Kilometre ile arabalar için en iyi araba. Motor yağı nasıl seçilir. Daha - daha iyi demek değil

Motor yağı ile nasıl seçilir büyük kilometre? Benzer bir soru sürücüler için uzun zamandır endişelendirildi. Hepsi ilk sorunlar olduğunda güç birimini değiştirmeye hazır değildir.

Genellikle, Rus sürücüleri, birçok farklı katkı maddesi olan petrol sıvıları kullanılarak eski motorların operasyonel süresini arttırmayı tercih ederler. Bu bilgiyi göz önüne alındığında, yağlayıcının motora büyük bir koşuya dökülmesi gerektiği, mükemmel bir şekilde gereksiz olmayacak.

Yağlama Görevleri, Motor Giyim

Aracın güç birimi, yüksek kaliteli yağa ihtiyaç vardır. Otomobilin çalışmasının göstergeleri (örneğin, yakıtın maliyeti, revizyonlar arasında geçtiği revizyonların sayısı kilometrelerden geçti). Redüksiyon sürtünmesinin etkinliği doğrudan motorun durumuna, motorun içine doldurulmuş arabanın tipi ve kalitesine bağlıdır. Sarf malzemeleri üreticileri, belirli motorlara yönelik çeşitli yağlar üretir. Otomobil üreticileri operasyonel kılavuzlarda reçete edilir, hangi özelliklerin optimal olması gerektiği petrol sıvısıHangi katkı maddeleri içermelidir.

Tüm motorların birkaç aşama aşaması olduğu iyi bilinmektedir:

• sahne akımı;
• standart durum;
• acil modu.

Yakın büyük kilometre ile motorlar acil rejim. Aşınmanın hepsi daha güçlüdür, sonuç olarak, bu hatalara yol açacaktır. Bu tür güç üniteleri için, yağlayıcıya eklenen özel katkı maddeleri oluşturulur. Aşınmaya maruz kalırlar, yedek parçaları koruyan ve temas parçalarını paylaşan kalın bir kayganlaştırıcı filmi oluştururlar.

Motorda oluşan karikatür sedimentler sonunda yedek parça hareketliliğinde bir düşüşe yol açacaktır. Erb, en sonunda motorun felç edici işlevi görünebilir. En iyi ihtimalle, yanıcı maliyetler artacaktır, güç düşüşleri. Bazı arabalarda, Nagar oluşumunu önleyen katkı maddeleri vardır. Ek olarak, mevcut eğitimi ortadan kaldırmayı mümkün kılar. Katkı maddeleri ayrıntılarda kalır. Ayrıca, sentetik kullanımı, yakıtı önemli ölçüde tasarruf etmeyi mümkün kılar.

Avaş işaretleme

Hangi makinenin, makine makinesinin büyük bir kilometreye veya çok aşınmış eşyalara sahip olan makine makinesinin en iyi şekilde yağlanacağını belirlemek zordur. Operasyonel kılavuzlar, otomobil üreticilerinin tavsiyesi, petrol tankları üzerinde işaretleme ile tanıştırmanız önerilir.

Genellikle, 2 önemli gösterge etiketinde öngörülmektedir: kalınlaşma endeksi, viskoz bir dizin. Örneğin, 10W30. İlk önce "10" gider. Numara yağ kalınlaşma endeksini gösterir. Daha az olduğu, daha soğuk şartlarla, yağlayıcıyı normal olarak kullanmak mümkündür.

"W" harfi, yağın kış mevsiminde çalışmasını sağlar.

Motorun kışın başlaması zorsa, düşük bir kalınlaşma endeksli bir tüketimin kullanılması arzu edilir (özellikle sıcaklığın eksi yirmiden daha az olduğu). Çok soğuk kışlara sahip yerlerde, 5 veya daha az bir kalınlaşma endeksi olan yağ kullanmak gerekir.

Arabayı sınıflandırmak için SAE şartnamesi hariç, bir API geçerlidir. Petrol ürün çifti işaretleme. İkinci harf 2 harf alfabede bulunur, arabanın kalitesi ne kadar yüksek olur. Büyük kilometreli arabalar için, ikinci bir harfi olan yağı - "F" olarak kullanmanız gerekir.

Kayganlaştırıcıların menşeiyle ayrılması

Günümüzde, kökenli tüm arabalar maden suyuna, sentetik ve yarı sentetik olarak ayrılmıştır. Son yağ türü, Rusya Federasyonu'nda çok yaygındır.

Uzmanlar, motoru kullanırken, belirli bir türde kayganlaştırıcı türünü uygulama talimatlarına tam olarak uyduğunu bildirir. Bazen yüksek kaliteli sentetikler, çalışmalarının güvenilirliğini ve dayanıklılığını sağlamak yerine güç ünitesine zarar verebilir.

Örneğin, sentetiklerdeki maden suyu değiştirirseniz, sorunla karşılaşabilirsiniz. Sentetik yağlayıcı Yüksek kilometre ile motorlar için uygun değildir. Bezlerin aşınmasını azaltmak yerine, sadece onları kırar.

Öldürülen motor için yarı sentetik bir makine seçmeye karar verirseniz, özen gösterilmelidir. Mineral yağlamadan daha iyidir, ancak aynı zamanda daha fazla sıvıdır. Bu, motoru büyük bir kilometre ile etkilemek kötü olabilir. Bunun ışığında, yıpranmış bir motor için bir petrol almanız gerekiyorsa, resmi bayi merkezinin bir çalışanı'na danışacağınızdan emin olun.

Arabanızda daha fazla yüz binlerce kilometreye sürdıysanız, toka içine dökmeniz gerekir. Özellikle, bu, Rus arabaları ile ilgilidir. Motorun yıpranması çok fazla yağlama tükettiğini unutmayın. Mineral araba ucuzdur, bu nedenle mükemmel bir seçimdir.

Yarı sentetik, mineral metalin sentetik ile bir kombinasyonudur. Daha yaşlı için rus arabaları Kullanımı, motorun motorunun bir hasarı ile doludur. Gerçeği nedeniyle motor yağı Bu tür çok agresif katkı maddesi eklenir.

Kapsamlı güç ünitelerinin işletilmesinin özelliklerini unutmamalıdır.

1. Bazı sürücüler, yağlayıcıya kaydetmek isteyen, genellikle bunu hatırlamaz teknik gereksinimler Otomobilin kullandığı için giyme motorları için makineler. Bu nedenle, petrolün fiyatı büyüyor. Buna göre, bir kayganlaştırıcı seçerken fiyatla yönlendirilmemelisiniz.
2. Yolculukta, genellikle arabanın acil bir aktarılmasına ihtiyaç duyulur. Bu nedenle, her zaman en az bir litre iyi bir tüketici vardır.
3. Sentetiklerin motor için harika bir temizlik maddesi temsil ettiğini, çünkü içinde birçok özel katkı maddesi olduğundan. Buna göre, arabayı değiştirmeden önce, motoru özel araçlarla yıkamanız gerekir. Aksi takdirde, sentetikler mevcut mevduatları yıkayacaktır, bunun bir sonucu olarak, maslokanallar tıkanır, motor meydana gelir.
4. Hangi yağın daha iyi olduğuna karar verdiğinizde, elde edin, motora yağlayıcı dökmek için acele etmeyin. Hemen yalnızca aynı markayı kullandığınızda derleyebilirsiniz. Diğer tüm durumlarda, motor iyi bir yıkama olmalı, yağ filtresi Diğerine değiştirin.
5. Motora yeni bir tüketici içine dökün, adını, ana özellikleri hatırlayın, böylece motoru bir sonraki değiştirmeye (eğer marka çakışıyorsa) yıkamanız için.
6. Makineyi doldurduktan sonra motor çalışmasını bir süre kontrol edin. Tabii ki, yağ seviyesini izlemeniz gerekir.

Artan kilometre ile araba motoru Genellikle kendi gücünü kaybeder, arızalar içinde ortaya çıkmaya başlar. Onları düzeltebilir ve ihtiyacınız olabilir. Bunun için bir çok yaratıldı farklı yağlar Katkı maddeleri ile. Motorun çalışmasını iyileştirmek için ve nihayet taşımamak için, hangi yağın fro içinde doldurulacağı açıkça anlamak gerekir. Yanlış yağlama seçimi, motorun durumunu çok kötü bir şekilde etkileyebilir, çünkü bazı arabalar detayları etkileyen çeşitli kimyasal katkı maddeleri içermektedir.

Yeni gelenlerin de kafası karıştırılabileceği. Bu yüzden, seçimi kolaylaştırmak ve tereyağını almaya yardımcı olmak için tasarlanan bu küçük kılavuzu yazdık.

Takviyeler sadece iyi bir kayganlığın korunmasına katkıda bulunmaz, aynı zamanda çökeltiyi ve Nagar'u ve oluşumlarından herhangi bir hasarın en aza indirilmesine yardımcı olur.

. Viskozite Endeks Optimizatörleri: Yağın, tabakanın inceltilmesine sıcaklıkta bir artışla azaltın.

. Temizleme Bileşenleri:yurtiçi tipten farklı olarak, motorun yüzeyini saflaştırmazlar. Bazı mevduatları, çoğunlukla katıları çıkarırlar. Ancak ilk hedefleri, yüzeylerin saflığını korumak, yüksek sıcaklık birikintileri, pas ve korozyon oluşumunu önlemektir.

. Dispersant:katı parçacıkları, çözeltilerde tutarak, toplama, tortu veya nagar oluşumunu önler. Bazı katkı maddeleri veya katkı maddeleri hem deterjanlar hem de dağıtıcılar olarak çalışır.

. Aşınma önleyici araçlar: Yağlamanın bir sürekliliğe yol açtığı durumlar vardır, bu nedenle aşınma önleyici reaktifler metal yüzeylerin korunmasını sağlamalıdır. ZDDP adında çinko ve fosfor bileşiği, fosfor ve kükürt gibi diğer bileşiklerle birlikte uzun kullanılmış bir liderdir. ZDDP'nin çinko dialkildithofosfattan oluştuğunu bilmelisiniz.

. Sürtünme Değiştiricileri: Bu, aşınma önleyici araçlarla aynı değildir. Motor sürtünmesinin azaldığı ve böylece şekil verimliliğini artırabilirler. Grafit, molibden ve diğer bağlantılar kullanılır.

. Dondurulmuş sıcaklık depresanlar: Yalnızca 0 ° Fahrenheit'teki viskozite düşük olduğundan, bu, yağın negatif sıcaklıklarda kolayca akacağı anlamına gelmez. Yağ, kayma yapışabilen ve azaltabilecek balmumu parçacıkları içerir, bu nedenle bu katkı maddeleri bu fenomeni önlemek için kullanılır.

. Antioksidanlar: İçin artan motor sıcaklığı ile en iyi kontrol Emisyonlar için, antioksidanlar oksidasyonu (ve sonuç olarak, kalınlaşma) yağını önlemek için kullanılır. Diğer fonksiyonları gerçekleştiren bir dizi katkı maddesi de, aşınma önleyici araçlar gibi bu amaca hizmet eder.

. Köpük inhibitörleri: krank miliKaracinin paletinde yağı kırbaçlayarak köpürmeye neden olur. Yağ köpüğü bir sıvı kadar etkili değildir, bu nedenle köpük kabarcıklarını yok etmek için inhibitörler kullanılır.

. Korozyon önleyicileri: Metal parçaları asitlerden ve nemden koruyun.

Daha - daha iyi demek değil

Daha fazla katkı ekleyemezsiniz. Aslında, durumu kötüleştirebilirsiniz. Örneğin, kükürt bileşiklerinin aşınma önleyici, antioksidan özelliklerine sahiptir, ancak yakıt tüketimini artırabilir ve katalitik nötrleştiricinin çalışmasını etkiler.

Gerekli, belirli bir yıkama maddesi konsantrasyonu, aşınma önleyici dengeyi etkileyebilir. Belirli bir kimyasalların çok büyük bir payı verimliliği etkileyebilir ve yakıt tüketimini kötüleştirebilir. Aşınma önleyici ve sürtünme azaltma katkı maddeleri ayrıca katalizörün özelliklerini etkileyebilecek olan bileşenler (kükürt gibi) içerebilir.

Petrol endüstrisi, yağ veya benzin içerisinde kükürt bileşiklerinin kullanımının yasal kısıtlamasından oluşan güçlü bir basınç olarak ortaya çıkıyor. Bu, ekolojistlerin en zor şartlarından kaynaklanmaktadır, üreticilerin aynı anda direnişi, yalnızca pahalı yükseltmeleri önleme arzusuyla değil haklı çıkarılır.
Üretim, aynı zamanda motor yağı'nın ince dengeli bir ürün olduğu gerçeği, bir bileşenin dışında ciddi sonuçlara ve nesneye yol açacakzorluklar.

İlk önce bu gerçeği hakkında söylemelisin. çoğu Mağazalarda satılan motor yağları genellikle benzinden daha "sol". "Büyük bir kilometre olan arabalar için motor yağı" makalemizde, motor yağı'nın nasıl seçileceğini, hangi özelliklerin sahip olması gerektiği ve satın alarken her zaman dikkatinize ne ödeme yapılması gerektiğini söyleyeceğiz. Çok sık sahte motor yağları, çok tanınabilir markaların isimleri altında kılık değiştirmeye çalışır - Lukoil, Castrol, BP ve Shell. Bilinmeyen bir mağazada alırsanız, sol yağ satın aldığınızın olasılığı çok yüksektir.

Sütten kalmış kiosklar ve otomobil pazarlarındaki en önemli şeyde, genellikle "levak" satarlar ve yedek parçaların parçaları da sadece sahte olarak enjekte edilebilirler. Genellikle, büyük hipermarketlerde bile, sahte motor yağlarının partileri geciktirilir. % 100 gerçek yağ satın alın, yalnızca kişiselleştirilmiş kabuk yakıt ikmali istasyonlarında, Lukoil ve TNK-BP'de mümkün olacaktır. Yine de olağandışı bir yerde petrol almaya karar verirseniz, bir tür kilidini açma markası satın almak daha iyidir, örneğin, MOTUL veya LIQUI MOLY.Çünkü Onlar çok sık sahte değiller. Bununla birlikte, bir yağ satın alırken size tavsiyelerim, ikame durumunda teneke kutu da dahil olmak üzere kontrol kendisini kesinlikle kaydedecektir. Belki ihtiyacın var.

Şimdi, sembolleri anlamanın zamanı geldi. Birçok insan için, bu "gramın fiyonkluğu". Motor yağı etiketine bakarsanız, atamayı görebilirsiniz - 10W40. Bu ne anlama geliyor? Bu standart SAE'deki bir viskozitedir. Örneğin, 10 kalınlaşma endeksidir. Şekil ne kadar düşük olursa, düşük sıcaklıklar o kadar fazla yağa dayanabilecektir. Bu kalınlaşma endeksleri (veya kalınlaşma) sıfırdan on beşe kadar olabilir.

Şimdi 2. hane hakkında konuşacağız (örneğimizde 40'dır), en yüksek motor sıcaklığında viskoziteyi belirtir - yaklaşık 100 derece. Ve yine, ilk rakamda olduğu gibi, ne kadar fazla rakam olacaksa, kalınlık tereyağı olacaktır, 30 ila altmış olan bir viskozite vardır. Altmışlık viskoziteli yağın en kalın olacağı anlamına gelir. Ama 2 indeks arasındaki gizemli kayın kutusunu belirtir. W W Winter'in sözcüğü (İngilizce'den), sırasıyla, bu yağın kullanılabileceği yılın saati anlamına gelir, yani. Bu bir kullanım sezonudir. Durumumuzda "Kış" yağıdır.

Arabanızın kocaman bir kilometre ile hangi yağın hangi yağın içine dökülmesi gerektiğini öğrenmek için? Her şey hiç zor değil! Açıklamayı açın ve okuyun. Arabanızın açıklamalarında kesinlikle yazılacak, motor yağının özellikleri ne olmalıdır. Eğer içeride kış zamanı Yıllar, genellikle makine ile görev sürüyorsunuz, motor zayıf başlatıldı, daha sonra en küçük küçük resim endeksi ile yağ dökmenizi öneririz. Diyelim ki, önerilen 10W40 yerine 5W40 doldurun. Yaz aylarında o kadar petrolün hiçbir problem olmayacağını garanti ediyoruz. Belirli bir yarışçı değilseniz, yağı en yüksek viskoziteyle doldurmanız önerilmez. Biniciler, aşırı yüksek viskozitenin motora "yağ açlığı" konumuna yol açtığını ima etmelidir. Gerektiğinde elde etmek için yağa ek olarak, silindir kafasını biriktirmeye başlar. Bu nedenle, örneğin, 1980'lerde Rus yarış sürücüleri daha sonra, petrol kanallarını özellikle "Zhiguli" yarışlarında çekti ve onların "Castrol Formula RS" yağı altmış, yani bir viskozite ile döktü. Gerektiğinden iki kat daha fazla.

Standart API'deki bir başka atama, özellik endeksidir. İki kocaman latin gagası, sf gibi görünüyor. Yağ kalitesi, 2. gagalar tarafından daha fazla alfabetik olarak belirlenmelidir, yüksek kaliteli yağ olacaktır. 80'lerin vazoları ve yabancı arabaları SF yağına uyacak, ancak SG birçok yeni ithal arabaya uygun olacak son yıllar serbest bırakmak.

SF indeksine sahip yağ, Rusya Federasyonu'ndaki birçok araba için tavsiye edilir. Eğer ilgileniyorsa, SG yağı kuracaksınız, harika olacak, o zaman denemenizi tavsiye etmiyorum. Çoğu durumda, her şey çok yüksek kaliteli yağlar sentetik. Aracınızın mineral yağlara ihtiyacı varsa, "Sentetik" sadece size zarar verir. Ne ile doludur? Yağ tüketimini görüntüleme - yıpranmış yağı kıracaktır. Ana sorun, en azından hangi sentetik yağın, motorun "kama" den korunmasıdır ve aşınma direncinde bir artış değildir. Başlangıçta, tüm modern motorlar dayanıklıdır, çünkü bu sayede giymek için zamanları yoktur. Motorun hiçbiri yağ aşırı ısınmasından korunmaz. Yağlama sisteminde, mineral yağı üzerinde çalışan bir motor, reçineli tortular yerine getirir. Sentetik yağlar iyi deterjanlardır. Mevduat, detaylardan yıkanmış, yağ kanallarını tıkar ve motorun "kama" u yol açar. Motor yağı bir mineral ile bir mineral ile değiştirmeye karar verirseniz, o zaman kendi motorunuzu yıkamayı ve çok özenle, bir diğerinde, eski motoru tamamen öldürmeyi unutmayın. Motoru yıkamak için özel olarak seçilmiş bir kompozisyon kullanmanız gerekir.

Bazı uzmanlar, mineralden yarı sentetik yağa geçişin tehlikeli olmadığını söyler - bu değil. "Yarı sentetik" kavramı çok değerlidir. o mineral yağ Katkı maddeleri ve sentetik ile mineral yağ karışımı ile. Ek olarak, ilişkiler en az bir tane - bir aygır / bir ripper olabilir.

Arabanızın beş yaşındaki yaşından gelse bile, "Kötü Yağ", büyük bir kilometre, büyük bir kilometre ile, büyük bir kilometre ile daha fazla zarar verecek. Rus yeni Korece ve Çin üretimi makineleri de çok yardımcı olacaktır. Avrupa araç sahipleri, satıcıyı belirtmek için daha iyidir. Motorların genellikle nadiren güncellenmesi nedeniyle, seçenekler muhtemeldir.

Sonuncusu. Acil olarak motor yağı dökmeleri gerektiğinde genellikle bu gibi durumlar vardır. Bu seçenek için, her bir sonraki ikameden sonra 1 litre yağ depolamak ve sizinle birlikte getirmek daha iyidir. Ancak, yedek yağ sizinle birlikte ortaya çıkmazsa, başka bir petrol dökebilirsiniz, asıl şey bu yağın, aynı özelliklerin yanı sıra yağlı, iyi veya en azından bir parça API Benchmark tarafından önerilen ağır viskozite ve özellikler.

Motorun "yaşam döngüsünü" üç periyot için bölmek, Exxonmobil her biri için motor yağı yarattı Özel kompozisyon. Böylece, herhangi bir "yaş" motorları için yağlayıcılar da dahil olmak üzere Mobil 1 ürünleri serisi ortaya çıktı.

Ben dönemi

Mobil 1 Yeni Hayat 0W40 Yağı, özellikle 100 bin km'e kadar kilometreli arabalar için tasarlanmıştır. Gelişmiş düşük sıcaklık özellikleri nedeniyle, yağ tüm sürtünme yüzeylerinde yüksek dirençle ortadan kaldırılır, motordaki yükü azaltır ve Şarj edilebilir pilEksi sıcaklıklarda kolay fırlatma sağlar.

Mükemmel koruyucu özelliklere ve maksimum dengeli bir kompozisyona sahip olmak, Mobil 1 yeni ömrü 0W-40 Yağ, bir araba ve tortunun oluşumuna karşı çıkıyor ve ayrıca uzun süre motor çalışmasının korunmasına da katkıda bulunur. Bu yağ Birçok otomobil üreticisinin onayını aldı, dahil. Mercedes-Benz, BMW, Opel, Porsche, vb.

Mobil 1 yeni hayatın avantajları 0W-40 yağ:

• En hızlı soğuk başlangıcını sağlamak
• Artan yakıt ekonomisi
• Uzun operasyonel özellikleri uzatılmış yağ değiştirme aralıklarla kaydetme
• Mevduat eğitiminin azaltılması
• Motor parçalarının saflığını sağlamak
• En son otomobil üreticileri özelliklerine uygunluk
• Motor parçalarının aşınmadan yükseltilmiş sıcaklık ve yüklerin artan yağ filmi kalınlığı nedeniyle korunması

Mobil 1 yeni hayat 0W40 motor yağı tamamen sentetik olarak geliştirilmiştir. Bu enerji tasarruflu yağı, düşük viskozitesine bağlı olarak pompalama kayıplarını azaltır, kolayca sürtünme çiftlerine gider. Yüksek termal yüklerle bile koruyucu özellikleri koruma yeteneğini kaybetmez. Mobil 1 Yeni Hayat 0W-40, API SJ / SL / SM / CF, ACEA A3 / B3 ve A3 / B4, VW 505.00 ve 502.00, MB 229.5 ve 229.3, Porsche Özel Yağı, BMW Uzun Ömürlü'e uygundur. Yağ, GM LL-025 ve LL-B-025, Saab tarafından önerilir.

Dönem

100 bin km'den fazla bir kilometre ile araba motorlarında. Mobil 1 Peak Life 5W50 yağını kullanmanız önerilir. Dengeli bir deterjan ve aşınma önleyici katkı maddeleri ve antioksidanlara sahip olan, motoru uzun süre güvenilir bir şekilde korur.

Mobil 1 Tepe Hayat 5W-50 Motor parçalarını korur erken doğum kıyafeti, optimum performans sağlarken.

Mobil 1 Tepe Hayat 5W-50 Yağ, önceki ürün olarak tüm avantajlara sahiptir. Ek olarak, şunları sağlar:

• Kapsamlı motor koruması
• Değişken yüklerle güçlendirme koruması
• Daha yüksek viskozite nedeniyle kilometre ile araç motorlarında yağ tüketimini azaltmak

100-150 bin km kilometre ile araba motorunun parçaları arasındaki maddeler. Biraz arttı, yeni hayattan çok daha viskoz, Mobil 1 Peak Life 5W-60 Yağı, hizmeti için idealdir. Ek olarak, bu yağın akışı daha azdır. Ürün, VW 505.00, MB 229.3 ve Porsche özel yağ ile onaylanan ACEA SJ / SL / SM / CF, ACEA A3 / B3 ve A3 / B4'e karşılık gelir.

III DÖNEM

150 bin km'in üzerinde bir kilometre olan araba motorları, hızlandırılmış aşınmadan artan mekanik yüklere daha duyarlıdır ve koruyucu özelliklerle yağ kullanımı gerektirir. Özellikle bu tür arabalar için mobil 1 genişletilmiş ömür boyu 10W-60 motor yağı geliştirdi.

Mobil 1 Genişletilmiş Yaşam 10W-60, avgar üzerindeki tüketimini azaltır ve bir ekin ihtiyacını azaltır. Araba motorlarındaki petrol sızıntısının kilometreli kilidinin önlenmesine yardımcı olan sünnet şişmesi düzenleyicileri artan bir konsantrasyon içerir.

Özelliklerine göre MOBIL 1 Yukarıda tarif edilen yağlara benzer 10W-60 genişletilmiş ömrü, bunlardan farklıdır:

• Motoru korumak için büyük aşınma önleyici katkı maddeleri konsantrasyonu
• Mühürlerin şişmesini düzenleyen özel seçilmiş katkı maddelerinin yoğun bir konsantrasyonu nedeniyle yağ tüketimini azaltmak

Büyük kilometre olan arabalar daha viskoz yağların kullanılmasını gerektirir. Mobil 1 Genişletilmiş Yaşam 10W-60 Yağı, en iyi yağ filmi kalınlığı sağlar, parça motorunu korur. Yüksek viskozite mobil Yağlar 1 Genişletilmiş ömre 10W-60, kavrulmuş boşlukları terk etmeyi veya yüksek sıcaklıkların hareketi altında buharlaşmasını sağlamaz. Yağdaki katkı maddelerinin içeriği arttı: aşınma önleyici - gelişmiş parça koruması için; Şişme contaları düzenleyicileri - yıpranmış yağ yoluyla sızıntıları ortadan kaldırmak veya azaltmak için.

Bildiğiniz gibi, operasyon sürecinde belirli aşınmaya tabidir. Ayrıntılara girmezseniz, yavaş yavaş yıpranırsa, silindirlerin duvarları, eşlenik detaylar arasındaki boşluklarda bir artış var.

Bununla birlikte, motor için yağ seçimine ilişkin tavsiyelerin çoğu, üreticinin üreticisinin üreticisinin üreticisinin reçetelerine dayanmaktadır ve bu reçeteler daha odaklıdır. yeni motor. Güç ünitesinin 100-150 bin km geçmesi durumunda, daha sonra yağlama sıvısı seçimi sırasında dikkate almak için gerekli olduğu açıktır.

Bu makalede oku

Motorun büyük bir kilometre varsa petrol nasıl seçilir

Ek olarak, ortalama, 100 bin km uzaklıktaki motorlarda WCS aşınmasına ihtiyaç duyulduğundan başlayalım. ve dahası. Kural olarak, satın alma tarihinden itibaren sahipler yeni araba Bir tür kayganlaştırıcı, örneğin, önerilen viskozite özelliklerine sahip sentetik veya yağ dökülür.

Ayrıca, kullanım kılavuzunda yazılan diğer yağlayıcı parametreleri de dikkate almaz. Kural olarak, en yaygın seçeneklerin listesi, 0W20, 5W30 veya 5W40 açıkken düşük viskoziteli yağlar işaretli.

Bununla birlikte, motorun yukarıda belirtilen 100 bin km'in üzerinde tutulduktan sonra, doğal aşınmayı göz önünde bulundurarak, normal "petrol programı" nın bazı ayarlamaları yapmayı düşünmeye değer. güç agrega.

Öyleyse, hiçbir şeyi değiştirmeden önce, belirli sorunların veya motorla ortaya çıkıp çıkmadıklarını açıkça tanımlamak gerekir, TC'nin satın alındığı andan itibaren içine dökülen kayganlaştırıcıda düzenli olarak çalışmaya devam eder.

Ödenmesi gereken sorun noktalarına atfedilebilir:

• artmış yağ tüketimi (avgar başına yağ tüketimi);
• ve contalar;
• motor çalışması sırasında gürültü güçlendirilir;
• yağlama sisteminde;

Böyle bir şey algılanmazsa, daha sonra motor yağı'nı seçerken, aynı şekilde rehberlik edilmeniz gerekir. ortak kurallar. Her şeyden önce, operasyonel özelliklerle başlamalısınız yağcı. Yağlama, belirli bir otomatik model için önerilen sınıflandırma ve toleranslara açıkça uyumlu olmalıdır.

Ürünün kullanımından kaçınılması tavsiye edilir; bu, yalnızca yazılımın izin verilen gereksinimlerini en aza değer şekilde karşılamaktadır. En son gelişmelerin ürününü en iyi şekilde edinir. Mali yetenekler sınırlıysa, modern orta sınıf yağlamada kalmak daha iyidir.

Asıl şey, petrol özelliklerinin minimal olarak geçerli gereklilikleri ve özelliklerine sahip yağlayıcılardan daha yüksek olmasıdır. Başka bir deyişle, uygun bir yarı sentetik satın almak, en ucuz mineral yağda seçiminizi durdurmaktan daha iyidir, motorun yeni olmadığı gerçeğine atıfta bulunur.

Ayrıca, kilometreye ve FMA'nın durumuna bakılmaksızın, toleranslar, spesifikasyonlar, sınıf, viskozite ve bir dizi diğer parametre için uygun olmayan yağların kullanılması yasaktır. Kural olarak, motor yağlarının kataloglarını keşfederseniz, belirli bir ürünü kullanabileceğiniz farklı yıllardan farklı sürümlerden çeşitli otomobil modellerini içerirler.

Aynı zamanda, eski otomobilin el kitabındaki olduğu gibi, aynı toleranslara sahip olan yağların kendileri genellikle artık değildir. Gerçek şu ki, sadeliğinin daha yüksek sınıfı olan daha modern gelişmeleri kanıtlamalarıdır.

Yukarıda belirtilenleri dikkate almak, daha fazla açık olur. modern yağlar En eski motor için, uzun süredir değişen toleranslar için seçilmemesi gerekir, ancak mümkünse, belirli bir motorda kullanın. Bu tür bilgiler, yağlayıcıların üreticisinin kataloglarına yansıtılmalıdır.

Paralel olarak, yeni nesil ravinlerin bazılarının geçmiş gelişmeler ekonomisinde kullanım için uygun olmadığı dikkate alınmalıdır. Kural olarak, vardiya (HTHS) üzerinde yüksek sıcaklıktaki viskoziteye sahip olan yağlayıcıdan bahsediyoruz.

Modern motorlarda, bu enerji tasarruflu yağlayıcılar yakıt tüketimini azaltmak için kullanılırken, güç ünitesinin yapısı, motorda düşük viskoz yağının kullanılması için özel olarak tasarlanmıştır.

Bu tür bir yağı motora dökünse, bu tür bir kayganlaştırıcı kullanımını ima etmiyorsa, o zaman aşınma, sızıntıların ortaya çıkması ve ciddi kırılma durumunda önemli bir artış olasılığı enerji santrali. Başka bir deyişle, bu grubun yağları, birçok iç iki kuşak için basit değildir.

Kilometre ile Motor Yağı Viskozitesi

Öyleyse, DVS için doğru yağ türünü kabul ederek, hemen viskoziteye karar vermeniz gerekir. Uzmanların, otomobil mekaniğinin ve deneyimli sürücülerin ayrı ayrı "yaz" olarak adlandırılan "yaz" viskozitesini biraz arttırdığını unutmayın. Araç kilometresi 100-150 bin km'yi aştılar.

Motor normalde daha küçük bir viskoziteli yağ üzerinde çalışırken bile yapmak gerekir. Motordaki yağ tüketimi hafifçe arttırılmışsa, "ter", bezler, conta vb.

Viskozitenin, motor üreticisinin belirlediği çerçevede hala kalması gerektiğini anlamak önemlidir. Basit kelimeler, kılavuzda, genellikle, örneğin 5W30, 5W40 ve 10W40 kullanabileceğiniz ünitede yazılır.

Aynı zamanda, eğer motorun daha erken olması durumunda, mal sahibi, 50 bin kilometreden sonra 5W30'dan sonra 5W40'a ve 10W40 başına 200 bin'den sonra mümkündür. Aynı zamanda dikkate alınması gereken tek an, TC'nin işletildiği bölgesel özelliklerdir.

Bölgedeki kış çok soğuksa, daha fazla viskoz ürünü kullanırken, 10W40 soğuk bir başlangıçta sorun yaşayabilir kış. Bildiğiniz gibi, birimin en güçlü aşınması (yaklaşık% 70) soğuk motoru başlatırken gerçekleşir.

Böylece bu olmazsa, motor yağı sadece koşuda değil, aynı zamanda mevsimselliği de dikkate alarak değiştirilmesi gerekecektir. Görünür, 5W30 indeks (daha fazla sıvı) olacak, oysa 5W40 veya 10W40 viskozitesine sahip bir kayganlaştırıcı ile doldurmak gerekir.

Bu yaklaşım, kışın emniyet başlangıcını ve azaltmanın yanı sıra yaz aylarında detayları koruymanızı sağlar. Gerçek şu ki, daha viskoz yağın yağlama sistemindeki basıncı yükseltmenizi ve aşınma sonucu arttığını artıran boşlukları telafi etmenizi sağlar.

Ayrıca bazı durumlarda, daha kalın bir yağlayıcı kullanımı, bir gönüllü üzerindeki yağ tüketimini azaltmanıza olanak tanır, bezlerin ve contaların sislenmesinden kurtulun. Basitçe, DVS'nin doğal aşınması genellikle motorun normal çalışmasından sapmalara yol açar. Böyle bir durumda, çok fazla yağın viskozitesine bağlıdır.

Her şeyden önce, eğer sorunlar ortaya çıktıysa, düşük dereceli yağlayıcıları ve enerji tasarrufu sağlayan bir yağ yağı terk etmek arzu edilir. Yukarıda belirtildiği gibi, düşük sıcaklık ve yüksek sıcaklıktaki viskozite, zaten var olan sorunların tam olarak olduğu gerçeğine yol açabilir.

Düşük viskoziteli yağlar kullanırken koruyucu filmin motor kalınlığının aşınması dikkate alınması yeterli olmayabilir, böyle bir film daha az dayanıklı hale gelir. Bu tür koşullarda, parçaların konjugat yüzeylerinin daha yoğun ve hızlı bir şekilde zarar görmesi oldukça açıktır.

Bu paralel olarak, düşük dereceli yağlar buharlaştırma eğiliminde önemli bir eğilim ile ayırt edilir. Basit kelimeler, yağlama avgar için daha hızlıdır ve ayrıca yanma odasına aktif olarak düşer duvar halkı. Sonuç olarak, sahibi kayganlaştırıcıyı yukarıdan doldurmak için daha sık ve daha yüksek ses seviyelerindedir.

Dahili yanma motorunun veriminden sonra, bu tür bir kayganlaştırıcılar var, bu da zamanla maksimum sızdırmazlığı koruyamayan contalar, bezler ve diğer contalar aracılığıyla ilave kayıplar meydana gelir.

Görünüyor, B. sorun durumları Motorun çalışma sıcaklıklarında, örneğin 5W-50, 10W-50, vb. Yağ dökülmesi gerekir. Yağlayıcıyı yalnızca viskozite ile değil, önerilen toleranslara ve özelliklere de uyması da önemlidir. Komplekste, nitelikli yağlama seçimi, motorun ömrünü uzatmasına izin verecektir.

Büyük bir kilometre olan motor yağı seçmek için daha iyidir

Yakıt piyasasını dikkatlice inceliyorsanız, viskozite ve yağ tabanında farklılık gösteren satışta aynı ürünlerin olduğunu görebilirsiniz. Başka bir deyişle, örneğin, 10W40 indeksli ürün mineral veya yarı sentetik olabilir, 5W40 yarı sentetik veya hidrokraksiyon yağı, vb.

Öyleyse, viskozitedeki fark ve bir şekilde veya başka birinin kendine özgü özellikleri yağ temelleri Birçok durumda, yıpranacak tuhaf sorunlardan kurtulmanızı sağlar. Örnek olarak, SAE endeksi 15W40'a sahip mineral suyun, 5W40'ın sentetik analoglarından 100 dereceye kadar ısıtmada bir kinematik viskozitede farklılık göstermesi.

Motoru çalışma sıcaklıklarında bu tür mineral yağın bir kilometresi ile yakıt doldurduktan sonra, kalın bir yağlayıcı oluşturulur, aşınmaya karşı koruma iyileştirilir, yağlama sistemindeki yağ basıncı arttırılır, bir voligatör üzerinde daha az yağlama sıvısı kaybı vardır. Sonuç olarak, eski motor daha sessiz ve mineralde daha küçük çalışmaya başlar. yarı sentetik yağlar veya sentetik.

Bununla birlikte, bazı motor fabrikalarının yalnızca motorlarında kullanılmaları için ayrı ayrı kullanılması tavsiye edilmesi gerektiğini unutmayın. yağlama sıvıları sentetik olarak. Yağlama başka bir temelde kullanmanız imkansız olduğu ortaya çıktı. Maden suyu bu tür montaj varlıklarında kullandıktan sonra bile sorunlara bile başladığında durumlar dikkate alınır.

Ayrıca, aynı şeyi bilmemeliyiz. operasyonel özellikler Hem maden suyu, yarı sentetik hem de sentetiklerin özellikleri, antioksidatif ve ısı oksidatif direnç açısından birbirinden belirgin bir şekilde farklılık gösteriyor.

Bu, mineral yağın diğerlerinden daha hızlı olduğu anlamına gelir ve özelliklerini kaybeder, yani sadece kabul eder. Motorun kendisinin ve sistemlerinin (nozulların, şifreleme, vb.) Belirli bir "yorgunluğun" da eklenmesi durumunda, kayganlaştırıcı yaşlanma daha hızlı gerçekleşir.

Sonunda

Yukarıdakileri dikkate alarak, birkaç sonuç çıkarabilirsiniz. Birincisi, motorun büyük bir kilometresine sahipse, ancak iyi çalışır, o zaman bazlarını değiştirmeden yağın yüksek sıcaklık viskozitesini arttırmak daha iyidir. Gitmek için yeterince geçer, örneğin 5W30'a 5W40'a kadar (böyle bir ürünün motorun üreticisi tarafından kullanılmasına izin verilirse).

Aynı zamanda, motor üreticisinin tüm toleranslarına sahip olan sentetik veya yarı sentetik bir ürünü kullanmaya devam etmek gerekir, sınıflandırma ve özelliklere uygundur. Başka bir deyişle, sentetik veya yarı sentetiklerden geçmeye değmez.

Belirli bir güç ünitesi için uygun iken daha yüksek bir sınıfla ilgili yağları da kullanabilirsiniz. 2000 yılına kadar motorlarda, bir vardiya için düşük yüksek sıcaklıktaki viskoziteli yağları kullanmanın neredeyse her zaman yasak olduğu unutulmamalıdır.

DURUM, motorun çalışırken sorun yaşadığında dağıtılır:

• sızdırmazlık elemanları ter veya akış;
• ortaya çıktı;
• yağlama sisteminde azaltılmış basınç;
• motor gürültülü çalışma;
• artan petrol tüketimi vb.

Bu durumda, yağlayıcının viskozitesindeki artış, bazı nüansları ortadan kaldırmanıza ve gürültüyü azaltmanıza olanak sağlar. Yaz için, otomatik motor üreticisi tarafından önerilen yağlayıcılar listesinden kalın maden suyu (örneğin, 15W40) dökmeyi deneyebilirsiniz. Bu durumda, kıştan önce, soğuk başlangıç \u200b\u200bproblemlerini ortadan kaldırmak için tekrar (örneğin, 5W-40) daha az viskoz yarı sentetik veya sentetik bir ürüne geri dönmek gerekecektir.

Mevsimsel geçişler sürecinde, bunu dikkate almak önemlidir. Bazı durumlarda, diğerlerinde reddetmek daha iyidir. Aşınmış ve kirli motor için, aktif yıkama kullanımı, birim arızasının son çıkışına neden olabilir.

Son olarak, herhangi bir viskoz yağların her 5-6 bin km'in her birinde en iyi şekilde değiştirildiğini ekleyin. Vakfı ne olursa olsun. Gerçek şu ki, hızlı bir şekilde oksitlendikleri ve ayrıca kompozisyonlarında çok fazla viskoz katkı maddesi var. Belirtilen katkı maddeleri yüksek sıcaklıklar Özelliklerini kaybetmek ve "iş".

Sonuç olarak, yağlayıcı daha az viskoz haline gelir ve ilave paketin parçalanma ürünleri ek olarak yağ sistemini kirletir. Mineral suyun ön güvencesine gelince, bu durumda planlanan değiştirmeler aralığını daha da azaltmak için gereklidir (4 bin km).

Ayrıca oku

Motor yağının viskozitesi 5W40 ve 5W30 viskozite indeksi olan yağlardan daha fazla. Kış ve yaz, ipuçları ve önerilerde motoru doldurmak için yağlayıcı daha iyidir.