Огляд Ніссан Ноут (Nissan Note): розглянемо основні моменти. Перше покоління Nissan Note Група ніссан ноут

Головна / Різне

Шанувальники просторого міського мінівена отримали подарунок від Ніссан у вигляді перетворилася моделі Ноут року з оригінальним зовнішнім дизайном і набором нових, корисних опцій.

Навіть після першого і недовгого знайомства з автомобілем, ви зрозумієте, що дизайнери і конструктори серйозно попрацювали над новим варіантом. З двосторонніми панелями для максимально зручної трансформації багажного відділення, Системою кругового огляду, збільшеним об'ємом кузова, особливими настройками освітлення Ніссан Ноут досягає небувалих висот комфорту. А виробництво автомобіля на одному з найефективніших заводів у Великобританії забезпечує Nissan Note підвищеною безпекою. Укупі зі стильним, таким, що запам'ятовується силуетом і поліпшеними характеристиками динамічних властивостей Ніссан Ноті впевнено займає лідируючі позиції в своєму класі.

Зовнішній вигляд Ніссан Ноут

Представлена \u200b\u200bмодель Ніссан Ноут неодмінно завоює вашу увагу завдяки відмові від звичних особливостей дизайну з заміною на більш динамічний профіль, сміливому силуету з чіткими виштамповками з боків, цікавій формі передніх фар, що плавно переходять в решітку радіатора, зігнутої лінії даху. Останнє рішення - це не тільки хід дизайнерської думки, а й додаткові можливості корисного використання простору.

Оригінальний, але в той же час впізнаваний дизайн демонструє спортивну впевненість Nissan Note і його ідеально опрацьовану аеродинамічну форму, в якій продумана кожна деталь кузова з точки зору функціональності. Наприклад, при розробці блоків задніх ліхтарів у вигляді бумеранга мета була не тільки здивувати новими формами, а й зменшити опір повітря.

Салон Ніссан Ноут

Внутрішній простір нового Nisaan Note також торкнулися зміни, дозволивши дружно подорожувати вашої великої родини або компанії друзів, а також перевозити будь-який багаж, не турбуючись про його габаритах.

Тепер вам не доведеться думати, де розмістити всі необхідні в дорозі речі: безліч місць для зберігання документів і дорожніх карт, рукавичок, склянок, компакт-дисків, кредитних карт, - все продумано для комфорту водія і пасажирів.

Багажне відділення Ніссан Ноті обладнано спеціальною системою Flexiboard, що створює додаткові зручності для перевезення вантажів будь-якого розміру. Змінюючи положення полиць, здатних витримувати до 50 кг кожна, ви можете полегшити сам процес навантаження і створити місткі відділення для габаритних вантажів.

Комплектація Nissan Note

Остання версія Ніссан Ноут представлена \u200b\u200bв трьох комплектаціях: «Luxury», «Comfort» і «Tekna», - кожен водій зможе підібрати саме той набір опцій і оригінальних характеристик, Які задовольняють його запитам.

Так, одна з кращих опцій Nissan Note Luxury - це електронний чіп-ключ, за допомогою якого можна завести машину і відкрити всі двері, які не вставляючи ключ у замок. Спортивний характер найкращим чином відбилася в шкіряній обробці керма і КПП, а також вставках сидінь в комплектації Nissan Note Tekna.

серед загальних характеристик, Які позитивно позначаться на вирішенні купити Ніссан Ноут, можна відзначити наступні:

Автоматичне включення передніх фар
датчики дощу
кондиціонер
Системи безпеки: ABS, ESP, Nissan Brake Assist (в разі екстреного гальмування), 2 або 4 подушки безпеки, триточкові ремені безпеки
Супутникова навігація, аудіосистема і Bluetooth - технологія Nissan Connect

В Росії продаж Nissan Note здійснюється з двигунами двох варіантів: об'ємом 1,4 (88 к.с.) і 1.6 (110 к.с.) літра.

Підвищений рівень комфорту, вдосконалені характеристики керованості, спортивний вигляд і корисні опції - новий Ніссан Ноут може по праву вважатися відмінним сімейним автомобілем, в якому ви, безсумнівно, оціните функціональність, зручність і стиль.

Коли «до мети залишається 100 метрів» - бажання розглядати оновлений Ніссан Ноут зростає з кожним кроком. Потрапляючи в зону прямої видимості - з'являється відчуття якоїсь розчарованості. Вид в профіль - Note як Note. Відмінностей з такої відстані не видно ні грама. З огляду на, що ще в 2005 році був проведений детальний звіт про нині популярному японському хетчбек, в пам'яті ще свіжі спогади кожної деталі автомобіля. Дивлячись збоку, стає зрозуміло, що компактний мінівен дизайнери вирішили особливо не «ліфтованную». Геть сумніви, наближаємося до оновленого Ніссан Ноті і дивимося йому прямо в очі.

Мозок моментально запускає програму «знайди 10 відмінностей». Зовні хетчбек практично не змінився за чималі 5 років історії. Так, змінили капот - рестайлінг зробив його більш спортивним в якійсь мірі, тепер виглядає ця деталь набагато сучасніше. «Косметична пластика» торкнулася також переднього бампера, Решітки радіатора і фар головного освітлення. «Вираз обличчя» тепер наочно показує, що автомобіль на базі Nissan Micra, Може бути схожий на брутальний Murano без втрати індивідуальності ліній Ніссан Note. Завдяки зникнення чорної пластикою окантовки, протитуманні ліхтарі стали доповненням бампера, а не чимось виділяється.

Що стосується виду ззаду, то (якщо порівнювати з моделлю 2004 роки) колірна гамма бумерангів задніх ліхтарів стала на порядок темніше.

Знаючи не особливе прагнення японців міняти зовнішній вигляд успішних моделей автомобілів, всередині все ще горить надія, що в салоні обновок набагато більше, або вони хоча б наочніше. Сідаємо. Але ж все на своїх місцях - на своїх старих місцях. Ті ж сидіння (вкрай зручні речі) з відмінно продуманої бічною підтримкою. Вони обтягнуті таким же водовідштовхувальним матеріалом, що не раз виручає батьків з дітьми. Пластик і регулювання - змін немає. Дивно, а де ж оновлення?
Стоп! Центральна панель ( «борода») точно привертає увагу ні багато ні мало, а цілої 2-х диновая магнітолою з 5-ти дюймовим сенсорним (!) Екраном. Головний пристрій оснащено сучасною функцією навігації Nissan Connect, яка і пише, і «говорить» на рідному нам мовою. Магнітола відповідає всім вимогам сучасного часу, а це і читання дисків МР3 і WMA, підтримка Bluetooth-з'єднань, і читання даних за допомогою порту USB, який красиво, захований в бардачку. Зовсім непогано для автомобіля такого класу.
Зручніше тепер управляти «кліматом», доопрацьований зовнішній вигляд приладовій панелі і замінена форма її козирка. Як завжди японський виробник, вносячи невеликі доопрацювання, робить автомобіль комфортніше комфортного.

Ну що ж, посиділи, пора і покататися - тест-драйв оновленого Nissan Note. Те, що підвіска пройшла ряд доробок відчувається відразу. Автомобіль став менш жорстким, якого не погіршило показник керованості. Інженери перенастроїли задню частину підвіски хетчбека. Їх старання виправдалися. Тепер в поворотах крену стало ще менше, здавалося б, куди ще. Пройти поворот на швидкості на Ніссан Ноут набагато легше, ніж на більшості автомобілів відповідного класу. Окремо варто виділити сидіння. У них сидить як влитий не тільки водій, але і пасажир, що важливо при зміні траєкторії руху на чималій швидкості. Рульове управління зрозуміло і просто. Електричний підсилювач чітко передає «команди» водія.
Через короткої бази (всього 2600 мм) автомобіль гірше переносить довгохвильові вади дороги, а ось спокійно пройти трамвайні колії йому дається неймовірно легко.

Технічні характеристики. З двигунів в новій модифікації з'явився дизельний агрегат об'ємом 1,5 л. Економічний, потужний ... і нам поки недоступний. Не дивлячись на те, що якість нашого дизельного паливо нарешті стало краще, багато виробників «іномарок» до сих пір навідріз відмовляються постачати комп'ютеризований дизель. З асортименту нам доступні вже перевірені мотори об'ємом 1,4 і 1,6 л.

Comfort 1.4 MT - 88 к.с. розгін до 100 км / год за 13,1 сек., витрата в змішаному циклі 7,9 л на 100 км;
Comfort 1.6 MT - 110 к.с. розгін до 100 км / год за 10,7 сек, витрата в змішаному циклі 8,5 л на 100 км;
Comfort 1.6 АT - 110 к.с. розгін до 100 км / год за 11,7 сек, витрата в змішаному циклі 6,3 л на 100 км;
Luxury 1.4 MT - 88 к.с. розгін до 100 км / год за 13,1 сек, витрата в змішаному циклі 6,3 л на 100 км;
Luxury 1.6 MT - 110 к.с. розгін до 100 км / год за 10,7 сек, витрата в змішаному циклі 6,6 л на 100 км;
Luxury 1.6 AT - 110 к.с. розгін до 100 км / год за 11,7 сек, витрата в змішаному циклі 6,8 л на 100 км;
Silver Edition 1,6 AT - 110 к.с. розгін до 100 км / год за 11,7 сек, витрата в змішаному циклі 6,8 л на 100 км;
Tekna 1,6 MT - 110 к.с. розгін до 100 км / год за 10,7 сек, витрата в змішаному циклі 6,6 л на 100 км;
Tekna 1,6 AT - 110 к.с. розгін до 100 км / год за 11,7 сек, витрата в змішаному циклі 6,8 л на 100 км;

Спочатку Nissan Note був створений як невеликий сімейний автомобіль, який дозволяє перевезти з комфортом в просторому салоні не тільки пасажирів, але і, не подряпавши або пошкодивши транспортувати нажите добро. Рестайнг жодним чином не вплинув на дані якості хетчбека-компактвен. Трансформування салону з «пасажирського» в «вантажівка» робиться за пару хвилин. Багажне відділення без праці можна збільшувати з 280 літрів до 437. А зі складеними сидіннями можна отримати аж тисяча триста тридцять дві літри вільного простору. Якщо скласти переднє пасажирське то в авто поміщаються предмети довжиною 2,4 м - вкрай зручно для переїзду.

Кардинальних змін в оновленому Ніссан Ноті немає, але весь той комплект доопрацювань, який був проведений, неймовірно сильно вплинув на рівень комфорту (в кращу сторону). Це наочний показник наскільки подорослішали автомобілі класу В. Нові можливості привертають дедалі більшу кількість покупців, які роблять вибір і вибирають свій Note.
А вибирати, у випадку з Ніссан Ноті, є з чого - багатий вибір комплектації ... і ціна на Nissan Note в 2014 році варіюється в широкому діапазоні - від 499 тис. Рублів за початкову комплектацію Comfort (за ці гроші є: ABS, 2 подушки безпеки , електропакет на дзеркала і скла, кондиціонер і підігрів передніх сидінь) до 677 тис. рублів - вартість максимальній комплектації Ніссан Ноут Tekna.
Можна сказати, що ціна у автомобіля більш ніж виправдана - якість відповідна, комфорт на рівні С-класу.

Ніссан Ноут офіційно вважається 5-двернимхетчбеком, хоча його зовнішність натякає, що перед нами мікровен. Він завоював досить широке визнання в країні, де, на думку автовиробників, перевага віддається седанам. Подібно до інших популярним представникам свого класу він має досить просторим салоном. Зручності, які надані його власникам, наприклад, регульоване положення заднього дивана і дворівневий багажник, нечасто зустрічаються на автомобілях вищого класу. У той же час при ближчому знайомстві спливає ряд недоліків. Одні можна списати на зайву вимогливість автолюбителів, інші ж ... Втім, про все по порядку.

Основні недоліки Ніссан Ноут

Малий обсяг багажника при відсунутому назад задньому дивані;
Відсутня регулювання керма по вильоту;
Незручні передні сидіння;
Відсутня покажчик температури охолоджуючої рідини;
Висока парусність. Автомобіль здуває на трасі при сильному вітрі;
Широкі стійки погіршують огляд;
Зрідка протікає ущільнення третього стоп-сигналу 5-й двері;
Ускладнена заміна свічок запалювання на двигуні 1,6.

Малий обсяг багажника

На автомобілі довжиною трохи більше 4 метрів одночасно мати лімузин простір на задньому дивані і великий багажник можна тільки, позбавивши простору водія або ліквідувавши моторний відсік. Не вимагайте неможливого. Посуньте диван вперед і отримаєте обсяг, який можна порівняти з універсалом подібною довжини.

Відсутня регулювання керма по вильоту

Це дійсно недолік, який не дозволяє зручно влаштуватися за кермом рослим водіям. Особливо пригнічує факт відсутності цієї опції навіть в дорогих комплектаціях.

Незручні передні сидіння.

Коли сідаєш в Ноут після ВАЗа від «копійки» до «Пріори» включно, перша виникає думка: «Як зручно!» Але після багатьох сучасних іномарок аналогічного класу захоплення кудись зникають. Знову ж, зручностями виявляються обділеними рослі водії.

Відсутня покажчик температури охолоджуючої рідини.

Ще одна сумнівна економія. Навіть Автоваз, що пройшов цим шляхом, прислухався до голосу автомобільної громадськості і повернув індикатор температури, але не стрілочний, а цифровий на індикаторі бортового комп'ютера. Втім, цього цілком достатньо. Не завадило б і Ніссану прислухатися до голосу розуму.

Висока парусність.

Тут нічого не поробиш. Специфічний кузов, що привертає увагу зовнішнім виглядом і внутрішнім простором має відносно велику площу профілю. Враховуйте цей нюанс при вітрі і зустрічі з фурою.

Широкі стійки, які погіршують огляд.

Цим грішать практично всі сучасні автомобілі. Це не примха дизайнера, а плата за додаткову міцність кузова, що забезпечує безпеку при перекиданні. Будемо сподіватися, що Вам не випаде випадку в цьому переконатися.

Ускладнена заміна свічок на моторі 1,6.

Якщо Ви - непоганий слюсар і любите покопатися в моторі, то з процедурою впораєтеся. Якщо немає, довірте її автосервісу і змиріться з неминучою тратою деякої суми.

Як бачимо, недоліки Ніссан Ноут не носять катастрофічного характеру. Незручні сидіння і неможливість регулювати кермо по вильоту деякі автомобілісти їх навіть не помітять. А, враховуючи надійність двигунів, відсутність термометра цілком можна пережити.

Слабкі місця Nissan Note

Шум підшипників МКП;
Мінімальний термін служби і дорожнеча заміни деталей передньої підвіски;
Необхідність заміни рульових тяг в зборі з рульовою рейкою.

шум підшипників механічною КПП - це болячка Нота. Втім, вона абсолютно безпечна. Боротися з нею заміною підшипників марно. Якщо ж не хочете миритися з шумом, підіть рекомендації сервисменов замінити трансмісійне масло на GL4 + або GL5.

Мінімальний термін служби і дорожнеча деталей передньої підвіски. Причина проблеми в тому, що Ноут побудований на базі меншою Мікро. Багато років тому в пресі звертали увагу на цей момент і переконували, що запозичені деталі при зовнішній схожості мають посилену конструкцію. Але видно десь щось недоусілілі. При досить скромних пробігах несправностями докучають сайлентблоки, стійки і втулки стабілізатора, опорні підшипники стійок. Вихід з ладу сайлентблоков посилюється необхідністю їх заміни в зборі з важелем і цілком справної кульовою опорою. А це вже не дрібний недолік.

Кермові наконечники і тяги служать більше 100 тис. Км. Але вони змінюються в зборі з рульовою рейкою і електропідсилювачем керма. Так недорога начебто поломка тягне за собою фінансову проблему. Можна тільки дати пораду замінити рідні тяги неоригінальними.

Висновки.

Нещодавно розглянута модель була виведена з російського ринку, тому висновки можуть стосуватися тільки питання чи варто купувати Ноут з пробігом.

Перечитавши ще раз список слабких місць Nissan Note, прикинувши можливі несправності і вартість ремонту, можна порекомендувати гарненько подумати перед придбанням машини б / у.

Зважте плюси і мінуси, подумайте якими шляхами належить їздити, і тільки після цього приймайте рішення.

P.S .: Шановні справжні і майбутні власники, залишайте свої відгуки, пишіть нижче в коментарях про частих поломок і недоліки даної моделі автомобіля, виявлення і помічені в процесі експлуатації.

Was last modified: 5 грудень, 2019 by Administrator

Категорія

ЩЕ КОРИСНЕ І ЦІКАВЕ ПРО АВТОМОБІЛІ:

- Перше покоління Кашкаєв зайшло на російський ринок на ура. Відмінно продумані і спроектовані машини за ціною трохи вище вітчизняного ...
- Італійські автомобілі завжди славилися стильним дизайном зовні і досить харизматичною «душею» всередині. Фіат Пунто третього покоління не став ...
- Toyota Hilux в Росії і країнах СНД займає лідируючі позиції з продажу серед пікапів. Останнім часом попит на пікапи середнього класу різко ...

9 повідомлення на статтю " Слабкі місця і недоліки Nissan Note”

Валерій
Ніссан Ноут випуску 2008р. купив в салоні в 2009р. Поїздив до 90000 ніяких проблем.
Потім заміна нижнього підрамника, задніх стік.
Проїхав ще 40000 заміна передніх стійок, заміна безанасоса, поставив від десятки за 800руб.
оригінальний в салоні запропонували за 12000руб. Ну ще було заміна лобового скла камещек на трасі. Мащіна зараз пройшла 165000 км.
Я задоволений.
Олександр
Ніссан ноут 2007 року. Нічого подібного, сайлнблокі на важелях змінюються і коштують не дорого, а на рейці є і тяги і наконечники і змінюються поотдельности (звідки тільки беруть цю інформацію що на нотах рейка тільки в зборі) підвіска надійна і дешева в ремонті.
Іван
Nissan Note 2005 р Японець. Кузов NE11, на автоматичній коробці, Що не варіатор. Найперша модифікація Note.
Опора переднього амортизатора - расходник. З огляду на, що для заміни необхідно повністю перебирати стійку, задоволення не з приємних. Які тільки не перепробував - всі пробиває. Від Qashkai, X-Trail, Micra, Note, Tiida .. Мабуть, центр ваги значно зміщений до передньої частини авто і некоректно розрахована навантаження на опору, тобто інженерний прорахунок - інших думок просто немає.
Самий живучий задній сайлентблок переднього важеля, Як показала практика - від Кашкай, підходять один-в-один, «живуть» довго. Для заміни лівого переднього важеля потрібно піднімати коробку, інакше болт просто не вилізе.
В інтернеті зустрічав записи про те, що на європейських версіях лопаються передні пружини на пробігу близько 100 000. У європейок вони конусні, на японцях - циліндричні. На моїй машині пружина лопнула на пробігу близько 200 000. Задні пружини і амортизатори - короткоходниє, часто пробиває до відбійника. Народ «лікує» таке установкою пружин і амортизаторів від Logan, Klio, але в цьому випадку корми піднімається вгору сантиметра на 3, що збільшує парусність на великій швидкості.
Ходова частина спроектована для гладкого асфальту. Якщо авто експлуатується на поганому асфальті або гравійному покритті, то різко скорочується її ресурс. Звикаєш до необхідності раз на рік робити ТО ходової. Та й салон перетворюється в брязкальце - дешевий пластик деренчить всюди, де тільки є сполучення: дверні карти, бардачок, задні елементи. Скрізь.
На версії 4wd, до пробігу десь 150 000, вмирає обгону муфта генератора 4wd. Сам генератор витягнути проблематично через компонування в підкапотному просторі. Оригінал IKA / INA коштує досить дорого, але на аналоги краще не дивитися. особливо китайські. До слова, на версії 4wd на генераторі бортовий ланцюга теж варто обгону муфта, а на 2wd - звичайний шків. Така кількість обгінних муфт викликано застосуванням дуже довгого ременя (2120) і покликане продовжувати йому життя. Що заважало зробити 2 ременя - незрозуміло.
Для заміни свічок потрібно демонтувати впускний колектор. Свічки застосовуються тільки Іридієві; є більш дешеві аналоги зі звичайним електродом і з набагато більш меншим ресурсом, але через незручностей при заміні їх краще не використовувати.
Тканинний салон дуже мазкий. Пил забивається в усі сидіння, через що салон, навіть чистий, виглядає неохайно. Задній диван на японках не зрушується, закріплений жорстко.
Світло з нормально відрегульованим потоком - відмінний. Що дальній, що ближній.
Бензин АІ-92 нормально переварює, але 95 - це норма для цього авто. На 92 і без того «овочевий» мотор мляво розганяється після 100 і обгін великовантажам на трасі перетворюється в смуток-печаль. А, якщо ще й кондиціонер включений ...
Так! Окремо варто згадати про блок основних реле і запобіжників. У Nissan він носить скорочення IPDM. Він знаходиться під акумуляторною майданчиком. Виробники! На кой ??? Навіщо цей вузол реалізований саме так? Місце під капотом дозволяє розмістити його по іншому, аж ні .. Більш того, для заміни запобіжника необхідно не просто до нього підібратися, але і перевернути його, тому що всі реле і запобіжники знаходяться під верхньою кришкою! З огляду на, що перевертаючи блок ви тягнете ще й солідний пучок проводів, то я нікому б не радив проводити цю операцію в умовах зниженої температури; тільки в теплому боксі і тільки коли авто повністю відігріється.
Загалом, інженерних прорахунків в машині багато. Однак, незважаючи на всі ці недоліки, авто вийшло непоганим. Повірте, це непоганий варіант як для молодої сім'ї, так і для людей у \u200b\u200bвіці для міської експлуатації. Мотор в зв'язці з варіатором їде досить бадьоро, на автоматі такої динаміки немає. Цвіркуни в салоні лікуються проведенням робіт по шумоізоляції. Можна повністю шумоизолировать, але тоді трохи втратите в динаміці, а можна обійтися маделіновой стрічкою (на відомому китайському ресурсі по 100 руб. За моток в габаритах ізоляційної стрічки, одного-двох цілком вистачить на весь салон) по стиках і спіненим матеріалом в дверних картах для того , щоб прибрати тертя пластика по металу. Можна миритися і з ремонтом ходової, тим більше, що це поширена проблема багатьох авто (Fit, Ceed і ін.) З подібним кузовом.
Віра
крик про допомогу! 11.17 купила ніссан ноут 2008 як мені сказали в відмінному состояніі.но з першими морозами він встав і заводився з 5 6 раза..поменяла всі витратні матеріали, в автосервісі напрацювали на 10 тис. Дещо якраз через раз до весни заводився, літо - просто рай, з пів стусана і без проблем. і ось листопад 2018 похолодало..снова проблема завести вранці. в - 14 вже 18.12 він не завнлся зовсім. отвехла на евакуаторі в автосервіс. підсумок: чому він стоїть і не заводиться сказати не можуть вже 3 дні. може у кого теж були такі проблеми з машиною .. підкажіть, що у нього лікувати ...
Сергій
Машина Е11 2013 (2-й рестайлінг) Машина подобається. Зручно експлуатаровать по місту. Зазначені вище недоліки особливо не турбують. З неприємностей. слабенька передня підвіска, Рульова рейка під заміну хоча пробіг 65000 км. Незручні розташована кнопка омивача і регулювання фар. (Вони ще й не підсвічуються). Постійно плутаюся з кнопками обігріву передніх сидінь (немає інформації яка на водійське сидіння, А яка пасажирові. Кропко склопідйомники для водія теж треба спочатку подивитися де вони, а потім тиснути. Можливо це і не критично, але для мене це змінний автомобіль і після основного де все в порядку-це недолік Що стосується сидінь, то запевняю що вони не найгірший варіант, особливо після РЕНО
Олександр
Ноут Е11 2008 р.в. Брав б / у з пробігом 76000. На даний момент пробіг 98000. Заміна термостата, заміна одного кульового (без заміни важеля в зборі як написано вище, все прекрасно випресовивается і назад запресовивается) на цьому ж важелі поки він був знятий заміна сайлентблоков, заміна стійок стабілізатора, заміна пильовика внутрішнього на приводі (щоб не покалічити ШРУС довелося зняти повністю привід і міняти пильовик через внутрішню гранату) зараз застукала передня права стійка. Оскільки взимку їжджу мало будемо чекати тепла а там подивимося.
максим
купував з пробігом 165000 зараз 195000, за 2 роки поміняв сальник на лівому валу, зчеплення тільки диск і взаємної, потшіпнікі ступечние передні 2 рази,
важелі в зборі (на заміну 26 хвилин кожен разом з подарунком машини на домкрат), Поліна передня лопнула (1300) .в принципі все дешево і просто якщо руки на місці. двигун 1.6 2008год. автомобілем задоволений він дуже надійний
Микола
купував в салоні 2011р. пробіг 72тис. була одна проблема переломилися дроти відкриття задніх дверей, Що дивно акумулятор живої донині в іншому все добре.

В силу своєї нішевих «ноути» не можуть похвалитися такою ж популярністю, як у «фокусів» або «Логанов», проте на дорогах зустрічаються часто. Як завжди в цій рубриці, поговоримо про особливості конструкції та експлуатації, підкажемо, на які вузли і агрегати звернути пильну увагу.

В ХОРОШІ РУКИ

Від пропозицій на вторинному ринку в очах рябить. Ціни починаються з 300 тис. Руб. за машину 2005 року і доходять до 600 тисяч за свіжі екземпляри. Дилерська діагностика перед покупкою буде корисна.

Найбільш пильну увагу приділіть кузову: сліди корозії - вірна ознака ремонту. «Ноути» ні з того ні з сього не гниють. На облізлий хром решітки радіатора можете не звертати уваги, це хвороба багатьох сучасних автомобілів.

на внутрішній стороні скла п'ятої двері не повинно бути патьоків. Рідко, але вода знаходить лазівку в ущільненні ліхтаря третього «стопа». Пропустили цю проблему? Можете зіткнутися з більш серйозною - гниттям підпілля багажника. Бувало, замок дверей «не бачив» кінцевик. Через це світло в багажнику не гасло і за пару-трійку днів до заснування розряджав акумулятор.

На машинах з перших партій виявлялися дефекти головного модуля мультиплексу, іменованого BCM, - залипали деякі реле. Всі дефектні модулі давно поміняли по гарантії, і зараз зустріти машину з глюками практично нереально. Але все ж перевірте працездатність електрики, особливо в задній частині. На машинах з 2006 року проблем з мультиплексом практично не буває.

З блакитного струмка

Бензинові агрегати вельми надійні. Проблеми виникають тільки через некондиційного бензину, отруйної свічки підвищеним вмістом окису заліза. Замінити їх на моторі CR14DE об'ємом 1,4 л значно простіше, ніж на більш популярному 1,6 л HR16DE. На останньому треба знімати впускний колектор, а зробити це самостійно навряд чи вдасться ( ЗР, 2010, № 1).

До підвищеному вмісту смол в бензині двигуни відносяться терпимо, але не варто нехтувати рекомендацією промивати форсунки кожні 60 тис. Км. Причому демонтувати їх не треба - тоді додатково змивається нагар з направляючих втулок клапанів. Випадки зависання клапанів можна перерахувати по пальцях, проте прислухайтеся до нашої поради.

До навісного устаткування претензій немає: стартер, генератор, компресор кондиціонера працюють надійно. Правда, траплялося міняти трубки кондиціонера, але не можна сказати, що масово.

До 60-80 тис. Км бажано очистити радіатори двигуна і кондиціонера від накопиченої в сотах бруду - мотор віддячить вам стабільним тепловим балансом.

Дизель K9K в Росію офіційно не поставляли. А жаль. Цей агрегат виробництва «Рено» прославився приголомшливою надійністю навіть в Скандинавії, де трапляються морози міцніше наших. Та й тяга у нього не гірше, ніж у бензинових версій, а витрата палива при цьому зовсім смішний - від 5,9 л по місту! Не дивно, що в Європі більшість «ноутов» саме дизельні.

Однак, купуючи машину «звідти», майте на увазі: російські офіційні дилери (І сірі теж) мало знайомі з дизельними моторами - ні фахівців, ні необхідного діагностичного обладнання у них нема. Тому перед покупкою варто звернутися в спеціалізовану фірму, що займається ремонтом дизелів. Витратите трохи більше часу і грошей, але будете упевнені в довголітті недешевої паливної апаратури.

До надійності добре відомого чотириступінчастого автомата RE4F03B компанії «Джатко» не причепишся. Цей же агрегат з мінімальними переробками (в основному по софту) тепер поставили навіть на «Ладу-Гранта» - значить, труднощів із запчастинами не виникне ще довго.

В ручних коробках із заводськими індексами JH3 і JR5 повально шумлять підшипники. В основному - первинного вала. Способів боротьби два: збільшити гучність аудіосистеми «Ніссан Коннект» (якість звучання дуже гідне) або перейти на масло GL4 + або GL5 - навіть офіційні дилери неофіційно рекомендують таку заміну, запевняючи, що ресурс синхронізаторів при цьому не знижується. Міняти підшипники, як показує практика, марно: тихіше не стає.

Ресурс зчеплення залежить від стилю їзди. Бувало, під ногою недосвідченого водія накладки веденого диска підгоряли через 30 тис. Км, але в середньому вузол служить 100-120 тис. Км.

НОУТ ПРОБЛЕМ?

Безпроблемних автомобілів не існує, і «Ноут» не виняток. Найчастіше докучає передня підвіска, з багатьох деталей аналогічна підвісці малятка "Мікро". У більшому «Ноут» сайлент-блоки руйнуються часом при 60 тис. Км. І хоча кульові опори готові служити ще довго, їх теж доведеться міняти, оскільки оригінальні деталі йдуть в зборі - важіль з сайлент-блоками плюс кульова. Звідси додаткові витрати (див. Таблицю в кінці статті).

Стійки і втулки стабілізатора теж не славляться довголіттям, найчастіше тільки під 40 тис. Км виходжують. самим слабкою ланкою визнані опорні підшипники передніх стійок: вони часом починають скрипіти і дробити вже після 30 тис. км пробігу. Але вони хоч порівняно недорогі. А ось камортизаторам претензій практично немає.

Кермові наконечники служать до 100 тис. Км, тяги - понад 120-150 тисяч, але от лихо: окремо від рейки їх офіційно не змінюють. Тоді будьте ласкаві замінити ЕУР в зборі, хоча він до того моменту виглядає ще цілком працездатним (на відміну від "Мікро", де механізм, зовні схожий, підклинює регулярно). Або шукайте неоригінальні тяги, влізаючи на свій страх і ризик в відповідальне зчленування тяги і рейки.

з ступичні підшипниками навряд чи познайомитеся. Але якщо «пощастить» потрапити у глибоку вибоїну, то дізнаєтеся, що вони йдуть окремо від маточин, а замінити їх, маючи відповідну оснастку, не складніше, ніж на передньопривідних «ладах». До датчикам антиблокувальної системи зауважень немає.

ПІДСУМОК

Перевірені часом двигуни і коробки нарікань не викликають, а от підвіски, запозичені у "Мікро", виявилися слабкою ланкою.

Дякуємо компанії «Дженсер»

Компактний мінівен Nissan Note відноситься до класу «В». Це просторий п'ятидверний автомобіль, що поєднує в собі інноваційний стиль і практичність, але в той же час володіє спортивним характером. Європейська версія проводиться на заводі Nissan у Великобританії.

Nissan Note орієнтований, головним чином, на сімейних людей, особливо на тих, кому потрібен автомобіль, який відповідає потребам завантаженої повсякденному житті, але які не готові розлучитися з відчуттям задоволення, випробовуваним від водіння. У салоні Note багато місця завдяки довгій колісній базі в 2600 мм. Багажне простір може бути збільшено за рахунок конструкції заднього сидіння, Яке може повністю складатися або просто зрушуватися вперед. При цьому багажне відділення теж легко трансформується в залежності від розміру і кількості перевезених речей, а обсяг його змінюється від мінімальних 280 до максимальних одна тисячі триста тридцять два літрів при складених задніх сидіннях.

В Росії Nissan Note пропонується в трьох комплектаціях: «Comfort», «Luxury» і «Tekna». Стандартне обладнання: омивачі фар, електропідсилювач керма, автоматичним затемненням внутрішнє дзеркало заднього виду, електропривод стекол і бічних дзеркал. У комплектації Luxury автомобіль оснащений протитуманними фарами, Дверними ручками в колір кузова, датчиками дощу і світла; системою клімат-контролю, яка використовує датчик в салоні для автоматичної підтримки заданої температури. Одна з найбільш зручних опцій - електронний чіп-ключ, він дозволяє відкривати двері салону і багажного відділення, при цьому система Intelligent key сама розпізнає наближення власника до машини. В оснащення найдорожчій комплектації Tekna входять диски на 16 ", шкіряне кермо і ручка КПП, датчики паркування, кнопка запуску двигуна, датчики паркування, що складаються бічні дзеркала, що охолоджується бардачок, багатофункціональний кольоровий дисплей з навігаційною системою.

Nissan Note в Росії пропонують два бензинові двигуни об'ємом 1,4 (88 к.с.) і 1,6 (110 к.с.) літра. Автомобілі з більш об'ємним мотором можуть бути оснащені як механічною, так і автоматичною КПП, А двигун 1,4 пропонує тільки МКПП. Обидва двигуни чотирициліндрові, рядні, з 4 клапанами на циліндр, досить економічні. У мотора 1,6 в змішаному циклі витрата палива складає від 6,6 до 7 літрів на "сотню" (в залежності від наявності «механіки» або «автомата), а у 1,5-літрового - 6,3 літра. Розгін до 100 км / год, може бути, і не важливий параметр для цього автомобіля, але цілком гідний - сама жвава версія на "механіці" здатна досягти цієї швидкості за 10,7 секунд.

Передня підвіска Nissan Note незалежна, типу Макферсон, задня - напівзалежна, торсіонна. Власне, підвіска, як і шумоізоляція - не самі «сильні» сторони Note, враховуючи бюджетний клас автомобіля. Чого не позичати автомобілю - так це маневреності в міських умовах, завдяки чому зручність при паркуванні забезпечено. У автомобіля дуже короткий задній звис, а ось передній пристойний, так що бампер слід поберегти від можливих контактів з бордюром. В цілому дорожній просвіт хоч і виглядає пристойно на цифрах (165мм), але при довгій базі це не так вже й багато.

Безпека Nissan Note - на дуже високому рівні, Особливо у послерестайлінгових модифікацій. автомобіль оснащений системами ABS, Курсової стійкості ESP, системою допомоги при екстреному гальмуванні (Nissan Brake Assist), двома або чотирма подушками безпеки в залежності від комплектації. Є можливість установки дитячого сидіння за допомогою спеціальних кріплень ISOFIX. Варто додати сюди функцію автоматичного включення фар, активні підголовники і сучасну ударопоглинаючого конструкцію кузова. Хороші результати автомобіль отримав в краш-тестах EuroNCAP.

Nissan Note, як і багато його конкуренти, які стосуються економ-класу, не позбавлений деяких недоліків. У той же час унікальність полягає в тому, що Note - відмінний варіант для міського середовища: зручний, комфортний, компактний і в той же час місткий. Повною мірою цей автомобіль здатний задовольнити потреби сім'ї з обмеженим бюджетом, особливо якщо говорити про старих примірниках, як правило, мають (з огляду на невеликий вік покоління), гарний технічний стан.