Büyük tekerleklerde yeni UAZ. UAZ Avcısı temelinde şirketten Werethod. Düşük basınçlı UAZ lastiklerinin yüklenmesinin faydaları

Balık tutma ya da avlanma düşkün olan birçok sürücü, ayrıca kırsal alanlarda yaşayanlar, çoğu zaman arabaların geçersizliğini nasıl artıracağınızı düşünürler. Birçoğu, sıradan bir arabanın kendi elleriyle bir arazi aracına dönüştürmek mümkün olup olmadığı ile ilgileniyorlar.

UAZ markanın arabaları çok ünlü bir modeldir yerli üretimHangi paslanmayı gerektiren koşullar için tam olarak üretildi.

Bu ve UAZ-452, sözde somun - ilk modellerden biri artan açıklık. "Buanka", özellikle köylerde şiddetli geçişlilikli koşullarda 50 yıldan fazla bir süredir kullanılmıştır. Bunlar, 2000'den sonra yayınlanan "Hunter" ve "Patriot" modelleridir.

Bilindiği gibi, aracın geçirgenliğini önemli ölçüde artıran faktörlerden biridir.

Birçok zanaatkar, düşük basınçlı lastiklerde bir UAZ yapmak için kendi elleriyle yapmayı başardı, bu da korkunç ya da riskli yollar ya da kar yağışkarları olmayan mükemmel bir arazi aracına dönüştürdü.

Düşük basınçlı UAZ lastiklerinin yüklenmesinin faydaları

UAZ'da düşük basınçlı lastikler kurarak ne avantajlara bakalım:

• makinenin geçersizliği önemli ölçüde iyileştirildi;
• böyle bir planın lastikleri, debriyajın toprakla tutulmasını arttırır;
• bu gibi durumlarda, otomobilin daha fazla çömelmesini sağlayan özel topraklar monte edilebilir;
• bu tür kauçuğun kullanımı, çevresel göstergeler açısından çok önemli olan toprak üzerinde olumsuz bir etkiyi azaltır;
• bir artış gözlenir yol kıyafetiBu kaçınılmaz olarak düşük basınçlı lastikler durumunda meydana gelir.

UAZ düşük basınç lastiklerine kurulumun dezavantajları

Ancak, bu türün ayarlanması dezavantajları vardır. Bunlar aşağıdaki faktörler olabilir:

• benzer tekerlekler kurmak için, arabanın tasarımında bir dizi ciddi dönüşüm yapmanız gerekir. Oldukça emek ve önemli finansal giderler gerektirir;
• aracın ciddiyetinin merkezinin daha yüksek konumu, istikrarını olumsuz yönde etkiler;
• asfalt kaplama hareketi hakkında konuşursak, düşük basınçlı lastiklerin güçlü bir şekilde aştığını dikkate almalısınız. Bu nedenle, bu türün tüm yolları, asfalt kaplamalarda sık ve uzun süreli hareket önerilmez;

• hız da dikkatli olmalıydı. Düşük basınç lastikleri yüksek hızlı hareket için tasarlanmamıştır - işte yoldan uzaklaşmada ve engellerin üstesinden gelen ana görevdir;
• İletim düğümleri üzerindeki yükün bir artış dikkate alınmalıdır. Test cihazlarının gerekli olduğu topraklarda sürüş yaparken yüksek profilKritik yük değerleri oluşabilir.

Bir arabayı yeniden yazarken dikkate almak için ne gerekiyor?

Düşük basınçlı bir lastik yükleyerek UAZ'nuzu tüm arazi aracında yeniden yapmaya karar verirseniz, bazı faktörleri dikkate almanız gerekir:

• arabanızın iletiminde, köprüler ve vücut elemanlarında bir dizi ciddi değişiklik yapmanız gerektiği için hazırlıklı olun. Bu, özellikle bu tür arabaların "somun" olarak değiştirilmesinden bahsediyorsak önemlidir. UAZ "vatansever" düşük basınçlı lastiklerde, tasarımda "somun" den daha az değişiklik gerektirecektir. Bu, o zamanlar içinde, eski modellerin henüz kullanılmadığı gerçeğiyle açıklanmaktadır. modern teknolojiler ve malzemeler;

• kauçuk seçerken, operasyonlarının planlandığı sıcaklıkları dikkate almak çok önemlidir. Aracın yaz ve kış kullanımı için, en az iki kauçuğa ihtiyacınız olacaktır;

• düşük basınç için kauçuk yaz ve kış seçeneklerinde net bir bölümü yoktur. Kış için, bu türler negatif sıcaklıklarda sertleşmeyen bu türler kullanılır. Bu, aracın geçişini olumsuz yönde etkileyebilir;
• bir sırt deseni seçimi, her zaman "daha derin" olmadığını unutmayın "daha iyi" anlamına gelir. Desenin derinliğini arttırmak, iletimde daha büyük bir yük yapar - hareket etmeyi planladığınız toprağı düşünün ve seç optimal seçenek Resim derinlikleri.

Tüm arazi araçlarının UAZ arabası temelinde üretimi üzerindeki tüm çalışmalar birkaç şartlı aşamaya ayrılabilir. Onları sırayla analiz edeceğiz:

1. Temelini seçiyoruz. Garajda "UAZ" yoksa, tüm arazi aracına dönüşmek için uygun, doğru temeli bulmak zorunda kalacağız. Modelin eski olduğunu unutmayın, ne kadar çok değişiklik yapmanız gerekir?
2. Arka aks ve süspansiyon yapıyoruz. Burada bağımsız bir tasarım kullanmak daha iyidir. Yapımı, işgücü maliyetlerinde artışa neden olacaktır, ancak bu aracın geçersizliğini artıracaktır. Süspansiyon, arka aksa, özel bir raf ve direksiyon manşonuyla bağlanır.
3. Tekerlek süspansiyonuna ucube. Burada metalden hub'lara ihtiyacınız var. Kameraları kullanabiliriz kamyonlar "Urallar" gibi.
4. Motoru seçin, Soğutma sistemini gerçekleştirir ve tasarlarız.
5. Motoru taktıktan sonra egzoz yerleştirin ve fren sistemi ve debriyaj. Farları takın ve tüm anahtarlamaları bağlayın.
6. Alınan tüm geçişlerin gerekli testlerini yürütüyoruz, eksiklikleri ve kusurları ortadan kaldırırız. Tüm düzeltmeleri ve olumlu test sonuçlarını yaptıktan sonra, tamamlanan çalışmalarını göz önünde bulundurabiliriz - arazi aracımız zorlukların üstesinden gelmeye hazırdır.

Sonuç

Düşük basınçlı lastikler altında bir UAZ arabanın değiştirilmesi - Bu, tasarımın iyileştirilmesi konusunda bir bütün çalışma setidir.

UAZ 469'daki disk ve kauçuk seçimi, yolculuğun konforunu ve güvenliğini etkileyen en önemli faktördür. Genel olarak, bu tür SUV'lar üzerindeki diskler artık farklılık göstermez yapıcı Özellikler ve diğer markalara benzer yerli arabalar. Ana parametreleri düşünün tekerlekler UAZ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Barlar, Avcı.

Disk takmak için standart göstergeler aşağıdaki gibidir:

5 * 139.7, 5'in (5), 139.7 mm çapındaki deliklerin sayısıdır.

Dia standarttan (108 mm) daha az olmamalıdır, aksi takdirde tekerlek göbeği kullanamaz.

UAZ 469 ayarlamak için lastiklerin ve disklerin seçilmesi, aşağıdakileri göz önünde bulundurmak önemlidir:

Lastiğin genişliği, bir kural olarak, diskin genişliğinde sorunsuz olmalıdır, bu bilgi Lastik üreticisi, veriyolu kendisini gösterir, yazıtın eşlik ettiği: "Disk 15/8 için Boyutu Önerir.

Disk ayrılışı, süspansiyonun eklemlenmesindeki tekerleğin yanı sıra direksiyon simidinin aşırı konumları, vücut elemanları ve bir araç iletimiyle temas etmeyeceği şekilde seçilir.

Tekerleklerin boyutlarını daha ayrıntılı olarak düşünün UAZ HUNTER., 469.

1. Tam Diskler:

215/90 R15; 225/70 r16

Arabada küresel değişiklikler planlanırsa, ama sadece uzaklaşmak istiyorum düzenli sürücüler Daha güvenilir hale getirmek için, Orb disk satırında aşağıdaki boyutlar vardır:

Bunlar uygun tekerleklerdir:

235/75 R15; 245/70 R16; 30 / 9.5 R15

2. Tekerlekleri 31-32 inç'e çıkarmak için, askıya alma veya gövdenin asgari asansörünü ayarlamak gerekir, avcı için off-road diskin ayrılışını negatifin yanına değiştirmesi gerekir:

31x10.5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Pussher UAZ Hunter'ın eğim açısı, yalnızca standart kalkış için tasarlanmıştır, kullanın olumsuz kalkış Pivot'un hızlı bir şekilde aşınmasına neden olur. Bununla birlikte, genellikle UAZOD'lar burçlardaki yüzlerce eski örnekler veya Altay Şirketi Vaxoil'in yüze ekleri tarafından kullanılır, bu da belirtilen yüklerle başa çıkmanıza olanak tanır.

3. Bir sonraki adım, vücut asansörünü 2 inç ve üstü takmak, 33 inç tekerleklere geçiş yapmaktır.

UAZ Avcısı için Off-Road Diskleri:

265/75 R16; 33 / 10.5 R15; 285/75 R16; 33/12.5 R15

Bu aşamada, avcı durağının birçoğu, araba, avlanma, balıkçılık ve seferlerin görevleriyle başa çıkıyor - sadece puzaterin ulaşılamayacağı, aynı zamanda aynı peponun sahibi değil, aynı zamanda hazırlıklı değil.

4. Özel İndirme-Yol Görevleri için daha fazla ayarlama - bina 469. 35 kauçuk kurmak için, özellikle de birkaç iş yapmak için gereklidir: 5 cm'den vücut asansörü, asma asansör, genellikle 6 cm ön süspansiyon, 6-8 cm arka süspansiyon. Bu tür müşteriler için, birçok tip, lastik boyutları vardır, yalnızca UAZ'da off yol tekerleklerinde duracağız.

Görünüşünden bu yana Ulyanovsky'de üretilen ulaşım otomotiv fabrikası, talep etti. Şimdiye kadar, sürücüler arasında, basitlik ve güvenilirlikleri ile karakterize edilen bu araçların taraftarları vardır. Her zaman uygun olmayan uzmanlar vardı. temel malzemeler UAZ araba ve onu sıradışı bir şeye dönüştürmeye çalıştılar. Çok fazla modernizasyon seçenekleri yapıldı, ancak en sıradışı ve unutulmaz bir şekilde durdurmak istiyorum.

Lüks taşıma

90'lı yıllarda UAZ otomobillerine dayanarak, Şirket Sergiev Posad'da ve Moskova'da işçileri olan LLD adına sahip, Lüks Segment'i tedavi eden UAZ-31512 SUV'u topladı. Larina'nın kardeşleri tarafından, arkadaşlarıyla birlikte kurulan LLD, belirli bir tarzda çalıştı ve bu kadar nitel olarak çalıştı ki, İtalya'daki şirketin Matorlelli ile karşılaştırıldığında. Ayarlama sırasında, ustalar yalnızca yerli bileşenler kullanırlar. SUV'un ana avantajı, çok katmanlı sandviç panellerin kullanıldığı cihaz için sert bir çatısıydı. Hızlı tüketimin çatısını yapan özel ekler kuruldu. Değişiklikler, yeni bir direksiyon simidinin takıldığı bir salona, \u200b\u200bplastik bir panel ve hatta yeni paspasları söndürüldü.

Kırım'da, Sevastopol'de bir uzmanın retro musluğa dönüştürüldüğü UAZ 2206'yı görebilirsiniz. Bu araba şimdi farklı olaylarda araba kullanıyor, böylece kimse onlar için aç değil. Bu arabada pişirme, sosisli sandviç ve içecek alabilirsiniz.

Tekerlekli ev

Günümüzde, seyahat etmenin uygun olduğu ve bir gecede endişelenmeniz gerekmeyen tekerlekli bir evin birçok rüyası. Küçük bir kampçıda, bir metropol, ikamet etmeye karar verdi UAZ kargo.. Sürücü sürücünün arkasında bulunur: bir duş, bir gaz ocağı, giysili bir gardırop, vb. Böyle bir evin neredeyse herhangi bir yola girebileceği ve bu nedenle herhangi bir yere seyahat etmek korkunç olmaması güzel üstünde.

Güçlü araba

Her zaman modernizasyon, aracın görünümündeki değişimi etkiler. Örneğin, UAZ-452'de iç değişiklikler yapmaya karar verdiler. Standart motor değiştirildi güçlü motor üzerinde çalışan 3.2 litre dizel yakıt ve 150 verme yeteneğine sahip at gücü. Hala kurulu otomatik kutu İletimler, astarları ve kilitli köprüler ile lastikler. Bu arada, çatı 12 santimetre tarafından yükseltildi. Salon'a bakarsanız, belirli değişiklikleri de fark edebilirsiniz.

Askeri model değişikliği

UAZ-469, yalnızca askeri nakliyeyle ilişkilidir, ancak herkes bu arabayı sadece ordunun amaçları için uygun şekilde uygun değildir. Arabayı yumuşak koltuklarla donatan uzmanlar vardı, katlanır bir çatıya sahip bir mekanizma ile desteklendi ve böylece bir aile uzun mesafeli bir yolculuk için başarılı bir seçenek yaptı.

Gelica

UAZ arabalar, dünyaca ünlü şirketten gelendvagen'in tam bir kopyasına dönüşmek son derece zordur. Mercedes Benz.. Bu fikri gerçeğe dönüştürmeye çalışan zanaatkarlar var. İşin sonucu etkilendiği sürece, UAZ Hunter, dönüşümün tüm aşamalarını henüz geçmedi ve bu nedenle nihai sonuçtan farklıdır.

Bataklıklar ve kar için mükemmel bir seçenek

CTC Car P6WD-1150U'nun, özellikle kar ve bataklıklarda hareket için yapılan, tüm UAZ-425 olmuştur. Arazi araçlarını almak için daha büyük boyutTutkunlar vücudunu uzun bir Rama Shigini ile geçti. Sırayla bir köprü ekledi.

Yamal t-6 l

Pikap UAZ Patriot, Yamal T-6 L. bir makine oluşturmanın temelini oluşturdu. araç 2.8 ton. Özellikleri, lastik basıncının uzaktan düzenlenmesini, altı tekerlek üzerinde sürüş, araba Gaz-66'dan dağılımı, vb. Arabanın hızı yüksek değil, ancak böyle bir araba için 65 km / s bile bile iyidir. gösterge.

Yüzen araba

Bu ulaşım "Süper Başlık" adı verildi. Cidden yeniden tasarlanmış olan 39095'teki kuruluşuna konuldu. Uzmanlar, bir karbüratörün değiştirilmesini gerçekleştirdi, merkezi bir lastik çağrı sistemi kurdu ve hidrolizler, süspansiyonu güçlendirdi. Quads taşımacılığı için kullanılan geniş akış gövdesi.

Crawler uaz

UAZ-452 temelinde, geçirgenlik, "rüzgar" olarak adlandırılan tüm arazi aracı tarafından yaptırılmıştır. Uzmanlar, arabayı tırtıllara koymaya karar verdi, böylece herhangi bir yüzeye geçebilir. 5 km / s hızda bile yüzebilir. Arabayı, malların ve insanların bir sulak alandaki ve off-road için taşınması için kullanabilirsiniz. Ama böyle bir arabadaki yolda geçmeyeceksin.

Başka bir arazi aracı

Tüm karasal otomobillerin fabrikasında yaratılır ve "UKHTYSH" olarak adlandırılır. UAZ Avcısının temeli olarak. Bir benzinli ve dizel motorlu birkaç komple set vardır. Bu modernleştirilmiş model karada iyi gösterir, ayrıca, hızda, hız küçük olsa da, suda hareket edebiliyor - 4-5 km / s.

Ordu SUV.

Moskova'da çalışan Designer Atelier "Cardi", 2006 yılında UAZ-2970 prototipine dayalı ilginç bir seçenek sundu - düzen ordu SUV.. Arabada kuruldu motor zmz.jeneratörü iki elektromotora elektrik veren döndürülmüş. Diğer düzen önemli değildi.

Koleksiyonerler için araba

90'lı yılların sonundaki şasi, Kirov Fabrikası tarafından AC-1913 "Lagoda" adlı zırhlı bir toplayıcı arabası oluşturmak için kullanılmıştır. Bitki, KALASHNIKOV 7.62'DEN ARTIŞTIRILMIŞTIR. İlginç olan tasarımdı, sadece bu tür araba sınırlı dizi sergiledi.

All-arazi aracını ayarlama UAZ 469

UAZ Cars Neredeyse hepsi SUV'lar ve arazi araçlarıdır ve bu tür bir arabanın her sahibi karşılık gelen türdeki tekerleklerin hayallerini hayal eder. UAZ'daki standart fabrika tekerlekleri, tüm off-road fırsatlarını göstermek için otomatik vermeyin. Maksimum, yetenekli oldukları, şehir yollarında ve ülke çarpmalarında gezinir.

Örneğin, UAZ 469 araba, üstleri, bataklık ve tepelerle gerçek bir tayga gibi daha ciddi testler için tasarlanmıştır.

UAZ için her zaman büyük tekerlekler var mı?

Kuşkusuz, standart lastikleri büyütmek, sürücü gelişmeyi umuyor zorluklar Onun arabası. Erkekler, UAZ 469'larının daha acımasız görüneceğini ve güzel disklerin güçlü bir dış görüntüsünü tamamlayacağını hayal ediyor. Bazen araba sahibi neden ihtiyacın olduğunu anlamıyor. Sadece büyük tekerlekler yapmalıyım ve bu kadar.

Tekerlek çapındaki değişiklik 5 cm'den daha önemlidir, çünkü daha küçük boyutta herhangi bir belirgin yeniden düzenlemeler vermez. Ek olarak, tekerlekte hafif bir artış, arabanın tasarımında zorunlu bir değişiklik gerektirmez ve etkilemez koşu parçası ve işleme. Ancak lastiklerin boyutunu% 10 veya daha fazla arttırırsanız, aracın davranışı tamamen farklı hale gelir. UAZ 469'daki tekerleklerdeki artış, öncelikle sadece disk ve lastikler satın almakla kalmayacak maliyetlere yol açar. Arabanın diğer unsurlarına müdahale etmeniz gerekir.

UAZ 469 için büyük tekerleklerin artıları nelerdir?

1. Makine temizleme makinesini arttırın. Bundan dolayı geçirgenlik iyileştirilir ve daha fazla yükseklikte bir giriş açısı artmaktadır.
2. Daha geniş bir lastik ile en iyi kavrama. Bu, yol dışı, karla kaplı ve kumlu yerlerin geçersizliğini arttırır.
3. Büyük lastikler etkileyici bir kalınlığa sahiptir, bu yüzden mekanik olarak hasar görmeleri çok zordur.
4. Bu tür tekerleklerin yapısının özellikleri nedeniyle, diske zarar verme olasılığı azalır.
5. Lastiğin normal olandan neredeyse 2 kat daha uzun süre hizmet edeceği nedeniyle artmış aşınma direnci.

Bu tür tekerleklerde dengeyi korumak zordur

Böyle büyük tekerleklerin eksiklikleri nelerdir?

1. Ön araba hazırlığı olmadan dış değişiklikler Standart standart tekerleklerin değişimi bakiyenin dengesine yol açabilir. İletimdeki yükü arttırır ve parçalarının kaynağı azalır.
2. Motorun makineyi hızlı bir şekilde hızlandırma yeteneği azalır. Bu, tekerleğin çapındaki bir artış nedeniyle transfer oranındaki bir azalma nedeniyledir. Bu, özellikle motor ve çok düşük güç ise belirgindir.
3. Bir rut üzerinde bulma, büyük tekerlekli araba direnç için daha kötü.
4. Fren sistemi daha az verimli çalışır.
5. Yakıt tüketimi artar ve hız göstergesi genellikle demlenir.
6. Her lastik istasyonu bu tür tekerleklerin tamirinde uzman değildir.
7. Büyük tekerlekler için fiyatlar standarttan önemli ölçüde daha yüksektir.

UAZ 469'daki Standart Lastiklerin Özellikleri

Herhangi bir UAZ arabasındaki standart lastikler, ışık olarak kabul edilirken kendi özelliklerine sahiptir. Makinenin kendisi sırasıyla açıklığı ve tekerleklere sahip, aynı olmalıdır. Sıradan yol boyunca seyahatin de rahat olması önemlidir, bu yüzden UAZ'daki herhangi bir tekerlek evrensel olmalıdır. Ek olarak, lastikler sorumlu olmalı ve kalite gereksinimleri olmalıdır. Her sürücü, lastiklerin ona en az 2-3 mevsim hizmet edeceğini umuyor.

Tekerlekler seçerken, motorcu öncelikle kauçuğun sınıflandırılmasına dikkat çekiyor. Amaç olarak türlere ayrılmıştır:

• asfalt ve pürüzsüz yol için;
• off-road için (şehir dışında kullanın);
• 4x4 formüllü SUV için kış özel lastikleri.

UAZ için standart lastik boyutu

UAZ 469'dan bu yana sadece şehir asfalt yol için değil, aynı zamanda ana kısmı kir olan yoldan da tasarlanmıştır. Özel dikkat Lastikte çamur işaretinin varlığı. Bu atama, lastiğin kir, kil, fop ve bataklıkların üstesinden gelme konusunda herhangi bir sorun olmadan yeteneğini gösterir.

UAZ aracının standart fabrika otobüslerini değiştirmeden önce, büyütülmüş ve daha güçlü, uzmanlarla danışmak ve değiştirmek için bir araba hazırlamak gerekir.

UAZ Cars için Kauçuk Seçenekler

Yabancı üreticiler.

1. Çamur arazisi. Özellikle karmaşık yollar için özel olarak tasarlanmış tekerlekler. Özel güç ve dayanıklılıkla farklı. 15-16.5 inç aralığında mevcuttur.
2. Kıta lastikleri. Mükemmel, kumlu yollarda ve çamurda seyahat ederken kendisini kanıtlamıştır. Önceki lastiklerden daha ucuza mal olacak, aynı zamanda güç ve dayanıklılıkta kendilerine daha aşağı. Boyut aralığı - 17 ila 25 inç arasında.
3. Mickey Thompson Baja Pençe Radyal Agresif Sahip dış türler. Karmaşık çamur off-road'in üstesinden gelmek için tasarlanmıştır.
4. Pirelli Akrep çamur - özellikle UAZ araba için tasarlanmış lastikler. Yüksek spor potansiyeline sahip. Uluslararası ralli'ye katılmak için seçilen bir lastiktir. Slippery pahalı ve sıradan asfalt ile mükemmel bir şekilde başa çıkın. İyi bir sessiz koruyucuya sahiptir ve yüksek hızda bile mükemmel stabilite tutar.

Yerli meslektaşları.

Lastik Koruyucu Bel 24

1. Filtigant. Volga lastik bitkisinin ürünü. Düşük Profil Lastik Çapraz. Özel çizim sağlar yüksek geçişlilik Her iki yönde (ileri ve geri) yollar ve kar altında. Pahalı yüksek stabilite ve devasa debriyaj verir. Yüksek hızlara dayanmaz, bu nedenle sadece gezginler için tasarlanmıştır.
2. Ve 502 Nizhnekamsky üreticisi. Herhangi bir yolda mükemmel geçirgenlik, iyi stabilite, mekanik hasara karşı yüksek direnç, düşük gürültü. Tüm sezon lastikleri Serin ve buzlu ve ıslak karla.
3. Ve 520. Özel yumuşaklık ve dinamizm ile farklı. Arabalar için bu tür tekerlekler UAZ 469. İyi davranış Hem saf asfalt hem de ıslak kum üzerinde. Çamurda kaymaz.
4. Ve 506. Kendi kendini temizleyen özelliklere sahiptir. Mükemmel herhangi bir karla başa çıktı. Mekanik hasara dayanıklı. Kışın kayma önleyici sivri kullanabilirsiniz. Eksikliklerin, UAZ 469'un sahipleri kauçuk ve 506 sertlikte belirtilmiştir.
5. Bel 24. Lastikler pratik olarak sessizdir. Güvenle yolu tut. Kum, kar, kil, buz, büyük bir göstergenin üstesinden gelir.

Herhangi bir lastik türü avantajlarına ve dezavantajlarına sahiptir. Her araba sahibi, kişisel gereksinimlerine ve fırsatlarına göre lastikleri seçer. Birisi ilk kez seçer ve birisi, örnekler ve hatalar tarafından mükemmel lastikler bulur. Buna ek olarak, birinin kentsel rehberlik olarak UAZ'ya ihtiyacı var ve birisi bir ülke arazi aracı gibidir.

Ama tekerlekleri satın almak UAZ, durumun yarısı bile değil. Düzgün bir şekilde kurulmaları gerekir, ancak hepsine ve onlara bakabilirler. Lastikler satın alınırsa, özel dikkat gerektirecektir.

Komi Cumhuriyeti'nden gelen romanın ilk otomanı BMW 5 serisi oldu, ama tam olarak bir yıl devam etti, satmaya karar verdi. Şey, böyle bir otomobilin, çok fazla kar ve az yüksek kaliteli asfalt yolların olduğu sert Kuzey Koşulları için çok uygun olmamasıdır. Sert bir iklim için, tüm tekerlekten çekişli bir SUV gerekliydi! Böylece roman seçimi yerli tüm tekerlekli direksiyonlu SUV UAZ'ımıza düştü.

Ordudaki hizmet sırasında, Roma zaten UAZ ile deneyimlilik oldu. Arabada güvenilirliğini ve geçirgenliğini sevdi. Bu nedenle, tam olarak araba aramaya başlamaya başladı. eski model Askeri köprülerde, ama canlı bir bedenle. Bağışçının aranması yaklaşık bir yıl sürdü. 2009 yılında Roma, 1993'ün uygun bir UAZ'ı bulmayı başardı. redüktör Köprüleri, izin ver ve biraz çılgınca, ama canlı gövdesi. Ve ajans, parlak bir yönlendirme kitabıydı. büyük tekerleklerHer yerde ya da kardan ya da kötü yollardan korkmayacağınız yer.

"Tabii ki, motor, köprüler ve frenlerle ilgili sorunlar vardı. İlk altı ayda, çalışma durumuna getirdi " - romanı söyle.

UAZ ÜZERİNE BAĞLANMASIN YILIN BİR YILINDA YILINDA BİR YILINDA YAZILIM, Projenin yazarı bir SUV eklemeye karar verdi. Hepsi 33 inç jantların montajı ile başladı (zamanla 38. tarafından değiştirildi). Ve romanın artık durmadığı için başladı. Bugün, avlanma, balık avı, turizm ve supolar urallerde seyahat için kendi seferlerini kullanıyor.

"İlk başta sadece yolun dışı kalite arabalarını geliştirmek istedim: 33 kauçuk ve küçük bir asansör koy" - Roma hisseleri.

33 inç tekerlekleri kurarak ve bir SUV üzerinde sigara içerek, roman vücudu biraz yenilemeye karar verdi: demonte, tespit edildi, casusluk ve toprakla kaplı. Uzun zamandır, bugünün kahramanımız vücudun vücudunda karar veremedin, ancak parlak turuncu üzerinde durdu.

Kontrast için, vücudun bazı kısımlarına siyah plastik astar eklendi: şnorkel, pervazlar, kolçaklar, kapı raflarında astar, döngü üzerinde astar, radyatör, arka tarafın ve kapıların astarları, spoiler, deflektör. Ön Mukavemetli Tampon Resif Yeni Model. Güzellik için, 2 tank far kuruldu uzak ışık Ksenon kitleri 5000k tanıtıldığı FG-126.

"Birçoğu UAZ'da plastik rakipleridir. Tabii ki, birileri gibi bir kişi, bu materyalden gelen ayrıntıların yardımıyla UAZ'nize dış ve iç tasarımını UAZ'nize değiştirmeyi seviyorum " - Roma hisseleri.

UAZ, şehirdeki günlük yolculuklar ve yolun off-road için kullanılır. Yerel düşük güçlü Motor Roma uygun değildi ve başka birini bulmaya karar verdi. Başlangıçta, Japonca kurmak istedi dizel motorAncak birkaç kez düşünerek, seçimi ZMZ 409 - 2,7 litreye düştü. petrol agrega 150 HP kapasiteli

En ilginç nokta, motorun daha sonra değiştirilmiş UAZ modellerinden tanıtılmasıydı, çünkü 409. motorun deneyimi bir roman yoktu. Tüm kabloları tamamen değiştirmek zorunda kaldı, iç motorun tüm bağlarını sindir ve kontrol noktası, yakıt hattını yerleştirin. Tüm zorluklara rağmen, projenin yazarı seçiminden memnun kaldı. Aynı zamanda, eski şanzıman, reklamlardan yeni bir beş hızla değiştirildi ve dişliler 3.3'ten dağılıma teslim edildi.

UAZ dizüstü göz ardı edilmedi. Sadece temizlik ve boyama bir haftadan fazla bir süre geçti. Dava, gövde ile yerleştirme çerçevesine geldiği anda, yeni yastık setleri ve vücut asansörleri sağlandı. Sonra, 100 litre ve gur başına tank ortaya çıktı, yeni bir egzoz ortaya çıktı. Her iki köprü de kuruldu otomatik Engelleme ve disk frenleri. Değişim ve süspansiyona tabi. Tüm yaylar tamamen Eurobukhuanka'dan 3 yaprak ile değiştirildi, ayrıca amortisörler GAZ 53.

Herhangi bir seferlikte olduğu gibi, günümüzün hikayesinden arabanın bir Schnorkel, Vinç, Avize, Üstte Bagaj, Teşhis Rotası Bilgisayar Multitronics MPC-800 ve Hellla Çalışma Işıkları (Bagajda Arka) ile donatılmıştır.

"Küçük kasabamızdaki ilk ayrılış, içeri girdiğim bir sürü, ilgilendim ve UAZ ile fotoğraf çekiyordum. Şimdiye kadar, bazı sarma yayaları ona bir göz atıyor. " - Roma hisseleri.

Romanın planlarında - kabinin tamamlanması, ancak henüz buna henüz belirlenmedi ve kapıların ve kapıların değiştirilmesi: 3 kapılı 5 kaptan. Projenin uygulanmasında zorluklar yoktu, tüm değişiklikler yazarın elinin kendi garajında \u200b\u200bsıradan planlanmış onarımları olarak gerçekleşti.

"Geçen yaz, Highimato Gölü'nün yolunu geliştirmeye çalıştık. Biraz alamadım, temmuz karını engelledim. Sonra sürdük yerleşme Tekerlekli teknolojideki yerel standartlardan çok uzak olan yaklaşık 100 km. " - Projenin yazarına söyler.