Citroen C4 Yeni tasfiye, fotoğraf, özellikler, açıklama, video yorumlar, tuning ile ilgili ayrıntılı bilgi, özellikler. Citroen C4 Sedan: Citroen C4 C4 Sedan Sedan Özellikler Gümrükleme

Ancak çok parlak ve kaçınılmaz bir görünüme sahip bir temsilci. Pushkin'i hatırlıyor musun? "... İlk Madam onun arkasına gitti, sonra Monsieur onu değiştirdi. Çocuk kesildi, ancak mil. Monsieur L "Abbe, Fransız Şanslı ..." - kahretsin, iyi, ayrıca, ayrıca! Burada, İskender Sergeevich'in çalışmalarında Fransız, güzel ve paralelliklerle ilgili bazı kelimeler olması gerekiyordu, ama nedense, "Bizim tüm bu çizgilerimiz, tüm bu çizgiler başınıza sarılacak, Fransızca otomobil endüstrisinin bir yenilikinde puşkin yerlerde yuvarlandığımızda. Ve bu, neyin ve" sefil "yeni olmasına rağmen Ürün hiçbir şekilde çağrılamaz. Bunu denemek için zamana sahip olan meslektaşları "Yerli erkek kardeş" - Peugeot 408, bu Citroen arabalarının bu arabaların yakınında, öncelikle amaçlı olmasına rağmen "Çince" bir arabaya bakmadıklarını belirtti. Çin ve Rusya'nın pazarları. Ve onu gelişmekte olan pazarlar için Batı otomobil üreticilerinin diğer ürünleriyle karşılaştırırsanız, Brainchild, üçüncü dünyanın tüketicilerini prestijli Batı markasının Schildick altında atan Barskoy masasının dışında görünmüyor. .

Vücut C4 Sedan, Citroen C4 iki bloğuna dayanarak tasarlanmıştır. Gerçeklerimize uymak için, tasarım "konfor ve pratikliği iyileştirmeyi amaçlayan" önemli değişiklikler yapmıştır. " Böylece, 10 cm'lik bir dingil mesafesindeki bir artış (2708 mm'ye kadar), arkadan büyük bir alan sağlamayı mümkün kıldı - bu yüzden Çin'de seviyorlar - yolcular ve bagajın hacmini 440 litreye getirdi.

176 mm ve metal karter korumasının yol temizliği, ildeki alıcılar için önemli bir artıdır.

Ancak tüm bu faydacı bileşenlerinden ilki, ancak bir aceminin ortaya çıkması koştu. Ve o çok parlak - sıradışı bir içbükey formun bir arka camdır. SSS C4 Sedan, "Chevron", parlayan krom ve nervürlü yüzeylerin bolluğu sayesinde çok moda görünüyor. Her şey parlak, abartılı, belki biraz fazla. Yenilik ve biraz, sadece önünde altın tasarruflarından çıkan bir portre geçişine benzemesine izin verin, ancak bu dikiş, genellikle Asya üreticileri tarafından günahkildirilmiş tadı kaybetmeden yapılır.

İlk gün Citroen C4 Sedan'ın versiyonunu Motor VTI 115 HP ile yaptım. ve mekanik kutu Yayınlar. "Baz" nda böyle bir araba 579.000 ruble için sunulmaktadır. Motorsuz bir şey olağanüstü bir şey söz vermiyor. Bu iki cidarlı bu sunabilecek her şey 115-Güçlü Agrega 4000 devrimde 150 nm torklu 1,6 litre hacmi, maksimum 189 km / s hızında 10.9 saniyede "yüzlerce" hız aşımıdır. Yirmi yıl önce, bu göstergeler çok layık görünecek, ancak şimdi böyle bir duygu yok. Ya da belki imkansız olanı arzu etmek gerekli değildir - arabanın başka görevleri var.

Tabii ki, hızlı bir şekilde araba isteyenler için, Motor VTI 120 ile bir versiyon var. Çok yeterli ve sadece üzerinde ve sadece bunun içindeki ve Citroenovets'in ana oranını yapacaklar. Ve araba kullanmayı sevenler için, Motor THP 150 HP ile bir versiyon var. C. İkiz Kaydırma Türü Turboşarj ve otomatik 6 vitesli şanzıman. Bu, gelişen tamamen ciddi bir birimdir. tam güç 1400 ila 4000 rpm'den "raf" üzerinde maksimum 240 nm torklu 6000 rpm'de ve gösterge 156 nm, 1000 devirin krank milinin dönme hızında zaten elde edildi. Doğru, böyle bir konfigürasyon için temel için, tüfek versiyonu 763.000 ruble istedi.

Uygulamada, Sedan'ın 115 güçlü bir varyantından daha fazla bir şeyin il yolları için ve gerekli olmadığı ortaya çıktı. Araba, üçüncü viteste sollama konusunda fena değildi, oldukça 100 km / s hızda oldukça yürüdü ve herhangi bir arzunun kayıtlarını koyma arzusuna neden olmadı. Özellikle aynalar 100-110 bölgesinde etrafa dönmeye başladığından ve kötü seslerin ses sisteminin ses kolunu saat yönünde sökmek zorunda kalmaya zorlandı. Bu nedenle, C4 sedan üzerinde hareket ettirerek, "Aile" modunda, keskin bir "Avrupa" direksiyon simidinin tadını çıkarmayı, yollarımıza uyarlanmış süspansiyonun mükemmel çalışmasını ve oldukça iyi bir yumuşak olduğu ortaya çıkan oldukça konforlu bir salonda tercih ettim. Plastik ve yün metin bezi.

Yukarıda belirtilen uyarlama hakkında, bu sayede, Rusya'dan gelen bileşenlerin% 34'ü göz önüne alındığında, kısmen yerelleştirmeye göre düşünülebilir. Ek olarak, yol lümeninin 176 mm'ine kadar arttırıldığında, adaptasyon paketi şunları içerir: yerleşik ısıtma Ön cam; ısıtma nozulları ve yıkama tankının genişletilmiş bir kapasitesi; güçlendirilmiş başlangıç \u200b\u200bve batarya; Metal karter koruması. Rus gerçekleri lehine, güç ünitesinin kalibrasyonu ve otomatik şanzıman yapılır, motorun motorun yüksek devirlerde tutulmasına ve daha sonra "otomatik" dördüncü aktarımın üçte biri ile "otomatik" anahtarlamasını sağlar.

Süspansiyon C4 Sedan primer üzerinde mükemmel bir şekilde çalıştı.

Ergonomik planın bazı rufflaları zaten test sürüşü boyunca ortaya çıktı. Pedal düğümü çok dardı. Yaz ayakkabılarında bile çalışırken, debriyaj pedalı genellikle fren pedalını alan ayakkabının yanıdır. Öyle değil, böylece keskin bir fren var, ama birkaç ay içinde ayakkabı bozacak kadar. Geniş bir ayağı ve büyük bir boyuta sahip insanların nasıl olduğunu hayal bile etmiyorum.

Fransız otomobil endüstrisinin diğer modelleri üzerindeki yönetim yetkililerinin yürütülmesinde "özgünlük" ile tanıştım ve C4 gibi bir şey bekledim. Ve bırakmadı. Salondaki iklimi ayarlama girişiminde, kontrol kaplamasının kontrol noktasında "ayak kafasına" konumunun pozisyonlarının bir meslektaşı ile keşfettik. Daha sonra, uzun zamandır bizi bu gibi bir rejimin, elbette gizemi ortaya koyduğunu belirten Citroenovtsy, gizemi ortaya çıkardığını, ikliminin "kalabalığını" bir ara pozisyonda koymak gereklidir. Ve orada risk veya piktogram olmadığı hiçbir şey yok ...

Kolçağı öğrenebileceğiniz en küçük şeylerden, çok düşük olduğu ortaya çıktı ve çok kısa oldu. Ondan duyun - sıfır. Tasarımcıların iradesi, C4 Sedan, en iyi radyo ile yaşamaya, kendi edinilen, daha işlevsel ve nitel olmayacağını, ancak bunun mümkün olmayacağı gibi olmadığı için en iyi radyo ile yaşamaya mahkumdur. Bizim zamanımızda, PRC'den gelen zanaatkarlar sayesinde her şey mümkündür ve kesin olarak, Çin üreticisinden daha işlevsel bir seçenek bulmak mümkün olacaktır. Başlık panelinin uygun bir tasarımı ile.

Ancak çok daha ciddi ve dezavantajın güvenliğini doğrudan etkileyen, ön cam yıkayıcının ve kapıcıların başarısız ayarıdır. Yıkayıcı nozullarının sıvıyı püskürttüğü sefillik, Fransız Gobşk ve Rus plushhina ile yüzleşmek ister - bu, hiçbir şeyin gitmediği her yerde, ancak burada silecekler, "ölü" bölgenin canavar genişliğini 10- Her iki tarafta 12 denetleyici santimetre. "Ölü" bölgede geniş dayanıklıdır, aracın yaya ve iyi boyutları olabilir.

Kapıcının aşırı konumu. Ham bölge oldukça büyük

Günün sonuna kadar, 100 km başına 7.1 litrenin talep edilen tüketimi, arabamızın pratikte gösterilenlere çok yakındı ve izlenim dengesi hala Citroen lehine idi. Araba oldukça memnun. Bu, Fransızların hedef izleyicileri için kilit faktörlerden birini gördüğü ve niteliklere binmesi için de geçerlidir.

Akşamları, Citroen temsilcileri, otomobilin görüşüne, neredeyse oybirliğinde meslektaşları ile ilgilendiğinde ve c4 Sedan'ın yaratıcılarının görünümü yönettiğini onayladım. Tasarımcılar, bütçe hedef kitlenin alıcısını fethetmek için tasarlanan otomobilin çok daha pahalı görünüyor. Ve bunu göz önünde bulundurarak Alıcı Citroen, "40 yaşın altındaki erkeklerde, araçlarda değerli olan", hit yüzde yüz oldu. Buna otomobillerimizin dizi tarafından otoparktan geçerek ikna oldum. Orada, evli çift, kararsız ilgi çeken sedanlarımıza baktı. Ailenin Başkanı Citroenovsky Badzhik'i Görmek - Akıllı Dış Mekanın Ölçüsünde Güçlü Bir Adam, yaklaşık 40 yaşında, yaklaşık 40 yaşında, Delivito sordu: "Hidrolik bir matkap var mı?" Olumsuz bir cevap duyduktan sonra pişmanlıkla çekti: "Bu bir acı, aksi takdirde hem şehrin her ikisine de biniyoruz ve gerektiğinde yükseltmek için daha da yüksek olmasa da yazlığa geliyordu." Neden Crossovers'a bakmamak için, muhatap işten çıkarıldı - "tüm bunlar büyüleyici ve onlar çirkin ve genel olarak - araba bir sedan olmalı, onlar güzel." Tabii ki görüş, tartışmalı, ancak var olduğu için, ülkemizdeki Citroen C4 sedan olarak böyle bir arabanın şansının çok kapsamlı olduğu anlamına geliyor. Özellikle o zamandan beri yerden yükseklik Citroenovsky acemi oldukça büyük.

Bir alıcı olduğu yer eski model Xsara. O zaman, yeni basılmış hatchback, sporunun çoğunu ve dinamik görünümünü de vurmayı başardı. geniş gama agregaları zorla. Varlığının tüm yılları için, sadece iki vücut modifikasyonunda - 5 ve 3 kapılı hatchback olarak üretildi.

Ancak, değerlendirmelere göre, "Citroen C4" hatchback üç kapı 5 kapılı arkadaşından farklı değildi. Dahası, benzerlikler sadece tasarımda değil, aynı zamanda yatıştırıcı nitelikler. Bugünün incelemesinde, Fransız "Citroen C4" hatchback'in tüm özelliklerini bulmaya çalışacağız: Özellikler, tasarım ve iç.

Dış Görünüm Arabası

Daha önce belirttiğimiz gibi, makine birkaç beden varyasyonlarında üretilir. Aynı zamanda, Fransızların üç kapılı modeli "coupe" olarak nitelendirdi. Aracın tasarımı, "Citroen Sport" prototipinin neredeyse tüm formlarını ve eğrilerini, sıradışı optik, çatı ve arka rafın orijinal eğimini ekler. Çok agresif bir şekilde hatchback gibi görünüyor, özellikle tasarımcıların küçük bir spoiler yerleştirdiği sırtını ilgilendirir.

"CITROEN C4", bize açıklığa kapanmaya uzanan açısal şeklin sıkı optiklerini açıkça göstermektedir. Geniş bir "ağzına" ve merkezde yükselen iki bant şeklinde krom döşenmiş büyük bir tampon - bu nedenle üretici arabasının markasını sembolize eder. Aynı zamanda, tasarımcılar "Citroen" şirket özelliklerini korumayı başardı, bunun sonucunda yolda kolayca tanınabilir. Yanlarda, yuvarlatılmış bir çatıya kombinasyon halinde, bir model daha fazla spor yaparken görünür masif ve kabartmalı kapılar bulunur. "Kas" tekerlek kemerleri Araba atletik ve sıkı görünüme basın. Genel olarak, değerlendirmelere göre, "Citroen C4" -Hatchbeck çok sıradışı bir tasarıma sahiptir ve aynı zamanda "çirkin ördek yavrusu" gibi görünmüyor.

İç

Citroen'in 3 kapılı sürümünün iç kısmı, 5 kaplıdan kesinlikle farklı değildir. Burada, tasarımcılar mütevazı standart çözümlere uymamanıza ve özgünlüğe gitmeye karar verdiler. Yani, Citroen C4'teki gösterge tablosunda klasik oklar ve ölçekler yerine, dijital elektronik ekranlar vuruşludur. Bu arada, gösterge panelinin konumu ile ilgili olarak, Fransızlar "rafine etmeye" karar verdi. Şimdi Torpate'in merkezinde yer almaktadır - bu yeni Citroen C4 arabasının çipidir (hatchback).

Sahipleri ayrıca, örneğin EBD, ESP, Kilitleme Anti-Kilitli Tekerlek Sistemi, Dahili Hız Sınırlayıcısı, Lastik Basınç Kontrol Sensörü ve ayrıca tam set Hava yastıkları. Ek olarak, program sürücüyü tasarımcı hakkında önleyebilir araç Doğru yörüngeyle.

Ancak bu araba güvenliği bitmiyor. Çeşitli programlara ek olarak, Citroen C4, parçaların çarptığında parçaların ayrılmasını önlemek için filmle önceden kaplanmış özel yan camlarla birlikte verilir. Üreticiye göre, böyle bir karar yalnızca sürücünün ve yolcuların güvenliğine değil, aynı zamanda ses yalıtımı da önemli ölçüde artırır. Özellikle dikkat çekici olan, yan camların kalınlığıdır. Her zamanki 3 milimetre yerine, arabada 3.82 milimetre cam vardır ve ek olarak, Citroen C4 arabasındaki gürültüyü azaltan kapılar üzerinde çift contalar vardır. - Hatchback.

Sahipleri hakkında yorumlar

Araba meraklıları, hem benzin hem de dizel birimleri. En gençleri 90 güçlü enjektör motoru 1.4 litre çalışma kapasitesiyle. Alıcı ayrıca aynı hacimli (1.4 litre) ile 110 ve 138 güçlü benzin birimi sağlar. Ancak en ter, tüm dizilişin tümü, 180 litrelik motor kapasitesi 180'de at gücü.

Dizel enerji santralleri de mevcuttur. Toplam Alıcı, üç turbo ait birimden birini seçebilir. Bunlar arasında sırasıyla 92 ve 110 beygir gücü kapasiteli 1,6 litrede iki kişidir. Ek olarak, elektrik santralleri doğrultusunda, 1.8 litre 138 güçlü bir birim vardır.

Yukarıdaki motorların her biri, çok düşük yakıt tüketimine katkıda bulunan bir "ortak rinle" enjeksiyon sistemi ile birlikte verilir. Böylece, benzin modifikasyonları, monte edilmiş motorun tipine ve gücüne bağlı olarak, 100 kilometrelik 100 kilometrelik çalışma başına 8,7 ila 11.7 litreden emilir. Geribildirimle belirtildiği gibi, "Citroen C4" (TDI hatchback), karışık modda 6 ila 7 litreden çok düşük bir "iştah" motorlara sahiptir.

"Citroen" restyling sonra

İlk önce "Fransızca" restyling 2008'de geçti. Yeniliğin, asgari sayıda yeni form ve seçenek sayısını satın almış olması, dünyadaki aracın katılımcı olmayan popülerliğinin kanıtladığı gerçeği - aslında, arabanın zaten gerçek bir en çok satan olmuştur. Böylece, bu restyling sadece halkın Hatchback'e çıkarını yükseltmek için yapıldı.

"Citroen C4" (Hatchback) - Fotoğraf ve Tasarım İnceleme

Arabanın görünümü pratik olarak değişmedi. Restiling'den sonra, araba daha kabartma formları olan yeni bir başlık, krom sisin (lüks modifikasyonlarda), diğer arka optik ve radyatör ızgarası olan tamponla yeni bir başlık elde etti. Bu arada, ikincisi Citroen C5'ten ödünç alındı.

Yeni seçenekler arasında ve ek ekipman Üç tip varlığına dikkat edilmelidir. alaşım jantlar Çap 16 ve 17 inç, ayrıca yeni vücut boyama seçenekleri. Burada mavi, iki gri tonunu ve fildişin bir rengini vurgulamak gerekir. Bu değişiklikler sayesinde C4 modeli dışa doğru hafifçe düzeltti. Bu arada, Fransızların restyling 50 milyon Euro'ya mal oldu.

Önceki sürümle karşılaştırıldığında, yenilik boyutlarda geri kazanıldı. Böylece, toplam vücut uzunluğu 3 kapılı bir hatchback içinde 4 m 27.5 cm ve "Coupe" 5 kapılı versiyonunda 4 m 28.8 cm'dir. Değerlendirmelere göre, "Citroen C4" -Hatchbeck Bu güncelleme sonrasında pratik olarak davranışlarda değişmedi. C4 - hala manevra ve akıllı araba. Citroen C4 boşluğuna dikkat edin: Hatchback, daha önce olduğu gibi, çok küçük - sadece 13 santimetredir. Bu şartlar altında, kuru bir karanlıkta bile ayrılmak çok tehlikelidir.

Salon güncellendi araba

İç kısımda önemli bir değişiklik olmadı. Takometre, gösterge panelinin sol köşesine taşındı ve kabin içindeki büyük cam alanı sayesinde çok daha geniş ve rahat hale geldi. Yine de C4th, çok miktarda plastik ve kaliteli bitirme malzemesinin varlığını memnun ediyor.

ŞİRKETİMLİ I. yolcu koltukları, daha önce olduğu gibi, çok ergonomik. Bu arada, daha fazla pahalı ekipman Salon (yani koltuklar) kadife veya cilt ile kesilir. İkincisi gri bir gölge rengine sahiptir.

Motor

Yeni "Citroen C4" -Hatchbeck, kendi motorlarında iki adet 1.6 litrelik benzinli ünite edindi. Bunlardan, birincisi, 120 beygir gücü güç kuvveti verir ve ikincisi - 150 kadar. Aynı zamanda, her iki modifikasyon da "yüz" üzerinde 7-8 litre bölgesinde ılımlı yakıt tüketimi vardır. Yapılandırmaya bağlı olarak, makine hem 5 adımda hem manuel bir şanzıman hem de 4 hız için "AutoMata" ile donatılabilir. "Citroen C4" test sürüşü olarak, hatchback çok kendinden emin ve yolda dinamik olarak davranır ve otomatik vites Bu "canavar", diğer golf sınıfı modelleri arasında analog yok.

Bugüne kadar, alıcı 4 benzin ve 3 dizel santralden biri sunulabilir. Önceki modellerle yeni "Citroen" adlı güç ünitelerinin çoğunun "taşındığını" belirlemeye değer. Hattaki en küçüğü 1.4 litre hacmine sahiptir ve 96 beygir gücüne kadar güç geliştirir. Citroen'in temel versiyonları ile donatılmışlar. 1.4 litrelik hacmi olan ortalama birim 120 beygir gücü gücünün emrindedir. 1.6 litrelik çalışma hacminde en yüksek motor, 156 beygir gücünün gücünü geliştirir.

Dizel kurulumlara gelince, burada 92 ve 112 litre kapasiteli iki 1.6 litrelik agrega seçilmelidir. ile., ayrıca 150 "at" için iki litrelik birim. Üreticiye göre, bu elektrik santrali çizgisi tamamen "Euro 5" ekolojik standartlarının normlarına uygundur.

Tüm motorlar dört şanzıman seçimine tamamlanır. Bunlar arasında 5 veya 6 hız için iki mekanik olan ve 4 veya 6 adımda iki "otomat" vardır.

Şasi

"Citroen" dan süspansiyon - MacPherson gibi çok boyutlu. Önden bağımsız, arkaya bağımlı. Tüm eksenlerde frenler (ön havalandırılmış).

Fiyat

Birçok Rus için hoş bir haber, C4 modelinin hala üretildiği Kaluga'daki Citroen otomobillerinin montajı için bitkinin açılmasıydı. 2014 itibariyle, restyled hatchback'in ilk maliyeti temel yapılandırma 660 bin ruble. Lüks versiyondaki Citroen C4, 900 bin ruble fiyatında satın alınabilir.

Öyleyse, "Citroen C4" -shtchbeck'in motorların özelliklerini ne olduğunu öğrendik ve ayrıca görünümün maliyetini ve özelliklerini de öğrendik. Salon'a gidebilirsin. Başarılı bir satın alma!

Kompakt hatchback Citroen C4 pazarımızda bir başlangıç \u200b\u200bdeğildir - bu nedenle özel bir sunum gerektirmez. İkinci nesil Hatchback Citroen C4, tasarımcıların mükemmel çalışmaları sayesinde, muhteşem bir tasarıma, rahat bir iç mekan, iyi bir motor seçimi ve herhangi bir yola mükemmel şekilde adapte edilmiş bir iç mekan seçimi var.

2014 yılına kadar Kaluga'daki fabrikada ikinci nesil hatchback'in üretimine devam etmesine değer, (2012 yılında Sedan üretimi için kapasitenin "nedeniyle" durduruldu), ancak bu değildi. 2015 yılında gerçekleşir (üretici bu modelin küçük bir modernizasyonu yapıldığında) Hatchback resmen Rus pazarından ayrıldı.

Gurme Citroen C4 hatchback devreleri yeterli. Dış görünüşü çok çekici ve modern, sportif dinamik notlarla seyreltilmiş ve kendi bakışına aşık olabiliyor. Bu arada, araba açıkça benzersiz ve tuhaflıktan, kendi benzersiz tarzının payına sahip değildir.

Hatchback'in gövdesindeki Citroen C4'teki boyutlar oldukça tipiktir ve özellikle ayırt edici değildir: vücut uzunluğu 4329 mm'dir, genişlik 1789 mm'dir (aynalarla 2050 mm), yükseklik 1489 mm'dir ve tekerlek tabanı 2608 mm'dir. . Yapılandırmaya bağlı olarak kaldırım ağırlığı 1205 - 1290 kg aralığında değişir.

Citroen C4 Hatchback'in geliştiricinin planına göre iç kısmı tek bir amaçla yapılır - sürücüye ve yolculara maksimum rahatlık seviyesini sağlamak. Ve eğer her şey şoförün yerine sırayla ise ve ön yolcu şikayet etmek zorunda değilse, arka koltuk sırası biraz kalabalık ve genel yolcular için uygun görünmeyecek. Aksi takdirde, Salon'a yorum ve şikayet yoktur. Kullanılan malzemelerin kalitesi (ağırlıklı olarak kumaş) yüksekliktedir, ön panelin ergonomisi de arkasında gecikmemektedir, cihaz panosunun keyifli aydınlatması, bilgileri herhangi bir ışık seviyesinde ve mükemmel bir seste okumayı kolaylaştırır. Gider yapılandırmasına mükemmel sesli sistem eklenecektir.

Bagajın standart pozisyonunda faydalı hacmi, kompakt hatchback 408 litre için normaldir, ancak bu kıvrımdan garajda bırakırsanız budur. Onunla aynı boş alan 380 litreye düşürülür.

Özellikler. Rusya'da, Khechbek gövdesindeki Citroen C4, ikisi de benzinli, biri benzinli ve biri türbodizeldir.

• Junior Dört silindirli petrol agregaÇok noktalı enjeksiyon ve 16 valf MRM tarafından sağlanan, çalışma hacminin 1.6 litresi (1587 cm³) bulunur ve 116 HP geliştirebilir. 6050 rev / dakikada güç. 4000 Rev / Dakika'daki zirvesindeki motor torku 150 nm'dir. Bu motor, yalnızca 190 km / s'den daha fazla olmayan maksimum hızı geliştirmenize olanak sağlayan 5 vitesli bir manuel şanzımanla toplanır. Hızlanma dinamikleri oldukça iyidir: 0 ila 100 km / s arasında, araba 10.9 saniyede hızlanır. Ve yakıt tüketimi standartları (AI-95 benzin), iddialara neden olmaz: Şehir akımında 9.4 litre - pistte 5.8 litre ve karışık modda - 7.1 litre.
• Başka bir benzin ünitesi, aynı dört silindirli tabana, 1,6 litre (1598 cm³) hacmine sahip, ancak markalı sistem tarafından değiştirilen değişken valf kaldırma ve zamanlama enjeksiyonunun aşamalarını değiştirmek için markalı sistem tarafından desteklenir, bu da gücünü arttırmayı mümkün kılan. Maksimum 120 HP'ye. 6000 Rev / Min'de geliştirildi. Yapılan tamamlanma pahasına torkun zirvesi 160 nm'ye kaydırıldı ve 4250 devir / dakikada elde edildi. İçin bir şanzıman olarak bu motor Sadece 4 vitesli "Otomatik" sunulur. Hız özellikleri Citroen C4 Bu motorla Hatchback etkileyici değil ("tüm eski bir otomatik olarak bozar") - azami hız 181 km / s ve "saatte dokuma", 12.8 saniyede kazanıyor. Yakıt tüketimi - 9.9 / 5.6 / 7.1 litre (sırasıyla: şehir / güzergah / karışık).
• En ilginç olanı, aynı, 1,6 litrelik benzinli motor olan turboşarjlı seçenektir. Bu durumda, maksimum gücü 150 HP'dir. (6000 rpm'de) ve maksimum tork 240 nm'dir (zaten 1400 rpm'de). 6 vitesli bir "makine" ile bir çiftte çalışır. Sonuç olarak, 9.3 saniye boyunca "yüzlerce hızaşırtma" ve maksimum hız 200 km / s'dir. Aynı zamanda, benzin tüketimi hafifçe büyüdü - 100 km boyunca 11.3 / 6.0 / 7.9 (şehir / karayolu / karışık) litre.
• Citroen C4 için tek turbo dizel (Rusya'da gönderilmemektedir) doğrudan yakıt enjeksiyonu ile birlikte gelir. yüksek basınç ve "Durdur ve Başlat" sistemi. Bu motorun çalışma hacmi aynı zamanda 1,6 litreye (1560 cm³ ve gücü, 3600 devirde 112 HP'ye karşılık gelir. Türbodizel torçun zirvesi, 6 bantlı bir ligamanda olan 1750 rpm'de 270 nm'dir " Robot "190 km / s'de arabanın üst sınırına kadar hızaşmasını mümkün kılar. Overclock'un dinamikleri kozmik değildir, ancak benzer ekipmanların bazı rakiplerinden daha kötü değil - 0 ila 100 km / saat ivme yaklaşık 11,2 saniye sürer. Ancak, sadece bir yükseklikte verimlilik, şehir kostırlarındaki dizel sadece 4.9 litre, pistte dört litre ile sınırlı olacak, iyi ve karışık modda 4.4 litre için yeterlidir.

Citroen C4 Kompakt Hatchback'in Rus versiyonunun askıya alınması, ilgili adaptasyon prosedürlerini bizim için geçti. yol koşullarıBazı unsurları geliştirmek ve amortisörlerin yeniden yapılandırılmasıdır. Sonuç olarak, rahatlatmaya izin vermemiz, yollar oldukça sakin bir şekilde davranır, çukurlar ve çukurlar üzerinde oldukça tepki verir ve ayrıca, bir elektro-hidroksilütle yeterli manevra kabiliyeti ve bilgilendirici direksiyona sahiptir. Tasarımcıların önünde McPherson rafları ile klasik bir düzen uyguladı ve enine stabilizatörve arkadan yarı bağımlı bir yay tasarımı ile sınırlıdır. Fren sistemi Hatchback diski, ön havalandırmalı, abs, acil durum fren sistemi ve elektronik fren gücü dağıtıcısı ile takviye edilmiştir.

Yapılandırma ve Fiyatlar. Zaten "Dinamik" başlatma yapılandırmasında, Citroen C4 hatchback'in Rus versiyonu, ayarlanabilir bir direksiyon kolonu, aynaların elektrikli ve ısıtması, gelişmiş pil ve başlangıç, karter koruması, bir yakıt deposu kapak sürücüsü ile donatılmıştır. sabitleme izofix için Çocuk sandalyesi, ön hava yastıkları, ABS, immobilizer, merkezi kilitleme, otomotiv kapıların işlevi, sürüş sürüşü, sürücü koltuğunun yüksekliğinde ayarlanabilir, 6 hoparlör için ses hazırlama, ön elektrikli camlar, tam boyutlu kapı ve damgalı diskler 16 inç.

Hatchback Citroen C4 2014 yılında 619.000 ruble bir fiyatla Rus alıcılara sunuldu. Dinamiğin "Otomatik" ile yapılandırmasındaki araba, 698.000 ruble fiyatında satın alınabilir. Ancak, 150 güçlü bir motorla C4, eğilim yapılandırmasından elde edildi ve maliyeti 819.000 ruble'den başladı.

Yeni bir araba seçerken, showroom'daki çoğu potansiyel alıcı ilk önce en güzel model için uygundur. Hangi sınıfa atıfta bulunduğundan bağımsız olarak, hangi özellikleri yapar ve ne kadar maliyet olur. Evet ve kendi son seçim Diğer şeylerle bize daha güzel görünen o arabada dururuz. Böylece düzenleniriz.

Çoğu insanın onları tam bir araba olarak yöneteceğinden şüpheleniyoruz ve eksantriklükle ya da manuel olarak değiştirme ile yaşayacağız. Mitigasyonda, araba, gaz kelebeği damperinin hafif bir sürüşüyle \u200b\u200bkontrol edildiğinde daha az farkedilir hale gelir, bu nedenle ağır sağ bacaklarımız tarafından daha da kötüleşebilir. 2 litrelik bir üç silindirli benzin versiyonunda dizel yakıtın reddedilmesi vahiydi. Daha fazla güç ve daha küçük tork bizi bu iki arabayı nasıl karşılaştıracağımı sormaya zorladı.

Bir benzinli modelde yaklaşık 35 kg daha az ağırlık da bir soru vardı. Hızlandırdığımız anda, beş vitesli mekanik benzin modelini tercih ettiğimizi biliyorduk. Motor bir ruhla büyür ve hızlı bir şekilde emer. Gevşek toprak yolda bitümden uzaklaştığımızda, kontrol sahibi olmak için yavaşlatmak için yavaşlatmak zorunda kaldık. Ön parça geniş açıları itti, kuyruk yaygın olarak kaydırdı ve her şey kolayca kontrol edilse de, daha yüksek hızlarda korkutucu olacaktır. Tam olarak konuşursak, başlangıçta, dibinin korunmasından, yol lümeni veya yol dışı yeteneklerden bahsetmedi.

Bu ilişkilerin Fransız otomobil üreticileri sadece mutlu. Citroenovtsy, örneğin, kendilerini otomatik şovda bulmuş alıcıların ana yüzdesinin tam olarak tarzın arkasında olduğunu unutmayın. VE yeni Citroen C4 sedan kesinlikle beklentileri haklı çıkarır. Araba gerçekten çok çekici çıktı. C4 sedan'ın "burundan kuyruğa" tasarımı, zarif çizgiler ve çözümlerle doyurulur.

Kaktüs nihai "yumuşak yol". Ancak, satışa müdahale etmenin mümkün değil, çünkü en azından çok tatlı çünkü. Bugüne kadar, önceden sipariş edilen kaktüslerin neredeyse% 60'ı kişiselleştirmeden yapılandırıldı. Çoğu seçenek göndermeden önce siteye yüklenebilir, ancak sıradışı bir kombinasyon belirlerseniz, teslim etmek için üç aya kadar bekleyebilirsiniz.

Faydalı, çekici ve özelleştirilebilir, bu grafik işlevi arabanın tasarımını iyileştirir ve vücudu korur. Tam dijital, sezgisel arayüz ve basit, bağlı olan kontrol elemanları ile, 7 inçlik dokunmatik ekran ile gruplandırılmış, standart olarak geniş kanepelerle kaplı yolcu hava yastığıyla donatılmış, daha fazla alan ve depolama alanı ve yer yaratan özel ön yolcu; ve geliştirilmiş ısı kalkanı ile ek bir panoramik camlı çatı. Standart versiyonda, özel benzinli motor modelleri sunulacaktır.

Başlık? Muhteşem "kaburga" ile saldırganlık ekleyerek. Farlar? Ayrı Boomerang onların dönüşleri vurgulanmaktadır. Yan? Daha sonra dokuya yazıldı. Windows Chrome Line, zarif bir virajla tamamlanır. Ve elbette, s5 ve c6 tarzında markalı içbükey arka camlar olmadan. Ancak C4 sedan, prim-sanatsal çizginin DS'den bir model değildir, ancak bir kitle tüketicisi için tasarlanmış bir üründür. Burada onlar fransız çekicilik ve citroen cins, konumlandırma indirim olmadan!

Özel dizel modelleri, aşağıdaki özel benzinli motorlarla donatılacaktır. Dış renkler. Renk tonları. İç rengi. Siyah ve gri kumaş, mor ve gri kumaş, kahverengi ve siyah kumaş, gri tenli yarı-siyah kumaş, gri tenli yarı-siyah kumaş; ve kahverengi tenli siyah kumaş. Ayna kabukları.

Çatı için raylar. Siyah; ve beyaz. . Tekerlekler. Yerel bir satıcıdan ücretsiz fiyat. Hiçbir tercih siyah mavi kahverengi altın yeşil turuncu kırmızı gümüş sarı sarı. Tercihler yok bej siyah mavi gri yeşil diğer kırmızı beyaz.

Benim için, Sedan, Hatchback'ten daha ilginç ve kanının "Brother" Peugeot 408'in daha orantılı ve uyumlu bir şekilde olduğu ortaya çıktı.

Bu arada, Citroen'i PSKOV bölgesine test etmek için bir daveti aldıktan sonra, 408'e kadar oraya gelmek için büyük bir arzum vardı, böylece bir kerede, "kasadan ayrılmadan", ikisinin tüm farklılıklarını ve benzerliklerini belirlemek için Promosyon araçları. Ancak organizatörler Adamant'dı: "Sen! Yarışmacı yok, özellikle Peugeot! "

Bir ay içinde bir ay içinde iki hafta içinde bir hafta içinde 48 saat içinde. Dönemde, dostça yerel bayilik lotunuzu bulabileceğinizde, altı beygir gücü ve maksimum hızın yarısının üstünde bir şey sevdiğinizi hayal etmek zordur.

Motor hakkında birkaç kelime

Çoğu geçitten farklı olarak, steroidlerde yüksek bir vagon gibi görünmüyor. Kaktüs, kısa tekerlekler ve lastiklerde, endüstriyel muhteşem stil ve vücuttaki büyük lastik yastıkları ile yüksek olan düşük tavan hatchback'dir. Tüm tekerlekler için sürücü bir seçenek olarak bile önerilmez.

Ancak, her nesilde giderek daha zor ve daha zor olan araçlar ve geçitler bağlamında, aralarında manevi bir bağlantı var. A'nın yarısına mal oldu ve motorun yarısı - hava soğutmalı düz ikiz - eğri kaputunun altında ve ön tekerleklerin altında.

Bu arada, Peugeot 408'in üç rakiple nasıl savaştığı hakkında. İki Fransız markanın Rus temsilcilik ofislerinin ilginç ve çalışanları birbirlerini aynı binada çalışıyor mu?

Olabileceği gibi ol, ancak "dört yüz sekizinci" hala "katıldı" Testte: Yeni Citroen'e yaklaştığımda onu aklında tuttum.

Kilit tasarım parametreleri arasında dört yetişkin ve 110 kilo ürün için bir yerdi ve yumurtaları hiçbir şekilde sürülmüş bir alandan sepetten sepete taşıyabilecek bir yerdi. Modern standartlara göre, kaktüs ışığı. Burun arka ekseni, tamburun arka frenleri ve açılan arka camlar ve kapıya girmeyen kolaydır.

Ve orada da bir akıl var.

Teknoloji ayrıca iç kısımları basitleştirir. Gösterge paneli, biraz daha hızlı ve yakıt seviyesini gösteren küçük bir dijital ekrandır. Direksiyon simidi kontrolleri Ses, telefon ve cruise ayarları işlemi.

Bahsetmek istediğim ilk şey, Citroen C4 sedan boyutunda daha az ortaya çıktı. Aynı dingil mesafesiyle (2708 mm), 82 mm kısa, 26 mm zaten Peugeot'un 9 mm altında. Ancak, arabanın içindeki boşlukta, c4'teki yerleri fazlasıyla yeterince etkilemedi. Ancak farklılıklar var.

408'de, kanepenin dikey olarak ortaya çıkmasından dolayı, masanın üstünde birinci sınıf öğrencisi gibi, bacağını bacağına atma, ancak akademik bir fırsat var. C4'te, eğim daha fazla yaptı: Ön koltuklara yapılan yerler biraz azaldı, ancak daha rahat, yarısı kadar rahatlayabilirsiniz. Uzak mesafedeki son varyantı tercih edilir. 408'de olduğu gibi, arka kolçak yok, ne de Citroen'in arka yolcuları herhangi bir sürümde olamaz.

Bu, elbette, sarım bitlerinde sıcak bir kapak değildir; Köşelerde bir namlu değilsiniz, direksiyon simidinin üzerine kuvvetlice tutun ve sağ bacağını, arkadaki arka tekerleği, yangın hidranında, arka ayak fido gibi havada asılı olmayın. Elektrikli sürücüyle direksiyon, bu yüksek yan duvarların dönüşlerde sırayla bir artışla nasıl büküldüğünü hissetmeniz için açık, doğru ve oldukça somuttur. Beş vitesli şanzımandaki oranlar, motor tork özelliklerini kullanmak için iyi dağıtılır ve halsiz birincil gezi, köşe girişindeki rulonun yumuşak hareketine geçer.

C4 sedan iç dekorasyonunun ön kısmı, burada merkezi konsolun altında bulunan koltuklar ısıtma ayar tekerlekleri haricinde, hatchback için tam olarak kopyalanır. Sürücü koltuğu, gerekli sayıda ayarlamaya sahip, ancak optimal olmayan formda - taraftan ve kredi alanında daha belirgin bir destek istiyor.

Bir kez çökeltilerek, Kaktüs, yol yüzeyi ne kadar şiddetli olduğuna bakılmaksızın, dönerek doğru şekilde izlenir. Ve nispeten düşük bir ağırlık merkezi ile nispeten parlak olduğundan ve süspansiyon rulosunun hızı çok iyi kontrol edildiğinden, aceledeki yönü değiştirmesi istendiğinde çok flip-disket haline gelmez.

Geliştirilebilecek şeyler var. Bacaklar için en uzun süre çok büyük değil. Otomatik versiyonu bir debriyaj ile yöneten meslektaşları, acı verici bir şekilde yavaş kaymalarını bildirir. Fad ve karakteri var ve bu, kağıttan daha mükemmel ve uygun bir sürüş. Ayrıca, normal hatchback'e girdiğinizden daha fazla yuvalar ve 20 mm daha fazla yol lümeni var, ancak bu arabaların herhangi birinin yolun dışına görmeyi beklemeyin.

Citroen'deki bitirme malzemelerinin kalitesi, yukarıdaki sınıf araçlarından daha kötü değildir. Ön panel çatışması, detayları seviyede uydurma. Panelde direksiyon simidindeki, büyük, anlaşılabilir bir varış noktası ve hızlı tanımlama ile anahtarları.

Arabanın hem dik hem de paralel noktalarda park edilecek ve autoksstral frenleme, düşük hızlı arka çarpışmaların önlenmesine yardımcı olacaktır. Ayrıca izleri korumak için yardım alırsınız, kör topukları ve otomatik ışıkları izleyin.

"Güzel, ancak bilgilendirici değil" deşarjından alet kalkanı. Açık ve hızlı bir şekilde hız göstergesinin dijital okumasını okuyun. Ancak, arka aydınlatmanın sekiz rengi vardır.

Multimedya kompleksinin, "dokunmatik ekran" olan bir Çin hayali olduğu Peugeot 408'in aksine, orijinal çerçeve ile kaplı, Navigasyonlu Citroen C4 sedan eğlence sisteminde, navigasyonlu olmasa da, ancak düzenli, Fransızca. Bunun için ek - 40.000 ruble.

Spor bahanesi yok, sadece beş yolcu ve güzel bir iki renkli deri bitiş teması için geniş koltuklar yoktur. Arka koltuklarda 410 litre bagaj bölmesiyle, derin kapı cepleri ve katlanmış katlanır arka koltuk, aktif şehirçiler bisikletlerini, kayaklarını ve antika mobilyalarını herhangi bir sorun olmadan kişiselleştirebilmelidir. Bilgi ve eğlence sistemi bir sevternuminum merkezi dokunmatik ekran tarafından işlenir ve sürücüler ekranda baş, hız ve navigasyon bilgisi görüntülenir.

Ancak bagajın büyüklüğünde, iki chevronlu bir sedan, "Aslan'ın akrabası" için büyük ölçüde yetersizdir. Citroen 440 Litre'deki kargo bölmesinin hacmi 560 peugeot'a karşı. Buna ek olarak, C4'te, bagajın kapağı - Klasik halkalarda, faydalı alanın bir parçası yerken, 408, dış kollar üzerinde orijinal bir tutturma.

Aşağıdaki videoda kontrol edebilirsiniz. Tasarım, bir araba koymak isteyen bir tasarımcıdan daha fazlası var. Çoğu insanın asla fark etmeyeceği veya hava yastığının kaktüsün çatısına yerleştirilmesine gerek olmadığı başka bir akıllı şey. Fikir, gösterge paneli kalınlığını azaltmaya yardımcı olacağı ve bu olacaktı. Hava yastığını kaktüsün çatısına takarak, hava yastığı hacmi 120 litre'ye yükseltildi, bu da dokunmatik panelini kapatmayı mümkün kılan gösterge Paneli Ve etkili bir şekilde perde olarak hareket eder.

İki "Fransız" arasındaki santrallerin farkı son derece ölçülmüştür. Ve atmosferik ve turboşarjlı versiyonunda sadece bir benzinli motor 1.6 getiren Citroen lehine değil.

115. Güç Motoru ve Mekanik Şanzıman ile ilk seçeneği aldım. Tandem, PSA endişesinin çeşitli modellerine iyi tanınır ve yönlendirilir. Bu yapılandırmada Citroen C4 Sedan, aracın dinamik olanakları ve fiyatın bakış açısından en optimum seçimdir.

Bu, tankın her zamanki boyutun yarısı olabilmesini sağlayan, akışkanın daha verimli kullanımı anlamına gelir ve pencere daha az bantla daha iyi temizlenir. Evet, kaktüs gibi görünüyor, doğrudan şeylerin işlevselliği ile ilgili. Başlangıç \u200b\u200banından itibaren, oldukça küçük bir turbo gecikme var ve gerçekten bir şey bırakmayacak kadar doğru bacakları vermeye çalışıyorsunuz.

Bu, süngeriminin de hissetmesine yardımcı olmadı kısma supabıVeya rahatsız edici hissetmemek için oldukça az bir tanıtım gerektirecek debriyaj pedalları. Transfer kapısı kolayca taşındığından ve vardiya nispeten kısa ve pozitif olduğundan, vitesin kendisinin kendisinin iletimi oldukça basittir. Direksiyon Bu, değişken bir güç sistemi sistemidir; bu, yardımın hızının hıza bağlı olarak değiştiği anlamına gelir, bu nedenle daha yavaş direksiyon olursunuz.

Motorun, özellikle de arkamda gecikmeyen, şehirde güvenle hissediyorum, ancak karayolu üzerinde sadece keskin yedekleyicilerle veya Rusya'da yasaklanan hızlardan kaynaklanan otoyolda. Kutunun kendisi, vites değiştirmek için Alman rakiplerinden biraz daha düşüktür ve debriyaj pedalının çok uzun olmasıdır.

Gaz kelebeği pedalı ve debriyaj pedalları olarak, fren pedalı biraz ölü ve süngerimsidir, bu da aşırı veya yetersiz kullanım olmadan frenleri modüle edilmesi zor olabilir. Ancak bu duygu daha fazla zaman sürüşü geçirdikten sonra yerleşir. Kaktüs, önden ve tamburlardan diskleri arkadan çalıştırabilir, ancak hafif ve böylece frenler, ortak kullanımları sadece mükemmel şekilde işleyecektir.

Kontrol paneli tasarımına göre minimumdur, çoğu kontrol tablet dokunmatik ekranına dahil edilmiştir ve iyi ve kötüdür. "İnsan Arayüzü" nin "hava akımı" gibi şeyler için tüm kontrollerin, hava akımı fanını döndürerek veya sıcaklığı biraz daha karmaşık bir seviyeye değiştirin.

"Otomatik" olan sürümü yalnızca bir 150 beygir gücü turbo motorla gösterildi. Hiçbir soru bu "çift" için ortaya çıkmaz - fayda ve kutu, modern bir altı hız ve güçte iyi bir rezerv geçiren bir güç ünitesidir.

Ne söyleyeceğiniz, bu motor çok fazla zorluk çekmeden ağır bir C5 atar. Ve C4 sedan, dolambaçlı yolun hesaplanması gerektiğinde neredeyse kaybolur - sadece hızlandırıcıya basın ve herkesten daha hızlı gidin. Bu arada, motorun ana erdeminin esneklik olarak dinamikleri o kadar değil. Citroen ve rölantide ve orta devrimler ile iddialı, ancak sorunsuz bir şekilde hızlanır. Telaş olmadan ve gerginlik olmadan.

Yoldaki davranış, tamamen aynı tasarım şemasına sahip Peugeot 408'in Citroen C4 Sedan arasındaki ana fark olmasıdır. Görünüşe göre, bir endişenin uzmanları çok fazla teknik reçete vardı.

"Dört yüz sekizinci", halihazırda 178 mm'de ve herhangi bir kabloda geçersiz kılmak için zaten 178 mm ve süspansiyon kazandı. Ancak, artan ağırlık merkezi ve üveyci amortisörler nedeniyle, eğride Peugeot yemin etmeye başladı; Kabarcıklarda küçük olsa da, rulolar; Enine yol dalgaları üzerinde - zorlanmaz, ancak gözle görülür bir yönlendirme.

C4, kırık pskov yolları için bile mükemmel bir şekilde tutar ve bir nefeste dönüşlere dönüşür. Aynı zamanda, süspansiyon, küçük ve orta kod bağlantılarıyla angılamıyor. Ama biraz sessizce düşük - Arka amortisör yok ve hayır yok ve onlar arkasında kapatılacaklar.

Resmin iyi bir eki, ayrıca direksiyon simidini, yeni-su, tamamen elektrikli sistemlerin aksine, terbiyeli bilişimlerle dolduran klasik bir elektro-hidrolik amplifikatördür.

Citroen C4'ün yol temizliğine ilişkin taleplerin testi sırasında yoktu. Ancak markanın satıcısının çağrısı utandı: (normal alıcıya gönderdim), açıklığın 155 mm olduğunu söyledi! Zaten bu malzemenin yayınlanmasından sonra, Rusya'daki Rus temsilcisi Citroen Ofisi, verileri ayarlama talebiyle temasa geçti. Dört kapılı C4'ün lümeninin neredeyse peugeot 408'den daha düşük olmadığı ve 176 mm olduğu ortaya çıktı.

Citroen C4 Sedan ortalama düzeyde Sedan gürültü yalıtımı daha kötü ve büyük rakiplerden daha iyi değildir. Temel olarak, 100 km / s'den sonra gelen havadan önemsiz ses eşliğinin eklendiği solo lastikler eklenir.

İki Fransız sedanının bilinçaltı karşılaştırması beklenmedik bir sonuca vardı. Aynı platformda, aynı süspansiyon şemasına sahip, aynı benzinli motorlarda aynı ve neredeyse aynı fiyatla, otomobillerin çok farklı olduğu ortaya çıktı.

Peugeot, birçok bakımdan 408 yaptı, ancak tamamen kitlesel Rus tüketicisinin gereklilikleriyle ilgili olarak tamamen alakalıdır: büyük, ferah ve yüksek bir sedan. Ancak Citroen kendisine sadık kaldı. C4 Sedan her şeyden önce, pragmatik özelliklerin ücretsiz ek olduğu, safkan sürme habiteli şık bir araba.

Rusya pazarında Citroen C4 sedan maliyeti

Yeni Fransız sedan, Forcing'in farklı güçlerinde bir benzinli motor 1.6 ile Rusya'ya geliyor: 115, 120 ve 150 beygir gücü. Bir atmosferik motor, beş vitesli "mekaniği" ya da dört aşamalı bir "otomatik" olarak döşenmiştir. Turbowness sadece ile donatılmıştır otomatik şanzıman Altı adımda aisin.

Temel malzemeler 579.000 ruble için dinamik 1,6 mt İlgili ve ABS, iki ön hava yastığı, ön elektrikli camlar, DU, elektrikli ve ısıtılmış aynalarla merkezi kilitleme içerir. 32.000 ruble, klima için fazladan ödemek zorunda kalacak. Personel MP3 radyo ve metalik rengini sırasıyla 13.000 ve 11.000 ruble istenecektir. Ayrıca dört aşamalı bir "otomatik" olan yürütme 647 000 ruble Ancak klima zaten ekipmana dahil edildi.

İkinci ekipman 648.000 ruble için 1,6 mt eğilim Zaten dört hava yastığı ve klima ve manyetik var. Bunun için: Board bilgisayar, tam elektrikli otomobil, ısıtmalı ön koltuklar, sis farları ve cruise kontrolü. Seçeneklerden: 17.000 ruble için alaşım jantlar, 10.000 ruble için Bluetooth, 11.000 ruble için metal rengi ve 35.000 ruble için otomatik şanzıman.

Yürütme Özel 1.6 mt 710.000 ruble mal olacak . Diğer şeylerin yanı sıra, C4 sedan, bir park sensörü, iki bölgeli iklim kontrolü, yağmur ve ışık sensörü, masaj (!), Ölü bölge kontrol sistemi ve montaj sistemi olan ön koltuklarla donatılacaktır. "Automaton" ın yanı sıra, 34.000 ruble, 50.000 ruble için elektrikli koltuklu bir deri kabin ve 40.000 ruble için bir navigasyon sistemi için adaptif Xenon farlarını ek olarak sipariş edebilirsiniz.

En iyi sürüm 795 000 ruble değerinde özel + 1.6 mt Yalnızca yalnızca otomatik şanzımanla birlikte verildiğinden farklıdır ve önceki yapılandırmanın isteğe bağlı ekipmanı zaten fiyata dahil edildi (deri içi hariç).

Turbated Citroen C4 Sedan 1.6 THP altı vitesli bir "makine" ile teklif edilen Tendilasyon performanslarında, 763.000, 818.000 ve 853.000 ruble fiyatında özel ve özel +.

Citroen C4 Rus pazarında Sedan rakipleri

Rusya'daki Citroen'den gelen yenilik çok dezavantajlı olmalı. Sadece Peugeot'un bir arkadaşı değil, daha ucuzlaşır, piyasada neredeyse yirmi yarışmacı var. Ve aralarında, çok parlak ve çekici sergiler.

Peugeot 408.

Ratilant modeli, boyutlardan ve bagajın hacminden çok daha büyüktü. Buraya büyük Clien'in yolcu önlemleri, çok sayıda askıya alma ve cazip fiyatlar bile ekleyin. Ek olarak, 408'in ağır yakıtta sınıf arkadaşları arasında en avantajlı teklif olduğu dizel de dahil olmak üzere tüm dört motorun peugeotunun yanında. Fiyat: 549.000 ila 789.000 ruble.

Mazda3.

Son zamanlara kadar, herhangi bir kızın rüyası haklı olarak kazandı. Bugün Troika, eski popülerliğini ve mizaçlarını ızgara ve mizaç, ancak otomobilin yönetimi konusunda çok itaatkar ve ilginç kaldı. Fiyat: 654.000 ila 907.000 ruble.

Yeni Citroen C4 sedan güzel bir avangard arabasıdır. Bu inceleme, bu aracın tüm avantajları ve dezavantajları hakkında ne yapabileceğini söyleyecektir. En yakın rakiplerle karşılaştırmaya çalışacağız, ancak bizden önce göründüğü gibi arabayı göstermek için.

PSA, Hatchback Body ve Sedan olarak pazardaki Citroen C4'ü piyasaya sürdü. Birisi bir vücut türü gibi, başkası. Bu yazıda, özellikle sedan hakkında konuşacağız.

Güzel bir arabanın dış

Citroen C4 Sedan 2014 - Dış, Önden Görünüm, Beyaz Renk

Arabada dış mekanda çok sayıda karmaşık şekli vardır. Radyatörün farları ve ızgarası onaydır. Kaputun rahatlaması da oldukça yaygın değildir.

Arka cam, sınıfın çoğu temsilcisi gibi içbükey, bu araba onlar için geçerli olmasa da.

Belki Citroen C4 Sedan'ın görünümü ve çok güzel ya da doğru olarak adlandırılamaz, ancak akıştaki birçok ve birçok arabanın arka planına karşı, kesinlikle bir konak görüp görülür.

Boyutlar Citroen C4 Sedan:

• Uzunluğu -4621 mm
• Genişlik -1789 mm
• Yükseklik - 1496 mm

Donanım Citroen C4 Sedan:

• Dinamik.
• Eğilim
• Optimum
• Özel.
• Özel +.
• Lounge.

Renk gama citroen c4 sedan

Arabanın içi

Citroen C4 Sedan - Salon, Ön panel

Rusya için versiyonda mevcut olan avantajlardan dolayı, ön camın tüm yüzeyinin ısıtılmasının, cam su deposunun ve karter korumasının hacminden daha büyük olması mümkündür.

8. Arka Işık Seçenekleri ile ön panel, ancak ve ardından bir steretiğe benzer.

Ancak bu, her şeyin uygun ve ergonomik olarak orada olduğu anlamına gelmez. Her zaman olduğu gibi, eksi olmadan olmaz ve Citroen C4 sedan bir istisna değildir. Makine, bu arabayı satın almak için görmeniz gereken birkaç problemi vardır.

Ön koltukta birkaç olumsuz nokta var:

• Mükemmel oturma profili değil
• Lomber oturma ayarı eksikliği
• Zayıf Yan Destek

Hepsi birlikte, özellikle uzun vadeli mesafeler için sürüş sırasında bazı rahatsızlıklar yaratır.

Sürücünün yanındaki sandalye, rozal yolcuların rahat hissetmesini önleyen, yüksek derecede vurgulanır.

İç kısımların genel durumuna, Citroen C4 sedan, şikayet yok. Yüksek kaliteli malzemelerden yapılmıştır ve iyi monte edilir. Tüm detaylar diğerine dikkatlice görülür.

Bagaj Citroen C4 Sedan'ın büyük bir hacimli olmaz, sınıftaki rakiplerden sadece 440 litredir.

Exclusive + 'nın pahalı bir konfigürasyonunda, 7 inçlik bir ekran, navigasyon ve ayrıca çift bölgeli iklim kontrolü ile salonda iyi bir ses sistemi kurulur.

Bir atlet değil - dinamik ve özellikler

Citroen C4 sedan - hareket halinde

Bu arabaya monte edilen motor, ralli'ye katılan göreceli bir motor olmasına rağmen, bu ilişki görünmüyor.

Motorun dinamiklerinden bazıları sadece ilk iki viteste gösterir ve daha sonra davranmaz - zorlanmaz. Ancak bu, Rusya'daki en popüler olanı tahmin eden motoru ifade eder - 115 güçlü, 1600 hacmi.

Yapılandırmada, motorlar daha doğrudur ve 150 güçlü motordur, ancak bir araba sporcusu yapmaz, ancak hızlı bir şekilde seyahat eden arabanın önüne geçmesini sağlayabilirsiniz.

Rusya'da Citroen C4 sedan üzerinde kurulu güç üniteleri tablosu.

115 Güçlü motor MCPP ile toplanır, diğer ikisi, daha güçlü, motor otomatik şanzıman ile birlikte verilir. En güçlü motor iyi bir dinamiği gösterir, greft 1.8 ton makinesinin 9,6 saniyede 100 km / s'ye kadar hızaşabilir.

Gümrükleme Citroen C4 Sedan, sadece kentsel yollar için uygun olan 145 mm'dir, ancak iyi şanslar ve beceri payına sahip olsa da, böyle bir trafik açıklığıyla şehir etrafında hareket edebilirsiniz.

Bu arabanın avantajı mükemmel kullanım ve mükemmel şekilde ayarlanmış frenlerdir. Bu gerçek, güvenliği önemli ölçüde iyileştirir.

Citroen C4 Sedan'ın sahiplerinin incelemelerine göre, gürültü yalıtımı da yüksek düzeyde, yabancı sesler salona gelmiyor. Tabii ki, bir çakıl gezisi sessizlikten geçmeyecek, ancak otoyoldaki olağan hareket kulaklarınız için oldukça rahat olacak.

Süspansiyon oldukça nazikçe, çoğu engel, kabinde oturan insanlar için farkedilmeden geçer.

Citroen C4 Sedan Test Sürüşü Video

Her şey burada güvenilir

Hiçbir Avrupa otomobillerin güvende olduğu kabul edilemez. VE bu sedan bir istisna değil.

Avrupa Güvenlik Kontrol Sistemine göre - Euroncap, Citroen C4 Sedan, en fazla 5 yıldız aldı.

Citroen C4 Sedan - Dikiz

Güvenlik sistemlerinin listesi oldukça etkileyici:

• ABS - blok önleyici frenler
• ESP - STABİLİZASYON SİSTEMİ
• ASR - Anti-domuz Sistemi
• 4 hava yastığı
• Kontrol Kör Alanları
• Isofix - çocuk koltuğu için sabitleme
• Kaldırma hareketinin başlangıcında yardım
• Parktronik

Euroncap tarafından güvenlik

Toplam Güvenlik Değerlendirmesi

Güvenlik yetişkinleri

Çocukların güvenliği

Emniyet yayaları

Yardımcı sistemler

Crash Test Citroen C4 Sedan (Hatchback ve Sedan aynı güvenlik göstergelerine sahiptir)

Citroen C4 Sedan'ın bütçe olan iyi bir aile arabası olduğu söylenebilir, aynı zamanda iyi yapılmış, rahat ve akıştan öne çıkıyor.

Citroen C4 - Kompakt Model bir binek arabası Fransız üreticisinden, imalat hattındaki eski bir XSARA kaygısı ile değiştirildi ve model satır Kompakt ve sedan arasındaki pozisyon.

Gelecekteki modelin temeli, önce Cenevre Motor Show'un çerçevesinde gösterilen spor konsept otomobil prototipiydi. Birinci nesil Citroen C4'in üretimi 2004 yılında Fransa'da başladı. Araba iki vücut versiyonunda üretildi: Aslında bir hatchback'teki beş kapılı hatchback ve üç kapılı coupe, ancak pazarlama amaçları daha prestijli ve pahalı bir segmentte konumlandırıldı.

Konfigüratör ve fiyatlar Citroen C4 2015

Beş kapılı ve üç kapılı C4 gövdesi sadece kapıların sayısından değil, aynı zamanda kesinlikle farklı arka parçalarla da farklıydı: kupanın arka camının olumsuz bir eğimle arka camının sadece diğer endişe modelleri arasında değil, çıkmasını mümkün kıldı, ancak Ayrıca bu sınıftaki rakipler arasında.

2008 yılında, Moskova motoru şovu çerçevesinde, güncellenmiş C4'ün prömiyeri yapıldı ve 2010 yılının sonbaharında Paris'teki motor şovunda, tamamen yeni bir hatchback Citroen C4 II üretimi hata ayıklandı.

Selefinin aksine, yeni C4 her yöne büyüdü, otomobilin toplam uzunluğu 4 329 mm, genişlik - 1 789, yükseklik - 1.498, Dingil mesafesi - 2 608 mm, ancak yol açıklığı (boşluk) 160'den düştü. 130 milimetre. Bagajın hacmi 320 litre'ye karşı 380 litre'ye yükseldi.

Citroen Tasarımcısı Okulu, örneklerin CH2, C3, C5 ve C6 olan otomobillerin oluşturulmasına yaklaşımın özgünlüğünden her zaman farklılık göstermiştir. Yeni hatchback Citroen C4 daha az abartılı oldu, ancak aynı zamanda tanınabilir ve yaramaz ve bir bütün olarak imajı ve bazı unsurlar, trendlere uyma arzusuna ayrı ayrı ipucu olarak kaldı.

Yeniliğin dışının tanımlayıcı özellikleri "kaşlı" farlar, entegre bir amblemi olan yatay kafes kaburgaları, karmaşık şeklidir. Ön tampon Büyük bir hava girişi, bir aşağı kapı penceresi ve geniş arka ışıklarla.

Citroen C4 yeni salonu daha katı ve prestijli hale geldi. Çok fonksiyonlu direksiyon Alt ve merkezi parçalardaki kontrastlı uçlar canlanır ve merkezi kısım, merkezi kısımdan daha tanıdık olarak "hareket etti" cihazları, gösterge paneli bloğu ile görsel olarak birleştirilen küçük bir vizörle birlikte, Kendi içinde modern ve pahalı görünüyor. Merkez konsoldaki kontrol yetkilileri, eğilimlerin aksine, beş gruba ayrılmıştır.

Başlangıçta yeni Citroen C4, sadece Rus alıcılarına teklif edildi benzinli motor VTI 120. Bu çevrimiçi 4 silindirli 16 valf güç ünitesi, 120 HP'de maksimum güç sağlar. 160 nm'de 6.000 rpm'de ve 4 250 rpm'ye ulaşılan en yüksek torkta.

Motor, gaz dağıtımı ve çok noktalı enjeksiyon aşamaları ile donatılmıştır. Motor, bir çiftte 5 vitesli bir manuel şanzımanla veya 4 vitesli bir uyarlamalı otomatik şanzıman ile çalışabilir. Daha sonra, benzer bir hacmindeki 109 güçlü bir aghergat katıldı.

Ve 2011 sonunda, üretici bize ve dizel C4'ü, altı vitesli bir robotik şanzımanla ve başlangıç \u200b\u200b/ durdurma ile toplanan 1.6 litrelik 115 güçlü dizel motor da dahil olmak üzere, Microhybrid E-HDI teknolojisine sahip bize ve dizel C4'ü tedarik etmeye karar verdi. Her bir durakta motoru karıştıran sistem, böylece% 15 yakıt tasarrufu sağlar.

Şu anda, bayiler C4 için dört standart seçenek sunar: dinamik, eğilim, koleksiyonu ve özel. Hatchback'ün 16 litrelik bir motorla (120 hp) ve MCPP ile en uygun fiyatlı versiyonu 993.900 ruble mal olacak.

Bu para için, alıcılar ön hava yastıkları, abs, acil fren sistemi, karter koruması, seyir kontrolü, klima, ön elektrikli camlar, immobilizer ile merkezi kilitleme ve 16 inç çelik ile bir makine alacaklar tekerlek diskleri ve kabinin doku sonucu.

Yeni Hatchback Citroen C4 2015'in üst uygulamasında fiyatı 1 239 900 ruble ulaşır. Ekipman listesinin bir stabilizasyon sistemi, yan yastıklar ve güvenlik perdeleri, sis, iki bölgeli iklim kontrolü, MP3, anterior ısıtmalı sandalyeler ve masaj işlevi olan sürücüye sahip bir ses sistemi vardır.

Ek olarak, bu sürüm, ışık ve yağmur sensörlerinin, ön ve arka park sensörlerinin de bulunabilir, "ölü" zonlar izleme sistemi, elektrikle katlanır dikiz aynaları ve 16 inç alaşımlı jantlar.

İsteğe bağlı olarak, alıcılar Citroen C4 yeni deri iç trim'de sipariş verebileceklerdir. panoramik çatı, navigasyon sistemi, sürücü koltuğunun sürüşü ve vücudun metalik renginde, 11 000 p'yi takviye etmek gerekir.