Gur ATF'yi doldurmak mümkün müdür. Gur Dexron III veya ATF için sıvı dökün ne kadar iyidir. Dexron III ve ATF arasındaki fark nedir

Bir hidrolikleme ile yönlendirme, arabayı yönetme sürecini büyük ölçüde kolaylaştırır. Ancak diğer her araba sistemi gibi gur, bakım gerektirir. Örneğin, hidrolik direksiyon sıvısı her zaman seviyenin sabitliğini korur. Ve hidroliklere sıvı eklemek için, orada hangi yağı dökebileceğinizi bilmeniz gerekir.

Her şeyden önce, o petrolün, arabanızın üreticisini dökmeyi önerdiğini öğrenmelisiniz. Böyle bir petrol eksikliği olmaması durumunda, ne değiştirilebileceğiniz hakkında bir fikre sahip olmak güzel olurdu. Çoğu araba meraklısı, hidrolik sıvının sıvısını renkte ayırır. Bu bazda yağların ayrılmasının ne kadar doğru olduğunu değerlendirmek için geriye bakmayı öneriyorum. Otomatik makinelerin ilk kutularında, kırmızı renkte renkli olarak renkli bir mineral motor yağı kullanılmıştır, böylece yağ su birikintilerinin rengi, sızıntı kaynağını hemen belirleyebilir.

GUR için Yağ Kompozisyonu

Hidrolik sıvı, farklı bir katkı maddesi veren bazı özelliklere sahip bir yağdır. Kompozisyonunun% 90'ından fazlası, diğer yağların, mineral veya sentetik olarak düşmesi gerçeğine rağmen. Nitelikleri, bunlar olmadan, hidrolik ajanın normal çalışmasını sağlayamayacağı katkı maddeleri ile çok kuvvetli bir şekilde değiştirilir. Herhangi bir hidrolik akışkanda, aşağıdaki katkı maddeleri şunları içerir:

• Antifriction.
• Viskozite stabilizatörleri. Daha sonra yağın düşük sıcaklıklarda çok kalın olmaması veya yüksek derecede sıvı olması için gereklidirler.
• Köpürme baskılayıcı. Yağ havayla karıştırıldığında köpük oluşturulur. Ve hava sıkıştırılabileceği sıvıdan farklı olduğundan, köpüklü yağ, hidrolik silindir pistonundaki pompa tarafından üretilen basıncı çok daha kötü hale getirir. Yağ köpüğü bir kez, GUR tarafından üretilen kuvvet, kısmi terkedilmesine eşdeğer olacak kadar azalacaktır. Bu katkı maddesi, tabanın havayı tutması kabiliyetini bozar.
• Korozyon Moderatörü.
• Antioksidan taban.
• Boya maddeleri.

Bu ünitenin çalışması sırasında hidrolik sıvı, aşağıdaki işlevleri yerine getirir: Pompadan çalışma basıncının hidrolik silindirin pistonuna, ısı giderilmesi ve ayrıca sürtünme parçalarının yağlanması. Sistem parçalarının korozyondan korunması.

Değişebilirlik

Japon ve Amerikan üretiminin japon ve Amerikan üretiminin (PSF yağının işaretlenmesiyle) petrolü, aynı tipte bazlara sahiplerse birbirleriyle karıştırılabilir. Mineralli mineral ve sentetik, vb. Mineral yağların en yaygın yanılgılarının aksine, sentetik ile reaksiyona girmez. Ancak bazen karıştırıldıklarında, karışımın aşırı köpük vakası vardır. Gur için maden suyundan gelen sentetiklerin ana farkı, lastik parçalar üzerinde farklı etkilerinden oluşur. Sentetik kauçuk için daha agresif bir şekilde davranır. Bu nedenle, gur, BT sentetik olarak kullanılmak üzere tasarlanmışsa, maden suyu doldurabilirsiniz.

Çalışma sıvısı gurunun hangi temelleri daha iyidir

Yukarıdakileri dikkate alarak, bir sonucu yapabilirsiniz - araç sahibinin hangi yağın (sentetik veya maden suyu) gurlara döküleğini yoktur. Bu seçim için bir araba üreticisi tarafından yapılır.

Fark Yağları PSF ve ATF

GUR (PSF) ve Automata (ATF) için yağlar sadece son katkı maddelerinin kayma ve sürtünme aşınmasına karşı varlığına farklılık gösterir. Yani hidroliklerin tankında yetersiz bir seviye ve aracınız için uygun olmamalıdır. sıvı PSF., en iyi seçenek Yağ deposunu, gurunuz için önerilen şekilde aynı şekilde sahip olan bir otomatik kutu için tomurcuklayın.

Dexron ve Uygulamaları

Bu başlıktaki sıvıların öyküsü, geçen yüzyılın 68'inde Amerikan, genel motorların bu ürüne benzeri görülmemişlerin serbest bırakılmasına hak kazandığında transmisyon yağı için otomatik kutular Araba tarafından üretilen iletim değişiklikleri. Şirketin pazarlamacıları dekstron olarak adlandırdı. Biraz daha sonra, bu isim otomatik iletim iletimleri için iletim sıvılarının ticari markası olarak kaydoldu. Bu GM markası ve diğer sıvıların otomatik şanzımanları için üreticileri, otomatlar için iletim yağları bu gün için üretilir ve şimdi sadece onlar için değil. Ve böylece, herhangi bir Dextro'nun su dalgasına dökebileceğini düşünmeyin, bu markanın altında üretilen bir sıvı listesidir:

Yağ hidrolik içinde değiştirildiğinde

Çoğu oto üreticisi, alıcılarını, sıvının arabanın tüm hizmet ömrü boyunca gurlara döküldüğünü ve periyodik değişimine gerek olmadığını garanti eder. Bu nedenle, yalnızca iki durumda değiştirilmelidir: pompa kırılmanın sonuçlarını ortadan kaldırdıktan sonra veya suyun ardından suyun üstesinden gelmesini sağladıktan sonra, su bariyerinin üstesinden gelinmesi durumunda. Emülsiyon, su sistemini hidrolik tankın kapağında girmeyi söyleyecektir. Her iki durumda da, depoda bulunan filtreyi yıkamanız gerekir. Beyaz ruhu veya ona benzer bir sıvı tarafından daha iyi hale getirmek daha iyidir.

Gerçekte, sıvı guru her 90 bin km'de değiştirmek daha iyidir. veya 5 yıllık çalışma.

Hidrolik direksiyon amplifikatörü, daha kolay kontrolü yapmak, yanı sıra titreşim ve şokları söndürmek için tasarlanmıştır. direksiyon. Böylece uzun süredir hizmet vermesi ve stabil bir şekilde çalışması için, yağı düzenli olarak değiştirmek ve kalitesini takip etmek gerekir. Makale, Gora için Dextro 3 dahil olmak üzere Petrol Dekstro'yu tartışıyor, açıklama, onurları ve dezavantajları ile verilir.

[Saklamak]

Sıvı Açıklaması

Direksiyon yükseltici tasarımı, diyagramda görülebilen çeşitli mekanizmalardan oluşur.

Tüm mekanizma, özel hidroliz (PSF) yıkanır.

Aşağıdaki işlevlere sahiptir:

• pompadan pistona basıncı iletir;
• yağlama etkisine sahiptir;
• korozyon önleyici özelliklere sahiptir;
• soğutma üniteleri ve ünitenin mekanizmaları.

Kapalı bir döngüde dolaşan, üretilen basınç, pompadan ünitenin diğer düzeneklerine iletilir. Olduğunda yüksek basınç Pompada, PSF, GRC'nin pistonlarının bulunduğu düşük basınçlı bir bölgeye girer. Silindir, direksiyon simidinin rafına makara ile bağlanır. Direksiyon simidinin konumuna bağlı olarak, makara sadece direksiyon simidini çevirerek yağları gönderir.

PSF'nin önemli bir işlevi, mekanizmalardan gelen ısı gidermedir. Ek olarak, yağlayıcının rolünü gerçekleştirerek, hareketli düğümler arasındaki sürtünmeyi azaltır. Korozyon önleyici katkı maddelerinin mekanizmanın içinde pas oluşmasına izin verilmez.

Yapı

PSF üç türe ayrılmıştır:

• mineral;
• yarı sentetik;
• sentetik.

Mineral, belirli özellikleri ekleyen, dinlenme katkı maddelerinin% 97'sini, nafthenlerin ve parafinlerin% 97'sini içerir. Yarı sentetik, hem mineral hem de sentetik bileşenleri içerir. Daha uzun servis ömrü ve en iyi operasyonel özellikleri var. Sentetik PSF, polyester, hidrokraklama ile temizlenmiş yağ fraksiyonları ve polihidrik alkoller içerir. Ek olarak, özelliklerini iyileştiren katkı maddeleri vardır.

PSF aşağıdaki katkı maddeleri içerir:

• detaylar arasındaki sürtünmeyi azaltmak;
• korozyon süreçlerine karşı;
• stabilize viskozite;
• stabilize edici asitliği;
• renk vermek;
• köpürmeyi önleme;
• detayları kauçuktan korumak için.

Güründeki bir yağ seçerken, kompozisyona dikkat edilmelidir ve Özellikler (Video Yazarına Göre - Vladislav Chikov).

Lehte ve aleyhte olanlar

Her görüş Çalışma sıvısı Avantajları ve dezavantajları vardır:

Değişilebilirlik ve Karışım

Üretici, gurundaki akışkanın kalifikasyonunu, kompozisyonlarına boyama pigmentleri ekleyerek rengini getirmiştir: kırmızı, sarı ve yeşil. GUR'daki kırmızı yağlar, genel motorların endişelerinin standartlarına göre geliştiriliyor, Dextro denir.

Bugün, dekstron 3 ve dekstron kullanılır. Dextrone 3 Ana şirketi üretmiyor, diğer lisans şirketleri üretimle meşgul. İkinci Dextro tipi, hem ana şirket hem de lisansı olan üreticiler tarafından yapılır.

Sarı yağ, Daimler kaygısı üretir. Çoğunlukla Mercedes'te kullanılırlar. Daimler PSF Sarı'nın lisansı altında, şirket üçüncü taraf firmalar üretir.

Yeşil sıvılar, Almanca ile ilgili pentosin ile üretilir. Popülerlik Peugeot, VAG, Citroen ve diğerleri ile popülerdir. Modeller.

Farklı kimyasal bileşimlere sahip hidrolinleri karıştırmak imkansızdır: maden suyu, yarı sentetik ve sentetikler.

Bir rengin sıvılarını yalnızca benzer bir kimyasal bileşime sahiplerse karıştırmak mümkündür. PSF 2 renkleri karıştırabilirsiniz: kırmızı ve sarı. Yeşil bir gurun yağı, farklı bir kimyasal temeli olduğu için kırmızı veya sarı ile karıştırılmamalıdır. Bu nedenle, kendi aralarında sadece yeşil sıvıları karıştırabilirsiniz.

Soru Fiyat

Hidrolik direksiyon için sıvıların fiyatı çok farklıdır. Orijinal ürünler her zaman daha pahalıdır.

Video "hidrolik direksiyon için yağ"

Bu video, PSF Dextrone III'e genel bir bakış sunar (Rulo - Nik86 Otomatik İnşaatı).

Hidrolik hidrolik direksiyon simidi için tüm sıvılar birbirinden, sadece renkte değil, aynı zamanda özelliklerinde de farklılık gösterir: Yağların, yoğunluğun, drik, mekanik niteliklerin ve diğer hidrolik göstergelerin bileşimi.

Bu nedenle, uzun süre endişeleniyorsanız ve İstikrarlı iş Hidrolik Araba Direksiyon Amplifikatörü, Operasyon kurallarını izlemeniz gerekir, zamanla gure içinde değiştirmek ve orada en iyi yüksek kaliteli sıvıyı dökün. Gurun işi için İki tür sıvı uygulayın - Mineral veya sentetik, hidrolik ajanın çalışmasında ana rolü oynayan katkı maddeleri ile birlikte.

GUR için en iyi sıvı belirlemek oldukça zordur, çünkü üreticinin belirli bir arabaya tavsiyesi tarafından tam olarak öngörülen markayı dökmek daha iyidir. Ve böyle bir gereklilik gözlemlendiğinden, tüm sürücüleri değil, 15'lik bir listeyi yapmaya çalışacağız. en iyi sıvılar En büyük güvene neden olan ve çok fazla olumlu geribildirim toplayan gur için.

Dikkat gürde bu tür sıvıları dökün:

• sıradan ATF, otomatik bir şanzımanda olduğu gibi;
• Dexron (II - VI), sıvı ATP ile aynı, sadece başka bir katkı seti;
• PSF (I - IV);
• Çok HF.

Bu nedenle, hidrolik ajan için en iyi sıvıların üst kısmı sırasıyla benzer kategorilerden oluşacaktır.

Peki, hangi hidrolik güç akışkanının piyasadaki tüm arasından seçim yapılması daha iyidir?

Otomobil üreticilerinden PSF hidrolik sıvıların (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors ve diğerleri) dahil olmadığını, çünkü her birinin kendine aittir. orijinal yağ Hidrolik amplifikatör için. Yalnızca çoğu makineye evrensel ve uygun olan sıvılar-analogları karşılaştırın ve seçin.

En İyi Çok HF.

Hidrolik yağ MOTUL MULTI HF.. Hidrolik sistemler için çok işlevli ve yüksek teknolojili sentetik yeşil sıvı. Özel olarak, bu tür sistemlerle donatılmış son nesiller için tasarlanmıştır: hidrolik direksiyon, hidrolik amortisörler, hidrolik çatı hidroliği vb. Özellikle düşük sıcaklıklarda sistem gürültüsünü azaltır. Aşınma önleyici, korozyon önleyici ve anti-enflamatuar özelliklere sahiptir.

Hidrolik sürücüler için tasarlandığından, orijinal PSF'ye alternatif olarak seçebilirsiniz: gur, amortisörler vb.

Büyük bir onay listesi var:

• CHF 11 S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 m2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• Porsche 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766 / B 040 0070 (Opel);
• Ford M2C204-A;
• Volvo Std. 1273.36;
• Adam M3289 (3623/93);
• Fendt x902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• Ve bircok digerleri.

Yorumlar

• - odağımda yüksek ıslık Gora'nın pompasından, sıvıyı değiştirdikten sonra, her şey el çıkardığı gibi.
• - Ben giderim Chevrolet AveoSıvı dekstro dolduruldu, pompa pompayı güçlü bir şekilde sıkıştırdı, bu sıvıyı değiştirmeniz, direksiyon simidi biraz daha uzun sürdü, ancak çığlık derhal kayboldu.

• Artıları:
• Neredeyse tüm araba markalarının onayına sahiptir;
• Aynı tip yağlarla karıştırılabilir;
• Çalışmak için tasarlanmış hidrolik pompalar Büyük yük.

• Eksi:
• Çok yüksek fiyat (1000 p.)

Pentosin CHF 11S.. Koyu yeşil sentetik yüksek kaliteli hidrolik sıvı, BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab ve Volvo üreticisi tarafından kullanılır. Sadece hidrolik içinde değil, aynı zamanda pnömatik süspansiyonda, amortisörler ve böyle bir sıvının doldurulmasını sağlayan diğer otomobil sistemlerinde de dökülebilir. Pentosin CHF 11S Merkezi hidrolik sıvı, mükemmel bir sıcaklık-viskoz dengesine sahip olduğu için aşırı koşullarda araçlarda kullanım için uygundur ve işlevlerini -40 ° C'den 130 ° C'ye kadar gerçekleştirebilir. Ayırt edici bir özellik sadece büyük bir fiyat değil, aynı zamanda oldukça yüksek akışkanlık - yaklaşık 6-18 mm² / s (100 ve 40 derecede) viskozite göstergeleridir. Örneğin, Febi, Swag, Ravenol'a göre diğer üreticilerin analogları, 7-35 mm² / s'dir. Önde gelen otomobil üreticilerinden katı yol kaydı.

Konveyörden gelen popüler markanın bu PSF, Alman oto elavnaları tarafından kullanılır. Gur sistemi için korkmadan, Japonlardan başka bir arabada kullanabilirsiniz.

Toleranslar:

• DIN 51 524T3.
• Audi / VW TL 52 146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• Adam M3289.
• Bentley RH 5000.
• ZF TE-ML 02K
• GM / Opel
• Chrysler
• Atlatmak.

Yorumlar

• - İyi bir sıvı, cips oluşturulmaz, ancak alüminyum, plastik ve contalar için çok agresif.
• - Değiştirildikten sonra, Volvo S60'ım hemen göze çarpan bir direksiyon ve gurun sessiz çalışması oldu. Aşırı pozisyonlarda Gora'nın çalışmaları sırasında yürüyüş sesleri.
• - Pentosin'i seçmeye karar verdim, ancak fiyatı 900 ruble var. Liter başına, ancak arabaya olan güven daha önemlidir ... Sokakta tekrar -38, normal uçuş.
• - Novosibirsk'te yaşıyorum, sert kışlarda direksiyon çarkı Kraz gibi dönüyor, çok farklı Zhiz'i denemek zorunda kaldım, donma testi yaptı, ATF, Dexron, PSF ve CHF sıvıları ile 8 popüler markaları aldı. Bu yüzden mineral dekstro bir hamuru gibi oldu, PSF daha iyiydi, ancak en fazla sıvı pentosin olduğu ortaya çıktı.

• Artıları:
• Son derece inert sıvı, ATF ile karıştırılabilir, ancak maksimum fayda yalnızca saf biçimde getirilecektir.
• Yeterince donmaya dayanıklı;
• Hem Vaz Arabaları hem de Premium Makineleri uygulayabilirsiniz.
• Farklı contalarla uyumluluk kayıt sahibi.

• Eksi:
• Değiştirmeden önce olsaydı, pompanın seslerini ortadan kaldırmaz, ancak yalnızca önceki durumu korumak için tasarlanmıştır.
• 800 ruble ile oldukça yüksek fiyat.

Virgül psf mvchf.. Servo direksiyon, merkezi hidrolik sistemler ve ayarlanabilir pnömohidrolik süspansiyon için yarı sentetik hidrolik sıvı. Ders stabilitesinin bazı stabilizasyon sistemlerinde, klimalar, katlanır çatının hidrolik sistemlerinde de kullanılabilir. Sıvılar Dexron, CHF11S ve CHF202 özellikleri ile uyumludur. Tüm çok hafif ve bazı psf gibi yeşil renk.

Bazı araba modelleri için uygundur: Audi, koltuk, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, Hidrolik sıvının gerekli olduğu adam.

Aşağıdaki özelliklere uygundur:

• VW / AUDI G 002 000 / TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070.
• MB 345.00
• Porsche 000.043.203.33
• Man 3623/93 CHF11S.
• ISO 7308.
• DIN 51 524T2.

Yorumlar

• - Virgül PSF, Mobil Sentetik ATF ile karşılaştırılabilir, -54'e yazdıkları pakette güçlü bir donla donmaz, bilmiyorum ama -25 problemsiz akar.

• Artıları:
• Neredeyse tüm Avrupa arabaları toleranslıdır;
• Soğukta iyi yapar;
• Nispeten düşük fiyat Yüksek kaliteli ürün için (litre başına 600 r);
• Dexron spesifikasyonuna uygundur.

• Eksi:
• Aynı şirketin veya diğer analogların benzer PSF'nin aksine, bu tür hidrolik sıvı diğer ATF sıvıları ve hidrolik direksiyonla karıştırılamaz!

Ravenol Hydraulik PSF Sıvısı - Almanya'dan hidrolik sıvı. Tamamen sentetik. Çoğu çoklu veya PSF-sıvıların aksine, ATF ile aynı renktir - kırmızı. İstikrarlı bir şekilde yüksek viskozite indeksi ve yüksek oksidasyon direncine sahiptir. Özel bir katkı maddesi ve inhibitör komplekslerinin eklenmesi ile polyalfaolefinlerin eklenmesi ile hidrokraklama baz yağına dayanır. Hidrolik direkleri yönlendirmek için özel bir yarı sentetik sıvıdır. modern arabalar. Hidrolikleme hariç, her türlü şanzımanda (MCPP, otomatik şanzıman, şanzıman ve köprüler) kullanılır. Üreticinin uygulamasına göre, yüksek bir termal kararlılığa sahiptir ve -40 ° C'ye kadar düşük sıcaklıklara dayanabilir.

Orijinal hidrolik sıvıyı satın alma imkanı yoksa, iyi bir seçim Koreli ya da Japonca bir araba için keyifli bir fiyat için.

Gereksinimlere uygunluk:

• C-crosser / 9735EJ için Citroen / Peugeot 9735EJ Peugeot 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• Honda PSF-S
• Hyundai PSF-3
• Kia PSF-III
• Mazda PSF.
• Mitsubishi Diamoond PSF-2M
• Subaru PS sıvısı.
• TOYOTA PSF-EH

Yorumlar

• - onun üzerinde değişti Hyundai Noel Baba. Fe, orijinal yerine dökülür, çünkü puanı iki kez fazla ödeme yapmıyorum. Tamam. Pompa gürültü değil.

• Artıları:
• Sızdırmazlık kauçuk malzemeleri ve demir dışı metallere göre nötr;
• Parçaları aşırı sıcaklıklarda koruyabilen sabit bir yağ filmi vardır;
• 500 ruble kadar demokratik fiyat. litre başına.

• Eksi:
• Çoğunlukla yalnızca Koreli ve Japon otomobil üreticilerini toleranslıdır.

Liqui Moly Zentralhidraulik-Oil - Yeşilin hidrolik yağı, esnek olmayan bir katkı maddesi paketine sahip tamamen sentetik bir sıvıdır. Almanya'da geliştirilmiştir ve bu tür hidrolik sistemlerin kusursuz çalışmalarını garanti eder: hidrolik floretit, bir hidropnömatik süspansiyon, amortisör, aktif motor amortisman sistemi için destek olan bir direksiyon simidi tahriki. Çok amaçlı kullanım, ancak tüm büyük büyük Avrupa otomobil üreticileri yoktur ve Japon ve Korece otomobil bitkilerinden tolerans yoktur.

Geleneksel ATF yağları için amaçlanan sistemlerde de kullanılabilir. En büyük verimlilik ürünü, diğer sıvılarla karışmaz.

Birçok içine dökülmekten korkmayan iyi bir sıvı avrupa arabaları, Harsh kışların bölgelerinde basitçe vazgeçilmezdir, ancak birçok için fiyat etiketi onu erişilemez hale getirir.

Toleranslara uygundur:

• VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen LHM.
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766.
• MB 345.0.
• ZF TE-ML 02K

Yorumlar

• "Kuzeyde yaşıyorum, Cadillac Srx'e giderim, hidroliklerle ilgili sorunlarım olduğunda, Zentralhidraulik-petrolünü doldurmaya çalıştım, ancak tolerans olmamasına rağmen, sadece Ford Riskli, dördüncü kış tamam.
• "Bir BMW'ım var, orijinal pentosin CHF 11'leri daha önce döktü ve bu sıvıya geçtiği son kışla, direksiyon simidi ATF'den daha kolaydır.
• - Opelinde, sıcaklık aralığında -43 ila + 42 ° C arasında 27 bin km sürdü. GUR başlangıçta uğulmaz, ancak yaz aylarında, direksiyon simidi döndürüldüğünde, sıvı sıvı olduğundan, lastik şaftın sürtünmesi hissi ortaya çıktı.

• Artıları:
• Çok çeşitli sıcaklıklarda iyi viskozite özellikleri;
• Evrensellik uygulaması.

• Eksi:
• 1000 ruble'deki fiyat etiketi gelince. Ve iyi özelliklerle, farklı otomobil markalarında kullanılmak üzere az sayıda tolerans ve önerilere sahiptir.

En iyi dekson sıvıları

Yarı sentetik iletim sıvısı MOTUL DEXRON III Bu bir teknostit ürünüdür. Kırmızı yağ, sıvının deksron ve mercon standartları tarafından istendiği herhangi bir sistem için tasarlanmıştır, yani: otomatik kutular, direksiyon hidrolik motorları, hidrostatik şanzıman. MOTUL DEXRON III, güçlü bir donda hafif akışkanlığa sahiptir ve ne zaman bile istikrarlı bir yağ filmi vardır. yüksek sıcaklıklar. Bu şanzıman yağı, Dexron II D, Dexron II E ve Dexron III sıvılarının kullanıldığı durumlarda kullanılabilir.

Dextrone 3'ten 3'ü GM'den değerli bir rekabet yapar ve hatta onu aşıyor.

Standartlara uygundur:

• General Motors Dexron III G
• Ford Mercon.
• MB 236.5.
• Allison C-4 - Caterpillar - 2

550 ruble fiyatından.

Yorumlar

• - Mazda CX-7'sinde değiştirildi. Şimdi direksiyon simidi tam anlamıyla bir parmakta bükülebilir.

• Artıları:
• Göreviyle çok çeşitli sıcaklıklarda başa çıkabilme;
• Çeşitli sınıfların gurunda uygulanabilirlik Dextro.

• Eksi:
• Fark edilmemiş.

Febi 32600 Dexron VI En zorlu otomatik şanzıman ve direksiyon simidinin bir amplifikatörü olan, dolguyu kapsayan şanzıman yağı Sınıf Dekstron 6. Ayrıca, Dexron II ve Dexron III Yağ Gereksinimleri ile mekanizmalarda değiştirilmesi önerilir. Almanya'da yüksek kalitede yapılan (ve döküldü) temel yağlar ve son nesil katkı maddesi paketi. Hidrolik hidrolik direksiyon için sunulan tüm sıvıların, ATF Dexron, Gur cinsinden kullanılmak üzere en uygun viskoziteye sahiptir. Özel sıvı Psf.

Febi 32600 Hem otomatik transparentlerde hem de Alman otomobil üreticilerinin orijinal sıvının en iyi analogu.

En son toleranslara sahip bir dizi var:

• Dexron Vi
• Voith H55.6335.3x
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184.
• Vauxhall 93165414.
• BMW 81 22 9 400 275 (ve diğerleri)

450 p.

Yorumlar

• - Opel Mokka, şikayetleri ya da en kötü taraf için bazı değişikliklerimi aldım. İyi yağ kabul edilebilir bir fiyat için.
• - Gure BMW E46'daki sıvıyı değiştirdim, hemen pentozin aldı, ancak bir hafta sonra, direksiyon simidi onu döndürmeye başladı, tekrar değiştirdim, ancak Febi 32600'de her şey zaten üzerinde, her şey yolunda.

• Artıları:
• Düşük sınıf bir dekstron sıvı yerine değiştirilebilir;
• Bir kutudaki ve gurundaki evrensel ATF için iyi bir viskozite derecesine sahiptir.

• Eksi:
• Sadece Amerikan ve Avrupa otomatik devinin toleransları.

Mannol Dexron III Otomatik Artı Çok yönlü bir sezonluk iletim yağıdır. Otomatik dönüş dönüştürücülerinde kullanım için tasarlanmış, hidrolik direksiyon ve hidrolik kavramalar. Tüm Dexron ve Mercon sıvılarının kırmızı olduğu gibi. Dikkatlice seçilmiş katkı maddeleri ve sentetik bileşenler, anahtarlama hızı, mükemmel düşük sıcaklık özellikleri, tüm servis ömrü üzerinde yüksek antioksidir ve kimyasal stabilite anında en iyi sürtünme özelliklerini sağlar. İyi bir anti-şişme ve hava-safsal özelliklere sahiptir. Üretici, iletim sıvısının herhangi bir sızdırmazlık malzemesine kimyasal olarak nötr olduğunu belirtti, ancak testler parçaların parçaların bakır alaşımlarından korozyona neden olduğunu gösterdi. Alman yapımı.

Ürün toleransları var:

• Allison C4 / TES 389
• CATERPILLAR TO-2
• Ford Mercon V.
• FORD M2C138-CJ / M2C166-H
• GM Dexron III H / G / F
• MB 236.1.
• PSF uygulamaları.
• Voith G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Fiyat 220 p.

Yorumlar

• - Volga Mannol Otomatik Plus'ta LUI, Frost eksi 30 dayanma, seslerin şikayetleri yok ya da hırpalanmayı çevirme zorluğu yoktur, hidroliklerin bu sıvı üzerindeki çalışması sessizdir.
• - Gura'daki Mannol ATF Dexron III'ü iki yıl boyunca kullanıyorum, sorun yok.

• Artıları:
• Düşük viskozitenin çalışma sıcaklığından bağımlılığı;
• Düşük fiyat.

• Eksi:
• Bakır alaşımlarına agresif.

CASTROL DEXRON VI - Otomatik dişli kutuları için iletim kırmızı sıvı. Malusky şanzıman yağı, maksimum yakıt verimliliği ile modern otomatik şanzımanda çalışmak üzere tasarlanmıştır. Almanya'da dengeli bir katkı maddesi paketi ile yüksek kaliteli temel yağlardan yapılmıştır. Ford Onayı (Dexron VI) ve GM (Dexron VI) var ve ayrıca Japon Jaso 1A standardının gereksinimlerini de aşıyor.

Japonca veya Korece otomobiller için orijinal ATF Dexron'u satın alma imkanı yoksa, Castrol Dexron 6 değerinde bir değiştirmedir.

Özelliklere uygundur:

• Toyota t, t ii, t iii, t iv, ws
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, Kırmızı 1
• Daihatsu Ammix ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki, petrol 5d06, 2384k, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai / Kia SP III, SP IV
• Honda / Acura DW 1 / Z 1

Fiyatı 600 r.

Yorumlar

• - Dextrone 6'nın Gur'u doldurması gereken Aveo'ya yazıyorum, Castrol Transpax Dex-VI'yi mağazada yalnızca otomatik şanzıman için iyi göründüğü ve hidrolik için iyi göründüğü gibi, fiyat politikası tarafından düzenlendiği gibi Bu en ucuz değil, aynı zamanda pahalı para için de üzgünüm. Bu sıvı üzerinde çok az bilgi ve incelemeler var, ancak hiçbir şikayetim yok, direksiyon simidi sesler ve zorluklar olmadan dönüyor.

• Artıları:
• Paket katkı maddeleri, korozyon bakır alaşımlarına karşı iyi koruma sağlar;
• Çoğu Dünya Otomobil Makinesinin birçok özelliğine uygundur.

• Eksi:
• Hidrolik şanzıman ve güç amplifikatörlerinde kullanım hakkında bilgi yoktur.

Transmisyon yağı Eneos Dexron ATF III Adım-tronic, uç-tronik, otomatik şanzıman ve hidrolik hidrolik direksiyon sistemlerinde kullanılabilir. Yüksek ısı oksidatif stabilite, şanzımanın saflığını 50 bin km kilometreden daha fazla sağlar. Ahududu görülen şurup benzeyen Eneos Dexron III kırmızı sıvı, iyi hava işitme özelliklerine sahip özel anti-enflasyon katkı maddeleri içerir. GM Dexron üreticilerinin en son gereksinimlerine uygundur. 4 litre sıkı bankalarda satılık daha yaygındır, ancak litre de bulunur. Üretici Kore veya Japonya olabilir. -46 ° C'de donma direnci

Otomatik bir kutu için bir yağ seçerseniz, Eneos ATF Dexron III ilk üçte olabilir, ancak guroon için bir analog olarak sadece en iyi sıvıların üstünü kapatır.

Toleransların ve özelliklerin listesi Küçük:

• Dexron III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• CATERPILLAR: TO-2.

400 s. 0.94 litre bankası için.

Yorumlar

• - 3 yıl kullanıyorum, kutuda ve Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, mükemmel yağ, Menekda Familia, Mükemmel Yağ, Menekşe'yi kaybetmez.
• - Daewoo Espero'yu otomatik şanzıman otomatik şanzımanında değiştirdim, kısmi bir dolumdan sonra altı aydan fazla bir süredir devam ettim, herhangi bir sorunu gözlemlemiyorum.
• - Kutunun içine döküldü Santa Fe, benim için mobil daha iyi, özelliklerini daha hızlı kaybediyor gibi görünüyor, ancak bu sadece Gura'da davrandığı gibi, denemedim.

• Artıları:
• En iyi yağlama özelliklerinden bazıları;
• Çok düşük sıcaklıklar iyidir.

• Eksi:
• Bakır alaşımlarından detaylara agresif.

GUR için en iyi ATF sıvıları

Sıvı Mobil ATF 320 Premium Mineral kompozisyonu var. Uygulamanın yeri, Dexron III'ün yağ seviyelerinin gerekli olduğu otomatik şanzıman ve gur'dur. Ürün, sıfırın altında 30-35 derece donma sıcaklığı için tasarlanmıştır. Sonuçlar olmadan, kırmızı sıvılar ATP sınıflandırması ile karıştırılır. 3. İletim mekanizmalarında kullanılan tüm geleneksel contalarla uyumluluk.

Mobile ATP 320, yalnızca otomatik bir kutuyu doldurmak için bir analog olarak değil, aynı zamanda hidrolik hidrolik direksiyon sisteminde davranış ve özelliklerinde de iyi bir seçenek olarak mükemmel bir seçim olacaktır.

Özelliklere uygundur:

• ATF Dexron III.
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220.

Fiyat 360 p'dan başlıyor.

Sınıflandırma, Değişilebilirlik, Karışım.

Hidrolik sistem için petrol halkında, renk renkle ayırt edilir. Bununla birlikte, gerçek farklılıklar renkte değil, yağların bir parçası olarak, viskoziteleri, taban tipi, katkı maddeleri. Bir rengin yağları tamamen farklı olabilir ve bile karışmaz. Kırmızı yağ su bastırıldığında, diğer kırmızı yağları tamamen yanlış ekleyebilirsiniz. Bu nedenle, sayfanın sonunda gösterilen tabloyu kullanın.

Üç yağ rengi aşağıdakilerdir:

1) kırmızı. Dexron-S ailesi (mineral ve sentetik yağlar Kırmızı rengi karıştırmak imkansız!). Dexrones birkaç türdür, ancak hepsi ATF sınıfına aittir, yani. Otomatik şanzımanlar için sınıf yağları (ve bazen gur)

2) sarı. Gur sarı için yağlar ailesi en sık Mercedes'de kullanılır.

3) Yeşil. GUR için Yeşil Yağlar (Yeşilin Mineral ve Sentetik Yağları olamaz!) Endişeli VAG, PEUGEOT, CITROEN ve bazılarını seviyor. Otomatik şanzımanlarda uygun değildir.

Maden suyu veya sentetik?

Gur sistemi için daha iyi - sentetik veya maden suyu ile ilgili basınç anlaşmazlıkları uygun değildir.

Gerçek şu ki, direksiyon hidroliklerinde, her yerde, birçok lastik parça gibidir. Sentetik yağlar, kimyasal saldırganlığından dolayı doğal kauçuğa (hemen hemen her türlü kauçuğa) dayanan kauçuk parçaların kaynağını daha kötü etkiler. Gur sistemine sentetik yağları dökmek için, lastik parçaları sentetik yağlar için tasarlanmalı ve özel bir kompozisyona sahiptir.

Dikkat: nadir araba Gur sentetik yağlar için kullanılır! Ancak sentetik yağlar genellikle otomatik şanzımanda kullanılır. Kılavuz özellikle sentetik yağ belirtmezse, sadece maden suyuna dökün!

Gur sistemine zarar vermemek için kuralları takip etmeniz gerekir: 1) Sarı ve kırmızı mineral yağlar karıştırılabilir; 2) Yeşil yağlar sarı veya kırmızı ile karıştırılamaz. 3) Mineral ve sentetik yağlar karıştırılamaz.

GUR için yağlardan otomatik şanzıman için yağlar arasındaki fark nedir ve neden direksiyon hidrolik direklerinde kullanılabiliyorlar?

Servo Direksiyon Sistemi (PSF) ve Otomatik Şanzımanlar (ATF) için Hidrolik Sıvıların (Yağlar) Fonksiyonunun altındaki tablo:

Dexron-OB (Dextroy) ailesi başlangıçta otomatik yayınlarda (otomatik şanzıman) hidrolik yağlar olarak kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu nedenle, bazen bu yağlar, şanzıman yağları altında olduğu gibi, GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15'in dişli kutuları ve hipoid şanzımanları ile arka akslar için tap-15 olarak kullanıldığı gibi konfüzyona katkıda bulunur. Hidrolik yağlar şanzımandan çok daha fazla sıvıdır. Onları atp-kami aramak daha iyidir. ATF otomatik şanzıman sıvısı olarak şifresi çözülür (kelimenin tam anlamıyla - otomatik şanzımanlar için sıvı - yani otomatik şanzımanlar)

Yukarıdaki tablodan görülebileceği gibi, otomatik şanzıman için gur ve yağ için yağ, yalnızca otomatik şanzıman için tasarlanan son ek katkıların varlığında farklılık gösterir. Ancak gur sisteminde sürtünme yoktur. Bu nedenle, bu katkı maddelerinin varlığından sıcak ve soğuk değil. Bu, gur sistemine otomatik iletim için yağları sakince dökmeyi mümkün kıldı. Örneğin, Japonlar, uzun zamandır otomatik şanzımanda olduğu gibi aynı yağlara döküldü.

Aslında, eğer uygun, yüksek kaliteli, ancak gurun içinde orijinal olmayan yağları dökünse, bu kaynağını ve verimliliğini etkilemez. Örneğin, aynı ZF üretim pompaları, üreticilerin kendileri tarafından onaylanan farklı yağlara sahip farklı araçlarda çalışır ve eşit derecede iyi çalışırlar. Yani sarı yağlar (mercedes) ve yeşil yağlar (VAG) gur için eşit derecede iyidir. Fark sadece "mürekkep renginde".

Aynı zamanda, uygulama karıştırılamayacaklarını göstermiştir. Bazı durumlarda, gurun yeşil ve sarı yağlarının karışımında bir köpük belirir. Bu nedenle, başka bir rengin bir sıvısını kullanmadan önce, sistemi durulamanız gerekir!

Mineral deksron ve gurun sarı yağlarını karıştırırken, hiçbir yan etkisi olmaz. Katkıları birbirleriyle çatışmaz, ancak yeni karışımdaki konsantrasyonlarını edinir ve rollerini yerine getirmeye devam eder.

Direksiyon hidrolik güç sistemi için farklı sıvıların karıştırılması hakkında netleştirmek için aşağıda bir tablo verin. Bununla birlikte, içindeki veriler yalnızca gurdaki yağların kullanımıyla ilgilidir, ancak otomatik şanzımanda değil!

İlk grup. Bu grup gösterir "Çevrilebilir" Sıvı yağ. Aralarında bir işaret varsa:, o zaman bu sadece farklı üreticilerin aynı yağıdır - herhangi bir şekilde karıştırılabilirler. Ve bitişik çizgiler üreticilerinden gelen yağlar karışmak niyetinde değil. Bununla birlikte, pratikte, komşu çizgilerden iki yağ karıştırılırsa hiçbir şey olmuyor korkunç değildir. Bu, hidrolik ajanın çalışmasını kötüleştirmez ve kaynağı azaltmayacaktır.

Febi 02615 Sarı Mineral Swag Swag 10 90 2615 Sarı Mineral Vag g 009 300 A2 sarı mineral Mercedes A 000 989 88 03 Sarı Mineral Febi 08972 Sarı Mineral SWAG 10 90 8972 Sarı Mineral mobil ATF 220 kırmızı mineral Ravenol Dexron-II Kırmızı Mineral Nissan PSF KLF50-00001 Kırmızı Mineral mobil ATF D / M Kırmızı Mineral CASTROL TQ-D Kırmızı Mineral Mobil. 320 mineral kırmızı

İkinci grup. Bu grupta, yağlar belirtilir. sadece birbirleriyle karıştırılabilir. Yukarıdaki ve altındaki tablolardan gelen diğer yağlarla, karıştırılması imkansızdır, ancak sistemin eski yağdan tamamen yıkanması şartıyla, diğer yağlar yerine kullanılabilirler.

Üçüncü grup. Bu yağlar sadece direksiyon hidrolik güçlendirmelerinde kullanılabilir. talimatlarda belirli bir yağ tipi belirtilirse bu araba . Bu yağları yalnızca birbirleriyle karıştırabilirsiniz. Diğer yağlarla, onları karıştırmak imkansızdır. Ayrıca, eğer bu tip bir yağ talimatlarında belirtilmemişse, onları gur sistemine dökmek imkansızdır. Kuşkusuz, bu yağların kullanımını terk etmek gerekir.

Hidrolikte kullanılan sıvılar çeşitli kriterlere ayrılabilir:

• Renk;
• Yapı;
• Çeşitli.

Renk sınıflandırması

Yalnızca bir petrol seçerken renk derecelendirmesiyle yönlendirilecek, bu uygulama araç sahipleri arasında yaygın olmasına rağmen. Ayrıca, genellikle sıvının hangi rengin karıştırılabileceğini ve buna değmeyeceği belirtilir.

Karıştırma, kompozisyondaki sıvılarla kontrendikedir ve renkte değil ve şimdi herhangi bir renkte herhangi bir renkte maden suyu ve sentetik olarak gösterilebileceğinden, bu bilgi ile çok dikkatli bir şekilde tedavi edilmelidir.

Kırmızı iletim aTF YağıSentetik, referansın genel motorlardan Dexron markası olarak kabul edilir, ancak Revenol, Motul, Shell, ZIC, vb. Gibi diğer üreticilerin ürünleri vardır.


Endişeli Daimler ve lisans yağı ile üretilen sarı, Mercedes-Benz hidrolik sensörlerinde kullanılır. Sentetik ve mineral olur.

Yeşil yağ. Çoğu, çok işlevli ve evrensel sıvılarda, bileşime göre, hem sentetik hem de mineral olabilir. Hidrolik sensörlerde, süspansiyon ve sıvılar içeren diğer sistemlerde kullanılır. Üreticinin bildirildiği dışında, diğer renklerle karıştırmak imkansızdır. komple uyumlulukÖrneğin, virgül PSF MVCHF, bazı deksronlarla uyumludur.

Sıvının bileşimi

Sıvının bileşimine göre, gur, mineral, yarı sentetik ve sentetik olarak ayrılabilir. Kimyasal bileşim, temel yağ fonksiyonlarını belirler:

• Viskoz özellikleri;
• Yağlama özellikleri;
• Parçaların korozyondan korunması;
• Köpürmeye engel;
• Sıcaklık ve hidrolik özellikler.

Sentetik ve maden suyu birbirleriyle karıştırılamaz, çünkü bunlardaki katkı maddeleri kardinal farklılıklar var.

Sentetik

Bunlar, üretiminde en gelişmiş gelişmeleri ve katkı maddelerini kullanan yüksek teknoloji sıvılarıdır. Sentetik için yağ fraksiyonları hidrokraksiyonla saflaştırılır. Polyesterler, polihidrik alkoller ve katkı kitleri onlara olağanüstü özellikler sağlar: çok çeşitli çalışma sıcaklıkları, sabit yağ filmi, uzun ömürlüdür.


Mineralde amaçlanan gurda hidrolik sıvıyı sentetik bir baz üzerine dökmesinin imkansız olduğu ana nedeni - hidrolik floretidde çok fazla olan kauçuk ürünleri üzerinde agresif etkisi. Sentetiklerin kullanıldığı yerlerde, kauçuk tamamen farklı bir kompozisyona sahiptir ve silikon bazında yapılır.

Yarı sentetik

Sentetik ve mineral yağların bir karışımı, böylece ikincisi özelliklerde önemli gelişmeler alırlar: Köpüklenme, akışkanlık, ısı emici azaltılmıştır.


Yarı sentetik, bu kadar iyi bilinen sıvıları içerir: ZIC ATF DEX 3, Virgül PSF MVCHF, MOTUL DEXRON III ve diğerleri.

Mineral ağacı

Mineral bazlı yağlar yağ fraksiyonları (% 85-98) içerir, geri kalanı, hidrolik sıvının çalışma özelliklerini artıran katkı maddelerine düşer.

Mühürler ve parçaları içeren hidroliklerde kullanılır sıradan kauçukMineral bileşen nötr olduğundan ve sentetiklerin aksine, kauçuk ürünlere zararlı değildir.


GUR için mineral sıvılar en ucuzdur, fakat aynı zamanda servis ömrü de küçüktür. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 Premium, Etiketleme dahil bir dekson yağı olarak kabul edilir.

Farklı yağ türleri

Dexron. - 1968'den beri üretilen genel motorlardan ayrı sınıf ATF sıvıları. Dexron bir ticari markadır, hem GM'nin kendisini hem de diğer lisans firmalarını üretti.

Atf. (Otomatik şanzıman sıvısı) - Otomatik şanzımanlar için yağlar, genellikle Japon otomobil üreticileri ve gurlar tarafından kullanılır.

Psf. (Servo Direksiyon Sıvısı) - Kelimenin tam anlamıyla hidrolik direksiyon sıvısı olarak tercüme eder.

Çok HF. - Gur için özel, evrensel sıvılar, en çok tolerans olan araba üreticileri. Örneğin, Alman şirketi Pentosin (Pentosin) tarafından üretilen SHF sıvı, BMW, Ford, Chrysler, GM, GM, Porsche, Saab, Volvo, Dodge, Chrysler'dan toleranslar aldı.

Yağları karıştırmak mümkün mü

Karışım izin verilebilir, ancak üreticinin önerileri tarafından yönlendirilmesi gerekir. Çoğu zaman pakette, hangi marka ve yağ sınıflarının bir veya başka bir sıvı tarafından gur için karıştırılabileceği belirtilir.

Doğrudan bir gösterge yoksa, sentetik ve maden suyu ve farklı renkleri karıştırmayın. Gitecek hiçbir yer yoksa ve elinizde olanı, ilk diğerlerinde, bu karışımı önerilen birine değiştirin.

Motor yağı gurundaki doldurmak mümkün müdür

Motor - benzersiz değil, iletim - rezervasyonlarla. Bize neden detaylı görünelim.

Bir motor veya şanzıman gibi diğer yağları dökmenin mümkün olup olmadığını anlamak için, hangi işlevleri yerine getirdiğini bilmeniz gerekir.


GÜ'teki sıvı aşağıdaki görevlerle başa çıkması gerekir:

• Hidrolik ajanın tüm düğümlerinin yağlanması;
• Korozyona ve parçaların aşınmasına karşı koruma;
• Basınç İletimi;
• Köpürmeye engel;
• Soğutma sistemi.

Yukarıdaki özellikler, farklı katkı maddeleri, varlığı ve bir kombinasyonu eklenerek elde edilir ve gur gerekli nitelikleri için petrol verir.

Anladıkça, motor yağının görevleri biraz farklıdır, bu nedenle gurlara dökülmesi son derece önerilmez.

Şanzıman yağı ile ilgili olarak, her şey bu kadar açık değildir, Japonlar genellikle aynı ATF sıvısını kullanır. otomatik şanzıman ve hidrolizler. Avrupalılar özel PSF (hidrolik direksiyon sıvısı) yağlarının kullanılması konusunda ısrar ediyor.

GUR'da hangi sıvı dökün

Buna dayanarak, "GUR'da hangi yağın döküldüğü" sorunun cevabı açıktır - üretici tarafından önerilen üretici. Genellikle bilgiler genişletme tankında veya kapakta belirtilir. Teknik bir dokümantasyon yoksa, yetkili bir merkez arayın ve belirtin.

Her durumda, direksiyon kontrolüne sahip deneylere izin verilmemektedir. Sadece güvenliğiniz değil, çevreleyenler, direksiyon hidrolik direksiyonunun sağlığına bağlıdır.

GUR'da ne kadar yağ

Değiştirme için bir kural olarak hafif araba Bu kadar 1 litre sıvıdır. Kamyonlar için bu değer 4 litre ulaşabilir. Hacim, büyük veya daha küçük bir tarafa hafifçe değişebilir, ancak bu sayılar için buna değer.

Seviye nasıl kontrol edilir

GUR'daki sıvı seviyesini kontrol etmek için, bir genleşme tankı sağlanır. Tipik olarak, min ve maksimum değeri olan etiketler uygulanır. Arabanın markasına bağlı olarak, yazıtlar değişebilir, ancak özü değişmez - yağ seviyesi bu değerler arasında olmalıdır.

Nasıl eklenir

Tutma işleminin işlemi basittir - hidrolik fişin genişletme tankının kapağını sökün ve min ve maksimum işaretler arasında çok fazla sıvı eklemeniz gerekir.

GUR'da petrol alarken asıl sorun onun tercihidir. Değiştirme henüz yapılmamışsa ve sistem üreticinin bitkisinden sıvı içeriyorsa. Bu durumda, atıfta bulunmak yeterlidir. teknik döküman, Önerilen yağı alın ve istenen miktara ekleyin.

Sistemde neyin su basıldığını bilmiyorsanız, derhal değiştirmenizi öneririz, çünkü herhangi bir durumda bir arsa üzerinde bir sıvı tanıtıcısı satın almanız gerekir.