Zayıf yerler Chevrolet Aveo T250. Araba "Aveo T250" (Chevrolet Aveo T250): İnceleme, Özellikler, Fiyat ve Şirket Fiyatları

Chevrolet Aveo arabaları, güvenilirlik ve modern tasarım sayesinde popüler hale geldi.

13 yıl boyunca, üreticinin Kore şubesi, genel motorların Kore şubesi yüz binlerce otomobil satmayı başardı ve sahipler hakkındaki değerlendirmeleri, yüksek kalitede montaj ve küçük masrafları servis sürecinde onaylıyor.

Araba meraklılarına göre, doğru bakım ve düzenli olarak 250-300 bin kilometre garanti ediyor revizyonKore üreticisi için mükemmel bir seçenek olarak kabul edilir.

Arabanın operasyonunun özellikleri nelerdir? Ne tür zayıf noktalar T250 ve T300 modellerinde yer almak? Yorumlar tarafından kanıtlandığı gibi gerçek sahipler? Bütün bunlar hakkında daha fazla öğreneceksiniz.

Çalışma Deneyimi

Arabanın özelliklerini anlamak için, bileşenlerinin her birini ayrı ayrı düşünmeye değer.

Motor.

Başlangıçta Chevrolet Cars Aveo'da, üretici iki tip motoru koydu - 1.2 ve 1.4 litre.

Her iki kuvvet agregasının ayırt edici bir özelliği, kayış tahrik zamanlamasının varlığıdır.

Başka bir nüans, aynı bir krank bağlanma grubunun varlığıdır. Ana fark sadece silindir başına valfler arasındadır.

1.2 litre motor daha küçük bir dağılım ve sekiz vanayla donatılmıştır. İki eksantrika ve 16 vanayla donatılmış, daha güçlü (1.4 litre) olan bu motor.

Uygulama, yağ değişim aralığının (15 bin kilometrelik) aşırı tahmin edildiğini göstermiştir, bu nedenle motorlarda 1.2 litre, eksantrik milin aşırı aşınması gözlenir.

Bu tür problemler kendimizi 60-100.000 kilometreden sonra göstermektedir. Bir arıza genellikle cihazın bir kavşağına ve silindir kafasını değiştirme ihtiyacı için yol açar.

Kırılma ilk belirtileri - "döküm" görünümü dizel motorlar. Bunun nedeni, motorun bazı düğümlerinde yağ eksikliğidir.

Sorunu çözmek için, karmaşık mildeki eksantrik milini rockers ile değiştirmeniz, GBC'yi sökünüz, bir somunları temizleyin ve daha büyük bir boyut sağlar.

Açıklanan sorunu önlemek için, motordaki yağlama değiştirme aralığı 10 bin kilometreye indirgenmelidir.

80-120 bin kilometreden sonra, karter gazlarının havalandırma vanasının kama riski, yağlama bileşiminin motordan yağı yağ çubuğu ile birlikte ekstrüzyonun nedenidir.

120-140.000'den sonra, yağ atlaması nedeniyle krank milinin ön kısmını değiştirmeye hazır olun.

Büyük bir koşudan sonra 1.4 litre motorlarda, "Truva" ı "Truva" ı yol açan giriş vanalarında bir Nagar oluşturulur, ancak 2008'den bu yana geliştiriciler bu sorunu ortadan kaldırmayı başardı. 80 ila 110 bin kilometrelik bir sürede, yağ sızıntısı.

30-60 bin km sonra, 30-60 bin km'den sonra bir zincir tahrikli, motorlarda ve motorlarda, güç sahasının bitkisinin yanı sıra bir "dizel tabanı" nın görünüşünün yanı sıra Sıcaklık kümesi oluşur.

Böyle bir sorun genellikle eksantrik mili dişlilerinin bozulmasından bahseder. Sorunu zamanında fark etmiyorsanız, dağıtım mekanizmasının oskilvalarını çıkarma riski, yağ seviyesindeki azalma ve zamanlama kayışının püskürtülmesi yüksektir.

Sonuç genellikle konuşlandırılabilir - sıyırma kayışı ve vana deformasyonu.

50-100 bin koşudan sonra, kural olarak, değişiklikler yayınlanan Rulmanve 120-150.000'den sonra debriyaj.

Operasyon uygulaması, CHEVROLET Aveo'nun hacmiyle olduğunu gösterdi güç agrega 1.5 litrede, sıvılaştırılmış gaz () üzerindeki çalışmanın istikrarı ile ayırt edilir.

Bulaşma.

80-130 bin km sonra, contaların elastikiyetinin azaltılmasından dolayı, kontrol noktasından gelen yağlar mümkündür. Burada, araba tutkunun görevi, yağ seviyesindeki düşüşü fark etmektir. Aksi takdirde, nötr ve 5. vites dişlisinin hızlı aşınması riski yüksektir.

5. hızın dahil edilmediği zamandaki karakteristik olmayan bir "crunch" ortaya çıkması, kontrol noktasındaki bir yağ sıkıntısını gösterir.

Şehrin etrafındaki sık yolculuklar açısından, şanzıman, hızları açacak kadar ifade edilmeyen 60-90 bin koşudan sonra yanıp sönüyor.

İki otomatik şanzıman kutusunu ve "mekaniği" karşılaştırırsanız, birincisi daha güvenilirdir, ancak 40-100 bin kilometreden sonra, kontak bileşiğinin kontrol solenoid anahtarıyla bozulma riski yüksektir.

Sonuç, park seçme kolu (P) konumunda bir hız seçmekte bir sorundur. Zorluklardan kaçınmak için, kontakların periyodik olarak temizlenmesini gerektirir.

Chevrolet Aveo Soğutma Sistemi.

Çalışma deneyimi, 60-90 bin koşu aralığında, termostat arızası nedeniyle güç sahasının ısınmasıyla zorluk çektiğini göstermiştir.

Güç ünitesinin normalde donda ısınmasına izin vermeyen daha büyük bir daire için sızıntı veya erken açılma riski vardır.

50-80 bin kilometreden sonra bulanık valfler nedeniyle, bir tatsız bir semptom oluşur - genleşme tankının kapağının "yerleşimi".

Aynı aralıkta, fan motorunun fırçalarını soğutma sisteminde fırçalarının yanı sıra tapadaki temas bağlantılarının oksidasyonunu da sıklıkla tezahür edilir.

Chevrolet Aveo 2003-2007'de, fan gövdesi, 50-70 bin km sonra düğümün doğru uzun bölümünün kısaltmasına neden olan radyatöre yakın bir konumdadır.

Sorunu gidermek için, iki basit manipülasyon yapmak için yeterlidir - durumun kenarlarını kesmek ve rondelaları fan noktası noktalarına koymak için yeterlidir.

80-100 bin km dönemde, motor hata lambalarını hafifletmek mümkündür (güç ünitesinin akışının arka planına kendini gösterir). İşdeki problemler genellikle yakıt sistemindeki filtre ızgaralarının başarısızlığı veya kirlenmesi nedeniyledir.

Arabanın zayıf yerlerinden biri, ön taraftaki bir yabancı "kabarcık" nın araba meraklılarıyla yıldönümü olan bir süspansiyondur.

Olumsuz faktörü azaltmak için, ön raflara daha güçlü destekler koymak yeterlidir.

Yeni destekler 70-90 bin koşu ve göbeğin ön yatakları (80-100).

Arka kolundaki sessiz bloklar "Kira" ve zaten 60-70 bin, daha büyük zamanın önündeyken, 60-70 bin.

Kirişin arkasındaki sessiz bloklara gelince, kaynak burada 90-140 bin kilometre kuyruklarında değişmektedir. Sorunun belirtileri - Kararlılık kaybı, yabancı semptops ve sesler.

Ön tekerleklerdeki fren sisteminin blokları, 40-50 bin sonra değiştirilmelidir ve 70-100'ten sonra fren diskleri.

Direksiyon.

50-80 bin km sonra, bir vites şaftının manşonunu genişletmeyebilir, bu da direksiyon rayında çalınmanın görünümüne yol açar.

90-100.000'den sonra, direksiyon sisteminin üst payının direksiyon mili içinde sızıntı riski vardır. Ana işaret, sürücünün altındaki halı altındaki yağdır.

Ek olarak, şiddetli donlarda, pompa gurları bazen eski yağlama bileşiminin değiştirilmesiyle ortadan kaldırılmıştır.

Elektrikli Bölüm Chevrolet Aveo.

Elektrikçinin olduğu gibi, burada büyük bir sorun yok. Ana dikkat, 70-120 bin km'den sonra yeni rulmanlar kurmak için gerekli olan jeneratöre ödenmelidir.

Ayrıca 70-80 bin km aralık aralığında, iletkenin "eksi" üzerindeki oksidasyon ve saat şemasındaki diyotun yükü nedeniyle farların düzelticilerinin dökümü vardır.

Vücut Parçası ve Salon Chevrolet Aveo.

Vücudun gelince burada sorun yok. Erken modellerdeki tek şey, tekerleğin arka kemerlerine zarar verebilir.

Sorun, çamurlukları önündeki montajı, daha geniş bir genişliğe sahip şekilde elimine edilir.

Salon'un sorunları - ekranların çok sayıda kaynağının görünümü (özellikle ön panel alanında).

Asıl neden bu yerde ve kötü yollarda gürültü yalıtımı düşük kalitesidir.

Bazen arabanın diğer düğümlerini ve diğer düğümlerini sabitleyin - emniyet kemerleri kilitlenir arka koltuk. 50-60 bin koşudan sonra, salon üfleme fanının woofer mümkündür.

Ayrı dikkat, Chevrolet Aveo'nun klima sistemini hak ediyor - Freon seviyesi kontrol edilmelidir.

Zayıf yerler Chevrolet Aveo T 250

Chevrolet Aveo T 250 - 2006 yılında başlayan modeli. T 200'in eski sürümünden gelen temel farklılıklar modern tasarım ve çekiciliktir.

Teknik "dolum" için olduğu gibi değişmeden kaldı. Arabanın güzel tasarımı ve güvenilirliği işlerini yaptı - araba meraklılarıyla popüler oldu.

T 250 modelinin zayıf yerleri, "işletim deneyimi" bölümünde ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.

Aşağıda en önemli yönleri göz önünde bulunduracaktır.

Vücut Chevrolet Aveo.

Daha fazla korozyon direncine sahiptir. Ama için en iyi koruma Korozyon önleyici bileşimin ek işlenmesi yapılması ve arabayı hasardan korumaya çalışması gerekir.

Ana eksi, hafif bir basınçta bile deformasyon kolaylığıdır. Başka bir dezavantajı "terleme" farlarıdır.

Chevrolet Aveo Salonu.

Zaten, bu yüzden üç yolcu arkadan çok rahat değil. Bu durumda, sürücü yolcu dirseğine yan taraftaki dokunacak.

Arabayı daha etkileyici kılan parlak bir salona çok fazla şikayet, ancak aynı zamanda aşırı bir kasık var.

İzolasyon ve görünürlük idealdir.

Motor Chevrolet Aveo T 250.

400-500 bin kilometreye hizmet verebilir. Uzun süreli çalışma, vana çantası, termostat arızası, eksantrik milinin önündeki sızdırmazlık kaybı ve valf kapağının contalarının mümkündür.

İletim ve şasi.

Aşağıdaki ekstülere sahiptir - "el bombası" crunch ve sızdırmazlığın sızdırmazlığının bozulması.

Makineye gelince, bunun içindeki zayıf bir yerdir - bir otopark solenoidi, çünkü bir otomobilin lansmanı ile ilgili sorunlar olabilir.

Çalışan T250, "mükemmel" üzerine çukurlarla başa çıkıyor, ancak amortisörlerin yumuşaklığı, manevra yaparken ruloların görünümüne neden olabilir.

Zayıf yerler Chevrolet Aveo T 300

T300 modeli, eşit derecede bilinen bir model T250'nin bir kaymasına geldi. Rusya'daki alıcılar için, yeni Chevrolet Aveo, 1.6 litrelik bir motorla donatılmıştır. 2012'den beri Meclis, Gorky Otomobil Fabrikasında gerçekleştirildi.

Zayıf noktaları T300, selefin olduğundan neredeyse farklı değildir. En büyük problemler şasi sistemi, güç düğümü ve iç kısımları ile ortaya çıkar.

Daha ayrıntılı olarak düşünülmelidirler.

Motor.

Aşağıdaki sorunlar burada karakterize edilir:

• vana contasındaki damlacıklar;
• basınç sensörlü sorunların ortaya çıkması;
• aşırı yakıt tüketimi;
• hortum hortumundan artan sızıntı riski;
• yağ basıncı sensörüyle ilgili yüksek problem riski.

Çalışma Chevrolet Aveo'nun deneyimi, yakıt tüketiminin değişmeden kaldığını gösterdi (yani, yüksek).

Opel'den daha gelişmiş güç birimlerinin montajı bile yardımcı olmadı. Böylece, Motorlardaki ortalama benzin tüketimi MCPP ile 1.6 litre "yüz" de 10-11 litredir.

Otomatik arabaya takılıysa, "Voracice" ve daha yüksektir.

Motorlar, yeterli güvenilirlik ile karakterizedir, ancak oksijen sensörünün çalışmasında başarısızlıklar nedeniyle titreşimlerin ortaya çıkması mümkündür. 30 bin koşudan sonra, yağı ekstrüzyon riski vana kapağı. 10-15 bin km'den sonra, PC tüpünün sıçraması mümkündür. İlk soğukta, ateşleme modülüyle ilgili bir sorun riski vardır.

Şasi.

Zayıf yerler verirsek ses sistemi T300, o zaman vurgulamaya değer:

• bir sabitleyici rafların küçük bir kaynağı;
• arka aksta zayıf raflar;
• gereklilik sık değiştirme Rulman hub.

T300 süspansiyonunun özelliği, küçük bir zemin boşluğudur, aslında tekerlekleri büyük çaplı ayarlayarak.

Aynı zamanda, koşuların daha da sertliğine ve arkadaki amortisörlerin asgari seyrini belirlemeye değer. Böyle bir özellik, bir artı yönetilebilirlik, ancak eksi - rahatlık içindir.

Bu nedenle, stabilizatörler hızla başarısız olur, "Linkov" maddelerinin hızlı bir şekilde görünmesi mümkündür.

Genellikle yük göbeği yatağına dayanmaz. Arka raflar zayıftır, çünkü 40-50 bin kilometreden sonra değiştirme gerektirir.

T300 Şanzıman.

PPC'ye gelince, burada kullanıcılar hızlı aşınma senkronizatörleri 1 ve 2. hızları söylüyor ağır koşullar operasyon.

Sorunların ortaya çıkması 20.000'den sonra mümkündür. "Automaton" gelince, burada neredeyse hiç şikayet yoktur.

Söylemeye değer salonda da birkaç yorum var:

• yetersiz gürültü yalıtımı;
• kriket ve gıcırtı yılları boyunca görünüm;
• plastik çizik.

T300 (tasarım dahil) diğer tüm özellikleri şikayetlere neden olmaz ve yüksek düzeydedir.

Soğutma sistemi.

Güç sitesinin soğutulmasına gelince, burada zaten 30-60 bin koşudan sonra sahipleri bir termostat arızası ile yüzleşmek zorunda kalacak.

Ya başarısız olur ya da sıcaklık sensörü bozulur, söz konusu cihazın gövdesine monte edilir.

Elektrikli kısım.

Nadiren, ancak bazen 40 bin kilometrelikten sonra, bir koltuk ısınma kablolaması var.

Yaklaşık olarak aynı yerde, ısıtmalı aynaları besleyen kablolama ile ilgili olası sorunlardır.

T300 fren sistemi güvenilirdir, ancak büyük bir problem hala mevcuttur - fren kaliperlerinin görünümü.

Bu yüzden, rehber bitkilerin gürültü görünümüne yol açan daha küçük bir çevreye sahip olması oldu.

Sorunun ortadan kaldırılması, sabitleme braketlerinin montajıdır. Aynı zamanda, bir kural olarak rehberler ve parantezler ortak bir settedir.

Artı ve bu resmi satıcı Bu sorunu ücretsiz olarak (garanti altında) ortadan kaldırır.

Vücut kısmı ve kaplaması şikayetlere neden olmaz. Araba, açık hasarsız, pas görünümüne dayanıklı, büyük bir kilometreyi geçer.

Ancak zayıf nokta hala var - karayolu trafiğinden dolayı bozuldu, bagaj bölmesinin kapağı ve sızdırmazlık diş etleri başarısız olur.

T300 modeline göre ara toplamı oldukça iyimserdir. Arabanın zayıf yönleri var ve çoğu Selaptan sorunlar geldi.

Eksi, makinenin aktif olarak çalışmasıyla "çıkan" kendilerini ve yeni sıkıntılar gösterdikleridir.

Bu nedenle, arabayı düzenli olarak izlemek ve geçmek gerekir. Aynı zamanda, genel olarak, arabanın harcanan paraya değeceğini güvenli bir şekilde söyleyebiliriz.

Chevrolet'in yüzüncü yıldönümünün kutlamasının nihai kısmı hem Budic'in kendisi hem de pratik bir bakış açısıyla en ilginç hale geldi. Bir kerede iki hatchback yaşamak zorunda kaldık, yakında çıkacak rusya pazarı. Ve her ikisi de büyük olacağına söz veriyorum. Yeni Aveo ve beş kapılı cruze hakkında konuşma.

Daha az, evet daha iyi. Chevrolet Aveo.

Avrupalılar genellikle ikinci şehir arabası olarak Aveo'yu seçer ve sınırlı sayıda kapılar onları korkutmaz. Çok daha önemli bir stil ve görünüm.

Çocuk Küreselleşmesi Chevrolet Aveo. Bu nedenle, çoktan üretilen sedan ve beş kapılı hatchback'e ek olarak, başka bir değişiklik yaptım - üç kapılı.

ILF ve Petrov'e göre - istatistikler her şeyi biliyor. Chevrolet hakkında her şeyi biliyor. Örneğin, Daewoo'nun satın alınmasından sonraki bu markanın Avrupa'da olduğu gibi en hızlı gelişenlerden biri haline gelmiştir. (Geçtiğimiz yıl% + 34) ve Rusya'da (büyüme +% 53). Ya da hangi arabalar chevrolet markaları Geçen yıl satıldı. GM kaygısının diğer tüm dallarını uygulamak için daha az düşük. Bize bildirenler ve bir başka önemli şey - 2007 yılı için satışta olan Chevrolet ülkemizde ülkemizde ilk ve öncesinde ülkemizde çıktı - Ford , Toyota ve Mitsubishi. DOĞRU, (otomobillerin yaklaşık% 45'inde otomobillerin yaklaşık% 45'ini içerdiği) Aveo, ikinci rollerde gerçekleştirir - Geçtiğimiz yıl boyunca 26.000'den fazla kopya satıldı, bu da sınıfta sadece 11. sırada yer aldı. Bu Muhtemel, Aveo için bazı düşüşler, hatchback'lerin sıkılaştırılmış güncellemesini açıkladı. Ancak yılın başında beş yıl restyling oldu. Şimdi, sıraya ve üç kapılı modifikasyona geldi - modelin tarihinde ilk kez. Avrupa'da, Aveo'nun Chevrolet satışlarının neredeyse üçte biri olduğu, üç saatlik bir olaydır. Avrupalılar genellikle ikinci şehir arabası olarak Aveo'yu seçer ve sınırlı sayıda kapılar onları korkutmaz. Çok daha önemli bir stil ve görünüm. Ve güncellenmiş versiyona çok iyi görünüyor - Progenitor Daewoo Kalos'undan mümkün olduğunca kaldırıldı ve Aveo'nun% 100 Avrupa sınıf arkadaşları ile bir satırda kolayca yükseldiği bir görünüm kazandı.

Hatchbacks Chevrolet Aveo ve Chevrolet Cruze ile tanışın

Size Chevrolet - Volt ve Camaro markasının iki kutup gösterilmesini gösteren - ortada bir yerde kalmalıyız. Çünkü bu otomobillerin her ikisi de Avrupa'da da binmekten daha fazlasını konuşacaktır. Onlar, genel motorların eski dünyada çok şey yapmayacağı görüntü projeleridir. Yaklaşık 15 bin volt / ampera melezi satması planlanmaktadır. Ve Camaro planları ile ilgili olarak daha mütevazı. Avrupa'daki Kassu, başkalarını yapacak - yeni Aveo ve beş kapılı gövdeli cruzes.

True, Test Aveo'ların oyları arasında, gerçek motorların 1.2 (69 veya 86 hp) ya da 1.4 (100 hp) hışırdığı benzin duyulmaz (69 veya 86 hp). Daire Katı Dizel Motorları - Avrupa! Turbodiesel 1.3, Başlat / Durdurma Sistemi ve Beş Hızlı "Mekanik" ile donatılmış eko'da 95 güçlü bir makine ile başladım. Kabinde gösterge tablosu şeklinde asabilirsiniz. Büyük bir dikdörtgen ekran, büyük bir takometre için demirlenir. Bununla birlikte, veri blokları, birbirinden oldukça uzak, açıkça çizilir. Bilgi anında okunur.

Beş yıllık Aveo'nun uzunluğu 4039 mm, genişlik - 1735, yükseklik - 1517, baz - 2525 mm'dir. Chevrolet daha büyük fiesta ve fabia.

Chevrolet Aveo T250 arabası 2006 yılında üretmeye başladı. T200 modelini değiştirmeye geldi ve daha modern bir beden aldı. Ancak bir bütün olarak ekipman aynı kalır, Özellikler Gelişmiş. Özellikle son versiyona kıyasla güzel bir tasarım etkilendi ve yeni Aveo, geniş bir alıcı kitlesini hızla kazandı. Piyasadaki favorilerden biri oldu ve bu gün satış için iyi. On yıl boyunca, araba kendisini göstermeyi başardı, bu yüzden biz ve siz ve sahiplerinin deneyimine dayanarak pratik bir bakış açısıyla düşünme fırsatına sahibiz.

Genel özellikleri

Aveo T250 üç versiyonda yapılır. En popüler olanı 5 kapılı bir sedandır. Ayrıca, üç ve beş kapının varlığı ile hatchback var. Model Çin, Kore, Polonya ve Ukrayna'da toplanır. GM şubesinde toplanan Çinli otomobil sahiplerinden en yüksek izleri aldı. Modeller Çince montajı Öncelikle 1.6 litrelik bir motor ve iyi bir komple set ile farklılık gösterirler. İkincil farklılıklar arasında, vücut renginde boyanmış radyatör ızgarasının ve krom kaplamasına dikkat çekmek mümkündür. dekoratif çubuk arasında arka farlar, ayrıca kabinde ahşap elemanların yanı sıra. Çin versiyonları sedan vücut tipi kullanılarak gerçekleştirilir.

Vücut

Chevrolet Aveo T250'nin geçmişe göre, vücudun daha dayanıklı bir korozyonuna sahiptir. Bununla birlikte, korozyon önleyici tedavi, diğer tüm bütçelerde olduğu gibi çok alakalıdır. Ne yazık ki, vücudun çok yumuşak olduğu metal. Sadece arabayı iterek dişlerine bırakılabilir. Optik için olduğu gibi, sonuç olarak bazı makinelerde sıkıca kapatılmamıştır - farlar. Temel olarak, bu, Aveo T250 sedan'ın zayıf yönlerini sonlandırır. Aveo T200 ciddi bir dezavantajı vardı - arka raflar arasında zayıf kaynak dikiş montaj rafları vardı. İkinci nesilde, bu hatalı düzeltildi.

Salon

Aveo T250'nin iç kısmı ağabeyi gibi görünüyor, ancak çok faydalı iyileştirmeler var. Çince sürümünün bej bir bitişi var ve herkes koyu gri. Işık bitişi daha etkileyici görünüyor, ancak çok pratik değildir ve son derece temiz bir kullanım gerektirir. Salon sert, ama creaky plastik değil. Dönüşte geniş yan raflar nedeniyle, yeterli görünürlük yoktur. Vücudun gürültü yalıtımı açıkçası zayıf. Arka satırda, yolcular ağırlamak için oldukça rahat olabilirler, ancak üçlü yakın olacaktır. En yakın rakiple karşılaştırıldığında - Daewoo Lanos, "Aveo T250" iç kısmı zaten ve arka sıradaki koltukların sırtları daha dikeydir. Ancak koltuklara iniş biraz daha yüksektir. Bagaj bölmesi Rakipler ile karşılaştırıldığında yeterli olmayan 320 litre hacmine sahiptir.

Motor

Tüm Chevrolet Aveo T250 modelleri benzinli motorlarla donatılmıştır. En yaygın olanı, geçmiş nesil otomobillerde kendini iyi kanıtlayan bir 1.5 litre, 8 valf birimidir. Yetkili operasyonla, 500 bin km'ye kadar elden geçirmeden kullanılabilir. Bununla birlikte, hidrokomatherin aşınması nedeniyle rocker'ın 200 bin koşudan sonra rocker çıkışından sonra olur. Bu nedenle, vana çaldığında, hidrokensatörleri kontrol etmek gerekir ve gerekirse değiştirin. Arabada, zamanla yüksek hızda binmeyi sevenler, conta ve eksantrik mili contasının sıkılığını kaybedebilir.

Hacim 1,6 litreli Çin motoru hem satır içi hem de V şeklinde silindirlere sahip olabilir. Ana onuru daha fazlası yüksek güç 1,5 litrelik bir motor gibi neredeyse aynı iştahla. Bu motor da ciddi bir "hastalık" tanımlamadı, bu yüzden satın almak için cesur olabilir. Sadece bir tane var karakteristik problem - Kaçak vana kapağı.

Zamanlama kayışı, her iki motorun da her 6 bin kilometreyi silindirlerle birlikte değiştirmek içindir. Ancak bu kayışla aktive edilen pompa, iki kat daha fazla hizmet vermektedir.

Makine oldukça katı bir iştahı vardır - 100 km başına yaklaşık 10 litre, pek çok işletme sahibi HBO'nun üzerine kurar. Uygulama gösterileri olarak, gaz tesisatlarıyla çalışan motorlar benzinden daha kötü değildir. Ayarlama "Aveo T250", motorun özelliklerini iyileştirmeyi mümkün kılar, ancak genellikle ona başvurmayın.

Bulaşma

Aslanın bu modellerin payı 5 vitesli bir mekanik ile donatılmıştır. 4 hızlı otomatik makineli makineler% 20'den fazla döndürülmez. Her iki kutu, yarı eksenlerin bezlerinin zayıf gerginliğinden ve dış mekan bombası krizi geçirir. Bu nedenle, bazen bu unsurların değişmesi gerekir. Aksi takdirde, her iki şanzıman da oldukça güvenilirdir. Otomobilin son versiyonunun karakteristiği olan birkaç sorun, üretici başarıyla elimine edildi. Debriyaj, sadece bir yorumunu hak eden bir hidrolik tahrik vardır - salınım yatağının gürültüsü.

Süspansiyon

Şasi yüksek enerji yoğunluğuna sahiptir ve yollarımızın kusurları ile iyi başa çıkıyor. Ancak, keskin bir manevra ile vücut somuttur. Bu nedenle, makine ölçülen sürüş için daha uygundur.

"Aveo T250" süspansiyonunun tasarımı, önceki sürümüne benzer - ileride bağımsız bir McPherson ve arkasındaki yarı bağımlı bir ışın. Süspansiyon gerçekliklerimize iyi adapte edilir ve uzun zamandır hizmet eder. 50 bin km'ye kadar bir mesafe kadar hizmet verebilir, ancak ön kolların sessiz blokları, topu destekliyor ve genellikle 100 bin km'e kadar kilometreyi korur.

Direksiyon ve fren sistemi

Direksiyon "Aveo T250", hidrolik ajanla donatılmıştır. Bu düğüm bazen direksiyon milinin akışına duyarlıdır. Daha az sıklıkta, karakteristik bir vuruşla tezahür edilen gurun aşınmasıdır. Direksiyon uçları 60-80 bin km ve çekiş ve her şeye kadar 100 bine kadar hizmet vermektedir. Fren sistemi şikayet olmadan çalışır, ancak bazen başarısız olur.

Sonuç

Sovyet sonrası bütçe otomobillerinde satış liderlerinden birinin durumu, bu araba oldukça hakedildi. Aveo, kabul edilebilir bir maliyet, güvenilirliği, yollarımızı ve ucuz servislere uygun bir şekilde birleştirir. Araba, herhangi bir bütçe alıcısı izleyicileri için çok uygundur. O orta derecede moderndir ve bazı rakipler için daha karlı görünüyor. Kolay Ayarlama "Aveo T250", arabayı değiştirme arzusunu unutmak için bir araba daha ilginç ve birkaç yıldır bir araba yapmanıza izin verir.

2012 yılında Chevrolet Aveo T250'nin serbest bırakılması durduruldu. Arabanın fiyatı, bugün ikincil piyasadaki fiyatı 5 bin dolar arasında değişiyor. Ancak bu aracın bu tarihi üzerine 2012 yılı nedeniyle bitmiyor, Ukrayna'da isim hariç adı altında üretiliyor, hiçbir şey arabada hiçbir şey değişmedi. Yeni "kibar" yaklaşık 12 bin dolar maliyeti.

Geçmişte ünlü ETA, otomobilin bir düzine ismi var, ancak Chevrolet Aveo olarak daha ünlüdür. "AUSHKA" için olmasaydı, o zaman "uzakta" değilse, ++ sınıfındaki Sedans'ta bizi bu kadar başarılı bir şekilde görmemesi durumunda, o zaman Cesur'un Colik Nexia'ya değiştirilmesini görmem ve sonunda Değilse, değilse, ildeki genç ve fakir kızlar tarafından gururla ne kesilecektir?

Ancak, "Avetoras" erkekler arasında yeterli. Bu araba ne iyidir? Bugün vücut, kabin, elektrikçi ve kolye ve biraz sonra - motorlar ve yayınlar hakkında konuşacağız. Belki o zaman bu arabanın iyi olduğunu anlayacağız.

Teknolojinin tarihi

RestyLed modellerden gelen görünüm, pratiklik ve en düşük fiyatların muhteşem birleşimi, yalnızca sınıftaki satış liderlerinden ayrılmasına izin verilmez, aynı zamanda tüm rakiplerin, uzun bir hatchback'in temelinde, pazar başarısının her şansı olduğu tüm rakipleri göstermiştir. Ve bu nedenle Polo Sedan, Hyundai Solaris, Kia Rio ve diğerleri, selefin oranını tekrarlayan şaşırtıcı doğrulukla başlatılan bir Aveo pistine gitti. Asya kökenli chevrolet, Türlerin Zaz adı altında Ukrayna'ya ve daha sonra Özbekistan'da, ilk olarak yeni bir Daewoo ve sonra Ravon Nexia'ya göç etti. Ve yapının eski yaşındaki yaşına rağmen, başka bir güç birimi kümesiyle bile yeni satın alınabilir.

Başarının sırrı oldukça basittir. Aslında, başyapıtın tasarımı olarak. 2002 yılında Daewoo Kalos Kore'de gördü. Öyleyse kulağımız için reaktif değil, bahçeye gitmem gereken yerlerin adı, böylece çoğu pazarda araba Aveo olarak bilinir.

Ancak 2000 yılında ortaya çıkan Studio Italdesign'u geliştirme konsepti, Yunanca İngilizce - "Güzel Rüya" dan ücretsiz bir çeviride Kalos Dream olarak adlandırıldı. Araba ABD'de ve Avrupa'da ve elbette Asya ve Avustralya'da farklı markalar altında satıldı. Sadece dünyanın her yerinden bildiği isimlerin bir listesini izleyin: Chevrolet Kalos, Chevrolet Lova, Chevrolet Nexia, Daewoo Gentra, Daewoo Kalos, Holden Barina (TK), Pontiac G 3, Pontiac G 3 Dalga, Pontiac Wave, Ravon Nexia R3, Suzuki Swift +, ZAZ VIDA.. Gentra'nın listesinin listesindeki varlığından şaşırmayın: ilk başta en genç model izledi ve 2011'e kadar bu araba iç Özbek pazarında çok çağrıldı.

Başlıca başarı terimi, Aveo'nun sadeliği ve düşük maliyetiydi ve ikincisi platformlar ve GM / Opel birimleri ile uyumluluk. Ve üçüncü, en önemli şey, arabanın tasarımıydı. Bundan önce kimse yapmadı basit arabalarHerhangi bir bölgede ve çok çeşitli birimlerle satışlar için iyi adapte edilmiştir, ancak küçük sedan orantılı görünüyor ve aynı zamanda yeterince uygun olmuştur ... Bu daha önce hiç olmadı. Selef, Daewoo Lanos ile karşılaştırıldığında yükseklik ve uzunlukta hafif bir artış, yüksek kaliteli bir sıçrama yapmayı mümkün kıldı.

Fotoğrafta: Chevrolet Aveo Sedan (T200) "2003-06

Böyle basit araba Yerelleştirme için mükemmel bir şekilde uygundur. Aveo, Polonya'da, Rusya'da ve hatta Ukrayna'da bile üretildi, Zaz tesisinde, Vida isminin altındaki konveyöre kondu. Özbekistan'da, dünya bütçesi otomotörlerinin şaheseri elbette, en sıcak resepsiyonla tanıştı. Bebek Çin'de iyi tanıştı ve Kanada'da (Pontiac markası altında) ve ABD'de. Devletlerde de iyi satıldı, ama zaten "gerçek Chevrolet, gerçek Amerikalıların bir araba" olarak satıldı. Dahası, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en küçük GM arabasıydı ve çoğunlukla Fiesta, Fit ve Yaris ile yarıştı, yine de, yine de, 11 bin dolarlık bir fiyatla hevesle satın alındı.

Burada tasarım boyutları bulamazsınız. Her şey basit: Ön McPherson, bükülmüş bir ışının arkasında. Motorlar ve Kutular - Opolevsko-Holdenovsky tasarımı, birçok diğer GM modeliyle uyumlu, basit ince çelik gövde, parlak renklerle boyanmış. Basit ve oldukça geniş bir iç ve restyling sonra GM magnitol makinelerinin tüm sahipleri ile tanışma. Burada herhangi bir teknik atılım yoktur, her şey kurumun onlardakilerde olduğu gibi ve en ucuz sürümünde yapılır.

Güvenlik kalitesi tatmin edici, tatmin edici rahatlık, operasyonun fiyatı tatmin edicidir ... Konfigürasyon zayıf ve çok fakirdir. Tabii ki, arabayı almadılar çünkü daha iyi sınıf arkadaşları oldu, ancak rekabet-rakipleri olmadığı için ve birçok bölgedeki sedan hala hatchback'ten daha uygun bir seçenek olarak kabul ediliyor. Birisi satın aldı ve hatchbacks, ama böyle bir satın alma işlemini motive etmek daha zorum.

Alıcılar hemen, arabanın çok güvenilir bir süspansiyona sahip olmadığını, bir sürü küçük ve çok sorun olmadığını, dişli kutularının uzun sürdüğünü biliyorlardı, ancak yine de satın almayı reddetmediler. Araba şimdi hissettiği gibi ve onlarla ilginç olan şey olur - aşağıda okunur.

Vücut

En çok daha pahalı otomobillerin çoğu fanların Kore Meclisinin kalitesine kadar şüpheci ilişkisi, on yaşındaki araba kontrol edildiğinde patlayabilir. Nokta korozyonu izleri, özellikle kapıların dibinde ve arka kemerlerde, vücut elemanlarının yüzeylerinde ve kaputun kenarlarında daha az sıklıkla, ancak kaputun kenarında daha az, ancak çoğu makineye zarar verdikten sonra kozmetiktir. Bu, dış gövde elemanlarının şaşırtıcı derecede ince çelikten yapıldığına rağmen ve gücün hisselerinin güç elemanları yoktur. Aynı eşik amplifikatörleri, "" olmayan jakın üzerine montaja dayanamayabilir ve tavanın rafları hatırlanabiliyor, sadece eli vurgulayabilir.

Restilleşene kadar makineler genellikle en kötü görünüme sahip ve önemli ölçüde solmaya sahip paintwork. Ancak korozyona sahip ana problemler neredeyse aynı: arka tekerlek kemerleri Ve eşikler, biraz daha başlatılmış bir biçimde bile.

Daha ciddi korozyon hasarı bulunur. Yine de, ince metal daha fazla bakım gerektirir ve özellikle bu arabaları rahatsız etmediler. Ancak fiyatlar ve yaş göz önüne alındığında, sonuç kabul edilebilir olarak kabul edilebilir, daha fazlası sevgili Arabalar Benzer bir yaşta, genellikle daha ciddi sorunlar sağlar.

Elbette satın alındığında muayene gereklidir. Alt ve eşiklerin hasar ve eşlik eden korozyon için dikkatlice kontrol edilmesi gerekir, kabinin drenaj boşaldığını, gövde işinin ve üst düzey nişlerin olup olmadığını kontrol edin. Özellikle bagajın drinke dikkatlice davranıyoruz, yukarıdan kötü bir sızdırmazlık var ve su düzenli olarak içine düşüyor. Tüm sahipler, kapak ve lambaların contalarının iyileştirilmesini rahatsız etmiyor ve suyun bir yere birleştirilmesi gerekiyor.

Ön halojen farın maliyeti

orijinalin arkasında

21 553 Ruble

Yakıt deposu bölgesine bir el feneri tırmanmak için tembel olmayın, çamur orada birikebilir. Ve ıslak kir nerede, korozyon var. Salonun içinden, bu bölge de dikkatlice görülmeye değer.

Kir için aynı cepler motor kalkanının birleşimindedir ve ön kanat, Arkasında da gerekirse dikkatlice izlenmeli ve temizlenmelidir. Süspansiyon elemanlarını sabitleme alanlarını keşfettiğinizden emin olun: zayıf metal gövdesi destekleyici bardaklarda ve ışını sabitleme noktasında çatlayabilir arka süspansiyon Astar sevenler.

Genel olarak, makine kırsal kesim için çok tasarlanmamıştır, bu gerçeğin askıya alınması daha da açıkça göstermektedir. Ama ben tekrar ediyorum: şaşırtıcı derecede kaliteli bir montaj ve resim, iyi bir vücut koşulu için umut etmenizi sağlar. "Kumlama" nın etkisinin izleri ortaya çıkarsa, ancak kaputun kenarında, ön tekerleklerin arkasındaki eşikler üzerinde ve arka kemerlerin kenarında sıklıkla bir korozyon olmazsa, durumunu ertelememeyi öneririm. Uzun bir kutu, ama hemen boyamak için. Hasarlı LCP ile vücut uzun süre yaşamıyor.

Araba Kaliningrad Meclisi tarafından ayrı bir dikkat gerektirir. Kenar çubuğun kaynaklarının durumunu ve sedanlardaki arka rafın durumunu kontrol etmelidirler. Hareket sırasında metalik bir taşlama varsa, sonra açın ve kontrol edin. Tedavi ucuzdur, ancak uygulama gösterdiği gibi, sorun ilerliyor ve arka kafa rafının sütürlerinin imhasına katkıda bulunur. Orta kısmın çatısında korozyon, "ön camın altında" sürünerek, başka bir komik fabrika probleminin bir tezahürü olabilir - kötü tavan rengi ve yetersiz havalandırma nedeniyle reçeteli alanda yoğuşma birikimi olabilir. Tavandaki paslı zeminler, işlemin çalıştığını açıkça göstermektedir. Korozyon camdan zaten çıkmışsa, çatı panelinin ve ön amplifikatörün ciddi bir onarımıyla başa çıkmanız gerekecektir.

Ön camın maliyeti

orijinalin arkasında

9,893 ruble

Famram I. lobi cam Kötü şans. Sevgiliye ışıkları hiç parlamazlar ve 2005'ten sonra arabalarda Sedan'ın vücudu ile parlarlar, ancak uzun sürmezler. Optik imalatının kalitesi arzu edilecek çok şey bırakır. Reflektör yanıp söner, cam ovuşturdu ve mekaniğin kendisi zaman içindeki farlar parçalanır, düzelticiler çalışmayı durdurur ve ışık titremeye başlar. Sis farları Camdaki en ufak nem belirtileri ile birlikte yanmak.

Ön cam şaşırtıcı derecede hafif, eğilimli ve kavrama ve çatlak oluşumuna. Hatchback'lerde camın arkasına bakın, kırın, daha önce değil, sadece arka kapıyı kapatır, ancak çok basittir.

Ön tampon montajının maliyeti

orijinalin arkasında

14 483 ruble

Plastik gövde parçaları dayanıklılığı farklı değil, kolay darbelerde, özellikle de kışÜzerindeki boya kötü durumda. Ancak diğer taraftan ve onları çok zorlamak için, ince plastik herhangi bir sıcaklıkta yeterince plastiktir.

Çoğu sahip için çok daha nahoş, kapı contalarının esnekliğini hızla kaybeder ve sürücü de altta çözülür. Ve bu yüzden çok sessiz bir araba, rüzgar gürültüsüne başlar.

Buradaki kapılar - genellikle "highlaithing" unsur. Arabalarda S. büyük kilometre Döngüyü ele geçirmeye başlayın, ancak kapı sınırlayıcıları birkaç yıllık operasyondan sonra tam anlamıyla kırılır. Kilitler ve bunların microSwit sistemi de güvenilirlik ile ayırt edilmez. Evet, kilitlerin kilitleri çalıyor ... Sedans üzerindeki gövde kapağını çalıyor ve arka kapı Hatchback'lerde - ayrıca tipik bir şey. Birçok mülkiyet açılış mührünü değiştirir, fener sızdırmazlık maddesini bitirir ve "iyileştirici" gibi, ancak uygulama her zaman yardımcı olmadığını gösterir. Asıl şey, drenajı makinenin arkasındaki tutmak ve stepne nişinin korozyon önleyici bileşimlerini işler.

Salon

Arabanın salonu bir kapsam ve iyi bir tasarıma göre bir sınıf için inanılmaz bir şekilde ayırt edilir, ancak geri kalanında iyi bir şey söylemek imkansızdır. Koltuk amorf, ağır sürücüler altında ayar mekanizmasının parçalanmasına yatkın. Plastik paneller işlemeli ve tüm perdelere sarılır, iklim kontrolü çok etkili değildir ve hatta zaten yüzde koşarken fan bile itmeye ya da hatta kalkmaya başlar. Çoğu zaman banal temizleme koleksiyoncusunu ve fırçaların değiştirilmesine yardımcı olur, ancak rulmanlar da sonsuz değildir.

Fotoğrafta: Chevrolet Aveo 4-Door (2004)	Fotoğrafta: Chevrolet Aveo5 LT (T250) "2008-11

IPAM kolunun çalışmalarının netliği arzu edilecek çok şey bırakır, sahneler hızla aşınır ve kablolar da uzun sürmez. Küresel olarak buraya girmeyecek bir şey yok ve makul bir sahibinde salonun kendisi eşit derecede 50 bin kilometrede ve 200'de eşit görünüyor, ancak her durumda çok iyi görünmüyor: hem malzemelerin hem de montaj kalitesini etkiler.

"Kendini" ne kırabilir? Evet, herhangi bir şey, hatta risk bölgesindeki ateşleme kalesi bile, eldiven kutusunun, vizörlerin ve düğmelerin mandallarından bahsetmiyor. Ancak her şey nispeten ucuzdur ve kolayca değişir.

Klima içeren makinelerde, sorun biraz daha fazlasıdır, sistem kötü mühürler nedeniyle sızıntılara eğilimlidir ve özellikle başarılı conta tüpleri değildir.

Elektrikçi ve Elektronik

Kolay avantajları vardır. Elektrik problemleri Chevrolet Aveo nadiren belirir ve en sık kolay ve ucuz bir şekilde çözülür.

Jeneratör ve motor ikliminin kaynağı yetersizdir, ancak bunlar korunurlar ve değiştirilmeleri ucuzdur. Magnitoller kalitede farklılık göstermez, CD sürücü lazeri kirlenir ve "yüzer" sesi, ancak multimedya Sistemleri Çoğu GM makinesini giydiler ve tam olarak Aveo'ya iddiaları göz önünde bulundurmayı düşünmeleri zor.

İş radyatör fanının bıçağı kırması gerçeğidir ve motorun bir radyatörle olan bıçaklarla temas nedeniyle olması nedeniyle motoru yanacaktır - bu, radyatörün kasasının mekaniğinde önemli bir yanlış hesaplamadır, ancak pucks ile tedavi edilir. Doğru, Motorchik'in başarısızlığına ek olarak, radyatördeki deliği çekerek, motora ve motor direncine kabloları hala yönlendirebilir ...

Oldukça sık "buggy" Central Castle. Kablolama kapılarından eski makinelerdeki kablolama kapılarından kapıdaki "mikrografları" dondurmak için birçok neden var. Bir bütün olarak sistem çok güvenilir değildir ve sadece onun tarafındaki sürprizler için hazırlanmanız gerekir.

"200" altında "14 yaşın altındaki koşular sırasında kontak kilidi hayatını yaşamaya başlar: Başlatıcıya zarar veren ve aşınma çıtaları nedeniyle anahtarı döndürerek dönen yay çalışmayabilir. Kablolmanın geri kalanı nadiren getirir ve en ciddi hataların başlık altında görünür. Sebep, çok dayanıklı olmayan sensörler ve modüller değildir ve kumun çekilebileceği çok güvenilir olgular değil.

Frenler, süspansiyon ve direksiyon

Fren sistemi hem "heceleme" hem de yetersiz bir kaynak için eleştirildi. Koşullardaki Minyatür Fren Diskleri dağ yolları Aşırı ısınmaya çok eğilimli. Sistemin "yükseltilmesi", "ağabeyi" lacetti'den bileşenleri kullanarak "yükseltme", düzenli olarak gerçekleşmesi şaşırtıcı değildir.

Frenlerin zayıflığının yan etkisi, disklerin sık sık eğriliği ve küçük bir fren hortumu kaynağıdır. Koşular sırasında, yüz bin kadar çok şişirilmiş olabilir. Gerisi, yalnızca kumpasların "parmaklarının" erken aşınması ve yüksek kaliteli ve düzenli temizlik ihtiyacı için sunulabilir.

Davul ile arka fren mekanizmaları oldukça güvenilirdir ve özel problemler sunulmaz. Ancak burada ABS'nin isteğe bağlı olduğu gerçeği, ayrı olarak not edilmelidir. Kilitleme önleyici bir sistem olmayan makine, asgari güvenlik gereksinimlerini karşılamıyor, benzer "Boszyak" seçeneklerinden kaçınmaya çalışın. Asgari sistemin varlığından kaynaklanan güçlük, bazen başarısız bir döşeme nedeniyle ön sensörlere kablolamayı reddediyor, ancak hasarın yerleri uzman hizmetlerde iyi tanıyor.

Makine süspansiyonu, bir yandan, neredeyse "ebedi" ve diğer tarafta, normal olarak çalışmaz. Paradox? Orijinal bileşenlerin düşük kalitesi, mükemmelin tadını çıkarmanıza izin vermez yan özellikler uzun. Zaten 30-40 bin kilometreden sonra, araba biraz "batıyor", hafif bir şekilde emzirir ve dokunarak, göbeklerin yatakları zaten gürültülü, fakat zayıf. Fakat eğer dikkat ve sürüş yapmazsanız, o zaman küresel olarak hiçbir şey kırılmaz. Öndeki stabilizatör raflarının güçlü bir şekilde çalmasıdır.

İhtiyaç hakkında acil Yedek hub rulmanlar onlara uluyan.

Olumsuz nedenlerin önemli bir payı direksiyon. Komisyon, birinci elli bin koşudan sonra dokunmaya başlar ve 150 bin boşluk ve dokunma zaten biraz sinir bozucu. Nedenin hem tırmıkta hem de cartanik hinkers sürücüsü. TRUE, yavaş yavaş ve nadiren, yaşa bağlı makinelerde küçük sızıntılar - daha ziyade, kural, ancak yıl için 100-200 ml sıvı o kadar korkutucu değil, onarmaktan daha ucuz değil. Ancak dağılma pompası gur ve büfe tüpler yüksek basınç Sorunu daha ciddi arayabilir ve hemen çözüm gerektirebilir. Deneyimli sahipler, kış direksiyon simidini duraklarda tutmamanızı tavsiye eder ve sabahları direksiyon simidini çevirmeyin.

Bu kadar. Gördüğünüz gibi, Aveo'nun avantajları vardır: sadece kırılacak bir şey değildir, ancak ne kırılır, bir kuruşa değer. Kutular ve motorlarla her şey yolunda, incelememizin bir sonraki bölümünde okuyun.

T250, Sovyet sonrası modeldeki ünlü ve popüler modelin ilk neslidir. Restiling bu değişiklik. Sürüm 2008 yılında başladı ve 2011 yılına kadar devam etti. Sonra zaten nesiller değişti.

Özellikleri değiştir

Şekillendirmeye geçmeden önce, başlık altında çalışmanız gerekir. Gerçek şu ki, bu neslinin Chevrolet Aveo motorunun fabrika ayarlarının her zaman beklentilerimize uygun olmamasıdır. Bu nedenle, çok sayıda tuning salonunda, bu model için ECU için ürün yazılımı uzun zamandır geliştirilmiştir. Programlama yaparken hangi göstergeler geliştirilebilir? Her şeyden önce, artışı etkileyecek güç ve tork azami hız ve overclock dinamiklerini geliştirmek.

Ek olarak, böyle bir çip ayarladıktan sonra yakıt hakkında biraz daha fazla tasarruf edebilirsiniz. Ortalama tüketim, 100 kilometre başına 1-2 litre azalacaktır. Güç ünitesinin maliyet etkinliğini artırmak için özel olarak tasarlanmış özel bir ürün yazılımı vardır. Ancak dinamikleri olumsuz yönde etkiler. Bu nottaki iç tuni tamamlamak mümkün mü? Tam olarak değil. Gerçek şu ki, fabrika bileşenlerinin fabrika motor ayarları için tasarlandığıdır. Buna göre, güç ünitesinin özelliklerini değiştirirseniz, bazı bileşenleri değiştirmek zorunda kalacağınız gerçeğine hazırlanın.

Bu öncelikle geçerlidir egzoz sistemi. Güç artışı, sadece düz akışlı bir susturucu ekleyerek "örümcek" olarak adlandırılan standart düzenin değiştirilmesiyle hissedilir. Kısaltılmış yaylarla şok emilimini kurmak, arabanın daha "çömelme" yapmasını sağlar. Bu, işleme ve hızlı bir şekilde siluet ekleyecektir.

Unutma fren sistemi. Ayrılmak İstasyon diskleriAgresif sürüş sırasında güvenlik seviyesini azaltır. En iyi seçenek delikli daha büyük çaplı disklerdir. Ayrıca, arka frenler de diskte yapılabilir. Ve tabii ki, duyuların eksiksizliği için, eksantrik milini değiştirmek mümkündür. Bunu kendi ellerinizle geçirmek neredeyse imkansızdır. En azından, ürün yazılımı, daha sonra hatalarınız için daha fazla ödeme yapmamak için profesyonellere emanet etmek daha iyidir.

Styling Chevrolet Aveo T250

Arabanın iç ayarını tamamladıktan sonra, tasarımına hitap etme zamanı. Yukarıda belirttiğimiz gibi, ahlaki olarak modası geçmiş. Şekillendirici yardımı ile dışarıyı belirgin şekilde canlandırabilirsiniz. Nereden başlayacak? Kendi ellerinizle planlıyorsanız, şekillendirmeye yönelik vücut parçaları teklifini öğrenin. Piyasada çok az yok ve her zaman bir cümle var.

Hava girişleri olan kaput, Habia ve Pide ile kanatlar, her türlü vücut uçurtma ve spoiler - tüm bunlar, arabanın görünümünde önemli değişiklikler yapmanıza izin verecek ve yeni boyalarla oynayacak. Aracın rengini bir kompozisyon oluşturmak için değiştirebilirsiniz, diploma gibi özel katmanlarla ve çok daha fazlası. Fantezi için sınır yok. Asıl şey bütçedir.

Yeni diskler kurun ve vücut rengine boyayın. Düşük profilli lastikler Güncellenen Chevrolet Aveo'nun sportif öfkesini vurgulayın. Xenon farları veya LED'lerle şık optik deneyin.

Makinenin dibinde, neon çizgileri kurun. Gövde rengi de dahil olmak üzere baş aydınlatma ve ışıklar tonda olabilir.

İçteki değişiklikler

Harici stilini tamamladıktan sonra, salona gidebilirsiniz. İç ile çalışmak da kalkış gerektirir. Elbette yapabilirsin bütçe seçeneği ve sandalyeler ve paspaslar üzerinde yeni kapaklar edinir. Ancak böyle bir ışık stilinin uzun süredir sizi memnun etmenin olası değildir. Daha radikal önlemler - yeni sandalyeler veya nakliye satın almak. Arabanın bütçe segmentine atıfta bulunması, sevgili cildinize harcanan gerçeği dikkate alarak mantıklı gelmiyor. Bu yeterli deridir.

Aynısı, kabinin diğer bölümlerine ekler için de geçerlidir. Ortak olarak yapmak için arzu edilirler renk gama İç ile. Ek olarak, örneğin şanzıman kolunda krom elemanları ekleyin. "Ağacın altındaki" inşlar, hepsi özel konseptinize bağlı olmasına rağmen uygun olması muhtemel değildir. Aydınlatma bir rahatlık ve ısı atmosferi yaratır. Bu nedenle, bu sorun genellikle ayarlamaya çok fazla dikkat eder. Çok parlak ya da zehirli olmayın.

Daha ayrıntılı tuning Chevrolet Aveo T250 ile bazı araç sahipleri değişmeye karar verdi gösterge Paneli. Bunu yapmak için, yeni sensör terazilerini ayarlayın veya bazılarını orta panel ve sürücünün yanındaki ön rafa kaldırın. Son bir akor olarak, hoparlörlerin yanı sıra yeni bir multimedya sistemi olarak ayarlayın. Gövde bir subwoofer ve amplifikatör koydu. Ancak bu durumda bagaj boşlukları kalmayacak. Bu arada, bu durumda gürültü yalıtımı düzeltmeniz gerekebileceğini unutmayın.

Tuning Chevrolet Aveo T250, aracın değişmesine ve değiştirilmesine izin verecek. Tabii ki bütçenizden çok bağlı. Kendi ellerinizle bir dizi operasyondan tasarruf edebilirsiniz. Ancak, eğer araçlar bireysel bir projeyi sipariş etmenize izin verirse, şüphesiz, tüm yol kullanıcılarına dikkat eder.

Video Tuning Chevrolet Aveo T250