Слаби места и основните недостатъци на Mazda CX5 с пробег. Положителни коментари Голяма Mazda Mazda 5

Mazda CX-5 се отнася до броя на иновативните модели. Гордостта на кросоувъра беше нова подобрена електроцентрала, която работи с помощта на Skyactiv технология. Високата надеждност на двигателя Mazda CX-5 се дължи на неговата конструктивни функции и качеството на фабричната монтаж. DVS за това модел ред Произведени в няколко конфигурации, по-специално, 2.0 и 2,5 литра. Двигателите се разграничават техническа характеристика и електронно управление.

Модификации на електрическите единици MAZDA CX-5

Mazda CX-5 има три основни модификации на DVS.които са инсталирани в официалното предприятие и са максимално адаптирани към всички нужди на популярния кросоувър. основни характеристики Двигателят Mazda CX-5 ви позволява да осигурите голям въртящ момент, който благоприятно засяга способността на автомобила. Моторът има вградена оформление от 4 цилиндъра и директно инжектиране с компютърно регулиране. Видът на местоположението на DVS е предната напречна. С степента на компресия 14 точки, стартирането на двигателя Mazda CX-5 се извършва от 2-литров стартер. от.

Електроцентрали на кросоувъра в зависимост от конфигурацията.

На автомобили Mazda CX-5, схемата на двигателя се използва абсолютно същото - с 4-цилиндрова единица, почти равна на обема, въртящия момент и напречното местоположение. За да се запази и подобри поддържането на поддръжката, официалният разработчик предпочита да произвежда всички 3 модификации на един блок. До техническо пълнене Възлите не са много различни. Изключение е само промяна в размера на цилиндъра и бутална група. За двигател Mazda CX-5 2.0, цилиндърът е 83.5 mm, а за MAZDA CX-5 с двигател 2.5 - 89.0 mm. Поради увеличаването на обема увеличава тягата и пикапа в различни режими Движение. Освен това се изпълнява разширена програма за управление, за да се надстрои в двигателя.

Когато двигателят е необходим за ремонт: знаци и причини за неизправност

Дори и с големи натоварвания на двигателя Mazda CX-5, има редки проблеми с неговото представяне, тъй като експлоатационният живот на двигателя с подходящ режим на работа е най-малко 800 000 километра. С автомобил Mazda CX-5, грешката на двигателя може да възникне поради неизправност на един от компонентите на възлите. В допълнение към електронните сигнали на контролния панел, трябва да се обърне внимание на цялостната работа на двигателя.

Знак неизправности на DVS Mazda:

1. Нестабилна моторна работа
2. Вибрации, потрепване
3. Намаляване на сцепление, високоговорители
4. Значително увеличение на разходите
5. Основни звуци в областта на качулката

В допълнение към изброените характеристики на неизправността, могат да бъдат скрити и периодично да уведомяват собственика на автомобила за тяхното съществуване. Например, налягането на маслото в двигателя при празен ход ще бъде нормално, но лампата на интензивното движение светва табло. Симптомите могат да показват, че маслената помпа не се справя с товара и се изисква внимателна диагноза в сервизния център.

Най-честата причина за разбивка на двигателя спестява средства за поддържане. Инсталирането на евтини аналози не гарантира дългосрочното изпълнение на всички възли, които са закупени без фабрично сертифициране. За разлика от оригиналните резервни части, фалшификатите имат ниска сила, която отрицателно влияе върху колата.

Като цяло ресурсът на двигателя Mazda CX-5 е доста голям, но само с навременна и правилна поддръжка.

Планирана поддръжка

За целите на удобството и сигурността собственикът на автомобила получава известие за необходимостта от това. Съобщението се показва на таблото. Честотата на планираните поддръжка И проверка на надеждността на двигателя Mazda CX-5 се извършва 1 път на година или на всеки 20 000 километра. Замяна на маслото се изисква след преодоляване на разстоянието кросоувър от 10 000 км и да се определи новото въздушен филтър - на всеки 6 - 10 хиляди км.

По време на този заместител:

• Въздушен филтър
• Машинно масло
• Филтър за кабин
• Трансмисионни масла
• Антифриз
• Спирачна течност
• Маслен филтър

При извършване на друга поддръжка производителят препоръчва проверка на двигателя Mazda CX-5 за изпълнението на всички възли чрез свързване към специален компютър (диагностика). Всички технически мерки следва да се извършват в специализирани сто. За да определите конфигурацията, както и да получите подробни данни за техническото пълнене на двигателя, можете да видите снимката на двигателя Mazda CX-5 и нейната регистрационна табелка.

Диагностика на двигателя

Японски кросоувър, като всеки модерна кола, Оборудван с голям брой електроника. Много сензори са последвани от експлоатацията на цялата система, но понякога повреда. Когато включите запалването на MAZDA CX-5 на таблото, индикаторът за проверка светва. Ако тестването на системите е било успешно, светлината се изключва след няколко секунди и ако се открие неизправност на двигателя MAZDA - продължава да гори. В този случай собственикът на автомобила със сигурност трябва да проведе професионална диагностика на превозното средство.

Диагностичен скенер от MAZDA показва:

• ниво на отваряне дросел клапан (в проценти);
• оборот и температура на двигателя;
• напрежение в бордовата мрежа;
• натоварване на двигателя;
• систематика на впръскване на гориво чрез дюза;
• температурата на въздуха, доставена на двигателя.

Ако собственикът няма възможност да диагностицира автоматичен лицензиран софтуер - можете да се опитате да го направите сами. Ето някои препоръки:

1. Инспектира пространството за подизпълнение за наличие на течове за технически течност;
2. Използване на сондата, проверете нивото и състоянието на петрола;
3. Прегледайте свещите. Черният Нагар върху тях свидетелства за проблеми с горивна система. Червеното се формира поради използването на нискокачествено гориво и смазочни материали, които могат да причинят липса на искра.
4. Диагностика чрез звук. Звъненето и честите в максимални обороти показват необходимостта от регулиране на клапаните. Безплатен удар, обемът, който не се променя при промяна на скоростта на шофиране, се появява, когато механизмите за разпределение на клапаните са износване.

Оценка на производителността на двигателя

На MAZDA CX-5 автомобили, двигателят, който заменя двигателя с пълна повторна регистрация на устройството, е изключително рядко, защото Дизайнът на дизайна на DVS се извършва с общите технологични стандарти и световните стандарти. Най-често на излизането на автомобила 2011-2012 частична подмяна Компоненти, по-специално, буталната група, разпределителни шахти и механизъм на клапана. Ако двигателят проверява двигателя, заготовката на Mazda 5 на Mazda 5, собственикът на автомобила се препоръчва сериозно да вземете предупреждение. Skyactiv Aggesates са чувствителни към състоянието на течности и др. консумативи. С навременна, интензивността на DVS с лекота издържа на пробега от 600 - 800 хиляди километра без съществени ремонти. Много собственици характеризират двигателя CX-5 като една от най-успешните единици в линията на кросоувърите.

Изход

Двигател - сърцето на автомобила. В присъствието на неизправности електроцентрала Препоръчително е да се свържете със специалистите, които имат опит и всички необходими инструменти За висококачествена автомобилна услуга. Резервните части за ремонт на двигателя MAZDA CX-5 трябва да бъдат закупени от или в сертифицирани сервизни центрове.

Червеният Mazda CX-5 отиде на дълъг пробен път на 13 май 2013 година. Изпитването на кросоувър редактираното от германското списание AUTO BILD се проведе в строго съответствие с плана. От първите километра SUV започна да събира положителна обратна връзка. Повечето записи хвалят 2,2-литров турбодизел и балансирано удобно шаси. Както вероятно се досещате, такава комбинация направи най-много японския кросовер превозно средство За дълги пътувания.

По време на тестването, такива приятни детайли, доволни от USB и AUX съединители в подлакътника и високоскоростните отопляеми седалки. След 15 000 км, тестовият редактор се възобновява: "Приятна кола. Суспензия, двигател, столове, ефективна навигационна система и просторен интериор - автомобил за четири и половина точки по скала от 5 точки. "

Въпреки факта, че скоро са разкрити редица недостатъци, никой от тях не е променил положително отношение към MAZDA CX-5. Сред най-досадните дреболии си струва да се отбележи: непрекъснато излизане от лампичката на държача на регистрационния номер, твърде малки джобове в вратите, небрежно скриване на килима и лош преглед.

Килимът е прикрепен много слабо: едно движение е ръчно и образува слайд.

За съжаление, Идили приключи скоро. На знака от 34,224 км по време на движението по магистралата Mazda CX-5, тя е разбрала тъмната му маска. Индикаторът за неизправност на двигателя светва и се подчертава съобщението за твърде ниско ниво на маслото. Страхуваше се, че шофьорът не е шега. Сякаш това не е достатъчно, и бордов компютър предупреди за риска от заглушаване на двигателя.

Отговорът трябваше бързо: спиране, излизане към аварийната лента и изключване на двигателя. Качулка, сонда в ръка и върху него ... нормално ниво на маслото. След стартиране на двигателя всички съобщения изчезнаха, като магическата пръчка. Възможно ли е това да е фалшиво безпокойство?

Не точно. От тази точка посланието се появи съвсем редовно и след това изчезна отново. Разбира се, това не е нормална ситуация. Ето защо беше решено да се намали времето за изчакване на следващото, насрочено за 40 000 км, и да посетите услугата сега. След изтичането на старото масло се установи, че лубрикантът е много износен и разреден. Странно е, че бордовият компютър не предложи да бърза с посещение в услугата. Може би инженерите на Mazda трябва да се погрижат за това ...

Може би компютър и ще информира за това, ако по време на предишното посещение в услугата, механика център за дилър Инсталиран на теста Mazda CX-5 най-новата налична версия по това време. софтуер За ECU. Амнезия предотврати спазването и навигационните карти. Лош! - каза много внимателно. За щастие, MAZDA CX-5 Нищо не може да се задържи и тя заплашва хиляди километри. Всичко мина в съответствие с плана, а кросоувърът се събира от устата на редакторите.

На знака от 87,389 км, зловещият индикатор за неизправност на двигателя излезе отново. Друго непланирано посещение в официалния сервизен център отново разкри неизбежността на влиянието на човешкия фактор. По време на неотдавнашно посещение механикът забрави да рестартира бордовия компютър. Ето защо, умно "парче желязо" оцени текущото състояние на петрола въз основа на остарели данни и заключава, че е време да се замени.

Обем на багажника 503 литра и с сгънати гърбове задна седалка. 1620 литра.

Две специализирани грешки по време на един тест? Твърде много е. Представителите на Mazda бяха загрижени за това, което се случва и въздъхна с облекчение, когато Mazda CX-5 преодоля финалната линия на марка от 100 000 км. Но се отпуснете твърде рано. Напред, пълен с анализ на автомобила. Всичко мина много, докато предните спирачки влязоха в ръцете на специалисти. Експерт Dekra каза, че спирачните накладки са сгънати и оставени дълбоки драскотини на спирачния диск.

Случайно показаха това инсталирано спирачни накладки, предназначени за къси кратки пътувания. За непрекъснато и дългосрочно пътуване те не са подходящи. Статус на подложката след 20 000 км пробег и окончателни измервания на високоговорители и спиране.

Предполагам, че чиито вина? Всичко е правилно, отново обобщено служебно обслужване на MAZDA в Германия. По време на крайната ревизия на спирачките някой имаше брилянтна идея да създаде неригинални бюджетни подложки, подходящи за редки и къси движения. След известно време собственикът трудно можеше да го забележи. Инженерите на MAZDA бяха изненадани да чуят подобни заключения и не могат да повярват, твърдейки, че в дилърите бяха инсталирани само оригинални компоненти. Ако това се случи в цивилизованата Германия, тогава това, което е изненадано в Русия?

Настоящ спектакъл. Пластмасовата защита работи перфектно. Двигател, предаване и оборудване за шарнир Чисти и сухи.

Така германската дилърска мрежа MAZDA показа тъмни петна върху нейната безупречна репутация. Тези събития намаляват не - шансовете за тест MAZDA CX-5 вземете най-високата линия в класацията за издръжливост. За щастие недостатъците не засягат положително отношение към колата, както и върху отличното състояние на компонентите, проверявани след демонтажа. Mazda CX-5 с 2.2-литър дизелов двигател голяма колакойто заслужено получи рейтинга "Отличен".

Авансовото налягане създава двустепенно турбокомпресор. Тази техника гарантира мощно увеличение на тягата дори с ниски революции. След 100 000 км, тя е в отлично състояние.

Хронология на големи събития

11 600 km - Загуба на дясната светлина на номера на подсветката от фиксатора.

36 224 km - Спешно съобщение за твърде ниско ниво на маслото.

45 997 км - отлично поведение в снега.

50 521 km - висока скорост на двигателя след студен старт. Дразни при ниски температури.

80 440 км - предна замяна спирачни дискове и подложки.

87 389 - Бележка за безопасност "неизправност на двигателя". Друго непланирано посещение в услугата.

Пластмасовите наслажения от дъното на тялото са закрепени с пластмасови скоби. Но по време на теста всички мълчаха.

СПЕЦИФИКАЦИИ MAZDA CX-5

Разходи

Изпитвателни измервания

Среден разход на гориво (Старт тест) - 6.3 л / 100 км.

Средният разход на гориво (край на теста) е 6.6 л / 100 км.

Измерване на мощността на стойката (край на теста) - 110.1 kW / 150 hp

Средният разход на гориво съгласно стандарта ECE - 5.67 л / 100 км.

Заключение

Както се оказа, дори небрежната служба не можеше да спре MAZDA CX-5 по пътя към финалната линия и не й попречи да получи високи оценки. Ако механикът е по-внимателен и отговорен, тогава Mazda CX-5 може да се превърне в рейтингов лидер. Във всеки случай, колата остави само положителни впечатления. Mazda отново доказа, че колите й са надеждни и правилно заемат най-високите позиции в рейтинга на автоматичната белтък.

Редки случай, когато колата на нова платформа и с нови двигатели веднага влязоха в "Топ десет". С MAZDA CX-5 от първото поколение, точно така. Търсят слаби петна В почти перфектен използван кросоувър.

Както се оказва, тя работи. И не е лошо. Дори функциониращи на прага на детонация бензинови двигатели С най-леките компоненти с подходяща грижа, 300 хиляди км преминаха. Първоначално имаше три от тях: бензин "Fours" 2.0 (150 л.) И 2.5 (192 л.) С директна инжекция и рядко за справедлива цена 175-силен дизел 2.2. Последно в власт висока цена От линията на двигателите с време падна.

Състезания - смърт за ABP

Mazda CX-5 е добър баланс между ефективност и динамика.

Подобна ситуация с скоростни кутии. За кросоуси моно задвижване с двигател 2.0 се предлага избор от 6-степенна механика. Въпреки това, повечето автомобили на вторичния са все още с 6-степенни ACP. Няма да има проблеми с тях, ако предишният собственик редовно не се разкъсва от светофарите. Машината FW6AX-EL за кръстосани на всички колела в прегледите на форумите сред капризите не е в списъка, дори въпреки своята особеност - намалена загуба ранно блокиране на хидротрансформатора. Така че ресурсът на тези ACPS не може да бъде инсталиран.

дебютира на автомобилното изложение във Франкфурт през есента на 2011 година. Продажбите на автомобила в Европа и Русия започнаха едновременно в началото на 2012 година. Новостта веднага стана много популярна на нашия пазар, въпреки че, разбира се, заобикаляйки тогавашната марка Bestseller - която по това време бяхме купени като горещи торти, не можех веднага. Но днес този кросоувър е безусловен лидер на продажбите сред другите модели на MAZDA, представени в Русия.

В стилния и динамичния дизайн на Арсенал, отличен предизвикателства и контролируемостта на хазарта, в капан и икономически двигатели, както и високо качество и надеждност (за това малко по-късно).

CX-5 е построен според традиционните машини от този вид схема: той има носещо тяло, независимо спиране Всички колела високо разстояние и предаване на задвижване на всички колела с електронно контролирано съединение в задвижването на задния мост. Ние и шофьорите на предните колела се продават, но само в първоначалните конфигурации на шофиране и активни, и изключително с основен бензинов двулитров двигател с капацитет от 150 сили. Между другото, освен него моторна гама Има и единица от 192-те, както и 2,2 л турбодизел с капацитет от 175 к.с. За съжаление, представителство японски фирми Миналата година тя спря приемането на заповеди за дизелови промени на кросоувъра поради тяхната Mazda на цената на неподвижната цена. Вярно е, че дилърите остават в складове. В допълнение, нашите шофьори все още са доста предпазливи към двигателите с тежкотоварни двигатели. Редуктори - шестстепенна механична и автоматична.

През февруари 2015 г. дилърите започнаха да продават Mazda CX-5. Актуализиран кросоувър Възможно е да се разпознава на модифицираната решетка на радиатора, други знаци за завоя встрани на страничните огледала, както и lED Farram., мъгли I. назад фенери. Колата има подобрена шумоизолация на най-готините арки и моторно отделение. Кабината е променила дизайна на климатичния блок и централната конзола, а също така се появява по-съвършена информация и развлекателна система MZD Connect. Сред техническите иновации, ние отбелязваме електронни ръчна спирачка и спортен режим за автоматична кутия Предавания.

Въпреки това, за руския автонохлорид на всички тези ласкателни прегледи не е достатъчно, за да се признае Mazda CX-5 един от най-добрите в класа. Най -деждещият трябва да създаде и минимум оперативни проблеми и да не е съсипан. И тук "петте" практически нямат равни. Автомобилът се произвежда в продължение на пет години и през това време вече са натрупали някои статистически данни за неизправност. Първи камък в градината на Speptics Steel модерни двигатели Технологията на компанията Skyactive, която беше толкова надеждна, която беше почти лишена от всякакви вродени рани. Вярно е, че тези двигатели трябва да се пълнят само с висококачествено масло и периодично да контролират своето ниво. Skyactive Fours консумира масло в Avgar, а дефицитът му може да доведе до разбивка на задвижването. Ето защо е необходимо да се поеме правилото за контрол на нивото на песните поне веднъж седмично.

От неприятните моменти отразяваме, че губят херметичността на уплътнението на клапана и предната обхваща 50 000 км пробег. Въпреки това, замяната им не е все по-тежък. В рисковата група на запалителната бобина - те са по един за всеки цилиндър. Цена - 6000-7000 рубли на всеки. Също така преди време - 40 000 км бягане - може да се провали ремъчна предавкакоето се променя с ролката. И по-нататък. Двулитров двигател На руски CX-5 развива 150 сили и на някои пазари (например в Америка и Япония), това "четири" дава 165. дилъри, ако са добре попитани, могат да се върнат към вашия мотор тези 15 к.с. обратно, електронен блок Управление на двигателя.

Рекламните скоростни кутии са надеждни. Въпреки че, ако желаете, можете да ги убиете, ако вземете правилото, за да шофирате с педал на пода, рязко стартиране и изчерпване. Но първият ще вземе удар трансферПо-точно, неговите печати, които от варварска операция до 80 000 км започват да се потят. Но това са все още цветя. От такава активна езда възглавниците на разпределението също са изправени и те не се променят отделно - само с подрамка. Така че заместването ще се окаже 60 000 рубли.

В суспензията на 40 000-60 000 км, често е необходимо да се промени предната част хъб Лагерикоито отиват в колекцията с хъба (15 000 рубли). Приблизително същата раса ще трябва да промени разкъсаните. Вярно е, че те струват една стотинка, но работата на длъжностното лице ще извади 3500-5 000 рубли на чифт. Не е твърде траен спирачни дискове (7500 случайни), които, въпреки това, издържат на две подмяна на подложки. В управлението на кормилното управление актуализира лявото жажда, което се дължи конструктивни недостатъци Avesting за корпуса на железопътния транспорт. Елементът се променя за модернизиране от 2 200 рубли.

Електрическото оборудване на проблемите няма да бъде доставяно с изключение на еднократни случаи на повреда на огледалния сгъваем механизъм (12,000 мишена за Remkomplekt) и техния контролен блок. Случва се, че сензорът на режима на превключване на "Automaton" се пренебрегва. Вярно е, че длъжностните лица са научили как да поправят този възел за бушуващите пари.

➖ Marky Salon.
➖ Качество на довършителните материали
➖ Преглед

професионалисти

➕ Динамика
➕ боравене
➕ Изолация на шума
➕ Икономика

Предимствата и недостатъците на MAZDA CX-5 2018-2019 в новия орган са идентифицирани въз основа на обратна връзка истински собственици. По-подробни плюсове и минусите на MAZDA CX-5 2.0 и 2.5 с автоматично, предно и пълно задвижване могат да бъдат намерени от историите по-долу.

Отзиви за собственост

Дошло е времето да промени предишния CX5 (2012) до новото (2017). Погледнах внимателно и след тестовото устройство издадено споразумение. Чувства се от шофирането на колата, почти не се променя. По-добре е да премине сънната полиция и нередности като цяло.

Основното е шумоизолация. Напълно различно ниво на акустичен комфорт. Музика и Bluetooth на същото добро ниво. Камера заден ход Тя стана по-добра - динамичната маркировка изглеждаше почти не мръсна.

Вече задоволен отопляем волан - това е необходимо. Стана много по-удобно с електрическото задвижване на вратата на багажника. Като цяло, всички промени са изключително положителни.

Александър Нарецеев, преглед за нов Mazda CX-5 2.0 (150 к.с.) Автоматична трансмисия 2018 GV

Видео Обратна връзка

Първото пътуване от салона до къщата беше впечатлено: мълчание и комфорт. Вътре в колата всичко изглежда много разумно. Високо качество и мека пластмаса, удобни места, без шум, освен при приятен звук на двигателя при шофиране. Да, не чухте. Двигателят на 2 литра е достатъчен, за да премести 1,5 тона около града с добра динамика.

Автомобилът се използва в града 99% от времето (100 км от пистата 1 път на месец). Разход на гориво Хуман за кросоувър: 6 литра, 8 литра град. Сега в смесен цикъл от 7.6 литра. Бензин 95-ти, без добавки.

Спирането става по-меко в сравнение с последното поколение. Контролът е невероятно, както във всички модели на тази марка. За града на автомобилите е много удобно.

Преглед на новия Mazda CX-5 2017 2.0 (150 к.с.) с автоматичен

След първите 400 километра от пробега от недостатъци, мога да се обадя:

1. Слаба шумоизолация в областта на арките. Възможно е частично да лекува инсталирането на обувките и по-меката гума, но сега този звук доминира при шофиране по магистралата. Аеродинамичен шум и крикети в кабината. Понякога след измиване или дъжд има подложки за скрийнсейн. На предишни машини те не бяха толкова изразени.

2. Много китайски салон, пластмаса е обект на драскотини, тъканта на седалките буквално абсорбира прах. Може би в близко бъдеще ще има капаци от еко-кожата.

3. Големи мъртви зони Зад предните стелажи и отдясно по време на възстановяването - за дълго време страдаше от огледала и засаждане. В повече скъпо оборудване Има подходящи сензори, мисля, че за неопитни шофьори те изобщо не са допълнителни.

Сега за характеристиките и достойнството на колата:

Ролс на завои, в сравнение с Mazda 6 има, но това е въпрос на навик. Ролки и суспензия еластични и меки. Воланът е празен и когато се движи със скорост от 100-120, първоначално е донякъде досадно, но когато възстановяването, маневрирането в градски режим е идеално за мен.

Надлъжната кавга, когато шофирате по магистралата, е по-силна, отколкото на шестте. Динамиката на овърклок, гладкостта на превключващата кутия, резервът на сцепление в града е прекомерен. Леките обувки при превключване на трансмисии се появяват с интензивни педали, но досега се опитвам да обърна повече от 2500 rpm в движение.

С текущия начин на шофиране, потребление по магистралата 8 литра, около града около 11 литра. Мисля, че градското потребление все още може да бъде намалено, ако отидете в стила на "дядо отива в страната".

Обратна връзка за MAZDA CX-5 2.0 с пълнолетен задвижване 2018 г. G.V.

Къде може да се купи?

Външен вид и тяло: Прилича на изразен красив мъж. Колата не е толкова разпознаваема в потока, но дяволът се крие в детайлите. Вратите са доста тежки, те чувстват Шумков, затворени с кралска памук, а не с досадналка. Куп каучукови ленти навсякъде. Отидохме на прашен грунд: приятел в кола много прах, нямам намек.

Paint Black Pearl в слънцето е прав щастлив. Незабавно покритие течно стъкло. или керамично покритие! Не запазвай! Качеството на LCP е като всички останали. Надраскани само на пътя.

В движение машината е мека, но в умереност. Това не е такава ролка, както изглеждаше на теста за задвижване. Да управление Тя не се различава в супер остротата, но няма да го наречете. Можете да преминете на свой ред. Според мен тук е перфектно (за тези пари) компромис между мекотата и обработката.

Шум изолация: отлично, просто страхотно! Най-добрият в класа! Наистина тихо. Това се посочва толкова много в различни ревюта, така че няма да се съсредоточа.

Динамика на двигателя: доста добре! Повярвайте ми, тези 192 лос ще са достатъчни за вас във всяка ситуация. Невъзможно е да се каже, че тя носи и лети! Тя просто вози. Ускорението е доста енергично и от 60 км / ч и от 100 км / ч. Когато поставяте на пода от 0 км / ч, той се чувства на пикап, но 80-90 км / ч вече е по-малък и така до 160 км / ч, след като вече е бавно набира скорост. Ускорявам до 210 км / ч.

Преглед на MAZDA CX-5 2.5 (192 HP) машина 4WD 2019

Ще се сравня с моя Kia Sportage.коя истина е на механика и имаше задвижване на четирите колела. Ако сравняваме според динамиката, тогава съм доволен от CX-5. Спортът ми се оказа зеленчук в сравнение с нея. Аз не карам до, но ускорението се случва веднага и много активно.

Спирачките са достойни и не са много остри. Потребление в града без големи щепсели от 9 литра. Прегледът в CX-5 е много по-добър от този на Sportage, по-широки прозорци, по-тесни стелажи и кацане по-високо. Под колата веднага инсталиран пластмасова защита, която доста подредена в продължение на 7 години на sportage, мисля, че служи толкова, колкото CX-5.

С Шумков работи на слава. Поне с предишното поколение CX5 и Sportage, разликата е огромна. И ако, съдейки по прегледите, предишният CX-5 е проблем с Шумков, сега този минус е фиксиран. Единственото нещо, което обърква, е багажникът, който от двете страни ще управлява нещо със серви и когато се ангажирате, например, за велкро, този глупост започва да се напрегна.

Собственикът отива в Mazda CX-5 2.0 с автоматична машина 2018