Форд фокус 2 рестайлінговий. Ford Focus II (2004-2011): історія хвороби. Модифікації Ford Focus II

Ринок збуту: Росія.

Найдешевша версія Ambiente пропонувала електричні склопідйомники передніх дверей, іммобілайзер, центральний замок. На відміну від попереднього покоління, колеса розмірністю не 14, а 15 дюймів з 8-спиць декоративними ковпаками. З'явилися додаткові плафони салонного світла, сенсорний замок багажника; водійське сидіння - з регулюванням по висоті. Втім, для покупців, які звикли до опціону сучасних автомобілів, більший інтерес представляла комплектація Comfort, яка оснащена кондиціонером, пофарбованими в колір кузова молдингами, дверними ручками і дзеркалами, поліпшеною обробкою інтер'єру. За доплату в комплектації Trend можна було отримати протитуманні фари, Хромовані грати радіатора, бортовий комп'ютер, Трехспицевий спортивне кермо, обтягнуте шкірою. У топовом Focus Ghia - електропривод дзеркал і всіх стекол, бардачок з охолодженням, 4-спиці рульове колесо з шкіряним оздобленням, шкіряна обробка важеля КПП, підсвічування в зоні ніг і т.д. У 2008 році проведено рестайлінг моделі, ряд комплектацій неодноразово оновлювався і пізніше. Для автомобілів 2011 року він включав в себе модифікації LE (Limited Edition), Comfort, Titanium, причому в топової версії вже не здивують такі опції, як круїз-контроль, шкіряний або комбінований салон, підігрів сидінь, роздільний клімат-контроль і т.д .

Ford Focus оснащується бензиновими двигунами об'ємом від 1,4 до 2 літрів або дизельними двигунами об'ємом 1,8 літра. Якщо потужність базового мотора 1,4 л відверто невелика - 80 к.с., то дволітровий 145-сильний мотор надає Ford Focus відмінну динаміку. Як же «золотої середини» в плані потужності, витрати палива і їздових якостей слід розглядати версії з двигунами 1,6 (100 і 115 к.с.) і 1,8 літра (125 к.с.). Focus ж з дизельним двигуном потужністю 115 к.с. в силу об'єктивних причин високим попитом не користувався, хоча по тяговитости і еластичності роботи, що дозволяє не вдаватися до частого перемикання передач, це цікавий варіант. Бензинові двигуни пропонувалися з 4-ступінчастою автоматичною або з 5-ступінчастою механічною трансмісією, а дизельні - тільки з механічною. Всі автомобілі мають привід на передні колеса.

Завдяки подовженій колісній базі, автомобіль відрізняється хорошою стійкістю, легко і впевнено проходить повороти. підвіска Ford Focus (передня - Макферсон, задня - багатоважільна) забезпечує достатній комфорт, добре ковтаючи огріхи російських доріг. Важливо додати, що автомобілі і за іншими параметрами спочатку адаптовані до російських умов експлуатації: на них встановлені захист моторного відсіку і збільшений бачок омивача, потужний акумулятор, є повнорозмірна запаска, гумові килимки, захист порогів, бризковики.

Найменше Ford Focus викликає нарікань у безпеки. Це один з найнадійніших автомобілів: тест Euro NCAP, проведений в 2004 показав дуже високий рівень захисту пасажирів, включаючи дитячу захист. Список доступного устаткування включає в себе передні і бічні подушки безпеки, антиблокувальну систему гальм (ABS), систему розподілу гальмівних зусиль (EBD). В дорогих комплектаціях присутні: датчик дощу, самозатемняющееся дзеркало заднього виду. За додаткову плату можна оснастити автомобіль системою курсової стійкості, системою контролю тиску в шинах.

Для Ford Focus завжди були характерні доступні ціни, що спочатку робило цю модель одним з претендентів на звання « народного автомобіля». Ще перший Focus послужив відправною точкою для багатьох з тих, хто вперше зважився пересісти з застарілих на той момент вітчизняних моделей на більш сучасну. Друге покоління продовжило і розвинуло успіх. Ці автомобілі відрізняються найбільш вигідним співвідношенням ціна / якість, а на ринку представлені дуже різноманітною і широкою групою.

Одна з небагатьох машин, яка стала бестселером ще до своєї офіційної прем'єри. Парадокс? Зовсім ні. Форд Фокус другого покоління показав, що на нашому ринку можливо і не таке. Головне - чітке і правильне позиціонування, перевірена конструкція і обґрунтована ціна. Тоді машина в будь-якому кузові буде розходитися, як бактерицидні пов'язки під час епідемії грипу. Тим більше, що всю чорнову роботу за другий Фокус зробив автомобіль першого покоління.

Ford Focus II на ринку Росії

Пітерська збірка спочатку викликала деякі побоювання у публіки, оскільки завжди була можливість порівняти з універсалами і купе, які збирали в Європі. У нас варили тільки хетчі і седани, але процентне співвідношення кузовів, проданих в Росії, вражає. Рівно половина всіх Ford Focus II було продано в кузові седан. 30% продажів випали європейському універсалу, інше довелося на трьох-і п'ятидверний хетчбек.

Це майже чверть всіх проданих Фордів другого покоління в країні. Причому трьохдверний хетч купили всього 8% із загального обсягу продажів. Ось тому Форд Фокус 2 хетчбек фото і характеристики якого ми розглядаємо сьогодні, нас і зацікавив особливо міцно.

Ціна Форд Фокус хетчбек

Особливістю Ford Focus II, в плані ціни і довговічності на вторинному ринку, Стало те, що ціна автомобіля не поспішає падати після навіть такого солідного, за сучасними мірками, часу. Різниця існує тільки з автомобілями першого покоління. Кілька років різниці - і ціна Ford Focus першого покоління на 50-70 тисяч нижче, ніж хетча другого покоління.

Зовсім інша річ у тому, що модель перенесла міцний рестайлінг, то чи в конструктивних особливостях, але факт залишається фактом - дешевше 500 тисяч купити старий Фокус 2010-2011 року навряд чи вийде. Автомобілі 2007-2008 років випуску вже можуть коштувати від 380 000 рублів, в залежності від пробігу. До речі, з пробігом краще не жартувати, тому що половина Фокусів мають фокуси з одометром. Пробіги скручувалися нещадно. При виборі уживаного автомобіля треба просто бути уважним, тому що середній пробіг за рік у середнього автомобіліста складе не менше 20 тисяч кілометрів. Це потрібно враховувати і пробіг в 90 тисяч у семирічної машини повинен як мінімум насторожувати.

Рестайлінг і поновлення Ford Focus II

Технічні характеристики Ford Focus II були чітко адаптовані під нашого покупця і під наші дороги. Детальніше варто зупинитися на моторах, оскільки компанія любить побалувати покупця новинками. У той час - особливо. Самий аморфний моторчик, який в Європі купували добре, а у нас не дуже - 1400 кубовий 80-сильний бензиновий простенький вприськовий агрегат. Мінус цього мотора в тому, що при зовсім несучасної потужності, власники скаржилися на невеликий ресурс поршневий, хоча, здавалося б, при невеликому обсязі і не таких великих навантаженнях, машина повинна працювати довго і стабільно.

У 2008 році вийшов рестайлінговий Фокус другого покоління і він так сильно відрізнявся від попередньої модифікації, що багато хто схильний був бачити в ньому нову модель, Ніж рестайлінг. Проте, це рестайлінг чистої води:

Однак найпомітнішою зміною стала поява нової решітки у вигляді перевернутої трапеції. З технічної точки зору Ford Focus II не змінився практично ніяк. Так чи це було потрібно. Платформа була настільки вдалою, а двигуни і коробки так добре доповнювали один одного, що на такому симбіозі можна було сміливо протягнути ще років п'ять.

Форд Фокус хетчбек: експлуатація та тюнінг

Основні несправності моделі, як були явними на старті її кар'єри, так і продовжували час від часу вискакувати в самий невідповідний момент. Чи не занадто часто, однак. На 1,6-літрових двигунах привід ГРМ був пасової, а на більш об'ємних 1,8 л і 2,0 літра - ланцюгової. Так ось навіть ремінні приводи вільно виходжували до заміни не менше 150 тисяч км. Якщо ремінь на автомобілі змінювався - значить на одометрі має бути не менше 140 тисяч км, якщо, звичайно, не робили капремонт двигуна. Ланцюг теж ходить в цих межах, але після 160 000 км вже починає давати про себе знати. Оригінальні фордовские свічки (платинові, до речі) зможуть пропрацювати не менше 130 тисяч км. Якщо не надто вантажити мотори оборотами, то вони відмінно виходжують відведений їм ресурс.

Ходова галаслива, але витривала. Не дарма перший Фокус протрясено по нашим дорогам стільки років і передав в компанію безцінний досвід по роботі в жахливих умовах наших доріг. Як і в багатьох Маздах, в Ford Focus II слабке місце - це важелі задньої підвіски. У складних умовах вони можуть попрощатися з цим світом ще на 50-й тисячі. Якщо дороги були до них прихильні, то можна не замислюватися про заміну тисяч 80, не менше.

Ремонт і експлуатація автомобіля особливих проблем не викличе, оскільки ціна запчастин не космічна, та й вартість робіт навіть на офіційних СТО невисока. Ціни на основні витратні матеріали та запасні частини ми привели в таблиці.

Ford Focus II - відмінний автомобіль, Доступний, ремонтопридатний, а якщо виконувати ремонт ще й своїми руками, то машина подарує багато років експлуатації без особливих проблем.

В компанія Ford відзначила десятиліття моделі Focus появою рестайлінгової версії її другого покоління. Нові технології, повсюдно запроваджені в оновлену машину, дозволили їй закріпити лідерські позиції на ринку середньорозмірних авто. В з'явилося третє покоління бестселера, але сьогодні не воно стане предметом нашої розмови, а саме Ford Focus 2, рестайлінг якого відбувся в 2008 році.

Популярність моделі

З моменту появи першого «Фокуса» тільки в Європі було продано близько 5 мільйонів екземплярів. Машина значно вплинула на світогляд автовласників, і доказом тому є титул «Автомобіль року». У Європі модель отримала понад 80 різних премій. Крім того, вона чудово зарекомендувала себе на американському та азійському ринках.

В кінці 2007 р почав надходити в продаж Ford Focus 2 хетчбек (трьох- і п'ятидверний) і універсал. А на початку 2008 року модельний ряд рестайлінгової версії поповнився седаном, кабріолетом і спортивною версією з індексом ST.

кінетичний дизайн

Основні нововведення пов'язані з дизайном Рестайлінг торкнувся не тільки бампера і решітки радіатора (як робить переважна більшість виробників), але і комплексно змінив кузов. Таким чином, вийшов практично новий автомобіль. За основу дизайну взята всеосяжна тенденція компанії, яка отримала назву «кінетичний дизайн».

За словами представників автомобільного концерну, Вони хотіли, щоб авто, з одного боку, сприймалося як оновлення «Фокуса», а з іншого - як яскравий представник нового покоління машин «Форд». Як результат - імпозантний кузов з виразними лініями, що підкреслюють динамічність Ford Focus 2. Рестайлінг наблизив екстер'єр моделі до тенденцій, втіленим в тогочасній версії Ford Mondeo і інших представників сімейства.

салон

У рестайлинге салону «Фокуса» 2008 року зроблений акцент на підвищення якості матеріалів і рівня комфорту. Ці зміни кидаються в очі завдяки м'яким панелям дверей, оновленої комбінації приладів, видозміненій центральній стійці, і регулятору У дорогих моделях є також високоякісна шкіра, а в топовій - синя тонування стекол.

Нова центральна консоль під назвою Premium отримала підвищену функціональність і цікавий дизайн. Вона доступна для дорогих моделей, і як опція, для дешевих. Консоль включає в себе підлокітник, відділення для рукавичок об'ємом в 4 літри, два підстаканники з держатель карт і монетниці. Її задня частина складається з відділення для речей пасажирів і розетку на 230 вольт (в якості опції). Вона підходить для пристроїв потужністю не більше 150 Вт. З початку 2008 року в консоль увійшла також кнопка Ford Power, розташована біля важеля КПП. Вона дозволяє запустити авто без ключа.

Об `єм багажного відділення нашого героя залежить від модифікації кузова. самий маленький багажник отримав кабріолет - всього 248 літрів. Вантажне відділення хетчбека має трохи більше обсягу - 282 літри. Ну а лідерами за обсягом багажника стали седан і універсал - 467 і 475 літрів відповідно. Незважаючи на невеликий багажник, Ford Focus 2 хетчбек донині користується великою популярністю і часто зустрічається в місті. Мабуть, покупців підкуповує цікавий екстер'єр його корми. До речі кажучи, спортивна версія "СТ" теж виполнятеся в такому кузові.

технології

Ford Focus 2, рестайлінг якого став предметом нашої сьогоднішньої розмови, випускався в п'яти модифікаціях: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium і ST.

Рестайлінг другого покоління «Фокуса» подарував йому безліч нових функцій, запозичених у оновлених (на той момент) моделей Mondeo, Galaxy та S-MAX. Наприклад, це система Ford Easyfuel, яка запобігає заправку автомобіля неякісним паливом.

До автомобільної аудіосистеми можна підключати різні пристрої за допомогою гнізда на 3,5 мм і USB-порту. Крім того, авто має слот для карт SD, що забезпечує відтворення MP3-файлів. У салоні також є голосове керування, Підключення за допомогою Bluetooth і 5-дюймовий дисплей навігаційної системи. Навіть через 8 років можна сказати, що оснащення цілком непогане, тому тюнінг Ford Focus 2 зазвичай стосується тільки зовнішнього вигляду.

Безпека

Одним з головних достоїнств «Фокуса» і взагалі всієї фірми вважається безкомпромісний підхід до забезпечення безпеки. У нашому випадку він має на увазі використання інтелектуальної системи захисту і шести подушок безпеки як мінімум. Стандартна версія авто включає систему стійкості ESP з контролем тяги і автоматичну активацію задніх світлових сигналів в разі екстреного гальмування. А ще пропонується контроль тиску в шинах. Серед збережених з часів минулої версії систем безпеки можна виділити: стандартну ABS, посилену капсулу безпеки і допомогу при екстреному гальмуванні. Це набір допоміг машині завоювати 5 зірок рейтингу EuroNCAP.

Є також кілька опціональних функцій забезпечення безпеки: система AFS, що включає галогенні фари, функція Quickclear, що забезпечує швидкий підігрів лобового скла, І ксенонові фари.

Технічні і їздові якості

Як і минулі версії, «Фокус» 2008 року дуже добре управляється. Застосування трансмісійного масла низької в'язкості дозволило значно знизити рівень шуму в салоні.

У цій моделі економічність і динаміка МКПП поєднуються з легкістю використання АКПП. Трансмісія Ford встановлюється на машину з 2008 року, являє собою новаторську АКПП з двома зчепленнями на п'ять передач. Вона пропонується в тандемі з двома 2-літровими дизельними моторами Duratorq TDCi. Перший розвиває 136 кінських сил, А другий - 110.

Окремо варто сказати ще про одне моторі, головне завдання якого - низька витрата палива при хороших показниках динаміки. Моделі з таким двигуном отримали назву Focus ECOnetic. Обсяг агрегату становить 1,6 літра, потужність - 109 кінських сил. Його конструкція передбачає наявність фільтра для затримання частинок сажі. Такий мотор витрачає всього 4,3 літра палива на 100 км, що дорівнює 115 грамам вуглекислого газу на 1 кілометр. А 90-сильна версія ECOnetic викидає і зовсім 114 г / км.

Машини Ford Focus відносяться до числа найбільш затребуваних в Росії. Таким чином, на момент 2010 року на території Рoссійской Федерації було продано величезна кількість авто з цього модельного ряду.

На сьогоднішній день популярність, знайомого багатьом, Форд Фокус анітрохи не знизилася. Представники лінійки автомобілів стабільно проходять часті оновлення, надаючи споживачеві ще більше якості і надійності за досить скромною ціною.

Форд Фокус 2 - це шикарний, у всіх сенсах, автомобіль, що випускається однойменною компанією з 2004 року. Тут важливо зауважити, що у 2008 році модельний ряд пережив радикальний рестайлінг, який зробив автомобілі Ford Focus II більш сучасними і стильними. Виробництво цих авто тривало аж до 2011 року, коли виробником було прийнято рішення випустити нове покоління машин.

Конструктори компанії, створюючи Форд Фокус 2, сильно постаралися зробити його адаптивним під будь-які вимоги споживача. Саме завдяки такому ставленню до виробництва, в результаті вийшов автомобіль в п'яти різних кузовах, два з яких відрізняються лише габаритами і місткістю.

Як і було сказано раніше, Форд Фокус 2 покоління випускається в 5 різних корпусах з власними унікальними показниками місткості. В їх число входять:

• седан;
• 3-дверний Хетчбек;
• 5-дверний Хетчбек;
• Універсал;
• Купе-кабріолет.

Основні відмінності кожного корпусу від інших полягають в експлуатаційних показниках, на кшталт місткості і зовнішнього вигляду. При цьому, як правило, функціональні, показники потужності та інші технічні характеристики повністю повторюють один одного в кожному окремо взятому кузові.

Важливо зауважити, що вартість тієї чи іншої комплектації прямо пов'язана з типом кузова. Це ж, у свою чергу, походить від того, що кожен тип корпусу має власний набір комплектацій з повністю відповідною вартістю. Таким чином, ціна Форд Фокус 2 може змінюватися в залежності від обраного кузова.

седан

Форд Фокус 2 покоління рестайлінгової лінійки автомобілів в кузові седан користується найбільшим попитом як на російському, так і на загальносвітовому ринку. При цьому вартість машини безпосередньо пов'язана з потужністю, а не функціоналом.

Виробником надаються такі комплектації Форд Фокус 2 седан:

• LE - від 476 тис. Рублів;
• Comort - від 537 тис. До 629 тис. Рублів;
• Titanium - від 609 тис. До 678 тис. Рублів;
• Ghia - від 612 тис. До 681 тис. Рублів.

Важливо зауважити, що машина в кузові седан заслуговує виключно позитивні відгуки власників і критиків. Таку думку про себе автомобіль заслужив завдяки низькій вартості, яка поєднується з не менш бездоганними технічними характеристиками.

3-дверний Хетчбек

Автомобіль з модельного ряду Форд Фокус 2 в цьому кузові є місткий, елегантний і спортивний хетчбек. При виробництві цієї машини конструкторами було прийнято рішення істотно обрізати кузов без особливих збитків розмірами внутрішнього простору.

Існують наступні комплектації 3-дверного хетчбека:

• Comort.

Вартість автомобілів цієї кузовний модифікації практично ідентична автомобілів в 5-дверному кузові. Таким чином, комплектації обох хетчбеків Форд Фокус 2 сильно пов'язані один з одним за всіма можливими параметрами.

Відгуки про Форд Фокус 2 в кузові 3-дверного хетчбека в основному позитивні. Однак автомобіль має не таку високу популярність в світі, як його 5-дверний аналог з того ж модельного ряду. Більша частина споживачів віддає перевагу більш місткі та зручні машини, жертвуючи, при цьому, приголомшливим спортивним зовнішнім виглядом.

5-дверний Хетчбек

Як уже згадувалося раніше, 5-дверний хетчбек є аналогом 3-дверної модифікації з мінімальною різницею в ціновому діапазоні і максимально наближених показниках потужності і функціональності. При цьому, важливо помітити, що 5-дверний хетчбек має найвищі показники місткості, як по частині салону, так і багажного відділення в рамках всього модельного ряду Форд Фокус 2.

Існують наступні комплектації з відповідною вартістю:

• LE - від 466 тис. Рублів;
• Comort - від 525 тис. До 614 тис. Рублів;
• Titanium - від 594 тис. До 663 тис. Рублів.

Відгуки про 5-дверний моделі хетчбека виключно позитивні. Кожна думка власників і критиків сходиться на тому, що в цій кузовний модифікації відмінно поєднується ціна, якість і загальна місткість. Крім того, у відгуках часто відзначають підвищені показники потужності машини в цьому кузові.

Універсал

Цей кузов надає споживачеві найвищі показники місткості салону з максимальною технологічною начинкою. При цьому, автомобіль може дещо видозмінюватися, наприклад, шляхом розширення багажного відділення за рахунок складених задніх сидінь.

Форд Фокус 2 в кузові універсал можливо придбати в кожній наступній комплектації:

• Ambiente - від 542 тис. 100 грн;
• Comort - від 554 тис. До 646 тис. Рублів;
• Titanium - від 626 тис. До 695 тис. Рублів;
• Ghia - від 629 тис. До 698 тис. Рублів.

Як правило, у випадку з Ford Focus II в кузові універсал з рестайлінгової лінійки автомобілів, позитивні відгуки істотно переважують числом негативні. Таким чином, цю машину по праву можна назвати вдалим результатом роботи конструкторів компанії.

Купе-кабріолет

Як і у випадку з будь-яким іншим автомобілем з відкритим верхом, Форд Фокус 2, в кузові купе-кабріолет, є справжнім витвором мистецтва. У цій машині є все, що потрібно для комфортної їзди в будь-якому середовищі, відмінні технічні характеристики і, безумовно, «смачний» ціновий діапазон.

У число комплектацій, в яких випускається Форд Фокус купе-кабріолет, входять:

• Trend - від 500 тис. Рублів;
• Titanium - від 600 тис. Рублів.

Важливим зауваження тут є те, що ціна на автомобіль в цьому кузові вкрай відносна. Пов'язано це з невисокими продажами і швидким зняттям автомобіля з виробництва.

Технічні характеристики

Вартість кожного автомобіля Форд Фокус другого покоління, що пережило рестайлінг, вкрай тісно пов'язана з потужністю силового агрегату, встановленого під капот машини. Таки чином, чим потужніший і динамічніше авто, тим більше грошей доведеться заплатити.

Всього виробником було випущено сім різних потужних модифікацій, головною відмінністю яких є показник динаміки, що залежить від робочого об'єму і коробки перемикання передач.

До бензинових двигунів, що володіє механічною коробкою перемикання передач, відносяться:

• 1.4-літровий двигун з потужністю 80 л. с .;
• 1.6-літровий двигун з потужністю 115 л. с .;
• 1.8-літровий двигун з потужністю 125 л. с .;
• 2.0-літровий двигун з потужністю 145 л. с.

У число бензинових моторів з автоматичним типом трансмісії входять:

• 1.6-літровий мотор з потужністю 100 л. с .;
• 2.0-літровий мотор з потужністю 145 л. с.

Крім вищеназваних модифікацій, існують також автомобілі, укомплектовані дизельним силовим агрегатом. Цей мотор відноситься до лінійки TDCi і має наступні показники:

• робочий об'єм - 1.8 літра;
• потужність - 115 кінських сил;
• середня витрата палива на 100 км - 5.3 літра.

Важливо зауважити те, що машини, обладнані дизельним двигуном, найбільше користуються популярністю за кордоном, ніж в Росії. Це, в свою чергу, пов'язано з вкрай поганою адаптацією таких силових агрегатів до російських реалій.

Доброго дня!

Скоро Фордик стукне 4 роки, вирішив злегка відписатися ...

Машинка з січня 2014 року стоїть біля будинку, ел-ка, метро і розум взяли таки верх, і добиратися на громадському за 1год 30 хв набагато приємніше ніж на машині від 1,5 до 2,5 в один кінець таки ...)

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Відгук Ford Focus 2.0 16V (Форд Фокус) 2010 р Частина 2

Минуло 4 роки експлуатації за які я проїхав всього 33000 км. Але абсолютно не передбачувана ситуація в країні, котра закінчилася гарантія і непогана пропозиція по покупці моєї машини підштовхнули мене до рішення, що пора поміняти авто. Тому опишу враження про машину за пройдені 23000 км з моменту останнього відкликання про неї.

Нагадаю: Форд-Фокус, випуск: грудень 2010 р, седан, 2 л., 5 МКПП, комплектація "Тітаніум" + "Зимовий пакет» (обігрів передніх сидінь, лобового скла, форсунок склоомивача), колір «білий»

Враження від екстер'єру / інтер'єру, основних складових машини я детально описував в своєму першому відкликання. Зауважу лише, що нічого в моєму сприйнятті Білосніжки за цей час не змінилося. Машина завжди радувала хорошою керованістю і динамічним розгоном, зручністю розташування всіх елементів управління.

Сильні сторони:

• двигун
• керованість
• Дизайн
• Ліквідність на вторинному ринку
• надійність
• комфорт

Слабкі сторони:

• низький кліренс
• жорстка підвіска

Доброго часу суток.Решіл написати свій перший відгук.

Купив машину рік тому замість вдало проданої Пріорі. Мук вибору марки не було, спочатку хотів фокуса рестайлінгового, а ось знайти доглянутий екземпляр виявилося не так просто, незважаючи на те, що машина распространенная.іскал 2 месяца.требованія були такі: ціна 450 тис (край), один господар, дилерська, максимальна комплектація (наявність ЄСП і максимальну кількість подушок безпеки), місцева, пробіг не більше 50 тис, без дтп, двигун не менше 1.8, 1,6 і менше навіть не розглядав. У підсумку що маємо: сторгувалися за 445 тис, 2008 рік, російська збірка, комплектація ДПА, немає штатного ксенону, шкіри та зимового пакета (підігрів сидінь і лобового скла), круїз контролю, все інше є, пробіг на момент покупки 39 тис, на сто підтвердили, ідеальний стан як машини в цілому так і салону, зимова гума на дисках (Данлі граспік дс 2 дуже сподобалася вперше їжджу на липучці думав після шипів буде ніяка), перша поїздка з міста Шахти в рідній Зерноград викликала бурю позитивних емоцій, ще раз поясню до Феді їздив тільки на ладах.бистрий, тихий, іншими словами іномарка))

при покупці б / у авто був готовий на певні витрати. При покупці зауважив, що машина нишпорить на швидкості, за порадою знаючої людини поміняв гуму на Kumho KU 31 SPT 205 55 R16, після заміни нишпорення прекратілісь.едінственное шкодую, що не взяв 60-й профіль, а так відмінна гума, тиха, гальмує добре , по калюжах їде добре. так само були замінені після покупки масло формула ф 5w30 1100р-5л., фільтр масляний 260р, рідина гідроуселітеля оригінал 1л-500р, гальмівна рідина 1л-300р, повітряний фільтр 350р, фільтр салону 350р., морду обтяг бронеплівкою, встановив денні ходові вогні Філіпс (2500р), купив лампи в ближній осрам 110% (1000р) і відрегулював по стенду (200р) в результаті відмінний ближнє світло, чесно кажучи, не бачу сенсу в позаштатному ксеноні, хоча багато хто їздить, свічки оригінал (1100р за комплект), чистка форсунок, дросельної заслінки і інжектора (1500р) все роблю у неофіціалів, щітки склоочисників взяв Чемпіон бельгійські (700р) дуже задоволений, на зад взяв оригінал (700р) .Неудачное розташування бачка гальмівної рідини, каністрою НЕ підлізти доводилося майструвати шлангочку з лійкою)) крім того сам бачок непрозорий При заміні антифризу виявилося що немає зливного отвору в блоці, тільки в радіаторі тому злив скільки злилося долив новий, чому б не зробити як на вазі ?!

Сильні сторони:

• Красів
• непогано їде
• хороша керованість
• Непогані матеріали обробки салону
• У моєму випадку комплектація
• Чітке включення передач
• світло фар
• Нічого не гримить (після ваз)
• Зручні ручки відкриття дверей і кришки багажника
• ліквідність
• Багато неоригінальних деталей
• Двигун швидко прогрівається і повільно остигає

Слабкі сторони:

• Відсутність 6й передачі
• Погана якість обробки сидінь
• Ціна на деякі запчастини (наприклад паливний насос)
• Деякі інженерні рішення (див. Відгук)
• Світло туманок (на Пріорі зі штатними лампочками світило краще)
• Один ліхтар заднього ходу
• Огляд при їзді заднім ходом
• плаваючі обертів
• Штатні бризковики жорсткі і низькі (легко втратити)
• Ні USB на штатний магнітоли
• Рідна гума континенталь
• Писк ременя генератора на холодну
• Хрускіт при включенні задньої передачі
• Антифриз не викачується з блоку двигуна
• Штатний лиття облазить

Відгук Ford Focus 2.0 16V (Форд Фокус) 2010 р

Всім доброго часу доби!

Володію автомобілем з 2010року, купував новим, за 682000р. Комплектація майже максимальна (все крім шкіри) титаниум. За весь час експлуатації (місто-80%, траса-20%) змінювалися тільки витратні матеріали (масло, фільтра, колодки). На 100000км поміняв гальмівні диски все (хоча задні можна було б і не міняти), при перевзування зауважив мокра пляма на задньому амортизаторі і тут же поміняв всі чотири у ОД. І як мені сказали, що можна ще їздити .. але вирішив поміняти, як то спокійніше.

Ще була заміна опорних підшипників (по гарантії), ролика натяжителя ременя (по гарантії), стійки стабілізатора зліва (по гарантії на 80000км), а другу за свої поміняв. Ось, власне і все витрати ... да, ще свічки кожні 20000км. Обслуговування тільки у ОД.

Сильні сторони:

Автомобіль недорогий, надійний, зручний ... в експлуатації також досить бюджетний. Це вже другий форд фокус у мене (перший був 2008г.в.1.6мкпп). Тільки 2л більш підходить для цієї машини.

Слабкі сторони:

недоліком зовсім небагато ... лакофарбове покриття могло бути і краще. (зійшла фарба на стику заднег. бампера і крила близько колісної аркі1-1,5см) хоча, за 4,5 роки регулярної експлуатації напевно, не дуже погано.

Відгук Ford Focus 1.4 16V (Форд Фокус) 2009 р

Авто був куплений випадково. Потрібна була машинка «щоб навчитися їздити після автошколи». Спочатку дивився на 2113-2114 (зважаючи на обмеженість бюджету і відсутності знань / помічників у виборі машин з пробігом), але завдяки кризі навесні 2009-го була розгорнута програма пільгового автокредитування і Форд знизив ціну на найпростішу свою модель до 345к рублів. Правда через пару місяців стелю вартості програми було піднято майже в 2 рази і ціни відразу полетіли, але хто встиг той урвав. Я один з них. Оскільки спочатку розраховував на вітчизняний автопром, то грошей було в обріз і машина дісталася в самій базовій базі - без АБС, кондея, лиття, музики та інших радощів життя - ну та й ладно.

В цілому за 5 років і 60к км пробігу сама машинка клопоту не доставила. Двигун суб'єктивно видає більше 80 коней. При 1-2 чол в машині збитковим в міському потоці себе не відчував - розгін на рівні 8клапанних десяток. Дуже хороша КПП (тільки бувають затики з задньою передачею - як сказали на сервісі «конструктивний дефект»). Гарна оглядовість, дзеркала так взагалі кращі з усіх з якими стикався - в міру великі, з викривленими законцовками на обох, ніяких сліпих зон принаймні для мене не було.

В першу ж зиму з власної дурості розрядив на машині АКБ і залишив на морозі на кілька тижнів (новорічні канікули). Вердикт знавців на форумі та інших знайомих автолюбителів - під заміну, мовляв не жилець. Проте відігрів, пару раз розрядив-зарядив і все ще працює! У крайню зиму після 40ч простою завелася при -29 з першого разу (якщо знати як). Також в перший рік експлуатації притерся об бетонну стовпчик при парковці - трохи деформував крило і обдер ЛКП до металу. Перші місяці взагалі нічого з цим не робив (шукав де зробити побюджетнее можна), потім просто замазав фарбою від відколів фордовськой в \u200b\u200bкілька шарів - через 5 років ніяких натяків на іржу. 2 рази в місті потрапляв в аварії «мордою» - судячи по звуку і відчуттям в салоні думав серйозно, але немає - метал дуже хороший на кузові і навіть бампер рідної місцеві умільці змогли відновити.

Сильні сторони:

Метал, ЛКП

Підвіска, рулежка

оглядовість

Слабкі сторони:

До 60,000 став вже деренчати салон (можливо наслідки установки акустики в перший рік), треба розкривати і проклеювати

Нелогічність і трудомісткість установки деяких витратних матеріалів - АКБ, салонний фільтр

Часто перегорають передні лампи ближнього світла - причому хвороба у ФФ2 повсюдна, тому що «Одноокі» на дорогах трапляються часто

Відгук Ford Focus 1.6 16V (Форд Фокус) 2009 р Частина 4

Продовжую звіт про експлуатації мого ФФ. З моменту минулого відкликання пройшло 10т.к., але сталося досить багато подій, що і змусило мене знову сісти за клавіатуру. Всі плюси авто нікуди не поділися і я від них не відмовляюся. Писати про них вкотре - нудно. А ось те, що машина зажадала перших серйозних грошових витрат - це факт. Про це і хочу розповісти.

На черговому ТО майстер настійно порекомендував ремонтувати задню підвіску. Показав мені гарненько пошматований гуму в Салейнт важелів. Виходить від перебирання багаторичажки я не пішов до психологічного бар'єру в 100 тому пробігу. підсумок: задня підвіска відходила 70 тому, при цьому перші ознаки втоми гумок були помічені на 50т.к. Багато це чи мало? Не знаю, але я очікував більшого. При тому, що перед досі в ідеалі - стало бути експлуатація не звіряча з мого боку. Чи не залишають мене думки і про якомусь підступ, бо поруч висів фокус з пробігом 200т.к. - задня підвіска ще в хорошому стані! Господар клявся, що туди не лазив. А з відмінностей в машинах, я знайшов тільки, що у нього німецька збірка. А у мене: заміна Салейнт поздовжніх важелів (вбиті наглухо), підрулюючих важелів в зборі (вбиті наглухо), великих подпружінени важелів в зборі (присмерти) і обов'язковий сход-розвал. Разом за все з роботою 16500 р. У мене залишилися живі серпи і стабілізатор - разом з ними було б 20000 р. Це хороший неофіцал. У дилера 42000 р. За все. Так, і хочу зауважити: навіть ушатаний задня багаторичажка не стукає і не гримить. Поглядайте туди. Після заміни відчув зрослу пружність і ... зібраність чи що ...

З під хром шаблі на п'ятій двері знову облупилася фарба на місцях які, я підфарбовував пензликом. Ще два вогнища знайшов на цій же двері на згині під самим склом. Вирішив фарбувати дверку повністю. Ціна 9000р. разом з вирізанням і вклейкою скла. До речі хочу зазначити, що в місцях де відвалилося ЛКП - метал не іржавіє. Коли віддавав машину, майстер мені показав по секрету ще одне больне місце фокусів по ЛКП - стик заднього бампера і крила. І дійсно - з лівого боку в самому низу цього стику вже відвалилася фарба розміром з сірникову головку. «Конструктивна особливість - кивнув майстер - це місце просто створене, щоб там жили пісок і дрібні камінчики і гризли фарбу до металу!» Вихід тільки один: з нового житла мити машину мало не кожен день, інакше бруд або сніг налипає на бризговики, робить його важким і він починає непомітно похитувати бампер, а той в свою чергу тре піском в стику про крило. Собі поки пшікну хімією і зафарбований пензликом. Машину з фарбування я ще не отримав. Зате йду по місту і бачу через один фокуси з облупленим крилом. Планую так само повністю полірнутися кузов у \u200b\u200bзнайомого - немає більше сил дивитися на незліченну кількість дрібних царапулек, які буквально горять на чорній фарбі після кожного миття.

Сильні сторони:

• Відмінний автомобіль з точки зору споживчих якостей та їздових звичок

Слабкі сторони:

• Слабке ЛКП

Відгук Ford Focus 1.8 16V (Форд Фокус) 2008 Частина 2

Всім здрастє, пройшло вже 1,5 року після того як продав свій Форд Фокус 2, пересів на Кіа Сід 2-покоління.

Що можу сказати, Форд згадую неоднозначно. Скажу що радий зміні Форда, і більше його я не візьму (ніякого).

З приємного можу згадати тільки движку 1,8 яка трохи да їде, зовнішній вигляд нічого такий симпатичний, шумка (у мене стояла ще додаткова) більше з приємностей згадати нічого.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Відгук Ford 1,8 TDCi 115 к.с., 5МКП (Форд Фокус) 2008 Частина 4

Добридень!

Вирішив написати короткий відгук про те, що сталося за останні два роки і про плани на майбутнє.

У червні нам буде 7 років. Одометр показує 117 180 км. За весь час на утримання і обслуговування пішло (випарувалося) майже 495 т.руб. З них стоянка - 60 т.руб, страховки / податки - 68 т.руб., Власне паливо 166 т.руб. (Паливо з'їдено 6 589 л). Решта - обслуговування, запчастини, ремонти, витратні матеріали та Дод.устаткування (ковані диски, зимова гума, ДГЗ, прошивка PCM, глушіння EGR).

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Відгук Ford Focus 1.4 16V (Форд Фокус) 2010 р

З'явився у мене цей автомобіль завдяки програмі утилізації нашого Володимира. Простимулювали тоді непогано. Взагалі-то я думав, ну візьмемо п'ятнаху на пару років, а дружина - хочу іномарку;) Взяли, колір вибирала дружина, більш помітний на дорозі - відповідно безпечніше. Ну і виглядає чітко (коли намитий).

Перші відчуття від водіння, наскільки пам'ятаю - ВАУ (це після ваза). Відмінна керованість і чіпкі гальма, маленькі ходи педалей, куліси, інформативний кермо - принадність. Таке відчуття, що він може творити на дорозі все, що забажаєш, залежить лише тільки від твоєї реакції і коней під капотом. Коней було замало, звичайно, - 80. Але в принципі мені вистачало під мій стиль їзди, на трасі злегка нервуєш при обгоні КамАЗа, а так нормально. Комплектація найпростіша, з крутилками. Але по мені так краще, ніж нафарширований таз. Знайомий взяв чотирнадцяту в останній комплектації, точно не пам'ятаю, напевно тисяч на 100 менше, ніж мій. Питаю, а що ні форда або ще якусь іномарку. Каже, що грошей у нього немає на обслуговування іномарок. Думаю, тут не варто говорити, хто більше проколупнути у дворі і в гаражі і хто більше витратився. Оскільки на форда була гарантія 2 роки або 100 000 км., переживши благополучно рік експлуатації вирішив забити на ТО у дилера і міняв расходку сам. На той час наслухався про маневри у дилера, як вони там «працюють» - да уж.

Один раз здаючи на паркуванні заднім ходом (так погано видно) потрапив переднім лівим колесом у відкритий люк (це на Богатирському, навпаки Окея, там центр різних запчастин, він по-моєму досі відкрите), але колесо пішло не всі, вчасно загальмував , а десь см 6 залишилося до днища. І ось я на ручнику вивертаю кермо до упору, вкл 2 передачу і газу - сам здивувався і собі, і коню. Потім якось на невеликій швидкості в високий паребрік заїхав (відволікся). Тьху-тьху, начебто нічого. На вигляд кліренс здається таким малим, а на ділі я на ньому себе впевненіше почувався в таких калдоебінах, ніж на 99-й, майже не човгав, хіба що бризговиками. Це мабуть залежить від самої конструкції авто, дуже продумано все - і зовні, і всередині. Зараз я не згадаю, що мене дивувало і коли, але те, що таке почуття залишилося, це факт. Ось що значить велика історія автовиробника - з кожною серією вони переробляють навіть найдрібніші косяки, і в підсумку виходить легенда, як новий експлорер :))

Сильні сторони:

• Хороший невибагливий автомобіль

Слабкі сторони:

Відгук Ford Focus 1.8TDCi (115к / 1.8л / 5МКПП) (Форд Фокус) 2010 р

Спасибі всім тим, хто залишає тут відгуки, сам читаю даний ресурс уже років 5, саме він багато в чому мені допоміг з вибором авто.Так же величезний респект людям, які відписуються на профільному форумі FFCLUB :-) Найчастіше це дуже допомагає заощадити при діагностиці та ремонті, щоб не розвели тебе на ремонт або заміну того, що в дійсності потім виявиться справним, про підбір замінників оригіналу вже давно відомий факт!

Після продажу 9го Лансере в 2010 році, питання про придбання нового не ставилося, тому як були тупо інші потреби. Був під слідством (ОПГ). А тому виручала червона копієчка (013) 1980года випуску. До надійності її претензій не було взагалі! Пройшов на ній близько 40 тисяч за весь час. З поломок тільки кульова (через незнання) і через недосвідченість фільтр повітряний дощ промокав, так як не знав, що в сиру погоду повітрозабірник потрібно розгортати на забір повітря з боку двигуна. Але треба сказати, що у цій копійки і пробіг оригінальний близько 150 тис і фарба ще рідна. Так і стоїть в іншому гаражі, рідко користуюся, навіть ТО і страховки не офрмляю, простіше «вирішити на місці» все.

Але настали сприятливі часи і став я замислюватися про щось більш комфортному. В сторону япов я чомусь вже не смотрел.А вітчизняний автопром ... .так він і так у мене є, сенс брати знову, тільки дорожче, комфорту там за 40 років хоч і додалося, але в порівнянні навіть зі старими іномарками прірву .. люблю коли авто зовні радує око, нехай навіть ремонтувати частіше доведеться. Читав посилено відгуки про мерс 124, бмв 39, ауді 45, с5,80В4, пасат б5 +, пеугеот407. Розглядалося тоолько дизель. Але на жаль, неайті їх живими в Волгограді не вдалося нічого, а цінники кінські, та й багато на той момент були з РБ, Москви. Прочитавши відгуки (особливо ось цей мене вразив макса333 http://www.avtomarket.ru/opinions/Mercedes/E-class/19485/) про вкладення власників, вирішив: «ну його нафіг» цей раритет, машина потрібна щодня, пробіги у мене великі. І тут мені чисто випадково пропонує знайомий перекупка, знаючи, що я хочу дизель, форд фокус 2. Це був рестайлінг 2010року випуску. З обкатним пробігом 31 тис км. За зовнішнім виглядом-стан нового авто. Те, що «хороший дизель-новий дизель», я звичайно ж знав на той момент, цінники на ремонт мені теж були приблизно відомі. Довго не думаючи, взяв його.

Сильні сторони:

• Надійність (хто б міг подумати)

• Безпека (сам не очікував)

• Зовнішній вигляд (правда, не у всіх комплектаціях)

• Неугоняемость (через дизеля)

• Чи не цікавий ДАІ (поки сам жорстко не порушиш)

• Адаптованість дизеля 1.8 TDCI (KKDA) до наших реалій
• Вивченість конструкції сервисменами, відсутність дитячих хвороб на рестайле
• З зимовими пусками проблем не відчував

Слабкі сторони:

• Про економію на сірниках форда знають навіть школярі

• Про шуми в салоні не писали тільки зовсім ліниві (і справа тут не в шумоізоляції)

• Ремонтопридатність: прагнення виробника до заміни вузлів цілком, навіть якщо зносилася копійчана деталь
• Багато чого навіть в матеріалах зроблено так, щоб ти на заміну навіть повітряного фільтра їхав до ОД
• Кліренс один з найнижчих в класі, для сільської місцевості тяжко буде

Здрасьте всем!

На даний момент дісталися ми з машинкою до позначки 60. І ось вже маємо перші косяки. Ні, ні, не поломки, а саме такі неприємні, але не глобальні косячки! Втім, на їх усунення я майже нічого не витратив в фінансовому плані, А це дуже важливий показник. І так про все по порядку ....

Десь на 50т.к. я вперше побачив «джеки чана». Він загорівся без будь-яких зовнішніх причин, коли я їхав по трасі рівномірно і з дозволеною швидкістю. Та й після загоряння ніяких змін в поведінці авто не сталося. Я з ним ще 500км проїхав, перш ніж потрапив в сервіс. В результаті діагностована помилка P0420, яка свідчить про низьку ефективність каталізатора. Помилку скинули, а я сподівався на те, що хватанул поганого бензину. Але через 1000км чек з'явився знову, а потім ще два рази з інтервалом в 300км. Вердикт - каталік мертвий! Став думати про видалення нейтралізатора. Але машина їде і заводиться добре, пробіг маленький - стало бути кат чи не забитий. Мої здогади підтвердив діагност, який сказав, що прохідність в вихлопній системі відмінна. Та й на форумі люди видалити кат, в основному говорили, що він був чистий, а значить просто втрачає ефективність. Загалом, купив я за 20р. опір і кондер і поставив електронну обманку в ланцюг другого лямбда-зонда, щоб не спалахував більше «джеки чан». Благо цей датчик не бере участі в сумішоутворення, а тільки відстежує стан нейтралізатора. Підсумок: машина їде добре, помилка до сих пір не загоряється, витрата не змінився (траса-6,5; місто-8; взимку додаємо 0,5 літра).

Сильні сторони:

• надійність
• Зовнішній вигляд - до сих пір радує око
• Зручні сидіння - на дальняк не втомлююся
• Витрати палива

Слабкі сторони:

• Кліренс, хоча в загальному гребе відмінно
• Каталітичний нейтралізатор (можливо через нашого бензину)
• Ненадійна конструкція накладки п'ятої двері

Відгук Ford Focus 1.6 16V (Форд Фокус) 2009 р Частина 3

Відгук Ford Focus 1.6 16V (Форд Фокус) 2009 р

Брав машину в 2009 році, допомогла фірма, взагалі хотів собі купити Мазду 3, вже пригледів і колір вибрав, при покупці почали розводити, не вистачало на Мазду 120 тис., Хоча попередній договір уже був складений і я вписаний був в ПТС, але потім навішали всяких КАСКО, тут же банк з чималими відсотками підсунули, коротше послав їх куди подалі. Менеджер і директор почали погрожувати, що типу договір складений і неустойка приблизно 50 тисяч !!! Чи не виїжджаючи від них, коротше не стану називати місце і торгову точку, я теж пригрозив прокуратурою і законом про захист прав споживачів, зі мною місцеві хлопчики були, коротше полюбовно домовилися і взяли Форд зі знижкою десь приблизно за 620 тис., Попередньо витягнувши з пащі менеджера ПТС мазди.

Машина не приносила клопоту, їздили на ній трохи, керованість хороша, підвіска для наших доріг, двигло конечно не ураган, але для 1,6 літра досить прудкий і помірно їсть. Музика СОНІ класна, комплектація машини не багата, хоча мені відразу вручили і партронік, і ГАРАНТ, і сигналку, килими, до речі на Мазді - це все окрема опція була і музики взагалі ніякої крім Радива. Та й не пошкодував після, що Форда взяв, все дешевше було - і витратні матеріали, і гума, і ремонт.

Але володіння було недовгим, на Лермонтовському проспекті засадив мене сідловий тягач ДАФ з 54 регіоном на борту, і невиспаний дальнобоя з чорної пикою. Під час перешикування в крайній правий ряд він мене просто не бачив, а я направо збирався повертати і заздалегідь пров по крайній правій. Даішники швидко прилетіли, думали кирдик, я виліз, думав поїхав ДАФ, але він приблизно в 150 метрах відпочивав з аварійкою. Провину він не заперечував, склали схему і на розбір на пост. Там як завжди, йому попередження і відпустили, мені за дорогий коньяк довідку про ДТП для страхової. До речі, у того водії вже не перший ДТП в тому ж місяці було, хоча б оштрафували для порядку.

Сильні сторони:

• Проста в обслуговуванні
• недорога
• Хороші ходові якості

Слабкі сторони:

• Мало місця в салоні
• скромний багажник
• бідна комплектація
• Погана захист пасажирів і особливо дітей

Відгук Ford Focus Wagon 2.0 16V (Форд Фокус) 2010 р Частина 3

Ось і минуло три роки володіння мною даним автомобілем. Час летить непомітно, ніби як вчора купував його, а тут бац і стольник вже намотав. Настав час змінювати авто на щось нове. Життя розставляє свої пріоритети, а разом з цим завдання для нового залізного друга ставляться зовсім інші. Старий кінь хоч борозни і не псує, але і з новими завданнями вже не справляється. Тому на зміну старому другові Форду буде приходити новий друг з класу паркетників, але це вже інша історія, про неї трохи пізніше.

Тепер розповім небагато про мого друга Форд Фокус 2 в кузові універсал. За час володіння даний автомобіль не підвів мене жодного разу, завжди заводився і їхав не дивлячись ні на що. Автомобіль обслуговувався у ОД, там же у ОД купувалася розширена гарантія (300 євро), умови такі 100тик або 4 роки, що настане раніше. Купував гарантію, тому що чесно кажучи побоювався за автомобіль, так як це Форд Фокус російського складання. Як показав час, я сильно помилявся, автомобіль по надійності дасть фору багатьом японських та корейських виробників. Кажу це впевнено, так як володів до цього і японськими і корейськими автомобілями, та й зараз маю корейців. Коротше кажучи, гарантія себе не виправдала.

За весь час експлуатації вилізло два косячка. Перший - це ступичний підшипник. Знову як сів за автомобіль, помітив невеликий виття з правого боку, Звернувся до дилерів, вони посмикати, подивилися і сказали, що все добре. Так я проїздив 60тик, після виття посилився і я знову пред'явив це дилеру. Дилер поміняв без проблем, але все були дуже здивовані такій ранній заміною, так як крім акустичного дискомфорту все в нормі. Слюсаря розбили його на кульки і виявилося, що одна кулька має шерховатая завбільшки з полспічечной головки, ось ця шерховатая і викликала акустичний дискомфорт. Друга проблема пов'язана з горезвісної російської локалізацією виробництва. Рік тому при зміні коліс з літа на зиму зауважив, що ліва внутрішня граната шруса вся в маслі. При більш пильному огляді виявилося, що гумка лопнула по шву. Дилер поміняв без звуку, пославшись на брак виробника даної гумки. Ось і все, що було з поломок за 100тик.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Відгук Ford 1,8 TDCi 115 к.с., 5МКП (Форд Фокус) 2008 Частина 3

Добрий день, шановні форумчани.

Пролетіли чергові 25 т. Км на дизельному Фокусі. Скоро буде 5 років, День народження - 06 червень 2008 року.

Невеликий звіт з цифр: за 97 245 км витрачено 5482 літрів палива на суму 124 тис. Руб. (127,8 тис. З урахуванням присадок - антигелів, змащувальних), середня витрата 5,64 л / 100 км.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Відгук Ford Focus 1.8 16V (Форд Фокус) 2008

Пару слів про авто. Автомобіль вибирав тільки Іспанської збірки, Всеволожская відразу видно, сподіваюся прослужить мені вірою і правдою кілька років. Зовні авто непримітний, таких зараз багато, ніхто обертатися дивитися не буде. Внутрішнє оздоблення нормальна, є м'який пластик в торпеді, є і жорсткий, нічого не гримить, все влаштовує, всередині щось середнє між космо дизайном корейців і строгим дизайном німців, в загальному претензій до внутрішнього оздоблення немає. Вважаю цю машину хорошим недорогим середнячком, в якому є багато від старших колег, але при цьому зберігає демократичний цінник. За надійність нічого не скажу, поки мало покатався.

Що сподобалось. Сподобався двигун, їде бадьоро, жваво, м'яко рівно, овочем на трасі і в місті не буду, але і залишати всіх позаду теж не вийде, та й немає такої мети. Гальма порадували, схоплюють добре і відразу, не дивлячись на те, що позаду барабани. Сподобалася шумоізоляція, вона краще, ніж в лачік, шуму менше, комфорту більше, швидкість починає відчуватися тільки після 120. сподобалася підвіска, жестковатая, але терпимо, подобається звук проходження ямок, тихе пружне тун-тун, дорогу тримає краще. До 170 розганяється без надриву і тримає дорогу, далі сенсу розганятися немає, шумно і некомфортно, кермо починає «втрачати» машину. Комфортна швидкість 120-130. Сподобався 5-ти рівневий підігрів сидінь, можна виставити той рівень, який треба, а не смажити попу як на підігріві з 2 варіантами вкл. і викл. Сподобався електрообігрів лобового, не треба тепер повзати зі скребком, просто посидів, почекав, змахнув відталий лід двірничку і поїхав. Нарешті зрозумів принцип роботи ESP, Допоможе повернути на слизькій дорозі, Але цілком довіряти їй своє життя не варто. Сподобалася штатна магнітола Соні, грає приємно, мелодійно, басить і радує вухо, різниця навіть не зі штатної магнітолою з лачік відразу помітна. Сподобався висувною підлокітник, можна зручно розташувати руку і перемикати передачі. Сподобалися такі доповнення, як датчик дощу, світла і круїз контроль, працюють і радують сістемкі. Після прошивки з'явилися такі приємні дрібниці, як автозакриваніе дверей при початку руху, висновок інформації з магнітоли на бортовий комп. Тепер є можливість стежити за зміною (відносним) тиску в шинах по датчикам, і нарешті-то прибрав безглузде автоматичне включення автоподогрева лобового і заднього при запуску двигуна. Наявність будь-яких функцій типу включення підсвічування при відкриванні дверей, зупинки двигуна, що охолоджується бардачок, паркувальні вогні, самозатемняющееся дзеркала заднього виду приємно доповнюють картину цього авто.

Так само я поскаржився на стук в рульовому управлінні, при повороті керма на приблизно 30 градусів в ліву сторону, при проїзді нерівностей відбувається стукіт. Майстер сказав, що стукає рейка (я, чесно кажучи, в перший раз чую від співробітників дилерського центру таке міркування на власні очі, так би мовити, зазвичай під тортурами не зізнаються в таких речах). Я так розумію, що рейку вони підтягнули (зворотний зв'язок не дали на жаль), в процесі подальшої експлуатації стукотів в рейці виявлено не було. За великим рахунком нарікань на несправності більш не було у мене. ТО тривало близько 3-х годин. Чого там можна було робити по цій темі протягом такого часу - не розумію :) Після проходження ТО, пропали всі нарікання на автомобіль, пішли стуки (можливо протягнули і рейку і ходовки) і скрипи. Зараз їжджу і радію :)

Хочу в цьому огляді приділити підвищену увагу такому питанню, як геометрична прохідність автомобіля і взагалі прохідності по засніжених (сильно засніжених) дорогах. Нагадаю, що мій автомобіль оснащений АКПП, тобто за фактом можливість експлуатації автомобіля в умовах бездоріжжя (легкого бездоріжжя) сильно обмежена цим ось моментом. Або можливо на мене вплинуло загальну думку про це питання. Але як показала практика моєї особистої їзди по сильно засніжених дорогах на автомобілі, оснащеному АКПП, боятися не варто. Форд Фокус виявився напрочуд прохідним, звичайно БЕЗ фанатизму, це далеко не джип і навіть не паркетник. У мене стоїть дорога шипована гума і при русі в поганих дорожніх умовах я використовую ручний режим коробки АКПП. При грамотному підході і грамотної оцінки дорожньої ситуації, Я їжджу практично скрізь (в межах розумного), куди задньо-приводні автомобілі на механіці навіть не лізуть, та й мало хто передньо-приводні автомобілі також заїжджають. Форд має дуже навіть не маленьку масу (1400 -1500 кг в залежності від спорядження і завантаження) і пре, як танк по всьому снігах і льодах. Але якщо переоцінити свої сили або неправильно розрахувати ситуацію, або зупинитися - вважай гаплик :) відкопувати довго. Але суть питання в тому, що я не очікував від цієї машини з АКПП такий ось бадьорою прохідності ...