Güçlü Hyundai Santa Fe veya Mevcut Nissan X-Trail: Hangi geçit daha iyi? Hyundai Santa Fe veya Nissan X-Trail? En iyi geçitleri belirlemek daha iyi Santa Fe X Trail

İyi günler. Zaman geldi ve bir sonraki arabamı yazabilme yeteneği. Kazadan sonra ve Nissanx-Trail'i sattıktan sonra, Opel Vectrac'ın neredeyse bienali kullanımı (Drome'da buradaki yorumlar), arabayı daha taze olarak değiştirme fırsatı vardı.

Çok olumlu anılar x-TRAIN Operasyonu Ve bir dizel yağlı yağlı kullanmanın olumlu deneyimi, seçim kriterlerini tanımladı: çapraz, tercihen dizel, 2007-2008, normal. Durum, tercihen otomatik, iyi kompleks ve 800 TR'ye kadar fiyat. Bu parametrelere dayanarak, başvuru sahipleri derhal belirlenmiştir: Önce, her şeyden önce, X-Trail, daha sonra Antara ve bu konudaki diğer seçenekler, Freelander, Patfaander, iyi, Hundai Santafe, Ford Cuga. Krasnodar ve Stavropol bölgesinde, Rostov ve Volgograd bölgeleri Seçimin çok küçük olduğunu gösterdi. X-Trail Diesel sadece bir seçenek buldu. Pafiki, serbest bırakma yılına uymadı, Antar Dizel hiç değildi, dizel boşluğun bir versiyonu ve Cuga ve Freilender için yaklaşık beş seçenek ve birkaç santa fe. Discovery3'ü gerçekten istedim. Yayın yılını ve başkalarının ardından gelmeye hazırdım. Peki, bu yüzden burada Blaz. Buggy elektroniği ve yaklaşık bir kaprisli pnömün ve bir engelleme motoru kilidini ve daha fazlası hakkında duydum. Benden ve burada her şeyi seviyor. Kategorik olarak karşılanan karısı, seçenekler olmasına rağmen, fikrini dikkate almak zorunda kaldı. Bir düzine benzin x-izi hakkında bir seçenek olarak, ancak hepsi varyatör üzerindedir. Farklı konuşmalar, varyatör anlamında ona gidiyor ... Birisi onunla birlikte hiçbir sorun olmadığını söylüyor, biri nefret ediyor ... Ama kendimize etmeye karar verdim - varyatör aşırı bir seçenek olarak. Dizel Friel ve benzinli Santa Fe'nin tanıdık kullanıcılarıyla konuştum. Onlar hakkında kötü bir şey duymadım. Ama kendim için sonuçlandırdım: 2.7 Benzinli Noel Baba benim değil. İki yıla alışmak, yakıt ikmali yaparken, kentte 16-17 tüketimi ile - benimkileri değil. Sadece frile hakkında olumlu duyduğunu duydu, bu yüzden onu bir izi olan bir parteki tercih edilen düzenlemelerden biri olarak görmeye başladı.

Ve şimdi, telefon görüşmeleri potansiyel satıcılarla başladı. Opel'in hala elden geldiğini göz önüne alarak, değişimin varantlarına tercih edildi. Araba gerçekten beğenirsem - tüm tutarı göndermeye hazırdım.

Güçlü:

• Büyük, oldukça açıklanmış, konforlu, nispeten ekonomik. Arabanın farkında olduğum sürece, amerika için tasarlandı, sırasıyla, bu "Amerikan" ruhu çok keçe

Zayıf taraflar:

• Terbiye malzemelerinde can sıkıcı tasarruf

Geribildirim Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI VGT 4WD (Hyundai Santa Fe) 2008

Size iyi günler, Lord Araba meraklıları!

En azından seçimden şüphe eden birine yardım etmek için geri bildiriminizi aşağıdaki daktiloda bırakmak istiyorum. bu arabaKorece otomobil endüstrisinin savunmasında birkaç satır ekleyin.

Nasıl bir şey yazmayı seçtiğim hakkında, çünkü Neredeyse seçmedim ve iki yıl ve Touxone 2.7'de 55.000 km, Hyundai'yi, sadece gittikçe daha sofistike olmak istediğimi fark ettim. Evet, belirli bir seçim yoktu, çünkü Eski iyi geleneğe göre, B.U'yu aldım. 2-3 yıllık mülkiyetten sonra tüm arabaları satan, arabanın üzerinde asılı ve her türlü atıştırmalıkla içen eski dostunuzdaki makineler.

Güçlü:

Neyi sevdin:

1. Yakıt, iklim asla kapatılmadı, dizel nedeniyle bir fark yoktur.

9-10 litre, karışık bir döngüde sakin bir sürüş tarzıdır. 10 -12 Litre - Karışık bir döngüde agresif bir stil. 7.8 - 8.5 Litre - Sakin sürüş tarzı, parça.

8.5 - 9.0 Litre - Agresif sürüş tarzı, parça.

Kışın, Autorun nedeniyle şehre bir litre eklenir.

2. Bir ferah bir salon ve gövde, Schmurdyaka basitçe kolayca taşınabilir.

3. Yedek parça ve sarf malzemelerinin mızrak maliyeti.

4.Merkal, sadece büyük, yükseklikte görünürlük.

5. Görünüm, bir amatör elbette, ama hoşuma gitti.

6. Dizel, genellikle bir şarkıdır, genellikle tamburda, kabinde kaç kişi oturur ve tüm ağırlıklardır. Preta eşit derecede neşeli, ayrıca her zaman sütunun başında, sadece bir taist römorku, benzinli arkadaşlar sürekli geride kalıyor, beklemek zorunda.

7. Gümrükleme, derhal 255 \\ 60R18 yazdan daha yüksek tekerlekler ve 235 \\ 65R18 kışın artması, artan, 23-24 cm'ye kadar çok küçük bir boşluk değil. Şimdi istediğim pru !!!

8. Soba - arabada arabada sıcak. Kimin kimin kimin, belki de bir yerde bir yerde ve sobaların eksik olduğunu, hiçbir problemim olmadığını bilmiyorum.

Frost -25'teki Autorun'da 10 dakika, otururum - hava zaten ılık bir üfleme yapıyor, 3-5 dakika sonra zaten rahat. Bana sahiplerinin motoru ortalamanın üstüne dönmesi için çevirmemesi için bana verilen problem gibi görünüyor, iyi, 2500-3000'e kadar soğutabilirsin ve senin için sıcak olacak.

Kirli bir arkadaşım var, bu yüzden kışın bir benzinde soğuk, motoru bükmez, bu yüzden 30-40 dakika sonra sıcak geliyor ...

Noel Baba'daki kötü frenlerle ilgili olarak, ilk önce her şey iyiydi, ama sonra frenler havalandırmaya başladı ve en uzun ne kötü.

Kumpasların parmaklarının nedeni, 90-100 bin kilometreye daha yakın bükülmeye başlayan. Sürekli pedleri değiştirirken, kılavuz kumpasını yağlayın. Özel dikkat Ön kaliperleri ilerletmek için gereklidir, sonunda kauçuk halka (nedenini anlamadım) kılavuzlar vardır. Sadece TESSET'lerde rehber. Bu nedenle, ön fren pratik olarak yavaşlamaz ve sadece arka frenler tüm işleri yapar ve başa çıkmazlar ve de ılıktır.

Bu nedenle, pedleri değiştirirken, rehberleri kandırmak için tembel olmayın.

Zayıf taraflar:

Neyi sevmedi:

• Şey, söyleyecek bir şey yok, muhtemelen yeterince ksenon, Noel Baba'da halojen ışık - normal
• Peki, muhtemelen süspansiyonun aktif bir yolculuğa sahip olmasa da, muhtemelen tüm parazitler olmasına rağmen, başlangıçta süspansiyonun "sürücü için olduğu gibi), ancak ne yazık ki ne yazık ki, ne yazık ki, ne yazık ki, herhangi bir sürücü vermeyebilir. Örneğin X5 gibi, örneğin 3.0 Dizilka'da, bunun için IX55 listesini saymak gerekiyordu.

Geribildirim Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI VGT 4WD (Hyundai Santa Fe), 2008 Bölüm 3

Öyleyse, Santa'nın mülkiyeti yılı yaklaşıyor, özetleyebiliriz ve bunun için aracın ne amaçla satın alındığını, önüne hangi görevlere konulduğunu hatırlamaya değer (incelemenin 1 bölümüne bakınız). Santa Fe'nin umut edindiğini söylemek güvenlidir. Makine günlük modda, günde kilometreden işletilmektedir.30 km Ve yukarıdaki, Volgograd bölgesine birkaç gezi (2500 km dairede). Yıl için zaten 30'dan fazla t.km. Yıl için neler yapıldı:

İlk olarak kauçuk: Kumho Kış için satın alındı \u200b\u200b(O Mareşal) 235/60 / R18, Velcro. Prensip olarak, kauçuk fena değildir, ancak ıslak asfaltta sürüş sırasında tatsız bir çığlık yapar. Başka bir durumla, kaplama oldukça sessizdir, yol kar yulaflusu ve buz gibi tutar. Yaz için aynı boyutta gislaved satın aldı. Yol şaşırtıcı, fena karşı duyarsız tutar, ama gürültülü. Bundan önce, 235/55 / \u200b\u200bR18, bence, tam anlamıyla uyumlu değil, bu kadar kauçuk arabaya (fakir) ve 60 daha yüksek, artı yol temizliğiOldukça iyi.

Modern geçitlere gelince, Korece ve Japon üreticilerinin sonsuz yüzleşmesi genellikle hatırlanıyor, çünkü kalite yapabilirler. benzer arabalar. Bu, bu otomobil sınıfının geniş sürücüler arasında kendi popülerliğini ve çoğu zaman seçtiğini belirtmekte fayda var. araçDiğer otomobil kategorileri, sürücüler bile dikkat çekmiyor. Tabii ki, gelecekteki alıcı bu durumda zor bir seçimdir, veya her iki araba da doğrudan rakiplerdir. Bu iki modelin uzun zamandır birbirleriyle karşılaştırıldı, özellikle her birinin artıları ve eksileri var. Ayrıca, Santa Fe ve X-Trail, geçit sınıfındaki önde gelen yerleri işgal ediyor.

Yeni Santa Fe.

Hyundai Santa Fe.

Araba, Amerikan şehirlerinden birinin seçildiği ve hiç kimse bu geçitin Avrupa pazarında olacağı ve yerel sürücülerin kalbini fethettiği gerçeğini bile düşünemezdi. İlk defa, bu model 2000 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde piyasaya sürüldü. Ancak burada Koranlar, Santa Fe'nin Avrupa alıcı arasında da dahil olmak üzere ciddi talep olduğunu ve Rusya'ya bir araba tedarik etmeye başladığını fark etti. Bu arabanın özellikleri arasında, yıldan yıla Santa Fe'yu daha iyi ve daha iyi hale getiren kalıcı modernizasyon programına dikkat ediyor.

İlk ikinci nesil durumlardan biri Hyundai Noel Baba. Fe, 12 yıl önce genel halk tarafından temsil edildi. Sonra hemen son nesil otomobille karşılaştırıldığında iyileştirme için gelebilecek ve Santa Fe çok iyi satmaya başladı. Ve 6 yıl sonra Hyundai Santa Fe üçüncü nesil genel halka tanıtıldı. Ayırt edici özellik Bu araba yedi yataklı bir salon şemasıydı ve 2012'de bu model en çok tanındı. en iyi arabalar Crossovers kategorisinde güvenlik açısından.

Nissan X-Trail

Hyundai Santa Fe'nin gelişimi yapılırken, Japonca, sırayla arkanıza yaslanmadı ve çalıştı. Nissan X-TrailVe 2000 yılında, araba genel halk tarafından temsil edildi. Bunu yapmak için, ünlü Nissan FF-S modülü kullanılmıştır. Bu gerçek görünüşte, sadece büyük olan satışların büyümesinde önemli bir rol oynadı. 7 yıl sonra, dünyada ikinci nesil bir araba ortaya çıktı, çok sayıda değişiklik ve yenilik vardı. Örneğin, Nissan X-Trail güncellenmiş bir vücut aldı. Bu sefer, Japon üreticileri de başarı, çünkü yarattıkları o zaman en güçlü geçiş çağrısında bulundu.

Üçüncü nesil aracın tasarımı sırasında, Qashqii modeliyle benzer özelliklere sahip olacağı herkes için zaten açıktı, çünkü X-Trail'in Qashqai'nin benzer bir platformuna sahip olması nedeniyle. Arabanın koleksiyonu, St. Petersburg bitkilerinden yaklaşık üç yıl boyunca gitti. Bu iki otomobilden satışların başarısının aynı anda kaydedildiğini ve bunun sonucunda planlanan gelişmeler programlarının aynı zamanda çakıştığını belirtmekte fayda var. Bu gerçek, modellerin bu özelliklere eşit olarak kabul edilebileceğini göstermektedir.

Görünüm Hyundai Santa Fe ve Nissan X-Trail

Hyundai Santa Fe ve Nissan X-Trail'i göz önünde bulundurarak, Koreli şirketi beyninin yapısında biraz gülünç ve saçma göründüğü belirtilebilir. Bu tür konuşmalar kaza için ortaya çıktı. Hyundai Santa Fe'nin bir sürü asimetrik element vardı ve arabanın ön kısmı karmaşık ve kaba. Ancak Amerikan tüketicisi kesinlikle yine dedi, çünkü ABD'deki satışlar iyiydi, bu yüzden o zaman modernizasyon olmadı. Ancak, ikinci nesil otomobilin daha zarif görünmesi için dünyanın dört bir yanından nitelikli uzmanları davet etmeye hala karar verildi. Fikir başarılı oldu, Hyundai Santa Fe ikinci nesil gerçekten nedeniyle daha orijinal görünmeye başladı. tasarım çözümleri Vücut şekli açısından. Üçüncü nesil Hyundai Santa Fe'yu göz önünde bulundurursak, arabayı daha da muhteşem bir görünüm sundu. Arabanın tasarımı spor haline geldi ve aynı zamanda agresif.

X-TRAIL, sırayla, zaten ilk modifikasyonda, o günlerde sürücülerin tadına bakan güzel bir tasarıma sahipti. Özellikle, Japonlar devriye SUV tasarımından birçok ilginç fikir ödünç aldı. Bu karar sayesinde, geçitin görünümü çok katı ve açısaldı. Nissan. X-iz ikinci Nesil önceki sıkı tasarım tekrarladı, ancak şimdi araba daha şık ve sağlam hale geldi. Ama durmamaya karar verdiler. Üçüncü nesil Nissan X-Trail'i, bu modelin hayranlarının sayısını açıkça ekleyen daha parlak ve dinamik bir araba yaptı.

Özellikler ve ilgili özellikler

Motor Santa Fe.

Nissan X-Trail ve Hyundai Santa Fe'y Karşılaştırırsanız, Santa Fe motorunu dikkatlice düşünmeniz gerekir. Arabanın 2 litrelik bir motora veya 3.3 litre olabilir. X-Trail'in sadece 2,5 litrelik motoru var. Hyundai Santa Fe'nin bir avantajı var.

2017 yılında üretilen arabalara bakarsanız, aynı motorlara sahiptir. Santa Fe, 2.2 ve 2.4 litre motorlara sahiptir ve Nissan X-Trail, 2 ve 2.5 litre hacimli modelleri sunabilir. Avantaj Santa. Fe, aşırı hızaşırtma ve güç hızında yatıyor, X-Trail verimliliğe sahip olabilir.

Her iki geçişi de iletim var mekanik tip. Onlar büyüklükte benzerler. Santa Fe, sadece 60 mm x-izinden daha uzundur. Genişlikte, Santa Fe gibi fark, x-izinden 60 mm'den daha geniştir. Ancak X-Trail, Santa Fe 35 mm'den daha yüksek olduğu ortaya çıktı.

Motor x-iz

Birçok sürücü ayrıca geçitlerin boyutlarını da ilgilendirir. Bu ikisinde daha şiddetli, ağırlığı 1700 ila 2000 kg arasında olabilir Santa Fe. Buna karşılık, X-izi, 1400 ila 1630 kg arasında değişir.

Hizmet

Hizmet konusunu etkileyerek, geçitlerin ilk fiyatını bilmek gerekir. Temel konfigürasyondaki Santa Fe, 1856.000 ruble içinde alıcıya mal olacak, X-Trail'in satın alınması, ilk geçişin maliyetinden yaklaşık 500 bin daha az olan 1294.000 ruble mal olacak. Bu bağlamda, Nissan X-Trail'i satın almanın daha karlı.

Geçit olanakları

Kesinlikle daha iyi, Japon Nissan X-Trail'in veya daha iyi olduğunu söylemesi imkansızdır. korece Hyundai. Santa Fe. Sürücü güvenilirse ve güçlü arabaÖyleyse, Hyundai Santa Fe'ye dikkat etmeniz gerekiyor, çünkü daha hacimli güç elemanları var ve onların iadesi daha etkilidir. Ancak bu durumda artık 500 bin ruble ödemek zorunda kalacak. Eğer maliyetteki böyle bir fark cebinden ciddi şekilde etkilenirse, O zamanlar Hyundai Santa Fe'su için çok fazla düşük olmayan Nissan X-Trail'i alabilirsiniz. Motorlar japon araba Çok etkili ve güçlü değil, ancak sahiplerine iyi bir hizmet sunabilir.

Eğer motorlu, yüksek kaliteli bir süspansiyon ve iyi bir frenleme sistemine sahip olmak için çok önemli ise, uzmanların bunu detaylı olarak anlatacağı ilgili videoları görmek oldukça yeterliydi. Hyundai Santa Fe'nin bir ön süspansiyon tipi McPherson'a sahip, çok boyutlu bir süspansiyon geride var ve bu parçaların yapıcı farklılıkları var. Eğer bakarsan sürüş performansı Crossovers, o zaman hiç şüphesiz en basit olanı Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fe, Kore Mercedes-Benz, gerçeklikte iyi olarak adlandırılabilir. kore Crossover Yönetim açısından çok daha uygundur ve daha çekici görünüyor.

Dezavantajlar ve Sorunlar

Nissan X-Trail, ısıtma açısından ciddi dezavantajları var. Ön cam, ayrıca makinenin içindeki gürültü ve yüksek hızda detaylar modunda. Bu araba sorunlarının gürültü yalıtımı ile. Ek olarak, düzenli kolçak birçok sürücüye rahatsız görünüyor. Nissan X-Trail ve Hyundai Santa Fe arasında seçim yaparken, Santa Fe'nin ekstildiklerinden de bahsetmeye değer. Özellikle, uzmanlar, bununla bağlantılı olarak yolcular tarafından yaşanan arka sıra ve rahatsızlıkların koltuklarının küçük boyutu hakkında konuşurlar.

Avantajlar ve Artılar

Nissan X-Trail üçüncü nesil olarak tanımlanabilir güzel arabaHangisi bir SUV gibidir. Sürücünün güvenliği için endişelenmeyebileceği için uygun ve güvenilir bir yönetimi var. Nissan X-Trail büyük bir var bagaj bölmesi Ve üç yolcunun kolaylıkla uyum sağlayabileceği uygun bir koltuk sırası. Profesyonellerden, arabanın mükemmel dinamiklerini de not edebilirsiniz, şoförün sürüşü sevdiği sayesinde. Hyundai Santa Fe Üçüncü Nesil, sırayla, geniş bir iç, iyi bir kullanım ve mütevazı yakıt kullanımına sahiptir. Bu iki geçişin modifikasyonlarını karşılaştırsanız bile, hemen maliyeti çok daha çekici görünecek ve mantıklı görüneceğini hemen beraat haline gelir.

Sonuç ve Sonuçlar

Aracın değerinin sorunu alıcı için en önemli şeyse, Nissan X-Trail'e dikkat etmelisiniz. Ancak, Hyundai Santa Fe'nin, her iki geçişin özelliklerini göz önünde bulunduracaksa, Nissan X-Trail'in arka planında çok daha karlı görüneceğini anlamanız gerekir. Buna ek olarak, Hyundai Santa Fe eşsiz bir tasarıma, mükemmel bir kullanım ve güçlü motorlara sahiptir ve genel olarak Kore Crossover, Japon meslektaşından daha kazanan bir pozisyonda olacaktır.

Test Sürüşü Videosu

Hiçbir araba kategorisi çok sık karşılaştırıldı modern geçitlerAyrıca, Japon ve Korsanların muhalefeti tanıdık olarak kabul edilir. Onları seviyorlar ve satın alıyorlar, çoğu Avrupa parazitlerini unutuyorlar. Genellikle, en optimum aracı seçmek, gelecekteki otobüs sahibi daha iyidir: Hyundai Santa Fe veya Nissan X-Trail. Uygulamanın gösterdiği gibi, her iki otomobilin de çok sayıda avantajı vardır, bunları birbirleriyle karşılaştırmaya başladılar. rusya pazarı. Bu makineler sınıflarında lider pozisyonları işgal eder.

Karşılaştırma Hyundai Santa Fe ve Nissan X-Trail.

Genel bilgi

Hyundai Santa Fe.

Başlangıçta, geliştiriciler yeni Santa Fe'nin oluşturulması üzerine çalışmaya başladığında, otomobilin yanı sıra Amerikan şehirlerinden birini aramaya başladığında, bu çekici geçitlerin Avrupa tüketicisinin eline gireceğini bile düşünmedi. 2000 yılında yayınlanan araç ABD pazarlarında satmaya başladı. Koreliler ne kadar büyük talep gördüğünde bu model Ve bununla ilgilenen Avrupa ortalama tüketicisi ile ilgileniyorlar, kavramlarını çarpıcı bir şekilde değiştirdiler, arabaların arzında Rusya'ya kadar çalışmaya başladılar. Santa Fe'nin avantajı, dönüşüm yeteneği olarak adlandırılabilir, geliştiriciler her yıl modeli, yenilikleri kuralı olarak modernize eder, markanın kayıtsız hayranlarını bırakmazlar.

Neredeyse 12 yıl önce, modelin ikinci nesline ait ilk Santa Fe yaratıldı. Dönüşümün etkisi açıktı, değiştirilmiş araba tamamen önceki modelden tamamen çıktı, aynı zamanda derecelendirildi ve sevildi. Kısa bir süre içinde, araba oldu. Sadece 6 yıl önce, bir New York otomobil bayiliğine olan ziyaretçiler ilk kez Santa Fe üçüncü nesilleri düşünmek için idi. Sunulan arabanın bir özelliği, 7 kişilik bir iç konfigürasyonla bir model yürütme olasılığıydı. 2012 yılında, araba sınıfındaki en güvenli olarak kabul edildi.

Nissan X-Trail

İlginç bir şekilde, Santa Fe'nin gelişimi sırasında, Japonlar benzersiz geçiş Nissan X-Trail üzerinde çalıştı. Japonca araba aynı 2000'de dünyaya sunuldu. Yeni model Oto endüstrisi Nissan FF-S markalı modülüne dayanıyordu. Görünüşe göre, ana rolü oynadı, araba kalpleri kazanmaya başladı, satışlar basitçe devasa. 2007, araçlara ikinci nesillere sürücülere verdi. Nissan X-izinin yaptığı değişiklikler büyük bir miktardı. X-Trail, Cascaj modelinde zaten test edilmiş olan yeni bir vücut platformu aldı. Bu sefer Japonlar tekrar başarıyla gülümsedi, model en çok oldu güçlü geçito zaman var olan.

2012 yılında, üçüncü nesil bir makinenin oluşturulması başladığında, yeniliğin Casca ile ortak olacağı belli oldu. Bu araçların aynı modüler bir platforma sahiptir. Üç yıldan fazla bir süredir Araba, St. Petersburg işletmelerinden birinde toplanır. Bu araçların kariyer büyümesinin aynı yıl artmaya başlaması nedeniyle, bu göstergeye göre modellerin eşitliğini konuşabilen, pratik olarak örtüşen otomobillerin planlanmış modernizasyonu.

Görünüm Hyundai Santa Fe ve Nissan X-Trail

Hyundai Santa Fe ve Nissan X-Trail'i karşılaştırırsanız, korece araba İlk nesilleri nispeten saçma ve tatsız germeden arayabilirsiniz. Uzmanların görüşü, asimetrik elemanların varlığı ve çok basit "geçiş" nedeniyle azalmıştır. Doğru, Amerikalılar için bu önemli dezavantajı herhangi bir anlamdan yoksun bırakıldı, araba aktif olarak satın alındı. Makinenin ikinci yükseltilmiş versiyonu için büyük bir estetiğe sahip olması için, en iyi uzmanlar bitkiyi dünyanın dört bir yanından davet etti. Santa Fe, ikinci nesilin önemli bir rol oynadığını, görünümün daha keyifli ve sunabildiğini söylemeye değer, o zamanlar bedenlerde ortaya çıktı. Üçüncü nesil makineye gelince, bu bir rahatlama ve dinamik dış razı edinmiş bir araçtır. Tasarımda, ana vurgu, saldırganlık ve sportiflik makinesine yerleştirilir.

X-Trail hakkında konuşursak, ilk nesil makine bile daha güzel bir tasarıma sahipti, Japonlar, SUV devriyesinde yer alan birkaç ilginç unsurlara bir araba verdi. Bu nedenle, Japon otomobil endüstrisinin konveyöründen çıkan geçit, katı bir görünüm ile çok açısal bir dış kazandı. Bu yaklaşım özellikle yerli sürücüler tarafından sevildi. Yükseltilmiş versiyona gelince, öncüçinin dış özelliklerini büyük ölçüde tekrarladı, Korunma ve sağlamlıklarıyla memnun alıcılara sahip olur.

Üçüncü nesil H-izinin dışı hakkında konuşan, eski pratikliğin kaybına dikkat etmeye değer, aksan son model İç mekanın parlaklığına ve dinamizmine geldi, bu da birçok yeni hayranı kazanmayı mümkün kılan. Uzmanlara göre, dahili olarak, Korece için olduğu gibi, teknoloji ve şık dekoratif detaylara odaklanıyor.

Özelliklerle ilgili özellikler

Pretty X-Trail ve Santa Fe'nin kurulu güç ünitelerine göre karşılaştırıldığında, Santa Fe motoruna dikkat çekmeye değer. Bu araba, 2.0 litrelik bir motor hacmi ile donatılabilir. Ve 3,3 litre hacmine sahip en güçlü cihaz. Aynı zamanda, X-Trail sadece 2,5 litrelik bir motora sahiptir.

2017 yılında üretilen modellere gelince, her iki araç da neredeyse aynı hacme sahiptir. Santa Fe 2017, 2.2 ve 2.4 litre hacimli bir güç ünitesi ile donatılmıştır ve Nissan X-Trail 2017, 1.6, 2.0 ve 2.5 litredir. Yapılan çalışmalar, güç, yakıt deposunun kapasitesi ve overclock hızının 100 km'ye kadardır. - Korece'nin ayrıcalığı, ancak "Japon" ın ekonomisinin etrafında dolaşmak imkansızdır.

Hyundai Santa Fe ve Nissan X-Trail son sürüm Mekanik iletim değişkenleri ile tamamlandı.

Araçların boyutu hakkında konuşan, benzerliklerine dikkat etmeye değer, Santa Fe'nin uzunluğu 60 mm'den fazla. (4700 mm. 4640 mm'ye karşı.), Aynı zamanda, birinci arabanın genişliği, ikinciyi aynı miktarda (1880 mm ve 1820 mm. Sırasıyla). Sadece Korece yüksekliğinde Japonlara (1675 ve 1710 mm) kaybetti.

Birçok, bir geçit gibi satın alarken, X-Trail ve Santa Fe'u karşılaştırırsanız, ikinci aracın ağırlığının bir büyüklük sırası olduğunun ( 1773 - 2040 kg.), İlk makine biraz daha az ağırlığındadır (1445-1637 kg).

Servis bedeli

Servis araçlarının maliyeti hakkında konuşmadan önce, onlara dikkat etmeye değer. En basit Santa Fe, 1856.000 ruble'de alıcıya mal olacak, en az 500 bin daha az ödeyebilir, temel seçenek 1294.000 ruble maliyeti. Sadece sayı hakkında konuşursak, X-TRAIN'ün satın alınması daha uygun görünüyor.

Güç agregaların fırsatları

Kesin olarak, daha iyi olanı söylemek gerekirse, daha iyidir: Santa Fe veya motorlara göre X-Trail, kolay değil. Sürücü daha güçlü bir araca binmek istiyorsa, sadece Korece'ye, o ve kuvvet agregaların hacmine ve buna göre, daha fazlası geri dönüşüne dikkat etmeye değer. Ancak, aynı zamanda, bu otomobilin 500 bin daha fazla vermesi gerekecek. Eğer fiyattaki böyle bir fark bütçeye çarparsa, o zaman korkunç bir şey yoktur, motorları rakibin çok düşük olmayan bir Japonca satın alabilirsiniz. Tabii ki, o kadar üretken değiller, aynı zamanda sahiplerinin hızlarını da lütfen etkileyebilir.

Zayıf yerler ve tipik problemler

Araçların dezavantajları arasında, Nissan X-Trail'deki ön cam ocağının ısıtılmasının, çok hızlı hızlarda salondaki somut gürültü ve ekranların ısıtılmasıyla ilgilidir. Bazı sürücüler standart kolçak kısa ve uygunsuz görünüyor. Santa Fe ve X-Trail arasında seçim yaparsanız, elbette, Korece'nin eksikliklerini belirlemeye değer, eksi fiyatı ile, son derece azdır, ancak uzmanlar arka koltukların küçük boyutunu işaretler.

Modellerin Avantajları ve Avantajları

X-TRAIN 3 nesiller, bir SUV'ın çok sayıda eğrisi olan mükemmel bir parke olarak adlandırılabilir. Araba kontrol altında, yolda dayanıklıdır. Araba var büyük gövde, arka koltuklar Geniş, kolaylık sağlamak, üç yolcu yerleştirilir. Ana avantajlar arasında mükemmel dinamikleri belirtilmelidir. Hyundai Santa Fe 3 nesil, kabin, mükemmel kullanım, ayrıca orta derecede yakıt tüketiminin büyük kapasitesine dikkat çekiyor. Santa Fe ve X-Trail ve X-Trail'in karşılaştırılması, daha pahalı bir otomobilin ve daha iyi donanımlı olduğunu ve soğutucuya baktığını anlamak için yaptı.

Sonuç

Sürücü aracın fiyatı için temel ise, dikkat edilmelidir. japon otomobilleri. TRUE, iki geçitin pratik bir karşılaştırması ile Korece araba rakibini aştı. Santa Fe'nin yanında sadece eşsiz bir iç, mükemmel bir işleme ve güç değil güç agrega, aynı zamanda arabanın genel benzersizliği.

Bu yıl satışlardaki hızlı düşüşe rağmen, SUV'lar hala favorilerde kalır ve tüketici pazarındaki derecelendirme listesinde yüksek pozisyonlar işgal eder. Ancak, bu sınıf bir bütçe değildir. Ancak, pazarın tüm dalgalanmalarına ve zorluklarına rağmen, üçüncü nesil SUV'ların yeni modelleri piyasaya sürülür - Nissan X-Trail ve Hyundai Santa Fe.

Modern model Nissan X-izi dışa doğru dönüştürüldü. Resimde kardinal değişiklikler vardı, pürüzsüz devreler net ve katı formların yerini almaya geldi. Şimdi fetal farlar bir LED çerçeveye sahiptir, radyatör ızgarası krom kaplı bir kalıplama ile dekore edilmiştir. SUV ön kanatları ve yan duvarları profillilerde telaffuz etti. Vücudun çatısında bir spoiler var, beşinci kapı bir metal bir kesici ile dekore edilmiştir ve tampon geniş bir hava girişiyle geri dönüştürülür.

SUV HYUNDAI SANTA FE, arcooked bir çatı ve vücudun kısa skes ile bir profil ile karakterizedir ve pencere çerçevesi bölgedeki pürüzsüz oranlara sahiptir. arka camlar. Tekerlek kemerleri Çelik hacimsel ve SUV kasları, başlık ve yan kanatların rahatlamasını sağlar. Panoramik arka cam Bir spoiler ile donatılmıştır.

Nissan X-Trail, rakiplerine daha kompakt olarak Hyundai Santa Fe, ancak daha az uzunluğa bakmıyor, ancak eksenler ile salon yüksekliği arasındaki mesafe daha büyük. Ön I. arka koltuklar X-Trail'in yatay ayarlamasına sahiptir, Santa Fe rakiplerine ek olarak, rahat bir ısıtmalı koltuklar entegre edilmiştir. Santa Fe Enabarits, rekabet eden "yoldaş "undan çok daha ağır. Salonun içinde çok özlü ve kısıtlanmış, salon "alüminyum" altında deri döşeme ve metal uçlar ile dekore edilmiştir ve çevirmeli disk oldukça hoş bir mavi aydınlatmalı, oluk içine girmiştir.

Aralarında topuklu bir bilgisayardır. Konsol formunda modüler, renkli monitörün entegre olduğu için eğimlidir. Direksiyon kolonu birkaç uçakta ayarlanabilir ve iklim sistemi kontrolü kolaydır. Sürücü koltuğu Elektrikli sürücü ile donatılmıştır. Ön koltuklar rahat, fakat yan yana, hafif bir şekilde gölgede bulunmuyor. Hyundai Santa Fe'nin geniş bir bagaj bölmesine sahiptir.

Prensip olarak, stabilizasyon sisteminin ekipmanına sahip olan eşit SUV'ları analiz ediyoruz, yan aynaların elektrikli tahriki, ayrıca Nissan X-Trail Bir aydınlatma ve yağmur sensörü, cruise kontrolü var. Ancak Hyundai Santa Fe'de, bir erişim sistemi bir anahtar olmadan temin edilmektedir ve Nissan X-Trail bir navigasyon sistemi ve bir elektrik 5 kapısı ile donatılmıştır, ancak sadece altı hava yastığı bulunur. Bu arka plana karşı, Nissan X-Trail, yedi hava yastığına sahip olan duruyor.

Bu SUV'ler bir benzinli dört silindirli motorla donatılmıştır, ancak Santa Fe en güçlü ve yüksek hızlı sağ kalır. Ortalama menzilde, motor kendini sabit ve neredeyse sessizce çalışan yüksek hızda kendini gösterir. 6 vitesli donatılmış otomatik şanzımanne işe almanıza izin verir hızlı hız. Daha ekonomik, turbodizel ile Santa Fe.

Eksenli diferansiyel bu iki SUV tarafından engellenebilir. Off-road Nissan X-Trail çok daha iyi davranır, ancak bu model ciddi engeller için hesaplanmaz. Santa Fe Rakipler, süspansiyonu yumuşak bir yolculuk için tasarlanmış Nissan'ın aksine, elastik bir süspansiyonla dondurulur.

Özetliyorsanız, Nissan'ın zengin iç dekorasyonu çekmesi ve donanımlı olduğunu ve Santa Fe Roomy'nin bulunduğu ortaya çıktı. bagaj bölmesi, Konforlu salon ve mükemmel kurs kararlılığı.

Post Views: 2 011

Kentsel koşullar için adapte edilmiş geçitler veya SUV'lar sadece yolun üstesinden gelmek için değil, aynı zamanda şehre ve karayolu üzerinde hakim olmak için tasarlanmıştır. Konfor Bu arabalar, Sedan'ın rahatlığıyla karşılaştırılabilir ve geçirgenlik en açık aşırılıklara saygı duymaya değer.

Bu ilginç sınıfın aydınlık temsilcileri - Korece Hyundai Santa Fe. Ve Japon Nissan X-Trail. Üst düzey arabalar, şehir telaşından kaçmak isteyen tüm seyahat severlerini çekti.

Sıradan Kentsel Ortamlarda Hyundai Santa Fe - Rahat Ön tekerlekten çekişli araba, sakince kentin şehir merkezinde, temel niteliklerini açmadan. Şehirden ayrılırken derhal doğada görünür ve yüksek lümenler sayesinde eksenlerin üzerindeki güç dağılımı ile kolay ve kolayca kar dökümlerini, off-road ve sığ su engellerini yutar.

Klasik off-road tasarımıyla zarif Nissan X-Trail Ana sürücünün otomatik veya zorla bağlı cepheli bir arkaya sahiptir. Kentsel döngü için mod kullanılır arka sürücü Ya "Auto", bu da traksiyon çabasını dağıtmak için kötü hava koşullarında yardımcı olur. Hem görünüşte hem de iç dolumda, çoğu bu arabaları ve bunlar arasında çok fazla birleştiriyor.

Yeni Hyundai Santa Fe. Dışarıdan, sınıflarının en iyi temsilcilerinin tasarım unsurlarını emdim. İçinde, Infinity ve Tuarega'yı artı Tribechki'den dinamik bir şey var. Araba sadece büyük dostça bir aile için tasarlanmıştır. Ancak 7 kişi kabinde ücretsizdir, ancak ayrı bir çatı gövdesi satın almak gerekir.

İniş yaparken, 5 kişinin hepsi çok rahat yerleştirilir ve bol miktarda bagaj alanı vardır. Arka yolcular Kendi fanları ve hava yastığı var. Sürücü koltuğu, lomber departmanı için yükseklik ve desteğin elektrik kontrolleriyle donatılmış, mümkün olduğu gibi tasarlanmıştır. Küçük şeyler için yeterli sayıda kutu, ön kolçakta bulunan bir buzdolabı da vardır. Yani, elinizde her zaman bir soğutma içeceği var.

Nissan X-Trail pahalı bir konfigürasyonda, bir deri iç, elektrik kapısı ve sürücünün ve yolcuların rahatlığını artıran bir dizi ek işlev vardır. Off-Road arabası üzerindeki geziler kolayca tolere eder, çünkü bunun için tasarlanmıştır. Döviz kuru stabilitesi sistemi ve traksiyon çabalarının yamaçlarda dağıtımını izlemek ve makineyi kaldırmak için sistem sayesinde, her zaman görevlerle başa çıkmaktadır.

Hyundai otomobiller, temel yapılandırmada zaten iklim kontrolü ve yükseklik ayarlanabilir direksiyon simidi vardır. Cruise Control ve Tam Elektropacket, eskiden seçeneklerde, bugün dahil edilmiştir. temel Komple Set. İÇİNDE ekstra seçenekler Santa Fe'nin sadece bir deri içi ve bir kapak elektrikli sürücüye sahip, her şey açık. Ülkemizdeki Hyundai bayileri, çeşitli ekipmanlarda Hyundai Santa Fe'dir.

Her iki arabanın da elektronik teçhizatı yüksek seviye: Görüntüle gemide bilgisayar Çok işlevli, bilgi kolayca okunur. Bu "vicdani yol işçileri" arasındaki temel fark - onlarla birlikte verilen motorlarda.

Nissan X-Trail iki tür ile tamamlandı benzinli motorlar - İki litre ve iki buçuk litre. Hyundai Santa Fe ayrıca güçlü bir dizel birim ile donatılmıştır. Bildiğiniz gibi, dizel, torku sayesinde, tercihen off-road üzerindeki arabaları kullanmak.

Handy Santa Fe, tam teşekküllü bir SUV ve pahalı bir sedanın konforu gibi karakteristik idi. Hyundai Santa Fe'nin çoğu, en sevdikleri hakkında sadece olumlu, bu muhteşem otomobil için oldukça doğal.

Arabanın güvenliği en üst düzeyde göz önünde bulundurulur. Frontal ve yan hava yastıkları tüm büyük ve yardımcıdır fren Sistemleri En modern standartları karşılayın. Hyundai'yi test et. Santa Fe, aracın firma dördüncü olarak verdiği kaliteli güvenlik araçları gösterdi.

Hyundai Santa Fe'yi satın almaya karar verdim, modern, konforlu, iyi donanımlı bir araba alır. Dahası, Korece Hyundai Santa Fe yeterlidir ve bu sınıfın Japon temsilcileri olarak aşırı tahmin edilmez.