Ce mașină este mai bună decât Solaris Kia Rio. Alegeți cea mai bună mașină între Kia Rio și Höndai Solaris. Costuri pentru

Imagini ieftine și populare Kia Rio și Hyundai Solaris. adunarea Rusă Din 2011 la. piață secundară Iazul acumulat acumulat. Merită o achiziție?

Când am chinuit testele de resurse accelerate. Unul dintre sedanii din Sf. Petersburg Hyundai Solaris, atacuri de sare în camera de coroziune a corpului bate cu succes. Ei bine, aproape - cu excepția acoperișului cu un acoperiș protejat de zinc, realizat din oțel laminat la rece.

Deci, în viața de zi cu zi: rugina nu atinge Hyundai și Kia (renovat analitiv după accidentul care nu se bazează), dar este mai bine să nu trageți pe marginea geamului. Excepția neplăcută este că cea de-a cincea ușă a hatchback-urilor Solaris. Acest lucru a fost adesea pictat deja în garanție - mașina de peste 2013 cu atenție trebuie să te uiți la împrejurimile larvelor de blocare a trunchiului (dacă există câteva versiuni): Prima vopsea este îndepărtată.

Aproape de larvele castelului pe ușile hatchback-ului trunchiului Solaris vopsea persistent nu vrea să țină pe corp

Și în general vopsea Kia și Hyundai (din păcate, în mod tradițional) dacă se micșorează, nu durabilitatea. Fii atent: Scratch Suprafața este ușoară chiar și atunci când curăță în timpul iernii de la zăpadă. Și parbrizul (250 de dolari la o rată de 57 de ruble pe dolar) acolo cu sensibilitatea acestuia - pentru a nu aduce la doar câțiva ani înainte de pierderile necorespunzătoare, nu cruțați lichidul de spălare și nu salvați pe starea de perii.

Și nu fi surprins dacă pe un drum rupt de la bara de protecție ... Frunze faruri anti-ceață (50 de dolari original și de la 20 de înlocuitori): Urechile elementelor de fixare nu sunt, de asemenea, distinse prin rezistență. Și de la lansat până în martie 2012 a anului Kia Rio poate "amenința" și capota - chiar și o campanie post-vânzare pentru repararea buclelor adezive. Limitatoarele de deschidere a ușii scad poate învinge lubrifianții obișnuiți și "incontinența" fixatorilor lor după patru sau cinci ani - înlocuirea (15 dolari). În același timp, Kia poate avea nevoie de un nou buton de deschidere a trunchiului (25 de dolari): penetrarea gumei sfâșietoare a lui Vagina admiră contacte.

Limitatoarele ușilor după cinci până la șase ani încetează să lucreze după cum urmează datorită superstarurilor de caproolone șterse

Se întâmplă, chiar și mânerele ușilor din plastic în aer liber sunt crăpate! Și cu negru "neîntrerupt" la Hyundai (pe 20 de dolari), în plus, cu o utilizare activă în doi sau trei ani, acoperirea începe să fie blocată, expunând ... Baza de plastic albă de zăpadă.

Black ușa în aer liber mânere cu frecvență de timp la o bază albă

Căutarea semnelor de cale pot fi de asemenea continuate în cabină. Mai mult decât atât, nu numai în tapițeria de țesuturi a scaunelor care se întind în funcție de setul de SED-uri în doi sau patru ani și apoi capabil să mărească cu întinderea cusăturilor. Capacele, apropo, pot fi încălzită electrică și electrică: elementele sale (70-100 de dolari) au fost finalizate la sfârșitul anului 2014, iar înainte de trei sau patru ani au aruncat draperia și au eșuat cu ușurință de la presiunea locală. Așadar, păstrați-vă minte: sarcina grea pe pernă este mai bine să nu puneți.

HYUNDAI fără prea multe eforturi pauze pentru conductele de aer. Și în Kia și deloc, trebuie să examinați cu siguranță pe subiectul fisurilor aproape întregul panou frontal: încadrarea deflectoarelor și a butoanelor de urgență, panourile blocului climatic și recorderul de bandă radio sunt incerte cu diferențe puternice de temperatură și schimbate mai mult de o dată.

Mai puțin decât rafturile pentru a zgâria plasticul lucios în apropierea pârghiei cutiei de viteze și a consolei centrale

Apropo, cu vremea însăși în casă, nu totul este neted: sistemul de ventilație nu se confruntă cu ușurință cu îndatoririle sale, iar după câteva ore de muncă pe toată bobina în căldură, poate fi complet lipsită de răcire datorită evaporatorului de înghețare al aparatului de aer condiționat. Motorul încălzitorului (70 $ este original și de două ori mai ieftin) schimbat adesea în garanție, iar la mijlocul anului 2015 după 80-90 de kilometri, în plus, compresorul în sine se poate denatura (400 de dolari corporativ și de la 150 de înlocuitori ) Cu cuplajul eșuat - mai târziu în el a început să utilizeze un purtător mai viu. Dar oglinzile încălzite, dimpotrivă, prea sârguință: fisuri de ochelari cu gheață (15 euro) atunci când este incluzând într-un îngheț greu nu este mai puțin frecventă.

Materialul tapițerii scaunului nu este mai bună calitate: Extrasted și dormind deja la drepturi de 40-50 mii kilometri

Am reprezentat gratuit dealeri de ambele mărci pentru a schimba tablourile de admisie a admisiei (400-500 de dolari). Doar nu vă grăbiți să păcătuiți pe toată ordinea, dacă, fără un bulb de culoare roșie, este culcat cu combustibilul: De regulă, el atârnă plutitorul senzorului său în rezervor. Iar copii ale celor mai vechi 2014 nu uită să verifice dacă butoanele de control "muzică" lucrează la Baranca (45 de dolari fiecare bloc) și dacă subwooferul este dăunător, capabil să pornească semnalele de întoarcere în loc de lumină apropiată: Toate aceste ferme au solicitat, de asemenea, înlocuiri de garanție.

Solaris pe inginerul diesel nu conduce: alegerea KIA cu Hyundai se reduce la una dintre cele două opțiuni pentru volumul de lucru al agregatelor pe benzină ale seriei Gamma. Motors G4fa cu un volum de 1,4 litri (o treime din mașini de pe piață) și G4FC cu un volum de 1,6 litri atât din provincia chineză Shandong, cât și similare atât în \u200b\u200bdesign, cât și în fiabilitate, sunt capabili să reziste la cel puțin 200-250 mii kilometri. Dar, după 120 mii, lanțul talizat (40 de dolari) din mecanismul de distribuție a gazelor este capabil să confunde sistemul de ajustare a fazei CVVT. Ce este mai rău, poate să sară pe dintele de stele - și supapele vor ști ce să bată cu pistoanele. Deoarece finalul trist strălucește, de asemenea, datorită vină a unui dispozitiv de tensionare a lanțului nesigur (30 de dolari) - nu uitați să ascultați unitatea. Doar nu confunda vocea lanțului cu Cecanul de supape - diferența de căldură din acționarea lor datorită lipsei de hidrocompensatoare este reglată de selectarea împingătorilor.

Bătrânul în patru etape "automat" este mai ușor și mai fiabil decât cele mai proaspete șase viteze "\u003e

Motoarele G4FA și G4FC sunt construite pe același bloc de cilindru și diferă, în special, arborelui cotit cu o creștere a 75 până la 85,4 mm în piston. Clearance-ul în mecanismul supapei trebuie verificat la fiecare 90.000 de kilometri și, dacă este necesar, ajustați selecția de împingări
Extrem de patru etape "automate" mai ușoare și mai fiabile decât cele mai proaspete șase

La început, nu a fost distinsă prin fiabilitate și un alt dispozitiv de tensionare automată - în unitatea echipamentului articulat (90 de dolari). Din fericire, slăbiciunea sa după 70-90 de mii de kilometri nu amenință nici o grămadă de noapte gravă de sub capotă și uzură accelerată curea de transmisie. Re-implementați, protejați mai bine de praf și murdărie, nodul a avut de două ori - în 2013 și la sfârșitul anului 2014.

Tremor și plutire rachetă După 50 de kilometri de Gamma-Motors - un semn sigur de suprasolicitare și nevoie de curățare clapetei de accelerație (270 de dolari). Și dacă motorul continuă la febră în circulație mijlocie, cereți fostului proprietar în cazul în care actualizarea firmware-ului ECU nu a avut grijă.

Datorită economiilor de pe sigiliu compartimentele motorului Kia și Hyundai se îngroapă rapid noroi

O dată în doi sau trei ani va trebui să se spele murdăria și puful radiatoarelor. Dar sa întâmplat, supraîncălzirea a adus o cheie slabă a lui Kopeck fixând rotorul ventilatorului de răcire, pentru a verifica dacă "elice" se încurcă, este necesar după 40-60 de mii de kilometri. Iar scurgerea calea de admisie a fost transformată în jurul acoperirilor cilindrilor scumpe. La urma urmei, un bloc de aluminiu este o singură dată, ceea ce nu prevede plictisitorul în dimensiunea de reparații și, prin urmare, schimbarea în întregime (3000 de dolari).

Duzele competitive și sistemul de aprindere într-un combustibil de înaltă calitate vor ajuta la evitarea problemelor cu neutralizatorul. Bobine individuale (pe fotografie dezmembrate) servesc de obicei 120-140 de kilometri

Dar un motor mult mai puternic amenință neutralizatorul atașat la acesta. Nu diferă într-o rezervă mare de rezistență și ceea ce se întâmplă că celulele ceramice vor începe să se prăbușească, iar acest "nisip" face problemele din cilindri. Deci, gândiți-vă unde este sigur să realimentați și să urmați (în special cu atenție după 100-120 mii de kilometri) pentru sănătatea sistemelor de injectare și de aprindere. Și dacă brusc începe să cadă o poftă sau zgomotoasă atunci când este apăsată pedala de gaz, nu ezitați cu înlocuirea catcollectorului (780-1150 de dolari).

Și îngrijiți după scurgeri: Uleiul nu este derivat pentru a părăsi motoarele prin etanșările arborelui cotit. "POVES" După patru până la cinci ani, capacele de timp sau supapa este, de asemenea, un fenomen destul de comun: în timp util de etanșant de etanșare. Și dacă vehiculele cu un motor de 1,6 peste 2012 până la 120-130 mii kilometri împreună cu o scădere a nivelului antigelului din conducta de eșapament va mătui o buclă albă - pregătiți o garnitură de cap de cilindru nou (20 de dolari) în loc de protejat și Adăugați bani pentru a măcura capul blocului.

Brothers Solaris și Rio de la acele mașini rare, care pot fi mai bine preferate de cutia mecanică. Rularea într-o pereche cu un motor 1.6 A4CF1 Citate din eșantionul din 2005 conduce o pedigree din perioadele antice, de transmisie a Hyundai și Mitsubishi, agregatul F4A41 din anii nouăzeci. Superstițiile sunt încă neliniștite, dar unitatea este simplă ca cinci copeici, nu a fost încă modernizată și a fost mult timp suprasolicitat aproape toate grădinițele. Din afecțiunile cronice rămase - șocuri și întârzieri în comutare (datorită situației uniforme). Simptomele sunt exacerbate după 140-150 mii kilometri prin defectarea blocării solenoidului a hidrotransformerului (45 de dolari), reglarea presiunii (80 de dolari) sau supape (280 de dolari).

Dar, de obicei, o revizuire cu o umplutură a blocului hidraulic, înlocuirea bucșelor și a pompei de ulei (230 de dolari), caseta începe să ceară nu mai devreme de 200-250 mii kilometri. Principalul lucru nu este de a cumpăra la fiecare 60-70 de mii de kilometri pentru a actualiza transmisia ulei de diamant SP III (de asemenea, din rația Mitsubishi, zece dolari pe litru) împreună cu filtrul.

Și nu confunda: instanțele primilor ani de producție "Avtomat" nu doresc să se ridice deasupra celei de-a treia etape numai datorită salariului neautorizat de pârghie din poziția "D" în "3". La început, dealerii au început chiar să schimbe selectorii în întregime, dar au învățat rapid să curățeau pur și simplu gaura sub blocarea dispozitivului de fixare.

Adăugat în 2014 la restabilirea unui eșantion A6GF1 cu șase viteze 2009 într-o pereche cu un motor post 1.6. Dar hidraulococul său este mai sensibil la supraîncălzire și la puritatea uleiului - este necesar să se verifice calitatea cel puțin o dată la 30-40 de mii de kilometri și să se schimbe cu siguranță cel puțin în patru etape. La kilometrajul de 140-150 mii kilometri va fi necesar să se actualizeze garniturile și glandele, iar apoi puteți aștepta probleme cu alpinismul (180 $) și ambreiajul convertorului de cuplu. Și mai multe părți ale lansărilor de autoturisme 2015, nu este norocoasă cu această casetă: nu erau cei care au nevoie, arbori de acționare corectă (200 de dolari). Drive-urile Pogreering a trebuit apoi să schimbe campania de service.

Anterele Shrusov (40 $ pe set de originală și de la zece înlocuitori) după 60-80 de mii de kilometri pot începe lubrifiant de echitatie cu oricare dintre transmisiile.

După cinci până la șase ani, nu uitați să priviți starea deșurubilor (în primul rând extern): crăpăturile apar în pliurile de antere din plastic din cauciuc

Dar "mecanica" în sine ... în caseta de cinci viteze M5CF1 nu există nici un stoc special de forță. Și dacă motorul mai mic 1.4 îl lasă mai multe șanse să trăiască la bătrânețe, apoi cu o cutie de sacrificare 1600-cubică arde literalmente la locul de muncă.

Sa întâmplat, agregatele foarte tinere au fost acceptate la vârstnici pentru a derula: carterul a fost rotativ în jurul arborelui primar. Și amintiți-vă aventurile cu peretele de perete în timpul "resurselor"? În viteza, ghețurile sincronizatorului și inelele de blocare ale celei de-a treia etape au fost puternic prinși cu coroane blânde. Iar principala slăbiciune este un inel de blocare a unei trepte terțe, unde într-un motiv științific necunoscut, designerii au folosit o acoperire din plastic minunată și de spălare a suprafeței de frecare. Cu o funcționare normală, totul se întâmplă adesea: răniți și odihniți-vă atunci când cutie de comutare poate după o rulare de 120-140 kilometri.

Problema a fost rezolvată radical, schimbând motorul 1.6 la mijlocul anului 2014 o cutie cu cinci viteze pentru a face mai bine caracterul M6CF1. Elerii au devenit într-adevăr mai puțin, și de la patrimoniu - cu excepția faptului că nu cea mai nesfârșită rulment de eliberare (corporativ de 30 $ și de la zece analogi) și apărută periodic (de obicei nu mai devreme de 100 de mii de kilometri) au nevoie de ajustare cablu de transmisie Mecanismul de selecție a angrenajului.

Motivul pentru scânteile de strivire poate fi ascuns în dispozitivele de fixare ale rezervorului de gaz plastic

Suspendarea a fost foarte moale, iar cea mai reversă este primele sedanuri Solaris (hatchback-uri cu o parte mai ușoară a filelor se comportă inițial decentă). De la sfârșitul anului 2011, caracteristicile s-au schimbat de trei ori (informații și) - ca rezultat, diametrul barei a crescut de la izvoarele din spate, iar amortizoarele de șoc Mando au făcut mai dure. Dar, pe experiența de suspendare, nu a afectat. Amortizoarele de șoc spate (pe 45 de dolari, marca și de la 25 pentru analogii celebri) rezistă la 70-80 de mii de kilometri, iar după 100 mii, față (100 și 50 de dolari, respectiv), sunt obosiți. Doreastayling mașini mai vechi decât 2014, în același timp cu rafturi, trebuie să se schimbe și la rulmenții lor de susținere din plastic (opt dolari) - mai târziu, materialul lor a fost schimbat la un durabil mai durabil.

Suspensia din spate a lăsat în jos setarea și nu fiabilitate

Mai aproape de aceeași primă sută, în vrac, bucșele stabilizatorului pot fi utile (zece dolari) și sfaturi de direcție (25 de dolari marca și cinci ca analogi). Și mașinile nu sunt mai vechi decât 2015 - și mai bine protejate de suportul de murdărie al stabilizatorului (30 și, respectiv, de la opt dolari), care înainte de a fi de două ori mai rapid. În același timp, suporturile cu bile ale pârghiilor din față au fost înghețate (doar 55 de dolari pe ansamblul pârghiei), care au început să vă îngrijoreze blocurile tăcute cu resursele lor 110-130 kilometri. Și articulațiile fasciculului spate (50 de dolari pentru blocul tăcut original și de trei ori mai puțin pentru analog) sunt capabili să atingă până la 180-200 de kilometri. Doar nu confunda sunetele și capturile de ecran ale sunetelor suspensiei, publicând ... mersul pe neregularitățile unui rezervor de gaze! În 2015, a trebuit chiar să efectueze lucrări educaționale de serviciu cu elementele de fixare.

Blocurile tăcute de pârghii de suspensie din față sunt confuze fără dificultate

Lagărele de la început au fost deloc material consumabil: Front (35 de dolari și de la 15 analogi) Dealerii au fost adesea actualizați după 15-30 de mii de kilometri. Da, iar partea din spate (55 și 35 de dolari, respectiv) au servit ca mai puternică mai mult. În 2013, dimensiunea lor a fost mărită, iar protecția împotriva murdăriei a fost îmbunătățită, în cantitatea de mai multor vitalitate. Și ține minte: în spatele roții din față în raport cu pumnul pivniță În copiile timpurii, rulmentul rupt nu este întotdeauna de vină - motivul poate salva numai în mașina de spălare exotică exotică zdrobit între unitate și butuc. Acest produs este conceput pentru a lupta împotriva zgomotului pe drumurile europene și face acest lucru, dar este pur și simplu aplatizat - primul ajutor este capabil să aibă o ridicare elementară a piuliței de fixare a arborelui de antrenare și dealerii din cadrul campaniei de serviciu, doar în caz, a îndepărtat aceste șaibe.

Acesta este un Slug chiar și pe tipul de produs din plastic - rulmentul de referință al rack-ului din față

O mulțime de probleme mai întâi livrate și direcție. Garanția înlocuiește "Rail" (1150 USD) au început aproape simultan cu începutul vânzărilor autoturismelor și deja în 2012 a fost necesar să încercați campania de service pentru a repara nodul special conceput remkomplekt cu bucșe și opriri .

Sa întâmplat cu dealerii pentru a-și umple rezervele cu pompele de rezervor hidraulic (230 de dolari), refuzând 50-80 de mii de kilometri, înainte ca fluxurile sau zumul harbingerului de moartea sa iminentă să poată fi rupeți pe volan. Și dacă pompa sau "Reika" s-au dovedit a fi în afaceri, rotația strânsă a memoriei berbecului sau a baterii a fost tratată cu înlocuirea arborelui de direcție (100 de dolari) datorită cardanchikului în articulație.

Scuturile fragile de plastic din fața roților din spate sunt ușor de rupt

Lupta de evacuare, care a permis aproape să uite de problemele de "direcție", a fost efectuată pe toate fronturile: În 2012, rack-ul de plastic a devenit rapid rupt, în 2014, materialul manșonului a fost schimbat și bobina a fost schimbată. În același timp, rândul a venit la arbore: un card fixat a fost înlocuit cu telescopic, iar un an mai târziu modernizat și coloana de direcție însuși (250 de dolari).

În 2014, Hyundai Solaris a fost actualizat: farurile au fost ascuțite, hexagonul de marcă lipsea din față, grila de radiator a crescut și în luminile din spate LED-urile au fost stabilite. Și un an mai târziu, Kia Rio coordonată este respinsă, schimbând ceața cu lumini de rulare, faruri și grila radiatorului

Astfel încât mai bine Hyundai. Solaris și Kia Rio iau după restabilire, eliminând multe trifle enervante, nu mai vechi decât 2014 și, respectiv, 2015. În ceea ce privește fiabilitatea, acestea sunt similare cu colegul de clasă Skoda Fabia - adică există întrebări suficiente, dar puțin grave. Da, iar prețurile sunt la fel de atractive - de la 380 mii de ruble.

Experții autorită despre mașini Hyundai Solaris sau Kia Rio

Pe parcursul atât sedan, Hyundai Solaris sau Kia Rio cu motoarele 1.6, echipate cu "Automate", Buggy. Cu o apăsare ascuțită pe accelerator, motorul "blocat" și șoferul este lipsit de accelerația așteptată, care, atunci când depășirea nu poate fi cea mai plăcută surpriză. În cazul lui Kia, acest lucru sa manifestat o dată - la o viteză de aproximativ 70 km / h, iar Hyundai a căzut de cinci sau șase ori, dar, de asemenea, ca Dumnezeu să pună sufletul: chemarea "Zahuk" la ordinul nu a funcționat.

Kia Manipularea ne-a plăcut puțin mai mult. Mașina este rezistentă la viteza de mare viteză, neregularitățile drumului nu provoacă abateri de la traiectorie chiar și în rotiri, iar forța de pe volan este întotdeauna clară și informativă. Printre rugozitate este că lehargia reacțiilor la viteze reduse și mici, datorită anvelopelor compuse Goodyear Ultragrip Extreme, generație.

Cu aceleași amortizoare de șoc spate, cum ar fi Rio, Solaris este în mod clar mai fiabil decât cu același moale. Dar aici este o ghicitoare: într-o întoarcere spartă, axul din spate nu este - nu și Wilnet. Nu mai este posibil să numiți acest efect, dar Rio are deloc! În plus, Hyundai reacționează mai ascuțit la rute și nereguli pe o linie dreaptă, iar volanul după Kia pare încăpățânat la feedback, mai ales în zona Okolonul.

Hyundai Solaris Sedan cu un motor de 1,6 și "mecanică" în mai 2012 a cumpărat un nou - a ales-o din cauza aspectului și lanțurilor din timpul de transmisie, pentru că nu era dorința de a schimba centura de două ori în acest an. La urma urmei, merg foarte mult: acum kilometrajul a trecut pentru o jumătate de milion de kilometri!

Banii pentru service de la distribuitorul oficial au decis să nu cheltuiască - totul a fost posibil independent, iar motorul a fost schimbat în motor strict la fiecare 15 mii de kilometri.

Primele 170 de mii de kilometri nu au nevoie de altceva decât uleiul, filtrele, lumânările și tampoanele, dar apoi zgomotul a apărut lângă centura de conducere este mai fierbinte. Cu un kilometru de 210 mii kilometri, mâinile au venit să schimbe cilindrul de tensiune, iar centura însăși este mai târziu, cu 240 de mii.

Apoi, 408.000 de kilometri care rulează becul bateriei de pe tabloul de bord - au scos generatorul și, împreună cu tatăl său, el a ajustat perii de la un aspirator vechi la el: aveau nevoie doar de o mică paie la dimensiunea și lipirea dorită în loc de fabrică.

Când kilometrul a evidențiat frumosul 444 mii, un buzz apăru de pe roata din dreapta spate - am scos un piston al unui etrier subțire și tratat cu un zero neuter. Când rulează 473 mii de kilometri, o etanșare mecanică cu cutie de viteze conducea un disc de ambreiaj - a trebuit să o schimb, dar în același timp uleiul din cutie. Pentru prima dată, apropo, deoarece, potrivit cărții de serviciu, este concepută pentru întreaga durată de viață.

Următoarea defalcare a fost o roată stângă din stânga față de un kilometraj de 492 mii kilometri, după 509 mii unul dintre bobinele de aprindere a eșuat. Și acum, la cursul de 525 mii kilometri, am descoperit un bloc silențios țesut al absorbantului de șoc spate din spate.

În motor, nu am urcat niciodată atât de mult: nivelul uleiului în momentul de 15 mii kilometri este coborât de la marca maximă până la mijlocul sondei, adică rezervorul nu este necesar. De asemenea, lacunele supapelor nu au cerut încă ajustări.

Nu au existat probleme cu "feroviarul". Dar drumul Solaris păstrează într-adevăr rău: este foarte ușor să roci chiar și vântul și este inconfortabil să mergem la viteze mari.

Desigur, cu o jumătate de milion de kilometraj, mă gândesc deja la schimbarea mașinii. Dar cel puțin Solaris nu ma încadrat prea mult, în direcția noului, nu mă uit - din cauza prețurilor sale foarte ridicate. Deși dacă într-adevăr Solaris în configurația minimă a fost posibilă luarea a 599 mii de ruble pentru "publicitate" 599 mii, a ales-o. Așadar - Renault Logan. sau Lada Priora.

Că Rio este că Solaris chiar impact mic Multe elemente de plastic sunt deteriorate în partea din față sau din spate: farurile, grila radiatorului, dispozitivele de fixare laterale ale barei de protecție și multe altele. Și nimic pentru a restabili nimic. Și metalul corpului este foarte subțire și predispus la tulpina chiar și din pietricele mici. Și trebuie să se angajeze în mod regulat în izolație suplimentară de zgomot - cele mai multe plângeri despre arcurile cu roți.

Lanțul de la cel mai frecvent oaspete, motorul 1.6, în majoritatea cazurilor nu provoacă probleme de până la 150 de mii de kilometri. Dar lumanarile necesită o înlocuire la fiecare 15.000 kilometri kilometri: un interval mai lung amenință eșecul bobinelor de aprindere.

Dacă, cu înlocuirea uleiului și filtrați într-un "automat" în patru etape, orice entuziast al mașinii cu mâneci (cel mai dificil lucru este de a deșuruba paletul), atunci trebuie să mențineți un șase pas în atelier. În totalitate, inclusiv un hidrotransformator, refuză ulei numai cu un aparat special, metodă de deplasare.

În funcție de condițiile de funcționare, "rake" de direcție poate fi încruntată și după 50 de kilometri, iar la prețul său cu instalația va trebui să se descompună și costul colapsului de colectare.

Dar pentru problema rutării corpului, am găsit o soluție neașteptată. Odată, atunci când înlocuiți absorbanții șocurilor din spate, au descoperit întoarcerea la una din izvoare. Clientul sa plâns de insuficient curatenie totala, în special în cazul încărcării complete. Arcurile în diametru s-au dovedit a fi similare cu cele care sunt instalate pe VAZ-2109. Tăierea bobinelor, a luat raportul optim de înălțime și încărcare - și chiar și cu o cantitate mare de încărcătură Solaris cu cele nouă mese se comportă mai bine.

Datorită popularității sale Rio și Solaris deturnare. Acestea sunt blocate atât pentru dezasamblare, cât și pentru vânzări în părți și "sub documente" - pentru a face așa-numitul gemene și de a vinde pe piața secundară. Prin urmare, este necesar să o verificați extrem de serios.

Numărul corpului (este, de asemenea, un număr de vin) din ambele mașini se află sub scaunul pasagerului din față: o deschidere dreptunghiulară este tăiată în pardoselile covoarelor, unde sunt vizibile șaptesprezece mărci acoperite. O astfel de locație de numere este extrem de incomodă pentru a verifica și facilitează în mod semnificativ lucrarea cu deturnarea, care schimbă cel mai adesea întregul panou numeric - un amplificator care este fixat cu o parte la prag și cealaltă parte la tunelul central. Ar trebui să existe împachetări pe cap de locuitor pe șuruburile de montare a scaunului pentru pasageri (deși ar putea fi îndepărtate pentru o anumită reparație sau instalare de izolație suplimentară de zgomot).

Și pentru a verifica pe deplin numărul corpului, este necesar să scoateți suprapunerea pragului, să ridicați podeaua și să inspectați întreaga parte și amplasarea montajului la panourile adiacente. În plus față de placa de etichetare a polimerului, situată pe biroul central de la șofer, nu fi leneș pentru a verifica numărul motorului cu datele din TCP. Se aplică blocului de cilindri, iar oglinda și lanterna vor fi necesare pentru inspecție.

Hyundai Solaris și Kia Rio pe piața secundară una dintre cele mai lichide mașini și numărul de oferte numai în Moscova și regiunea Moscovei mai mult de două mii. Sedanii sunt considerabil în cerere decât hatchback-urile. Și este chiar curios că mai mult de o treime din toate mașinile de pe piață sunt gri sau argint.

Este un hatchback gri pe care l-am găsit pentru autores. Mai mult, tipul de organism ne-a jucat pe braț, deoarece cele cinci orificii sunt practic utilizate în taxiuri și sunt mai des cumpărate de o audiență feminină. Aici, eliberarea noastră Hyundai Solaris 2011 cu un motor mai popular 1.6 și o cutie manuală a fost doar din această categorie. În ciuda anului de eliberare, kilometrajul este de numai 51 mii de kilometri. Pentru totdeauna, el nu a fost niciodată într-un accident, deși singurul dezavantaj este doar o mică interferență asupra corpului - ulterior sperăm să ajutăm 400 de mii de ruble pentru această mașină.

Apropo, copiile mai ieftine decât acest prag au fost aproape în curând utilizate într-un taxi, au o poveste dubioasă sau au participat la un accident. Au existat cazuri în care chiar și saloanele oficiale celebre au implementat mașini de la un taxi sub mascul de mașini de la proprietarii privați. Și astfel principalele probleme atunci când alegeți și cumpărați Solaris și Rio - un număr mare de dealeri și o mulțime de mașini "șah" după reparații de calitate slabă, fără a cădea în culoarea corpului cu elemente vopsite.

Comparați mașinile Hyundai Solaris și Kia Rio nu sunt suficient de ușor - la urma urmei, arată ca și cum gemenii, au aproape aceleași caracteristici. Arată care dintre ele este mai bine și ce ar trebui să cumpăr, poate doar timp. Și din moment ce au fost eliberați în aceeași perioadă și nu cu mult timp în urmă, până acum este prea devreme să vorbim despre verificarea timpului. Prin urmare, răspundeți la întrebarea lui Kia Rio sau Hyundai Solaris este destul de dificilă.

Fanii de la Kia Rio și Hyundai Solaris au recurs la diferite trucuri pentru a dovedi superioritatea modelului lor preferat și a devenit foarte interesat de tema "Kia Rio împotriva Hyundai Solaris".

Deci, în acest articol voi petrece cea mai detaliată și obiectivă comparație pentru a răspunde care este încă mai bună - Kia Rio sau Hyundai Solaris.

Aspect

Comportamentul de comparare a analizei este destul de dificil. La urma urmei, Kia Rio și Hyundai Solaris, după cum sa menționat deja mai sus, extrem de asemănătoare. Așa că puneți între semnul confruntării "vs" între ele este o blasfemie reală. Dar totuși merită să fie determinată care este mai bună, prin urmare, denumirea "Kia Rio vs Hyundai Solaris" în acest articol va fi adecvată. Pentru o mai bună înțelegere, vă recomandăm să vă familiarizați cu faptul că am scris înainte.

Comparați Kia Rio și Hyundai Solaris, în primul rând, în aparență. Curge și netedă hyundai Design. Solaris produce foarte impresie bună. Mașina arată foarte elegantă, nu există accente ascuțite în ea care s-ar fi urcat în ochi. Masina are un decalaj de 16 centimetri. Acest lucru va aprecia iubitorii unei călătorii extreme. Hyundai Solaris este echipat cu o optică liniată, curse de artă sub forma unei forme planificate.

În ceea ce privește Kia Rio, opinia specialiștilor este: mașina Kia Rio este creată cu gust european. Dar este perfect pentru mișcare și drumurile rusești. Kia Rio are același lumen înalt ca Hyundai Solaris. Dar acumulatorul are o putere mare. Și șlefuirea sticlei este proiectată pentru 4 litri. Așadar, semnul "vs" poate fi deja pus. Kia Rio a primit o zăbrească cu o decorare făcută din luciu și crom, inserții decorative pe aripile din față, curbura este mult mai clară. Această mașină este europeană, dar cu rădăcini asiatice severe. Astfel încât mai bine decât Kia. Rio sau Hyundai Solaris?

Corp și echipament

Hatchbackul este mai bun la Hyundai Solaris. Această mașină este reprezentată nu numai de patru sedan de ușă, ci și hatchback. Deci Hyundai Solaris 2015 va dori ca cei care iubesc un interior mare si spatios.

Compararea KIA. Rio în această privință nu câștigă. Mașina Kia Rio nu are încă astfel de avantaje, dar este doar temporară. Deoarece compania a planificat eliberarea hatchback-urilor în viitorul apropiat.

Solaris cu Rio are multe în comun. Iar Hyundai Solaris și Kia Rio au 4 configurații, motoare identice, cutii de viteze.

Configurația Hyundai Solaris.

1. "Clasic". Acest echipament creează o impresie ambiguă. Are airbag-uri, scaune cu posibilitatea de ajustare, ferestre electronice și multe alte lucruri mici. Dar nu există nici un sistem audio. Indiferent dacă au uitat pur și simplu despre aceasta, indiferent dacă au decis că acesta nu a fost cel mai necesar element pentru o organizație interioară confortabilă. Cumpărătorii vor trebui să plătească suplimentar și pentru instalarea aparatului de aer condiționat, caseta automată. Oglinzile, apropo, nu sunt, de asemenea, echipate cu încălzire.
2. "Optima". Acest pachet nu este practic diferit de cel precedent. A adăugat doar aer condiționat și unele lucruri mici care nu sunt absolut necesare. Dar sistemul audio nu este.
3. "Confort". Acesta adaugă capacitatea de a gestiona blocarea centrală utilizând tasta de pliere.
4. "Femili". Acest pachet vă va plăcea celor care doresc să controleze telefonul folosind butoanele de pe volan.

Aproximativ același set de opțiuni este disponibil și în Kia Rio în aceleași configurații. Dar totuși există multe diferențe. Modelul de bază de la Kia Rio va fi mai bun decât Hyundai Solaris. Deoarece este echipat la fel ca modelul "confort" la Solaris. Prin urmare, în confruntarea în confruntarea "Solaris sau Kia Rio", Kia Rio este învins.

dezavantaje

Ca Hyundai Solaris, iar Kia Rio are dezavantajele sale. Acest lucru este în primul rând un suport lateral mic pentru șofer, un număr insuficient de spațiu în rândul din spate. Alți reprezentanți ai segmentului ieftin de mașini și apoi au mai mult spațiu pentru picioarele pasagerilor.

Lumina de fundal are mașini diferite. În Solaris, ea este un albastru otrăvitor, deci afectează șoferul literal alunecător. Kia este luminoasă. Când motorul este activat prin apăsarea "Start", Speedometrul Arrow rulează până la zero la cea mai mare valoare. Se pare că arată ceea ce este capabil.

Nu există nici o alegere aici, trebuie să puneți presiune asupra gazului. Combinația de dispozitive de la Hyundai și KIA sunt complet diferite. Hyundai are un panou clasic și plictisitor. Kia are un panou luminos, cu o bine vizibilă, vitezometrul și "sleblerii" în mijloc, la care sunt derivate valorile de la Flightomputer.

"Dacă vorbim despre materiale, atunci Hyundai arată mai bine aici. În ciuda faptului că plasticul din saloanele celor două modele este același, pe cele patru - în salon Solyaris există ceva de a se agăța de aspect. Panoul frontal are texturi mai expresive, inserții cromate. Kia are taste mai confortabile "pian". Ambele modele sunt echipate cu bun venit pentru mulți autovehicule cu un buton de încălzire elicoidală. În timpul iernii, este de neprețuit. Ambele modele au încălzit scaune din față și parbriz, sistem de control al climei. "

Peter Khorokovsky - Expert AutoPortal Cars Bazar

Organele de conducere precum Hyundai și Solaris sunt situate foarte convenabile. Modulul trunchi este la fel de spațios și ușor de încărcat. Scaunele din spate Ele pot fi pliate proporțional cu 60 până la 40. Ei nu creează cabine de apariție fără probleme, dar va fi posibil să se scufunde lucrurile lungi. Ambele sedanii se ocupă cu o aderență confortabilă, cu care va fi posibilă închiderea trunchiului.

Concluzie

Spune exact ce mașină va cea mai bună opțiune În 2017, atât din punct de vedere al caracteristicilor, cât și în costuri, este încă imposibil, dar mai sus poate fi citit în detaliu decât diferă unul de celălalt, astfel încât entuziaștii mașinii poate ridica o astfel de mașină care va rămâne pe cale amiabilă mai mult.

În cele din urmă, echipamentul și prețul unui model specific vor fi în continuare rezolvate.

Dacă vorbim despre setul de bază, atunci în 2016 este preferabil ca raportul de preț și calitate a fost Hyundai. Dar avantajul său nu este prea mare. Și dacă înțelegeți bine ceea ce doriți de la mașina dvs., atunci Solaris este mai flexibil în ceea ce privește alegerea opțiunii optime.

Bucurați-vă de călătoriile dvs. și cumpărați ceea ce trebuie să faceți!

Hyundai Mașini de pe piața secundară din Rusia sunt foarte populare. Puteți găsi literalmente mii de oferte care sunt actualizate zilnic și completate cu mașini noi. Hyundai Solaris folosit este o oportunitate de a cumpăra o bună mașină de scris pentru puțini bani. Trebuie să cumpărați cu atenție această mașină, deoarece adesea reprezentanții taxiului vin pe piață, care sunt greu de numit o alegere bună. Este aproape imposibil să se determine mașina în sfera comercială. Kilometrajul poate fi răsucite, iar aspectul și interiorul vor fi în stare bună. Acesta este un sedan modern practic și destul de prezentabil, care a primit nu numai mii de cumpărături, ci și la mai multe recenzii laudative. Prin urmare, conservarea acestuia chiar și după exploatarea gravă se dovedește a fi un aspect complet natural atunci când se vinde.

Astăzi, cumpărătorii de mașini uzate sunt mai interesați de un grad mai mare de preț auto, precum și caracteristicile alegerii sale. Vom vorbi direct despre proiectul Hyundai Solaris, să numim principalele probleme posibile ale mașinii și de locuri care trebuie să fie inspectate mai atent. De asemenea, vom examina aspectele tehnice ale achiziționării de Solaris și principalele servicii de diagnosticare care sunt mai bune pentru a comanda. Vă va ajuta să alegeți o mașină care era în operațiunea de familie și vă poate servi de mulți ani. Având în vedere calitatea destul de înaltă a mașinii în sine, nu există nicio îndoială că versiunea optimă va fi găsită pe piață. De asemenea, rețineți că astăzi este una dintre cele mai populare mașini de pe piața secundară și primară a Rusiei. De asemenea, are concurență și vom vorbi despre acest lucru la sfârșitul acestei publicații.

Ce reprezintă Hyundai Solaris - merită să luați?

Există multe mașini care nu justifică așteptările lor. Pentru mulți cumpărători, acesta este transportul intern. Prin urmare, atunci când piața apare pe piața de origine de marfă pentru bani mici, în Rusia, acestea sunt garantate succes. Așa că sa întâmplat cu Solaris, care a devenit o versiune de accent actualizată, în special pentru piața rusă. Și lăsați adunarea să producă de la noi, mașina se caracterizează prin astfel de parametri:

• capacități tehnice excelente, ansamblu de înaltă calitate și materiale destul de de înaltă calitate în interior, metal bun și excelentă pictură Corpul din fabrică;
• motoarele coreene care nu merg în Rusia, două motoare cu 107 și 123 cai putere cu un volum de 1,4 și 1,6 litri, unități de putere destul de prezentabile;
• configurație excelentă, disponibilitatea transmisiilor automate, instalarea climatică, completările convenabile la echipamentele de bază, echipamentul bun pentru banii lor;
• aspect frumos, modern și frumos, care creează, de asemenea, avantaje pentru mașină în mediul său competitiv, în cabină este, de asemenea, foarte gri și frumos;
• În funcționarea Hyundai Solaris, este dificil să se găsească probleme, în majoritatea cazurilor mașina se demonstrează ca un transport foarte încrezător și fiabil pentru orice drumuri.

Singurul minus, care este adesea numit proprietarii mașinii, este o distanță scăzută la sol. Dar această problemă este rezolvată dacă nu mergeți la mașină pe terenul dur. Pe drumurile urbane și piesele de intercalare, mașina se plimba foarte cu încredere. Nu există nicio îndoială că cumpărați o versiune cu adevărat demnă a tehnicii la un preț democratic. Nu există defecte tangibile în designul mașinii.

Ce să urmăriți când cumpărați Hyundai Solaris folosit?

Cumpărarea unei mașini uzate este o sarcină destul de dificilă pentru care există întotdeauna o serie de recomandări. Printre sfaturile principale este verificarea organismului. Asigurați-vă că utilizați gabaritul Grosime pentru a verifica pictura de calitate slabă și căutarea de locuri de țipare. Dacă este ușa sau capacul trunchiului, nu este nimic teribil în acest lucru - doar un accident mic. Dacă capota și aripile sunt vopsite, merită să verificați mai serios. Există, de asemenea, alte recomandări pentru verificarea mașinii înainte de a achiziționa:

• fiți atenți la funcționarea motorului, cu un kilometraj mare forța agregatului Va fi destul de zgomotos, va fi auzit în cabină și nu va arăta idealul în diagnosticare;
• funcționarea cutiei de viteze automate de tip cauzează anumite probleme, deci înainte de cumpărare, trebuie să se efectueze un diagnostic detaliat al acestui nod scump;
• suspendarea și alte detalii pot fi verificate pentru daune grave, se face numai pentru a reduce prețul mașinii și motive pentru a negocia cu proprietarul Hyundai;
• asigurați-vă că inspectați salonul, căutați urme de operare excesiv de activă, precum și defectele cosmetice - Eliminați-le în viitor vor fi destul de dificile și costisitoare;
• un alt punct este de a încerca să testați originalitatea fugelui, deoarece succesul achiziției mașinii, intensitatea reparației sale în viitor depinde în totalitate de acest lucru.

După examinarea acestor detalii, puteți spune cu încredere că alegeți un Solaris decent. Printre modelele prezentate pe piața secundară se găsesc sute de opțiuni după un accident cu recuperare slabă. Rețineți că astfel de hyundai nu vă va servi mult timp și fără probleme. A luat parte la recuperarea sa, nu cele mai profesionale servicii, sudare, pictura și asamblare nu vor fi la fel de de înaltă calitate din fabrică.

Alegerea unei opțiuni și evaluarea costului HYUNDAI la cumpărare

În ceea ce privește alegerea configurației, trebuie să răspundeți pentru mai multe probleme importante. Experții recomandă cumpărarea unui motor mai fiabil și mai puțin capricios pentru 1,6 litri și 123 cai. Unitatea Junior oferă mai multe probleme. De asemenea, nu vă recomandăm să cumpărați o mașină automată pe piața utilizată, deoarece nu cunoașteți istoria serviciului său. Prin configurația merită să luați cea plăcută pentru dvs., este mai bine să nu faceți un criteriu important pentru alegere. În ceea ce privește prețurile, trebuie remarcat astfel de modele:

• 2011 Mașini de lansare - cel mai devreme, care pot fi luate pe piața secundară, dar costul depășește 400.000 de ruble, și sunt greu de numit cea mai bună achiziție;
• ar trebui să adăugați o sumă de până la 450.000 de ruble și să urmăriți reprezentanți ai problemelor 2013-2014, care pe piață o sumă imensă, mașinile mai noi sunt prea scumpe;
• pe piața secundară nu există practic nici o diferență între mașini cu un motor de 1,6 și 1,4 litri în preț, deci vă recomandăm să privim opțiuni mai puternice cu stocul de forțe;
• pentru preț, aparatul poate fi chiar mai ieftin versiuni cu mecanică, deoarece cererea pentru o casetă manuală este mult mai mare, fiți atentă la diagnosticarea mașinii înainte de cumpărare;
• cei mai recenți reprezentanți după restabilirea 2016 sunt mai puțin de 500.000 de ruble și pentru nou Solaris. Cabina este solicitată de la 550.000, deci este mai bine să cumpărați o mașină nouă.

După cum puteți vedea, costul acestui sedan coreean nu scade în timp. Mașinile au primit specificații excelente și pot fi operate pentru o perioadă foarte lungă de timp. Chiar și atunci când rulează 150-200 de kilometri, există o șansă de a extinde utilizarea mașinii pentru o lungă perioadă de timp. În majoritatea situațiilor, o astfel de cumpărare va aduce plăcere și va beneficia de ei înșiși. Dar alegerea și diagnosticarea trebuie efectuate calitativ.

Ce concurenți ar trebui luați în considerare pe piața secundară?

Hyundai Solaris este suficient pentru concurenți, deoarece mașina aparține clasei cele mai populare din Rusia. Pentru a evalua concurența, vom lua rata de eliberare din 2014, costul din suprafața de 400.000 de ruble și aceiași parametri tehnici ca și în Solaris. Dacă examinați cu atenție piața, puteți găsi un număr considerabil de rivali în această gamă de prețuri:

1. Chevrolet.Cobalt. - mai prezentabil în vizualizarea în aer liber a mașinii care are o tehnică bună sub capotă. Mașina a părăsit deja piața rusă, iar acesta este principalul său dezavantaj, deoarece poate fi o problemă în viitor.
2. Volkswagen.Polo.Sedan. - un adversar foarte demn, care a primit un bun german instalare de alimentare Și multe feedback pozitiv. Aparatul demonstrează rezistența și chiar mai interesantă practică în funcționare.
3. Nissan.Almera. - un alt reprezentant de piață destul de popular, o mașină mare și confortabilă cu echipamente bune și călătorii convenabile. Aparatul a primit un set complet complet și doar câteva deficiențe mici în exploatare.
4. Kia.Rio. - De fapt, aceeași mașină ca Hyundai Solaris, dar numai cu un alt design. Mașina are cele mai multe motoare, configurații identice și aspectul destul de atractiv decât pot câștiga cumpărători de la Hyundai.
5. Renault.Logan. - Începând cu 2014, au început vânzările active de o nouă generație de mașini. Francezul are mai multe avantaje în comparație cu toți concurenții, dar manufacturabilitatea și modernitatea mașinii rămân în spatele principalilor rivali.

Astfel de rivali interesanți au Hyundai pe piața secundară. Aceștia concurenți înconjoară mașinile și pe noua piață a mașinilor, cu excepția lui Cobalt. Ar trebui să adăugați aici mai mult Skoda Rapid, Daewoo gentroasă. și ranguri mașini chineze Cu echipamente mai interesante și cu aceeași valoare. Puteți lua în considerare piața completă, dar vânzarea Hyundai rămâne frumoasă, care vorbește despre mașini de înaltă calitate. Vedeți recomandări pentru achiziționarea Auto Hyundai Solaris pe video:

Să ne însumăm

Există multe modalități de a alege o mașină pe piața secundară. Dar este mai bine să dea preferință acelui mașină de scris care îi place foarte mult. Acesta este cel mai simplu mod de a vă bucura de achiziția dvs. Hyundai Solaris îi place mulți potențiali cumpărători. Această mașină are într-adevăr o listă mare de avantaje și este unul dintre liderul clasei sale. Mulți cumpărători părăsesc feedback-ul exclusiv pozitiv și vorbește despre avantajele reale ale mașinii, dovedind cuvintele lor fotografii și rapoarte de operare. Cu o întreținere adecvată, sedanul coreean nu are nevoie de reparații costisitoare.

Mașina nu este numai pe piață în clasa sa, există o mulțime de concurenți în jur. De asemenea, merită să ne amintim că succesul funcționării mașinii depinde mai mult decât o alegere de înaltă calitate. Dacă selecția nu este cea mai reușită, va trebui să vă întâlniți cu faptul că mașina dvs. va sparge constant. Puteți cumpăra cu ușurință o mașină de scris după un taxi decât pentru a determina necesitatea constantă de reparații și înlocuire. detalii definite. Pe piața autovehiculelor secundare din Rusia, trebuie să vă uitați la ambele astfel încât să nu pierdeți o sumă mare de bani, deci aveți grijă. Ce versiune de Solaris ați cumpăra pentru exploatarea noastră?

Într-o metropolă modernă sau o așezare la distanță, mașina nu este un lux, ci un mijloc necesar de mișcare. Alegerea unei mașini, trebuie să citiți literatura, să vizitați saloanele și să revizuiți multe recenzii. Și așa, atunci când alegerea pare a fi complet evidentă, cântărind totul pentru și împotriva, există două opțiuni care sunt foarte asemănătoare și, în același timp, au caracterul lor. Astfel încât compararea modele Kia Rio și Hyundai Solaris. Apariția acestor modele are unele asemănări, dar care sunt similare în ceea ce privește caracteristicile tehnice?

Kia Rio.

Kia Rio este un reprezentant de succes al producției coreene de clasă mică Kiamotoare. Prin declararea în 2000, compania a reușit să prezinte trei generații de mașini. Prima generație a fost produsă în două variații - sedan și vagon. Ultimul tip de corp a fost un fel de amestec de hatchback și vagon.

Producătorul coreean a decis să nu se oprească la îndeplinirea și să facă mai bine designul mașinii. 2003 a marcat modificările pentru Kia Rio. Dimensiunea farurilor din față a crescut semnificativ și a devenit mai expresivă. Specialiștii companiei au reușit să reducă nivelul zgomotului din zona capotei, pe raftul din spate și pe acoperiș.

A doua generație a apărut la sfârșitul anului 2005. Actualizări serioase Asteptand fanii Kiario deja în 2010. Tandem creativ al companiei și specialistului german în proiectarea lui PETAIRE Schraira prezentată lumii design actualizat. mașini. Modificările atinse nu numai externe (actualizarea zăbrelei radiatorului, față și bara spate), dar și în interiorul cabinei. În același timp, producătorul coreean a fost actualizat color Gamut. Kia Rio cu nume exacte.

În ceea ce privește motoarele compania a oferit un motorină și două motorul de benzină. Alegerea furnizată Benzi motor nou 1,4 sau 1,6 litri cu o transmisie automată (cu patru etape) sau mecanică (cu cinci viteze).

După un timp scurt, în martie 2011, a treia generație de Kia Rio a fost prezentată la Geneva. Un pic mai târziu, au fost prezentate modelele versiunii europene-americane și chineze. În august 2011, lumea a fost prezentată cu un model de mașină care este adaptat ideal pentru piața rusă.

QIA RIO a treia generație

Compania în fiecare an produce mașini cu două tipuri de corp: sedan și hatchback, fiecare actualizare este mai bună decât satisfacerea dorințelor clienților. Kia Rio 2014 este semnificativ diferit de predecesorii săi: în afară de două noi soluții de culoare, modelul este echipat cu o cutie de viteze cu șase trepte.

Kia Rio este un reprezentant al clasei "în" mașini compacte. Concurența este alcătuită de VW Polo Sedan., Hyundai Solaris și Renault Logan / Sandero.

Versiunea chineză a fost modificată astfel încât mașina să fie mai bine abordată pentru condițiile climatice și rutiere ale Ucrainei, Rusia, Belarus și alte țări. Producătorii poziționează această mașină ca soluție perfectă Pentru caracteristicile pieței CSI. Modificările sunt vizibile în aparență - mașina a dobândit un aspect sportiv și dinamic, simte stilul de linii rapide. Caracteristica principală este un corp complet modificat, un motor absolut nou, cu un volum de 1,6 și 1,4 litri. Motorul de 1,4 volum este la 100 km distanță cu 5,8 litri de combustibil, iar un litru de 1,6 litri este de 7,7 litri. Echipamentele diesel împotriva benzinei este considerabil mai profitabilă, consumul de combustibil este de 100 km aproximativ 5,7 litri.

Principal caracteristică tehnică Datele privind motorul este un sistem avansat de distribuție a gazelor SiO VT și un calendar de distribuție a lanțului, care salvează în mod semnificativ numerarul șoferilor atunci când sunt planificate întreținere.

Un avantaj bun al mașinii este trunchi spațios 500 de litri sunt mult mai mult decât ramura de bagaje a principalului său concurent Hyundai Solaris. Tradițional pentru mașini coreene Rămâne la o rezervă de dimensiuni mari. În plus, partea are un atașament pentru un canistru sau sertare adecvate în dimensiune cu unelte.

Optica principală sa schimbat dramatic, noul concept al producătorului a influențat schimbarea laturii radiatorului ("zâmbetul tigru").

Kia Rio este echipat cu un buton de sistem de pornire, care vă permite să începeți o mașină fără o cheie. Schimbat într-o nouă modificare și salon - ampatament. A devenit mai mult de 70 mm, prin urmare, interiorul a devenit spațios, scaunul este reglabil în aproape toate direcțiile, volanul este posibil în înălțime. Echipamentul de bază oferă aer condiționat încorporat. AuditSport, din păcate, nu este instalat, dar există o pregătire audio și 4 dinamici, care este mai bine reflectată pe sunetul sunetului.

Panoul de instrumente este un stil ușor sportiv: tahometru, vitezometru și senzori de combustibil. Noile ochelari Kia Rio au o încercare din fabrică, lipsesc cel puțin 70% din lumină și pe sticlă de sticlă Există o bandă de protecție ușoară.

Modelul a fost completat cu o cutie automată actualizată cu patru trepte și un mecanic de cinci trepte. În mașină au aplicat noi suspensii. Suspensia MacPherson tradițională frontală, spate este instalat fascicul de torsiune. Îmbunătățiri Izolarea fonică și izolarea fonică: Zgomotul din mașină a devenit mult mai mic, ceea ce mărește confortul atunci când se deplasează șoferul și pasagerii în cabină. Accent la actualizarea a fost făcută pe securitate. Acum, mașina este echipată cu 6 perdele și airbag-uri.

Alegerea cumpărătorului a oferit 4 configurare a mașinii:

• Confort,
• Luxos
• Prestigiu,
• Premium.

Hyundai Solaris.

Compania de Sud Hyundai Motor la sfârșitul anului 2010 a prezentat noul său BrainChild - Subcompact Car Hyundai Solaris . Într-o etanșare încredințată pe piață, Solaris a fost schimbată pe o perioadă de patru ani și a devenit mult mai bună. Hyundai Solaris este versiunea modelului de accent a patra generație, adaptat cerințelor cumpărătorilor CSI. În 2014, modelul a fost recunoscut ca "mașina anului 2014", după cum reiese din vânzări.

Împreună cu aspectul spectaculos, Solaris are o bună capacitate și economie. La crearea acestui model, producătorii au învățat climatul aspru al locuitorilor CSI. Solaris are un design luminos și la modă, caracterizat printr-un gust:

• curățând linii de cocă
• optica capului sub formă de ochi vultur,
• faruri unice în formă de L împotriva ceață.

Consumul de combustibil Solaris este de numai 5,4 l / 100 km pentru volumul motorului de 1,4 L, pentru un motor de 1,6 l - nu depășește 6,9 \u200b\u200blitri la 100 km. Ambele configurații corespund standardul de mediu Euro 4. Trunchiul, o capacitate de 465 de litri, este echipat cu Velcro pentru fixarea canistrelor cu lichid și setat cu unelte. Sub podeaua trunchiului poate fi ușor plasată.

Salonul Hendai Solaris este foarte elegant, panoul frontal este realizat cu o fantezie, împreună cu unitatea de control a sistemului radio și climatice. Volanul cu pielea piele este reglabil peste unghiul de înclinare, conține, de asemenea, butoanele de control audio. Există conectori AUX și USB, magnetol Solaris înțelege formatul MP3 și protocolul Bluetooth. Filtru de cărbune de salon din Mobis. El curăță bine aerul, care intră în salon. Mai mult, aerul este curățat atât de praf, cât și de unele impurități.

Hyundai Solaris este realizat în cel mai bogat echipament, în conformitate cu standardele mașinilor din această clasă. Suspensie frontală independentă, tastați MacPherson. Suspensia spate este semi-dependentă, cu arcuri și amortizoare de șocuri. Mecanismele de frânare ale discului roților din față, din spate pot fi disc sau tambur.

Comparație Kia Rio și Hyundai Solaris

Pe piața internă a mașinilor, Kia Rio și Hyundai Solaris sunt un loc preferențial. Având aceeași platformă, modelele de producție coreeană concurează și se bucură de o cerere de succes. Prețul democratic pare destul de echitabil pentru astfel de caracteristici și aspect.

În exterior, mașinile nu sunt deosebit de diferite - Solaris demonstrează unele dinamism și îndrăznețe, în timp ce Rio tinde să se restrângă și să se soliditatea. Designerii salonului nu au lăudat și au arătat fantezie. Salonul Kia. Rio mai reamintește interiorul mașinilor europene, iar Hyundai Solaris are mai multe asemănări cu mașinile coreene.

Având în vedere siguranța și confortul, producătorii echipați cu mașini auto. Cu toate acestea, dacă într-o grabă trebuie să părăsiți rapid mașina, apoi în Kia Rio, pentru acest caz, este suficient să faceți clic pe mânerul ușii. Hyundai va cere mai întâi să elimine blocarea.

Putere auto - 123 cai putere. Consumul de combustibil la Solaris este mai mic de 6,9 \u200b\u200blitri față de 7,7 la Rio. Volumul trunchiului la Kia Rio este de 500 l față de 465 de litri la concurentul său.

Comparând prețurile pachetelor, Hyundai Solaris va părea o mașină mai accesibilă a acestei clase, în plus, o serie de opțiuni îndeplinesc mai clar cerințele motorului modern. Kia Rio impresionează solid și mașină confortabilă Cu un design mai atent în interior.

În ciuda prețurilor și aspectului similare, cumpărătorul însuși alege că este mai bun - Rio sau Solaris. La urma urmei, preferințele personale vor fi influențate la alegerea, proiectarea și condițiile de funcționare.

Vreau să-i doresc pe autovehiculele deciziilor corecte și o călătorie sigură!

Alegerea unei mașini într-o clasă bugetară este adesea redusă la mai multe propuneri coreene. Astăzi, opțiunile cele mai luminoase și destul de disponibile pentru Steel Kia Rail și Hyundai Solaris sunt pe piață. În acest an, ambele mașini au suferit anumite schimbări, care au devenit baza pentru atractivitatea lor. În ciuda actualizărilor vizibile, mașinile au rămas în gradul de preț plăcut și nu au devenit următorii prețurile concurenților.

Determinați ce este mai bun - Kia Rio sau Hyundai Solaris - va fi destul de dificil. Fiecare mașină are propriile sale avantaje specifice, dar și cu un studiu detaliat puteți găsi minusuri. Vorbim despre mașini într-o clasă bugetară, să așteptăm munca perfectă de la ei în toate aspectele.

Kia Rio - mai multe Coreea și un design de sofisticare vizibil

În mod tradițional se crede că mașinile Kia au mult mai puțină localizare a producției de piese de schimb decât Hyundai. De fapt, astăzi atât concurenții din această clasă de sedan bugetar, sunt produse la o singură fabrică din St. Petersburg și au aceleași echipamente de linie de asamblare. Agregatele sunt atribuite din Coreea.

Adunarea Rusă a încetat mult să sperie cumpărătorii. Sa dovedit a fi destul de prezentabil și fiabil, deoarece producția are echipament coreean cu o automatizare semnificativă a procesului de fabricare a mașinilor. Specificați anumite beneficii distinctive ale KIA RIO:

• aspect neobișnuit, caracteristici atractive Exterior și salon;
• semnificativ mai bune materiale plastice de înaltă calitate în finisarea interiorului mașinii;
• motoare bune care au fost actualizate în perioada 1 iunie 2014;
• tehnologice și nu prea complicate în repararea cutiei de viteze;
• suspensie confortabilă pentru drumuri prea de înaltă calitate, cu adaptare completă la condiții.

Video:

Unul dintre avantajele importante ale Kia Rio, precum și orice alt model din propunerea companiei, a fost adaptarea aproape a fiecărui țară în care vânzările merg. Acest lucru garantează anumite beneficii pentru cumpărător. Agregatele vor avea o resursă mare, iar serviciul nu va aduce costuri financiare semnificative.

Dar există Kia Rio și o anumită contra. Ca bază pentru toate țările CSI, a fost luată o mașină cu înregistrarea chineză - Kia K2. În această mașină, nu există prea multă atenție calității, deoarece kia proprietari Rio se plâng în mod constant de cablare, comportamentul inadecvat al plantei climatice și așa mai departe.

HYUNDAI SOLYARIS - ISOLAT Russweller Versiune Accent Accent

În 2011, la piața rusă Un sedan de buget coreean a apărut cu un nou nume - Hyundai Solaris. În majoritatea țărilor în care este vândută această mașină, este fostul nume al accentului de linie. Dar versiunea rusă se distinge nu numai de titlu. Există anumite modificări în ceea ce privește șasiul, alte caracteristici ale motorului, adaptarea la condiții de funcționare extreme. Și toate aceste caracteristici pot fi scrise în modelul de active.

Printre principalele avantaje pot fi alocate autentice, dar un design destul de simplu, pe care îl așteptați de la modelul bugetar. De asemenea, printre avantajele mașinii, se disting următoarele caracteristici:

• frumos aspect al spațiului interior, în ciuda faptului că clasă de mijloc plastic;
• ergonomie ridicată și confort de călătorie pe orice drum;
• fiabilitatea excelentă a suspensiei, a motoarelor și a cutiilor de viteze;
• consumul bun de combustibil și un serviciu ieftin.

Toate aceste caracteristici vă permit să vedeți superioritatea Hyundai Solaris peste frate în țara de origine Kia Rio. Multe recenzii Hyundai vorbesc, de asemenea, despre avantajele considerabile ale mașinii în alte sfere. De exemplu, în timpul garanției, numai acei proprietari de automobile se referă la cerința de înlocuire gratuită a pieselor sau agregatelor. Vorbește de o înaltă calitate și o adunare destul de bună.

Video:

A fost posibil să vorbim despre minusurile lui Hyundai Solaris până în 2014. Modelul actualizării în sezonul curent a făcut mașina și mai fiabilă. Inginerii coreeni se deosebesc de faptul că lucrează la recenzii clienților, eliminând problemele reale și bolile copiilor ale mașinii. Prin urmare, cu fiecare actualizare, avem o tehnică mai capabilă.

Costuri și caracteristici tehnologice ale Kia Rio și Hyundai Solaris

Pentru a determina ce mașină este mai bine să cumpere, ar trebui studiate configurația, prețurile și alte caracteristici importante pentru fiecare cumpărător al noii mașini în timpul nostru. Având în vedere faptul că Hyundai și Kia sunt incredibil de aproape de un rând competitiv, studiul lor ar trebui să fie amănunțit.

Hyundai Solaris în corpul sedan în configurarea de bază Acesta va costa cumpărătorul în 473.900 de ruble. Pentru acești bani, cumpărătorul va primi un motor atmosferic de benzină de 1,4 litri, o transmisie manuală, precum și următoarele caracteristici ale configurației:

• set de airbag de bază, ABS cu caracteristici simple;
• un set bun de scaune de șofer și setări ale coloanei de direcție;
• tinarea ușoară a ochelarilor de cabină;
• amplificator de direcție și ferestre electrice frontale;
• clearance-ul rutier de 160 mm este crescut în mod specific pentru modelele Solaris.

Nu veți apela pachetul bogat, dar și banii i se cere să nu fie atât de mare. Kia Rio în configurația de bază va costa cumpărătorul de 495 mii de ruble. Acesta este de 21 de mii de competitor. În modelul activului, același motor de 1,4 litri cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Denumiți cel puțin o funcție Kia Rio, pe care nu ar fi posibilă un concurent. Versiunile de bază sunt configurații identice. Prin urmare, plătiți 21 de mii doar pentru cumpărarea KIA, nu Hyundai.

Să ne însumăm

Banii cu plată este doar pentru numele - nu o lecție prea interesantă în condițiile concursului actual de pe piața auto. Acesta este motivul pentru care achizițiile de la Kia Rio nu pot fi la fel de profitabile ca și achiziționarea celui mai apropiat concurent și compatriotul - Hyundai Solaris. Când alegeți între două oferte, majoritatea preferințelor exact ultima opțiune.

Cu toate acestea, mulți sunt pregătiți să depășească această sumă pentru a obține o mașină cu aspect preferat. Deoarece Kia Rio este, de asemenea, un sedan bugetar de cumpărare, cu o perspectivă destul de bună pe piață. Dacă există proprietari de Kia Rio și Hyundai Solaris printre cititorii noștri, vom fi bucuroși să ascultăm recenzii despre aceste mașini în comentarii.