Kõik Lifan X 60. Lifan X60: Hiina tööstuse vaiderdus. Peamised temaatilised foorumid Lifan X60 Internetis

Igavese mootori idee on juba palju sada aastat. Aga ikkagi ei ole keegi mudel - energia säilitamise seadus ei ole petta!

Cherry X60-s me käivitasime mugavalt nelja ja pagasiruumi oli painutatud stringi all ja nüüd rulluvad nad aeglaselt Akhuni mägi suunas. Vilkuv kütusekursor ja märkamatult vihjeid, et meie crossover on peatuda. Aga me oleme juba sõitnud umbes kolmkümmend kilomeetri mägirõõmude läheduses Sotši ja isegi kunagi välja lülitatud konditsioneer!

Hiinas ehitas lõpuks kehtiv proov püsivalt mootori ?! Ujumi kujundamine on selline, et assamblee käigus oleks lihtne kahjustada kütusepaak. Ja lõppkokkuvõttes ei ole selge, kes süüdistab - Hiina, kes kujundas sellist habras detaili või töötajaid vene tehas Eriteenused, mis näitab hooletuse kokkupanekut.

Parimaga

X60 peatamise disain on klassikaline - mcphterson ees ja tagakülje tagant. Aga nad ei ole parim viis, kui läbivad pöördeid hea asfalt, crossover on tugevalt kuubikud ja selle tagumised rattad on "kõndimine" vasakule ja paremale ristsuunas. Kuigi auto on otseste osade puhul üsna stabiilne. Kas see on veidi karm ületab liigesed ja kaevandused. Aga kui sa oled toetaja ütleb: "Sa lähed vaikselt, jätkate," te ei leia midagi eriti negatiivset X60 hakkide ja kombetoritega.

Kõige tähtsam on X60 linnade linnades, tundub üsna kompaktne auto, mille puhul suurte peeglite ja suure klaaside alal kulul on lihtne taastada ja parkida isegi karmistatud tänavatel.

"Mine täis purje"

Kujutage ette sellist olukorda: Sa pead minema kusagil merel, samas kui reisil eraldatud aeg ei ole piiratud. Mida sa teed? Tõstke purje üles ja tingitud tuuleenergia energiast, sõitis ennast rahulikult, kus silmad näevad välja. Mis ei ole igavene mootor? Peaasi on vältida tormi ja perioodiliselt unustada purje, kui see on uhke. Loomulikult on purje all olev maal võimalik kõrbetes ringi liikuda.

Kuid üldiselt on sisuliselt äärmiselt selge - tasuta ja kui kaua on võimalik pikka aega liikuda "Darmi" tuuleenergia kulul ... loomulikult isegi päikeseenergia kulul. Aga öösel juhtub palju sagedamini kui merel absoluutne rahulik.

Nii Hiina firma Lifan valis oma logo "igavene mootor" - kolm stiliseeritud purje, sümboliseerides kvaliteetseid, uuenduslikke tehnoloogiaid ja hooldust klientidele.

Tõsi, me ei leidnud Enarcations uuendusi Lifan X60 ja auto kvaliteet, vaatamata Circassian Assamblee, jäi "tüüpilise Hiina" tasemele. Vasaku tagumise ukse piirkonna piirmäärade plastikvoot vooder kolis otse katseketta protsessi, kaarete all, avastati koorimise müra isolatsiooni külge ja suspensioonhoob - halva kvaliteediga valamise jäljed ja sellele järgnev töötlemine.

Samal ajal eristuvad keha lüngad kohad, vaid tugevate lihastega isik suudab pakiruumi ukse sulgeda ja MKP hoova mehhanismi valus lülituse ajal.

Mida Hiina on tõesti tugev - see on klientide hooldamisel. Nad lubavad tutvustada X60 versiooni spetsiaalselt Venemaa turule Venemaa turule, kusjuures salong tumeda nahaga, samuti täieliku ajamiga.

Samal ajal teenuse ja teenindusega, mille jaoks Hiina traditsiooniliselt hirmutab, on Lifan ka kõik korras. Varuosad ja tarbekaubad mitmele miljonile on juba imporditud kesklavasse Moskva ja lähitulevikus, neil on oma reservid piirkondlike edasimüüjate muide, nii palju kui 79.

Kuid segment saadaval autod suurenenud passiivsus Pidevalt laienev. Jah, ja nüüd on tugev konkurents: saate osta hiina analoogid Chery Tiggo / Vortex TINGO., saate toetada kodumaine tootja ja omanda "Shevi-Niva" või jätkake lihtsamat ja ostke bestseller - Renault Duster.. Mida tähendab Lifan X60 selle vendade vastu? Peamised eelised on rikkalikud seadmed ja avar salong. Ja ettevõtte esindajate Circassi Assamblee ja Hiina komponentide kvaliteet lubas stabiliseerimiseks.

Lifan IKS 60 Juba mitu aastat juhtiv vene turg Hiinast üks populaarsemaid maastikul mudelid. Uus versioon Crossover suurenes pikkus, sai uue radiaatorivõrgu laia horisontaalse kroomiplaadi, originaalpea optika ja üldiselt hakkasid otsima veelgi tahke ja esindaja. Auto tagaosa on oluliselt muutunud. Siin ilmus uus udu laternad ja kaitseraud, millel on rangemad lühikesed vormid.

Auto pagasiruumi eristub laia avamise ja madala aluse künnisega. See võimaldab pagasi üles laadida ja maha laadida võimalikult lihtsaks ja mugavaks. Alla poole pagasiruumi Seal on kompaktne 16-tolline dokk, mis ei hõivata palju ruumi. Pagasiruumi maht on 405 liitrit, kuid seda saab märkimisväärselt suurendada, kui klappite teise koha teise rea selja. Kabiinis on ise ka palju mugavaid asukohti erinevate väikseimate asjade salvestamiseks.

Uus Crossover Võite osta vahetult kaheksa võimalust. Käsitsi käigukastiga on viis versiooni (Basic, Standard, Comfort, Luxury ja Luxury +), samuti kolm versiooni CVT käigukastiga (mugavus, luksus ja luksus +). Juba põhiversioonis saate juhi eesmised turvapadjad ja eessõitja, lukustusvastane süsteem, millel on pidurijõudude elektrooniline jaotus (ABS + EBD), välised tahavaatepeeglid elektriseadmega, ees- ja tagumise elektrilised akende tõstukid, kesklukustus puldiga.

Lifan X60 - Omanike fotod, spetsifikatsioonid ja ülevaated. Hinnad ja konfiguratsioon Lifan X60 Crossover Vene Föderatsiooni.

Lifan X60 auto on paigutatud arendajad maasturina. Aga kohe väärib märkimist, et ta ei ole. Selle põhjuseks on üsna lihtne - sellel autol ei ole täielikku sõita. Niisiis, nagu ta ei kutsunud teda hiina keelt, on meil kompaktne rist.

Esmapilgul selles autos mõtetes üleujutab kohe tuttav siluett. Tõesti see auto meenutab natuke jaapani Toyota. RAV-4 ja veidi rohkem nagu KIA või Nyundai.

Põhimõtteliselt on X60 välisilme suundumusi, mis on hiljuti toimunud maasturite ja ristide tootmisel. Lifan, samuti tema arvukad "klassikaaslased" on üsna muljetavaldav radiaatori grille ja diagonaalsed esilaternad.

Lähemale lähemale, saate veenduda, et Hiina tootjad ei ole väga "mures" keha tootmise kvaliteedi ja assamblee küsimuse pärast. Mõnes kohas on piisavalt muljetavaldavaid lünki üksikasjad, kus nad ei tohiks olla põhimõtteliselt. Mõned elemendid (eriti radiaator) saab värvida inaktiivselt - sissevoolu ja lahusega. Üldiselt välimus Auto (või pigem montaaž) Lifan X60 saab mõõta suure pingega.

Salong ja interjöör

Ukse avamisel tabab pilku üsna atraktiivne salong. Tundub mulje kvaliteetse viimistluse ja mugavuse. Aga jällegi on see ainult mulje. Auto interjööri lõpetamiseks kasutatakse odavat plastist. Väärib märkimist, et vähemalt kabiini lõpetamine ja on valmistatud odavatest materjalidest, tootjad püüdsid kuulda ja kinnitasid kõik elemendid päris hea. X60 sõites ei sarnane lastepuidust (nagu paljud tema kaasmaalased), toimib plastik hästi ja seda ei ehitata.

Naha sisekujundus on ka keskmine kvaliteet. Isegi sujuva kontrolli korral visatakse nahale klapid silmadesse. Aga puudutus, materjali viimistluse põhimõtteliselt, sa ei saa helistada ebameeldivaks.

Triikimine auto esipaneelil jälle tunne on tunne, et enne midagi tuttavat silmade silmis. Ja see sõber on väga sarnane Toyota RAV-4 sisekujundusele tuletab meelde. Tõepoolest, sel juhul auto arendajad ei "viitsinud" ja laenanud idee Jaapani. Et öelda, et esipaneel on sada protsenti, on RAN-4 plagieering, see on võimatu. Siiski näitasid Lifan disainerid vähe fantaasia ja lisas veidi.

Tasub pöörata tähelepanu üsna atraktiivsele ja originaalsele armatuurlaud see auto. See on piisavalt informatiivne ja lihtsalt lugeda. Kuid mõnedel võib siiski olla raskusi tajumise raskusi. Seda määrab asjaolu, et mõned numbrid ja tähed ei ole suuri suurusi.

Milleks võite öelda tänu Lifan X60 arendajatele, nii et see on selle jaoks, et nad ei tekitanud ruumi salongi autosse. Siin ilma raskusteta lammutatakse (nii ees ja edasi tagaistmed) Mitte ainult madal vaimustatud hiina, vaid ka tervete vene mehed. Ja selle risti pagasiruumi maht on 405 liitri võrdne kui kõik tema klassikaaslased "ei saa kiidelda.

Peatamine, sõidukite ja pidurite peatamine

Suspensiooni arendamisel ei olnud Hiina ka midagi uut. Tõestatud Macpherson süsteemi on hästi kasutatud ees - taga vallandada ahela. Põhimõtteliselt optimaalse valiku risti jaoks.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata peatamise korrigeerimisele. Auto on üsna vile. Selle tulemusena see x60 märgatavaid rullid võivad ilmuda pöördeid. Ja kui möödudes üsna järsud pöördeid, on vaja olla eriti ettevaatlik, et auto küljele panna.

Mis puudutab pidureid, ei ole midagi kaebata. Auto ees ja taga on varustatud kettapiduritega. Tasub maksta austust selle auto disainerid, arengus pidurisüsteem. Pidurid on hästi kohandatud ja valmis igal ajal, et aidata 1330 kilogrammi autot sõna otseses mõttes paigal.

Mootori ja edastamine

Selle auto mootorile ei ole kaebusi. 133- tugeva 1,8-liitrine mootorit töötas välja Hiina insenerid koos inglise Ricardo ettevõtte töötajatega. Väärib märkimist, et see osutus üsna hea kvaliteediga. Koostööd 5-kiirusega mehaaniline käigukast, ta annab auto väga hea dünaamilised omadused. Aga "sööda" mootor X60 peab olema 95. bensiini.

Väärib märkimist, et see toitepunkt Täielikult vastab Euro-4 standardi nõuetele atmosfääri CO heitmete arvuga. Ja tootja deklareeritud kütusekulu on vaid 8,2 liitrit 100 kilomeetri kohta segatsükli läbisõit. Crossoveri jaoks on see väga halb näitaja.

Ja nüüd kõige huvitavam - auto hind. Selles küsimuses Lifan X60 "Zavekal" kõik tema "klassikaaslaste". Auto maksumus B. põhikonfiguratsioon (Ja see hõlmab CZ, ABS ja EBD, elektrilised akende aknad ja kaks turvapatja) algab märgiga 500 000 rubla.

X60 LX konfiguratsioonis (parkimisandur, nahkpolster, alloy Wheels, PTF, soojendusega istmed ja kliimaseade) maksab potentsiaalsele omanikule summas umbes 560 000 rubla.

See on hind, mis on kõige olulisem argument selle auto ostmiseks ja asjaolu, et kõigepealt määrab teie riigis auto valiku.

Lifan X60 2019 läks müügi 2017. aasta alguses müüki pärast planeerimata restüüli. Üllataval kombel õnnestus Hiina tootja uuendada oma Lifan-mudelit X 60 kahe aasta jooksul mitu korda. Mis tegelikult on globaalne rekord, ükski ettevõte ei ole valmis seda edukat töötama.

Välimus tehti palju samme, mis on palja silmaga nähtavad. Üldiselt näitavad isegi Lifan X60 fotosid esinduslikumat disaini, millel on heledad ja lisatasu elemendid.

Me hakkasime järk-järgult eemale minema traditsioonilistest suundumustest Hiina tööstuse ja läheneb klassi seadmete ja disaini juhtivaid Euroopa konkurente. Lisaks saab ta tehnilises osas ja tehnoloogiliste seadmete osas auto parandatud omadused.

Lifan X60 disaini töötati edasi Austrias asuva liigese stuudio esimestel etappidel. Selliste hiiglaste juhtivad disainerid, nagu Opeli ja Volkswagen on uue välimuse üle. Kuid samal ajal, nagu näeme ilmseid sarnasusi, ei ole veel ühtegi.

See osutus üsna unikaalseks stiiliks ja vastavalt oma perekonnale. Võrreldes eelkäijaga on siiski võimalik märkida selliste sügavate lünkade puudumist detailide vahel, nagu see oli viimane põlvkond. Ja üldiselt tundub tunda ehitiste kvaliteeti.

Lifan X60 esiosa uus kaitseraudTänu sellele väljanägemisele osutus agressiivsemaks ja võimsamaks. Osaliselt võib "ees" Lifan X60 2019 väljanägemine seostada "nulli" keskele Mercedes'i välimusega. Iseloomulikud suured õhu sisselasked asuvad servades, samuti suure radiaatori tohutu võrega, mis on nüüd põletinud suurejoonelise kaubamärgiga embleemiga.

Lisaks muutus Lifan X60 2019 FOG ja muutis paigutuse. Ülejäänud optika veidi lisatud suurus ja täielikult muutnud täitmist keskele ja maksimaalse konfiguratsiooni.

Lifan X60 Silhouette Uues asutuses 2019. aastast ei mõjutanud peaaegu värskendust. Sama kuulutatud ratastega kaared, "pumbatud" künnised ja tiivad. Ustel on tühjad, muide, "Vesti" kärped meenutavad stiili.

Nad ei mõelnud üle katte ületamise künniste või oli vaja lihtsalt paigaldada pealkirjad künniste nii, et lõigatud uksed nad ei tundu nii väike. Väärib mainimist Lifan'i rataste kohta. Keedude puhul pakuti uut joonist, mis lihtsalt näeb ideaalselt autoga.

Optika tagaosa kuulub vanade sakslaste stiili. Hõivatud tuled võtsid sama maandumise nagu populaarses Mercedes Crossover GL indeks. Stern ilmub ahtrile, nn kaitseraudade kaitsva vooder ilmub.

Miks künnised olid ilma kaitseta, on raske mõista, sest isegi rattakaarid Vooder ette. Vastasel juhul näeb auto huvitav, mitte viisi seda hiina keelt, siin on veel üks tähendus, stiil ise, auto pilt tajutakse täiesti erinevalt.

Interjöör

Loomulikult salongi leidmine kõik väljapoole saadud kuvamised surevad kusagil. Võib ainult esile tõsta sise-Lifan X60 2019, üldiselt paranes assamblee, materjali kvaliteet. Registreerimine põhimõtteliselt ilma märkimisväärsete muudatusteta, sest "käepideme" paneel jäi jäi.

Nagu te mäletate, oli suletud uksega salongis tohutu lüngad riiulite vahel, nüüd see ei ole kõikjal, kus see kõik on hermeetiliselt kinnitatud, et see ei saa palun palun.

Instrumentide paneel on väike, kuid juba tehtud täielikult visuaalse konsooli, st mehaaniline "korras" ei ole enam. Võib-olla pakutakse seda "baas", kuid see on äärmiselt ebatõenäoline, kuna ainult täielik visualiseerimine on juba järgmisel aastal deklareeritud. Mis kosmiline stiil ilmub siis, kui juht vaatab täiesti digitaalset paneeli kolme suure "kaeviku" jäljendamisega "mehaanikaga".

Roolisammas on sama, kui te ei arvesta väikese ribi välimust ühes kolmekohalise näitajaga. Küllastumise võimalusi ilma muudatusteta. Kõrgus reguleerimine, väljumine on nüüd saadaval ka andmebaasis. Kui varem seda võib pakkuda ainult versioonis "Standard", antakse nüüd "minimaalsete" omanikele selline "bun" omanikud.

Keskpaneeli plokk mõjutab veidi rohkem pärast värskendust, kuid üldiselt säästab see sama stiili. Domineerib väike ekraan, peidab seal pardaarvutiTema taga järgib deflektorit ja seejärel sobitage raadiokraaniga salvestaja.

Alla alumises kliima asub, juhtkond on mugav, üldine ergonoomika toetatakse. See kujutab endast sõltuvalt konfiguratsioonist, kahest või kolmest "seibist", samuti mitmetest funktsiooniklahvidest.

Muide, nad lubavad, et nad dubleeritakse roolil, kuid tõenäoliselt näeme seda ülemises või lisatasu eest. Traditsiooniliselt kuulub tunnel PPC, "käsipiduri" ja väikese käetugi hoova. Nad võivad siiski leida väikese tasku koha, rõhutades kahe "moosi" tsooni, mis oli juba traditsiooniliseks mureks.

SVADL uus Lifan Mudelid X60 isted. Kena profiil, esiküljel, arvasin välja iga detailiga trimmi, külje peatamise struktuuri, kohanduste. Isegi padja on meeldiv profiil ja rullid, mis on ideaalselt tunda pöördeid ja elustielu salongi foto on märgatav, mis üldiselt on koht muutunud kuidagi rohkem, kuigi konkreetseid mõõtmeid ei ole.

Ruumi taga võimaldab teil sobitada kolmele kõrgele istmele ilma probleemideta. Tunnel ei korrata, madalad põrandad, asetage eesmise toolid palju, nii mugavalt tagumised reisijad Ette nähtud. Tagasi meeldiva profiiliga tagaküljed, samas kui tagasi sõidab madala nurga all, millel on positiivne mõju mugavusele.

Mul on hea meel ja pakiruumi, mis on hea kõigile ümberkujundustele ja uuendustele, ei vähendanud selle mahtu, sama 450 liitrit õige geomeetriaga.

Spetsifikatsioonid

Lifan X60 sai spetsifikatsioonid Samas lennukis, välja arvatud ringlussevõetud suspensioon, mis on muutunud palju pehmemaks ja meeldivamaks, kuigi konstruktsiooniklahv ei ole absoluutselt muutunud. Platvorm on sama esipaneel, neljarattaveol Ikka ei ole siseturul saadaval.

Aga ilma temata on võimalus off-tee on hea, suurte liiklusfirma (kliirens), mõõtmedMootori põhimõtteliselt võimaldab midagi minna suvilale kohutava muda teele. Vastavalt disainile, peatamine on sõltumatu, on riiul McPherson ees ja "kolm hoob" taga, ümberkonfigureeritud hoobadega, millest löögi siledus on paranenud.

Uus Lifan indeks X 60 elektroonika kordab oma eelkäija. Kaks abitusabi pidurisüsteemi jaoks, samuti hüdraulilise uue modifikatsiooni.

Spetsifikatsioonid Elupäästmise osa jäävad eelmise indikaatorisse, Lifan X60 Uus karmistatakse 1,8 liitrisega bensiini agregaat. Lifan X60 esitatud mootor on võimeline tootma 128 "Champs". Kütusekulu säilitatakse lifeanis segamisrežiimis 8,3 liitri tasemel.

Masina varuosad on identsed, sest Lifan X 60 mõõtmed langevad kokku eelkäijaga. Auto ei ole whimsical, peamine asi on peamine tarbekaubadNäiteks vaiksed plokid, Anthers, Õlifilter, kaitsmed, filter, padjad ja teised.

Konfiguratsioon ja hinnad

Uus Lifan X60 Venemaal on saadaval neljas konfiguratsioonis. See valik on tingitud asjaolust, et auto läheb koos meiega. Paljud ei tea isegi, kus neid Venemaal kogutakse. Kuid selle murettekitava taim on tegutsenud kauem kui kümme aastat ja konveierist ei ole ainult X60, vaid ka head tosinat autosid.

Muide, seal on büroo, kus Lifan X 60 häälestamine on valmistatud tootjalt. Kui palju on Lifan X60 minimaalses seadmes?

Praeguseks pakutakse selle mudeli minimaalset versiooni kodumaisele ostjale hinnaga 678 000 rubla hinnaga. Rohkem kui 830 000 rubla küsitakse võimalikult palju.

Põhiversiooni pakutakse kahe padjaga, peeglite ajamite, elektripaketiga, assistentide paari, hüdraulilise agendiga.

Veel varustatud ja vastavalt kallis seadmed Konditsioneer, kuumutatakse kõik istmed, soojendusega peeglid, multimeedia, ekraan, luugi, navigatsioon, parkimisandurid, kroomi decor, nahkpolster, udu. Võib-olla julged Lifan X60 2019 tulevikus julgevad pakkuda neljarattalist drive'i, mis puudutab nii risti.

2016. aasta detsembris said ametlikud edasimüüjad Lifan X60 esimese uuendatud versioonid. Tootja jälgib viimaseid suundumusi ja muudavad sageli kohandusi. Väärib märkimist, et viimane kord, mudel on 2015. aastal moderniseerimise läbinud. Nagu uudsus, see on teine \u200b\u200bplaneeritud restyling esimese põlvkonna 2011. aasta proovi. Sellest lähenemisviisist hoolimata ei muutunud tehniline osa praktiliselt ja kõik puudutasid disaini ja interjööri. Eristage autot 2017. mudeliaasta Ei tööta. Tal on suur võre üsna ebatavaline vorm. See on plastist võrgusilma koos paljude väikeste rakkudega, mille peal näete suure, farmatseutilise, vooder tootja logoga. Selle all on trapetsikujuline õhu sisselaskmine, mis on kaunistatud sarnase stiiliga ja paar süvendit koos LED-galandiga päevasel ajal running tuled. Sööda ka üsna huvitav. Ma tahan tähistada väike spoilerit üle tagumine klaas, Hõbedase kaitsekatte ja suurte heitgaasisüsteemi düüside imitatsioon.

Mõõtmed

Lifan X 60 on kompaktne eelarve viie-kohaline eelarveklassi ristmik. Selle üldised mõõtmed on: pikkus 4405 mm, laius 1790 mm, kõrgus 1690 mm ja ratta alus - 2600 mm. Maakliirens Eriti muljetavaldav, eriti konkurentide taustal ja moodustab 179 millimeetrit. Selline maandumine on iseloomulik linnaparkide jaoks, see võimaldab teil reisida suure suurusega piiridesse ja säilitada muidugi rahuldav sujuvus, isegi suhteliselt katki kate. Suspensioonil on täiesti sõltumatu paigutus. McPhersoni riiulite ees ja multi-mõõtme taganime. Šassii on varustatud stabilisaatoritega katkestabiilsus, hüdraulilised teleskoop-amortisaatorid ja terasest kruvi vedrud.

Trunk on üsna avar - 405 liitrit kasulikku ruumi koos seljaga teise rida istme ja laadimise all riiul.

Spetsifikatsioonid

Uue Lifan X60 kapoti all on 1794. aasta kuupmeetri neli rida atmosfääri bensiini. Tal on kaks jaotusvõllGaasijaotuse ja mitmepunktilise kütuse süstimise faaside muutmise süsteem. Selle tulemusena õnnestus insenerid pigistada 128 hobuste võimsus 6000 p / min ja 162 nM pöördemomenti 4200 pööret väntvõll minutis. Edastamisena saate valida viie kiirusega mehaaniline kast Ülekanded ja variaator. Mehaanikaga auto pöördub kuni esimese saja 14,5 sekundini ja maksimaalsel on võimalik saada 170 kilomeetrit tunnis. Nagu kütusekulu puhul, sõltuvalt ülekande liigist, on see 7,6-8,2 liitrit bensiini sada kilomeetri kaugusel liikumise tsükli teest.

Seadmed

Lifan X60 pakutakse nelja erinevad seadmed. Kehv versioonid on varustatud kahe esiküljega turvapadjaga, täis elektrilise autoga, hüdraulilise roolivõimendiga, aBS-süsteemid ja EBD, magnetiline, samuti külgpeeglite elektriline reguleerimine. Kallimad konfiguratsioonid kiidelda soojendusega istmed, kliimaseade, sulam rattakettad ja täiustatud multimeediumikeskus kuue kõlariga.

Videot

Spetsifikatsioonid Lifan X60

universal 5-Dar.

Maastur

• laius 1 790mm
• pikkus 4 405mm
• kõrgus 1 690mm
• kliirens 179mm
• kohad 5.