Hyundai Santa Fe Prime: Crossover'ın restyling versiyonu. Sahiplerin Hakkında Hyundai Santa Fe III Hakkında Tüm yorumlar

Korece 3 nesil crossover Hyundai. Santa Fe, kaliteli, yüksek kaliteli ve aynı zamanda oldukça kabul edilebilir bir fiyatla birleştirir.

Dışarıdan kesinlikle firmanın başka bir beyni ile benzerlik, yani IX35 modeliyle birlikte. Santa Fe 3'ün IX35'in yükseltilmiş bir versiyonu olduğu söylenebilir.

Genel bakış dış ve iç.

Vücudun görünümü oldukça ilginç bir şekilde yapılır. Ana özelliği, daha pürüzsüz ve zarif olan agresif bir elemanların ince birleşmesidir. Bundan dolayı, potansiyel alıcıların çemberi pratik olarak sınırlı değildir. Araba uygun olacak Yetişkinler ve varlıklı erkekler ve kadınlar için ve gençler için veya eski nesillerin tersi için. Fiyat kategorisinde, J Class J arasında, en çok yönlü biridir. Şık dışa ek olarak, bir WIN-Win seçeneği olarak adlandırılabilir, çünkü şık dışa ek olarak, yüksek teknoloji ürünü donanımlı bir iç ve iyi performans göstergeleri taşır.

Görünüşe daha dikkatlice bakıyor, her şeyden önce, açıkça keskin farlara ve tamamlayıcı farlara dikkat ediyorsunuz uzak ışık Aşağıda yer almaktadır. Özel dikkat Çizgilerin iyileştirilmesini vurgulayan ilginç bir rahatlama ve 6 kömür geometrisi olan 3 krom kaplama enine kayıt biçiminde temsil edilen şık bir radyatör ızgarası hak ediyor.

Yan yüzey, herhangi bir agresif elemanların katılımı olmadan, düz çizgiler ve geçişlerin kullanılmasıyla yapılır. Tekerlek kemerleri Plastik bir kenara sahip olan, bu da, eşikler ve tampondaki kaplamalar biçiminde devamını bulur.

Vücudun arkası, Hyundai arabaların tümü bir tür ziyaret kartıdır. Bu arada, bir geçit değil, farların geometrisinde açık bir benzerliğe sahip olan büyük bir Solaris bile değil.

İç mekan, premium otomobillerin "normunun" altına yerleştirilmiş maksimumdur. Tabii ki, salon yalnızca pahalı plastik türlerinden, alüminyum ve gerçek deri (daha pahalı ekipmanlarda) kullanılarak yapılır. Arzu olsa bile, hatalarla yapılan bitişin bir bölümünü bulmak neredeyse imkansızdır: boşluk yok, dikişlerin eğrileri ve takip edilmeyen ön panel ile ilgili problemler, bu arada oldukça ilginç bir şekilde yapılır. Yalnızca direksiyon simidinin bitirme, öncelikle incedir ve ikincisi - kontrol düğmeleri çok başarılı bir şekilde bulunmuyor. gemide bilgisayar (Alt örgü iğnelerine dayanarak). Ön koltuklar, iyi yanal destek ile donatılmıştır ve çok "esnek" ayar sistemi değildir.

Pano geleneksel olarak iki ana kadran ve küçük bir bilgi ekranı ile temsil edilir. Merkezi panel, multimedya karmaşık sistemi tarafından ve bazı seçeneklere kontrol düğmelerinin yanı sıra işgal edilir. Bu arada, çok cesur bir şekilde çerçevelenmiştir.

Özellikler.

Araba boyutları, 1.88 m genişliğinde ve 1,67 m yüksekliğindedir. Dingil mesafesi 2,7 m'den oluşur ve 0.185 m işaretine yükseltilmiş boşluk. Bagaj bölmesinin hacmi standart durumda 585 litre ve katlanmış arka koltuklu 1680 litredir. Açıklanan toplam ağırlık araç Kaldırım durumunda - 1 ton 737 kg.

Araba hareket halinde daha rahat hale geldi. İyi bir kaplamaya sahip yollarda sürüş yaparken, direksiyonun kalitesi gözle görülür şekilde iyileştirilir. Ek olarak, manevra kabiliyeti önemli ölçüde iyileştirdi, şimdi dik dönüşler biraz daha basit hale geldi. Boşluk, karşılaştırma için, 2. nesil "Santa Fe", 0.203 m'de yolun üstünden yükseltildi.

Bununla birlikte, yolun pürüzsüz olmayan alanlarına, ayrıca kirli veya kayalık bir kaplamaya sahip yollarda, daha büyük ölçüde unutabilirsiniz. Kullanım, önemli ölçüde azaltılır ve gürültü yalıtımı, ek olarak, somut bir sallama belirir. Belki de bu, bu sınıfın tüm arabalarının sonsuz sorunudur.

Direksiyonun 3 versiyonu vardır: Konfor, Spor, Normal. Rusya için, 2 adet enerji santrali, benzin ve dizel varlığına sahiptir.

2.2 litre dizel motor, 197 hp kapasiteli Maksimum tork göstergesi, 1800-2500 rpm'de elde edilen 436 nm'dir. DT tüketimi, şehirde 8,9 litre, karayolu üzerinde 5.5 ve karma bir döngüde hareket ederken 6.8. Hız göstergesi oku, 10 ila 100, 10.1 saniye boyunca, yüksek hızlı limitin 190 km / s'dir. Bir şanzıman olarak, 6 aşamalı bir otomat kullanılır.

Başka bir seçenek petrol motoru THETA II 2.4 litre çalışma hacmi. Kapasite göstergeleri dizel motordan daha düşüktür - 175 hp Maksimum hız, 190 km / s'lik birinci olarak kaldı, ancak ivmenin dinamikleri, bir pakette bir pakette 0 ila 100 saniye arasında 0 ila 100 yüzdesine kadar olan dinamikleri otomatik vites Ve 11.4 saniye - mekanik ile. Tork 3750 rpm'de 227 nm'dir. Tüketim, sırayla, şehirde 12.3 litre, karayolu üzerinde 6.9 litre ve 8.9 karma modda. Benzin yakıt olarak uygundur oktan numarası 95'ten düşük değil.

Fren sistemi, önündeki havalandırmalı disk frenleri ve arkadan havalandırılmamış, ayrıca özel elektrofluid içerir. el freni. Süspansiyon, McPherson ön ve çok blok arka raflar ile temsil edilir.

3. Nesil Hyundai Santa Fe'nin temel avantajlarından biri kesinlikle yüksek seviye güvenlik. Euro NCAP Bağımsız Komite tarafından yürütülen testlere göre, bu model neredeyse% 100 yolcu güvenliği sağlarken, yayaların güvenliği bir çarpışmada, yaklaşık% 70'dir. Sonuçta, araba 5 yıldız (5 üzerinden mümkün) puan aldı ve en güvenli geçit unvanını aldı.

Mevcut komple takımlar ve Rusya'da fiyatlar.

Dizel varyasyon Fiyat enerji santrali 1 milyon 874 bin ruble işaretinden başlar, bu konforun temel versiyonudur. Üreticiler başka bir 2 konfigürasyon sağlar, yani: 2 milyon 65 bin ruble için 2 milyon 10 bin ruble ve dinamik + yüksek teknoloji. Baz aşağıdaki seçenekleri içerir:

• iklim kontrolü;
• aBS ve EBD sistemleri;
• board Bilgisayar;
• seyir kontrolü;
• düzenli ses sistemi;
• yağmur sensörleri, ışık;
• bazı deri elemanları.

Buna karşılık, dinamik sürümü bir arka görüş kamerası, arka park sensörleri, Xenon farlar ve biraz daha önemli seçeneklerle tamamlanır.

Son olarak, yüksek teknoloji, elektriksel olarak düzenlenmiş koltuklar, navigasyon sistemi, Bluetooth ve hi-fi ses sistemlerinin varlığını sağlar.

Benzin Değiştirme B. temel yapılandırma Dizel olarak aynı cipslerle donatılmış, ancak fiyat biraz azaltılır - 1 milyon 674 bin (mekanik kedi) ve 1 milyon 734 bin (otomatik). Üst ve çapraz beyin versiyonları, sırasıyla 1 milyon 994 bin 1 milyon 870 bin alıcıya mal olacak.

Top Paketleri Karşılaştırma Hyundai Noel Baba. Fe 2015 model yılı "Dizel" ve "benzin" ile, saniyenin isteğe bağlı ekipmanının hala daha zengin olduğunu, yani ilave edilme değeridir:

• motor çalıştırma sistemi düğmeleri ile;
• ses kontrolü;
• Ön koltukların havalandırılması;
• 18 inç diskler.

Genel olarak, araba geleneksel Hyundai tarzında yapılır ve kesinlikle dikkatini hak ediyor.

Kore üreticisi yenilendi sıralaması orta boy 2000 yılında geçit. Mündelatın mühendisleri, tasarımcıları ve pazarlamacıları tarafından geliştirilen Santa Fe, New Mexico'daki şehrin adını alır ve Kuzey Amerika pazarında satış için tasarlanmıştır. Araba hemen şımarık sevdi büyük makineler Pazarın üçte birinin devlere ait olduğu Amerikalılar ve kalitesi yıllardır kontrol edilir. Ve bugün Santa Fe'nin popülaritesi büyük, sadece ABD'de yılda 140 bin parçaya satılmaktadır.

3 Nesil (05.2012 - 06.2015, Rusya için 08.2012 - 02.2016)

Büyük, tüm tekerlekten çekiş, ekonomik, sağlam ve maliyetli gerçek paraya varır. Böyle bir önceki Hyundai Santa Fe nesillerinin başarı formülü. Alıcının arabadan istediği şey bu. Üçüncü nesil, saniyenin mantıklı bir devamı haline geldi, ancak bir büyüklük sırası daha yüksek. Değişiklikler ekipman kalitesini, güç, yönetilebilirlik derecesini etkiledi.


İlk defa, tasarımcı fikri fırtına kenarı (fırtınanın kenarında) gerçekleşti - arabanın tasarımı dinamik ve hızlı bir tarzda yapılır.

Özellikler

Beş ve Yedi Seimed (Grand Console ile Rusya'da 20 cm için üç sıralı XL) Crossover Hyundai Santa Fe 3 Spor (Rusya'da sadece Santa Fe) daha düşük (185 mm açıklık), bu yüzden sadece karayolu üzerinde sürme ya da toprak. Ancak rahatlık kazandı.

Bahar Bahar Bağımsız, Ön McPherson. Arka - Yeni bir elektro-hidrolik çok taraflı, Santa FA 3 - Dynomax'ın ön tekerlekler kaydırıldığında bağlı. Elektronik asistanların arsenaliyle birlikte (engelleme, kapatma stabilizasyon sistemi, iniş sırasında asistanlar ve yükselişe başlar) off-road üzerinde soloratır. Astarda, 60 - 70 km / s hızında farklı bir kalibreyle serpilir, makine çok terbiyeli davranır: Kaya yok, hiçbir süspansiyon grevi yok, sürücü yorulmaz ve direksiyon simidine yapışması gerekmez . Sansasyonlar için, model öncekine kıyasla daha sürücü bir araba haline geldi.


Yeni Santa'nın mesafesiyle savaşta eski bir tanıdık 4 silindirlidir. Eğer bir petrol agrega 175 HP başına 2.4 Ve daha önce yeterli değildi, TurboDiesel 2.2 (197 HP) Koreliler'in yarattığı en iyilerinden biridir. 436 N / M Thrust, 2500 kg ağırlığında bir makine tarafından Sprint ivmesi verir. Yıldırım hissi, gaz pedalını taşlar - Strokun birincisi, basılmaya çok amorf tepkidir.

Dışarıda

Akan çizgiler tarzındaki yenilikçi dış tasarım dikkat çekiyor, cesur ve etkili görünüyor. Büyük potansiyel, pürüzsüz geçişlerde zevkli, gözlere hoş. Noble, şık ve zarif oldu. Endişeli büyük bir logolu büyük krom altıgen hava girişi ızgarası, Ön tampon İki renk, eğimli davlumbaz, katı ve sakin optik, - HYUNDAI SANTA FE III'nin statüsünün tanıklığı, premium örneklerden daha düşük değil.


Eşikler düzgünce büyük kapılarla kaplıdır. Büyük alaşımlı diskler, çift egzoz, plastik dairesel vücut kiti, düşünceli bir agresif görüntüye uyandırır.
Aile değerleri Korece Santa Fe 3'te hala önceliklidir, bu nedenle gövde hacmi% 10 - 585/1680 litre artmıştır. Bu durumda, çevreleyen yeraltı nişleri kaldı. Satın alma işlemlerinin, arka sıranın uygun bir katlanmasını ve 220 V'da bir soketin dikkatini çekmeye değerdir. Yeterli olmayan tek şey - elektrikli sürücü arka kapı. Bu rakip bu konuda övünebilir.

İçeride

İç organik olarak geçitin dış görünümünü yansıtır. Çoğu Doğal ve yapay deriden ekler ile çok plastik torpiller. Ön panel ergonomi olarak adlandırılamaz. Önceki sürüm sürücüye dönerse, şimdi kesinlikle simetrik olarak. Marş anahtarı sadece motoru değil, aynı zamanda sulu boya ve herhangi bir aydınlatmada mükemmel okunabilirliği olan bir panel de canlandırır.


Santa Fe 3 kuşağında, arka yolcular tarafından çok sevildiği değerleri korudukları, bacakların boşluğunu artırma, arkanın arkasını geri getirme ve müstakil bir yolda rahatça oturma yeteneği . Geri çekilebilir bardak tutucuları ile katlanır geniş bir kol dayanağı kaldı. Satın alma işlemlerinden, bu sınıfta sıklıkla bulunmayan arka koltukların ısıtılmasının temel konfigürasyonunda keyiflidir.


Direksiyon simidi 10 düğme, bir çift bisküvi tuşu ve iki sallanan kolu. Ancak refah, böyle bir seçenek tarafından algılanmaz, çünkü 4 mantıksal blok ile birleştirilirler. Herkes gibi son modeller Hyundai, Santa Fe'nin bir düğmeye, direksiyon simidindeki çabaları değiştiriyor: normal, spor, rahatlık. Yeniliklerden ve ayrıca veritabanında - ısıtılmış direksiyon simidi.
Direksiyon kolonunun kurulum aralığı çok büyük değildir. Bu, sürücü koltuk servisinin sayısız sürücüsü tarafından telafi edilir. Özellikle dört yöne teşekkür eden iyi lomber rulo elektroloji yönetimi Ve geniş bir hamle ile, doğaçlama balmumu masajı yapabilir. Sürücü gibi yolcu koltuğu, güçlendirilmiş lateral desteği ile sınırlıdır.


Delikli deri koltukların havalandırma sistemi henüz ulaşmadı, ancak çok uzak değil. Üretici, yeni Santa Fe'nin premium çuvallarını gizlemez. Yapılandırmanın fiyatı ve seviyesi için, dünün rakiplerini - Outlander ve Captiva'yı dönüştürür.

Aile - 7.

7 kişilik Hundai Grand Santa Fe hakkında birkaç kelime. İlk kopyalar Aralık 2012'deki konveyörden geldi, Rusya'da satışları Şubat 2014'te başladı. Big Brother, üçüncü Santa'nın tasarımcısının ve yapıcı kavramının tam bir uyumluluğunda, dingil mesafesi ve boyutlarında bir artışla gerçekleştirilir.


Neredeyse beş metre (4915 mm) astar 225 mm uzunluğunda eklendi; (1885 mm) - 5 mm genişlikte; (1685 mm) - 10 mm yüksekliğinde; (2800mm) - Dingil mesafesinde 100 mm. Ancak, arka satırlar eklendiğinde tüm yolcuların sadece 176 litre, 634 ve 1842 litre, tüm yolcuların sadece 176 litre, 634 ve 1842 litre iniş yaparken ortaya çıktı. İki dışkı biçiminde üçüncü sırada, yetişkin yolculara binmek için yakından ve sakıncalı, çıkıp çıkması zordur.

Değişiklikler (rastering) (07.2015 - 01.2018)

Hyundai Santa Fe 3, restyling geçirdi ve aynı zamanda "Premium" ve sonuç olarak, güncellenmiş görünüm, geliştirilmiş terbiye malzemeleri ve şasi, ekstra seçenekler Ve daha büyük değer. Crossover, yeni altıgen masif radyatör ızgarası, üç sıra geniş krom plakalı, özel orijinal optik, spor tamponları ile daha agresif ve saygın görünmeye başladı. İçeride 8 inç ekrana sahip yeni bir multimedya sistemi var.

Zayıf taraflar:

• kışın, don daha fazla -20 olduğunda, arka süspansiyon önemli usulsüzlüklerle kırılır;
• benzin motoru zayıf;
• düzenli navigasyon; kırılgan cam;
• santa Fe 3'ün ince ve savunmasız kaplaması.

Güçlü:

Başlıca Rakipler:

Mitsubishi Outlander,
Kia Sorento,
Lexus rx,
Volvo XC60,
Nissan Xtrail
Nissan Murano,

Renault Koleos.

Rakiplerden fark nedir

Crossover Hyundai Santa Fe 3'ün servis maliyetine göre, yalnızca Uzak Doğu'da iyi bir Japonca ile karşılaştırılabilir. Temel konfigürasyondaki faydalı işlevsel sayısını analogları aşıyor. Gezginler, dinamik, ekonomik dizel, kabin ve kargo bölmesinin kapasitesiyle birlikte tartışılmaz bir avantajdır.

Ne seçmeli ve hangi fiyatta

Potansiyel bir alıcıdan oluşan çoklu seçeneğin testi, motoru (benzin veya dizel), kutular (6 vitesli mekanik veya otomatik), sürücü türü (ön veya dolu) ve altı santa fe setlerinden biri seçmektir. Servis arabaları 900 ila 1900 bin ruble arasında değişiyor. Yeni Arabalar W. resmi satıcı Hyundai fiyat etiketi / bin ruble var: başlangıç \u200b\u200b- 1964 (sadece gaz motoru), Konfor - 2059, Dinamik - 2189, Yüksek Teknoloji - 2309. Dizel motor, şartnamenin ikinci versiyonuyla 145 bin ruble ek ücretiyle başlar. 2018 fiyatlarında. Geleneksel genişletilmiş Hyundai garantisi 5 yıldır veya 120 bin km, motor ve bir kutu için geçerlidir. Tampondan tampondan tampondan gelen her şey, 100 bin kilometre ile sınırlı, 3 yıllık bir garanti sözleşmesiyle kaplıdır.

Çıktı

10 yıldır Hundai Santa Fe basit saygılardan döndü, bir adam mükemmel binicilik nitelikleri ile kabul edildi, güvenilir ve dayanıklı detaylar bütçe araba Avrupa veya Japonya'dan gelen bir sınıf arkadaşından transfer etmekten utanmayan üstün bir kaplamada geniş bir orta sınıf için. Bu nesilin başarılarından - Üçüncü Santa, Karayolu Güvenliği Enstitüsü KRASH Testinin sonuçlarına dayanarak en üst noktaları aldı.

Hyndai, New York'ta Nisan Otomobil Fuarı'nu yeni Crossover Hyundai Santa Fe 3 kuşağının galası için bir yer olarak seçti. Rus sunumu Moskova Motor Show'da gerçekleşti.

Selefi ile karşılaştırıldığında Hyundai Santa Fe Premium 2018 (fotoğraf, yapılandırma ve fiyatlar) çok daha zarif hale geldi. Modelin tasarımı, mevcut kurumsal kimlik "akışkan heykel", altıgen bir radyatör ızgarası, dar aydınlatma ve çok sayıda denizaltıyla tasarlanmıştır.

Hyundai Santa Fe 2018

AT6 - Makineli Tüfek 6-ST. AWD - Dört tekerlekten çekiş, D - Dizel

Amerikan pazarında, temel beş koltuklu Santa Fe, spor konsoluyla satılmaktadır. Toplam uzunluğu 4,690 mm, genişlik - 1 880, yükseklik - 1 680 ve dingil mesafesinin büyüklüğü 2,700 milimetredir.

Yedi koltuklu, 215 mm daha uzun, 5 daha geniş, yukarıda, yukarıda ve dingil açıklığı Spor versiyonundan 10 cm daha fazla olan 2,800 mm'ye kadar uzanır. Ancak her iki modifikasyon salonunun tasarımı aynıdır - yeni bir ön panel ve geliştirilmiş bitirme malzemeleri ile.

Parketnik Hyundai Santa Fe Premium 2017-2018 için, iki dört silindirli benzinli motor vardır - GDI'nin 2.4 litre (190 hp, 245 nm) ve 2.0 litrelik bir turbo motor (264 HP, 365 Nm) ile atmosferik olan iki silindirli benzinli motor vardır.

Uzatılmış bir dinetleme sürümü, yalnızca 3,3 litrelik bir benzinli "altı" GDI ile, 290 hp ihraç eden Azera Sedan'dan ödünç alınmıştır. Tüm motorlar, 6 vitesli bir otomatik makineyle bir çiftte toplanır, dört tekerlekten çekiş bir seçenek olarak mevcuttur.

Rus satışları Santa Fe 3 Eylül ayı sonlarında iki bin onikinci başladı. Crossovers, 2,4 litrelik benzin hacmi (174 hp) ve 2.2 litrelik dizel motor (197 HP) arasından seçim yapabileceğiniz iki motorla bize beş ve yedi yataklı versiyonlarda tedarik edilmektedir.

İlk olarak temel konfigürasyonda 1.964.000 ruble verilecek ve bu, makineli tüfekle tüm tekerlekli bir sürücü geçişi olacaktır. Ancak dizelli makineler ön tekerlekten çekişli olabilir, ancak şu anda bu tür sürümler bize verilmez. Fiyat dizel araba Miniment miniment 2 209 000 ovun. Ve üst versiyonu 2,459.000 p olarak tahmin edilmektedir.

Hyundai Santa Fe Prime güncellendi

Onbeşinci yılın haziran başında Güney Kore "Premium" konsol adını başlığa alan güncellenmiş fedakarlığın sunumu. Prömiyeri Frankfurt'taki oto şovunda geçtiği Avrupa versiyonu, benzer değişiklikler var.

İkincisi arasında yeni tamponlar, militan aydınlatma, yanı sıra krom kaplı kenar ve LED kazanan yenilenen ızgara ve sis var. koşu ışıkları onların üstünde. Ayrıca, tekerlekli ve vücudun renkleri için birkaç ek seçeneği vardır.

Kabinde Hyundai Santa Fe Premium 2018, her şeyin hemen hemen aynı kaldığı ve ekran köşegeninde hafifçe artmıştır. multimedya sistemi. Ek olarak, bundan sonra, model, ön çarpışmaların önlenmesi fonksiyonuyla, uzun mesafeden yakın, dairesel gözden geçirme sistemine, "kör" bölgelerinin izlenmesi, "kör" bölgelerinin izlenmesi işlevi olan uyarlanabilir seyir kontrolü ile donatılabilir. Premium Ses Sistemi JBL.

Ekipman açısından, araba ile, üreticiye göre, bir araba daha güvenli hale getirmeyi mümkün kılan tasarımdaki yüksek mukavemetli çeliklerin kullanımını arttırdı. Rusya'nın arabasının fiyatı 1.956.000 ila 2.449.000 p arasında değişmiştir.

Kullanılan Hyundai Santa Fe'nin üçüncü neslinin neredeyse hiç problemi yoktur, ancak bunlar olanlar sahibi tarafından büyük ölçüde kaybolabilir. Sorunsuz sömürünün sırrı - zamanında hizmette

B2002 YIL moskova otomobil bayiliğine giderken, Ufa'dan Hyundai Santa Fe'ye özel olarak ulaşan bir kişiyle konuştum. İtiraf etmek için onun seçimi şaşırdım. Urallar için bir geçit almak, piyasa gerçek SUV'larla dolu olduğunda, LR Defansı hala 29.000 USD'dir ve "Niva" - 4.000? Fiyat için Hyundai Santa Fe'ye ihtiyaç duyabilir Mitsubishi Pajero.? Cevap çarpıcı bir şekilde basittir: güvenilirdir, her gün için gereklidir ve off-road "Ural" ile her zil değil, eve tırmanmaya döneceğim zamanım var ... bu bir görsel Yaygın anlamın zaferi, çerçeveye, köprüler ve atmosferik inanç dizeline koşulsuz inancım, çoklu geçitlerin çok satırlarına bakmak için farklı bir açıyla zorlamaktadır. O zamandan beri üç değişti nesil Noel Baba. Fe (şu anda 2012'den itibaren üretildi). Başka bir değişiklik bu yıl gerçekleşecek ve Santa Fe yeni satışlar 2018 baharında başlayacak. Eski kalitesi korunmuş mu? Bu konuda, örneğin son, üçüncü, nesil yığınını alarak konuşacağız.

İyi beslemek

Rusça'da hyundai Market Santa Fe iki motorla satıldı: 2.4 litre benzinli ve 2.2 litrelik dizel. Her iki motor da çok güvenilirdir ve popülerlikleri yaklaşık olarak aynıdır, fakat güçlü bir şekilde bölgeye bağlıdır. Hem başkentlerde hem de ülkenin batı kesiminde, ekonomik ve izlenen bir dizel tercih edilir, ancak daha uzak kuzey ve doğu, en popüler ve "sıcak" benzinli motor. Dizel Power 197 HP, D4HP endeksi, bir türbin ve doğrudan yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmış bir zincir, on altıncı yamalıdır.

Santa Fe 3 Hyundai yeni Nesiller: Konforlu, Zarif ve Sevgili

Dizelde iki ana soruna sahiptir ve her ikisi de yakıt besleme sistemine bağlıdır. Yaklaşık 150-200 bin kilometre çok havalandırmanın parçalarını takmaya başladı yüksek basınç. Özelliği, döner parçaların, durumdan daha sağlam alaşımdan yapıldığı, sabit parçaların yoğun bir şekilde giyilmesine başlamasıdır. Kesinlikle ne olduğuna bağlı olduğunu söylemek zordur ... kötü kalitede yakıtların yükselişinden yanlış katkı maddelerinden, ancak gerçek kalır: gerçeği: yaklaşık her beşinci makine yanma ile hizmete giriyor " motoru kontrol et"Pompayı değiştiririm. Zevk pahalıdır - işle birlikte, hata en az 50.000 ruble mal olacak ve tüm nozullar acı çekmesinden sonra cips onları puan alır. Ve piston çifti anlamsızdır, sadece içinde değil. Nozullar fiyatta aşağıdakilerdir, ancak sorunun görünümünün sıklığında değildir. Piezoelektrik, çok hızlı ve doğru, ancak kirli yakıt bitmiyorlar. Her şey pompaya girmiş olsa bile, ahlaksız tankerlerin hizmetlerini kullanarak enjektörleri değiştirebilirsiniz. Her biri OEM için yaklaşık 30.000 ve "Paketleyiciler" dan yaklaşık 15.000. Bu tür enjektörlerin onarımı onarılmasına tabi değildir. Zamanlama zamanlaması çok güvenilirdir ve çoğunlukla satılır ikincil pazar dizel arabalar Sadece değiştirme anına gelir. Artan gürültü, sakin ve silindirlerin temel mekanik aşınmasını gösterir. Kit ucuz, 12.000 ruble için bulunabilir. Nadiren, ancak bloğun başının döşenmesi yoluyla kırıldığı olur. Onarımın maliyeti son derece bireydir, ancak 30.000'den az ruble sayılmaz. Kafayı değiştirmek zorundaysanız, orijinal montaj için 130.000 ruble istenecektir. Türbin, yalnızca yüksek devirlerden sonra motoru nemlendirmek için acele etmeyen sahiplerden 250.000 km'sinde kaynağını koruyor ve pedalını ısıtılmamış motordaki zemini takip etmedi. Yağdan tasarruf ederseniz, restore edilmiş turboşarj için en az 25.000 ruble hazırlamanız gerekir. Türbin stator bıçaklarını çeviren bir çubuk daha sık. Tabela, boruda uçan yakıt. Onlar, sekiz vakada onun dışında olağan "Wadet" yardımcı olur ...

Geçişin beş ve yedi yatak versiyonları vardır. Ergenler için üçüncü sıra

Benzinli motor neredeyse sahibine, sakin bir şekilde ciddi müdahaleler olmadan 300-350 bin yakalamaya ve düzenli bir şeye neden olmaz. İyi yağ Hiçbir şey onu üzerinde çalışmasını engellemez. On altıncı eldiven teknolojisine rağmen, Niza'nın kendisinden iyi çekiyor. Bu motor çok fazla kondu hyundai arabaları Ve Platformun ana bağışçısı dahil Kia - Sonata Sedan. Bazı baş ağrısı, ateşleme bobinlerinin reddedilmesi olabilir. En çok Inopportune anında olacağı açıktır ve daha sık düştüğü ayrıntılarla daha sık. Orijinal uzun süre gidin, ancak su girmeyi sevmeyin, böylece pudolar dikkatlice geçirilmelidir. Neyse ki, onlar nispeten ucuz - parça başına 800-1000 ruble. Sorunların geri kalanı herhangi bir modern motor için standarttır: nozullar yakıtta kir ve sudan korkan, gaz kelebeği montajı - ventilasyon sisteminden cüruf, ekli ekipman - gerilmiş kayışlar ve yakıt deposu - pompalama pompası arızası. Kısacası, iyi, güvenilir bir motor.

Yola dikkat et

Kasanın durumu ve üçte üçü için herhangi bir geçitin askıya alınması, sürüş tarzına ve servis kalitesinin ve tasarım özelliklerinin çeyreğine bağlıdır. Sık sık sorun Herşey modern arabalar Yollarımızda - Burçların ve stabilizatörlerin raflarının hızlı aşınması - Tipik ve Santa Fe. Parçaların maliyeti ve değiştirilmeleri küçüktür. Ön Süspansiyon - Macpherson, 3000 ruble için destek yatakları topuzları olabilir ve toplanabilecek top desteği olabilir. Özel Hizmetler Ve kaldıraçlardan altı kişi için ayrı olarak değiştirin. Kolu kaidesinin lastiksel blokları çok büyük (özellikle ön) ve uzun giderler. Karakteristik problem Santa Fe ikinci nesil - çalma direksiyon rafı Ve üçüncü nesilde sağ ucun sık sık başarısızlığı düzeltildi ve sorun ortaya çıktı ise, bagajın bir süngüsünün veya hidrolik sıvı sıvısının bir akışının olduğu anlamına gelir. Ve diğerinin önlenmesi kolaydır, eğer planlandığını kaçırmazsanız. Ön süspansiyonun en uygun maliyet problemi, göbek düzeneğinde, bu arada, arkanın yanında, ancak orada oldukça nadir görülen hub yatağının erken aşınmasıdır. Hub'a değer, bir kerede ikisini değiştirmeniz gerekir ve değiştirme için tüm süspansiyonları sökmeniz gerekir. Sonuç olarak, bütçeniz bin yirmi kaybedecek. Ve sebebi doğru olmayan sürüş olabilir kötü yollar, çok derin su birikintileri ve çamur rotalarından sonra yıkama için dikkate almayın.

İÇİNDE arka süspansiyon Ayrıca 600 ruble'nin ilk "die" stabilizatörleri, daha sonra 3,500 amortisörleri ve en önemlisi, cıvataların sıkıca sıkıca sıkıca tutturulur, bu da çöküşü düzenler ve alt kollar tutturulur. Arabalarda S. otomatik kutuve bu tür en paslanmazlar ve el freninin motilitesini ana kadar ayrı olarak çalıştırır ve kaybeder. fren sistemi. Park rejimiyle sınırlı değil, kesinlikle kullanmalılar. Her iki kolye, alt çerçeveye kurulur, bu düğümlerin gücünü arttırır ve vücutta gövde üzerinde iletilen titreşimlerle gürültüyü azaltır.

10 yıl sonra, dışlandıyım yaşlanmaya başladı ve ne olursa olsun evde gebe kalmaya başladık.

2 ay seçti. Alternatif seçenekler, X-Trail, Qashqai, Sportage, Prado, Outlander Model 2007-2012, Touareg ve Tiguan idi.

Yüz yolunda, yeni yüz benzeri yüzünü beğendi, 20cm lümenini ve küçük bir yakıt tüketimini beğendi. Varyatörü beğenmedim (kumlarda ve 45graduth asansörlü dağlarda seyahat etmek için bir araba almayı planladım), iç ve fiyatı gerçekten sevmedim. Arabanın nasıl büküldüğünü görmek ve bir ayağın ne kadar uzakta bir yan çarpma testi ile salona gittiğini görünce, benim olmadığını fark ettim.

Güçlü:

• Güzel
• Rahat
• Orta derecede yakıt tüketimi (ortalama 12 litre yerim)
• Sadece 31000 $ için büyük araba
• Araba çarpışma testi ile çok iyiydi

Zayıf taraflar:

• Lastikler
• Bajnik sızdırmazlık maddesi
• Aptal akp
• Bu yapılandırma için en güçlü motoru istiyorum.

Geribildirim Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI 4WD (Hyundai Santa Fe) 2012

Geribildirim Hyundai Santa Fe 2.4 4WD (Hyundai Santa Fe) 2012

Uzun zaman önce bir kez Hyundai Sonata. 2003 sürümü. 8 ay boyunca seyahat ettim ve sattım. Araba, beni asla üzülmeye ve atölyeye gitmemeyi zorlamadı, bu arabanın sahipliği gerçeğinden nasıl sevinir. Genel olarak herhangi bir duygulara neden olmadı, aynı duygular görünüşte güzel bir kız gördüğünüzde, ama zevkinizi değil. Her şey yolunda, ama hmm ... olmazdım :) Satıştan sonra kendime hayatımdaki ilk ve son Hyundai olduğunu söyledim.

Sonra, okuyabileceğiniz gibi, Saab 9-3 de dahil olmak üzere birkaç araba vardı. Aşkım! Bu arabayı satın almadan önce, Toyota RAV-4 2007'ye gittim. Çok kaliteli ve güvenilir araba. Küçük, Yurt, Faydalı. Değişim zamanı geldi ve etrafa bakmaya başladım.

Rusya'da eylemlerin gerçekleştiğini not etmek istiyorum :)

Güçlü:

• Kalite
• Tasarlamak

Zayıf taraflar:

Geribildirim Hyundai Santa Fe (Hyundai Santa Fe) 2008

Herkese merhaba.

Kısacası, bu aparatın mülkiyetinin "mutluluğunu" tanımlayacağım ... .. Dongly seçti, konuyla ilgili interneti izledi - tüm tekerlekli sürücü, ferah, benzin, otomatik şanzıman, 2008 yılı 2008 yılı. 650t.r. Vanates yeterli değil, ama onlar, onlar, R. Koleos, F. Hesceyp (2008-2009G.V), H. Santa ve bu!

1). Koleos-eksileri: varyatör, torpido Bundan hoşlanmıyorum (vadinin robotuna karikatürden hatırlatıyor), iç (arkasında) yeterli değil. Pireler çok daha fazlasıdır, ancak onlar hakkında yazmıyorum K!

Güçlü:

Zayıf taraflar:

Geribildirim Hyundai Santa Fe Yeni L / F 2010 (Hyundai Santa Fe) 2010 Parça 3

Geribildirim Hyundai Santa Fe Yeni L / F 2010 (Hendai Santa Fe) 2010 Bölüm 2

Öyleyse zaman-1 (15 bükülme) geçmeye gitti. Resmi gözlemler, yayılmanın 12 ila 16,5 T.zer fiyatlardeyeceğini öğrendi. Daha az maliyetle seçti, yani 12 TR., Petrol ve sarf malzemelerinin yanı sıra hiçbir şey yapmayacağını bilerek. Ve problemler aşağıdaki gibidir:

1. Tüketim motor yağı 1.5L olarak gerçekleşti - için yeni araba Multimito. Hizmette doğal, şüphem yapmadığım herhangi bir nedeni ortaya çıkarmadı, ancak arabanın alınmasına rağmen, akış hızının büyük olduğunu, ancak araba garanti kapsamında olduğunu söylediler. Sıradaki neler olacağını görün.
2. Büyük bir zaman diliminde, arka süspansiyonun sağında ortaya çıkan süspansiyon, aynı zamanda bir suçu bulamadılar, bir prensibi var: iyi bir gıcırtı (vuruş) çıkacak, sonra gelir.

Son fiyat - 1, 11700 ruble olarak gerçekleşti. (Kabin filtresini değiştirmedi).

Altı ay boyunca, araba asla başarısız oldu, sadece olumlu duygular getirdi. Orenburg bölgesine bir Dalnyak'a gittim. (1300km tek yön) Ocak 2011 ortasında. Yol farklıydı: Hem buz hem de kuru ve bazı yerlerde karda ve Moskova-Chelyabinsk izi, her iki yönde de ücretlerle kuvvetle aşırı yüklendi, bu yüzden iyi dinamikler sayesinde çok sık sollamayı yapmak gerekiyordu (10) saniye ila 100) öyleydi, ama elbette yolun değiştirildi. Arabada, tüm yol sıcak, rahat, cam terlemedi (t -3 ila -18 arasında). 17 saatlik yolun sonuna kadar, yorgunluk kesinlikle, ama ne sırtında ne de kıçını incitti. Akış hızı 100km başına 7.5 litre idi. Bölgedeki ortalama gider 100km başına 100 litredir ve hatta başbakan çalıştı - solaryum daha ucuz olmaya başladı. Önemsememek, ama güzel.

Bu karlı kışın, tam bağlı sürücü kullanışlıdır. Kazısız ülke yollarında kar yağışı olmayan hiçbir sorun olmadı.

Güçlü:

Zayıf taraflar:

Geribildirim Hyundai Santa Fe Yeni L / F 2010 (Hyundai Santa Fe) 2010

Dört yıl dizel sporunu sömürdü, onun hakkında yorumlar var), ama onu değiştirmenin zamanı gelmişti, büyük boyutlu bir şey istedim, büyük bir bagajla, dizel ile modern motor ve maliyet 1.500.000 ruble + -200 000. ve yükseklik garaj kapısı yüksekliği olarak - 180cm yükseklik 176 cm'den fazla olmamalıdır. Salonlardaki Protestredilil, tüm arabalar, dizel 3l Tuareg'ten gerçekten hoşlanıyordu, yeni taguega'nın serbest bırakılmasının başlangıcıyla ilgili herhangi bir satış olacağını umuyordu, ancak Haziran ayında 2 limondan daha fazla maliyete mal oldu, Başvuranların listesi.

Uzun bir işkenceden sonra (internette bu model hakkında hiçbir inceleme bulamadı, bu yüzden bu incelemeyi yazmaya karar verdim, belki birisi araba seçimi ile belirlenen birine yardım edecektir) Seçim Hyundai Yeni L / F 2010'a aşağıdakiler için düştü. Sebepler:

1. Düzenlenmiş boyutlar
2. 197 HP'de yeni dizel motor 2.2 litre, yüzlerce 10 saniyeye kadar
3. Yeni 6 St.Avtomat
4. Gümrükleme 200mm
5. Fiyat - 1432000. Tabii ki, önemli, ancak böyle TTD ve diğer markaların boyutları yoktu.
6. ********* benim sporum için, 2006 en çok sunulan para - 625 000 r.
7. Araba 2 hafta boyunca söz verdi ve ortaya çıktı
8. Geniş salon, arka koltuklar Bir hareketi olan bir gövde katı ile neredeyse ipi

Temmuz ayının sonunda, yönetici aracının alınabileceğini ve bildirdiğini bildirdi. 9'da, otomobil bayiliğine ulaştığında, tasarım süreci, takas üzerine spor tasarımı da dahil olmak üzere 2,5 saat sürdü. Eski ya da oldukça kullanılmış bir arabaya geldim ve yenisini bıraktım. 14.00'de Balashikha'nın trafik polisine geldi, cumartesi, ne kadar olduğunu öğrenmek için, ne kadar, ancak iki saat içinde bir muhasebe için koyduğumdan, Osago'yu sigortaladım ve 17.00 numaralı sayılarla geçtiğimi geçti. Balashikh Trafik Polisi'nin çalışanları için iyi operasyonel işler için çok teşekkürler (mucizeler var, bundan önceki gün 8.00'den 18.00 arasında.

1 Ağustos'tan itibaren Santa'nın aktif sömürüsü başladı. Bugün, kilometre 4200km, ilk izlenimler: İstediğim şey - ben de, seçimin tümü Noel Baba'ya düştüğü 8 puan. Arabanın içi% 90, torpido tasarımından biraz eski olan bej deri salonu, son derece başarısız olduğunu (tekerleğin altından solda, ancak denizcilikteki cihazlarda yinelenen bilgi yok) zayıf tarafı yoktur. destek. MP3 ve USB ile manyetol. 8 elektrikli regülatörlü sürüş hemşiresi, hızlı bir şekilde özelleştirilmiş, hemşireler gester, ama benim için rahat. Uzun yolculuklarda (8 saatten fazla) vücut yorgun değil. Kabin sessizliğinde 180 km / s hızda, sadece lastikler duyulabilir, ancak kalıcı olarak. Klima kontrolü verimli çalışır, mevcut ısıda, gücün% 30'u bol miktarda bulunur. Benim için asma asfaltta biraz sert, ancak kaba arazide rahat, kısa yollu bir süspansiyon izlenimini bozmuş olsa da, genellikle önemsizler var.

Güçlü:

• Makul para için büyük araba
• Ekonomik ve dinamik motor, iyi çalışma 6 st. ACPP
• İyi Işık: Orta - Xenon, Uzak - Halojen

Zayıf taraflar:

• Kabinin ergonomisinde küçük delinme

Geribildirim Hyundai Santa Fe (Hyundai Santa Fe) 2001

Bugün, iki tanıdık, eski vücutta Santa Fe satın almaya karar verdi, uzun zamandır bana ne kadar işkence yaptı? Sonuç olarak, yazmaya karar verdim düşük inceleme Santo 2.7, 2001 Hakkında, 2006 yılının başında, 2007 yılında satış sırasında 45.700, birinin seçiminde birisine yardım edebilecek bir kuyruğa sahip 45.700'ü satın alma sırasında kilometre. Bana ne sıklıkta olur, Santa Fe kendiliğinden satın alındı, genellikle Grand Cherokee'yi izlemek için sürdü.