Audi A4 B6 hakkındaki sahipleri hakkındaki tüm yorumlar. AUDI A4 B6: Spesifikasyonlar, yorumlar Sümükler Audi A4 B6

Tuning Motor 1.8T'deki sayısız tipik projeden biri. Burada Audi A4'te bir uzunlamasına örneğini göstereceğim. Aşama2 + Terminolojimde 270-300 kuvvetlerin güç eşiğidir, yani. Motorun normal debimetre dışındaki hava tarafından tüketilen havaya bıraktığımızda.

250 kuvvette eşiği iyi bir şekilde yuvarlamak istiyorsak yapmanız gerekenler. Bu tamamen egzoz yönlendirir. Bizim için 250 kuvvete kadar yeterince ve sadece DownPappApappapa ve kalan stoklar egzoz sistemi Motoru boğmak için henüz belirgin olmayacak, daha sonra hava motorunun 200 g / s'de tüketilen eşik zaten ücretsiz sürüm gerekli olduğunda. Ayrıca, yakıt geri dönüşü olmayan bir motorunuz varsa, bu örnekte olduğu gibi, o zaman gerekli olacaktır. Üstün üstündeki basıncını stabil bir şekilde aşırı çubuğa geçirir, daha sonra enjektörlerin, baz performansın aslında normalleştirildiği 3 bardan az bir diferansiyel basınç üzerinde çalışmak zorunda kalacaktır. Bu durumda, sadece nozüllerin performansı değil, özellikle yüksek hızlarda kritik olan (maksimum enjeksiyon süresi ile sınırlı olduğunda DC nozülleri nedeniyle), ancak pırıltılar. 630 fors koyup diph verseniz bile. Basınç 3 bardan azdır, o zaman sprey acı çekecektir. Bu yüzden gerekli yakıt sistemi Rampa üzerinde ters ve yakıt regülatörü ile. Ek olarak, stokta kullanılmaya başladığında bu sınırın üzerindeki havayı ölçmek için artan bir boyuta sahip bir debiye ihtiyacınız olacak ve bu sadece 220 g / s'dir. Debimetre veya Audi TT 225SIL, motorunuz veya 2.7T motorlu arabalardan. Aslında, motoru sürekli olarak 1,4 barın bir basınçta bir rezerv ile 1,4 barın bir basınçta sağlayabilen türbin. Her şey, 250 kuvvete kadar ihtiyacınız olan her şey.

İÇİNDE bu örnek ne yapıldı:
Türbin Hibrit K04-22
Bölünmüş 2 ila 57 mm olan türbinden 70 mm'lik doğrudan akış egzozu yapılır. Bankalar Magnaflow. Yaptığım diğer seçenekler, türbinden 76 mm çıkış, daha sonra 63 mm'ye geçiş ve 2 ila 50 mm'lik bir bölünme durumunda kuvvetler.
180 g / s havanın tüketimini düzleştirmeye başlayan normal bir tırtıl yerine türbin üzerindeki giriş nozülü.
Debimetre tt 225.
Yakıt ve Enjektör Bosch 550cc
Artan performansın yakıt pompası Walbro 255, burada 2.7t motorlu arabalardan uygun ve yerlidir.
Bypass Transfer ile Frontal Intercooler
Tüm ekoloji sistemleri kata ve ikinci prob ve ikincil hava besleme sistemleri kaldırılır.
Aslında, tüm setin imalat ve montajından sonra, motor kontrol programını yapılandırdım. Programlı olarak, katalizörün teşhisi ve ikinci probun teşhisi, ikincil hava sisteminin teşhisi, gaz tankı temizleme sisteminin tanısalları (bu tür amerikoslar var) ve interspless zincirinin mekanik olarak elektrik bir gergisi olacaktır. Elektriğin teşhisi ve çalışması kapatıldı. Makine 280-290 kuvvete ayarlanmıştır. Bu tür tipik ayarlarla, standın gezisi gerekli değildir ve her zaman mal sahibinin takdirine bağlı olarak, tüketilen hava, ateşleme açısı ve hız setinin dinamikleri de elde edilen güç tarafından belirlenebilir. Bu tür projeler, doğal bağlantı çubuklarının zayıflığı nedeniyle bir torkla sınırlandırılmalıdır - bu nedenle artışa girerken yükselişin zirvesi yoktur.

Tarih: 01.05.2014 0

Üretilmiş Audi A4 B6.2001'den 2004'e kadar dönemde. Bu almanca arabası Üç cesette üretilen: sedan, vagon ve dönüştürülebilir. Audi A4 B6 gül yüksekliğine kıyasla, genişlikte geri kazanıldı ve uzunlukta büyüdü.

Vücut

Beden bu arabanın en güçlü yerlerinden biridir, o galvanizlidir. Satın alırken, vücudun paslanması durumunda, o zaman araba kazadaydı. Diğer durumlarda, vücut üzerindeki pas sık değildir. Her ne kadar pas bir yerde biriktirilebilse de, çatlakları nedeniyle vücudun altını (gürültü izolasyonunu iyileştirmek için) bir göz atın. Kum ve kir ile tıkanabilir ve alt paslanabilir.

İç Ekipman

Kabinde, tüm Almanlar gibi, rahat ve rahat - ergonomi güçlü bir yer Alman otomobil endüstrisi. Kolçağın düzenlenmesi çok uygundur, elin düzenlenmesi, şanzımanın uygun şekilde değiştirilmesine katkıda bulunur. Burada kırmızı sevenler çok rahat olacak ve hoş, çünkü burada yeterli. İştirak zaman içinde, piksellerin tükendikleri genellikle 300 bin km çalışmaya başlaması dışında, bu, tahtanın kaynamasının tükenmesi nedeniyle gerçekleşir.

Sürücünün rahatlığını direksiyon ve koltuk ayarlarının varlığını ekler. Sürücünün rahat bir konumu için bireysel parametreleri seçmenize izin verirler, güvenli bir şekilde uzun bir yoluna gidebilirsiniz, sırt fazla geçmez. Arkasındaki yer için olduğu gibi - o zaman bir oluk sürücüsü olacak, bacaklar koltuklarda dinlenecek ve tavandaki kafa.

Audi A4 B6'daki gövde çok hacimli değil, ancak yeterli alan var. Aşağı inen ek bir bölme var. Bagajdaki kilidin elektrikli tahriki zamanla bozulur, tüm bu telin silinmesidir.

Disklerde, her zevke, farklı yarıçap ve tasarım genişliği için çok çeşitli diskler bulabilirsiniz. Birçok araba modeli için diskler var.

Audi A4 B6 Motorları

Buradaki motorlar hem benzin hem de dizel harika bir set, ancak 1.8'i düşünürken.

1.8 T.

Bu 4 silindirli motorun silindir başına 5 valf vardır. Bu motorun eksilerini seviyor, yağ var, petrol tüketimi 10.000 km, 1-1.5 litredir.

Üç neden var:

1) Motorun kendisi, halkaları veya yağlama kapaklarıdır.

2) Karter gazlarının havalandırılması, yani kanallar tıkanır.

3) Türbini öldürdü.

Motor iyi bir güç oranı ve ekonomiye sahiptir. Şehirde yakıt tüketimi ön sürücü 9-10 litre, 10-12 litrelik otomatik ve tam sürüşte.

Dört tekerlekten çekiş, herhangi bir hava koşulunda iyi güvenlik sağlar. Araba sadece nedeniyle değil güvenlidir tam sürücüama o iyi pasif güvenlik 6 hava yastığı sayesinde.

Ayrıca, kabinin içindeki yüksek hızlarda oldukça iyi gürültü yalıtımı korunmuştur. Transferin uzun olması nedeniyle, hızlı bir şekilde gidebilirsiniz, ancak tüketilen çok fazla yakıt yoktur. Böyle bir motorla arabadan ivme gücüne bağlıdır. Yaklaşık 0 ila 100 km / saat arasında hız aşırtma için 8,8 ila 9.3 sn gerekecektir.

Bulaşma

Söylenecek bir şey yok Dört tekerlekli sürücü quattroen güvenilir tasarımlardan biri, nadiren arıza ve başarısızlıklarla tanışır. Dört tekerlekten çekişli Quattro (Torsen) kalıcıdır ve kapatılmadı, off-road ile iyi başa çıkıyor. Bu arabaya dört çeşit dişli kutusu kuruldu: 5-6 adımlı mekaniği, varyatör ve otomatik. Varyatör daha az güvenilirdir ve kontrol ünitesi küçük paradır. Mekanik kutu Kolayca ve konforlu geçer, kutunun culisi yeterince kısa.

Önceki nesline kıyasla süspansiyon daha güvenilir hale geldi ve daha az sıklıkla kırılıyor. Ama bu modelin tamiri Audi. Rusya'da entegre onarımını ve küçük şeyleri yerine getirebilecekleri anlamında çok sorunsuz değil, aynı zamanda birçok analog var.

1. Kapıları kolayca kapatın. Bu durum böyle değilse, o zaman araba kazadaydı ve vücudun organlarını kontrol et.

2. Sıkıştırmayı kontrol etmek de önemlidir.

3. Tekerleklerin güneş çökmesi.

4. P türbini kontrol edin! Bunu yapmak için, bir yağ yoksa, ara soğutucu hortumuna bakın, sonra türbin sırayla.

Sonuç

Audi A4 B6 Devlet ve konfigürasyona bağlı olarak 300-500 bin ruble için mümkündür. Araba oldukça güvenli, frisky ve güvenilir. İçin alman otomobilleri Hizmette çok pahalı değil, ama onu takip etmeniz gerekiyor, sonra araba uzun süre hizmet verecek. Bir araba seçmede başarılar.

Ayrıca öğrenebilirsiniz ve abone olun

2001'den beri, Audi A4 B6 olarak adlandırılan bir araba için yeni bir bedenin seri üretimi başlatıldı. Arabanın tasarımı çok fazla değişti, elbette, geçmiş gövdenin özellikleri kaldı, ama yine de araba daha çok gibiydi. Sonuçta yeni vücut Bununla birlikte, bu otomobilin kentten daha sağlam olduğuna daha fazla benzer olduğunu söylüyor.

Yeni vücutta Audi, sürücünün güvenliğine dikkat etmeye karar verdiler, bunun için çok şey yaptılar. Her şeyden önce, vücuda ve kabinle ilgilendiler, böylelikle vücudun tüm parçalarını ve kabinin mümkün olduğunca az deforme olmuş olmasını sağladılar. Hava yastıklarını öne ve yana koyun. Kurs kararlılığının bir stabilizatörünü ve acil frenleme sırasında frenlemeyi artıran bir sistem kurdu.

Tasarlamak

Arabanın görünümü daha iyisi için değiştirildi, ancak geçmiş nesil izlenir. İşte şekildeki bir örnek benzer optik, ancak yine de dolumda ve hafifçe şekillenmesinde hafifçe değiştirilir. Uzun kabartmalı kaput, krom kenarında küçük bir radyatör ızgarası olan kabartmasıyla zarflar. Büyük tampon, bir krom yerleştirme, hava girişleri ve yuvarlak sis farları aldı.

Modelin yanında daha da şişirilmiş tekerlek kemerleriAyrıca küçük bir kalıp ortaya çıktı, pencereler krom kenarına sahip olmaya başladı. Gerisi sadece vücut şeklini değiştirdi.

Audi A4 B6'nın arkası, halojen dolum ve hoş bir tasarıma sahip başka farlara sahiptir. Bagajın kapağı çok büyük, pürüzsüz formlar ve ilginç çizgiler görünüyor. Arka tampon Ayrıca yeterince büyük, çoğu plastik korumadır. Tamponun altında, serbest bırakma sisteminin iki nemü vardır.

Vücudun önceki sürümle karşılaştırıldığında büyüklükleri de değiştirilir:

• uzunluk - 4548 mm;
• genişlik - 1772 mm;
• yükseklik - 1428 mm;
• tekerlek tabanı - 2650 mm;
• yol açıklığı - 110 mm.

Özellikler

Size bu arabada kurulu olan her motor hakkında ayrıntılı bilgi vermeyeceğiz, çünkü burada 10'dan fazla kişi var. Tüm veriler benzinli motorlar Yukarıdaki tablodan öğrenebilirsiniz.

Ve bu veridir dizel motorlar TDI, hatta da çok oldu.

Tüm bu motorlar hala mükemmel güvenilirlik ve nispeten için ünlüdür. pahalı servis. Buradaki süspansiyon, 4. kollardaki bağımsız sistemin önünde ilginçtir. Audi A4 B6'sında (2001-2005) Maalesef, kiriş, yamuk kollarının eklenmesinde uygulanır. Genel olarak, şasi karmaşıktır, para tamiri durumunda biraz vermek zorunda kalacak, ancak bunu yapmak zor olacaktır. Araba, görevleriyle mükemmel bir şekilde başa çıkan hidrolik disk frenlerini kullanarak durur. Ayrıca her ikisini de sunar.

İç

Salon Otomatik, modern dünya için geçmiş nesilden daha iyi görünüyor. Sürücünün zaten 2001'de nadir olduğu düğmelere sahip bir direksiyon simidi olacaktır. Bu bir deri 4-konuştu direksiyonyükseklik ve kalkışta düzenlenir. Gösterge tablosu, krom kaplı kenarlarda ve küçük yakıt seviyesi sensörleri ve yağ sıcaklığında büyük analog hız göstergesi sensörleri ve takometre vardır. Ayrıca oldukça bilgilendirici bir bilgisayarda bilgisayar var.

Ön koltuklar deridir, yeterince rahat, ısıtma var, kişiyi hemen hemen her karmaşıklığa karşılayabilecektir. Arka satır, eğer üç yolcu için tasarlanan koltuk varsa, kumaş sandalyeleriyle donatılmıştır. Ayrıca küllük ve kupa sahipleri ile bir kolçak var. Koltuğun arkasında da yeterli.

Orta Konsol Audi A4 B6, çok sayıda düğme bulunan büyük bir standart radyo teyp kaydedici olabilir, ayrıca navigasyon sistemi ile küçük bir ekran elde edebilir, düğmeler daha az olmayacak. Varlığı yapılandırmaya bağlıdır. Aşağıda, o zaman için şık bir şekilde gözlemleyebiliriz, yürütülen kontrol ünitesi 2 bölge iklim kontrolü. Ayarlama ve üç ekran için düğmelerdir, sıcaklık ikide ve üçüncü hava yol tariflerinde görüntülenir.

Tünel aslında şaşırtıcı değil, bu, en küçük şeyler için küçük bir niş, büyük bir şanzıman, tutamak el freni, çakmak ve büyük kolçak. Kabinde ayrıca bir tünel de dahil olmak üzere bir ağaçla tanışabilirsiniz, ancak tüm sürümlerde olmayacak. Bagajın hacmi 445 litredir, eğer arka koltukta katlanırsa, 720 litreye çıkacaktır.

Fiyat

Prensip olarak, şimdi modern dünya Bu arabayı kolayca satın alabilirsiniz. ikincil pazarBirçok yıl süren birçok canlı örnek var. Ortalama olarak, bu modeller 300.000 ruble için satılmaktadır, ancak 500 bin modeller var.

Maliyetine verilen modern standartlarda bile iyi bir araba. Audi A4 B6'nın ne olduğunu düşünüyoruz. İyi salon, fena değil Özellikler, en önemlisi güvenilirlik ve bu nedenle satın almayı öneririz.

Video

Audi A4 B6, tasarım açısından, içinde düşündüğümüz Audi A6 C5'in azaltılmış bir kopyası haline gelmiştir. Teknik terimlerle, bu modellerde de çok fazla yaygındır, ancak birkaç farklılık ve operasyonun özellikleri hala kazanılacaktır. İkinci "dört", ışığı 2000 yılında gördü ve yeni tasarım ve mükemmel malzeme ve montaj kalitesi sayesinde nişine mükemmel uyum. Ve Alman zenginlik ve komple takımların çeşitliliği sadece markanın hayranlarını değil, aynı zamanda yeni sahipleri de çekti. Her zaman olduğu gibi, herhangi bir arabanın en önemli düğümlerinden birinden bir inceleme başlatalım.

Audi A4 B6 gövdesi

Geleneksel olarak, Alman üreticisi için, Vücut Audi A4 tamamen galvanizlidir ve kaza yokluğunda korozyonla ilgili problemler teslim etmemektedir. Sorun, ses yalıtımı ve korozyon direncini geliştirmek için makinenin dibinde kesilmiş plastik paneller sunabilir. "Pseudodorog'larımız" üzerindeki çalışma koşullarında, bu plakalar genellikle kışın, karların aralarında tıkanırken, genellikle kırılır.

Audi A4 B6 satın alırsanız, akünün altındaki tahliyeyi temizlemeyi unutmayın ve daha sonra nemden dolayı başarısız olabilir vakum amplifikatörü frenler. Peki, birkaç yılda bir kez, ön sileceklerin mekanizmasını sık sık zakuat olarak temizlemek ve yağlamak zarar vermez ve işlevlerini kötü bir şekilde yerine getirmeye başlar.

Salon

Arabanın içine girdiğinizde, "Yüzüklerin Efendisi" nin birinci sınıf prim olduğunu anlıyorsunuz. Salon malzemeleri çok kaliteli ve pahalı görünüyor, montaj mükemmel. Salon gerçek bir Alman emri hüküm sürüyor, her şey yerlerinde ve doğru boyutta, rahat bir uyum bulmak kolaydır, bir saat sonra yolculuk, en az birkaç yıldır bir arabanız var.

Tam elektrikli otomobil, alarm, abs, ESP (kurs kararlılığının stabilizasyonu), ASR (kanal önleyici sistem), iklim kontrolü, ön koltukları ve altı hava yastığını olmayan bir araba bulun.

Eğer açıksa gösterge Paneli Audi A4, satın alacağınız, hava yastığının bir uyarı lambasını yaktığınız, daha sonra bir kaza olması gerekmediğinden, tanılama yapılması gerekmedi, yaygın bir neden mümkündür - pahalı olmayan bir fiş konnektörü.

"Dört" hafifçe büyüdü (7 cm uzunluğunda, 1,3 cm yüksekliğinde yüksekliği dikkate alınamaz), ancak "üçüncü ekstra" arkasında. Ortadaki gövde (445 litre), özel bir şey yok ve arka koltuk Tüm ekipmanlarda dağıtılmaz. Audi A4 B6'nın içindekiler rahat ve keyiflidir - bu bir gerçektir, ancak "yolculuğa çıkmayı" konusunda öğrendim.

Audi A4 B6 Motorları

"Makinelerimiz" - benzinli 1.800 (150, 163 veya 190 hp) ve 2.0 (131 hp), ayrıca bir dizel 1.9 litre (110 HP) genişliğinde en popüler. Bu agregalar, önceki incelemelerde tekrar tekrar göz önünde bulunduruldu, ancak ana özellikler tekrarlandı.

1.800 (AVG, 150 HP) - 2000 devrimden sonra 25 at ve toplama sağlayan bir türbinli motor. Ortalama olarak, türbin, turboşarjlı motorun operasyonunun özelliklerine tabi olan 150.000 bin koşudur. Zorunlu Koşullar: Yüksek kaliteli yağ, zamanında değiştirme Ya da yağ iletken memenin temizlenmesi, motoru durdurduktan sonra 30 saniyelik bir gecikme ile karıştırın veya turbo oyunu koyun. Ateşleme bobinleri bu motorun "tohumlar gibi tıklamaları", dört'in her biri 30-50 dolara mal olacak.

2002'den bu yana, 1.8T (BFB, 163.S.S.) motorları üretildi (BFB, 163.S.S.) ve 1.8T (Bace, 190.S.).

2.0 (alt, 130 hp) - Konuşmacı 1.8T'den daha kötü, ancak türbinle ilgili herhangi bir sorun yok. Emme manifoldunun uzunluğunu değiştirme sistemi sayesinde, motor çok çeşitli devrimlerde iyi çekiyor, ancak belki de 150.000 km sonra bu mekanizmayı değiştirmek zorunda kalacak (150 $). Yağ tüketimi, 1.000 km başına yarım litre, bu motor için neredeyse norm.

1.9 TDI (110 HP) – optimal seçenek Dizel sevenler için. Tanı açık problemler göstermediyse, yakın gelecekte yalnızca düzenleyici hizmetler ihtiyaç duyacaktır. 2.5 TDI'den karşılaştırıldığında, hızaşırtma dinamiklerindeki fark büyüktür, ancak kaprisli ve sıklıkla sorunların maliyeti altı silindirli dizel, birkaç bin dolara ulaşabilir.

Tamamen satışta, sadece çok sakin bir yolculuğun sevenleriyle tavsiye edilebilecek 1,6 litre hacimli motorlarla karşılaşın, çünkü 100 at açıkçası A4 için küçüktür. Ancak benzin tüketimine göre, şehirdeki 9 litrede buluşabilirsiniz.

Dinamik istiyorsanız, 2,5 litrelik dizel motorun aksine, oldukça güvenilir olduğu ortaya çıkan benzin altı silindirli motorları kullanın. Satışta Doğru Audi A4 B6 motorlu bul 2.4 (BDV, 170 HP) veya 3.0 (ASN, 220 HP) çok kolay değil. Dinamikler için benzin, tereyağı ve daha pahalı bir bakım ödemek zorunda kalacak (zamanlama değişimi dört silindirli motorlardan iki kat daha pahalıdır). Ve 2.5 TDI kolay bulmak, sadece burada "canlı" bir kopya - nadirdir. Yorum sırasında V6 motorları hakkında daha fazla bilgi.

Vites değiştirme

Audi A4 B6'da, herhangi bir problem getirmeyecek olan beş ya da altı vitesli bir "karıştırıcı" olabilir, ancak debriyajı harcamak mümkündür (elbette kendi iradenizde değil). Önceki sahibi, yenmek ve "güzelce başlamak" için gözlük severse, iki maskeli volan buna dayanamayabilir ve debriyajın kendisinin maliyeti haricinde, sizden 500 ABD dolarıdır. Bunu önlemek için, özellikle clanging yaparken herhangi bir yabancı sesin duyulduğu bir araba almayın. Normal çalışma ile, debriyaj genellikle 200.000 km'ye kadar gider.

Bir araba seçerseniz otomatik kutu Şanlar, değiştirildiğinde herhangi bir sarmaşık ve gecikmelere izin vermez, aksi takdirde pahalı onarım parlar. Multitronic varyatör en problemli olarak kabul edilir, kontrol ünitesi içindeki kontrol ünitesi pahalıdır ve güvenilmezdir (ancak bu tür bir kutu ile, mekanik gibi yakıt tüketimi). Tiptronic sistemi olan makine daha güvenilirdir, elektroniklerin değerlendirmelerine göre "kör" olabilir ve bu kutuda, ancak bu kostik bir eğilim değildir.

Şasi

Önceki nesille karşılaştırıldığında, Audi A4 B6 süspansiyonu, daha güvenilir bir büyüklük sırasına göre. IN -5 kolyesi altın olarak adlandırılırsa, şimdi gümüş oldu. 600 dolara (Lemforder, Almanya analoğu) için, en az 60.000 - 70.000 km koşu için yeterli olan tüm ön süspansiyon kümesini alabilirsiniz.

Ancak, tüm kiti bir kerede satın almanız gerekmez ("Öldürülen" askıya alma tanı sırasında kolayca belirlenir), bireysel kolları gerektiği gibi değiştirebilirsiniz. 200.000 km'den sonra sessiz blokları değiştirmeniz gerekebilir arka süspansiyon.

Ancak, askıya alınmanın maliyeti, çünkü zorluklar (Sürüş sırasında rahatlık), ayrıca yönetim - mükemmel. Kontrol, direksiyon ipuçları (elbette en ucuza girmezseniz) 100.000 km'de.

Bir araba seçerken, tam sürücüye sahip bir örneği alırsınız, sadece sevinirsiniz. Tüm tekerlekten çekişte avantajlar Audi A4 B6, özellikle kışın ve sadece ekleme maliyetine çok fazla olası değiştirme Çok SALENCİ BLOKLAR Arka Süspansiyon. Audi'den toplam tahrik sistemi çok güvenilirdir ve bununla ilgili sorun yaşamamalıdır.

Sonuç

AUDI A4 B6, optimal kentsel araba tarafından kalın olabilir (serbest bırakma yılı, arabanın fiyatı ve sınıfı, elbette). Ana avantajlar: Hareketin konforu, kabinin yüksek kaliteli malzemeleri ve mükemmel montaj, yüksek kaliteli metal, iyi motorlar galvanizli gövdesi.

Eksesteler, "gerçekliklerimiz" için zayıf bir süspansiyon, çoğu motorda nispeten yüksek tüketim, ortalamanın üstündeki yedek parçalar için fiyatlar (özellikle elektronik).

B6 güçlü ve İlginç araba. Birçok uzmana göre, bu makine, "Audi A6 C5" olarak bilinen başka bir versiyonun gerçek bir kopyasıdır. Dışarıdan, elbette, benzerlikler var ve teknik terimlerde görülebilecekleri, farklılıklar tamamen. Peki, bu konuda ve konuşmalıyım.

Vücut hakkında

Öyleyse, oranı anlatmak istediğim ilk şey Audi A4 B6. Tamamen galvanizli, bu oldukça pratiktir. Kaza yoksa, korozyona sahip problemler sonsuza dek unutulabilir. Oluşabilecek tek sorun plastik panellerdir - makinenin dibini çizmeye karar verdiler. Ayrıca korozyon direnci ve gürültü yalıtımı geliştirmek için de taahhüt edildi.

Bu arada, eğer bir kişi AUDI A4 B6'yı almaya karar verdiyse, pilin altında bulunan drenajı sık sık temizlemelidir. Aksi takdirde, nem nedeniyle, vakum freni amplifikatörü kolayca başarısız olabilir. Ve tabii ki, birkaç yılda bir kez, ön sileceklerin mekanizmasını ve yanı sıra yağlanmalıdır. Onlar sadece sık sık Zakuat, çünkü bunlardan dolayı fonksiyonlarıyla kötü bir şekilde başa çıkmaya başladılar.

Salon hakkında

Audi A4 B6 hakkında konuşan, bu arabanın iç tasarımını not etmemek imkansızdır. İçeride, her şey muhteşem. Bu araba gerçekten bir premium temsilcidir. Konfor, Para ve Kalite - Bu, salonunu karakterize edebileceğiniz şey budur. Malzemeler geliştiricilerin yalnızca yüksek kalitede kullandılar. Buna ek olarak, dayanıklı ve güçlüdürler, aynı zamanda çok güzel ve pahalı görünüyorlar. Meclis sadece harika. Bu "Audi" salonunda gerçek Alman emri hüküm sürdü. Tüm cihazlar olması gereken yerlerde bulunur. Artı her şey için - her şey doğru, uygun boyutlarda yapılır. Konforlu bir iniş kolayca bulunabilir ve sürüşten sonra bir süredir (en fazla bir saat olarak), sürücü bu arabaya birkaç yıldır sahipmiş gibi hissetmeye başlar.

Elektronik

Audi A4 B6 Quattro hakkında bir başka konu üzerine dokunulmalıdır. Ve bu onun elektronik ve teknik ekipman. İyi, içinde bu araba Sadece gerekli olabilecek hemen hemen her şey var. Bu, tam elektrikli arabaya sahip bir makinedir. Ayrıca, burada, ESP ABS, istifleme sistemi, iklim kontrolü, ısıtmalı ön koltuklar ve altı hava yastığı vardır.

Bu arada, araba biraz "büyüdü" - uzunluğunda 7 santimetre ve 13 milimetre yüksekliğinde. Sesi 445 litre olan ortalama bir gövde, elbette, yeni bir yere taşınmaya yardımcı olmaz, ancak yine de birkaç çantaya kolayca sığacaktır. Ve bu arabada arka koltuğu katladı. Genel olarak, bu "Audi" içinde olmak - sağlam bir zevk. Ayrıca, hem sürücü hem de yolcu.

Motorlar ve çeşitlilik

Dış veya görünümden çok daha önemli olan bir nokta var. audi araba A4 B6. Motor özellikleri - bu konuda konuştuğumuz şey. Rusya'daki en popüler olanlar, 1,8 litre ile benzindir. Üç versiyonda var - 190 HP'de (en güçlü), ayrıca 163 ve 150 "atlar" da. Ayrıca talepte ve iki litre, 131 HP'de Ve elbette dizel. En zayıf, 1.9 litre motorun gücü 110 hp

Yani, Özel dikkat En popüler olanlara dokunmak istiyorum. Ve bu 150 hp ile AVG 1.8T'dir. Bir türbinli bu motor, 25 "atın" başka birinin pahasına. Böyle bir motor, en güçlü olan listeye dahil edilmediğine rağmen, yeterince uzun sürebilir. Asıl şey, turboşarjlı motorun çalışma kurallarını takip etmektir. Yağın zamanında (ve yüksek kalitede), petrol borusunu zamanında temizlemek veya değiştirmek için, yağ borusunu temizlemek veya değiştirmek için çok önemlidir ve motor hemen değil, ancak durmadan sonra bir veya iki dakika sonra . Başka bir seçenek - bir turbo zamanlayıcıyı koyabilirsiniz. Küçük bakım, ancak "yaşam" motoru uzun süre uzatılabilir.

Anahtarlama hızlarında

Tabii ki, en popüler Audi arabaları, hangi veya beş veya altı vitesli mekaniğin kurulduğu yerlerdir. Sahipinize kesinlikle sorun olmaz. Ama sonra, kavrama büyük maliyetler bırakabilir - bir kişinin arabayı elinden birinden alması durumunda. Önceki sahibinin durmaya ya da hızlı bir şekilde başlamayı sevilmeyeceği konusunda önceden bilgi vermek gerekir. Eğer öyleyse, muhtemelen artık dayanmayan iki saatlik bir volandır. Değiştirme 500 dolar yapabilir. Ve bu debriyaj maliyeti olmadan. Bu yüzden, değiştirirken bazı garip sesler duyan bir araba almayın. Aksi takdirde, değiştirmek gerekli olmayabilir.

Audi A4 B6, otomatik kutu ile varyasyonda. Ancak daha az güvenilir olarak kabul edilirler, çünkü bir süre sonra geçerken gecikmeler veya şoklar olabilir. Tabii ki, bir yıl boyunca gerçekleşecek, ancak bir kişi elden bir araba almaya karar vermişse, hala seçimini mekanik lehine yapmak daha iyidir.

Koşu parçası hakkında

Audi A4 B6 1.8 T Süspansiyon, selefinin aksine çok daha güvenilir hale geldi. Öyleyse, örneğin, B5-OH süspansiyonunun modeli altın denirse, bu durumda gümüşdür. 600 dolar - İşte tüm ön süspansiyon kümesinin fiyatıdır. Ve iyi bir kilometre için yeterli - en az 70.000 km koşu. Tüm seti elde edemezsiniz, ancak sadece kolları değiştirin (bir kişinin zaten sarhoş bir araba satın alması durumunda tekrar). İyi ve yeni araba Böyle bir süspansiyon ile mükemmel hizmet eder. Sadece birkaç yüz kilometrelikten sonra, muhtemelen sessiz blokları değiştirmeniz gerekecektir. Ve bu arka süspansiyon için geçerlidir.

Genel olarak, bu "Audi" nin sürüş nitelikleri harika. Yönetim, Dinamik, Ride Sırasında Konfor Seviyesi - Sadece Şık. Evet ve tam sürücü sistemi son derece güvenilirdir ve sorunlara neden olmaz. Böyle bir arabanın direksiyonu nedeniyle kalkmak bile istemiyorum.

Fren sistemi hakkında

Bu modelin "Audi" fena değil fren sistemi. Onun hakkında ne söyleyebilirim? Temel, hidrolik, çift devre, çift amplifikasyon ve çapraz ayrılmaya sahiptir. Mükemmel sistem Kilitlenme önleyici frenler, fren kuvvetlerinin elektronik olarak ayrılması ile donatılmıştır. Artı her şeye - bir vakum amplifikatörü. Fren mekanizmaları hakkında sıradan oldukları söylenebilir - disk. Tek nüans, ön tekerleklerde, frenlemenin yumuşaklığına pozitif olarak yansıtılır.

Ayrıca, bu aracın hafif malzemelerin kullanımıyla başarmayı başaran muhteşem aerodinamik olduğu da belirtilmelidir. Aynı nedenle, aslında, yakıt tüketimi azaldı. Ve yüksek mukavemetli çeliğin kullanımı ve diğer ek elementlerin yanı sıra koruma olan diğer ek unsurlar, daha da fazla sağlamayı başardı yüksek seviye Öncekinden daha güvenli. Evet ve itiraf etmeliyiz, geliştiriciler de bir artı olan büyük deformasyon bölgelerinin oluşturulması üzerine çalıştılar.

Sonuç

Son olarak, Audi A4 B6'nın esas olarak olumlu olduğunu kabul ettiğini söylemek isterim. Yolda mükemmel bir şekilde davranan optimal bir kentsel arabadır, çok fazla benzin istemez ve şık, sunabilen - içindeki rahatlık hakkında ne konuşacağınız şık görünüyor. Belki de bazı modern yabancı arabalarla rekabet etmekten kurtulabilir. Ana avantajlardan - konforlu hareket, yüksek kaliteli, pahalı bitiş malzemeleri ve tabii ki, galvanizli vücudun muhteşem montajı. Ve motorlar fena değil. Ekskavatör sahiplerinin, hafifçe zayıf bir süspansiyon (yollarımız hakkında konuşursak) ve orijinal yedek parçalar için yüksek fiyatlar vardır. Aksi takdirde - her şey yolunda. Bu otomobilin popüler olduğu ve bugün zaten diğer modeller olduğu gerçeğine rağmen, bu otomobilin.