MPI'yı TSI'den farklıdır. Motor MPI: İşletme, saygınlık ve dezavantajlar ilkesi nedir. Avantajları ve kusur MPI Motors

Yavaş yavaş hala geçmişe gider Mpi motoru. Ne olduğu, artık bilmiyorum, çoğunlukla yaşamlarında birçok arabayı değiştirenler ve ilk yıl sürüş değil. Muhtemelen, özellikle genel ve otomotiv endüstrisinde teknisyenle ilgilenenler. Ancak zaman zamanında, böyle bir motor ileriye dönük bir adımdı: Karbüratörü değiştirmeye gelen o oldu.

Volkswagen motorları arasında, yakın zamana kadar hala kullanılanların bu en eski gelişimi. Doğru, MPI motoru son yıllarda esas olarak Skoda modelinde yapıldı. Son yutarlardı Skoda Octavia. ikinci seri; Üçüncüde FSI veya TSI zaman gereksinimleri zaten kuruldu. Yine de, MPI'nın tüm enjeksiyon motorları arasında en güvenilir, pratik ve sorunsuz olduğu hala inanılıyor.

cihaz

Kısaltma olarak şifresini çözmek Çok Noktalı Enjeksiyon, yani, çok noktalı bir enjeksiyon. Motor Benzi yeni agregaTanım olarak, nokta enjeksiyonunun silindirlerin üzerine dağıtıldığı bir turboşarjlı değil. Bir enjektör, her bir silindire, özel olarak adanmış bir giriş kanalı ile basınç altında dozlanmış bir yakıt beslemesi uygular.

Mekanizmaların geri kalanı sulu soğutma sistemine dahil edilmiştir. Volkswagen'in performansı, gaz hava trafik sıkışıklığından geliştirilen muafiyet sistemi nedeniyle motorun çalışmasını dengeleyen Mercruiser'dır.

Almanlar, MPI motoru iyi düşünülmüş sistemi, hidrolik motoru kontrol eden, dahili bir basın yağı ile bir kaplin sağlar. Ve özellikle başarılı kabul edilebilir mühendislik Kararı Farklılaşma motoru: ritim ve hız, motor hızı ve kaplamanın düzensizliği altında otomatik olarak ayarlanan tasarım kauçuk desteklerinin temeli.

Bütün bunların pahasına, motorun ve gürültünün titreşimleri gözle görülür şekilde azaltılır. Motorun kendisi 4 silindir ve 8 valf (silindir başına 2 oranında). Power MPI ile motorlar, 80 at ve 1.6 - 105 arasında 1.4 litre ile üretildi.

Haysiyet

Bu motorun ana avantajı, cihazın basitliğindedir. Bundan dolayı kolayca tamir edilir ve ucuz hizmette bulunur. Ek olarak, 92 benzin için oldukça uygundur (sadece alternatif üreticilerde değil, aynı zamanda orijinal Volkswagen modelleri için de). Tasarım maksimum için dayanıklıdır. İle uğraşırsanız alman otomobilleri Böyle bir motorla, üretici, zamanında filtreleri ve yağ değiştirmek için tembel olmamak için 300.000'de şiddetli bir kilometre garanti eder.

Dezavantajları

Tam olarak yüzünden yapıcı Özellikler Motor. Yani: Yakıt, havanın kanallarına bağlanır ve doğrudan silindirlerde değil. Bu nedenle fırsatlar giriş sistemi Çekide sınırlı. Sonuç olarak, güç eksikliğimiz var. Sonuç olarak, ne özel dinamikler, sıcak sürücü yok, ne de spor toplama. Bu nitelikler vanaların sayısı ile geliştirilmiştir - modern arabalar için 8 adet yeterli değildir. Bir aile ve eğlence arabası olduğu söylenebilir.
MPI ve Modernite

Ancak bu arada, geliştiricilerin dünyaca ünlü endişelerinin güvencesine göre, bu motor, 105'lik güç atının eski versiyonuyla ilgili çok az şey var. Özünde, TSI ailesini ifade eder, ancak benzin için türbin ve doğrudan enjeksiyon yoktur.

Artan faiz dönemi benzinli motorlar MPI (kısaltma çok noktalı enjeksiyon olarak şifresi çözülür), geçen yüzyılın sonunda düştü. Benzer kurulumlara sahip araçlara olan talep, çok noktalı bir prensip üzerine inşa edilen standart olmayan bir yakıt enjeksiyon şeması nedeniyledir.

Böyle bir kurulumun her silindiri, bunun bir sonucu olarak, yakıt karışımının tüm silindirlerin üzerine eşit şekilde dağılmış olduğu bir sonucudur. Fikrin düzenlemesi araba Motoru çok noktalı enjeksiyon ile volkswagen.MPI karşısında karbüratör motorlarına etkili bir alternatifin görünüşünü büyük ölçüde kabul etti. MPI motorunun ne olduğunu ve rekabetçi partilerini değerlendirmeyi düşünmeye çalışacağız.

Çok noktalı enjeksiyon ne kadar modern

Birkaç yıl önce gelecekteki MPI motorları olmadığı görülüyordu ve bu tür motorların üretiminin tamamen askıya alındığına inanmak bile mümkündü. Şaşırtıcı değil, çünkü hızlı gelişme otomotiv Teknolojileri Çok yakında dünün bir amiral gemisi veya kalite referansı olarak kabul edildiğini unutur. Benzer bir şey, birçok sanayi uzmanı, günümüzün ekoloji ve verimlilik hakkındaki görüşlerinin modası geçmiş ve uygunsuz göründüğü MPI agregatlarıyla gerçekleşir.

Avrupa pazarı için benzer sonuçlar varsa, o zaman Rus için - sadece kısmen, birçok yerli sürücü tarafından, bu agregaların gerçek potansiyeli hala açıklanmadı. Uzak görüşlü üreticilerin "ölme" teknolojisini "öyle" vermemesi ve hala aktif olarak uygulanmasının, örneğin, İkinci Serisi ŠKODA Octavia'nın durumunda, Volkswagen Polo., Volkswagen Golf. 7, Škoda Yeti için rus yolları ve diğerleri. MPI ile en unutulmaz temsilciler son yıllar 1.4 ve 1,6 litre hacimli çelik motorlar.

MPI - Motor olduğu gibi

Çok noktalı enjeksiyon sistemi ile birlikte, bir turboşarjın eksiksizliği - bir başka önemli detay var. Stokta tipik yakıt pompasında, motosikletin altı atmosferi altında, mamul kompozisyonunun silindirin içine girme valfi boyunca karıştırılması ve alınması için akım manifoldunda yakıtı besleyen tipik yakıt pompası. Her silindirin ayrı bir memeyle donatıldığı farkla, bir karbüratörlü motorlarda olanlara benzer bir şema görebileceğiniz gibi.

Su soğutma devresi ile donatılmış çok noktalı enjeksiyon motoru yakıt karışımlarıbu biraz sıradışı. Benzer bir kurs, silindir kafasının alanında, sıcaklığın oldukça yüksek olduğu, gelen yakıtın basıncı nispeten küçük olduğu, bu yüzden yüksek bir kaynama olasılığı ve bir Sonuç, gaz hava fişinin oluşumu.

Artıları ve Faydaları MPI

Farklı bir motora sahip bir arabaya aktarmadan önce MPI motorlarıyla tanışacak kadar şanslı olan vatandaşlar, kesin olarak, çok noktalı enjeksiyonlu santrallerin dünya çapında tanınması nedeniyle, bu avantajların bir dizi olup olmadığını dikkatlice düşüneceklerini düşüneceklerdir. :

• Basit cihaz. Karbüratör modellerinden daha basit olduğu söylenemez, ancak TNVD ve turboşarjlarla donatılmış TSI motorlarıyla karşılaştırıldığında, bu önemli bir keşif ve taşıma yeteneği değil, aracın maliyetinde ifade edilen üstünlük açıktır. bağımsız olarak birçok onarım türü.
• Orta kaliteli kaliteli sorular.Rusya için, bu özellikle de her zaman ve her yerde benzin ve yüksek kaliteli yağların varlığını garanti etmek her zaman mümkün olduğu içindir. MPI motorları, 92'sinden az olmayan, düşük oktan benzini kullanırken oldukça iddiasız ve iyi hissedin.
• Güvenilirlik.Geliştiricilere göre, MPI'li otomobiller için arızasız minimum kilometre en az 300 bin km, ancak sadece petrol ve filtrelerin zamanında değiştirileceği şartıyla.
• Küçük olasılık aşırı ısınması.
• Kontak avans açısını ayarlama.
• Motor destek sisteminin varlığı.Kauçuk desteklerinin kullanımına dayanır. Ve doğrudan motor cihazıyla, "sağlığına" ve sahibinin rahatlığına bağlı olmasa da, destekler trafik sırasında ortaya çıkan gürültü ve titreşimler ile etkili bir şekilde karıştırıldığından, hala etkiler. Motorun çalıştırılması altındaki desteğin ayarlanmasının otomatik olarak gerçekleştirilmesi ilginç.

MPI'nın eksi ve dezavantajları

En yeni modellerin lehine çok noktalı enjeksiyonlu makineleri satın almayı ve çalıştırmayı reddetmeye zorlayan eksi sayısına göre, sadece iki nokta atfedilebilir:

• Nispeten yüksek yakıt tüketimi. Çok noktalı enjeksiyonla, böyle sonuçlardan kaçınmak imkansızdır.
• Tork ve düşük güç eksikliği.Yakıtın hava ile karıştırılması, giriş kanallarında ve silindirlerde olmayan, belirli sınırlamalar getirmesi gerçeği. MPI'li arabalar "frisms" ve güçlü bir şekilde atfedilemez; Yavaş bir şekilde daha çok tasarlanmışlar ve bu nedenle sürücünün sevgilileri büyük olasılıkla sevmiyorlar. Ancak bir ailenin rolünde böyle bir araba, dinamik ve güç onun için önemli olmadığı için iyi iddia edilebilir.

Tüm olası artıları ve eksilerini ilişkilendirirseniz, Ruslar arasında, kesinlikle MPI'li santrallerin rekabetçi olmaya devam ettiğine inanan bir sürü var. Açıkçası, Rusya versiyonu ŠKODA YETI için kararlaştırılan Alman üreticileri en iyi seçenek MPI motoru olacak.

Elbette herkes motorun hangi arabada olduğunu biliyor. Ancak bugünün makalesi, "A" evet "i" dan söylemeye çalışacağımız belirli bir agrega'ya adanmıştır.

Geçtiğimiz yüzyılın sonu ve yenisinin başlangıcı, MPI benzinli motorlara ağırlaştırılmış bir faiz dönemi haline geldi. Bu azaltmanın kodunu çözme çok noktalı enjeksiyon gibi sesler. Olağanüstü bir yakıt enjeksiyon şeması, bu tür motorlarla arabalara iyi bir talep görevi gördü. Bu şema çok noktalı bir prensipte oluşturuldu.

Her silindirdeki bireysel enjektörlerin pahasına, silindirlerde tek tip bir yakıt dağılımı mümkündür. Bu inşaat gelişimi, yani, multipint enjeksiyonlu motorların serbest bırakılması Volkswagen'i devraldı. MPI motorlarının göründüğü nedeniyle.

Böyle görünüş elektrik santralleri Karbüratör motorlarına alternatif alternatifti. MPI motorunu daha doğru bir şekilde anlamak için, rekabetçi özelliklerini dikkatlice sökmeniz gerekir.

Modernite Çok Noktalı Enjeksiyon Motorları

MPI Motorlarının Geleceği Kayıp, birkaç yıl önce baktığı gibi, çoğu motor imalatına bile inanıyordu. bu tip Askıya alındı. Otomotiv gelişmelerinin ve teknolojilerin radikal gelişimi, dünün kalite referansını hatırlamamayı zorlaştırıyor.

Aslında, MPI motorlarıyla gerçekleşir, bu endüstrinin birçok uzmanının ekonomiyi ve Çevre güvenliği modası geçmiş.

Ancak bu sonuçlar yalnızca Avrupa pazarları için ve Rusça için daha doğrudur, o zaman hepsi kısmen gözüküyor. Bu agregaların gerçek potansiyesinden, yurt içi sürücüler tarafından henüz tam olarak tespit edilmediğinden.

Kuruluşlar öngörme bahisleri, bu teknolojiyi ölmek için ölmez ve sürekli Rus yollarına yönelik arabalara tanıtmak. Örneğin, Skoda Yeti. veya Volkswagen Polo. En unutulmaz olanı, hacmini 1.4 veya 1,6 litre olan motorlarla MPI sisteminin temsilcileri haline geldi.

MPI motor tasarımı özellikleri

Turboşarjın mutlak eksikliği, bu sistemin çok noktalı enjeksiyon sistemi ile birlikte belirgin bir şekilde belirgin bir özelliğidir. Bu motorların tasarımında, atmosferin (3) basınç altında, daha sonra karıştırma ve bitmiş bileşimin giriş vanası boyunca beslenmesi için emme manifolduna yakıt sağlayan sıradan benzonasolar vardır.

Bu çalışma şeması iş planına çok benzer. karbüratör motorları. Her silindirde ayrı bir nozül olduğu bir farkla.

Çok noktalı enjeksiyon motor sisteminin tanıdık olmayan bir özelliği, yakıt karışımı için su soğutma döngüsünün varlığıdır. Bu, silindir kafası alanında çok fazla olduğu gerçeğiyle açıklanmaktadır. sıcaklıkVe gelen yakıtın baskısı çok küçük, bu nedenle, gaz hava trafik sıkışıklığının tezahürünün yüksek olasılık olması ve çürümesi.

Karakteristik Avantajları MPI

MPI ile bir arabaya aktarmadan önce, bir dereceye kadar olan ya da bu sisteme aşina olan başka bir sürü sürücü, çok noktalı enjeksiyonla kurulumun dünyadaki meslektaşının hak ettiği pahasına bir dizi avantaj elde etmeyi çok iyi düşüneceklerdir.

Kolay cihaz

Bu, bu tür sistemlerin karbüratör modellerine kıyasla daha kolay olduğu anlamına gelmez. TNVD ve turboşarjların tasarımında bulunan TSI modelini karşılaştırırsanız, yüzündeki doğal olarak üstünlük. Ve arabanın maliyeti düşük ve azaltılmış operasyonel maliyetler ve kendi kendine onarım olasılığı olacaktır.

Tespit edilmeyen yakıt kalitesi istekleri

Her yerde uygun yakıt ve yağ kalitesini garanti eder ve Rusya'nın çok özelliği bu kadar mümkün değildir. 92'nin altındaki lowaktan benzinlerin kullanımı, çok iddiasız oldukları için MPI motorlarının çalışmasını etkilemez. Geliştiricilere göre, arızasız otomobillerin minimum kilometresi, 300.000 km'dir. zamanında değiştirme Yağlar ve filtre elemanları.

Asgari aşırı ısınma olasılığı

Kontak avans açısı ayarlanabilir. Kauçuk desteklerini uygulamak için tasarlanmış bir motor destek sisteminin varlığı. Tabii ki, motorla doğrudan, ancak motorun performansında ve sürücünün rahatlığında, tüm önemlidir.

Sürüş sırasında meydana gelen titreşimler ve çeşitli sesler. İlginç bir özellik, desteklemelerin çeşitli motor çalışma modlarında otomatik ayar yapmasıdır.

MPI'nin karakteristik dezavantajları

Bu motorun tüm dezavantajları tam olarak yapıcı özellikleri ifade edilir. Hava ile yakıt bağlantısı kanallarda ve doğrudan silindirlerde değil. Buna göre, giriş sisteminin yeteneklerinin bir sınırlaması vardır. Bu, iktidarın kısalması ve oldukça zayıf tork olarak ifade edilir.

Buna dayanarak, iyi dinamikler, atletik alma, sıcak sürücü alınmaz. Modern arabalarda, sekiz vananın varlığı genellikle eksiktir, bu yüzden tüm bu özellikler artmaktadır. Eğer karakterize edersen bu araba Böyle bir sistemle, aile ve sessiz taşıma için tamamen aşağı iner.

Bu yüzden bu tür arabalar talepte bulunmaktan çıktı ve geçmişte arka plana gitti. Neden oluyor, yani Dünya, bu sistemin niteliklerinin bir değerlendirmesini yaptı ve geliştiriciler tarafından daha modern güç motorları tasarlamaları için yeterli olmadığını ve tasarlanmasına karar verdi. Ancak hayır, otomotiv endüstrisinde beklenmedik sürprizler var.

SKODA Geliştiricileri, Aile kullanımı için SUV'ın bir Rus versiyonunu geliştiren YETI, 2014 yılında Turboşarjlı motoru 1.6 ve 110 hp hacimli bir hacimli MPI motorunun lehine 1,2 hacmiyle kasıtlı olarak terk etti.

Ünlü dünya endişelerinin geliştiricileri olarak, bu motor pratik olarak hiçbir şey ile karşılaştırıldığında hiçbir şey yok eski model 105 HP'de Güç TSI modelleri için en uygundur, ancak doğrudan enjeksiyon ve türbin yoktur.

Özetleme

MPI sistemiyle dünya pazarından gelen motorların bakımı üzerine, yukarıdaki listelenen göstergeler önemli ölçüde etkiler. Günümüzde, birçok sürücü daha güçlü tercih ediyor modern arabalarkimin hızı sürekli büyüyor.

Makinelerin ekipmanına ihtiyaç duyulması daha güçlü agregalar, çok noktalı enjeksiyon motorlarının ekimini önemli ölçüde küçümser. Onlarla karşılaştırıldığında, bu motor zayıf. Ancak MPI MPI, MPI motorunu yazmak için hala çok erken, çünkü Skoda Yeti geliştiricileri tamamen Rus yollarında kullanmaya çalışıyor.

Otomobil üreticileri sürekli olarak motorları yükseltmeye çalışırken, minimum yakıt tüketimi ve motor bileşenlerine minimum hasarla maksimum verimi sıkmaya çalışır. Özellikle motorlu binaya ilgi duymayan sürücüler, MPI motorunun tam olarak ne olduğunu ve diğer motorlardan farklı olduğunu söyleyebilir. Üreticilerin toplu otomobil segmentinde bu tür motorlardan reddetmelerine rağmen, iyi motorların iyi ve kötü olduğunu bilmek önemlidir.

Sıradan bir sürücüyü tanıdığı motorlar hakkında sorarsanız, kesin olarak TSI ve FSI motorlarını arayacaktır. Bu motorlar artık MPI'dan daha yaygındır, ancak tüm bu üçlük enjektör motorlarıdır.

MPI kısaltması kendisi çok noktalı enjeksiyon olarak şifresi çözülür, yani çok noktalı bir yakıt enjeksiyonu. Endişeli Volkswagen, MPI motorunun geliştirilmesi ve uygulanmasıyla uğraşmıştır. Eski modellerde bulunabilir araba Skoda. Yeti ve Skoda Octavia.

Lütfen dikkat: Çeşitli teknik döküman MPI DOHC kısaltması ile tanışabilirsiniz. Silindir kafasında bulunan bu tür motorlar 2 dağıtım şaftı ve 4 vanalar.

MPI motoru nasıl

MPI'da, kısaltmanın kod çözülmesinden anlaşılacağı gibi motor, çok noktalı bir eşzamanlı enjeksiyon tarafından kullanılır. Yani, yakıt kaynağı birkaç noktadan bir kerede meydana gelir.

MPI motorundaki her silindir kendi enjektörüne sahiptir ve yakıt, bir yakıt pompası ile ayrı bir serbest bırakma kanalından sağlanır. Yakıt, yaklaşık 3 atmosfer basıncındaki seçilen emme manifolduna girer. Kollektörde, bir yakıt hava karışımı oluşturma işlemi, yani hava ile karıştırılır, daha sonra giriş vanası boyunca silindire girer.

ÖNEMLİ: Ana fark mpi İlk turboşarjın yokluğunda TSI'den motor.

MPI motorunun çalışmasını söküyorsanız, 3 ana aşama seçebilirsiniz:

• İlk olarak, enjektördeki yakıt, tanktan gelen yakıt benzin istasyonundan oluşur;
• İkinci aşamada, yakıt özel bir enjektör ekibinden sonra özel bir kanala girer. elektronik blok Yönetim;
• Son aşamada, ortaya çıkan yakıt-hava karışımı yanma odasına gönderilir.

MPI teknolojisinin, 80 HP başına 1.4 litre hacmine sahip en yaygın motorlar olduğunu belirtmekte fayda var. ve 105 HP başına 1,6 litre hacimde, Skoda marka arabalarında bulunabilecek budur.

Not: Kontak MPI motorunda beklendiğinden, gaz pedalı son derece hassastır.

MPI motorlarının avantajları

Yukarıda belirtildiği gibi, şimdi üreticiler MPI teknolojisi kullanılarak yapılan motorları terk etmeye başladı. Ancak, sürücülerin onları takdir ettiği bir dizi karakteristik avantajları var:

• Güvenilirlik. MPI motoru, eğer izlerseniz, bu, yani filtreleri ve yağları zamanında değiştirmek için 300 bin kilometreyi "geçebilir". Motorun kendisinin tasarımı yeterince güçlü;
• Basitlik. MPI motoru TSI ve FSI'dan daha kolaydır. Buna göre, bakımı daha kolaydır;
• Verimlilik. MPI motoru 92 benzin dahil iyi çalışıyor.

MPI motoruyla ilgili her şeyi bulmak için, düzenlendiği gibi ve oluşturduğu gibi, aşağıdaki malzemeyi okuyun. Kısaltma MPI'sine sahip olan bir güç ünitesi, kesinlikle tüm araç sahiplerinin bildiği, Almanca'dır. enjektör motoru Yakıt enjeksiyonundan sorumlu yerleşik multipint sistemli. Birkaç yıl önce inovasyon olduğu bir güç biriminin bu özelliğidir, bu tür motorların adının göründüğü temel olarak ortaya çıkan bir temel olarak görev yaptı - çok noktalı enjeksiyon.

Deneyimli araç sahipleri, bu karmaşık cihazda her silindir için sağlandığını biliyor. İlk defa, şemanın gelişimi Volkswagen'de bulundu. Otomotiv kaygılarıWolfsburg'da, MPI sistemi boyunca, daha önce yakıt enjeksiyonu olan tek enjeksiyon sistemi olduğundan.

Buluş, son zamanlarda popüler bir yenilik olarak kabul edilir, bugün en son ekonomiklere karşılık gelen bir toplam değildir ve Çevresel standartlarhangisi herkese sunulur. Gerçek şu ki, son zamanlarda cihazın üretimden kaldırıldığı, MPI motoru tarafından tamamlanan son otomobil, ikinci Skoda Octavia serisiydi. Bununla birlikte, yetenekli yapıcılar yakında güç ünitesinin modelini, sol MPI motorunu canlandıran yeni gereksinimlere uyarladı. Şu anda, çoğu zaman motoru 80 litre etkisiyle 1,4 litrelik bir hacimle bulabilirsiniz. dan. ve 105 litre kapasiteli 1.6 l. dan.

Temel özellikleri

Daha önce belirtildiği gibi MPI sistemi, çok noktalı enjeksiyonun varlığını belirten Çok Noktalı Enjeksiyon olarak şifresi çözülür. Güç cihazı, tüm silindirler üzerinde dağıtılan sürüş sırasında bir nokta enjeksiyonunun çalıştığı benzinli olmayan bir ünitedir. Bu sistem, her biri ayrı bir enjektör atanan silindirlerin varlığını ifade eder. Böyle bir enjektör yoluyla, yalnızca basınç altında gerçekleştirilen bir dozaj yakıt beslemesi meydana gelir. Yakıtın geçişi ayrı bir alım kanalı sağlar.

Güç ünitesinin tasarımı, TSI motorlarındaki enjeksiyon enjeksiyonunun temeli olarak hizmet veren bir yakıt rayı bulunmamasıdır. MPI motorunun bir başka özelliği, tüm silindirlere (kıyasla) giren doğrudan enjeksiyonun olmamasıdır. Toplam tasarımın özelliği ve sadeliği, ateşleme avans fonksiyonunun varlığına yol açtı. Bu durum göz önüne alındığında, gaz pedalına ilişkin ideal duyarlılık kazandı.

Olağanüstü bir su soğutma sistemi ile karmaşık bir mekanizma tamamlanır. Volkswagen, Cihazında MERCRUVISER sistemi, güç ünitesinin doğru performansını dengelendi. Böyle bir öğenin yardımıyla, motor gaz hava fişlerinden kurtulur.

Üreticileri modern motor MPI, elemanların tüm bileşenlerini, sistemi özel bir kontrol hidrolik motoru ve dahili bir basın yağı ile ayrı bir bağlantı ile donatın. Temel olarak kauçuk destekler içeren, hareket hızına göre otomatik olarak ayarlanan, güç ünitesinin hızını ve yol yüzeyinin düzensizliklerini içeren farklılaştırılmış motorun etrafında dolaşmak mümkün değildir.

Tek bir tasarıma monte edilen tüm bireysel elemanlar, motordan gelen titreşimi ve gürültüyü azaltma konusunda faydalı bir etkiye sahiptir. Motorun 4 silindirine ve 8 vanaya sahiptir. Şu anda, 1.4 litrenin agregaları, 80 at ve 1,6 L - 105 litre. dan.

Güç Ünitesinin Avantajları

Bir kişi, MPI belirlemesinin mevcut olduğu güç ünitesinde bir araba edinirse, MPI'nin ne anlama geldiğini bilmesi gerekir. Diğer herhangi bir cihaz gibi, motorun bir dizi avantaj ve dezavantajı vardır. İlk önce düşünün tartım avantajları Operasyon sırasında, bir milyon kalabalık fan toplamasına izin verdiği birim, devam etmeyi tercih ediyor araçlarMPI motorları ile donatılmıştır.

Ruslar arasındaki bu tür motorlar özellikle popülerdir, çünkü Rusya Federasyonu'nda ekoloji seviyesine sunulan normlar, Avrupa standartlarının aksine bir dizi gönderim var. Avrupa'da bile, çevre ile acımasızca olan yerli Rus "Kopecks" gibi çok sayıda "antika" otomobillere sahip değildir. Şey, yurtdışındaki yakıtın bir büyüklük sırasıdır.

Modern MPI cihazlarının avantajları:

• basit bir karbüratöre benzer olmayan, ancak TSI olarak çok karmaşık olmayan, çeşitli büyük ve "kurnaz" cihazlarla donatılmış tasarım. Yapıcı bir basit birim, maliyet açısından, bütçe onarımı olasılığına sahip olması nedeniyle mevcuttur;
• İçin basit gereksinimler. Herhangi bir arabada monte edilmiş MPI, sakin bir ruhla basit bir 92 m benzinle doldurabilir;
• nispeten erken aşırı ısınmanın stabilitesi.

Böyle bir agreganın önemli bir avantajı, hareket sırasında kendini gösteren gürültüyü ve titreşimi azaltmaktır.

Motor dezavantajları

MPI cihazının sahip olduğu tüm dezavantajlar doğrudan tasarım özelliklerine bağlıdır.

Sistemin dezavantajları:

• arabanın hareketi sırasında, benzin hava ile karıştırılır, kanallarda meydana gelir ve alım sisteminin yeteneklerinin kısıtlanmasını olumsuz yönde etkileyen silindirler;
• güç eksikliği ve yeterli tork eksikliği (doğrudan önceki eksi ile ilgili);
• dinamiklere, sürücüye ve en azından spor tekniklerine göre mükemmel göstergelerin yokluğu.

Tüm göstergeler, için sağlanan vanaların miktarı ile biraz daha azdır. modern makineler 8 parça yeterli değil. Böyle bir agrega ile donatılmış bir araba sessiz olarak adlandırılabilir.

Sonuç

Listelenen tüm göstergeler, MPI motorunun ayrılmasını dünya pazarından etkiler. Sürücülerin çoğunluğunu tercih eden güçlü manevra kabiliyetine sahip olan güçlü manevra kabiliyetinin gelişimi hızını, MPI motorunun zayıf olduğu, daha fazla "güçlü" güç ünitelerine ihtiyaç duyar. Ancak, Rusça'da olduğunu düşünüyorsanız, bu motoru yazmak için çok erken skoda versiyonu YETI (Aile SUV) üreticileri, turboşarjlı motorun 1,2 litre hacmiyle değiştirdi güç toplamak 110 litre iadesiyle MPI hacmi 1.6 l. dan.

Güncelleştirilmiş motor MPI geliştiricileri, 105 litre kapasiteli bir seleften yerli farkını belirledi. İle birlikte., Yeni birimin TSI ailesine ait olduğunu, tek özelliğiyle - turboşarj ve doğrudan yakıt enjeksiyonu eksikliği.