Auto välimus on mingisuguse tema juhi nägu. Kui auto on pidevalt määrdunud ja tähelepanuta jäetud, siis tõenäoliselt ei ole selle omanik liiga korralik. Kui auto särab ja tema välimus hämmastab, siis omanik sõiduk Ilmselgelt armastab oma asju ja hindab neid. Üks head võimalusi Värskenda ja parandage auto välimust, et muuta kettaid. Kuid selleks, et seda operatsiooni edukalt teostada, on vaja teada, milline on "Niva Chevrolet" jaotus 15 raadiusega jne.

Mida tähendab jaotus?

Alusta seisab seisab asjaoluga, et masina kettad on lisatud sellise kehaosaga nagu rummu. Kinnitusvalikud võivad olla kaks. Esimesel juhul on need kudumisvardad, teisel juhul on poldid. Ratas kudumise nõelad kasutatakse kui masina kogumass, samuti plaatide kogumass ei ole liiga suur. Poldid vastupidi. Samuti on oluline teada, et kinnitajate arv, st kodarad või poldid võivad olla erinevad. See on väga oluline teaveMis sa pead teadma, et murda "Niva Chevrolet" või mõni muu masin. Seetõttu on selliste detailide ostmisel plaatide ostmisel väga oluline pöörata tähelepanu sellele, kui palju neil on kinnitusdetailide augud.

Selleks et olla kohe selge, kuidas avate arv on kettad, saab neid märgistada näiteks 5/12. Need numbrid näitavad, et varuosa on viis auku ja ketas ise on läbimõõduga 112 mm. Loomulikult on märgistamisandmed iga masina jaoks erinevad. Seega, enne "Niva Chevrolet" purustamist on vaja välja selgitada ketaste läbimõõt ning poltide arv.

Kuidas alustada pausi?

Selle toimingu edukaks teostamiseks peate õigesti valima sobiv asendamine juba olemas olevad kettad. Võite selle ülesande lahendada väga lihtne. Te võite võtta koos vana ketta ühe eksemplari ja lihtsalt valida asendaja, mis sobib nii purustamiseks kui ka läbimõõduga. Kuid kui sellist võimalust ei ole, saate teisiti teha. Kaasasisadumise ärakasutamine, saate mõõta iga ketta iga augu vahelist täpset kaugus ja seejärel valige kaupluses sama. Aga väärib märkimist, et see meetod töötab ainult siis, kui augud on ühtlane kogus. Kui need on 3 või 5, on see teistsugune. Sellisel juhul mõõdetakse kettal asuvate nende aukude servade vaheline kaugus, mis on külgnevad. Ja pärast saadud numbrit korrutatakse koefitsiendiga, mis 3 auku jaoks on 1,155 ja 5 - 1,701.

Dzubolovka "Niva Chevrolet"

Standardvarustus see auto Sisaldab R15 suurusega rattaid, st raadiusega 15. Selleks, et hoida seda tüüpi ketaste kinnitamist või purustamist, on puur 5x139.7. Kuid see ei ole kõik. Lõikekettad "Niva Chevrolet" võib olla 40-48 mm. See on oluline purustamisel, sest kui lahkumine on 48 mm, peate drill muutma teise indikaatoriga 5x139. Puurimise muutmine toimub asjaolu tõttu, et need kettad on raskem, kuid teljevahe Nad muutuvad rohkem. Otsene kinnitus viiakse läbi põhimõtete abil, mis vähendavad autode surve rataste rõhku. See on väga oluline, kui tee planeeritakse maastikul.

Lapse nüansse

Selleks, et edukalt kulutada "Niva Chevrolet" Break, samuti edasine asendamine kettad, peate teadma mitmeid lühendeid, mis kindlasti kohtuvad. Tehase osa tehase osade märgistamise selgitamiseks võetakse. Neil on sellised näitajad: 5j x 16 H2 Et \u003d 58, dia \u003d 98, PCD \u003d 5 x 139, 7.

• 5J - see tähendab, et buss võtab bussilaius mitte rohkem kui 5 tolli;
• 16 on ratta velje läbimõõt, mis on toodud tollides;
• H2 on paljade arvu näitaja, sel juhul on need 2;
• See on indikaator ketta lahkuminemis on näidustatud Milimmeters;
• Dia on väärtus, mis näitab jaoturi läbimõõdust millimeetrites;
• PCD - näitab kinnituse aukude arvu ja järgmine number näitab nende aukude ümbermõõdu läbimõõt.

Need on kõik vajalikud teadmised, mis sobivad, et edukalt veeta "Niva Chevrolet" Break.

Tegelikult ma tahan öelda publikule, mis kettad mul on oma Chevik ja kuidas nad sobivad kasutamiseks minu jaoks. Tavapärane odav tempel, sai koos kummist varasema omanikuga. Kummi, muide, on täiesti uus. Vaata niimoodi:

Üldiselt standard Vaz-OX ketas 15 tolli järgmiste omadustega (vt fotot):

Nüüd neile, kellele see märgis ei ole selge, siis me mõistame rohkem:

6J - ketta laius tolli
15 - Tegelikult ketta läbimõõt - mul on 15 "kettad
H2 - 2 Hampa, mis suurendab oluliselt rataste kaitset valimisest. Nii et kui me sõidame sitta rehvidel, avaneb risk vähem kui siis, kui seal oli draivide H. Noh, pöörde kiirustel, rehv kettast ei põle))
ET40 - teine \u200b\u200bpärast tähtsuse läbimõõdust on indikaator - ketta lahkumine. Mida väiksem on number - laiem on ratas.

See kombinatsioon on 2004. aasta CHEVROLET NIVA personal. Kuigi ka paljude teiste aastate jooksul.

Järgmine - ketas tuleb kõigepealt valida auto alla, vaid kummi all. Mul on rehv 215/75 / r15 - Vaatame, kuidas rattad tunnevad rattakaarid, Ei kinnita midagi, maksimaalse roolisüsteemiga ei kaota jalgu.

Neile, kes soovivad Chevka ratast 235/75 / R15-s "kinni" - ketta väljumise (em) sõltuvuse kohta kummi suurusest. Ma arvan, et see on optimaalne 235 ratta jaoks (nii et midagi klammerdab) lendavad 35.

Kõrgeima vasakpoolse rattaga on esiosa vasakpoolne ratas peaaegu lisand, kuid auto seisab soo ja tasub kaaluda ka. Auto paigutamine otse - midagi kinni jäänud isegi 3 reisija sees.

Järgmine - eesmine õige ratas (pööratud vasakul) ei püüa midagi üldse, ei väljastpoolt ega sees.

Põhimõtteliselt ei märgata suvel muda sõitmisel mingit kahtlast helisid, mitte midagi kinni, kuigi ratastel oli mitu kilogrammi mustust. Seetõttu arvan, et Niva Chevrolet'i ketaste suurus on lihtsalt hea. Ja see suurus Kummi on ka reeglid. Nii et ma soovitan, kas teil on Niva Chevrolet.

Raha puhul maksavad sellised kettad 1500 inimese kohta - Mega-eelarve. Ma lähen neile aasta jooksul, see lendas kiirusega 90 kuni inimväärsetele kaevadele, midagi tegelikult sattunud. Usaldusväärsed sellised hävivad kettad ja odav))

Niva Chevrolet, otsustades küsitlusega kohapeal, on venelaste seas teine \u200b\u200bkõige populaarsem maastur. Siiski on see jäigalt ära kasutatud (näiteks NIVA-s) Väga vähesed inimesed. Ja selgub, et Chevka paljudele on omamoodi ekspeditsiooni, mille puhul enamasti minna mööda maanteel, praimereid ja üsna natuke muda.

Seetõttu on kõige populaarsemad rehvid muidugi muda klass maastikul. Nad ei ole nii muda kui klassi muda maastik, kuid neid saab leida ka üsna kaugel. Aga maanteel läheb mugavalt ja me kanname selliseid rehve mitte nii kiiresti kui MT muda.

Meie valikul vaatame kümme suurepärase rehvide klassi kümme, et kasutada 80% maanteel ja 20% mustusest. Need universaalsed rehvid, millest paljud on kõikjal hooajal ja mida töötavad aastaringselt.

Hankook Dynapro ATM RF10

Üks parimaid Niva Chevroletit, mul on selline suurus 215/75 / r15 (esiküljel õhupalli 2 cm kaugusel on vaheteed, ja seetõttu suurust kergesti tõuseb auto). Minu läbisõit on juba 60 000 km ja esirattad lõpetasid protsenti 40-st, taga - kulumine on ainult 20%. Säästlik kummi, pehme, mugav, võistlesid kuidagi kuidagi koos cordians ja tundus väga väärt. Juhtmed läksid mõnikord kaugemale, kuid maanteel nad läksid neile - tina on lõppenud. Ja Hancake - ilu. Väga soovitada. Minu ärakasutamine on aastaringselt, isegi mullis (-32 Celsiuse järgi) rehv jäi pehmeks ja ei kahekordistanud. Tõesti, parim muda hooaja ja me proovisime kindlasti 5-6 tükki.

Maxxis At-771 "Bravo"

771. maxisses seista ka parima hooaja ülaosas, mis on optimaalselt sobivad Chevy Niva ekspeditsioonipunktide jaoks. Pehme, mugav, selgub, et see ei ole kiire, mustus on sõudmine at-shki jaoks on lihtsalt imeline. Kõigi at-Shek üldise turvise joonistus on väga sarnane. Noh, siin on valged nokkid, võib-olla keegi on ka oluline))

Bonytyre Stalker A / T

Uus hooaeg 2015, hetkel on juba palju kogunud positiivne tagasiside. Nivods tähistavad rehvi pehmust, mugavust maanteel, külgseinte kindluse ja selle klassi rehvi suurepärase passipüüdlusega. Tõsi, on ainult suurus 205/75 / R15, samuti 215/65 / R16. See tähendab, et rist-auto, sellised mõõtmed peidavad suurepäraselt. Hinnakassil ei tähenda odavat, kuid odavamat kui parimat impordi bussiprotsenti 25. kindlasti.

Kumho teekond KL78 juures

Teine hämmastav klassi klassi maastik. Turvisemuster on üsna suur At-Shki jaoks, kuna tulemus on hea maastiku passiivsus (meede, see ei ole muda-rehv). Maanteel - mugav, rehv on pehme, Chevi saate hoida kiirus 100-110 km / h ja sõita ilma pingutamata. Off-Road - vahemaa turvise altkäemaksu vahel on piisavalt lai, mistõttu kulub kontakt plekk, et see ei ole halb. Miinus asjaolu, et puuduvad küljed "hambad (Primraate paneelid), nii et see läheb halvaks rutist, kuid näita mulle vähemalt üks at-shku muldadega)) minu raha jaoks, mida see rehv on lihtsalt super, saate sõita Palju asfalt ja seejärel võtke ja võtke see kalapüügiks ja mähkige räpane. Kui me läheme ühele, siis vintsi juuresolekul peab vintsi kohalolek, sest hea at-rehvid lohistavad seda uskuda, et te sõidate kõikjal))

Matador MP 71 Izzarda

Matador on kontinentaalne osakond ja sakslased saavad kummist teha. Tõsi, rohkem maanteel)), kuid see mudel osutus väga heaks, turvise muster on agressiivne ja suur, kabed on suured ja nende vaheline kaugus on korralik. Võite hõlpsasti näha Cheviks, sest kõige rohkem tuntumaid kummist. Aga pöörama tähelepanu Izard, tüüpiline rist-rehv, ideaalne kruntide ja kerge maastikul. Bendla tarbimine võrreldes maanteedega suurendab vähemalt liitrit saja liitrit, see on mitmekülgsuse tasu, sest nüüd saate hõlpsasti kala minna.

Cordian kõik maastik.

Pikka aega tuntud ja tõestatud rehvi. Mitte nii populaarne kui cordiant offroad, siiski ideaalne turismi auto - maanteel ei ole halb, praimerid on suurepärased, kerged maanteed - mitte halb. See on paigutatud hooajaks, kuid parem on kasutada ainult suvel. Ebamõistlik, mugav, hea eelarve valik. Turvise joonis, muidugi kalle kalle "liikumise maanteel ja praimerite", kui te tihti lähete teekonnast, on parem hoolitseda midagi muud maastikul.

Bridgestone Dueller A / T D697

Klassikaline žanri at-kraanikautšuku, suur mustri turvise, suurte kabe ja korraliku vahemaa nende vahel. Ideaalne valguse jaoks, mitte kinnitatud külgseinad. Savis, muidugi ronida, see ei ole veel puhas muda. Seal on palju positiivset tagasisidet - inimesed jooksvad umbes 70 tuhat km, rehv on vähenenud üsna aeglaselt. See on põhjus, miks paljud tema ja pani seda - seal on piisavalt pikka aega, maanteel täiesti, praimerites ja väljadel - suurepärane, kerge väljalülitus Talvel ei ole seda väärt, isegi null-duby abil ja muutub plastikust. Sellega seoses on Hankuk teritaja. Aga passipüüdlikkus, sild ei ole üldse halvem, lohistab mustuse, kuni viimane. Sest-kummist, tulemus on lihtsalt stiilne.

Cooper Discoverter A / T3

Ei ole saadaval, kuid tõesti alalised rehvid. Ma nägin elada üks kord ja kuidas ta sõitis muda - see oli lahe, see oli mulje, et see loodi ShnIiv puhtalt muda rehvid, Nivka Pearlina paagi puhul. Premium kummi, kulusid kallis, kuid piisavalt aastaaegadel 4-5 ja see ei ole oluline, kui palju asfalt te sõita. Maanteel muutub minimaalseks, kuigi kummist on pehme, see on kvaliteedi impordi vahendid. Soovitud suuruse leidmine ei ole lihtne leida. At-descece, see on kindlasti top 3 oma omadused. Superkummist.

Kõik need 8 mudelit saab ohutult võtta ja panna Niva Chevrolet, on soovitud mõõtmed - 215/75 / R15, 205/75 / R15 või 205/70 / R15, mõned mudelid on 16. läbimõõduga. Jäta oma kommentaare rehvide mudelite kommentaarides, soovitage teie kogemustest midagi muud.

Maasturite seas kodumaine tootmine Niva Chevrolet sai teenitud müügijuhtimise teeninud. Aga kasutab seda otseses kohtumisel - maastikul - suhteliselt väike osa omanikest. See auto toimib igapäevase sõidukina. Kõige sagedamini võib seda leida maapiirkondades suure võimalusena mustusetee Ja sõitmine maanteel. Mitte kõik ei otsusta "sõtku" Niva Chevroletil.

Rattad ja kumm NIVA Chevrolet

Rehvid määratlevad maantee luumeni, läbilaskvuse ja mõnel juhul müra. Tootja Niva Chevrolet seab mitut tüüpi rehve. Sisse põhiseadmed L ja LC on paigaldatud radiaalsed 15-tollised tooted (R15) mõõtmetega 205/75 ja 205/70. LE-seadmed võivad olla varustatud sulamisulamitega kummistparameetritega 215/65 R16 koos maastikuliste omadustega. Top GLS ja GLC on varustatud ka litsentseeritud plaatide suurusega 215/65 R15. Kuigi tootja positsioneerib sellist tüüpi kummi kui maastikku, eelistavad omanikud maantee kõrgtehnoloogiliste toodete eest. Chevrolet Niva Chevroleti ratta suurus on järgmine:

• velje laius on 6 tolli;
• rIM-i läbimõõt on 15 tolli;
• disc deposiit - Et-40 (vahemaa pinna vahel kettakinnituse ja veljetasand on 40 mm);
• breaking - 5x39,5;
• hubi ava läbimõõt on 98,5 mm.

Kummi valimisel kaaluge kindlasti ketta suurust. Keegi ostab hooajarehvid ja kasutab ainult neid talvel ja suvel, keegi eelistab erinevate ilmastikutingimuste jaoks erinevaid komplektid, kuni muda kummi jaoks maastikul.

Turvalisus võib tagada ainult ühe või teise teepinna jaoks loodud rehvid. Sellisena ei eksisteeri universaalset kummi.

Suverehvide valik

Valiku jaoks nõuetekohane kummi Sest maastur, peate järgima tootja soovitusi ja võtma arvesse sõidukite töötingimusi.

Joonis

Rehvide kaitsjat kasutatakse erineva mitte ilu jaoks. Selle parameetri sõltub performance funktsioonid. Joonisel on kolm tüüpi:

• Sümmeetriline, ilma suunas. Klassikaline kiirus turvise sobib ratsutamiseks linnas ja rajal. Sellist joonist kasutatakse sageli odava eelarveklassi rehvidel. Omadused ei sõltu liikumis- ja töötingimuste suunas. Tootja standard valik.

• Sümmeetriline, suunas. Kummi sarnase mustriga iseloomustab hea sidur, millel on kallis ja tõhus vee eemaldamine kontaktpunktist. Suurepärane kiiruse juhtimiseks, sealhulgas vihmane ja kevadine ilm. Ei saa paigaldada mis tahes jaoturile, kuna neil on range liikumissuund, mida näitab juhe nool.
• Asümmeetriline. Universaalne muster sobib võrdselt toorainele ja kuivaks. On leitud mitte ainult maasturid, vaid ka sedaanidel ja perekonna universaalne. Sellel kummist on sisemise ja sisse lülitatud erinevad joonised väljaspool. Paigaldamine peab samuti pöörama tähelepanu sees / välisele nimetusele.

Igal turvise loetletud joonistel on mõlemad eelised ja puudused.

Kiiruse indeks

Oluline parameeter rehvide valimiseks CHEVROLET NIVA jaoks. Ladina kirjade kujul märgistamine tähistab maksimaalset kiirust, mida saab välja töötada rehvide andmetel.

Kummi tsiviilversioonide puhul on maksimaalne kiirus kuni 300 km / h. See ei ole väärt kaaluma neid, sest Chevrolet Niva, kiirus 140 km / h on juba maksimaalne - rohkem teda jõudu agregaat ei tõmba. Kõrge indeksiga kummist on suurusjärgus kallim järjekord ja see ei ole mõtet selle eest üle maksta.

Koormusindeks

Parameeter määrab koormuse, haaravalt kummi, mis kuulub liikumisele maksimaalne kiirus. See on auto kaalu reisijate ja ühe rattaga lubatud lastiga. Indeks on 70-120, mis vastab koormusele 335 kuni 1400 kg. Kui kavatsete reisijaid ja raskeid koormusi transportida, on parem võtta rehve kõrge indeksiga. Aga ostmine rehvide indeksiga, mis ei sobi maksimaalse koormuse tootja poolt lubatud ei ole ka seda väärt.

Rehvide raami

Selle disainiga võivad rehvid olla radiaalsed või diagonaalsed. Viimane täna praktiliselt ei kasutata. Kirja r raadiuse määramisel ja näitab, et see on radiaalne rehv. Samuti on leitud ka täiustatud rehvid, millel on nimetus C (lasti) või LT (kerge veoauto). Neid kasutatakse tavaliselt raskete koormuste transportimiseks. Võite ühendada kõik kättesaadavad andmed ja valida kummist suvel, juhivad kolme põhilist stsenaariumi:

1. Ratsutamine rahulik linnas ja maanteel. Sellistel tingimustel on keskmise profiiliga rehvid sobivad, sümmeetriline turvise muster ilma suunda või asümmeetrilise ilma kiiruse indeksiga kuni 140 km / h.
2. Ratsutamine maksimaalse kiirusega. Parem on rohkem valida kummist madal profiil ja kiire indeks.
3. Ratsutamine maastikul. Selleks valige sügava turvise mudaga kõrge profiiliga kummist.

Talvekummi valik

Omanikud usuvad, et Niva Chevroleti talverehvid ei ole midagi, auto on maastur. Põhjus, miks autojuhtid ei taha panna talverehvidLihtsalt: suured finantskulud. Isegi Venemaal tehtud rehvid ja Niva minimaalse võimaliku raadiusega on kallid. Selliste talverehvide ostmist ei piisa, peate maksma rehviteenuse eest ja teete toote kauem salvestamiseks kogumise / kokkuvarisemise. Summa on üsna suur. Suv vajas talverehve ja selle jaoks on mitmeid põhjuseid:

1. All-rattaveoauto aeg aeglustub samamoodi nagu monoprituri, erinevus on ainult kiirendamise kiirus.
2. Kohta libisemistee Masin S. täielikult sõitma ja suurenenud teede kliirens Palju vähem vastupidav, kuna aerodünaamilised omadused jätavad palju soovida.
3. SUV näitab head maastikku ja mitte jääle.
4. Iga maastur on üsna suur sugulane sõiduautod Kaal, mis tähendab, et ta on inertsem. Sõltumata sellest, millised rehvid on paigaldatud, on pidurisüsteem kaalu tõttu veel rohkem tänu.

Ainus asi, mida Chevrolet Niva uhke on suur passiivsus lahtisele lumele. Kõigil muudel juhtudel peab juht hoidma suuremat ettevaatust. See tähendab, et talverehvide hooletuseta ei ole võimatu kõrvale jätta. Maastur, selline rehvi tüüp ei ole vähem oluline kui autode teise klassi. Talverehvide valimisel järgige järgmisi reegleid:

1. Klassikalised talverehvid - rahulikute ja puhaste juhtide valik.
2. Valida talverehvid See on vajalik vastavalt kliimale. Kui talv on pehme ja praktiliselt lumi, siis on parem kaaluda kõiki hooajarehi.
3. Talverehi ei saa muuta ainult ühel teljel.
4. Kõik rehvid peaksid olema samade omaduste ja ühe tootjaga, vastasel juhul võib tekkida probleeme kontrolliga.
5. Sõltuvalt sõidu stiilist valitakse turvise mustri vastava kiiruse indeksiga.

Kui a enamik Talvel sõit viiakse läbi jäätumisteepinnaga, siis sel juhul ei ole see ilma naeluta. See valik tähendab vaikset sõita, kuna haarde väheneb kallis kiirusega kiirusega.

Allahooajarehvide valimine

Kõik hooaja rehvid erinevad teiste oma kaitsjaga. Kogu saladus on see sisekülg Sellist rehvi kasutatakse lahtise lumega sõita ja välimine on eemaldada vesi rehvi kontakt plekk, et pakkuda paremat sidurit teega. Valides erilist tähelepanu Niva Chevroletile paigaldatud kõigi hooajarehvide koostisele on vaja pühendada.

Kõva rehvid sobivad suvekasutusele, vähendades kulumist. Soft Parem näidata ennast talvel reisimiseks lumega kaetud ja zelard lugusid. Keskmise jäikus keskmise tasemega kummist tuleneb selle ülesande täitmisel igal aastal. Kompositsioon kogu hooaja kummist on konstrueeritud nii, et ta ei topelt külma ja nad ei murdnud suvel. Kõigi selle puhul ei kehti see kiirelt kulumisel kuivamisel ja lume või jää läbi liikumisel suhteliselt ohutu.

Kõigi hooaja valimisel on lihtne navigeerida, kui teate põhilist märgistamist, rakendatakse kummi külgedele:

• Allsesons (AS);
• Anyweather (AW);

Kaks viimast nimetust kasutatakse suverehvide tootjad.

Erinevate testide kohaselt, mida autoriteetsed väljaanded regulaarselt läbi viidud, kinnitab igal aastal sama: kvaliteetne kogu hooaja rehv See ei saa olla odav. Kõigil hooaja kummist on mitmeid olulisi puudusi:

• kõrge müra;
• suurenenud kütusekulu;
• dünaamiliste omaduste vähendamine;
• suurenenud kulumine.

Selliseid rehve saab kasutada järgmistes olukordades:

• pehme talv positiivsete temperatuuridega;
• piiratud eelarve;
• kahe kummi komplekti salvestamiseks pole ühtegi kohta;
• soov salvestada rehvi terminalile;
• off-hooajal, kui paneb suve isegi varasem ja talvel vabandust, et panna kulumist.

Talverehvid on jäätumisrajal alati konkurents. Kõik hooaja näitab järgmisi tulemusi: Võrreldes talvel, nad on halvemad toimetulek nende ülesandega 30-40%, naastnäitus tulemus on parem kui 90%. Sama pettumuse tulemused ja lahtine lumi - halvemad kui 85%.

Razbold Chevrolet Niva. 2014 G.V. 1,7 4x4 (80 hj, bensiin). CHEVROLET NIVA puurimisplaat

Milline ridade jaotus Niva Chevroletil

Suurepärane valik Seal on valuveljed.

Rattad, nagu auto detailid, võivad lõpuks kasutusele sobimatud. Aga kettad on veel üks nõrk pool. Nad võivad lihtsalt igavleda. Millal küsimus on asendaja leidmise küsimus regulaarne draivid Niva Chevroletil, üks disaineri lahendus See ei piisa, sa pead veel mõned teadma olulised parameetridja rabid rattad Niva Chevroletil tuleb rangelt jälgida vähemalt 15. \\ t vähemalt 16. raadiusega.

Mis on Niva Chevrolet'i ketta purustamine

Läbimõõt ratta ketas - See ei ole kaugeltki auto parameetri määramisest, sealhulgas Chevrolet Niva jaoks.

Väljalase algusest alates 2000. aastast paigaldati see autole, mille läbimõõt on 16 tolli ja mootor 1,8 liitrit. Hiljem hakkasid 15-tollised rattad panna kõik 1,7-liitrised autod ja alates 2007. aastast lõpetasid nad ka 1,8-liitrise masinad sõltuvalt konfiguratsioonist.

Alloy Wheels standardse jaotusega.

Siiski on veel mõned suurused, mida tuleks valida, kui valite:

• laiuse üldine;
• laius maandumine;
• Üldine läbimõõt;
• lahkumise ketas;
• ava suurus keskuses;
• kinnitusavad;
• paigalduste arv.

Kõige olulisem jääb enamiku viimastest parameetritest, mis mõjutavad mitte ainult ketta paigaldamise võimalust, vaid ka ohutust.

Andmed jaotuse kohta

Igal kettal on oma nimetus. Lisaks kummi all oleva maandumisläbimõõdule peate pöörama tähelepanu jaotusele ja see parameeter on märgitud kui PCD, Pitch Circle läbimõõt. See näitab nende keskuse asuvate paigaldusvaugude ja raadiuse arvu.

Rattatööstuse õigeks kiirendamiseks peate teadma selle parameetreid.

CHEVROLET NIVA puhul on see parameeter 5x139,7 standardse eemaldamisega 40 mm ja 5x139 48 mm eemaldamisel. See tähendab, et viis auku asub raadiuses, mis võrdub 139 või 139,7 mm.

Miks ei tea jaotust?

Vale valitud ketta tagajärg võib muutuda tõsiseks jaotuseks või õnnetuseks.

Sa pead neid parameetreid teadma. Me seadsime ketta rummu ja pingutame kinnitusmutrid, mille jõud 62-77 nM on selgelt vastavalt taime nõuetele. Plaadi paigaldamisel jätab tootja mõningane lõhe naastu ja istutusvatuse vahel, st juuksenõel ja auk on teatud lõhe, mis pingutamisel valitakse kooniliste pähklite ja kettade koonusega augud.

Nii ratas on tsentreeritud ja viivitus, tihedalt külgneva kõndimise tasapinnaga.

Kui me saame ketta purunemisega 5x140.5, ei tunne me silma erinevust silma peal. Sel juhul võib ratas tavaliselt juuksenõelad kleitida. Kuid sel hetkel, kui me alustame mutrite pingutamist, lükatakse mööda ainult ühte viiest mööda koonuseid ja ülejäänud on alahinnatud või ratas paigaldatakse väikese moonutusega.

Kuidas see võib lõppeda, on selge - ratta vibratsioon kiirusel, ketta lahticreerimise tõenäosus. Märkus, see on tingitud üks millimeetri lapsepretormaati PCD parameetris.

Standardne jaotus 33-tolline ratas

Standardne jaotus kummist 215/70/15

Standardne jaotus valatud ketas kummist 215/70/15

Standardne jaotus kummi 235/70/15

Standardne jaotus S. kõrge kummi

Regulaarsed ja mitte-lenduvad rattad

Ei ole õigesti valitud

Kõik rattavedu parameetrid

Igas kataloogis on lisaks ilusale disainile, valatud või sepistatud kettale märgitud indeksite ja suurustega.

Niva Chevrolet'i ketas võib tähistada järgmiselt: 6Jx15-5 × 139,7-Et40-dia98,5.

Andke igale neist indeksid eraldi:

• 6J on plaadi pardakaugus, väljendatuna tolli, j näitab kliiniku profiili tüüp kettal;
• 15 - rehvi ringi osa läbimõõt;
• 5 - maandumisvajade hulk;
• 139.7 - Läbimõõt, millele paigaldusvaugude keskpunkt lükatakse edasi;
• ET40 - ketta väljumine, see tähendab, et vahemaa millimeetrites rummu suitsutasapinnast ketta geomeetrilisele keskusele laiusega;
• Dia 98,5 on jaoturi plaadi suurus vastavalt keskse ava suurusele kettale.

järeldused

Õige valik ketta ja kummi on garantii hea sõita.

Põhineb märgistamise funktsioonide, see on lihtne valida asendamine korrapärased kettad CHEVROLET NIVA jaoks. Tuleb meeles pidada, et väiksem on väärtus, seda rohkem ratta teostab ratastega kaared.

SHTIVA jaoks peetakse tavalisi eemaldamisväärtusi 40-lt 48. vähem eemaldamise väärtust, seda suurem on koormus hubi laagrid Ja vedrustuse elemendid.

Valige kettad õigesti, siis Niva Chevrolet võimaldab teil minna ilma teede valimata. Edukas valik!

carfrance.ru.

Neva Chevrolet puurimissuurus

Niva rehvid. Valguse lift Niva rehvide all. Mis rehvid panna Niva 1. h.

Kettad Volga ja Shniiva kell 21213

Suurus valatud kettad on peatee.

Sparelaste rattavektor Caride'i rataste jaoks

Kettad

Rehvide suurused - kuidas neid õigesti mõista?

Kettad ja rattad õige valik 1. osa

Ruumi, adapter rummu

Vahekaugused kettad. Space (tsentreerimine) rõngad.

Muutus väline vaade Spaceri abil

Vaadake ka:

• Kas süüteküünlad tulevad VAZ-st Chevrolet Lanos
• Traktsiooni lukustusluku diferentsiaal Niva Chevrolet
• Chevrolet Lacetti remont Club
• Chevrolet Epic kliimaseade
• CHEVROLET PICKUP 1950.
• Chevrolet Autor
• Chevrolet Niva lihvivad pidurdamisel
• Chevrolet Evanda 2014.
• Chevrolet Aveo 2012 Luukpära omadused
• CHEVROLET rehvi suuruse juhtimine
• Chevrolet Vasily
• Ei käivitu Chevrolet Lacetti.
• Chevrolet Aveo Tagurpidi Crowders
• Chevrolet Lacetti voolu käivitamine
• Talfunction ABS Chevrolet Rezo

www.chevrolet-perm.ru.

CHEVROLET NIVA 2014 1,7 4x4 (80 LS, bensiin)

1. DzboBoltovka.ru.
2. Chevrolet.
3. 1,7 4x4 (80 ls, bensiin)
4. 2014 G.V.

Leia Chevrolet Niva 2014 kettaparameetrid, 1,7 4x4 (80 ls, bensiin).

Parameetrite tabel ja kettad CHEVROLET NIVA 1.7 4x4 (80 LS, bensiin) - 2014

Kettapuurimisparameetrid, tavaliselt helisema:

• LZ (aukude arv)
• PCD (Avakeskuste ringi läbimõõt)
• Et (ketta väljumine)
• Dia (auk läbimõõt)

razboltovka.ru.

Milline plaatide suurus on parem Niva Chevrolet'i panna

Tegelikult tahan ma kuulda publikule, milliseid kettaid on minu Chevik ja kuidas nad sobivad Khankuki kasutatavale kummist. Tavapärane odav tempel, sai koos kummist varasema omanikuga. Kummi, muide, on täiesti uus. Vaata niimoodi:

Üldiselt standard Vaz-OX ketas 15 tolli järgmiste omadustega (vt fotot):

Nüüd neile, kellele see märgis ei ole selge, siis me mõistame rohkem:

6J - ketta laius Inches15-s - tegelikult ketta läbimõõt - mul on kettad 15 "H3-2 Hampa, mis suurendab oluliselt rataste kaitset valiku eest. Niisiis, kui te sõidate sitta rehvidel, on risk võimeline avanema vähem kui siis, kui seal oli H. Noh, pöörlemiskiirusel ei põle ketta rehvist)) ET40 - teine \u200b\u200bpärast tähtsuse läbimõõt on ketta väljumine. Mida väiksem on number - laiem on ratas.

See kombinatsioon on 2004. aasta CHEVROLET NIVA personal. Kuigi ka paljude teiste aastate jooksul.

Järgmine - ketas tuleb kõigepealt valida auto alla, vaid kummi all. Mul on rehvid 215/75 / R15 - Vaatame, kuidas rattad tunnevad ratastega kaared, kas see ei kinnita, mida rooli ei ole kinni, ei kaota jalgu.

Neile, kes soovivad ratta suurust Chevteril "kinni jääda" - lugege seda artiklit ketta väljumise (em) sõltuvuse kohta kummi suurusest. Ma arvan, et see on optimaalne 235 ratta jaoks (nii et midagi klammerdab) lendavad 35.

Kõrgeima vasakpoolse rattaga on esiosa vasakpoolne ratas peaaegu lisand, kuid auto seisab soo ja tasub kaaluda ka. Auto paigutamine otse - midagi kinni jäänud isegi 3 reisija sees.

Järgmine - eesmine õige ratas (pööratud vasakul) ei püüa midagi üldse, ei väljastpoolt ega sees.

Põhimõtteliselt ei märgata suvel muda sõitmisel mingit kahtlast helisid, mitte midagi kinni, kuigi ratastel oli mitu kilogrammi mustust. Seetõttu arvan, et Niva Chevrolet'i ketaste suurus on lihtsalt hea. Ja ka selle kummi suuruse poolest on normid. Nii et ma soovitan, kas teil on Niva Chevrolet.

Widget of SocialMart.

Raha puhul maksavad sellised kettad 1500 inimese kohta - Mega-eelarve. Ma lähen neile aasta jooksul, see lendas kiirusega 90 kuni inimväärsetele kaevadele, midagi tegelikult sattunud. Usaldusväärsed sellised hävivad kettad ja odav))

Veelgi enam offroada:

xtreme-trip.ru.

Ratta suurused, rehvid ja kettad CHEVROLET NIVA 2006

Pühendatud kirjed tähendab tehase suurusi, muid - asendusvalikud

CHEVROLET NIVA 2006 1.7i

Generation: 2002 .. 2009 Power: 78 HP | 58,5 kW | 80 pswork: i4, keskne benzinemeteter: 98.5 MREVE: M12 x 1.25Type kinnitusdetailid: Toodetud toitumine: 2002-2009

CHEVROLET NIVA 2006 1.8i

Generation: 2002 .. 2009 Power: 120 HP | 89,7 kW | 122 pswork: i4, keskne benzindiameter: 98.5 MRING: M12 X 1.25TIP Kinnitusvahendid: Toodetud toitumine: 2006-2008