Hangi ATF gurda dökün. Stand, soğuk ve cam şişelerden: GUR sıvılarının karşılaştırmalı bir testi. Fark Yağları PSF ve ATF

Hidrolik araç güç amplifikatörünün sağlam, uzun ve etkili çalışmaları garanti edilir zamanında değiştirme Gur için sıvılar ve çalışma kurallarına uygunluk. Mevcut kompozisyonlar birbirinden sadece renkle değil, aynı zamanda ana özellikleri de farklıdır: DRIG, Yoğunluk, Kompozisyon ve diğer hidrolik göstergeler.

Aşağıdaki sıvılar tipleri direksiyon hidrolik güç plakasına dökülebilir:

• otomatik şanzımanda kullanılan klasik ATF;
• analog PSF-3 ve ATP - Dexron Sıvı, katkı maddeleri ile karakterize edilir;
• Çok HF;
• pSF-3 sıvı.

Hidrolik sıvıların derecelendirilmesinde, her biri yarattığı için otomobil üreticilerinden formülasyonlar dikkate alınmaz. orijinal yağ Belirli bir araba modeli için. Çoğu araç için uygun olan çoğunlukla PSF-3'ün evrensel analoglarını karşılaştırın.

MOTUL MULTI HF SIVI

Sıradışı yeşil gölgenin yüksek teknolojili çok fonksiyonlu sıvı sentetik türü. Özellikle arabalar için yaratılmıştır son nesillerHidrolik bir hidrolik direksiyon, hidrolik sürücüler ve hidrolik amortisörler ile donatılmıştır. GUR Multi HF için sıvı, düşük sıcaklıklarda gürültü sistemleri ile gürültüyü düşürür. Antirefront, aşınma önleyici ve korozyon önleyici özelliklerde farklılık gösterir.

Genellikle PSF-3'ün bir analogu olarak sınıflandırılır, çünkü amortisörler, gur ve diğer hidrolik sürücüler için kullanılabilir.

Faydalar

Aşağıdakileri seçin:

1. Neredeyse tüm otomotiv markalarının toleransları var.
2. Aynı tip yağlarla karıştırılır.
3. Hidrolik pompalarda yüksek yük altında çalışmak için özel olarak oluşturulmuştur.

Dezavantajları

Kullanıcıların en önemli dezavantajı fiyatı arar. Çok yüksek fiyat - 1000 ruble ve daha yüksek.

Pentosin CHF 11S.

PSF-3 analoglarından biri olan yüksek kalite, birçok otokoner tarafından yaygın olarak kullanılmaktadır. Hem hidrolik ajana hem de pnömatik süspansiyona, amortisörleri ve bu türün akışkanını gerektiren otomobilin diğer sistemlerinde doldurulabilir. Aşırı koşullarda kullanılabilir, sıcaklık-viskoz dengesini -40 ila +130 ° C arasındaki sıcaklık aralığında tutulur. Hidrolik hidrolik direksiyon için sıvının analogunun dezavantajı PSF-3, yüksek maliyettir. Ayırt edici özellik Yüksek ciro ve otomobil üreticilerinden büyük bir tolerans listesi diyebilirsiniz.

Pentosin - Gur PSF-3 için bir sıvı analogu - Alman otokontraklıları tarafından kullanılır. Japonlar dışında herhangi bir arabada kullanabilirsiniz.

Faydalar

Aşağıdakileri seçin:

• son derece tamsayı sıvı, ATF ile karıştırılabilir, ancak saf formda kullanıldığında en etkilidir;
• düşük sıcaklıklara dayanıklı;
• hem iç hem de yabancı üretim araçlarda kullanılabilir;
• farklı mühürler ile birleştirilir.

Dezavantajları

Böyle diyorlar:

• Çok yüksek maliyet - 800 ruble ve daha yüksek;
• pompa dahil, sistemin kararlı durumunu destekler, ancak işlem sırasında gürültüyü ortadan kaldırmaz.

Virgül psf mvchf.

Merkezi direksiyon hidrolikleri için hidrolik yarı sentetik tip sıvı ve genellikle klimalarda, stabilite için stabilizasyon sistemlerinde, çatı hidrolik sistemlerinde kullanılır. PSF-3 ile aynı renk ve benzeri çok boyutlular yeşildir. CHF11S, Dexron ve CHF202 spesifikasyonlarının kompozisyonlarıyla karıştırabilirsiniz.

Yerli ve yabancı toleransları var otomotiv kaygılarıB'yi kullanma araçlar Uygun sıvılar. Uzmanlar, Avrupa makinelerinde virgül PSF uygulamalarını - hem yolcu hem de navlun.

Düşük sıcaklıklara dayanın: üretici beyan eder sıcaklık aralığı -54'e kadar ˚С, ancak araç sahipleri, -25 ˚С'de sömürünün özelliklerini bozmadığını unutmayın.

Faydalar

Aşağıdakiler var:

• sıvının hepsinin toleransları var avrupa işaretleri arabalar;
• düşük sıcaklıklarda özelliklerini kaybetmez;
• uygun fiyatlı bir fiyatla ilişkili yüksek kalite - litre başına yaklaşık 600 ruble;
• dexron spesifikasyonu var.

Dezavantajları

Diğer PSF-3 bileşimlerinin aksine, bu sıvı, benzer ATF sıvılarıyla ve hidrolik direksiyon için diğer araçlarla karıştırılamaz.

Sıvı Ravenol Hidrolik PSF Sıvısı

Alman hidrolik sıvı sentetik tipi. Özelliği yeşil olan aynı çoklu veya PSF-3'ün aksine, Ravenol, karakteristik olmayan bir kırmızı renk tonu vardır. Oksidasyona ve yüksek viskozite indeksine karşı yüksek dirençlidir. Sıvı, katkı maddelerinin, inhibitörlerin ve polikolefinlerin eklendiği hidrokraklama baz yağına dayanır. Çoğunlukla hidrolik direksiyon için kullanılır modern arabalar Her türlü şanzıman. Üretici, termal stabilite ve -40 ˚С'e kadar sıcaklıklarda tasarruf özellikleri beyan eder.

Bu Japon ve Korece arabaları için uygundur.

Faydalar

Aşağıdakileri seçin:

• demir dışı metallere ve kauçuk sızdırmazlıklarına göre nötr;
• yağ filmlerinin yüzeylerinde oluşması nedeniyle herhangi bir aşırı koşullar altında parçaları korur;
• uygun fiyatlı fiyat - litre başına 500 ruble.

Dezavantajları

Toleransların listesi, esas olarak sadece Japon ve Korece otomobil üreticilerinden oluşur.

Liqui Moly Zentralhidraulik-Oil

Sinik olmayan katkı maddelerinin eklenmesi ile yeşil gölgenin sentetik hidrolik yağı. Alman sıvı, çeşitli hidrolik sistemlerin çalışmasını sağlamak: hidropnömatik süspansiyon, hidrolik güç ile direksiyon tahrik, amortisörler, aktif motor amortisman sistemleri. Çok amaçlı kullanım olasılığına rağmen, ana Korece ve Japon otomobil üreticilerinin toleransları yoktur ve tüm Avrupa otoontracıları tarafından uygulanır.

Sıvı, Klasik ATF ve PSF-4 yağları için tasarlanmış sistemlere dökülebilir. Maksimum verimlilik saf, seyreltilmemiş biçimdedir.

Hyundai için yüksek kaliteli PSF-3 analog sıvı ve diğer birçok araba markası, düşük sıcaklıklarda ve aşırı çalışma koşullarında özelliklerini kaybetmez. Dezavantaj, sıvıyı aslında erişilemez hale getiren çok yüksektir.

Faydalar

Tahsis etmek:

• mükemmel viskozite özellikleri ve farklı sıcaklıklarda korunmaları;
• evrensellik.

Dezavantajları

Aşağıdakileri göz önünde bulundur:

• Önemli bir fiyata sahiptir - litre başına 1000 ruble;
• Çeşitli araba markalarında kullanım için az miktarda tavsiyeler ve toleranslar.

MOTUL DEXRON III

Teknomtrit sonucu oluşturulan yarı sentetik tip iletim sıvısı. Kırmızı olan kompozisyonlar için sıradışı var ve sıvıların gerekli olduğu sistemlerde kullanılır, bunun için akışkanlar MERCON ve DEXRON standartları: şanzımanlar, direksiyon hidrolik motorları. MOTUL DEXRON, akışkanlığı negatif bir sıcaklıkta tutuyor ve ile sabit bir yağ filmi korur yüksek sıcaklıklar. Aynı sistemlerde ve koşullarda Dexron II D, PSF-4, Dexron III, Dexron II E. olarak kullanılabilir.

Faydalar

Aşağıdakileri seçin:

• Özelliklerini ve özelliklerini geniş bir sıcaklık aralığında tutar;
• uygun fiyat - 550 ruble;
• farklı Dexron sınıflarının gurunda kullanılabilir.

Febi 32600 Dexron VI

Zorlu direksiyon kolonlarında kullanılan sıvı ve otomatik vitesDexron 6 sınıf formülasyonları kullanılarak çalıştırılır. Dexron II ve Dexron III'nin değiştirilmesi olarak herhangi bir sistem ve mekanizmalarda kullanılabilir. Alman üretiminin bileşimi yüksek kaliteli katkılardan ve temel yağlar. ATF Dexron, Hyundai ve diğer araç markaları için PSF-3 bileşiminin en iyi analoglarından biri olarak kabul edilir, çünkü uygun bir viskozite seviyesine sahiptir.

Faydaları:

Aşağıdakileri düşünün:

• dexron alt sınıfları değiştirmek için iletim sıvılarının değiştirilmesi olarak kullanılabilir;
• mevcut maliyet - litre başına 450 ruble;
• gur ve şanzıman için tasarlanan evrensel ATF için iyi bir viskoziteye sahiptir.

Dezavantajları

Sadece bir tane tahsis edebilirsin. Sadece Avrupa ve Amerikan otoontraclarından toleransları var.

Mannol Dexron III Otomatik Artı Sıvı

Evrensel iletim yağı. Rotasyon dönüştürücülerde, otomatik şanzıman, kullanım için tasarlanmıştır. hidrolik kavramalar ve hidrolik direksiyon. Kırmızı olarak ayırt edilir. Kompozisyon, anahtarlama hızları sırasında sürtünme özelliklerini iyileştiren ve kimyasal ve antioksidan stabiliteyi ve özelliklerin özelliklerinin ve özelliklerinin düşük sıcaklıklarda kimyasal ve antioksidan stabilitesini ve güvenliğini sağlayan sentetik bileşenler ve katkı maddeleri içerir. Oldukça iyi hava ve anti-enflamatuar özellikler ile ayırt edilir. Akışkan, Almanya'da, kesinlikle sızdırmazlık malzemelerine göre üretilir, ancak bakırdan ve alaşımlarından yapılmış parçaların korozyonunu kışkırtır.

Faydalar

Böyle görebilirsiniz:

• farklı sıcaklıkların etkisi altında kompozisyonun viskozitesinin korunması;
• mevcut maliyet - 450 ruble.

Dezavantajları

Aşındırıcı bakır alaşımları.

CASTROL DEXRON VI

Otomatik şanzıman için tasarlanmış kırmızı iletim sıvısı. Esas olarak kullanılan modern modeller Maksimum yakıt ekonomisi seviyesine sahip otomatik şanzıman hafif bir viskozite ile ayırt edilir. Üretici ülke - Almanya. Özel katkı maddelerinin eklenmesiyle yüksek kaliteli baz yağlar temelinde üretilmiştir. Bu tür autoconcens'in GM ve Ford olarak şartlarına uygundur, Japon Standart Jaso 1A'nın toleransına sahiptir.

Castrol Dexron VI, genellikle uzmanlar tarafından layık olarak tavsiye edilir ve kalite değiştirme Korece veya Japon otomobilleri için orijinal ATF Dexron.

Faydalar

Aşağıdakileri vurguluyoruz:

• mevcut maliyet - 600 ruble;
• toleranslar var ve çoğu dünya otokonlarının özelliklerini karşılar;
• kompozisyon, bakır alaşımlarının korozyondan korunmasını sağlayan bir katkı maddesi içerir.

Dezavantajları

Hidrolik güç amplifikatörlerinde veya hidrolik kontrollerde kullanıldığında sıvının nasıl davrandığı bilinmemektedir.

Eneos Dexron ATF III

Direksiyon hidrolik direksiyonunda, otomatik şanzıman, step-tronic ve ucu tronic'lerde kullanılan çok çeşitli uygulamalara sahip iletim yağı. Yüksek ısı oksidatif stabiliteye bağlı olarak 50 bin kilometreden daha fazla 50 bin kilometre için temizlik ve sağlıktaki bir araç iletimi destekler. Kırmızı Ahududu Tonu'na sahiptir, hava içermeyen özelliklerin bileşimini veren anti-şişirme katkılarının bileşiminde içerir. Endişeli GM'nin gereklerine uygundur. Satışta, hem litre hem de dört litrelik kapları bileşimle tanışabilirsiniz. Üretici - Japonya ve Kore. Özelliklerini -46 ° C'ye kadar sıcaklıklarda tutar.

Hidrolik direksiyon için PSF ve ATF sıvılarının en iyi analoglarının üstüne dahil edildi.

Faydalar

Aşağıdakileri vurguluyoruz:

• kabul edilebilir maliyet - litre başına 400 ruble;
• en iyi yağlayıcı özelliklere sahiptir;
• Özellikleri ve özellikleri negatif bir sıcaklıkta kaydeder.

Dezavantajları

Bakır alaşımlarının detayları üzerinde agresif etki.

Bir hidrolikleme ile yönlendirme, arabayı yönetme sürecini büyük ölçüde kolaylaştırır. Ancak diğer her araba sistemi gibi gur, bakım gerektirir. Örneğin, hidrolik direksiyon sıvısı her zaman seviyenin sabitliğini korur. Ve hidroliklere sıvı eklemek için, orada hangi yağı dökebileceğinizi bilmeniz gerekir.

Her şeyden önce, o petrolün, arabanızın üreticisini dökmeyi önerdiğini öğrenmelisiniz. Böyle bir petrol eksikliği olmaması durumunda, ne değiştirilebileceğiniz hakkında bir fikre sahip olmak güzel olurdu. Çoğu araba meraklısı, hidrolik sıvının sıvısını renkte ayırır. Bu bazda yağların ayrılmasının ne kadar doğru olduğunu değerlendirmek için geriye bakmayı öneriyorum. Otomata ilk kutularında olağan minerali kullandı motor yağıBu kırmızı renkte renklendirildi, böylece yağ su birikintilerinin rengi derhal sızıntı kaynağını belirleyebilir.

GUR için Yağ Kompozisyonu

Hidrolik sıvı, farklı bir katkı maddesi veren bazı özelliklere sahip bir yağdır. Kompozisyonunun% 90'ından fazlası, diğer yağların, mineral veya sentetik olarak düşmesi gerçeğine rağmen. Nitelikleri, bunlar olmadan, hidrolik ajanın normal çalışmasını sağlayamayacağı katkı maddeleri ile çok kuvvetli bir şekilde değiştirilir. Herhangi bir hidrolik akışkanda, aşağıdaki katkı maddeleri şunları içerir:

• Antifriction.
• Viskozite stabilizatörleri. Daha sonra yağın düşük sıcaklıklarda çok kalın olmaması veya yüksek derecede sıvı olması için gereklidirler.
• Köpürme baskılayıcı. Yağ havayla karıştırıldığında köpük oluşturulur. Ve hava sıkıştırılabileceği sıvıdan farklı olduğundan, köpüklü yağ, hidrolik silindir pistonundaki pompa tarafından üretilen basıncı çok daha kötü hale getirir. Yağ köpüğü bir kez, GUR tarafından üretilen kuvvet, kısmi terkedilmesine eşdeğer olacak kadar azalacaktır. Bu katkı maddesi, tabanın havayı tutması kabiliyetini bozar.
• Korozyon Moderatörü.
• Antioksidan taban.
• Boya maddeleri.

Bu ünitenin çalışması sırasında hidrolik sıvı, aşağıdaki işlevleri yerine getirir: Pompadan çalışma basıncının hidrolik silindirin pistonuna, ısı giderilmesi ve ayrıca sürtünme parçalarının yağlanması. Sistem parçalarının korozyondan korunması.

Değişebilirlik

Japon ve Amerikan üretiminin japon ve Amerikan üretiminin (PSF yağının işaretlenmesiyle) petrolü, aynı tipte bazlara sahiplerse birbirleriyle karıştırılabilir. Mineralli mineral ve sentetik, vb. Motosikletler vb. mineral yağlar Sentetik ile reaksiyona girmeyin. Ancak bazen karıştırıldıklarında, karışımın aşırı köpük vakası vardır. Gur için maden suyundan gelen sentetiklerin ana farkı, lastik parçalar üzerinde farklı etkilerinden oluşur. Sentetik kauçuk için daha agresif bir şekilde davranır. Bu nedenle, gur, BT sentetik olarak kullanılmak üzere tasarlanmışsa, maden suyu doldurabilirsiniz.

Çalışma sıvısı gurunun hangi temelleri daha iyidir

Yukarıdakileri dikkate alarak, bir sonucu yapabilirsiniz - araç sahibinin hangi yağın (sentetik veya maden suyu) gurlara döküleğini yoktur. Bu seçim için bir araba üreticisi tarafından yapılır.

Fark Yağları PSF ve ATF

GUR (PSF) ve Automata (ATF) için yağlar sadece son katkı maddelerinin kayma ve sürtünme aşınmasına karşı varlığına farklılık gösterir. Bu nedenle, hidroliklerin tankında yetersiz seviye ve aracınıza uygun bir PSF sıvısının yokluğu, en iyi seçenek Yağ deposunu, gurunuz için önerilen şekilde aynı şekilde sahip olan bir otomatik kutu için tomurcuklayın.

Dexron ve Uygulamaları

Bu isimdeki sıvıların öyküsü, geçen yüzyılın 68'inde Amerikan, genel motorların bu ürün için benzeri görülmemişlerin serbest bırakılmasına yönelik, otomatik kutular Araba tarafından üretilen iletim değişiklikleri. Şirketin pazarlamacıları dekstron olarak adlandırdı. Biraz daha sonra, bu isim otomatik iletim iletimleri için iletim sıvılarının ticari markası olarak kaydoldu. Bu markanın altında GM ve diğer sıvılar üreticileri otomatik şanzımanlar "Automata" için iletim yağları bu gün için üretilir ve şimdi sadece onlar için değil. Ve böylece, herhangi bir Dextro'nun su dalgasına dökebileceğini düşünmeyin, bu markanın altında üretilen bir sıvı listesidir:

Yağ hidrolik içinde değiştirildiğinde

Çoğu oto üreticisi, alıcılarını, sıvının arabanın tüm hizmet ömrü boyunca gurlara döküldüğünü ve periyodik değişimine gerek olmadığını garanti eder. Bu nedenle, yalnızca iki durumda değiştirilmelidir: pompa kırılmanın sonuçlarını ortadan kaldırdıktan sonra veya suyun ardından suyun üstesinden gelmesini sağladıktan sonra, su bariyerinin üstesinden gelinmesi durumunda. Emülsiyon, su sistemini hidrolik tankın kapağında girmeyi söyleyecektir. Her iki durumda da, depoda bulunan filtreyi yıkamanız gerekir. Beyaz ruhu veya ona benzer bir sıvı tarafından daha iyi hale getirmek daha iyidir.

Gerçekte, sıvı guru her 90 bin km'de değiştirmek daha iyidir. veya 5 yıllık çalışma.

Otomatik şanzıman (otomatik şanzıman) olan iletimlerde, kişilerin ATF sıvı olarak adlandırılır. (Akışkan) uygulanır. On yıllardır, GM Genel Motorları, otomatik şanzıman için yağ alanlarında kalite standartlarını üretti.

Çoğu küresel üreticiler atf yağları Ve otomatik şanzıman, genel motorların kalite şartnamesinin kalitesine odaklanır. Seksenli yıllardan beri, GM işletim standardı GM, dekstron IIE'de güncellendi. Ve 1993 yılında, Dextro No. 3'ün standardizasyonu piyasada yayınlandı.

Dexron IIE arasındaki fark arasındaki fark, önemsizdir. Bununla birlikte, yeni nesil Standartlar Dextrone 3 numaralı, seleflerden önemli ölçüde farklıdır. Üç nesil karışımın fraksiyonel özellikleri, tezahürün tüm otomatik şanzımanın çalışma modlarında etkisi olan önemli ölçüde artmıştır.

Dextro spesifikasyonlarının tüm nesilleri değiştirilebilir olarak kabul edilir. Bununla birlikte, iletim yağını yalnızca yeni bir nesil için güncellemek mümkündür, ters işlem, Dexron 3 karışımına eklenen katkı maddelerinin robotunu kötüleştirir.

Dexron 2'deki Dexron 2'sinde, uygun iletimin üreticisinin yeni standartlara geçişte verimliliği arttırdığı durumlarda belirtilmemesi gerekmez.

Popüler İşaretler Özellikleri

Mannol Dexron 3.

Mannol Dexron 3 Otomatik otomatik şanzımanlar için çok amaçlı yağ olarak kabul edilir. Bu malolog karışımı da direksiyon hidrolik bantlarında, hidrolik klipsler, otomat mekanizmalarında da kullanılır.

Her şeyin yanı sıra, istisnasız, yağ Dextro'nun kırmızımsı bir tonuna sahiptir. Üretici, bileşenleri, vites değiştirme sırasında fraksiyonel özelliklerin iyileştirilmesine katkıda bulunan katkı maddelerinin ve sentetik bileşenlerin kombinasyonu üzerine iyice gözden kaçırıldı.

Almanya ile üreticinin yağı, düşük sıcaklık özelliklerine, mükemmel antioksidan göstergeleri, tüm çalışma süresi boyunca kimyasal stabiliteye sahiptir. Elemanlı elemanların bir kayganlaştırıcı olarak kullanılması tavsiye edilmez, diğer tüm alaşımlar ve malzemelere, sıvı kesinlikle nötrdür.

Ürünler olası tüm toleranslara kabul edilir:

• ZF-TE-ML 09/11/14, Allison C4 / TES 389, GM DEXR. III H / G / F, Ford M2C138-CJ / M2C166-H ve diğerleri.

Castrol Dexron.

Castrol Dexron, otomatik şanzıman, düşük viskoz ve modern dişli kutularındaki uygulamalar için tasarlanmış bir karışımdır. Kendisini en büyük yakıt tasarrufu ile bir karışım olarak kabul edin.

Üretim Castrol, Almanya'da kuruldu. Yağ, optimum katkı maddesi setine sahip yüksek kaliteli temel karışımlardan oluşur. Yerleştirilmiş olumlu yorumlar GM ve Ford kılavuzundan, Japon JASA 1A şartnamesinin gereksinimlerini aşıyor. Japonlar için bir Dextro ATF satın alma ihtimalinin olmadığı durumlarda, CASTROL'tan güvenli bir şekilde yağ uygulayabilir.

Tüm büyük standart standartlarına cevap verir:

• Honda / Acura, Hyundai / Kia SP, Nissan Matic, Suzuki, Yağ, Mitsubishi SP, Mazda Atf, Toyota ve Subaru.

Mobil 3 ATF Yağı

Mobil Yağ ATF 320 Premium'un mineral yapısına sahiptir. GAR ve otomatik şanzıman standartlarında GM Dexron 3'te kullanılır.

Mobil, otomatik şanzıman mekanizmalarında her türlü şanzıman contasına kesinlikle uyar. Kırmızı tonların tüm sıvıları ile karşılaştırıldığında Dexron III özellikleri. Kuzey kıtalarda, sıcaklığın -30 dereceye düştüğü kıtanın kullanılması önerilmez. Dextron numaralı mobil yağı, hidrolik direksiyon mekanizmalarında uygulamak da mümkündür.

Ford Mercon, ATF Dex standartlarını karşılar. III, ZF TE-ML ve DEX. 3.

MOTUL MULTI ATF.

MOTUL MULTI ATF - Sentetik Sıvı% 100. 2000 yılından bu yana üretimin otomatik iletiminde hesaplanan evrensel yağ.

Hidrostatik, direksiyon hidroksidi ve merkon ve deksron destekleyen diğer mekanizmalarda (ATP dahil) şanzımanlara uygulamak da mümkündür. MOTUL, kimyasal bileşim ve viskozite, sıcaklık göstergeleri, sürdürülebilirlik fonksiyonları, GM'den tüm gereksinimleri karşılar.

Mazda, Chrysler, Jaguar, Renault Elfmatic, Renaultmatic D2 D3, Acura / Honda, Lexus / Toyota ATF, Audi, GM Dexron 2 ve 3, Ford, BMW ve Mitsubishi'nin ana standartları sorumludur.

Dexron 3 Kullanıcı

Tarihsel olarak, karışımların üreticilerin karışımlarından hedeflemek gerekli değildir. Tüm yetkili sürücüler, GM endişesinden ve otomatik şeffaflıklardan gelen standartlara dikkat etmeyi önerir.

Odaklanabilecek ana ön koşullar - otomatik şanzımanın diplomasına "iletim" ifadesidir. "Dexron III" not edilirse, dökülmesi tercih edilir. Aksi takdirde, sonuçlar üzücü olabilir.

Tavsiyemiz: Makine otomatik şanzıman üreticilerinizin üreticilerini belirtin, genel motorlardan gelen standartları izleyin, zamanında değiştirmek için izin verilen iletim karışımını dökün. Ve şanzımanınız size uzun süre ve kararlıdır.

Otomatik şanzıman, Dexron-II yağı giderir. Dexron-II D, eski 95g ve daha yaşlıların otomobillerinde kullanıldı, daha yeni bir Dexron-II E veya Dexron-III'e dayanan mineraldir. Toyota'da yağ probu Kutunun içine ne döküldüğünü okuyabilirsiniz. Her durumda, sıvıyı mineral ve sentetik bazda karıştırmamalısınız.

İÇİNDE Japon otomobilleri Dexton'un makineniz için uygun olduğu ve güvenli bir şekilde dökülebileceğini, ancak eski otomobillerin bazı sahipleri DEXTRON2D \\ 2E'sini ararken zorluklarla karşılaşabileceği yeterlidir. Probdaki cihazda, Dextron2d sadece dökülebilir DEXTRON2D, DEXTRON2E'yi kullanarak AutoMata'dayken, Dextron3'ü (ancak otomatik şanzıman için gerekli olan D2'yi değiştirmesini gerektiriyorsa, D2E'nin yerine getirilmesini gerektiriyorsa, Dextron3'ün daha büyük olduğu gerçeğiyle ilişkilidir. Selefinden daha akışkanlık, soğuk dönemde otomatik şanzıman üzerinde faydalı bir etkiye sahiptir, ancak bunlardan - bazı eski otomatik şanzımanın, contalların otomatik şanzıman için petrolün böyle bir viskozite için tasarlanmadığı gerçeğinden oluşur. Biraz akış, elbette petrolü minimum seviyenin altında bırakmadıkça, herhangi bir durumda, herhangi bir durumda, önerilir veya değiştirilir veya periyodik olarak biraz D3 dökün.

Otomatik şanzıman için sıvının rengi hakkında (BİLDİRİM, özellikle sıvılara söylemiştim ve tereyağı değil!) Birçoğu, boşuna, boşuna sıvı seçim faktörünü tanımlar! Renk, bunlar, üreticilere süblift bulmayı kolaylaştıracak şekilde eklemek için fabrikaya eklenen boyalardır ve renk farkı, ATF'nin hangi bazda yapıldığını gösteriyor. Agel Rengi ATF, otomatik şanzımanın bir sıvı ile doldurulduğunu gösterir. Sentetik temel ve kırmızı sıvı mineral bileşimini gösterir. Sıvının renginden daha kritik bir uyum. Yakın zamana kadar, otomatik yağlar için otomatik şanzıman için otomatik şanzıman için sıvıların karıştırılması imkansız olduğuna inanılıyor, çünkü çalışma sıcaklıkları, farklı bazlardaki motor yağı karıştırıldığında karıştırılır.

Bu yanlış anlamayı ortadan kaldırmak gerekir. 1-in otomatik şanzıman, yağın kıvrılması gibi yükler oluşmaz. 2-giriş otomatik şanzıman, yağsız olarak kullanılır ve farklı bazlardaki iletim sıvısı kullanılır ve karıştırılması, otomatik şanzıman için temel olarak zarar vermez (ve sadece alışkanlık halkı olarak adlandırılır). Öte yandan, bir şeyin otomatik bir şanzıman olarak tamir edilmesinde, özellikle de gerekli temelde sıvı bulmak günümüzde sıvı bulmak zor olmadığından, otomatik şanzımanın hareket ettirilmesi gerekmez. Başka bir temelde, size alıştığı şeye bir şey dökmek daha iyidir. Değişen yağlarda herhangi bir avantaj elde edemezsiniz. (UNUTMAYIN: Dextron 2'yi Dextron3'te değiştirebilirsiniz, ancak tam tersi değilsiniz!), Yağı yalnızca güvenli yerlerde satın alıp tasarruf etmeyin, otomatik şanzıman, tolere eden arabanın parçası değildir!

Bu arada, aynı zamanda eski arabalardaki hidrolik plakalar için de geçerlidir (GR'de bilmeyenler için, otomatik şanzımanda olduğu gibi yağ dökülmesi de gereklidir), aynı zamanda bir süre vermenin bir özelliğidir. Dextron2 yerine Dextron3'ü kullanarak.

Siteye göre

güncelle Yorum ekle

Karıştırma yağları sorunu genellikle operasyon sırasında yağlanırken oluşur. Aynı zamanda, hem temel yağlar hem de katkı maddeleri birleştirilmelidir.

Mineral temel yağlar, kısıtlamalar olmadan birbirleriyle karıştırılır.

Yarı sentetik yağlar - Mineral yağ veya hidrokrak yağı ile sentetik bir karışım, mineral yağlarla iyi bir şekilde birleştirilmiştir.

Sentetik polyalphaolefin (PJSC) yağları da mineral ile iyice karıştırılır.

Mineral yağlar ve kendi aralarında diğer sentetik yağların (polyester, glikolik, silikon vb.) Uyumluluğu kendi yapılarına bağlıdır. Motor ve şanzıman yağları üzerindeki standartlar onları gerektirir tam uyumluluk. Bu nedenle, baz yağların bozulmanın nedeni olamayacağı varsayılabilir. yağlama Karıştırıldığında. Yağ katkı maddeleri, iyi kombine paket setleri şeklinde kullanılır. Başka katkı maddeleri eklemek, kombinasyonlarını bozabilir. Ek olarak, sentetik yağlar mineralden daha başka katkı maddeleri vardır ve karışımın tüm bileşenlerinin istenmeyen etkileşimi riskini arttırır.

Yağları karıştırırken negatif etkileşimin sonucu şunlar olabilir:

- Tespit edilmesi pratik olarak imkansız olan bireysel katkı maddelerinin etkinliğini azaltmak;

- Katkı maddeleri kaybı ve tortu oksidasyon ürünleri;

- Artan motor kirliliği;

- Petrol viskozitesinde hızlandırılmış artış;

Yağın bozulması derhal kendini gösterir, ancak belirli bir zamandan sonra ve genel olarak açıkça keşfedilemez.

- Sadece bir kategorinin yağlarını karıştırın, örneğin aPI Yağı SG / CD Yalnızca API SG / CD Yağı;

- Sadece bir türün temel yağlarından yapılan yağları karıştırın, örneğin mineralli mineral karışımı.

Aynı sebepten dolayı, petrol üreticilerinin diğer iyileştirme katkı maddeleri veya ek katkı maddelerinin yağa eklenmesi önerilmez.

Hidrolik hücreye sıvı. Sıvı türlerini karıştırmak mümkün müdür.

Kendi başına, hidrolik amplifikatör cihazı oldukça güvenilirdir. Doğru ve düzenli bakım ile, hidrolik uzun süredir hizmet verecek.

Gur sisteminin bakımı oldukça basittir ve sürücülerin önemli bir kısmı, tüm gerekli prosedürleri bağımsız olarak üretir.

Bakım guru aşamaları.

1. Tavsiye edilen değiştirme petrol sıvısı sistemde.

Bu durumda, sürücünün birkaç sorusu vardır: Petrol sıvısı değişikliği yapılması ve gurun uzun vadeli çalışmaları için hangi bileşimin kullanılması gerektiği ne sıklıkta gereklidir?

Ama bana öyle geliyor ki onların biraz utangaç. Kilometre küçükse. 2 yılda 1 kez kendimi sınırlandırırdım. Bildiğiniz gibi, gurun operasyonu sırasında, zaman içindeki yağ sayılmaz.

Gur sıvısı, güçlendirici sistemin çalışmasında önemli bir rol oynar, bu nedenle sıvı seçimine dikkatlice ve seçici olarak yaklaşmak gerekir. GUR için yüksek kaliteli kayganlaştırıcı kullanıyorsanız, sistemin kullanım ömrünü birkaç kez artırabilirsiniz.

2. Gur sistemindeki çalışma karışımının seviyesi üzerinde kalıcı kontrol.

Superblock bir şey var, çok mantıklı görmüyorum. Sadece düzeyi düzenli olarak kontrol edin. Örneğin ayda bir kez. Nasıl bilmiyorum.
Yardım için hizmetinizle iletişime geçin.

3. Gur sürücüsünün zamanında ayarlanması.

Bu öğeyi biraz farklı ararım. Kemeri kendin için değiştir. Gerginliği takip et. Sürüklenmemesi önemlidir, pompa gurisinde zamanın önünde sıra dışı olabilir. Nasıl tekrar hizmette bilmiyorum)

4. Direksiyon sistemi için sıvının alınması.

Modern bir otomotiv mağazasının aralığı, hidrolik amplifikatör için çeşitli yağlardan oluşur. Verilen kompozisyonlar renkte kolayca farklıdır. Bununla birlikte, gur için yağlayıcılar arasındaki temel fark renkte değil, kısmendir. Sıvıların renk ve kompozisyonlardaki sınıflandırılmasını düşünün.

Gur için kırmızı yağ.
Bu sıvı rengi (kural olarak Dextron-III'dir), otomatik şanzıman ve hidrolik direksiyon için kompozisyonların sınıfını belirtir. Kırmızı sıvılar birkaç türdür: mineral ve sentetik. Bu nedenle, aynı renkteki iki sıvıyı karıştırmadan önce, yağların bir türe ait olduğundan emin olmalısınız.

Sarı yağ.
Bu tür sıvı, modern arabalara hizmet etmek için en yaygın ve sıklıkla uygulananlardan biridir. Genellikle PSF etiketlenir (hidrolik hidrolik direksiyon sıvısı tarafından çevrilir).

Hidrolik kap için yeşil sıvı.
Bu karışım sadece hidrolik güç kaynağı sistemi için kullanılır ve otomatik şanzıman için uygun değildir. Yapı yeşil renk Hem sentetik hem de mineral yağ olabilir.

En yaygın sorun, mineral ve sentetik kompozisyon arasında seçim yapmaktır. Üreticinin talimatları özel olarak sentetik yağ belirtilmemişse, mineral bileşimini kullanmak en iyisidir. Gerçek şu ki, hidrolik kazanç sisteminde birçok lastik bileşen var. Sentetikler, kauçuk bileşenlerin çalışmasını olumsuz yönde etkiler ve aşınmalarını hızlandırır. Sentetikliği hidrolik kazanç sisteminin bakımında kullanmak için, toplamlığın lastik bileşenlerinin normal olarak sentetiklere tepki gösterdiğinden ve özel bir kompozisyona sahip olduğundan emin olmak gerekir.
GUR servisi yaparken, sistemin kullanım ömrünü azaltmamak için bazı kuralları dikkate almak gerekir.

Çalışma karışımı değiştirilirse, kanıtlanmış üreticilerin hidrolik sıvısını kullanın. Yüksek kaliteli kompozisyonların kullanımı, sistemin kullanım ömrünü artıracaktır. Böylece, büyük ölçekli bozulmalardan ve araç bakım maliyetlerinden kaçınacaksınız.

Dexron-2 Mineral Su veya Sentetik?

United Forum Arşivi

Birleşik - Seçim ve Satın Alma - Genel Sorular - Garaj - Sigorta - Otomatik Müzik - Yasal - GT
TOYOTA - NISSAN - MITSUBISHI - HONDA - MAZDA - SUBARU - SUZUKI - ISUZU - Daihatsu - Kamyon ve Özel Ekipmanlar - Barakholka (Satış) - Bit Pazarı (satın al)

Yeni bir genel foruma git

Forum Haritası - Genel Forum

United Forum Arşivi
Toyota. — Nissan. — Mitsubishi. — Honda. — Mazda. — Subaru. — Suzuki. — İsuzu. — Daihatsu.
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018

Sınıflandırma, Değişilebilirlik, Karışım.

Hidrolik sistem için petrol halkında, renk renkle ayırt edilir. Bununla birlikte, gerçek farklılıklar renkte değil, yağların bir parçası olarak, viskoziteleri, taban tipi, katkı maddeleri. Bir rengin yağları tamamen farklı olabilir ve bile karışmaz. Kırmızı yağ su bastırıldığında, diğer kırmızı yağları tamamen yanlış ekleyebilirsiniz. Bu nedenle, sayfanın sonunda gösterilen tabloyu kullanın.

Üç yağ rengi aşağıdakilerdir:

1) kırmızı. Dexron-S ailesi (kırmızı karıştırmanın mineral ve sentetik yağları karıştırılamaz!). Dexrones birkaç türdür, ancak hepsi ATF sınıfına aittir, yani. Otomatik şanzımanlar için sınıf yağları (ve bazen gur)

2) sarı. Gur sarı için yağlar ailesi en sık Mercedes'de kullanılır.

3) Yeşil. GUR için Yeşil Yağlar (Yeşilin Mineral ve Sentetik Yağları olamaz!) Endişeli VAG, PEUGEOT, CITROEN ve bazılarını seviyor. Otomatik şanzımanlarda uygun değildir.

Maden suyu veya sentetik?

Gur sistemi için daha iyi - sentetik veya maden suyu ile ilgili basınç anlaşmazlıkları uygun değildir.

Gerçek şu ki, direksiyon hidroliklerinde, her yerde, birçok lastik parça gibidir. Sentetik yağlar, kimyasal saldırganlığından dolayı doğal kauçuğa (hemen hemen her türlü kauçuğa) dayanan kauçuk parçaların kaynağını daha kötü etkiler. Gur sistemine sentetik yağları dökmek için, lastik parçaları sentetik yağlar için tasarlanmalı ve özel bir kompozisyona sahiptir.

Dikkat: nadir araba Gur sentetik yağlar için kullanılır! Ancak sentetik yağlar genellikle otomatik şanzımanda kullanılır. Kılavuz özellikle sentetik yağ belirtmezse, sadece maden suyuna dökün!

Gur sistemine zarar vermemek için kuralları takip etmeniz gerekir: 1) Sarı ve kırmızı mineral yağlar karıştırılabilir; 2) Yeşil yağlar sarı veya kırmızı ile karıştırılamaz. 3) Mineral ve sentetik yağlar karıştırılamaz.

GUR için yağlardan otomatik şanzıman için yağlar arasındaki fark nedir ve neden direksiyon hidrolik direklerinde kullanılabiliyorlar?

Servo Direksiyon Sistemi (PSF) ve Otomatik Şanzımanlar (ATF) için Hidrolik Sıvıların (Yağlar) Fonksiyonunun altındaki tablo:

Dexron-OB (Dextroy) ailesi başlangıçta otomatik yayınlarda (otomatik şanzıman) hidrolik yağlar olarak kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu nedenle, bazen bu yağlar şanzıman denir; bu da İletim yağları Önceden, GL-5, GL-4, TAD-17, dişli kutuları ve hipoid şanzımanları olan arka köprüler için kalın markaların kalın yağları anlaşılmıştır. Hidrolik yağlar şanzımandan çok daha fazla sıvıdır. Onları atp-kami aramak daha iyidir. ATF otomatik şanzıman sıvısı olarak şifresi çözülür (kelimenin tam anlamıyla - otomatik şanzımanlar için sıvı - yani otomatik şanzımanlar)

Yukarıdaki tablodan görülebileceği gibi, otomatik şanzıman için gur ve yağ için yağ, yalnızca otomatik şanzıman için tasarlanan son ek katkıların varlığında farklılık gösterir. Ancak gur sisteminde sürtünme yoktur. Bu nedenle, bu katkı maddelerinin varlığından sıcak ve soğuk değil. Bu, gur sistemine otomatik iletim için yağları sakince dökmeyi mümkün kıldı. Örneğin, Japonlar, uzun zamandır otomatik şanzımanda olduğu gibi aynı yağlara döküldü.

Aslında, eğer uygun, yüksek kaliteli, ancak gurun içinde orijinal olmayan yağları dökünse, bu kaynağını ve verimliliğini etkilemez. Örneğin, aynı ZF üretim pompaları ile farklı arabalarda çalışır farklı yağlar, üreticilerin kendileri tarafından onaylandı ve eşit derecede iyi çalışıyorlar. Yani sarı yağlar (mercedes) ve yeşil yağlar (VAG) gur için eşit derecede iyidir. Fark sadece "mürekkep renginde".

Aynı zamanda, uygulama karıştırılamayacaklarını göstermiştir. Bazı durumlarda, gurun yeşil ve sarı yağlarının karışımında bir köpük belirir. Bu nedenle, başka bir rengin bir sıvısını kullanmadan önce, sistemi durulamanız gerekir!

Mineral deksron ve gurun sarı yağlarını karıştırırken, hiçbir yan etkisi olmaz. Katkıları birbirleriyle çatışmaz, ancak yeni karışımdaki konsantrasyonlarını edinir ve rollerini yerine getirmeye devam eder.

Direksiyon hidrolik güç sistemi için farklı sıvıların karıştırılması hakkında netleştirmek için aşağıda bir tablo verin. Bununla birlikte, içindeki veriler yalnızca gurdaki yağların kullanımıyla ilgilidir, ancak otomatik şanzımanda değil!

İlk grup. Bu grup gösterir "Çevrilebilir" Sıvı yağ. Aralarında bir işaret varsa, o zaman bu sadece aynı yağdır. farklı üreticiler - Hiçbir şekilde karıştırılabilirler. Ve bitişik çizgiler üreticilerinden gelen yağlar karışmak niyetinde değil. Bununla birlikte, pratikte, komşu çizgilerden iki yağ karıştırılırsa hiçbir şey olmuyor korkunç değildir. Bu, hidrolik ajanın çalışmasını kötüleştirmez ve kaynağı azaltmayacaktır.

Febi 02615 Sarı Mineral Swag Swag 10 90 2615 Sarı Mineral Vag g 009 300 A2 sarı mineral Mercedes A 000 989 88 03 Sarı Mineral Febi 08972 Sarı Mineral SWAG 10 90 8972 Sarı Mineral mobil ATF 220 kırmızı mineral Ravenol Dexron-II Kırmızı Mineral Nissan PSF KLF50-00001 Kırmızı Mineral mobil ATF D / M Kırmızı Mineral CASTROL TQ-D Kırmızı Mineral Mobil. 320 mineral kırmızı

İkinci grup. Bu grupta, yağlar belirtilir. sadece birbirleriyle karıştırılabilir. Yukarıdaki ve altındaki tablolardan gelen diğer yağlarla, karıştırılması imkansızdır, ancak sistemin eski yağdan tamamen yıkanması şartıyla, diğer yağlar yerine kullanılabilirler.

Üçüncü grup. Bu yağlar sadece direksiyon hidrolik güçlendirmelerinde kullanılabilir. talimatlarda belirli bir yağ tipi belirtilirse bu araba . Bu yağları yalnızca birbirleriyle karıştırabilirsiniz. Diğer yağlarla, onları karıştırmak imkansızdır. Ayrıca, eğer bu tip bir yağ talimatlarında belirtilmemişse, onları gur sistemine dökmek imkansızdır. Kuşkusuz, bu yağların kullanımını terk etmek gerekir.