Beden Suzuki Swift'i temsil eden şey. Swift Suzuki'nin toplandığı yer. Fabrikada Suzuki Swift Spor Modeliyle tanışın

Herkese merhaba!

Web sitesi Uzun zaman önce okudum ve her zaman ne yazdıklarını dinledim.

Sonra, yeni Suzuki Swift Model 2011'in hikayesi. Mümkün olan maksimum konfigürasyonda: 7 yastık, seyir kontrolü, iklim kontrolü, açılış / kapanma kapıları ve anahtarsız kontak / marş; Motor, CD + MP3 + USB, Bluetooth, Para Birimi Kararlılığı, Koltuk ısıtıldı.

Bir inceleme yazmaya karar verdim, çünkü sitede bu modelin açıklamasını bulamadım ve alanı doldurmaya karar verdim.

Seçim sorunu

Araba, bir ailenin seyahat etmeleri için ikinci bir araba olarak, okula, anaokulu, mağaza için ikinci bir araba olarak seçildi. Seçme için ana kriterler: şehir merkezinde uygun park yeri, tercihen küçük bir yakıt tüketimi için otomatik ve küçük boyutlar. Satın alma bütçesi, ailedeki ikinci araba için "makul" olarak önceden tanımlandı ve bu 15-18k $ içinde. Seçim yaz aylarında düştü (okul yılının başlamasından önce), bu yüzden her şeyi ve her şeyi tartılacak vaktiydi. Aynı zamanda, ben de ikinci arabayı sürmek güzeldi.

Neden böyle bir seçim ve mutsuz? 5 yıldan fazla bir süredir ailede var Subaru Forester. 2006 2.0 karısının gittiği otomatik şanzıman. Bütün bu yıllar yaşadım servis arabaları. Yaz aylarında işi değiştirdi ve bir servis arabası biçimindeki ayrıcalıkları kaybetti. Bütçe, kendisi için Forester'tan daha ciddi bir şekilde dolanmasına izin vermediğinden, karıma bir araba alacağımıza karar verdik.

Başlangıçta belirli bir bütçede 2-3 yıl orta sınıf arabalara baktı (golf, odak, corolla, oktavia vb.). Markalara, Ponte de Tercihleri \u200b\u200byok: İlk maliyet, benzin tüketimi, bakım maliyetleri (bir dizi servis, güvenilirlik ve yedek parçaların fiyatı) şeklinde soğuk bir hesaplama dışında hiçbir şey yoktur. Bir sürü incelemeyi okudum, toplanan gibi görünüyor ve potansiyel araçların bir listesi, ancak hiçbir şey takılı değil: fiyat gerçek değil ya da makineler kırılır ve yuvarlanır. Bir şekilde bayilerden geçerken, gitmeye ve bütçedeki yeni otomobilleri veya kredi / kiralama olasılığı ile gitmeye değer olduğunu kararlaştırdı. Bu arada son yıllar Yeni arabaların sorunsuz mülkiyetini değerlendirmek mümkündü. Mekanikte bir servis Almer Classic 1.5 benzin vardı ve Ford füzyonu. 1.4 TDCI karısı için mekanik. Tüm nitelikleri için çok fazla füzyon sevdim, ama ne yazık ki karım tamirciyle arkadaş olmadı. Forester makinesini almak zorunda kaldım.

Yeni arabaların muayenesi uzaktan başladı: Yeni Odak 1,6 Otomatik şanzıman, YETI 1.2 DSG, Mazda 3 1,6 Otomatik şanzıman, Octavia 1.6 Otomatik şanzıman, JUKE 1.6 CVT. Doğru, bütçemle, her şey birincil yapılandırmalarda. Daha sonra daha gerçek seçeneklere yaklaşıyor: Polo 1.2, Fabia 1,2, Fiesta 1.4, Swift 1,2, Mazda2. Bütün arabaları test etti, yanlış bir şey söylemeyeceğim, ancak genel rekabette, rakiplerin artık yanlarda sigara içtiği bir fiyattaki yapılandırma nedeniyle hızlı kazandı. Seçim aynı zamanda karısının parlak görünümünü ve kararını da etkiledi - ilk bakışta al. 1 Eylül'in bir sonucu olarak, salondan yeni bir arabada bırakıyoruz.

Görünüm

Kuşkusuz çok parlak bir araba olduğu için maksimum değerlendirme. Özellikle "kiraz metalik" renginde, fabrika renklendirme, 16 "döküm diskleri ile.

Emniyet

Sadece öznel duyumlardan dolayı dört tane koyun. Servis Jeeps (Patrol, Pajero) ve Kişisel Forester-A'yı aşağıdaki SWIFT-E Boarding'den sonra, araba daha az, aşağıda ve zaten. İstemeden akıştaki komşuların yakınlığını hissedin. Teknik bir bakış açısıyla, her şey yükseklikte (hava yastığı, ABS, kurs kararlılığı sistemi). Kışın, herhangi bir kaplamaya binmek sorunsuzdu. Davranışımla, araba korkmadı.

Konfor

İşte delinme dolu. Makine sadece zor değil, o büyük ölçüde Zor. Süspansiyonun hareketleri sert ve ek olarak kısa. Ön süspansiyon, sıradan kentsel hızlarda zararsız yumuşak dalgalar üzerinde bile kapanıyor. Çukur hakkında sessiz kalıyorum, çünkü her yoldaki çatlaktaki sallanan bir soru ile eşlik ettiğinden, bir şeyi hatırlamadı, lastiği kırmadı mı? Derin çukurlarda birkaç kez vücut asfaltına çarpana kadar tutturuldu. Şehirde birçok benzer otomobil görüyorum, neredeyse her ön tekerlek konileri ile. Ayrıca tekerlek boyutu ile delin. Aldığımda mükemmel bir şekilde ne bulacağımı anladım kış lastiği 185 / 55R16'nın boyutu sorunlu olacak, ancak kadar değil. Onlar bile sipariş altında bile lastik bayi değildir. Michelin 195 / 50R16'dan Almanya'dan Michelin'i aritmetik olarak neredeyse doğal boyuta getiren arkadaşlar getirdi. Orijinal boyutta bile ücretsiz satışta bulunamadı. Bayi gayrı resmi olarak 215 / 50R16 miktarını sundu, inanmayın - tırmanmaz, ancak araba bir mutluluk görünür.

Güçlü yan desteğiyle hem sırt hem de kalça ile çok rahat ön koltuklar. İnsanlar için ideal, ortalama fiziğinden daha düşük ve daha fazla. Önerilen kovalardaki büyük insanlık temsilcilerinin (\u003e 185cm ve\u003e 100 kg) temsilcilerinin uymadığından emin olun. Asla geride kalmamasına rağmen kendimi herhangi bir sorun olmadan yerleştiriyorum. Çocuklar şikayet etmiyor, yeterli genişlik var.

Tekerleğin arkasına inen çok kolay bir şekilde toplanır, koltuk yükseklikte ayarlanabilir ve direksiyon simidi yüksekliğinde ve ayrılarak. Boyutsuz salon, sert plastik, iyi uyumlu. Hiçbir şey içeri girmez, düşmedi. Glovers'ta, cepler her şey yolunda gibi görünüyor, dışında Forester'da alışkın olan ekstra soket yok.

Büyük ölçüde küçük gövde, kelimenin tam anlamıyla, mağazadan alışveriş yaparak birkaç öldürülür. Bir dizi değiştirilebilir kauçuk sadece katlanmış arka koltuklarla tırmanır. Aynı füzyonda, kit tamamen dikey olarak, dokunmatik koltukları ve rafın kapatılmasıyla birlikte yerleştirildi.

Sıcaklık ile rahatlık her zaman çok iyidir. Kışın, sokakta saklandığında, salon birkaç dakika içinde ısınır, sadece arabayı kardan temizleyene kadar. Yaz kliması ayrıca hızlı bir şekilde küçük bir iç mekanı soğutur. Motoru (1.2L, 94 HP) çalışmak için klima rastgele etkilenmiş gibi görünüyor. Almers'ta, motorun gücünü önemli ölçüde seçtikçe, gerilimler sırasında klasik 1.5L klima bağlantısı kesilmesi gerekiyordu.

Burada çok küçük bir araba boşluğunu kutlamak istiyorum. Kesinlikle ölçmedim, ancak ön tampona tırmanmayacaksınız. Çok düşük spoiler dudak ve ön tekerleklerin arkasına gider. Tasarımın 2 özelliğini kullanıyorum: Sınır arkasına, arka tekerleklerin neredeyse aynı seviyede fayda sağladığı arka tampon tarafından dış gabaritler. Ve ikinci Ön tampon Bir açıyla park yerindeki kaldırıma yakınlaştırmanızı sağlayan güçlü eğim açılarına sahiptir.

Ben Meloman değilim, ancak müzik kalitesi, normal bir sesle sürdüğüm her şeyin en iyisidir. Bu, aynı anda radyoya ve oyuncuya uygulanır. Flash sürücüden mp3 okuma olasılığı, sevinemez.

Ses yalıtımını iyi değerlendiriyorum. Motor sadece yüksek devirlerde duyulur. Salondaki orta cirodan gelen sesler var. egzoz sistemiama motordan değil. Çeşitli pamuk, dengesiz bir motorun izlenimi yaratır. Bir pencere açarsanız ve duvar / çit boyunca yüksek hızda sürerseniz, her şeyin normal olduğu açıktır.

Zorluklar

Böyle sert bir süspansiyonla, makine mükemmel yol yüzeyi sağladı, doğal olarak, doğal olarak korunuyor. Yönetim çok keskin, hoş, tahmin edildi. 100-120 makul hızlarında, araba iyi yol yüzeyi durumunda çok kararlıdır. Kurs istikrarı sistemi var, ancak sadece kışın çalıştı. Kuru asfaltta sistemin yanıt modlarına getirmedi.

Frenler çok yumuşak ve zincir, çok güçlü bir dokunuşla ve küçük bir pedal ile hızlı ve sert bir şekilde tutun. Frenleme kuvveti, pedalın pedala basma çabasıyla hareket ettirilerek oldukça dozdur. Arabanın dağa bağlanırken geri alma işlemini önleme fonksiyonuna sahiptir. Birçok otomatta, tekerlekler üzerinde küçük bir anı ileten ve arabayı tutan bir kutu ile uygulanır. Aynı zamanda, frenler dahil değildir. Fren holding için Swifta uygulanır. Sistem slaytlarda kusursuz bir şekilde çalışır, ancak trafikte bir çekmede sürerken müdahale eder. Fren yaptıktan sonra, gaz eklemezseniz, makine yerden hareket etmeyecektir. Forester, daha kolay ve daha keyifli - fren pedalını bırak, tekrar fren haddelendi.

Eski antik (4 adım), ancak işle iyi bir şekilde başa çıkar, anahtarlama çok yumuşak, pratik hız belirlendiğinde hissetmez. Aşağı çok yumuşak değil. Hızlı ivmelenmeye ihtiyacınız varsa, yalnızca 2. vites için mümkündür. Kickdown'da ikinci olan Croskok, güçlü bir pislik ile geliyor. Sıfırdan bir dizi hız, özellikle 80 km / s sonra durgun değil, etkileyici değildir. Ancak 70-80 km / sa kentsel akışta gecikmeyin.

Kentten birkaç kez denedim, ne yazık ki, yolun kalitesi nedeniyle, uzun menzilli damıtma onun orospusu değil. Çok büyük riskler tekerlekler veya süspansiyon olmadan kalmak, ancak Avrupa yollarında her şey yolunda ve yaklaşık 5,5 l / 100km tüketim.

Güvenilirlik

Şimdiye kadar söyleyecek hiçbir şey yok, kilometre çok çocuk. Toplu benzin ve git. Kışın, sokak depolama ve donlarıyla herhangi bir sorun olmadan -25'e başladı.

Sinyalin sesini hiç sevmiyorum. Üzerinde yeni makine O bir gıcırtılıdır ve kıştan sonra muhtemelen su ile su basmış ve şimdi kısırlaştırılmış. Orjinal olmayan bir sesle daha düşük bir sesle değiştireceğim.

Yakıt tüketimi

Özellikle ayrı olarak getirilen tüketimin sorunu. Seçim kriterlerinden biri sadece rakiplerden önemli ölçüde daha düşük bildirilen bir yakıt tüketimindeydi. Gerçek yorumlar Bunu ağda bulamadım, bu yüzden üretici ilan edilen normlardan, normlardan, normlardan, normlardan gelen ve 1,2L'nin çok gürültülü olmayacağını umduğum rakiplere güvendim. Kışın ardından her şey norm içinde normaldir ve koşar. Sıcak zamanda, çalıştırırken şehrin 10 l / 100 km'dir. Kışın, avluya ayrılırken / gelince ve 12 l / 100km'ye kadar çıkarken ısınma ve kayma ile. Son olarak, sıcak hava geldi, akıntı geçti ve şehirde klima ile bile trafik sıkışıklığı dahil 7.0 - 7.2 yiyor. Bu, çekler üzerinde ölçülmenin sonucudur, UçuşBilgisayar, yaklaşık 0.5 litre daha iyimserdir. Böyle bir tüketimin, makinedeki benzin için kabul edilebilir olduğundan daha fazla olduğuna inanıyorum. Sadece füzyonda tüketim maliyeti ile daha iyiydi - mekaniğe şehirde 5,6 dizel yakıt yok. Hepsinin en kötüsü (arabanın boyutuyla ve motor hacmiyle ilgilidir), yazın 11L / 100km'nin altındaki yaz aylarında inmediği bir Almera'dır.

Böyle görün. Sorular varsa - cevap vereceğim.

Sonuç olarak, hafta sonu karımla değiştiğimizi söylemek istiyorum. Forestera gücünü müdahale ediyor ve hızlı bir şekilde hoş bir ruh hali ve honlanmış bir kontrol istiyorum.

1984 yılında Japonya'da, Kompakt ön tekerlekten çekiliş hatchback Suzuki Kültürünün seri serbest bırakılması başladı. Bir yıl sonra, bu otomobil, Avrupa pazarında Suzuki Swift adı altında ve "General Motors" ile ilgili olarak, Japon üreticisi ile işbirliğinin bir parçası olarak, bu modeli ABD, Pontiac Firefly'deki Chevrolet Sprint adıyla sattı ve Suzuki forsa Kanada, Avustralya'da Holden Barina.

Başlangıçta, Swift / Kültüs sadece üç kapılı ve bir litrelik üç silindirli motor hacmi ile donatılmış, 60 litre geliştirdi. dan. Sonra sıralaması Beş kapılı bir versiyonla doldurulmuş, daha güçlü bir dört silindirli 1.3 litrelik motor (64-73 l.) 1986'da, arka bahar süspansiyonunun bağımsız olarak değiştirildiği bir sonucu olarak modernize edilmiştir. 1988'de nesiller değiştikten sonra, ilk Suzuki Swift, Kolombiya'da üretmeye devam etti (2004 yılına kadar).

2. nesil, 1988-2000

Suzuki Swift ikinci nesil 1988 yılında giriş yaptı. Alıcılar sadece üç ve beş kapılı hatchback, aynı zamanda bir sedan ve bir dönüştürülebilir teklif etmeye başladı. Seleften eklenmiş olan motorlara 92 litrelik yeni bir 1,6 litrelik motor eklenmiştir. dan. Ayrıca model aralığında versiyonu ortaya çıktı tamamen sürücü.

1990 yılında Amerikan pazarının makine Kanada'daki tesiste üretilmeye başlandı ve 1992'de Macaristan'da "Swifts" üretimi başladı. Ayrıca, altındaki makinelerin montajı farklı markalar Hindistan, Kolombiya ve Pakistan'da düzenlendi. 1996 yılında, 2004 yılına kadar Swift'in satıldığı Avrupa pazarında derin bir restyling model yapıldı.

1995-2001 yıllarında Suzuki Swift, ABD ve Kanada için özel olarak üretildi. Sedan gövdeleri olan daha büyük bir araba ve üç kapılı hatchback, Pontiac Firefly, Geo Metro ve Chevrolet Metro adları altında satıldı.

3 Nesil, 2000-2004

2000 yılında Suzuki Swift adı, iç kısımda kullanmaya karar verildi. japon pazarı - Yani yüksek çatı ile yeni bir beş kapılı hatchback olarak adlandırılır. Ancak Japonya'nın ötesinde, araba bilinen (Rusya'da da dahil olmak üzere Avrupa'da), (Avrupa'da), Chevrolet cruze. (Asya'da) ve Holden Cruze (Avustralya'da).

Makine 1.3 veya 1.5 litrelik motorlarla donatıldı, sürücü tamamlandı ya da ön. 2003 yılında, model aralığı, üç kapılı bir gövdeli versiyon tarafından genişletildi.

4 Nesil 2004-2010

Modelin penultimate üretimi 2004 - 2010'dan Japonya, Macaristan, Hindistan, Pakistan ve Japonya ile üretildi ve çoğu pazarda Suzuki Swift olarak adlandırıldı. Japon alıcılar sadece beş kapılı gövdeli otomobiller sunuldu, Avrupa'da ayrıca "üç kapılı" da vardı ve bir Maruti Suzuki Swift Dzire, Hint Pazarı için özellikle yaratıldı. Motor hattı oluştu benzinli motorlar 1.2, 1.3, 1.5 ve 1.6, ayrıca 1,3 litre turbodiel. Alternatif olarak, "AutoMa" veya varyatörü mekanik bir şanzıman seçilebilir. Tam dört tekerlekten çekiş yapıldı.

5 Nesil, 2010-2016

Suzuki Swift Hatchback Beşinci Nesil 2010'dan beri, 2013 yılında araba biraz güncellendi. Avrupa pazarı için makineler Macaristan'da toplanmaktadır.

Rusya'da, arabanın 2015 yılına kadar resmi olarak satıldık, hem üç kapılı hem de beş kapılı hatchback'ler sunuldu. Pazarımızda mevcut olan tek motor benzinli 1.2 (94 l. Swift fiyatları 584.000 ruble ile başladı.

Diğer ülkelerin pazarları için versiyonlar ayrıca 1.4 ve 1.6 motor veya 1.3 litre turbodi ve Hindistan'da, Sedan gövdesi olan bir seçenek ile donatılmıştır.

Bu - - suzuki İnceleme 5. nesilin SWIFT, otomobil 2010'dan bu yana 2013 yılında üretilir, restyling model üretildi. Otomobilin avantajlarını ve eksilerini sahipleri hakkındaki değerlendirmelerini sundu.

Ayrıca yeni Suzuki Swift 2017'nin görünümünü anlattı birkaç kelimeyle model yılı.

Popülerlik Nedenleri

Suzuki Swift - Kompakt araba Kentsel tip, ancak Rusya'da olsa da, rus yolları Genellikle bulunur.

Popülerlik makinesi çok yüksek bir manevra kabiliyeti kazandı, küçük boyutlu, orijinal tasarım, araba mükemmel teknik özellikler, Kentsel bir özellikte sömürü için idealdir.

İlk defa Suzuki Swift, 1983 yılında dünyanın temsil ettiği, İngilizce SWIFT'tan çevrilmiş "Hızlı", "Hızlı", "Hızlı" anlamına gelir.

Bu modelin ilk Japon otomobilleri, bir litre motor kapasitesi ile donatılmış vücutta üç kapılı hatchback'te üretildi. at gücü.

Gelecekte, Swift ayrıca beş kapılı hatchback ve sedan'ın modifikasyonlarında ve hatta yapmaya başlandı. güç agregaları 1300, 1400 ve 1500 cm3 benzinli motorlar ortaya çıktı.

Biraz tarih

Suzuki Swift-1 Arabası neredeyse 6 yıldır üretildi, Japon Autocontracean, 1989'da ikinci nesilün arabalarını yayınlamaya başladı.

1995. Meclis'te japon otomobilleri Macaristan'da kuruldu ve 2000'li yıllarda, üçüncü nesil küçük yaşların üretimi başladı.

Yeni model, hem ön tekerlekten çekişlerde hem de tüm tekerlekten çekişlerde, HT51S ve HT81S gövdelerinde (üç kapılı hatchback), HR51S ve HR81S (beş kapılı hatchback), Japonya dışındaki Suzuki Ignis olarak biliniyordu.

Suzuki SWIFT-4, 2004 - 2010'dan 2010'a kadar üretildi bu araba Sadece Japonya ve Macaristan'da değil, aynı zamanda Çin, Pakistan, Hindistan, Malezya ve Endonezya'da da yapıldı, araba hatchback ve sedan gövdelerinde sunuldu.

Hindistan'da, model Maruti Swift Dzire, Çin'de - Changan Suzuki olarak adlandırıldı.

Arabanın yapılandırmasına ve üreticisine bağlı olarak, araba dört tip benzin motorundan biriyle donatılabilir (hacim 1,2 ila 1.6 litre), şanzıman üç versiyonda - MCPP, otomatik şanzıman veya CVT) sunuldu.

Beşinci nesilde SWIFT, 2010'dan bu yana, Macaristan'daki tesislerin Avrupa için otomobillerin bulunduğu tesiste, spor versiyonunun montajı 2012'den kuruldu.

2013 yılında model restyled, modernize bir arabada:

• Ön tampon güncellendi;
• l şeklinde led ışıklar ön kafalarda ortaya çıktı;
• başka bir kumaş koltuk döşemesi;
• Çizim değiştirildi tekerlek diskleri R16.

Aralık 2016 Japonca araba firması Sunulan Suzuki Swift 2017 Model Yılı: Altıncı neslinin aracı orijinal görünüm ile karakterize edilir, yeni model Alınan modernize edilmiş motorlar, daha fazla düşünceli bir sistem pasif güvenlikGelişmiş bir elektronik "doldurma".

Tüm yeniliklere rağmen, üretici değişmemeye çalıştı fiyat politikalarıJaponya'da 1.34 milyon yen (yaklaşık 700 bin ruble) bir fiyata Swift Suzuki satın almak.

Suzuki Swift-5 Restyling

Swift 5. nesil (restyling) bir sedan veya üç / beş kapılı hatchback'dir, ancak Rusya'da buluşacak bir sedan son derece nadirdir.

Araba benzinli dört silindirli motorlarla donatılmıştır:

• K12b (1.2 l);
• K14B I4 (1.4 l);
• M16A I4 (1.6 L).

Ayrıca bir dizel versiyonu da var, güç ünitesi MultiJet 1.3 litre ile sunulmuştur.

Yapılandırmaya bağlı olarak, makineye 5 veya 6 vitesli bir MCPP, ACPP-4 veya taklit eden varyatör takılabilir. manuel anahtarlama Yayınlar (7 adım).

Rus kullanıcıları için Suzuki Swift-5, 1.2 litrelik bir motor, ön veya tam tekerlekten çekiş, MCPP-5 veya ACPP-4 olan üç veya beş kapılı bir hatchback'tir.

Ruslar Yapılandırma - GL ve GLX, yeni Suzuki Swift'in fiyatı - temel versiyonda yaklaşık 584 bin ruble.

Motor 1.2.

1.2 litrelik motorun kapasitesi 94 beygir gücüdür, motor Euro-5 standartlarına uygun olarak tasarlanmıştır, 16 vana motoru 95. benzin üzerinde çalışır.

Mekanik bir şanzıman içeren bir çiftte, motor, arabanın saatte 165 kilometreye kadar hızlanmasını sağlar, 12.3 saniye boyunca hız kazanmak için "yüzlerce".

Japonca sela arabası Son derece ekonomik olarak yakıt tüketir, kentsel modda, yakıt tüketimi 100 km başına 6.1 litredir, pistte, benzin tüketimi 4.1 litreye düşürülür.

Bir tür yakıt sistemi - Enjektör, satır içi motor, başlık haçı altında bulunur.

Donanım Suzuki Swift

Swift 5 modelinin yaratıcıları, hatta bile dikkat çekince dikkat çekti temel yapılandırma GL Burada Yedi Airbeg sağlandı:

• direksiyon simidinde;
• ön yolcudan gösterge panelinde;
• "Perdeler" 2 ADET;
• sürücünün dizlerinde;
• yan yastıklar 2 adet.

Araba ABS ve EBD sistemleri ile donatılmıştır, ayrıca değişim direnci sistemleri, yükselişe başlarken ve acil durum frenlemesinde yardımcı olur.

Kalkış ve eğim açısı üzerinde ayarlanabilir direksiyon kolonu, sürücünün rahatça oturmasını sağlar sürüş sandalyesiKoltuk mekanik ayarlarla donatılmıştır.

GL'nin değiştirilmesinde ek seçenekler vardır:

• isıtmalı Elektrikli Kazan;
• klima;
• yenilmez erişim;
• motoru düğmeden başlatmak;
• deri direksiyon;
• Ön koltukların ısıtılması;
• Altı dahili hoparlörlü MP3 / CD çalar;
• Çoklu;
• board Bilgisayar;
• uzaktan yönetilen merkezi kilitleme;
• İmmobilizer.

Temel arabada, çelik jantlar R15, bir stepne - küçük boyutlu bir rıhtım.

Daha "şarjlı" bir sürümde, R16 tekerleklerinin döküm tekerleklerinin varlığı için sağlanmıştır, ayrıca sis farları, Hafif bir klima yerine ışık sensörü.

Suzuki Swift Glx'in maliyeti - 715 bin ruble, tüm tekerlekten çekiş yapısında - 769 bin ruble.

İç ve gövde

Bagaj Bölmesi Swift - "Achilles Beşinci" japon araba, Kompaktten daha fazlasıdır, faydalı tutarı sadece 211 litredir.

Yükleme yüksekliği rahatsız edici, çünkü oldukça yüksek ve küçük boyutlu sparsit, Polik'in altında çok derinden gizlenmiştir.

Bitmemiş arka koltuklar Kargo bölmesi kapasitesi 875 litreye yükselir, ancak düz zemin çalışmıyor ve kargo için çok fazla değil.

Koltukların arka satırında, yer de yeterli değil, artan yolcular hem dizlerde hem de başın üstünde boşluk eksikliğini hissediyorlar.

"Galeri" üzerine iniş rahatsız edicidir, çünkü kapı dar, arka merkezi kolçak yoktur, ancak anlaşılabilir - ödeme yapmanız gereken kompaktlık için.

Ancak kentsel akarsudaki manevra kabiliyetinde, Swift Arabalar eşit bilmiyor ve hatchback çok basit ve park etmesi kolaydır.

Ön koltuklarda, her şey farklı - burada yeterli alan var ve sürücü tüm olanaklarla sürüş yapabilir.

Tek dezavantajı - kol başarısızlıkta bulunur. manuel frenler, Ulaşmak zorundayım.

Gösterge panelinin ve plastiğin malzemesi zor, fakat oldukça yüksek kalitede, kabinin bir bütün olarak yürütülmesi şikayetlere neden olmaz.

Bilgilendirici paneldeki enstrümanlar, bilgilerin okunması kolaydır, böyle bir rahatsızlık otomobilinin kontrol edilmemesidir.

Sürücü için otomatik görünürlüğün küçük boyutlarına rağmen, iyi yan aynalar yeterlidir, ön cam "Gerekli" eğimin altında bulunur ve vücut rafları görünürlüğü bükmez.

Elektrikli kameranın ayarlanması Joystick'in yardımıyla yapılır, aracın güvenle sürdüğü şekilde, "çıkmaz", direksiyon simidi iyidir.

Suzuki Swift Teknik Özellikler

Japon hatchback'in çok mütevazı boyutlarına sahip, uzunluğu sadece 3.85 m, genişlik - küçük bir 1.7 m olmadan ve yükseklik 1.5 m'nin üzerindedir.

Dingil mesafesinin altında, 2430 mm, minimum geri dönüş çapı 9.6 m, tamamen yüklü bir araba neredeyse bir buçuk ton ağırlığında.

Arabaların Bordür Kütlesi - 960 kg, araba ile donatılmıştır. yakıt tankı Kapasite 42 litre.

Direksiyon, elektrikli bir elektrikli, tüm araba frenleri diski, standart lastik büyüklüğü ile 15. tekerlek diskleri – 175/65.

Ön Süspansiyon - MacPherson, arka aksta yarı bağımlı bir tipteki bir burulma ışını monte edilir.

Otomobilin yol temizliği nispeten küçüktür, 140 mm'dir.

Suzuki Swift motorları 4 kuşak arabaya kuruldu. Arabaya kurulu 7 farklı güç ünitesi vardır. Halen, aşağıdaki motor markaları hızlı: K10C, K12C, K14C. Bu durumda motor hacimleri: 1.0 l, 1.2 l, 1.4 litre. Kendi başına, Suzuki Swift Arabası 1984'ten beri üretilir (1 nesil). İkinci nesil, 1988 yılında, 2010'da 2010'da, 2016'da sunuldu.

Arabaya genel bakış

DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmak için tamamen basit bir yol buldum! İnanma? 15 yaşında oto tamircisi de denedicana kadar inanmadı. Ve şimdi benzinde yılda 35.000 ruble tasarrufu!

Dördüncü nesil Mart 2016'da girdi. Hatchback, Baleno ve Ignis üretiminde de kullanılan kalpli platform üzerine inşa edilmiştir. Motor 1.2 ve 1.0 litreyle kullanılabilir. Arabanın spor versiyonu 2017 yılında Frankfurt Motor Show'da sunulmaktadır. 1.4 litre ve 140 beygir gücü hacmine sahiptir. Otomatik I ile donatılmıştır. mekanik şanzıman. Spor sürümünde başka bir ön spoiler var, geniş lastikler, 17 inç tekerlekler, diğer arka spoiler ve ön tampon.

Dışarıdan, Japonlar popüler mini modele benzer. Benzer çizgiler, düz bir çatı, dikey bir arka raf ve bir palet başlığı boyunca gözlenir. Yaygın olarak düzenlenmiş tekerlekler bir çeşit vurgu verir. Volumelight'lar hemen göze girer ve vücudun üflenen gövdesi görüntüyü tamamlar.

Kabin arabasında şaşırtıcı derecede çok fazla yer. Konforlu koltuklarda, bir geyik adamı bulunabilir. Bagaj bölmesi Büyük (213 litre) değil, ancak gerekirse, koltukların 526 litreye katlanmasını arttırır. Sürücü koltuğu ayarlanabilir. Ayar özellikleri de pedallar ve direksiyon tekerlekleri için de mevcuttur.

İlginçtir ki, otomobillerin bir kısmı (Erken Versiyonlar) Swift, Japonya'da Vagon R olarak üretildi. Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da, marka hala Daewoo Kalos ismi altında satılmaktadır. Avrupa ülkelerinde SWIFT, Britanya Adaları'ndaki Supermini sınıfını ifade eder. Sadece Japonya'da, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da değil, Hindistan, Pakistan, Çin'de de üretildi.

Hindistan'da araç Toplanan Suzuki Dzire. Erken aşamalarda, otomobil üreticisi Maruti Suzuki Swift Dzire olarak biliniyordu. AltCact sedan, 2008'den beri Hindistan'da yapılır. Sadece benzinle değil, aynı zamanda dizel yakıtta çalışan motorlar da dahil olmak üzere toplam 14 araç seçeneği toplanır.

Sedan'ın maliyetini azaltmak için 4 metreye kadar kısaltıldı. Sonuç olarak, benzer bir araba kategorisi için vergi indirimleri altında düştü. Kısaltılmış hızlı, 5 hızda mekanik bir şanzıman ile donatılmıştır. Otomatik şanzıman ile satılan değişiklikler. Standart Kategori kategorisinde, Acil Fren Sistemi, EBD, ABS, 2 hava yastığı genellikle dahil edilir.

Dünyadaki sürücülerin kalbini fethetti Saltra da Macaristan'a gidiyor. Arsız bir karaktere sahip bir araba ve bu durumda parlak bir tasarım Magyar Suzuki olarak bilinir. Otomobil, Japonya'da monte edildiğinde, modern güvenlik sistemleri ile donatılmıştır. Hava yastıkları, yan perdeler, ön gerdirici ve kuvvet sınırlayıcıları ile emniyet kemerleri, ABS fren sistemi. Genel olarak, yolcuların güvenliği ve sürücünün güvenliği büyük önem veriyor.

Suzuki Swift'te Yüklenen Motorlar

Örneğin, Suzuki Swift (2006) gelen motor numarası, kontrol noktasının ve motorun bağlantısı üzerine radyatöre bakarak platformda bulunur.

En yaygın agregalar

En yaygın motorlardan biri - K22B. Otomatik olarak yüklü Çeşitli komple setleri 2 ve 3 kuşak Suzuki Swift. Nazik bir modda sürerken, nispeten küçük yakıt tüketimi, 100 km'de ortalama 6 litredir.

Dinamik hareketle, akış hızı doğal olarak artar. Otomobilin benzer bir motorla ivmesi dinamik ve hızlıdır. Otomatik kutu Gears, gerizekalı, gecikmeler ve herhangi bir komplikasyon olmadan geçer. 150 km / s hızda hala bir güç kaynağı var.

Swift - M13a'da kurulu olan bir başka popüler birim. Otomatik (1 ve 2. nesil) önceki sürümlerinde daha sık bulundu. Ayrıca güvenilirliği ile ünlü. Bazı durumlarda, varyatör getiriyor. Sorun, kontrol noktasındaki sıvıyı değiştirirken gidebilir. Uygun bakım ile sorunlara neden olmaz. Petrol ve sarf malzemelerinin değiştirilmesi, 100 bin km kilometre için arıza olmamasına neden olur.

Motorun ve şanzımanın seçilmesi (artıların ve eksi karşılaştırma)

Başka bir motor gibi, Suzuki Swift'in dikkatini vermesi gereken bazı artılara ve eksileri var. Genel olarak, DVS yüksek güvenilirlik ile ayırt edilir. Kaynak yeterince büyük. Kullanılmış birimler piyasasında, motor en sık 1.3 litre hacimle bulunur.

Bu birimle, ünite genellikle eksantrik mili sensörünün dökülmesinden muzdariptir. Bu durumda, motor başlamayı reddediyor. Sorun çok yaygındır. Eksantrik mili sensörünün her 50 bin km'de değiştirilmesi gerektiği noktaya geliyor. Genel olarak, 1.3 litrelik motor hacmi şaşırtıcı derecede dinamiktir. 100 km / sa 10 saniyede hızlanır.

Tüm sürümler suzuki Motorları Swift bir jeneratör arızasından muzdarip. Bu ekipmanın başarısızlığı, jeneratörün bölmenin arkasında olması nedeniyle oluşur. Böyle bir düzende temiz havanın erişilmesi zordur, bu da sıcaklık düşüşlerine ve toz birikimine yol açar. Yanlış yerleşim, rotorun jeneratörün müteakip muhafazası ile sıkıca engellendiği noktaya getirir.

Tüm sürümlerin bir başka problemi, hidrokomanatör silindirlerinin yokluğudur. Yapıcı dezavantaj, motor bakımını zorlaştırır. Her 40 bin km, valflerin termal boşluklarını düzenlemek için gereklidir. En iyi ihtimalle, böyle bir prosedür 100 bin km başına 1 kez gereklidir. Suzuki Swift motorlarının güvenilirliği, pratikte olağan kayışın aksine güvenilirliğini kanıtlamış olan bir zamanlama zinciri de dahil olmak üzere sağlanır.

Suzuki Swift motorları, birden fazla dişli kutusu ile birlikte kullanılabilir:

• Mekanik (5 hız)
• Otomatik (4 hız)
• Robotik (5 hız)

Robotik kutu yalnızca 1.3 litrelik motorlu bir çift kuruludur. En az güvenilir olarak kabul edilir. Her 50-60 bin km'de bir ortalama onarım gerektirir. Böyle bir karmaşık birim için bile çok küçük. Buna ek olarak, robotik şanzıman, gerizekalıların sürekli olarak hissedildiği şekilde çalışır. Bununla birlikte, robotun bir artı var - motorun manuel şanzımanla sürüş yaparken daha az benzin tüketmesi böyle bir şekilde çalışır.

Buna karşılık, otomatik ve mekanik PPC kendisini en iyi taraftan belirlemiştir. Güvenilirlik birçok sürücü tarafından pratikte test edilir. Dezavantajların, debriyajın kısa ömrü ayırt edilir - 100 bin km kilometreden daha yüksek değildir. Küçük bir gücü ve küçük bir ağırlığa sahip bir araba için, bu açıkça yeterli değildir.

Mekanik bir kontrol noktasına sahip motor, genellikle birincil mil yatağının sistemlerinin çıkışına maruz kalır. Bu dezavantajı hakkında, gaz pedalını serbest bırakırsanız, hareket ederken hareket ederken 5 şanzıman bir hum işaretidir. Otomatik şanzıman, hızlı bir şekilde yüklü olan tüm iletimlerin en güvenilirdir. 300 bin km'den geçebilir. Her 60 bin km'de petrolü değiştirmek yeterlidir.

Genel olarak, Suzuki arabaları orijinal tasarımlarından etkilenir. Güçlü karakteri, güvenilirliğini ve önemli dezavantajları eksikliğini çekiyor. İstisna - hariç robotik Şanzıman. Arabanın zamanında servisini yaklaşık 100 bin km kolaylıkla arıza olmadan sağladı.

Araç kentsel kullanım için idealdir. Küçük bir boşluğa (155 mm) olduğu gibi, doğaya yapılan geziler için özellikle uygun değildir. En güvenilir, 1.5 litrenin toplamıdır. otomatik şanzıman ile. Aynı zamanda ikincil pazar daha kolay arabalar 1.3 litre ve robotik bir iletim hacmine sahip bir motorla.

Suzuki Swift - Bir araba güvenilir ve hardy. Diğer performansların yanı sıra, makul bir yakıt tüketimi için tahsis edilmeli, orijinal yedek parçaları ve servis işinin sadeliği olan çok sayıda ikame varlığı. Tüm bu özellikler aşırı maliyet gerektirmez. Bakım ve onarımla ilgili endişelerin bir parçası olarak tasarruf edebilirsiniz. Bu hiç zor değil.

Suzuki Swift donanımlı benzinli motorlar Cilt 1.3, 1.5 veya 1,6 litre ve 1,3 litrelik Fiatovsky dizel. 1.3 litrenin en popüler - benzin hacmi. Hava filtresini değiştirin, yağ veya soğutma sıvısı zor olmaz. Daha karmaşık işlemler valf boşluğunun ayarını içerir. Araba gazda çalışmazsa, bir kural olarak, uyum içinde 100.000 km'ye gerek yoktur. Ana engelle çalışırken, cıvataların korozyonu korozyona neden olabilir - çözülmeleri ile ilgili sorunlar ortaya çıkar.

Yüksek güvenilirliği korumak için şartlardan biri Suzuki Swift - Gereksinimlere katkıda bulunma bakımSuzuki tarafından önerilir. Servis aralıklarında artış olan deneyler hakkında konuşma olamaz. Yılda en az 1 kez veya 10.000 km olarak gerçekleştirilmelidir.

Yağ filtresi

Filtrenin arabadan kolay erişime sahiptir. Maliyet - 200 ruble. Motor yağlama sistemi 5W-30'u 3,9 litre yağ viskozitesi kullanır.

Mumların değiştirilmesi

Nikel mumlar ateşleme sisteminde (her 30.000 km'nin her birinde) (her 90.000 km'de bir) kullanılır. İlk tip karşılık mumlar ngk. BKR6E-11 (parça başına yaklaşık 100 ruble), ikincisi - NGK IFR6J-11 (parça başına 500 ruble'den). Mumlar hava filtresinin altına gizlenir. Ayrıca kaldırılması gerekir Üst katman. Daha sonra, mumlar derin "kuyularda" bulunduğundan, uzun bir nozül ve uzatma ile 16 mm'ye bir tuşa ihtiyacınız var.

Hava filtresi

Değiştirme hava filtresi 10 dakikadan fazla sürmez. Müdürün üzerindeki mandalları serbest bırakmak ve arkaya doğru itin. Filtrenin maliyeti 300 ruble. Değiştirme - her 45.000 km.

Bulaşma

İçin mekanik kutu İletimlerin 2.2 litreye ihtiyacı olacak transmisyon yağı Sınıf GL-4. Kontrol I. yanıp sönen fiş Kutunun üst kısmında bulunur.

Soğutucu madde

Glikol bazlı sıvı her 45.000 km veya 3 yılda bir değiştirme gerektirir. Kapasite sistemi 6.2 litre. Radyatörün altındaki radyatörün ortasında rahat bir tahliyedir. Genleşme tankı Pilin yanında bulunur.

Fren balataları

Değiştirme fren ayakkabısı ve diskler zorlu bir görev değildir. İzin verilen minimum disk kalınlığı 18 mm'dir. Sistem kullanır fren hidroliği Dot4.

Devre kesiciler

Sigortalar iki yerde bulunur - başlık altında (bataryanın yanında) ve tekerleğin altında bulunur. Ana ve birey - iki gruba ayrılabilir. Talimatlar değiştirme için kullanışlıdır.

Salon filtresi

Tüm Suzuki Swift, bir kabin filtresi ile donatılmış değildir. Varlığı, ön yolcunun önündeki eldiven kutusunu tamamen atarak kontrol edilebilir, pars'dan ön sürüş. Daha sonra, kapak kilitlerini tıklatmanız ve filtreyi çıkarmanız gerekir. Filtrenin maliyeti 300 ruble.

Kafadaki ampuller

Ampulleri spot ışığında değiştirmek için hiçbir şey sökmek zorunda kalmaz. Yön göstergesinde, WY21W lambaları kullanılır ve yakın ve uzak ışık H4 lambasını yanıtlar. Ek olarak, Etkin Tip W5W sağlanır.

Arka ışık

Lambalara erişmek için, iki vidayı sökmeniz ve iki mandalıyı serbest bırakmanız gerekir - üst ve yandan. Yön göstergesinde, P21W lambası, durma sinyalinde ve genel ışıklarda - P21 / 5W uygulanır. Hafif fener arka kontur Akkor lamba P21W sağlar.

Tahrik kayışı

Değiştirme tahrik kayışı Çok zor bir görev değil. Kemer yardımcı agregalar Her 60.000 km veya 3 yıllık operasyonun her birini değiştirmelisiniz. Prosedür, önerilen zamana göre yapılmalıdır, böylece kayışı aramaya ve yolda, karda, karda ya da yağmurda yolda bir yerde uğraşmanıza gerek yoktur.

Motor Kontrol Elektroniği

Elektronik oldukça basittir. Hata kodları bağımsız olarak bulunabilir, ancak hataların nedenleri arama profesyonellerine emanet etmek daha iyidir.

Grm sürücüsü

Motor, bir zincir tipinin zamanlaması ile kullanılır. Aşınma şüphesi durumunda, tanı hizmet uzmanlarına emanet edilmelidir.

Sonuç

Bazen hatalı görüşü duyabilirsiniz. japon otomobilleri karmaşıktır ve herhangi bir işlem bilgi ve özel araçlar gerektirir. Suzuki Swift, yanlış fikirleri şiddetle çelişiyor. Ana anahtar seti bakım işinin çoğunluğuna izin verir.