T5 Caravelle Volkswagen'den Çeşitli Test Sürüşü. "İyi bir araba. Ana şey bakımdan tasarruf etmemek." VW Caravelle T5 Sahibinin Gözden Geçirilmesi

VW Caravelle 2007 sürümünün sahibinin, "Aile ile çalışma, dinlenme, uzun mesafe tırmanışı - bu minibüs, yılın herhangi bir zamanında herhangi bir işi yerine getirmeye hazır" diyor. - Dezavantajları? Tabii ki. Ama bana göre rakiplerin çok daha fazla olduğu gibi görünüyor. "

Dikkatinize, 2.5 litrelik bir turbo ile uzatılmış VW Caravelle 2007 sürümünün sahibine bir geri bildirim sunuyoruz. dizel motor ve 6 vitesli bir şanzıman. Yollarımızdaki araba altı yıldır devam ediyor, bunlardan son üç yıl - mevcut sahibinin elinde. Mal sahibi onu 22.000 dolar kazandı. Satın alma sırasında kilometre, yaklaşık 220.000 kilometre, şimdi kilometre sayacı - 300.000'den fazla.

- Üç yıl önce büyük ve büyük düşündüm araba tutuşu, - Sahibine anlatır. - Evrensel bir makineye ve rekreasyon için ve iş için ihtiyacımız vardı. Her birini seçti Mercedes-Benz V sınıfı ve VW serisi T5. Fakat bir canlı gövdeli Mercedes-Benz'i bulamadım - tüm arabalar korozyondan ciddi şekilde zarar gördü. Ancak vücuttaki T5 az ya da çok. Bu otobüste ve durmaya karar verdi.

İtiraf ettik, araba seçimi ve profesyonel deneyimimin seçiminde son rolü değil - ana finansal şirketlerden birinin ulaşım bölümünde çalışıyorum. Doğal olarak çoğunluk servis arabaları Biz kesinlikle minibüsleriz. Çoğunlukla VW T5 ve Peugeot Boxer.. Böylece, 9 yaşındaki bir VW kilometre kaydı zaten 560 bin kilometredir. Aslında, sadece radyatörler (motor soğutma ve ara soğutucu) ve nozullar vardı. Bunun nedeni, bu tür kilometre ile şaşırtıcı olmayan her zamanki aşınmadır. Ancak, bazı boksörler, garanti süresi içinde yüzde yüzde ziyaretten bahsetmemek için garanti sona ermeden önce hiç yaşamıştır. Yoldaşımdaki başka bir araba - benden önce satın aldı. Şimdiye kadar, özel problemler t5'te bilmiyor.

Vücut? Şahsen, onunla hiçbir problemim yok, ancak kışın garajda depolanan bazı çalışan makinelerde, nem ve tuz hala korozyon gelişmeye neden olur. Arabayı sokakta ve kışın ve yaz aylarında sakladım, bu yüzden şimdiye kadar her şey vücutta iyi. Ancak ilk rahatsız edici çağrılar zaten var ve cips var. Korozyonun bu yerlerde başlaması muhtemeldir. Bu nedenle, deneyimlerimden tavsiyelerde bulunabilirim - çip ortaya çıktı çıkmaz derhal tedavi edilmesi ve tedavi edilmesi gerekiyor. Sonra tüm eleman daha pahalı olacak. Bu arada, arabamda boya hala yerli!

Plastik ayakkabılar, motor koruma - akrabalar, ancak çamurluklar kendilerini satın almak ve kurmak zorunda kaldı, fabrikadan yok. Ancak orijinal set yaklaşık 120 ruble maliyeti. Ucuz kitle "Çin" için avantajları nelerdir? İlk önce, gerekli tüm montajlara sahipler. Asansörü kullanmadan bile birkaç saat içinde kendiniz kurdum. Evet ve kir, eşiklere göre ideal oldukları gerçeğinden dolayı daha az düşer. Eğer konuşursa sorunlu yerler Vücut arka kapıdır. Vücut şekli nedeniyle arka cam Her zaman kirli, bir silecekle temizlerken, tüm kirler camın altında birikir, kışın özellikle tehlikelidir. Bu nedenle, arabayı sık sık yıkamaya çalışıyorum, bir şekilde vücudun ömrünü uzatacak.

Bu sınıfın arabalarında salon sadece çok büyük. Bir örnek için, arka ve orta ölçekli koltuk koltukları ile, kabin uzunluğu üç metreden daha fazladır, alttaki genişlik 1.2 metredir ve üst 1.4'tir. Bu benim özellikle bir gazeteciyle dondurulmuş bir gazeteci ile görüşmeden önce değilim, hayata göre test ediliyor.

Ek olarak, gerekirse, ortalama satır tamamen sökmeden ileri kaydırılabilir. Çok çok yönlü. Yük kapasitesi de yükseklikte - 1,7 ton tuğla taşımak zorunda kaldı. Süspansiyona dayanın!

Ticari bir araba için komployu kötü değil. Klima kontrolü, pencereler var. Ancak plastiğin kalitesi çok kaba ve sağlam değildir. Ancak bu ticari bir araçtır ve bundan beklemek, işin kalitesi Sedan aptaldır. Fakat ayrıntıların uygunluğuna hata bulamıyorum - hiçbir şey bırakmıyorum, ekleyemiyorum. Almanlar her zaman çok dikkat etmişlerdir. Gürültü yalıtımı da iyidir.

Genel olarak, sürücü koltuğundan görünürlük mükemmeldir ve hatta bazı kamyonlar bile aynaların boyutunu kıskanabilir. Ancak geniş raflar nedeniyle, oldukça büyük bir "ölü bölge", bu nedenle, yaya geçidi, Pratik olarak dururum - bir yaya (özellikle çocuk) çok basit olduğunu fark etmeyin. Tüm hayatımı suçlamaktan daha yenilemek ve durdurmak daha iyidir.

Şikayet şablonunda yok. Motor gücü 130 HP Zayıf, anlamsız. Ancak çok güvenilir ve sorunsuz. Eksi 20 dereceye kadar, "Arctic" kullanmadan bile. Webasto da bu arabada. Kışın başarılı bir şekilde başlaması için ana şey - İyi pil ve yan değiştirilen yakıt filtresi. Bu arada, çok ucuz değil - orijinal başına yaklaşık 70 $. Bataryayı 100 Ah kullanıyorum, yaklaşık üç yaşında olduğu çalışma deneyiminden söyleyeceğim.

Yakıt tüketimi mükemmel - şehirde yüz kilometre başına yaklaşık 9.5 litre dizel. 90 km / s'ye kadar olan karayolu üzerinde, tüketim yaklaşık 7.8-8.1'dir ve eğer 120 km / saat gidin, o zaman yaklaşık 8,5-8.7 litre olur.

Üç yıl ve neredeyse 100 bin koşu için, sadece ön amortisörleri, sabitleyici rafları değiştirdim ve fren diskleri. Resmi hizmette pedleri, yağ ve filtreleri değiştirmek için, ortalama 250 ruble vereceğim. Bu sınıfın bir araba için biraz. Her 15.000 kilometrede bir yapıyorum. Tüm yedek parçalar sadece orijinali veya hizmette önerilenleri satın alır. İstisna - Fren balataları. Gizlenmeyeceğim, Çince satın alacağım, ancak en ucuzdan uzak. Aşırı ödeme, aslında, eğer, farklı markalar altında bir tesiste verilir. Ortalama olarak, yaklaşık 30 bin kilometrelik pedler keskindir, fren yolu artmadı, fren yaparken boklama yok. Alabilirsin! Bu arada, bu arabanın başka bir yerlisi var. süt filtresi. Bir zamanlar hata atladı Motoru kontrol et. Yüzlerce, hareket halinde delmeye çalıştıkları söylemişlerdi - 90 km / s'ye ve böyle bir hızda sürmek için yaklaşık bir saat. Hata, gerçekten, sonra kayboldu.

Bir bütün olarak operasyona gelince, hizmetten tasarruf etmezseniz, otomobilin karşılıklılığını yanıtlayacağına dair güvenle söyleyebilirim. Caravelle'nin çoklu görevli bir araba olduğunu fark ettim. O ve işte ve tatilde yardımcı olacaktır. Seçimimle seçimimi aradığım bir arabaydı.

Bir uzmanın görüşü

- Volkswagen Caravelle, Volkswagen Hizmet Bölümünün teknik danışmanlığı olan Sergey Kravtsov, çalışanların taşınması için uygun olan ticari bir araçtır "diyor. - Konforlu arabada, sürücü de dahil olmak üzere dokuz kişiye kadar konaklayabilirsiniz, ancak uzun bir veritabanı ile 10 kişilik bir versiyon var. Salon kendi takdirine bağlı olarak yapılandırılabilir: örneğin, havaalanına seyahat ederken, uzun bir yolculukta en gerekli olanları almak için yolcular için maksimum alanı ve bir şey için en az bir şey bırakın veya kargo bölmesinin hacmini arttırın. Aynı zamanda Caravelle, binek otomobil taşımacılığı ve üzerinde seyahat etmek için sürücü "B" kategorisinden yeter.

Tasarım ile, araba basit ve güvenilir. Arka süspansiyon Tek elle, T5 serisinden başlayarak, Volkswagen, Motor ve dişli kutularının kombinasyonları için daha fazla fırsat sağlayan MacPherson'a geri döndü.

Arabanızda kendinden emin olmak için, hizmetine dikkat etmelidir. 2010 yılına kadar, bir dizel motorlu araç servisi düzenlemeleri 15.000 km idi ve motorların ortaya çıkmasıyla 2.0 Common Rail'in bu aralık 20.000 km'ye yükseldi.

Günümüzün incelemesinden arabanın, Avrupa pazarında üretilen Volkswagen Caravelle'dır. Dizel Motor 2.5, Pompa Nozulu, 6 Hız mekanik kutu Yayınlar ve 130 hp kaputun altında. W. caravelle sahibi Euro 4 Euro 4 (bu arada, modern arabalar Euro 5+'a karşılık gelir), bu nedenle sadece yağ önerilen yağı kullanmaya değerdir. Petrol servisi kuralları 15.000 km veya yılda bir kez.

Otomobilin teknik durumuna ek olarak, ayrıca vücudun durumuna, çiziklerin ve ciplerin doğal işlem sürecinde görünebileceği dikkate değerdir. Asıl şey zamanında hasar görmek ve işlemektir. Bu, resmi satıcıdan (21 ruble fiyatında) satın alınabilecek resim için bir kit kullanarak bağımsız olarak yapılabilir veya uzmanlarla iletişim kurabilir. Bu işdeki ana şey ertelenmiyor. Paintwork, mükemmel durumda mümkün olduğu kadar uzun süre korunması için, hemen tüm kirliliği kaldırır ve arabayı balmumu ile yıkayın (temassız bir araba yıkama kullanımı arzu edilir).

Ek olarak, her zaman vücutta bir agvilin filmi uygulamak için Volksmarket Mağazası ile irtibata geçebilirsiniz; bu, çiziklerden uzun süre koruyacak ve görünüşü koruyacak.

"Şirketten" hazırlanan ortaklarımız ana parçaların değeri ve yüz başına çalışma Volkswagen Caravelle T5 2007 Yayın için:

* - Volkswagen Marka Servis Departmanında tüm fiyatlarla tanışabilirsiniz.

Soru Fiyat

Volkswagen Belarus, Belarus genelinde 8 otomobil merkezinin bir bayi ağıdır. Sıralaması Volkswagen, güvenilirlik ve gerçek Alman kalitesinin düzenlemesi olan en popüler yolcu ve ticari araç modelleri ile temsil edilmektedir.

Satın almak yeni araba Volkswagen Caravelle 2011 otomobil şovunda. Moskova otomobil bayilerinde, stokta satın alındığında, yarım yarım yarım yarım beklemek gibi olmadığı için seçtiler. Sonuç olarak, iki litrelik bir dizel motorla satın alındı, 84 hp 5 mikron ile. Tabii ki, motoru daha güçlü istedim, ama ben tekrar ediyorum, o zamanlar kabinde seçeneklerin fiyatında benzer bir seçenek yoktu. Arabada ekstra seçenekler Perdeler, yolcu bölmesine monte edildi, sürücü koltuğuna, çamur flapları, damgalı disklerdeki kapaklar, ses hazırlama (radyo teyp kaydedici). Koltuk sayısı 8 + 1.

Arabanın güçlü tarafları

Arabanın "artıları" ile başlayacağım. Araba iyi görünürlük, büyük aynalar ve harika ön cam, Yüksek iniş. Genel olarak, her şey yolda açıkça görülebilir. Bunu ortaya çıktı zayıf motor avantajları var. Arabanın çok düşük yakıt tüketimine sahip (100 kilometre, şehirde 10 litre dizel, pistte 6-7 litre) ve küçük bir nakliye vergisi ve 100 HP'nin altındaki asgari sigorta maliyeti Çalışma, makine onarımına dokunmazsanız, bu çok ekonomik bir seçenektir. Ailede ikinci bir arabamız var - Suzuki Swift.Bu yüzden, özellikle şehirde, otomobil çok küçük olmasına rağmen daha fazla yakıt tüketimi var. Motorun şehrinde, motor yeterliydi, bu da tam olarak yoldan bahsetmiyor. 100 km / saatten fazla süredir gerildiğinde, motor itme yeterli değil, bu yüzden tezgah arabasına yeterli bir mesafe seçmelisiniz. 149 km / s ile yapay olarak sınırlı hız.

Başka bir "artı" araba kullanışlı ve evrensel bir iç mekandır. Yolcu koltukları 5 dakika içinde kolayca çıkarılır (halatları çekerek, koltuklar reddedilir "). Arka kanepeyi elde eden tek kişi, yeterince ağır olduğu için zordur. Ancak, isterseniz, biriyle başa çıkabilirsiniz. Araba kauçuk zemininde ve kauçuk paspaslı halı değil, bu da çok uygundur. Vakuma gerek yok, zemini nemli bir bezle silmek için yeterli. Gri kumaştan yapılmış salon. Koltuklar olmadan, bagaj kapağının ön koltuklara uzunluğu, 2,40 metre ile elde edilir, böylece küçük kanepeler ve küçük mobilyaları taşıyabilirsiniz. Genel olarak, araba iyi bir kapasiteye sahiptir. Kış balıkçılık için arkadaşlarla gittik. Hiçbir sorun 7 kişi artı 7 balıkçılık kutu, 5 matkap ve kişisel eşya girdi.

Arabanın iyi bir taşıma, temizle direksiyon simidi, açık anlık frenler, şehirdeki iyi manevra kabiliyeti var. Kabin rahat ve şoför ve yolcular. Avrupa'ya arabada birkaç kez gittik, çok uygun. Geceleri kanepeler olarak kullanılan yolcu koltukları. SADECE, yolcu koltuklarının sırtları düzenlenmemiş ve yasaklamaz, bu yüzden çok fazla insanı giderse, elbette uyumak, oturmak, o kadar rahat değil.

Arabada hemen fabrikada kuruldu ısıtıcı Webasto. Motor ateşi gibi çalışır, bu yüzden kabinde, özellikle iki sobla çok sıcak. Trafik sıkışıklığında durduğunuzda, motor sıcaklığı soğumuyor, bu yüzden kışın kabinde ısı ile sorun yok. Ancak özerk ısıtma için, kurulu Webasto'nun rafine edilmesi gerekiyor. Bu arada, yakıt yedek lambası yanarsa, Webasto bağımsız olarak bağlantısı kesilir. Sonra kabinde hızlı bir şekilde soğuk olur.

Kışın, yolda Karavella çok güvenle davranır (hatta en azından maksimum yükleme). Kış çivili tekerleklerde, kardan yulaf lapası veya buz pratik olarak farketmez. Bu arada, arabadaki lastikler navlun kurulur, kapıda, kapıda, plaka üzerinde, lastiklerin 4 atmosfere indirmesi gerektiği belirtilir. Ancak, çok zor ve rahatsız edicidir, bu yüzden 2,5 atmosfere kadar sallanıyorum. Sonra hem şehirde hem de karayolu üzerinde rahat. Kışındaki metrelerde sürerken, daha düşük olmadığı için, bazen stabilizasyon sistemini kapatmak zorundasınız. Buza dokunduğunuzda, Anti-Bux sistemi tetiklenir ve güçlü bir tatsız öğütme duyulur (buna alışmanız gerekir). Sıcaklık -28 derecenin altındaysa, araba başlamaz. -25 derecede sorunsuz başlayın. Ve kabin ısınalıncaya kadar, güçlü bir donda bile nadiren plastik. Bu arada, kabinde 3 yıl boyunca plastiklerin sürekli olarak çalışması için, bu kadar soğuk havalar hariç, hiç de çıngırak olmaz, koltuklar benim için şahsen çok somut bir "artı", çünkü ben Herhangi bir ekran önlemi taşımayın. Yaz aylarında, güçlü bir sıcaklıkta, ön klima yeterli değil, ancak ikinci (yolcu) klimayı açtığınızda, iç hızla soğutulur ve hemen serin ve rahat hale gelir.

Otlatmak

Şimdi, şahsen benim için olan en büyük eksi Caravella hakkında, tüm avantajları olumsuzlar (her şeyin karşılığı olsa da, arabanın satışını düşünüyorum). Belki de arabayla sadece şanslıyım, ama araba sadece üç yaşında olmasına rağmen düzenli olarak ve sürekli bir şey kırıyorum. Forumlara baktım - çoğu Caravel ile aynı problemleri var.

Kelimenin tam anlamıyla satın alma işleminden bir hafta sonra, ön süspansiyonda bir şey çöktü. Garanti kapsamındaki bayilere imzalanmış, her iki tarafta da değiştirilen topu desteklemektedir. Bir hafta sonra, ikinci şanzıman açılmayı durdurdu. Tekrar bayilere gitti, bir şey ayarlandı ve her şey çalıştı. Birkaç ay sonra, garanti kapsamında, hem sabitleyici rafları, direksiyon çekişini de değiştirmek zorunda kaldı. Ancak, garanti servisine dahil edilmediği için stabilizatör burçları para için değiştirilmelidir. Ve bu sadece 9000 km'lik kilometredir! Birkaç ay içinde, yolcu bölmesinde bir ocak kırıldı. Nem nedeniyle, tavanda bulunan tüm cips ve teller çürük, ve tavan sobası kontrol cihazı çalışmıyor. Bayilik bayiliğinde, nemin yanlış operasyon nedeniyle regülatöre düştüğünü ve tavan regülatörünü para için değiştirmeniz gerektiğini söylemeye çalıştım (daha sonra 12.000 ruble maliyeti). Sonra yine de, küfür ettikten sonra, garanti kapsamında beni değiştirdiler. Burada ne yanlış operasyon burada konuşabiliriz, özellikle de arabanın önce bile olmadığını düşünüyorsanız!

İlk teknik denetime, yine önde tökezledi. Bu arada, bu makineler 20.000 km'lik amreservice aralığına sahiptir ve garanti 2 yıl veya 100.000 km'lik kilometredir. Bu, stabilizatörün rafı ve direksiyon özlemi ile değiştirildi. Bayilerden negararin hizmeti oldukça pahalıdır. Her zamanki gibi petrol ve filtreler değişikliği için bayiler 15.000 ruble alır. Şimdi aynı şeyi her zamanki arabada 5.000 ruble için sipariş ediyorum. Bu arada, bayiliğin bayisinde sürekli olarak "seyreltilmiş", tabii ki, garanti süresi boyunca bile ödenen pedleri değiştirmek için. Onlara birkaç kez geldim - her zaman pedleri acilen değiştirmeniz gerektiğini söyledim. Başka bir araba servisine gittim, çıktı, pedlerle ilgili herhangi bir sorun yok.

Daha fazla - daha da eğlenceli. Türbinle ilgili bir sorun vardı. Bayiler, hala tezahür ederse, türbini değiştireceğini söyledi. Ne yazık ki, garanti sırasında artık hiçbir şey ortaya çıkmadı. Fakat bu yaz, türbinle ilgili sorun tekrar tekrarlandı. Paneldeki spirali kızdırırken, motor itme kayboldu. Üzerinde bilgisayar teşhisiBunun, türbin gözetiminin bir hatası olduğu ortaya çıktı. Forumları okudum, çoğu de aynı sorunu var. Forumda tavsiye edilen serpilir, vd. Sorun kayboldu gibi görünüyor. Sonra yeni bir hata ortaya çıktı ve basınç basıncı sensörünü değiştirmeniz gerektiği ortaya çıktı. Sipariş ettiğim yeni sensör, bir nedenden dolayı uymadım ve sadece eski alkolü ovaladım. Her şey çalışırken, araba normal şekilde sürmektedir.

Tavan regülatörü ile ilgili sorun tekrarlandı. Tekrar katıldı, çünkü kışın çatısından yoğuşma bu regülatöre düşüyor. Regülatör değişmediken, sadece bir ocakla giderim. Ancak çatı kapağını çıkarmanız, ısı yalıtımı yapmanız ve şimdi 15.000 ruble değerinde olan yeni bir regülatör satın almalısınız.

25.000 km'lik bir koşudan sonra, top destek, direksiyon özlemi ve dengeleyicinin sol rafı garantiyi değiştirdi. Ön ve arka pedleri değiştirdi. Bazen sürgülü kapının yaklaşması çalışmıyor, ancak bu kadar sık \u200b\u200bdeğil (belki 2 haftada bir), bu yüzden daha yakın değiştirmeyi planlamıyorum. Ampuller koşu ışıkları sürekli yandı. LED'i koyun ve şimdi her şey sırayla.

Genel olarak, araba şimdi 3 yaşında, 79.000 km'lik kilometre ve bununla ilgili çok fazla sorun var. Bir değiştirme arıyorum, kolaylık ve verimlilik için, herhangi bir özel alternatif bulamıyorum (benzer bir fiyata). Ancak, bunlar kalıcı Sorunlar zaten yorgun.

Avantajları:Güçlü 140L. S.i. 2.0 Turbodizel Sistemi Common Rail 6 PPC Climattonatrol Drift süspansiyonuna karşı ayrı yüksek boşluk direnci tereyağı öldürmez

Dezavantajları:Tekerlek Tahrik Sesleri CPP

Açıklama:Uzun zamandır arıyordum, seçimden şüphe etti ve nihayet şanslı! Kasım 20011'de, Almanya'dan Swallow T5 GP'imi sürdüm, aynı zamanda T6 Caravelle (taşıyıcı değil - en ucuz seçenek, daha pahalı taşıyıcı mekik, ama hepsi aynı taşıyıcı değil. Sadece karton trimler değil) Sadece açmanız gereken sürüm servis kitabı İlk sayfada veya altına bakın sürücü koltuğuEkipmanınızın belirtileceği yer. Comfortline (daha pahalı) ve trend çizgisi olur (genellikle sadece klima, tampon ve aynalar renkli değildir). Uzunluk LR Long Base, KR Kısa ile gösterilir. T5 GP'deki en önemli şey bir motor-140L'dir (103 kW)! Bir frisky, ekonomik, donumuzdan korkmuyor, motor webasto üzerinde ek bir ısıtıcı var, sadece taşındı - zaten 90D! Motor çok sessiz bir şekilde çalışıyor çünkü ortak ray dizel sistemi en modern ve güvenilir! Ortak demiryolu sisteminin ortalama olarak azaltılmış yakıt tüketimi üzerinde% 10 - 15 oranında kullanımı ve güç% 40 oranında artmıştır. Pompa yok (eksantrik miline çift darbe, solaryum yağa, motorun yüksek sesle çalışması), T6'da kimse yok! 6 adımlı şanzıman ve uzun bir baz böyle bir motora tutturulur! Hala şanzımandan çıkan sürücülere dikkat edin - bu hastalık eski T5'ten kaçtı. Sürücü sakin olsaydı keskin twigs ile parçalandı Her şey yarışçı en kısa sürede iyidir - değiştirmeye hazır olun! Yuvalar kapalı değildir, boşluk görünür, BT kutusu mühür mühürleri. D. Bütün bunlar çok pahalıdır ve sadece Vwservice'de satılır, piyasalarda bunlar yoktur. ESP Stabilite Sistemi% 200'ün hepsinde çalışıyor! Araba en azından buzun üstünde, sadece doğrudan, yalnızca doğrudan, direksiyon simidi büküldüğünde ve ne kadar keskin bir şekilde yavaşlatırsa görülürse. Tabii ki, kauçukla, yeni yeni uymuyorum! Bu senin güvenliğin! Climattonatrut sadece üç bölge ayrı olmak için ücretsiz! Para öderseniz, en azından ne olduğunu biliyorsunuz! Yaz aylarında kışın ve soğukta aynı sıcaklığın önünde ve arkasında. Uzun tabanda, ikinci ocağa ihtiyacınız var, aksi takdirde vinçlerin yolcuları! Park sensörlerinin performansını gerçekten beğendim - tüm bölgeler ekranda görülebilir! RDC 310 güzel ve işlevseldir! Rusça bilgisayar, servis aralığı kendini atabilir, her şey açık! Süspansiyon şikayetleri olmadan yollarımızda çalışıyor! Top ve Sessiz Bloklar çok güçlü! Arkadaşım, bu arabayı kimin tavsiyesini aldım, hızölçer 380 bin. İki yıldaki km tercüme! Monter ve topları hala akrabaları var! Kilometreyi anladığım şey bu! Buna 300 bin daha kaldım. Değişikliğe kadar YAĞI Yedekleme seviyesi, seviyenin tutulması, yalnızca 507 toleransı olan sentetik ve 30 bin Alman hizmeti verilir. Km ve 15 bin'de. Petrolün ve solaryumun kalitede daha kötü olduğu söylenir. Lukoil'de 200 bin yakıtta zamanlama ve silindirler artı katkı maddesi. Daha iyi bir yutma yok, hiçbir şey değişmiyorum!

Volkswagen Caravelle popüler bir arabanın yolcu versiyonu Volkswagen Transporter yüksek düzeyde rahatlıkla. Bu, en uygun şekilde uygun olan uygun bir minibüs. yolcu trafiği. İşlevsel yetenekleri ve yüksek kalitesi nedeniyle, model Avrupa ve Rusya'daki birçok tüketici ve motorlu taşıt işletmelerinin güvenini hak etmiştir.

Caravel uzun zamandır yollarda ortaya çıktı. Adıyla, araba, okyanusları fethettiği İspanyol fetihlerinin gemilerine yükümlüdür. Neredeyse 30 yıldır Volkswagen Caravel, yolları etkin bir şekilde fethetmek, şartlardan bağımsız olarak sürücüye ve yolculara gerçek bir zevk sunar.

Model ve Amaç Tarihi

En popüler Avrupa minibüslerinden birinin ilk 1990'da gerçekleşti. İlk nesil, göze çarpmayan bir tasarıma sahip klasik bir arka direksiyonlu minibüs ve arka konum Motor. Model küçük bir seride üretildi ve hızlı bir şekilde alıcısını buldu. Düz gövde çizgileri olan minibüsler iyi satıldı. Ancak, Volkswagen Caravelle I değerlendirmeleri her zaman olumlu değildi. Konfor seviyesi ve ayrı teknik özellikler Tüketiciyi beğenmedim. Bütün bunlar, 1997 yılında Alman markasının ilk nesil minibüs üretimini tamamlamasına neden oldu.

1 nesil restyling

Volkswagen Karavella restyling hayatta kaldı ve kısa bir süre sonra geri dönüştürülmüş bir motor hattı ile güncellenmiş bir biçimde ortaya çıktı. Modernizasyon, yüzeysel olduğu ortaya çıktı ve vücudun ön ve bireysel parçalarının tasarımına dokundu. Ancak, restyling gülü sayesinde modelin derecesi. Teknik kısımdaki değişiklikler artışla ilgilidir motor bölmesiÇeşitli agrega içinde yer almayı mümkün kılan şey. Ön süspansiyon rafları kaydırıldı ve kaput parametreleri değiştirildi. Model, 4- ve 5 silindirli motorlar ve artan gücün turbodizeleri aldı. Fren sistemi, güvenlik özellikleri ve salonu da geliştirildi. Temel model Daha rahat oldu. Arabanın içi yaralandı ve döşemelik koltuklar için yüksek kaliteli kadife kullanılarak daha pahalı hale geldi.

2 nesil

2002 yılında, ikinci nesil Volkswagen Caravelle'ın galası yapıldı. Model daha prim ile birçok ortak özellik aldı Volkswagen Multivan.. Neredeyse aynı tampon ve farlar vardı. Seçenekler arasında, 4motion tam tahrik sistemi, 2 bölgeli iklim kontrolü ve otomatik KP göründü. Yeni Volkswagen. Karava, tabanın 2 versiyonunda sunuldu: uzun ve kısa. İlk önce 9 kişiye kadar yerleşmesine izin verildi. Salonun kalitesi de yükseldi, bu da hareketi daha rahat hale getirdi. Motor gama genişletti (tüm motorlar daha çevre dostu ve ekonomik hale geldi).

Güvenliğe özel önem verildi. Caravelle'nin ikinci nesil yaratıcıları, yolcuların ve sürücünün maksimum korunması için her şeyi yaptı. Arabada hava yastıkları, yeni emniyet kemeri bağlantı elemanları, yeni bir direksiyon kolonu ve daha gelişmiş ABS vardır.

2002 yılında, Caravelle işinin iş müşterileri için prömiyeri de yapıldı. Model, modern iletişim sistemlerini ve yenisini tamamladı. gösterge Paneli. Ek olarak, çeşitli cihazlar ve ekipmanlar sunuldu: buzdolabı, TV, su ısıtıcısı, çöp tenekesi.

3 nesil

2015 yılında Alman markası üçüncü nesil Volkswagen Caravel'i satmaya başladı. "Baz" nda araba 3 bölgeli bir iklim kontrolü ve çift LED farlar alacak ve modern turbo dizel motorları agrega hattına girdi.

Şu anda, Volkswagen Caravelle biri en iyi modeller segmentinin. Makinenin kapsamı sadece insanların taşınması ile sınırlıdır, ancak büyük ve ferah bir iç mekan da taşınabilir ve çeşitli ürünler olabilir.

Video İnceleme, İnceleme ve Test Sürüşü Volkswagen Caravelle

Özellikler

Boyutlar:

• uzunluğu - 5292 mm;
• genişlik - 1904 mm;
• yükseklik - 1990 mm;
• tekerlek tabanı - 3400 mm;
• yol temizliği - 165 mm;
• minimum geri dönüş çapı 11900 mm'dir.

İÇİNDE temel yapılandırma Modelin 4 kapı ve 7 koltuk vardır.

Dinamik özellikler:

• maksimum hız - 146 km / s (dizel), 163 km / s ( petrol motoru);
• 100 km / s - 22.3 saniyeye kadar ivme (Dizel), 17.3 sn (benzinli motor);
• yakıt tüketimi (dizel) - 5.6 l / 100 km (rota), 6.5 l / 100 km (karışık döngü), 9.8 l / 100 km (şehir);
• yakıt tüketimi (benzinli motor) - 7.8 l / 100 km (rota), 9.2 l / 100 km (karışık döngü), 12.8 l / 100 km (şehir).

Kapasite yakıt tankı - 80 litre.

Arabanın kaldırım ağırlığı 2108 kg, tam kütle - 3000 kg.

Lastik ve disklerin özellikleri Volkswagen Karavella - 205/65 R16 (ön ve arka).

Motor

Kural elektrik santralleri Volkswagen Caravelle oldukça geniştir ve benzin içerir ve dizel birimleri. Birincisi daha hızlı ve daha sessizdir, ikincisi daha gürültülü olarak kabul edilir, ancak istikrarda, iddiasızlık ve verimlilik, benzin seçeneklerinden gözle görülür derecede üstündür. Bu durumda, motorların özellikleri pratik olarak farklı değildir. Hepsi "Euro-4" ekolojik sınıfına karşılık gelir.

Santraller aynı hacimli - 2 litredir. Güç 102 ila 204 HP arasında değişir Buna göre, tork ve hızlanma, fark de hissedilir.

En üst düzey motorlar, 204 güçlü sunulduğu Nighline versiyonuna monte edilir. benzin agregaları ve 180 güçlü dizel bitdi.

Aynı zamanda, Volkswagen Karavella'nın dizel sürümleri daha büyük bir popülerliktir. Onlar sahip ortak sistem Yakıt kaybını azaltan ray ve zararlı emisyonlar. BitDi amiral gemisi, toplu süper üretimi yapan turboşarjlarla üretilir.

cihaz

Volkswagen Caravelle, modelin "somun" olarak adlandırdığı vücuttan çok özel bir şekle sahiptir. Araba, yeteneklerini genişletmenize olanak tanıyan bir tekerleklibaşın birkaç sürümünde sunulmaktadır. Araba gövdesi ciddi yüklere dayanır. Boya kaplamasına neden olan galvanizli çelikten imal edilmiştir. Bu tür teknoloji, korozyona karşı mükemmel koruma sağlar.

Salon rahatlatacak. Görsel olarak, iki bölüme ayrılmıştır. Birincisi, sürücü ve yolcu için tasarlanmıştır, ikincisi bagaj ve yolcular içindir. Karavella konforu açısından, multivan yetersizdir, ancak "sınıf arkadaşları" kaybetmez. Yan panel Araba neredeyse tamamen VW Touareg'ten transfer edildi. Kolların ve düğmelerin elverişli konumu ile ayırt edilir ve ana eleman ekranı olan Board Bilgisayardır. Ortopedik sandalye sürücünün özelleştirilebilir. Belgeleri ve çeşitli nesneleri saklamanıza izin veren birçok niş dikkat çekmek mümkün değildir.

İç mekanın dönüşümü olasılığı, profesyonel ve özel görevlerin çözümünü kolaylaştırır. Üçüncü satırın sırtını katladıktan sonra, bir salonu bir tablo ile küçük bir ofise dönüştürebilirsiniz. Maksimum minibüs kapasitesi - 11 kişi. Konforlu aynalar, mükemmel görünürlük ve park sensörleri, sürücünün genel taşımacılığını sürdüğünü unutmasını sağlar. Tüm Volkswagen Caravelle, hareketin rahatlığını en üst düzeye çıkarmak için yapılır.

Temel sürümde, model ön tekerlekten çekiş ile donatılmıştır, dört tekerlekten çekiş Bir seçenek olarak sunulur. Yapılandırmaya bağlı olarak, Volkswagen Karavella'nın ön süspansiyonu olarak bağımsız bir McPherson veya bağımsız çoklu bölüm kullanılır. Tüm sürümler için arka süspansiyon - bağımsız çok boyutlu. Bu şema sayesinde, sürücü ve yolcular pratik olarak yolda düzensizlikler hissetmezler.

Tüm tekerlekler, daha fazla güvenilirlikten (ön havalandırılan) disk frenleri kuruludur. Zaten temel yapılandırmada, model bir hidrolik direksiyon gücü ile donatılmıştır.

Minibüs için 3 tür bir iletim var:

• İki klip ile otomatik (7 aralık);
• mekanik 5 vites;
• mekanik 6 vites.

Modelin dezavantajları:

• eski iç tasarım;
• oldukça sert süspansiyon;
• motordan bile iyi gürültü yalıtımı tasarruf etmeyen büyük sesler;
• İklim kontrolünü etkinleştirirken yüksek yakıt tüketimi.