Corolla е дълъг черен дроб сред всички автомобили, които произвеждат Toyota и Property Record Record. Първата кола Toyota Corolla бе представена през 1966! За непълна половин век повече от 30 милиона автомобила са излезли от конвейера, който след това се разпространява в 140 страни по света.

Такава преданост на един модел от производителя е впечатляваща, а мнозина са готови да подозират традицията, липсата на развитие, но е малко вероятно някой да твърди това модерен модел TOYOTA COROLLA. Не много като автомобилно освобождаване преди четиридесет години.

За разлика от Avtovaz, за който за дълго време една и съща кола с малки разлики, Toyota е технически и външно променяща се от поколение на поколение. И за повече от четиридесетгодишна история на модела се появиха 10 поколения автомобили на Corolla. Разликата между актуализациите беше средно около пет години. И само десетата Toyota Corolla изчака по-дълго - до седем години. И сега, отново, повтарящите се Кола 10 се появиха, с помощта на която Toyota несъмнено ще укрепи позицията си в сегмента "С".

Началният дебют на Corollas премина под лозунга двигател с обем, увеличен от сто кубически сантиметра. " За шейсетте от миналия век това беше пробив. Нова кола TOYOTA COROLLA. Веднага влязоха в ясно обозначена целева ниша. Според представители на компанията, той е от Corolla, че епохата на семейните коли започва. Освен това най-модерните технологии в автомобилната индустрия на това време бяха събрани в тази кола.

Но колко пъти не са преминали оттогава, концепцията на автомобила не се е променила. Но се засилват и развиват. Колата стана по-мощна, аеродинамична, икономична. Посочените параметри увеличиха цената и, в резултат на това, цената на Toyota corolla - цената на автомобила се промени с пускането на всеки нов модел. До осемдесетте години на миналия век, колата поставя протокола от Япония - общият брой на автомобилите, публикувани, този модел достигна 10 милиона броя.

И следователно през деветдесетте години автомобилът на Toyota Corolla е нараснал. В края на краищата на месец се продават повече от сто хиляди коли. И за да задоволи искането, което е израснало всеки ден, Тоота отвори дъщерните си дружества на територията на Турция, а след това и за мъглявия Албион. Успехът в областта на търговията беше подкрепен от спортни победи. Първи места на световното рали шампионат; Голямата награда на Монте Карло, Испания, Нова Зеландия, и през 1999 г., спечелвайки ралито в Китай. И началото на третото хилядолетие представиха още една победа - нейното име беше добавено към книгата за записите на Гинес като най-продаваната машина.

Така се образува историята на "цветната корона" - името на автомобила от латиница е преведено. След четири десетилетия от първоначалния вид на колата малко остана. Да, а вътрешно се промени драстично. Пример за това е фактът, че първоначалният автомобил за задвижване на задните колела през 1984 г. е прероден пред задвижването на предните колела.

Така че може да се твърди, че модерна Toyota. Corolla не се напомня от която и да е от оригиналната версия, без версия на 90-те. Днешната кола е просторен и удобен седан и с добро успокояващи качества цена Toyota. Corolla е много интелигентна. Какво прави нервните конкуренти на колата да бъдат нервни.

Като се има предвид, че сегментът на пазара, в който кола corolla., много в търсенето, японците се затягат от всички страни: по отношение на разходите, в качеството и техническите характеристики. В крайна сметка, неговите преки конкуренти са такива модели като "" "", "и други. Но историята, богата на победа, не позволява на Toyota така просто да се откаже. Колата остава винаги в очите, от време на време напомня на своите конкуренти за техните успехи.

Но обаче, никой не разбира защо да актуализира колата, която слезе от конвейера наскоро. В края на краищата, промените докоснаха предимно малки неща: колата получи нова радиаторна решетка, нова броня и нов фронт и задни светлини. Появиха се повторятелите на въртене върху огледалата, формата на волана се промени. В действителност само две детайли са се променили - колата е оборудвана с нов двигател 1.33 Dual VVT-I и към него беше добавена нова механична кутия с шест предавания.

Според много, целта на тези актуализации е да покаже на конкурентите, че Toyota все още е "в тенденцията" и държи ръка върху пулса на промяната. И всички желания на клиента веднага откриват отговор в сърцата на дизайнерите, защото е за купувачи и се произвежда кола. Това е основната същност на марка Corolla и затова автомобилът живее досега. В края на краищата, ако видите - това е същата кола corolla, всеки го знае от детството, но от друга страна - това е модерна кола с подходящи технически характеристики. Но в същото време основната концепция остава една и съща: машината за всички, маса.

Пеене на някакъв резултат - колата се подобрява само, например, модификация с обем на двигателя 1.6 литра с двойно електронна система Промени в фазовите стойности на двойното VVT-i. Тук и системата на интелигентното управление на амортисьора на дроселната клапа ETCS и запалителната система, на която стоят индивидуални запалителни бобини. Този двигател Тя е традиционна за цялата серия Corolla и въпреки че той не е претърпял специални промени, но все още остава най-доброто в сравнение с двигателите на конкурентите. Съдия за себе си: за мотор с капацитет от 124л.с. И оборотът от 6000 на минутен разход на гориво е само 6.9 литра. И емисиите на въглероден диоксид (CO2) в атмосферата са само 163 g / km.

Но въпреки че двигателят и мощното ускорение все още е слабо. Toyota corolla колата знаеше най-доброто представяне. В етапа на овърклок, конкуренти, които имат сила Много по-слаб, направете го много по-добре. Но за Toyota, както вече беше казано повече от веднъж, идеята за идеята е по-важна от динамиката. В края на краищата, автомобилът на Toyota Corolla е семеен автомобилИ въпреки че може да се ускори до стотици за пет секунди, не е необходимо да го правите.

Гладкостта на курса е сравнима с италианците, благодаря модернизирана суспензия. Напред е превъзходен MacPherson, осигурявайки отлична работа с автомобил при шофиране директно при завъртане и отлична чувствителност на волана. А гърбът е наполовина зависим, който помага за задържане на колата на всеки път.

Има специален дизайн на шасито, дълга база и факта, че колелата по време на движението са разположени близо до ъглите на тялото. Всичко това прави автомобила на Corolla много балансиран автомобил по пътя, когато шофирате с много големи скорости. Не всички конкуренти могат да се похвалят.

Така че, купувайки corolla, можете спокойно да отидете дори в семейно пътуване. Спецификации И нивото на комфорта е позволено. За комфорт, разбира се, колата на Toyota Corolla е по-ниска от малко и, но разликата не е толкова очевидна. За удобство на шофьора и пътниците около кабината има много отдели на джобове - според общия им брой на Corolla е по-ниско само от французите, по-специално.

Интериорът е разработен във Франция в местния клон на проектното бюро на компанията, като се вземат предвид всички вкусове на европейските потребители. Например, всички са особено празнувани председател на водачаВ което не сте уморени след дълго пътуване и не губите контрол над колата. Шофьорът вижда страхотни всички устройства и може спокойно да достигне до всички елементи. Всичко е много удобно и практично. Особено с факта, че всички данни се показват на един екран.

Сега във всички превозни средства на автомобила са станали достъпни: регулируема кормилна колона с регулиране на височината, отопляеми странични огледала, сгъваем задни седалки И отопление на предните седалки. Също така в "базата данни" на всички опаковки добавят AUX и USB портове.

За естети има по-богати конфигурации, например "елегантност" или "престиж". В тях имаме нова кожа с голям функционален волан, огледало за обратно виждане с вграден камера за обратно виждане, Bluetooth на волана, круиз контрол и нова интелигентна система за сигурност.

Системата за сигурност на Corolla не е много по-различна от конкурентите. Отделно, вероятно е да се подчертае само нов възел на педала и лост на травма. И двата възли са предназначени да предпазват водача от наранявания с фронтални сблъсъци. Също така си струва да се отбележи гърба на предните седалки, те защитават врата, за да се върнат при шофиране на кола. В края на краищата, нараняванията на пеле на шията са много чести при такива инциденти, дори ако сблъсъкът се осъществява при най-ниските скорости.

След всички тези нови продукти, колата на Корела все още се остава - отличен представител на средната класа автомобили. Той зае мястото си на пазара на колите с подобен клас и няма да го впечатли на никого. Неговото развитие е в съответствие с всички изисквания на клиента.

Няколко поколения в ред Toyota Corolla напълно съответстваха на ранга на кралицата, защитавайки заглавието на най-надеждната кола в своя клас. Възможно ли е да разчитате по същия начин да разчитате на представители на десетото поколение - Хечбек Аурис и Седанът на Корела, които бяха представени през 2006-2013 г.?

Привлекателност на външните форми

TOYOTA COROLLA 10 поколение Тя може да бъде събрана както в Англия, така и в Турция или в Япония. Въпреки това, независимо от това, всяка Toyota има картина, която се характеризира с обикновено азиатско качество. Много професионалисти препоръчват да се движат от механични автомобилни работници, както и да се вози по пътищата с натрошен камък. В крайна сметка, на доста тънък слой на драскотини за боядисване с чипове се появяват със завидна скорост.

Ако автомобилите не бяха подложени на подобни щети, тяло Toyota. Може ли няколко години в редица съпротивление. Така, при липса на злополуки в миналото, трябва да се търси централни огнища на ръжда, вероятно, само на повърхността на дъното на врати на копия, които се експлоатират дълго време.

Характеристики на тялото

Като правило, в повечето случаи проблемът с телесното оборудване на практика не се случва. Често, след известно време, трудностите започват да се появяват, когато прозорците се движат или неуспехи в задвижката и бутоните. В допълнение, може да е необходимо да се промени брадвата брава, която не се различава в висока устойчивост на големи студове. За да се удължат крайните срокове, тези причудливи елементи трябва редовно да се обработват: старателно почистете и смазвате със специална смес.

Какво е най-лошото проклятие на Toyota Corolla?

Може би общата и най-ужасната липса на Toyota е педалът на газ. Трябва да се помни само за такава сензационна история, която спомена постоянно заседнал ускорител или на lexus es или на Toyota Camry.. Точно същата съдба пострада и много по-млада corolla с аурис. Така и двата модела участваха в услуга кампания, насочена към замяна на възела, в който триене се увеличава значително, което води до появата на трудности при натискане на педалите.

Не по-малко тревожно и достатъчно бавно връщане на педала обратно, в началната позиция. Такава разбивка е първият сигнал, който след известно време може напълно да се затвори в позицията, която е заета, когато е притисната. Чрез придобиване Toyota Corolla 10.Издаден преди 2010 г. е необходимо да зададете предишния си собственик дали тези допълнителни технически процедури, извършвани на услугата.

Какво е "задвижване" с кола?

Собствениците могат да угоди на факта, че с Corolo и с Auris не възниква големи проблеми при избора на двигател. Основната причина за това е това модерен пазар Почти всяка кола е оборудвана с 1ZR-Fe двигател с обем от 1,6 литра. В допълнение, в природата няма никой неуспешен двигател. Задвижването на газоразпределителния механизъм е оборудвано с верига, която е в състояние да издържа най-малко 150 хиляди километра. Въпреки това, след двеста хиляди, като правило, тя трябва да бъде променена.

Въпреки факта, че има сплави за еднократна употреба на цилиндри в машините, те се различават по високо качество, така че без специален надзор, всяка единица може да надвишава линията на триста хиляди километра.

За да се увеличи експлоатационният период, е необходимо да се използва изключително висококачествено масло и да не извършват експерименти с участието на "удължаване" на краткотраен интервал от интервали Toyota Corolla 2007. години В противен случай ще е необходимо да се включите в ремонта бутални пръстеникакто и "залепване" находища.

Двигател за 1,4 литра. с индекс 4ZZ-FE, инсталиран в 5% от коли и най-новата съвкупност 1NR-FE с необичаен обем от 1,33 литра, които го променят през 2008 г. и поставят на 1% автомобили, се нуждаят много рядко в внимание. Например, след 80-100 хиляди километра поради нетрайни уплътнения в някои копия, маслото е избрано под уплътнението капак на клапана, предното уплътнение на коляновия вал или полагане на палети.

Широко разпространен мотор 1.6 1ZR-Fe се характеризира с способността му да подреди малки мръсни на водачите. Тези автомобили, които отидоха на пазара до 2009 г., когато текат около осемдесет хиляди километра, понякога могат да "се насладят" на изтичането на помпата. Но по-напредналите превозни средства използват по-напреднали жлези.

Не трябва да бъде много трудно за плъзгане ремъчна предавкаЗащото това не приветства водната помпа или генераторните лагери. Не може да се дават изненади и сензора за налягане на маслото - това е "Zaglivit" преминава през конеца. За да се отървете от този недостиг, просто трябва да направите конвенционална обвивка. В някои случаи е необходимо да се приложи специален уплътнител с резба. В допълнение, не трябва да забравяте редовно да обръщате внимание на температурата на температурата на охлаждащата течност, тъй като функциите на термостата могат да бъдат нарушени.

Какво трябва да се очаква от предаването?

Най-неочакваният дефект на всички автомобили на десетото поколение беше предаването. Неговото име - MMT, мултимод. Това е най-лесният роботизиран петстепенна скоростна кутия C50A, която има само един съединител. В допълнение към факта, че този "робот" изобщо не е сладък характер (превключването е доста дълго и често нелогично), все още има проблеми с надеждността.
Както се оказа, от самото начало такъв "робот", "мозък" работи сравнително бавно. Ето защо, по-ранна версия на системата за управление може след това да реагира дори до началния етап на естественото износване на съединителя, а също така неправилно управлява процеса на затваряне на диска.

В резултат на това проблематичните места "робот" бяха забележимо влошени - наблюдавани са много силни дръжки и постоянните клонки се усещаха по време на смяна на предавките (първо, второ, отзад), изчезнали, когато атакуваха (колата не се движеше, без да натиска педала на газта ).

Професионалните дилъри за първи път се опитаха да подобрят кутията поради инициализация и пълно почистване на паметта електронен блок Контрол. Но такива мерки бяха дадени само еднократен ефект. Само през 2009 г. се оказа малко, за да се смекчи тежестта на този недостатък. По това време на пазара се появи нов контролен блок, който оборудвани автомобили под гаранция.

В Toyota corolla, хватката е сравнително бързо - приблизително шестдесет хиляди километра. В същото време, острите температурни колебания доведоха до нарушение на задвижващия механизъм на електрическото задвижване, който понякога спря да работи директно по време на движението на автомобила. По този начин, кутия с една или друга предаване може да отиде на неутрална и да откаже да се превключва.

Като правило, разбивката се проявява в задръстванията на един от пътищата на града, когато колата е била в малка. През 2010 г. японците са имали множество съединител и подобри задвижващия механизъм. В допълнение, майсторите решиха да премахнат слабите "робот" на предаването им от копия, влизащи в руския автомобилен пазар.

Беше вероятно, може би само механична част, която е била заета от петстепенна С50. Високото качество се обяснява с факта, че традиционната "механика" е оборудвана с такива лагери от шахти, които могат да оцелеят няколко заместители на съединителя, извършвани на всеки 120-130 хиляди километра.

Докато колата не достига същия километър, не е необходимо да се притеснявате за заместването на шофьорските шахти, които губят своята стягане с течение на времето. Този имот е характерен за абсолютно за всички toyota трансмисии Corolla. Механичната механична кутия C60, която има шест градуса, се появява през 2009 г. след глобално възстановяване. Когато работите, той прави повече шум, но се различава в дълъг експлоатационен живот.

Заедно с шестстепенната С60 започна да се използва четиристепенната "автоматична" аисина U340E (1999 година). Тя не е особено далечна, но се счита за една от най-надеждните - първата ремонт Необходимо е да се харчат само след триста хиляди километра.

Какви други тайни се съхраняват под капака на Toyota Corolla?

Десетото поколение Toyota няма много силна суспензия в сравнение с предшествениците си. В първите партии автомобилите са оборудвани с такива поддържащи лагери на предните стелажи, които от време на време успяха да преминат повече от 60 000 километра. Обикновено в Toyota corolla по-старо от 2009 г. скоро е необходимо да се задават нови втулки, както и на предните стабилизатори.

Като правило, амортисьорите успяха да издържат на минимум 80 000 километра и след 150 хиляди те започват да се отказват и хъб Лагерикоито са силно бръмчени и флен. Производителите с право могат да се гордеят с точките: техният гума не се пропуква за около шест години. Не по-малко качествени за безшумни блокове.

Елементите могат да се похвалят с такава жизненост спирачна система. Въпреки това, за този автомобил трябва редовно да преминават поддръжка След на всеки десет хиляди километра. Тъй като охраната на челюстите в колата са слабо защитени и натрупват голямо количество прах и мръсотия, което води до доста бързо подхранване без внимателно почистване и редовно смазване.

Гледате поколение, което вече не е налично.
Повече информация за модела можете да намерите на страницата. последно поколение:

TOYOTA COROLLA 2012 - 2016, поколение XI

В Русия актуализирано Toyota. Corolla в тялото F170 дебютира на 16 юли в Москва. Получена кола нов дизайн Фронт: бързо ъглови удължени фарове с LED бягащи светлини, тясна радиаторна решетка и стилен ъглов броня. Също така, колата получи още 3 позиции в цветовете си: Токио Червено, бронз и платинен бронз. Като цяло, Toyota Corolla Последното поколение изглежда стилно, модерно и динамично.

Toyota Corolla Размери

Новата Toyota corolla е нараснала малко по размер, сега дължината му е 4620 mm, ширина - 1775 мм, височина - 1465 мм, междуосие - 2700 и клирънс - 150 милиметра, си струва да се отбележи, че японският производител е взел предвид Характеристиките на руската пътна повърхност и увеличава този индикатор допълнително, 5 милиметра. Багажно отделение Той също така се отдръпна, като се има предвид, че под думата има резервно колело на пълен размер, обемът на багажника е 452 литра.

TOYOTA COROLLA двигател

Toyota corolla е оборудван с три бензинови двигатели и две предавания: шестстепенна механика и вариатор.

• Basic за Toyota Corolla Engine е бензинов атмосферният четири на 1.3 литра. Моторът не може да се нарече FRISME, той развива 99 конски сили и ускорява колата до сто километра в час в 12,6 секунди, и максимална скорост ще бъде 180 километра в час. Но това е по-скоро икономично, на пътуване до град Toyota Corolla ще похарчи 7.2 литра бензин на сто километра в час, 4.7 литра по време на пътуване по магистралата и 5.6 литра, когато се движат в смесен цикъл. Този двигател е оборудван изключително механична кутия Предавания.
• Toyota corolla има по-мощен двигател, това е атмосферен ред бензин четири на 1.6 литра. Такъв двигател вече развива 122 конски сили и е в състояние да овърклок Toyota corolla до сто километра в час в 10,5 секунди с ръчна скоростна кутия и 11.1 секунди с вариатор. Таванът на скоростта в такъв автомобил ще бъде 195 километра в час и ще похарчи 8.7 литра бензин, когато пътуват в градска функция, 5,4 литра по време на шофиране по магистралата и 6.6 литра в смесен цикъл на движение. Както бе споменато по-горе, тази захранваща единица може да работи в двойка от шестстепенна ръчна скоростна кутия и вариатор.
• Водещ tOYOTA двигател Corolla е атмосферен бензин четири от 1.8 литра. Тази енергийна единица развива 140 конски сили в пика и е в състояние да разпръсне Toyota corolla до сто километра в час за 10,5 секунди, а високоскоростният таван ще бъде 195 километра в час. Потреблението с този двигател ще бъде 8.7 литра бензин по време на пътуване с 5,4 литра при шофиране по магистралата и 6.6 литра по време на смесен цикъл на движение. Този двигател работи в чифт изключително с вариатора.

Оборудване

Toyota corolla има богат техническо пълненеКолата има дълъг списък с опции и системи, предназначени да направят вашето пътуване удобно, интересно и най-важното безопасно. Така че в конфигурацията на колата можете да се срещнете: система за проследяване на лента на движение, автоматична далечна светлина, Система за разпознаване на пътна знака, мултимедийна система с дисплей на Veveruminum, мулти-отопляема мулти-енергия и система от невидим достъп.

Резултат

Историята на Toyota corolla е много дълга и наситена, моделът се произвежда от 1966 г. и през 1974 г. той попада в книгата на Гинес за записите като най-продаваната кола. Сега Toyota corolla е голяма кола За всеки ден с надеждни и икономични двигатели, комфортна кабина, модерен дизайн и маса от полезни иновативни системи, предназначени да направят вашето пътуване с удобно, приятно и безопасно.

Видео

Спецификации Toyota Corolla Generation Xi

седан

Градска кола

• ширина 1 775мм
• дължина 4 620мм.
• височина 1 465mm.
• клирънс 150mm.
• места 5.

TOYOTA COROLLA TEST DRIVES XI

Руският пазар идва в Toyota Corolla на 11-то поколение. Моделът, който вече е попаднал в книгата на Guinnet, тъй като най-продаван в света има всяка причина да разшири клиентската аудитория и да запази статуса на бестселър

12 8

Приблизително преди година, когато имахме Toyota corolla от предишното, 10-то поколение на теста, се чудех: какви качества позволяват тази кола да стане бестселър по света? Според мен той не заслужава такова заглавие. Друго нещо - кола нова генерация. Тук е напълно истински претендент на лавровия венец!

22 1

Единадесето поколение (E170):

Конструктивни недостатъци. Конструктивните недостатъци на експертите от 11-та поколение "Corolla" включват:

• слаби "пикап" двигатели,
• стабилизатор,
• слаба шумоизолация
• нискокачествен монтажен преден панел,
• много проблеми осигуряват лошо затваряне на капака на багажника,
• е, повечето претегляне в неравностойно положение Обичайно е да се разгледа неуспешният наклон на предното стъкло, което води до "преяждане" на светлинни лъчи и увреждане на видимостта в случай на монтаж на дефектни очила (главно се отнася до автомобили, оборудвани с "турски" очила).

Характеристики Настройки за спиране. Спирането на автомобили "в тялото e170" е силно адаптиран към руския пътни условия И има добра издръжливост. Автомобилът има уверено устойчивост на курсове, много по-малко от предшествениците се търкалят с високоскоростни маневри, както и при завъртане на завои, имам по-ясен управление. В същото време, суспензията предава в кабината прекомерно количество вибрации на неравен път.

Двигателят вибрира във всеки режим на работа. Ако двигателят "Corolla" на 11-та поколение е прекалено вибриран и в същото време характерът на вибрациите на практика не се променя на различни начини на своята работа, причината за появата на вибрационни данни е износването на въздушните възглавници на двигателя. За да разрешите проблема, е необходимо да се провери целостта на възглавниците и да се замени повредени. Износването на възглавници също показва вибрации на волана празен ход.

В спиране. Като правило, основната причина за появата на свирки, когато спирането е голямо количество мръсотия в пространството между подложките и спирачен диск. За да разрешите проблема, е необходимо да почистите повърхността на диска и подложките от натрупаната мръсотия.

Изгребващи елементи на интериорната тапицерия. В салона се появяват различни скърцащи звуци в салона "E170 corolla". Като лечение се прилага размазване на декор с двустранна лента и обработката на подвижни елементи със силиконово смазване.

Увеличен климатик шум. Причината за увеличения шум на климатика може да се превърне в замърсен радиатор на климатика, принуждавайки вентилатора да работи с максимални революции. За да разрешите проблема, е необходимо да почистите радиатора от боклука и праха в нейната кухина.

Бротално управление на волана. Кормилната колона е проблем на изграждането на много поколения на Toyota Corolla. На модела "E170" може да бъде причинена от производството на смазване в нарязаната част на кормилния вал. Втората причина е отслабването на ковчега. За да елиминирате лъжливостта, трябва да проверите надеждността на закрепването на компонентите на кормилната колона и да актуализирате лубриканта.

Капакът на багажника не затваря първия път. Доста общ проблем за "E170 тялото", който производителят обещава да бъде коригиран по време на повторното възстановяване. Като правило проблемът се проявява при опит за затваряне на багажника, като щракне върху капака не в центъра и отстрани. Причината е в недостатъчна твърдост на капака на багажника, поради което е хвърлен. Експертите препоръчват покриването на капака строго за централната част.

В зимно време Лош дъбене добре. Причината за трудното откритие се крие в непълнотата на фабричното смазване към руските климатични условия. Препоръчва се да смазва движещите се елементи чрез смазващо замръзване лубрикант.

Увреждане на радиатора с малки камъниИзлизайки от колелата, които се движат преди колата. Този проблем е причинен от твърде голям клетъчен радиаторна решетка. За да разрешите проблема, трябва да инсталирате допълнителна защитна мрежа.

Десето поколение (E150):

Слаби места. За слабите места на 10-то поколение Toyota, королите са експерти:

• помпа
• роботичен контролен пункт,
• кормилна колона
• стабилизатор,
• дюжели за миене на главите
• нискокачествена пластмасова интериорна тапицерия.

След замяна на батерията започна да плува. Ако след инсталирането на нова батерия или просто премахване / инсталиране на терминалите започна да плува, тогава проблемът се крие в настройките електронни педали Газ. За да се елиминира проблемът, е необходимо да се инициализира педалът.

Прекомерно разгъване при превключване на предавката роботизирана скоростна кутия . Като правило този симптом е придружен от "помощ" отказ при започване или периодично независимо включване на неутрално положение. Причината за проблема е в неправилната работа на задвижващия механизъм, който ще изисква нейното заместване, както и мигането на ECU.

Шум в областта на помпата. Причината за появата на ненужен шум от работата по помпата е да го носят компонентни части. Като правило този симптом е придружен от изтичане на антифриз. За да разрешите проблема, трябва да смените помпата. Обърнете внимание, че най-често този проблем се проявява в версията на Dorestayling на "E150-X".

Основни звуци с гладка двигателна работа. Появата на чужди звуци най-често предизвиква дефектна ролка на генератора. Първо трябва да проверите надеждността на нейното закрепване. Ако звуците са запазени, тогава ролката може да бъде заменена.

Хрубване на фурса при движение обратен с обърнат кормилно управление. Появата на този симптом на "корумпираната E150" показва кратко износване на шума. За да удължите жизнения цикъл, е необходимо да се провери наличността и качеството на смазване, целостта на хитема и също така почистете кухините на обвивката от боклука.

Тапицерията на тавана беше покрита с петна или погълнати. Този дефект може да се прояви на автомобила DoresTayling и е свързан с лошо качество на сглобяването, поради което влагата прониква в кабината в салона, поръсвайки външния вид на табелата на тавана. За да разрешите проблема, е необходимо да се прилага уплътнител в местата на изтичане (издадени ръжда) и да се инсталира нова тапицерия.

Предния панел на кожата. Различни слънчеви звуци в предния панел - "семейната черта" на 10-то поколение Toyota corolla. За да елиминирате скърцането, е необходимо да се залепят всички надземни елементи с двустранна лента.

Почука в кормилната колона. Появата на чукащи звуци в кормилната колона "E150-TH модел" е причинена от неговата конструктивни недостатъци, което води до отслабване на компонентите закрепване. За да разрешите проблема, е необходимо да дърпате кормилния вал и кръстовете.

Девето поколение (E120):

Най-слабите места. В списъка слаби места Специалистите "E120-X" включват:

• радиатор,
• стабилизатор и стелажи,
• кормилна багажник,
• спирачни дискове.

В допълнение, двигател, който няма адаптация към руския бензин, се счита за превозни средства, донесени от САЩ.

Повишена консумация на масло на серията ZZ (освободен до април 2005 г.). Причината за увеличаване на потока на петрола по време на над 50 000 км е износването на бутала и бутални пръстени. В най-лошия случай, замяната ще изисква кратък блок на двигателя.

Вибрация на тялото при работа в празен ход. Причината за появата на силни вибрации на тялото в деветата поколения машини са занижени (за да се подобри екологичността) празен ход Двигател. Да елиминира това конструктивни функции Колата трябва да "регулира" празен ход се превръща нагоре чрез включване на допълнителни електрони (за увеличаване на товара върху генератора и в резултат на мотора).

Маслена моторна старта. Проблемите с пускането на двигателя от "Corolla e120" обикновено се свързват с запушване горивен филтърНамира се в горивната помпа. За да разрешите проблема, трябва да разглобите помпата и да почистите филтъра.

Не започвайте отопляем двигател. Ако в Toyota, колорът на E120 не започва наскоро настърган и все още не охлажда двигателя, тогава причината се намира в неуспех на сензора на разпределителния вал. За да разрешите проблема, е необходимо да замените сензора.

Изберете в зоната на огледалото за обратно виждане при високи скорости. Този проблем се проявява в много "E120-X" и провокира за обелване на уплътнението на предното стъкло. Проблемът може да се опита да реши метода на уплътнителя в отделението. Ако скърцането се запаметява, тогава трябва да пресечете предно стъкло, замествайки печата.

При отваряне на стъкло през зимата той отрязва щифтовете на електронната поща на електронната поща. Доста общ проблем, причинен от стъклото. Той е решен чрез монтиране вместо нарязани щифтове на домашно прикрити, обработени от студентни метални предмети.

Централното заключване не затваря едно или повече врати.. Причината за този проблем се крие в сгъстването на смазването в механизма замъкът на вратата. Необходимо е да се изплакне ключалката от старата лубрикант и да се нанесе нова.

SkyrPlay в зоната на горните ъгли на предния панел. Като правило, причината за появата на скърцащи звуци е отслабването на закрепване на качулката, което води до триенето на качулката около крилото. Необходимо е да се провери надеждността на контура закрепване и залепване на парче от порест каучук на мястото на предвидения контакт на качулката с крилото.

Toyota corolla е един от най-популярните и продадени седани с C-класа в света. Историята на този модел започва от 1966 година. От този момент колата е преминала много превъплъщение и сега се произвежда от известната кола.

TOYOTA COROLLA: Началото на историята

Първите автомобили на Toyota (E10) са задвижващи колела, произведени в пет варианта на тялото: стандартен седан, три- и петчлен хечбек, вагон и повдигане. Създателите се запитаха да пуснат "фолк" кола, достъпни, компактни и практични. Първата Toyota беше предложена да избира от двигател с обем от 1,1 литра и 1,2 л, максималната мощност от 78 к.с. Що се отнася до - изборът на купувача е четиристепенна механика или двупосочна машина. Такива автомобили първоначално бяха реализирани само на японски пазар. Производството на първото поколение Corollas спря след 4 години след 4 години.

От конвейера през 1970 г. колите от второ поколение бяха изчезнали - Toyota Corolla E20. Ако колата на първото поколение беше достатъчно компактен, по-младите им приятели бяха значително добавени в размерите и придобиха по-прикрепени форми. Не само появата на автомобила беше актуализирана: подобрена суспензия беше допълнена със стабилни стабилизатор. Представени са три двигателя на купувача: 1.2 L (77 к.с. на механика), 1.4 литра (95 к.с.) и 1.6 L (115 к.с.) L.S. на механика или машина. Ред на тялото беше актуализиран, седан и купе, вагон и Вен, бяха представени в владетеля. Второто поколение Toyota също е живяло в продължение на 4 години.

Април 1974 г. бе белязан от освобождаването на третото поколение Corolla - E30. Моделите са станали повече, закръглени. Тялото се появи в състава. Основните промени включват появата на двигател с капацитет от 1,3 л с капацитет от 60 к.с. По това време Корола започва активен изход от Европа и САЩ.

Четвърто generation Toyota. Corolla видя светлината след 5 години и значително промени дизайна. Corolla E70 стана по-ъглова и динамична. Основните "вътрешни" промени задно окачване. В четвъртата поколение линия Toyota corolla е представен от семейни видове тяло и същото количество двигатели (включително дизелов обем от 1,8 L 65 к.с.).

Характеристики на следните поколения

През 1983 г. е достигнат милион Corolla от конвейера. През същата година петото поколение короли, които се различават по минималистичен дизайн и ъглови очертания, започна да произвежда. В това поколение няма почти никакви модели с задвижване на задните колела, още и по-предадени предно предаване. Колата с тялото на универсалната изчезна. Toyota Corolla E80 е на разположение в спортни вариации.

Шестото поколение Corolla беше по-дълго и по-тежко от предшествениците. Този път вагонът се върна и на венчето задни устройства Завинаги изчезна. Компенсирайки това, създателите са пуснали кола с пълно шофиране.

Още през 1991 г. феновете на марката посрещнаха седмото поколение Toyota Corolla, чието освобождаване бе белязано от спад в търсенето на автомобили. През този период Кола е признат най-много безопасни автомобили C-класа, доволен купувачи с по-мощни двигатели, ефективност и актуализирана тяло и окачване.

Осми поколение tOYOTA CAR. Corolla прие повечето от функциите от предишната версия. Новостта беше 6-степенният механик.

TOYOTA COROLLA: Висша лига

В 9-то поколение значителното внимание на разработчиците получи шасито, висококачествената сглобяване и интериора. Безопасността на автомобила се е увеличила поради добавянето на ABS и въздушни възглавници дори в основна конфигурация, климатичен контрол, навигация и други опции. Линията на тялото е намаляла до четири, в допълнение към механиката се появява роботизирана кутия.

През 2006 г. годишнината от Toyota Corolla видя света и успя да оцелее през 2010 г. Автомобилите получиха актуализиран дизайн, гладкост на линиите, тежестта и динамиката дори в външен вид. Схемата за окачване остава същите, мощни двигатели на бензин от 1,3 л до 2,4 литра, позволено да усетят мощността до 158 к.с., и дизел 1.4 и 2.0 л - до 126 к.с.

Единадесетият, последно досега, поколението на Toyota corolla започна да се освобождава. За европейския пазар машината е оборудвана с нов 1.8-литров двигател (заедно с предходните 1.33 л и 1.6 л). Актуализираната кола е станала по-престижна и статут, придобивайки чертите на сходството от Camry и други D-класни седани.

Така, Toyota Corolla, който оцелява всички поколения, и до днес остава просто желателен, но надежден, компактен, маневрен, удобен и динамичен седан за цялото семейство!