațiile de întreținere. Sub scaunul pasagerului din față, este instalată o unitate de diagnosticare, pe care sunt afișate toate codurile de defecțiune utilizând două LED-uri. Acesta rămâne doar folosind o masă specială pentru a determina care element sau senzor este bolnav.
ÎN timp diferitDin 1986, Terrano. Efectuat diverse motoare. Motorul cu 4 cilindri cu benzină cu un volum de 2,4 litri și cu o capacitate de 103 CP, cu o transmisie cu lanț de temporizare și două lumânări pe cilindru - a fost produsă din 1987 până în 1992. Modelele cu monovosprey au mers la Piața europeană (în timp ce pe piețele țărilor terțe și în Statele Unite s-au întâlnit și versiunile carburatorului Cu un sistem de aprindere oarecum modificat). Din 88, începe să fie publicat (care a cucerit cea mai mare popularitate mai târziu) un motor cu șase cilindri de benzină, cu un volum de 3,0 litri cu calendarul de transmisie cu bandă -VG30. Puterea monofrycast a fost de 130 CP. Injecția distribuită (din anii 90) a adăugat încă 18 CP la această cifră. O distribuție ușor mai mică a primit un volum TD27T Turbocompresor cu un volum de 2,7 litri și cu o capacitate de 99 CP. Este foarte fiabil și motor modernAdevărat, cerând (precum și motoarele diesel) de înaltă calitate și în timp util. Pentru piața țărilor terțe și Japonia, a fost produsă versiunea sa neatinsă a TD27.
Terrano. Completat cu transmisii de tracțiune integrală de tipul de timp. Unitatea principală din spate și, dacă este necesar, axul frontal este conectat. În partea din spate, majoritatea mașinilor au un diferențial de frecare ridicat - LSD, care este greu condiții de drumuri oarecum crește permeabilitatea. Cutie de eliminare în două etape, condusă de unitate de lanț. Cutie manuală Treapta doar cu 5 viteze. O parte a mașinilor au fost finalizate cu o transmisie automată cu 4 trepte. Consumul de combustibil în condiții de funcționare urbane reale cu motor pe benzină - aproximativ 16 l / 100 km.
Sistem de frânare cu două uși cu amplificator de vid. Frânele cu discuri ventilate față, dar opțiunile viitoare sunt posibile: fie tambur sau discuri ventilate (găsite rareori). Eficiența și fiabilitatea întregului sistem de frânare este ridicată.
În 1993 și-a făcut debutul Terrano. II. Model nou - Dezvoltarea comună cu vad., creat de Centrul Tehnologic din Barcelona (Spania), precum și Ford Maverick Double. Au tratat la modă la începutul gradului 90 de SUV-uri compacte, numai Terrano. II a fost conceput pentru Europa. Designul mașinii este proiectat de stilistul belgian alain Blonie.
La început, pe piață a apărut un model cu o bază scurtă (2450 mm) și un corp cu 3 uși (4105x1735x1800 mm). Mai târziu a apărut o versiune cu 5 uși alungită la 2650 mm pe baza dimensiunile per total 4585x1733x1810 mm. Dezavantajele Nissan Terrano 2 în execuția cu trei uși pot fi atribuite micul trunchi doar 425 de litri și aterizare inconfortabilă locul din spate. Vagonul cu cinci uși a acestor minusuri este privat - trunchiul a crescut la 1900 de litri, iar pe unele versiuni există un al treilea rând de locuri.
Model Terrano. II cu împușcat strâns și, în același timp, designul curat are un corp galvanizat. Tradiţional proiectarea cadrului Oferă o rezistență ridicată și rigiditate a corpului. Corpul este montat pe șasiu prin suporturi de cauciuc care protejează salonul de șocuri și vibrații. Centrul de greutate ridicat situat duce la o divizare longitudinală a corpului la viteze mari. Se simte în special pe versiunea cu trecere scurtă. Pentru a reduce rutarea corpului cu un pasaj rapid de transformare în față și suspensie spate Sunt oferite stabilizatori stabilitate transversală. Călătorie de iarnă Terrano. II nu aduce hassle numai atunci când se deplasează în modul 4x4. Pe unitatea din spate, mașina este extrem de susceptibilă de a se derula chiar și pe o secțiune complet și inofensivă a drumului acoperit de zăpadă. Dar merită să conectați puntea din față, cum totul devine în locul lui.
Terrano. II este o mașină destul de mare și are avantajele sale: un salon spațios, cu un tavan înalt și o zonă mare de geamuri. Piesele din spate și piese de schimb pe ușa din spate limitează semnificativ vizibilitatea atunci când conduceți verso, mai ales când parcare. Salonul este decorat de înaltă calitate, confort și ergonomie la înălțime. Izolarea sunetului de salon bun permite să nu strângeți să ascultați muzică la viteze de până la 130-140 km / h. Echipamente de bază Aceste modele sunt slabe: servodirecție, închidere centralizată, cameră electrică. Cu toate acestea, absența pielii și a altor motive electrice este justificată de prețul scăzut al Jeepului.
Terrano. II 1993-1995 Ediția există numai cu două exemple de realizare ale unei unități de alimentare cu 4 cilindri. Primul dintre ele este un turbodiesel de 2,7 litri și o capacitate de 99 CP, iar al doilea este un motor de injecție cu 12 supape cu benzină de 2,4 litri și o capacitate de 124 CP. Diesel Tractive și economie, dar cu agregatul pe benzină Machina este mai mult, deși este contabilizată până la 4,5-5 mii rotații. Pe Terrano. II până în 1995 a emis o PPC exclusiv mecanică cu cinci trepte. Este renumit pentru fiabilitatea sa și practic nu se rupe.
În iulie 1996, mașina a fost modernizată. Designul feței sa schimbat (substante, farurile pătrate au înlocuit rotundul vechi revoluționar și bine uitat), iar barele de protecție ale formei modificate au început să picteze culoarea corpului. Dieselul turbocompresor de 2,7 litri a primit răcirea intermediară de răcire și injecție electronică a combustibilului, datorită cărora puterea sa a crescut de la 100 la 125 CP. Motorul pe benzină de 2,4 litri la trei uși Terrano. Dezvoltă capacitatea de 116 CP și pe o durată mai lungă de cinci uși - 118 CP Echipamentul serial a intrat în Airbag pentru șofer și dispozitivul electronic antifurt. ABS în calitate opțiune suplimentară.
În 1999, la Frankfurt a fost prezentat un nou model îmbunătățit. Partea din față a corpului a fost mai largă și mai puternică datorită grilei noi a radiatorului și unei barei puternice, care rude Terrano. Cu patrulele emblematice Gr. Farurile frontale cu bobine de lumină îmbunătățite sunt colectate într-un singur bloc (fasciculul luminos al luminii apropiate a devenit 40% mai larg, iar "raza lungă de acțiune" a crescut cu 22%). Partea din spate este mai mică și largă, echipată cu semnale noi de oprire și lămpi spate combinate. Un slot caracteristic a apărut pe ascunzând ușa din spate a roții de rezervă, concepută pentru a accentua unitatea stilistică a părților din față și din spate ale mașinii. Mașina a dobândit un aspect mai agresiv și serios. Dar recunoașterea modelului Terrano. II oferă caracteristică, cu un pas bun, creșterea limitei inferioare a ferestrelor laterale. Din acest motiv, mașina pare mai mare și impresia este aceea pasagerii din spate Foarte fiabil protejat de oțel de oțel. Pe sticlă laterală Terrano. II este acum aplicat așa-numitele acoperire hidrofobă, reducerea locului de contact cu picăturile de apă. Picăturile devin mai mici, și datorită acestui fapt, în timpul ploii, sticla rămâne destul de transparentă.
Bazat pe construcția de energie Terrano. II - Cadru purtător. Suspensie Terrano. II este destul de scurt pentru un SUV și, prin urmare, ajustat greu ca atunci când trecem nereguli grave (cum ar fi trecerea feroviară) răspunde la o grevă a corpului. Au existat noi absorbanți de șocuri cu gaz, care au avut un efect pozitiv asupra confortului, iar anvelopele dimensiunii anterioare 235/75 R15 au fost date un loc de 16 inci: 235/70 R16. În modul obișnuit, "de transport" Terrano. II - Masina de tractare a roților din spate. Dacă trageți maneta "distribuită", axul frontal va porni (această operație este recomandată pentru a produce la maxim 40 km / h).
Design interior complet actualizat. Consola centrală sa schimbat ușor. Noua clapetă a instrumentelor este simplă, citirile dispozitivelor principale sunt percepute perfect, iar lucrurile secundare mici nu distrage atenția. Afișajul cu cristale lichide situat deasupra senzorilor de combustibil și de răcire, pe lângă ceea ce este kilometrajul și ceasul, oferă informații despre driver despre temperatura peste bord. Echipamentul a luat-o pe a mea nume proprii: Elegance, lux, sport și confort. Confortul este cel mai modest echipament, iar eleganța este un echipament de lux. Echipamentul instalat include un sistem audio cu șase coloane.
Din 1999, la Terrano. II Instalare și transmisie automată. Ca și înainte, modelul este oferit fie cu patru cilindri cu patru cilindri motor pe benzinasau cu un turbodiesel cu patru cilindri cu o capacitate de 125 litri. din. În Europa, mai multă plângere de motorină Terrano. II (În plus, numai mașini diesel pot fi completate cu casete automate). Mașină Terrano. II - Câștigătorul Raliului Grenada Dakkar 1999 în Diesel Class Di.
Siguranța se realizează prin creșterea eficienței frânării. Sistemul ABS. Îmbunătățită prin instalarea frânelor deblocate concepute special pentru condițiile off-road. În plus față de cei patru senzori de pe roți există un senzor special care monitorizează ritmul de decelerare de pe suprafață, cu o ambreiaj mare sau mică (gheață sau zăpadă) și se oprește la o viteză sub 8 km / h. În plus față de creșterea diametrului discurilor de frână din spate, acum pe Terrano. II Aplicați sistem electronic Distribuția eforturilor de frânare (EBD, distribuția electronică a frânelor), care a făcut posibilă reducerea calea de frână la o oprire la 100 km / h.
În primăvara anului 2002 a avut loc o altă modernizare Terrano. II. Actualizarea aspectului și interiorului, un puternic motor turbo diesel cu o injecție directă de 3,0 litri, bine dovedită în mașina de patrulare GR și cea mai bună securitate stabilită în această clasă Terrano. Un SUV multifuncțional ideal pentru familiile care conduc un stil de viață activ.
Aspectul actualizat al mașinii accentuează caracterul agresiv al acestui SUV. Schimbarea de bază a aspectului - design nou Capota cu un aport de aer intermediar dedicat, proiectat special pentru un motor de maxim 3,0 litri. Acest design subliniază, pe de o parte, individualitate Terrano.Și pe de altă parte, reflectă stilul întregii clase a familiei SUV. Grila radiatorului este combinată cu farurile blocului, ceea ce creează o aparență individuală a mașinii. Noi jante din aliaj de 16 inci cu 6 ace de tricotat în combinație cu o carcasă de rezervă rigidă, disponibilă în cele mai multe configurații, adăugați mai multe persoane individualizate Terrano.. Gama de culori extinsă semnificativ - a adăugat patru opțiuni noi de colorare a corpului.
Interiorul actualizat este panouri de uși noi, panou de bord modificat și consola, precum și o formă de ședere îmbunătățită. Datorită noilor materiale de finisare, aspectul consolei centrale și panoul de instrumente a fost modificat. Panoul de instrumente este realizat cu cele mai recente evoluții de proiectare, toate dispozitivele de control sunt situate în termen de 30 de grade de la linia laterală a șoferului, ceea ce face ușor să le păstreze în vedere. Driverul I. pasagerul din față Apreciez cu siguranță avantajele scaunelor noii forme, perna frontală a cărei a crescut cu o lungime de 25 mm și cadrul spatelui scaunului este schimbat, ceea ce face ca excursii să fie mai confortabile. Pentru mai mult confort, ședință și uși în toate seturile de sport la eleganță au primit materiale de tapițerie de înaltă rezistență. Poziție înaltă. locul soferului Oferă o vizibilitate excelentă. Toate comutatoarele de pe ușă sunt actualizate pentru a maximiza utilizarea. O altă îmbunătățire practică a apărut în spatele mașinii - compartiment pentru bagaj De acum înainte, acoperă raftul de grapple ușor al unui material suficient de rigid pe care puteți pune sarcina cântărind până la 5 kg. Pentru a reduce pătrunderea razelor ultraviolete în interiorul cabinei pe toate ochelarii, se aplică o acoperire specială. De asemenea, contribuie la conservarea răcorței în cabină, chiar și în vreme caldă. În plus, pentru a menține temperatura optimă în cabină, sistemul de climatizare este îmbunătățit. În funcție de configurația mașinii, în plus față de sistemul audio cu 6 difuzoare, un CD player poate fi amplasat pe consola centrală. Cea mai recentă versiune a sistemului anti-furt este combinată cu sistemul anti-Hijack (când faceți mai întâi pe butonul de comandă la distanță, numai ușa șoferului se deschide și când apăsați toate celelalte uși). După introducerea cheii în blocarea de aprindere, verificarea codurilor cheie cheie și a imobilizatorului pe conformitatea acestora, numai după începerea motorului.
Apariția unui nou motor cu un volum de 3,0 litri. Împreună cu motorul turbo diesel existent de 2,7 litri. și motor de benzină de 2,4 litri. Îmbunătățește semnificativ pozițiile din clasa mașinilor cu tracțiune integrală. Întregul motoare gamma vor fi disponibile atât pentru modelele cu 3 uși și 5 uși. ZD30 este o nouă generație de motoare cu un sistem de injecție directă, un mecanism de distribuție a gazului cu două mari distributive Trusals. și 16 supape. Un astfel de proiectare a motorului în combinație utilizând tehnologia unică de combustie a combustibilului M-Fire (combustie controlată) vă permite să creșteți eficiența și să creșteți puterea. O cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau o transmisie automată cu 4 trepte este instalată pe autoturisme cu un motor cu turbodiesel de 3,0 litri, care are un transformator de cuplu de transmisie mai mare pentru o economie de combustibil mai mare în timpul călătoriilor pe termen lung.
Pandantiv nou Terrano. Adaptat sub un motor de 3,0 litri, ținând cont de mișcarea rutieră a drumului. Datorită îmbunătățirii transmisiei, alegerea regimului poate fi făcută la orice viteză. Pentru a spori caracteristicile off-road Terrano. Echipat cu o diferență de frecare crescută, care oferă mișcări chiar și în cazul agățului diagonal. În plus față de instrumentele deja familiare pentru siguranța activă, cum ar fi ABS (anti-blocare sistem de franare) și EBD (sistem electronic de distribuție a efortului de frânare), Terrano. Pentru prima dată în această clasă, airbag-urile laterale sunt oferite în combinație cu tetierele active pentru a oferi pasagerilor celei mai mari securități. Dacă tetierele sunt mutate înainte și până la reducerea riscului de leziune a vertebrelor cervicale. Airbaguri laterale de 14 litri set standard complet Luxul și eleganța, iar pentru alte seturi complete sunt instalate suplimentar. Curelele de siguranță sunt echipate cu pretensionatoare, care sunt declanșate simultan cu airbag-uri frontale. Împreună cu bobina curelei inerțiale, dispozitivul de pretensionare asigură strângerea suplimentară a curelelor de siguranță, ținând corpul șoferului sau pasagerul în cazul unui impact frontal.
În aprilie 2004, în Rusia a apărut o modificare de restabilire a SUV-ului - 2004 Terrano. II. Modificările au atins aspectul și interiorul mașinii. Acum există jante din aliaj de 17 inci pe mașină. Au apărut trei culori noi ale corpului (rom rom roșie, verde tickford verde și gri techno gri).
Noi interior 2004 Terrano. II se face în culori gri închis. În versiunea de lux, a apărut consola centrală "sub Titan", iar în versiunea eleganței, puteți comanda acum un finisaj de ședere cu piele perforată neagră. În plus, tabelele pliante pentru pasagerii din spate sunt instalate pe ambele grade în versiuni de bază lungi.
Nissan Terrano. - SUV-ul de dimensiuni medii din Nissan, produs în două generații pentru europene și piețele japoneze Din 1986 până în 2006.
În legătură cu utilizarea pe piețe tari diferite Același nume pentru diferite modele de mașini apare adesea confuzie. Asta sa întâmplat cu modelul Terrano, Suvul Nissan. Modelul a fost eliminat din producție în 2006 privind clasificarea europeană și înlocuită cu modelul Pathfinder, dar numele Pathfinder a fost folosit de la mijlocul anilor '80, inclusiv mașina pe care europenii o foloseau pentru prima generație Terrano.
Dacă eliminați aceste dificultăți și luați clasificarea europeană, trebuie să se presupună că SUV-ul a fost produs în generații din 1986 până în 2006.
Primul Nissan Terrano din organismul WD21 a apărut în 1986. Adunarea a fost efectuată simultan în Japonia, la planta Nissan din regiunea Kyushu și în America, unde este cunoscut sub numele de Nissan Pathfinder.. Suvul, așa cum sa întâmplat adesea cu mașini similare de la alte firme, a fost lansată opțiunea cu trei uși, iar cea de-axa a apărut doar în 1990.
Modelul cu trei uși posedă inițial o bază suficient de lungă, astfel încât modificarea cu cinci uși în lungime nu diferă de ea. Această circumstanță nu a fost accidentală, deoarece, pe baza unui cadru unic pentru toate modelele inițial intenționate să fie instalate atât organele de pasageri, cât și ca organismele de pasageri, cum ar fi preluarea cu o capacitate de ridicare de până la o tonă. Pick-urile Terrano W21 pot fi atât duble, cât și cvadruple și au nume diferite - Datsun sau Nissan pickup în funcție de țara în care au fost vândute inițial. Ambele SUV-uri și pickup-uri au fost produse cu formula de roată 4x2 sau 4x4.
Primul model de restabilire a fost produs în 1990, când a apărut o modificare cu cinci uși. Modificările au afectat latticul radiatorului, în plus, au apărut unele schimbări în interior. Pe mașinile de lansare, după anul 1993, un repetor de semnal de oprire este furnizat în spatele geamului ușii de bagaje din spate, iar din 1994 are un panou frontal curbat nou, mai modern.
Caracteristicile tehnice ale Nissan Terrano I
Corpul de cinci locuri de la Terrano se sprijină pe un cadru de oțel puternic de înaltă rezistență, care oferă o mașină proiectată să se deplaseze de pe drumul ridicat al rigidității corpului, care de multe ori trebuie să lucreze la îndoire. Prima generație Terrano cadre sunt atât de puternice încât copiile care au evitat coroziunea, produse chiar la sfârșitul anilor optzeci, au trăit cu ușurință până în prezent, fără a pierde caracteristici de performanta. Printre jeenți, modelul nu este balena "nefericită". Din păcate, coroziunea plajei acestor corpuri și adesea SUV-uri sunt trimise la resturi, deoarece este prea scump pentru a schimba corpul, deși cadrul este încă o mustață.
Diagrama de antrenare canonică cu o cutie de distribuire în două etape și blocarea diferențială din spate corespunde complet conceptelor ortodoxe despre SUV-uri.
Axa frontală este conectată utilizând selectorul de selectare a selectorului. Acesta este echipat cu cuplaje automate deconectate încorporate în butucurile roților, astfel încât tranziția de la modul de mișcare în modul unitate spate la regim full Drive Nu ocupă prea mult timp și nu necesită efort suplimentar de la șofer. Sunt cunoscute modele de colegii, care sunt încă echipate cu cuplaje manuale, de exemplu, UAZ "Patriot". Prezența cuplajelor care vă permit să deconectați jumătate din transmisie, un element extrem de important al structurii, deoarece este exact acest lucru care vă permite să salvați o mulțime de combustibil.
Suspendarea la Terrano I este reglabilă prin duritate: poate fi inclusă în modul sportiv, pentru a reduce rulourile în rândul lor și, într-un mod confortabil, atunci când toate neregulile de suprafață rutieră "Swallows".
Saloanele auto ale primelor probleme sunt foarte simple, dar ergonomice. Panoul de bord este acoperit cu un vizor unghiular. Direcție Cu doar prezența unui amplificator, ascultător și stabilitatea SUV-ului de bază pe autostradă vă permite să mențineți o viteză mare cu orice vreme. Cu toate acestea, în întoarcere nu ar trebui uitat de faptul că vă aflați într-o mașină cu o suspensie strânsă și un centru de gravitație foarte mare.
Mașina a fost echipată cu două motoare cu benzină, 2,4 și 3,0 litri, care ar putea funcționa într-o pereche de automate și cu cele cu cutie mecanică. În plus, a existat o versiune cu motorul diesel atmosferic TD27.
Nissan Terrano II.
Pentru a dezvolta un model de a doua generație, compania a atras faimosul designer italian Atelier I.de.a Institute (Institutul de Dezvoltare în Automotive Inginerie), fondat în 1978 de Franco Mantagatz.
Cu această modificare, precum și cu cea anterioară, există o confuzie de marketing, deși un alt fel. Faptul este că mașina pentru piața europeană a produs o filială intreprindere Nissan. În Spania numit Nissan Motor Ibérica S.a. Masinile emise de această fabrică sunt cunoscute sub numele de Nissan Terrano II. Simultan cu vânzarea Terrano II prin acord cu Ford Europe, aceeași mașină ar putea fi achiziționată ca Ford Maverick. În cadrul acestor două nume, eliberarea modelului R20 a fost lansată în 1993 și a durat până în 2006. Pe piața internă din Japonia, același SUV a fost vândut sub numele de Nissan Mistral, care crește doar confuzia. Treisprezece ani aproape fără heams - o viață foarte lungă pentru o mașină modernă.
Caracteristicile tehnice ale Nissan Terrano II
Mașina a fost distinsă de predecesorul, de fapt, corpul și salonul nou. Desigur, din punctul de vedere al confortului Salono Terrano II - un mare pas înainte. Panoul frontal nu este diferit pe aspect și aspect De la sedanii de clasă a aceluiași Ford - Mondeo sau Taur, forțând șoferul să uite că este în "cabina" unui camion ușor.
Caracteristica caracteristică a terranului de primă generație a primei generații este lipsa mânerelor tradiționale pentru deschiderea ușilor din spate. Potrivit conceptului, cele cincisprezece nu ar trebui să fie ușor de diferite de trei zile. Această caracteristică a mânerelor este salvată modelul modern Pathfinder, cel mai apropiat de Terrano în design și caracteristici.
Meșteșugari ruși implantați în Nissan Terrano motor VG30DETT cu o capacitate de aproximativ 300 putere de cai din modelul sportiv Nissan Fairlady Z32. Proiectul a fost finalizat, motorul cu două turbine este stabilit în condiții de siguranță. Video de la salonul acestei mașini, care a primit porecla "Feirano" poate fi găsit pe Internet.
NISSAN TERRANO:
În vara anului 1986, la schimbarea pickup Nissan 720 (înainte de 1983 a fost vândută ca o dată) în America și Japonia, a venit Nissan D21. Aproape imediat, SUV-ul seriei WD21 a fost publicat pe același șasiu. Springurile din spate cu frunze în suspensie și-au pierdut rolul de a izvoare de la o mașină mare de la Nissan Patrol. Un jeep cu trei uși, cu o fereastră triunghiulară memorabilă din spatele ușii în stări purta numele Pathfinder, dar în Japonia - Nissan Terrano, care în japoneză a însemnat aproximativ "auto, capabil să ocolească liber pământul în jur".
SUV-ul cu o structură cadru a fost agregat de un al patrulea rând de 2,4 litri sau un motor de alimentare este mai puternic - 3.0 litri V6. Motoarele au fost andocate atât din mecanice, cât și din transmisii automate. A fost un loc pe mașină: conduceți pe roțile din față, blocarea conectată a diferențialului spate, distribuirea de 2 trepte KP.
În toamna anului 1989, Nissan Terrano a fost excretat actualizări nesemnificative, și cel mai important dintre ele - corpul echipat cu cinci uși. În Japonia, din cauza unui echipament bogat, mașina a fost poziționată ca o primă. Nissan Terrano nu a obținut-o pe realizările și realizările sportive: mașina se distinge pe Bach (Spania), "Raliul Faraonilor", precum și pe cel mai faimos raliu "Paris-Dakar".
Din 2013, Nissan Terrano a început să fie poziționată ca un crossover. El, precum și Duster proiectat la platforma bugetară B0. O mașină de 70% este unificată cu modelele Logan / Sandero: producătorul a cheltuit 300 de milioane de euro pe dezvoltarea sa. Rafturi de suspensie din față în această mașină cu pârghii mai lungi și îmbunătățite decât Logan. Versiuni cu unitatea frontală în spatele fasciculului de răsucire, celelalte opțiuni sunt independente, cum ar fi Nissan x-traseu. Axa din spate este transmisă de cuplajul electromagnetic GKN de la crossover Murano.
Astăzi sugerăm un pic distractiv și speculând de ce Nissan a decis să vândă un nou crossover BBJ în Rusia, dacă avem un model de cerere excelent Renault Duster. Și după începerea soldatului soldatului sub brandul japonez, se așteaptă o scădere a vânzărilor modelului francez. În plus, există puțin diferite de comunitate, se referă la transmisii, motoare, suspendare și alte noduri și agregate principale. În ceea ce privește interiorul, există exact aceleași cazuri, toate incluzând dimensiunea, materialul de finisare, totul este complet identic, mai mult Terrano a păstrat chiar problemele asociate cu ergonomia, cu toate acestea, reprezentanții spun că izolația cabinei a devenit mult mai bună . În prezent, orice comentarii oficiale oferă un răspuns clar despre apariția Terrano, de aceea am decis să ajungem la adevărul singur. Mai întâi de toate, ne propunem să ne amintim ce modele de crossover și SUV la acest moment produc Nissan. Să începem cu cele mai mari modele la care Patrol, Pathfinder. Murano și Navara pickup și pot fi, de asemenea, parțial atribuite segmentului premium, în special modelul de patrulare, care este similar cu Infiniti Qx80. Mijlocul deține modelele X-Trail, Qashqai, Juke și NP300. Anterior, CASCA ar putea fi numit un model relativ bugetar, dar cu apariția celei de-a doua generații, costul mașinii a crescut semnificativ, iar Juke este, în general, un subiect separat pentru conversație. În legătură cu aceasta, compania a fost obligată să se elibereze un crossover ieftin, pentru că În Rusia, acest segment este unul dintre cele mai populare.
pentru că Dezvoltați-vă de la zero complet mașina foarte scumpă, Alianța Renault-Nissan și Marea Popularitate a modelului Duster a jucat un rol important.
Este demn de remarcat faptul că Duster-Terrano nu este singurul model comun piața rusă Din această alianță. Deja destul de un timp decent vând buget sedan Almera.Care este, în esență, același Logan, dar cu o altă apariție (sugerăm să citiți articolul despre). De asemenea, puțini oameni știu, dar prima generație de Qashqai are multe în comun cu modelul Koleos, dar este noul crossover bugetar care a salvat cel mai Design de la Renault sau mai degrabă din mașina Dacia Duster.
Sperăm că, după aceea, veți dispare problema apariției unui alt Duster pe piața noastră. Și, la final, vreau să reamintesc că noutatea va fi disponibilă cu o gamă complet identică de motoare și transmisii. Pe măsură ce practica arată una dintre cele mai bine vândute versiuni ar trebui să devină. Mașina se află într-o astfel de configurație, cu excepția lui Duster, va fi una dintre cele mai accesibile versiuni din piața noastră.
SUV-ul mediu NISSAN TERRANO II a fost prezentat compania japoneză În 1993, a început producția serială de noutăți din planta spaniolă Nissan. În 1999, mașina a supraviețuit primului restabilire, ca urmare a cărei rezultat a fost dobândită de aspectul corectat și de un interior schimbat, iar în 2002 sa întâmplat o altă actualizare. Pe transportorul "Terrano" a durat până în 2006, după care a mers pe pace.
În apariția SUV-ului japonez a dominat liniile stricte și forme grosiere, este totuși aceste unghiularități și dreptunghiuri care reflectă natura off-road a mașinii. Cel mai notabil element de designer este o linie ferestrei selectate elegant, pornind în sus în centrul ușilor din spate.
Dimensiunile corpului exterior din Nissan Terrano II depind de modificarea corpului, care au fost două - cu trei sau cinci uși. Lungimea totală a mașinii are 4185-4665 mm, înălțimea este de 1830-1850 mm, lățimea este de 1755 mm, iar roata bazei roților variază de la 2450 la 2650 mm. Curatenie totala De la numărul de uși nu depinde de - 210 mm.
În interiorul Nissan Terrano II are o atmosferă prietenoasă și confortabilă. Combinația de instrumente cu un design simplu este intuitivă și informativă, panoul frontal cu forme rotunjite arată destul de frumos, iar consola centrală acționează ca anteturi pentru recorderul de bandă radio și blocul arhaic de "clima". Decorarea SUV este realizată din materiale de finisare ieftine, dar puternice care sunt colectate împreună nivel inalt execuţie.
Frontul în "trecerea" japoneză sunt instalate scaune cu o formă convenabilă, suport lateral intenționat și intervale adecvate de ajustări. Pasagerii celui de-al doilea rând în versiunea cu cinci uși li se oferă un spațiu suficient de spațiu pentru toate fronturile, dar ședința pe "galerie" va trebui să fie privită.
Versiunea scurtă în această privință este în urmă - numărul de spațiu din picioare pentru sedamurile canapelei din spate este limitat.
În funcție de modificarea, capacitatea compartimentului pentru bagaje din Nissan Terrano II este de 115/1900 litri sau 335/1610 litri, dar forma optimă se presupune tuturor fără excepție.
Pentru Nissan Terrano II, au fost oferite trei unități de putere:
- Benzină de 2,4 litri "Patru", care generează 118 cai putere și cuplu de 191 nm. În parteneriat cu el există o transmisie cu 5 trepte și transmisie de tracțiune integrală (în modurile convenționale unitatea de la suv spate, dar la o viteză de până la 40 km / h, puteți activa puntea față).
- Este urmată de două motoare cu patru cilindri Turbo Diesel cu un volum de 2,7 și 3,0 litri, a cărei revenire este de 125 și 154 de "cai" (278 și 304 nm tracțiune, respectiv). Bundurul cu fiecare dintre ele ar putea forma atât MCP, cât și ACP cu 4 gamă într-un set cu o unitate completă.
În funcție de modificare, Nissan Terrano II este accelerat până la prima sută de 13-17,4 secunde, este viteza limită Fixed 155-170 km / h, iar consumul mediu de combustibil variază de la 8,8 la 11,1 litri în ciclul de mișcare combinat.
Structura principală a Terrano II este cadrul purtător. Suspensie frontală pe un SUV independent cu un design dublu și torsiune ca elemente elastice și partea din spate, dependentă de podul continuu de pe izvoare, panarul și patru pârghii. Sistem de direcție Tipul "Gear-Rail" este completat de un amplificator hidraulic. Mașina este echipată cu mecanisme de frânare pe disc și tambur pe spate.
Prețurile. La începutul anului 2015, piață secundară Rusia cumpara Nissan Terrano II la un preț de 300.000 la 450.000 de ruble.
Meritele mașinii sunt considerate o structură de cadru fiabilă, potential mare Off-road, motoare cu crawled, un interior spațios, o întreținere excelentă și un serviciu ieftin.
Există dezavantaje - izolarea zgomotului rău, slab caracteristici dinamice, mare flux Combustibil și suspensie tare.
