Chictuning algajatele. Mis on häälestamise tähendus? Kuidas alustada ja kuidas auto kiibi? Chip-Tuning oma kätega - Sulle meeldib sõita, armastus ja tüvi Kuidas kiip on tehtud

Mõnikord on juht-autod vajadust parandada mootori, st võimsusomaduste suurenemine, mis on toodetud kiibi häälestamise teel. Seda saab teha ainult autode puhul, kus mootoriga mootor on mootoriga, mis on võimalik ümberplaneerimiseks ja võib mõjutada mootori võimsust. Mootori võimsuse parameetrite suurendamiseks on vaja spetsiaalset moodulit või. See on väike kiib, mis pakub ümberplaneerimist ja mootori optimeerimist, suurendades kõige rohkem või muid omadusi kõige rohkem. Sageli on ECU "refressing" kõrgelt kvalifitseeritud sada, mis vähendab negatiivsete tagajärgede ohtu. Aga mõnikord on küsimus, kuidas teha kiipi häälestamist ise ja kas see on võimalik a priori?

• Sõiduki kiirus suureneb, võimaldades teha mööda intensiivse liikumisega radade ületamist ilma riskita.
• Tõste- ja kiiruse omaduste suurendamine, mis muudab sõitmise linna teedel mugavamaks.
• Häälestus automootor Kiibi on lihtsaim viis, mis ei sekku mootori terviklikkust.
• Lihtne algus, kui auto laaditakse ja mootori väljajätmine kuuma hooajal õhu konditsioneeriga on sisse lülitatud.
• Põlevate segude säästmine - kütus reisimisel.

Sõltuvalt auto brändi ja mudelist võib ülaltoodud näituste suurenemine oluliselt erineda. Vaadake, kuidas võimsusomadused muutuvad enne kiibi häälestamise paigaldamist ja pärast seda on võimalik näitel võimalik

Toodame kiibi tuningu töötlemise masinat

Kui olete juba otsustanud toota sõltumatu kiibi häälestamine Ja sa oled kindel, et teil õnnestub, tasub kaaluda iga nüanss, sest masina südamete ümberprogrammeerimine on tõsine protsess, mistõttu on see vajalik:

• Otsustage, millised eesmärgid sa kummitavad.
• Need uurivad põhjalikult kogu teooriat ja teavad selgelt, mida teha.
• Et osta mikrotsircuit, see tähendab mooduleid või teha seda ise (mida ei tohiks teha, ilma professionaalsete oskusteta).
• Töö- ja tõestatud arvuti, mida tuleb kasutada eküü "vilkumisega".
• Laadige alla soovitud tarkvara, mida kasutate teie arvutis.
• Otsi tõestatud programmist, mis tagab elektroonilise juhtseadme selge ja õige ümberplaneerimise.

Juhend: kiibi häälestamine iseseisvalt

1. Vajadus reprogrammeerida ECU kõige sagedamini esineb, kui tehase programmis tehtud viga või auto toimimise ajal ilmnes viga. Samuti on oluline põhjus toota kiibi häälestamise mootor seda isesee on soov parandada, uuendada ja parandada mootori parameetreid, muudavad auto võimsamaks, teravaks ja dünaamilisemaks. Vaja on raskusi ja vähendada kütuse omastamist reisimisel.
2. Ettevalmistamine keerulise protsessi ümberprogrammeerimine peab olema järk-järgult õigesti toota chip Tuning teeb seda ise. Tuleb algselt eristada palju aega õppida õppida, õppida tehnilised omadused Mootor, mis on juhtimissüsteemis. Esialgu pöörake tähelepanu elektroonikaga töötamise sammudele ja elektroonilistele süsteemidele ja õppima (kui selliseid teadmisi puuduvad) töötavad arvuti programmidega töötamiseks draiverite paigaldamise eeskirjadega jne. Kui teil on teadlikud inimesed, kes aitavad toota kiibi häälestamine võrgus oma kätega Võite nendega abiga ühendust võtta, kui te ei ole kindel oma.
3. Kontrollige eküü märgistamist ja tüüpe, kontrollige täpselt seda, mida teie auto tuleb, sest see sõltub programmi variatsioonidest, mis pakuvad püsivara õiges suunas.
4. See ei ole üleliigne, et selgitada magistriküsimust immobilisaatori toimimise kohta, st elektroonilise vargusevastase seadme, nimelt selle väljalülitamiseks lihtsa ümberprogrammeerimise saamiseks.
5. Koguge adapter on piisavalt lihtne, kui teil on kvalifitseeritud käed. Lihtsaim moodul (adapter), mis on vajalik SOM-porti jaoks sellistel alustel nagu K1533LN1, CT3102, samuti max232. Aga väärib märkimist, et mõnikord juhtub, et spetsiaalsed programmid püsivara süsteemi ei pruugi minna, kuigi töö Som sadama on ideaalne. See probleem lahendatakse draiverite või uue operatsioonisüsteemi uuesti installimisega, kuigi need manipulatsioonid ei ole alati edukad. Sellise probleemi lahendamiseks võite proovida teha püsivara teisest arvutist, mis on sageli kõige rohkem parim valik. Sel juhul kõige tavalisem, juba kasutatud andmekaabel mobiilseadme, loodud plokil PL 2303 ja üks MS L9637D.
6. Kavandatud kava (Euroopa koguil 7.2), mis on täielikult töötavad, näitab, milline USB-k-line adapter peaks olema. Mittestandardse kiiruse puhul on arvuti täiendada juhiregistrit sama reaga nõutavate näitajatega. Kui lisate veel mõned transistorid ja lisaandmedTe saate teise L-line.

1. Connectorina võib kasutada kahte padi arvutist Loop IDE-st ilma täiendavate muudatusteta. See rong peab ainult lõikama kaheks osaks, nii et see selguks tükkideks 10 kuni 15 sentimeetri. Nad sobivad hästi alumise ja ülemise pesa jaoks jaanuari ECU-s, kuid olge tähelepanelik, ärge segage oma õiget asukohta, vastasel juhul saate hiljem ploki lihtsalt põletada. Kasutatakse ka kolme mikrotumbrit - + kokku 12V, + süüde ja kohustuslik tõlge programmeerimisrežiimi +. Oluline! Enne manipulatsiooni läbiviimist peate teise ja kolmanda lülitamise välja lülitama.

2. Püsivara teostamiseks on vaja selliseid programme:

   • CHIPLODER 1.6. või 1,96 kompleksse eküü jaoks. Pakub kvaliteetset vilkumist.
   • Combilader 2.18. (Käivitub koos CTP321-Full - algab mooduliühenduse ajal ja on tasuta laev). Programm on vajalik selleks, et eemaldada kaitse püsivara kaitse ja kaitsekvaliteedi ümberprogrammeerimine tarkvarapaigaldatud eküüsse.
   • ChipExplot 1.6. Pakub leidnud püsivara vaatamist, samuti nende võrdlemist või redigeerimist.

Auto mootori optimeerimisprotsessi läbiviimine

Et veeta õigus Kiibi häälestamine Nexia teeb seda isevõi teiste autode vaja võtta arvesse asjaolu, et programm töötab suurepäraselt ainult Windows XP operatsioonisüsteemi. Sama kehtib ja kui see on tootmine kiibi häälestamine Vaz tehke seda isevõi muud automargid. Erinevus programmeerimisel ainult flashis püsivara või pigem faili suuruses. Kui pärast programmi käivitamist kuvab kalibreerimisfail vale suuruse, siis peate "sobima selle parameetriga", kasutades "UNIGMA uut V 1.10 ühiku". Väärib märkimist, et see programm ei meeldi viirusetõrje arvutisüsteemidele, kuid ärge muretsege, selles pole viiruse programme. Pärast programmi allalaadimist peate selle käivitama ja täpsustama vajaliku faili.

Kui te kõik on tehtud õigesti, kuid teie arvutis on veel üks operatsioonisüsteem ja toota näiteks chip Tuning Aifo seda ise ise, selle auto jaoks on vaja õige suurusega, mis on vajalik selle auto jaoks, peate installima XP virtuaalse süsteemi:

• Laadige alla ja installige Virtual PC programm
• Laadige alla ISO Windows XP-i pildi arvutisüsteem.
• Paigaldada ja seadistada süsteemi.

Pärast virtuaalse süsteemi paigaldamist:

1. BIOS-i aken kuvatakse, kuhu peate valima CD-püüdmise ISO pildi, täpsustades asukoha, kus teil on allalaaditud operatsioonisüsteemi ISO-pilt ja laadige telg alla, klõpsates nuppu Action-install või Update Virtual Machine Addons.

2. Pärast seda ühendab teie k-line adapter arvutiga ja paigaldatakse vajalike draiverite pakett:

   • Minge seadmehaldurile;
   • Valige sadama omadused;
   • Käivitage XP-süsteem;
   • Lubage mul lubada juurdepääsu kiibi häälestus ja adapter;
   • Minu arvutiaknas ilmub ketas, kust soovite faile mugava asukoha juurde edastada;
   • Paigaldage juhtpakett adapterile ja kontrollige Flashera jõudlust
3. Mine süsteemi allalaadimise algusesse ECU-s

Toota autodele kiibi häälestamine oma käte aktsendiga, VAZ, PREARA, HYUNDAI, NEXIA ja muud tuntud autod, see on väga lihtne, peate järjekindlalt täitma järgmisi protsesse:

Ettevalmistus ümberprogrammeerimine

1. Tagada 220V elektrienergia olemasolu arvuti või sülearvuti toitel.
2. Masina süütamise väljalülitamine, me ühendame adapterit sülearvuti USB-kaardiga, mille järel alustame praktiliselt juba loodud XP operatsioonisüsteemi.
3. Lülitage süüde sisse

Tarkvara laadimine

1. Käivitage vilguja.
2. Märkige kalibreerimisfail. Laadimine võib võtta üsna palju aega, nii et 20-30 minutit, on vaja oodata.
3. Niipea kui allalaadimine on üle - lülitame süüte välja ja oodake 5 minutit. Samuti saate adapterit ja arvuti välja lülitada.
4. Uuendamine on lõpetatud.

Kui äkki allalaadimisprotsess oli valesti ja ilmnes viga, siis neid manipulatsioone saab renoveerida.

Nautige ajakohastatud auto muljeid

Kohe pärast ümberplaneerimist peaksid tulemused olema märgatavad - kõneleja on paranenud, masin ei "varisemine", mootori heli on muutunud jerkiks. Ülekoormatud olekus ei peatu auto ei vähenda, ei vähenda selle superstitidust ja kiirust ning kliimaseadme toimimine ei mõjuta mootori tööd.

Praegu toodetakse üha enam autosid. Seni ei ole sellised autod tasku jaoks kõik, vaid juba lähitulevikus meie teedel väheneb "ajude arv ilma" aju "arv väheneb vähemalt kaks korda. Vaatamata pardal arvutite kasvavale populaarsele populaarsusele soovivad nende töö paremaks. Seega, nagu "Mozgian" teede kasv, on teenus muutumas üha populaarsemaks oma teenus - auto firmware auto.

Peamine eesmärk, et pardal olevate autode arvutite loojad tagakiusavad on pakkuda reisi ja reisijatele maksimaalset mugavust reisi ajal. Juhul kui selline seade ei suuda oma tööga toime tulla, nõuab see nn (inglise keelest. Mikrokruuside reguleerimine).

Rahalise aju refraktsioon on kõige optimaalne ja kõige odavam viis suurendada auto dünaamikat ja mitte mootorit uuesti.

Neile, kes ikka veel ei räägi teavet, selgitame, et auto elektroonilised ajud on elektroonilise mootori juhtimisseade, mille töö määrab mõne programmiga. Muutes oma parameetreid, muudate oma "Iron Friend" käitumist.

Tootja püsivara iseloomustab teatud reservi olemasolu võimaluse suurendada võimsust, pöördemomenti, kiirust ja maksimaalset käive, muutes tarkvara ajus. Fakt on see, et autod, mis on toksilisuse taseme raames tugevalt kinni peetud. Nende raamide laiendamiseks leiutatakse kiibi häälestamine.

Vilkumise põhjused

Tehase püsivara kodu- ja välismaised autod Perfectionist kaugel. Eelkõige puudutab see kodumaised tootjadmis võib vabastada auto ausalt defektselt. Abielu määramise kriteeriumid on lihtne jälgida:

• autol on aeglane dünaamika;
• mootor võib jääda kõige ettenägematum hetk mis tahes režiimis;
• on ebaõnnestumisi;
• ebakindel algab külma hooajal.

Sarnased probleemid aitavad ainult mootori tarkvara muuta. Väärib märkimist, et auto ajude ostmist ja paremat tagasimaksmist ei ole vaja uue katalüsaatori, hapnikuanduri ostmist, piimafilter jne, kui nad mootori ebaõige töö tõttu ebaõnnestuvad.

Pange tähele, et Euro-3 ja Euro-4 süsteemid on mõeldud kasutamiseks kallis ja kvaliteetse. Kodumaise bensiini ohutuks täitmiseks on vaja püsivara püsivara.

Milliseid programme on parem valida

Praegu on turg juba moodustatud püsivara korrigeerimisel isegi meie riigi laienemisel. Auto püsivara programm peab tingimata vastama kõigi selliste teabetoodete kvaliteedistandarditele, vastasel juhul, selle asemel, et vabaneda probleemidest, kahekordistate nende arvu kaks korda.

Kõige kuulsamad ja usaldusväärsemad välismaa tarkvaratootjad pardal automobile arvuti Chiptuning.com peetakse Chip-tuning.de, UpSolute.com. Kodumajapidamiste tootjate hulgas on SMS-tarkvara, Chipsoft.ru, Adact.ru, Chiptuner.ru ja Pauluschip.ru tõestanud end.

Sarnaseid valmisprogramme saab kasutada, kui olete mootori omanik.

Stock mootori püsivara

Refrash pardaarvuti Saate autoteenistuses. Esimesel juhul peate maksma märkimisväärse summa raha ja teisel - kulutama väikese aja jooksul ja tegelema selle toimingu käsiraamatuga.

Video - pardal oleva arvuti firmware Chevrolet Aveo:

Lühike juhendamine, mis on auto jaoks uus tarkvara:

1. Enne vilkumise käivitamist peate salvestama autotööstuse riistvara rakendamise versiooni. Leiad selle ülemises reas, kui toide rakendatakse.
2. Nüüd peate alla laadima värskendusfaili ja bootloaderi, mis vastavad teie kõrvalkompuutri versioonidele. Vastuolude korral ei tööta see.
3. Järgmine samm on ühendada adapteri SOM-pordiga personaalarvutisse ja ühendada see pistiku abil pardal oleva arvutiga. Erilisele pistikule peate ühendama ka võimsuse, kuid mitte seda teenindama.
4. Nüüd käivitage boot24 programm. Ekraanile ilmub akna mitme partitsiooniga aken: "Avage püsivara fail", "valige Som Port", "Laadi alla".
5. Esiteks valige SOM Port. Ekraanile ilmub väike kolmnurk, klõpsates sellele, millal olemasolevate sadamate loend avaneb. Nüüd vali sadam, kuhu to-line adapter on ühendatud ja vajutage nuppu "OK".
6. Seejärel klõpsake nuppu "Avatud püsivara fail". Ekraanile ilmuva aknas määrake firmware fail (* .rom) ja klõpsake nuppu OK. See fail on programmis ise kaustas.
7. Nüüd peaksite lubama pardal oleva arvuti võimu ja klõpsake nuppu "Laadi alla". Ekraanil näete pealkirja "Lülitage BC sisse". Paigaldamise tühistamiseks peate vajutama Tühista.
8. Pärast toite sisselülitamist käivitub kasulikkus, mis näitab paigaldusprotsessi indikaatorit kasvu. Kui olete kusagil hirmunud, ei alga allalaadimisprotsess. Eduka paigalduse käigus ilmub "allalaadimine üle". Pärast seda on teie pardaarvuti valmis nii ustavalt.

Mida oodata vilkumisest

Enamik autojuhtidele puudutab ainult ühte kiibi häälestamist, küsimust - kuidas see kvalitatiivselt muutub? Eksperdid soovitavad mitte vähendada võimsust, kui maksimaalne suurenemine hobuste võimsus Seda saab automaatse juhtimise mugavuse tõttu negatiivselt mõjutada. Sujuva liikumise auto saab muuta jerk ja jerk erinevad režiimid Liikumine.

Video - püsivara BC Lada toetused:

Vali selline programm, mis lisab kiirust ja mugavust juhtimises ja säästab teid tehase puudustest.

Auto aju õige korrigeerimine toob kaasa järgmised muudatused:

• mootori töö muutub elastsemaks;
• tõukejõud on lamedam ja siledam;
• suurendab masina juhtimise mugavust;
• suurendada võimsust ja pöördemomenti kuni 15%;
• paranenud;
• suurendab maksimaalset kiiruse näitajat;
• vardad kaovad automaatse masina käiguvahetuse ja läbimõeldud;
• veidi vähendab kütusekulu.

Lisaks saate vilkumise ajal välja lülitada lambda sondid, katalüsaatorid, adstorrid jne, auto murdumisrajakasv aitab suurendada ressursse võimsus agregaatKuna mootori toimimine on optimeeritud, kõrvaldatakse tehase vead kütuse- ja õhu segu ülemäärase ammendumise suure võimsusega transpordiliikides Euro-3 ja Euro-4 süsteemi puhul. Kütusekulu võib jääda samaks. Kiirendamisel ei ole gaasipedaal siiski enam trampistud, mis vähendab oluliselt mootori koormust.

Kui olete kulutanud märkimisväärse summa raha ja omandanud arukas auto, siis ärge imege ja refrus oma "aju". Tulemuseks ei tee ennast kaua oodata ja täielikult ära maksma!

Hiljuti on selline menetlus mootori kiibi häälestamise ajal oma kätega muutunud üsna tavaliseks äritegevuseks. Tarkvara vahetamine juhtimisseadmesse on nüüd võimsus isegi algajakeste harrastajatele. Ja kõik see tänu tehnika arengule ja arvutite tekkimisele SOM-pordiga. Tänase artiklis vaatame, kuidas teha kiipi häälestamist oma kätega ja mis selleks on vaja.

Mis see on?

See toiming on kalibreerimisandmete asendamine elektroonilise mootori juhtimisseadme (eküüd või nn aju "), et parandada auto dünaamilisi ja muid omadusi. Enamik autoomanikke laaditakse ajusse programmi, mis on ette nähtud vähem kütusekulu. Selle tulemusena tarbimist saab vähendada 10-15 protsenti.

Millal seda teha?

Sageli tehakse elektroonilise üksuse programmi muudatused pärast auto taaskehtestamist gaasipalli seadmetega, st põleva segu koostise muutused muutuvad. Seega saate oma auto võimu päästa, mitte kaotada kulutusi. Ja niipalju kui me teame, pärast masina taaskasutamist gaasifiltri seadmed, selle võimsus langeb 5-10 protsenti ja voolukiirus suureneb 1-2 liitri võrra.

Kuid see ei tähenda, et sellise häälestamise jaoks peaks olema gaasikeha seadmete kujul põhjus. Tee kiibi häälestamine oma kätega (" Ford Mondeo"Ka see ei ole selles osas probleem), saate isegi äsja omandatud autole. Autotootjad, tingitud asjaolust, et nende autod lähevad eksportida üle maailma, näidata elektroonilise juhtimisseadme keskmistatud väärtusi. Seetõttu avalikustada kõik potentsiaal auto, eksperdid soovitavad teha firmware elektroonilise mootori juhtseade. Selle tulemusena on võimsuse suurenemine kuni 8-10 protsenti. Kuid see ei ole peamine probleem, mida saate kiibi häälestamise lahendada. Blokeeri ümberprogrammeerimine kõrvaldab järgmised tehnilised vead:

• ujuva kiiruse tühikäigul;
• dips kiirendus;
• vähendatud kütusekulu;
• "Külmutamine" pöörded;
• derring autod väikeste revolutsioonide.

Seega võimaldab teie enda kätega tehtud kiibihäälestusmootor eemaldada kõik vead, mis tootja ise ei näinud või ei näinud katsetamisel, samuti muuta masina käitumist dünaamilisemaks. Mis on kõige huvitavam, seda tüüpi häälestus allub kõige rohkem kodumaised autod. See on nende omanikud, kes kaebavad eespool nimetatud probleemide pärast.

Kas see on lihtne?

Uute autode elektroonilise üksuse püsivara (viimastel aastakümnetel) ei kujuta endast erilisi raskusi. Tarkvara asendamiseks on vajalik ainult arvuti (sülearvuti) olemasolu, millel on COM-port ja spetsiaalne programmeerija. Aja jooksul võtab kogu operatsioon aega umbes 30 minutit.

Nagu vanade autode puhul, on nende "aju" püsivara raskem. Fakt on see, et selline kiibi häälestamine keeb joodete raua kasutamist alla. See on, et nad peavad asendama kiip ja seejärel flash eküüd läbi programmeerija.

Kiibi häälestamine algajatele

Niisiis, kuidas seda toimingut toota? Esiteks kontrollige auto tehnilist seisukorda. Chip Tuning tehakse ainult hea mootori tööga (väljalasketoru ei ole trimmi ja sinise suitsu), puhtad düüsid, filtrid ja tööanndurid. Vastasel juhul võib programmeerimine teie autot kahjustada.

Niisiis, kõigepealt valib viis, kuidas muuta kiibi häälestamine oma kätega. "Lanos", nagu teised autodsaab Flash koos paranemisega ECU kas ilma selleta. Kuid esimesel juhul peame levitama takistid. Teine meetod on lihtsam ja kiire. See viiakse läbi ODB-II diagnostilise pistiku kaudu. Kui teil on tõestatud kalibreerimisprogramm, installige see virtuaalsetele Windows XP-le. Selleks laadige virtuaalne RS programm. Pärast selle installimist laadite alla meie operatsioonisüsteemi ISO pildi ja konfigureerite meie "Virtual".

Tähelepanu! Virtuaalse XP installimine on vajalik ainult siis, kui praegune operatsioonisüsteem viitab tüübile "Wist Windsa", 7 või 8.

Me teeme paigaldamise "VIRUTS" samm-sammult sammu

Nüüd räägime seda kõike üksikasjalikumalt. Esiteks käivitage Virtual PC programm. BIOS-i aken ilmub Virtualki aknasse. Selle tipppaneeli peal klõpsake CD-lüüa ISO pilti. Siin on vaja täpsustada Windowsi operatsioonisüsteemi pilt. Järgmine alustab paigaldamist. Pärast virtuaalse telje allalaadimist. Selleks valige Toiming-Paigaldage ülemine paneel. Siis paigaldame, taaskäivitage ja sulgeme "Virutka". Tarkvara arvuti ja kausta draiverid raputada K-line adapter. Minu arvuti kaustal ilmub ketas, mis sisaldab meie kausta faile. See tuleb üle kanda töölauale.

Lisaks paigaldage adapteri draiver. Samuti on soovitatav kontrollida funktsioone flaft. Selleks täpsustage COM-pordi seaded 1. Sulgege "Virtual" ja mine püsivara koormuse protseduurile elektroonilise mootori juhtimisseadmesse.

Otseselt töötada eküüga

Esiteks vali koht (parem garaaž), kus me teeme püsivara. Oluline on selles 220 volti võrku, nii et meie sülearvuti ei täida kõige vajalikumat hetke, ei ole aega ploki välguks. Lisaks pange arvuti tasasele kohale, ühendage adapteri kinga diagnostilise pordiga. Sellisel juhul peab auto süüde olema välja lülitatud. Järgmisena käivitage "Virtualu", lülitage süüde sisse ja jätkake uue programmi uue programmi allalaadimiseks.

Kiibi häälestamine oma kätega - alla laadida uusi kalibreerimist

Käivitage mälupulk ja valige vigu. Need tuleb eemaldada. Järgmisena valige "Load" toode ja määrake püsivara uus fail. Operatsioon võib kesta kuni 15-20 minutit aega. Pärast seda lülitage süüde välja ja oodake 5 minutit. Sel ajal lülitage adapter välja.

Uute kalibreerimisparameetrite allalaadimisel võib ilmuda viga. Sellisel juhul lülitage süüde välja ja alustage uuesti protseduuri. Pärast programmi installimist lülitage süüde välja 5 minutit. Järgmisena pöörame selle sisse ja vaadata, kuidas mootor käitub.

Tulemus

Pärast ECU programmeerimist märkate, et auto hakkas tegutsema erinevalt. See kehtib eriti mootori heli ja auto kiirendamise dünaamika kohta. Seega loob see tunne, et auto on maanteel muutunud.

Lisaks ei mõjuta võimsus kliimaseadme või pliidi kujul täiendavaid tegureid. Mis puudutab heitgaaside normi, see on normaalses vahemikus, see tähendab, et taim paigaldas. Paljud autojuhtid jäävad pärast sellise protseduuri rahulolevana. Vaz tehke seda ise, saate peaaegu välismaal autos pöörata (loomulikult mõistlike piiride piires). Ja see kõik on ainult SOM-pordi juuresolekul, internetiühendus ja sülearvuti vastava pordiga. Muide, Dell toodab sülearvuteid sisseehitatud diagnostika SOM-pordiga. See on Latitude D. seeria mudelid.

Häälestusmoodul

Lõpuks me räägime sellisest asjast nagu häälestamise moodul. See kirje on alternatiiv kiibi häälestamiseks. Seda nimetatakse ka võimsuseks või optimeerimismooduliks. See on seade, mis aitab parandada auto parameetreid. See moodul on paigaldatud eküü ja mootori tööelementide vahel. Seade muudab signaale algsest plokist ja edastab need süsteemisse. Mooduli paigaldamine toimub tavalistes ühendustes.

Samal ajal jääb plokk püsivara tegema tehas. Otsustades autojuhtide ülevaateid pärast selle mooduli paigaldamist, käitub masin põhjalikumalt, samas kui kütusekulu vähendatakse mõne protsendi võrra. Ka stabiliseerib tühikäigu insult ja puruneb sõidu ajal. Võib öelda, et see on sama kiibi häälestamine, kuid turvalisem. Nr sekkumine auto elektroonilise "aju".

Niisiis, me leidsime, kuidas kiibi häälestamine on tehtud oma kätega.

Sülearvuti, teoreetilised teadmised ja suur soov teha oma auto kiiremaks ja võimsamaks - see on "kolm vaala" eduka kiibi häälestamise oma kätega. Püsivara häälestamise kiibi võib leida võrgus.

Sisse kohustuslik Enne häälestamise kiibi hoidmist peate diagnoosima kõik auto süsteemid, et välistada muid tegureid (näiteks võita ÕhufilterJa standardne püsivara ei saa õhu sisselaskeava halvenemise tõttu pakkuda kütuseõhu segu õiget kompositsiooni.

Samuti on vaja teada, et juhtseade toetab häälestamist ja erinevaid püsivara.

• Oleme valmis (probleem hind on umbes 200 UAH.) Või teha K-line adapter. "Liin on kanal, veateave ja üldine diagnostiline ja tehniline teave edastatakse;
• Leiame elektroonilise juhtimisseadme jaoks vajaliku püsivara. Vali püsivara hoolikalt, kontrollida, et vastata kõik märgistused, vastasel juhul ei lähe seda;
• Järgmine samm on adapteri ehitamine. Kui on olemas com sadam Lapty ja sa lähed kõige rohkem lihtne valik. Kui COM-port ei ole, saate teha adapterit mobiiltelefoni kaabli kuupäeval, võttes aluseks PL 2303 ja L9637D kiibi. Firmware 7. jaanuaril töötab see skeem, vaid on vaja ette näha täiendava parameetri stringi mittestandardsete eküü kiiruste jaoks.

• Kaks padi silmuse IDE järgi sobivad pistikuga. Seda tuleb lõigata kaheks tükiks 10 cm. Saate siiski kasutada kolme mikrotullija + 12V ja süüde koos kohustusliku tõlke programmeerimisrežiimi. Teine ja kolmas tumbur peab taaskäivitama - lülitage välja ja lisage 2,3 - 3.2 veider. Adapteri kohustuslikke sööki saab autolt võtta.
• Vilkumiseks kasutage CliploSeller 1.6 ja Combilaadija 2.18 programme. Programmi vastutavast programmist võib kohe kaaluda (see kustutab), mistõttu on parem varude püsivara. Standardne kalibreerimine, mis peab olema iseendaga, nagu enamik autosid nimetatakse ADE1I52 jaoks;
• Firmware jaoks on hea kasutada KIA programmi - või HIUNDI Flasher. Need programmid töötavad ainult XP all. Kui Wіndows 7 on installitud arvutisse, peate Virtual PC programmi alla laadima virtuaalse operatsioonisüsteemi installimisega;

Võimalus teha kiibi häälestamise mootorit palju autoomanikke. Kuid siiski võrreldes autoomanike kogumassiga on see merel langus, sest enamik draivereid ei tea veel, mida mootori häälestamise kiip on see, mida see on vajalik. Me räägime sellest selle peale.

Rõõmu

Esimesed paar kuud pärast uue auto ostmist ei tea uus omanik õnnest. See naudib uue keha ilu ja sära, salongi lõhna, rahuliku mootori saagi.

Samal ajal juht erilist tähelepanu See annab ajaperioodi tööajani, samas kui mootor ei anna välja oma maksimaalsed parameetrid ja ainult "saab maha" ülejäänud mehhanismid.

Kuid see võib läbida aega ja pärast 5-10 tuhat kilomeetrit midagi muud muudatusi - mootor ei näita oodatud kõnelejatele, kütusekulu jääb kõrge taseMaksimaalsed revolutsioonid piirduvad püsivaraga, üleskutse nullist kuni sada jääb kõik sama "loll".

Mida teha sellises olukorras?

Kui auto on juba õnnestunud armastada ja ei soovi raisata oma aega, saate teha kiibi häälestusmootori. See lahendab probleemi minimaalsete kuludega.

Miks mitte

Hiljuti on selline moes protsess muutunud väga populaarseks auto harrastajatele.

Seal on üha rohkem meistrid, valmis ajude parandamiseks peaaegu igasse autosse - soov ja raha.

Tundub, et see teenus lahendab palju küsimusi - mootori võimsus suureneb, kütusekulu väheneb, revolutsioonide arvu piirangud eemaldatakse.

Aga mitte kõik pole nii lihtne. On palju nüansse, mida iga auto entusiast peaks meeles pidama.

Enne kui jätkame häälestuspiiri arutelule, mäleta oma välimuse ajalugu.

Esimest korda ilmus see suund 1990. aastate alguses, kui arvutitehnoloogiad hakkasid lihtsalt arendama "seitsmeaastaseid samme".

Arvutid algas sõna otseses mõttes kõige keerukamate ülesannete täitmiseks kõigis tööstusharudes, sealhulgas autotööstuse valdkonnas.

See oli nende aastate jooksul, et auto entusiastid õppisid kõigepealt sellise kasuliku süsteemi olemasolust pardal oleva arvutina.

Esimene tarkvara hakkas loodud, mis võimaldas teha muudatusi tööle. elektrooniline süsteem auto. Tegelikult oli see sellest, et algas "kiibi" ajastu.

Kiibi häälestamise põhimõte on väga lihtne. Spetsialist, kes kasutab sülearvutit ja spetsiaalset programmi, ühendab auto elektroonilise ühikuga ja muudab süsteemi seadetes erinevaid muudatusi.

Sel juhul sekkumist mehaanilise osa auto ei esine (ainult elektronide reguleerimine). See on peamine erinevus täis oma võimu suurenemisega.

Kuidas on see võimalik?

Mootori juhtimisülesanne on määratud spetsiaalsetele kontrolleritele, kelle seadeid soovi korral saab muuta.

Lihtsate manipulatsioonide tulemusena on spetsialist võimeline:

1. Suurendage mootori võimsust;
2. Vähendada bensiini tarbimist;
3. Parandage pihustite ja turbiinide töö.

Üldiselt on võimalusi üsna lai.

Sarnane tarkvara "sekkumine" on eriti oluline pärast paigaldamist gaasipalli seadmete kui mootori operatsiooni koordineerimine on vajalik erinev kütus.

Kuid enamikul juhtudel on "Chipovka" tehase vigu kõrvaldamiseks, võimsuse suurendamiseks ja kütusekulu vähendamiseks. Samal ajal on selline vilkumine kõigi autode jaoks saadaval (peamine tingimus on eküü kättesaadavus ja ühenduse vajalikud ühendused).

Oleme juba maininud, et mootori vilkumise teel kompaktselt läbi viidud, võimaldab teil teha eelkõige selle tööd olulisi kohandusi. Samal ajal paneb iga auto entusiast mõne konkreetse ülesande enne kapteni.

Mõne jaoks on oluline vähendada kütuse tarbimist teistele - mootori võimsuse suurendamiseks, kolmas on auto dünaamilisemaks muutmine, kuid samal ajal endine tarbimine (või selle vähendamine).

On olukordi, kus vilkumise peamine ülesanne on "lammutamine" cut-off, mis on paigaldatud paljudele tehase mudelitele. Järelikult sõltub ülesande selgusest otseselt lõpptulemus.

Millistel juhtudel on vaja vilkuvat

Paljud autojuhtide lahendatakse mootori häälestamise kiibile lihtsalt sellepärast, et see on moodne. Tegelikult on auto "aju", et see on parem mitte nali ja ronida neile ainult siis, kui see on tõesti vajalik.

On mitmeid olukordi, kus te ei saa ilma väliste sekkumiseta teha:

• esiteks tuvastati pärast mõne kuu pärast pärast mootori püsivara tõsiseid vigu;
• teiseks, gaasi ülekandmisel gaasi;
• kolmandaks, masinat tõlkimisel madalama bensiini tõlkimisel oktaani number (Jällegi majanduse eesmärgil);
• neljandaks, pärast antiikfiltri vabastamist kütusesüsteem;
• viiendaks pärast katalüsaatori eemaldamist (see on vajalik madalama klassi eurole üleminekuks, kui selliseid olulisi piiranguid ei ole, nagu Euro-3 või Euro-4 puhul);
• kuues, varjata ja töötlemata eemaldamine diagnostilised veadmis lubati tehases;
• seitsmes, kui teil on vaja revolutsiooni eemaldada, tühikäigu liikumine või kiirus (kui see on olemas).

Põhimõtteliselt võib mõni neist põhjustest juhtida auto entusiaadi ideele sellise tüübi vajadust. Kui probleemid on kompleksi kogunenud, siis ilma vilkumata ei ole üldse mitte.

Peamised sammud

Mootori peamiste parameetrite vilkumise kord toimub mitmes etapis.

Esimene aste.

PC on ühendatud diagnostilise pistikuga ja eriprogrammi abiga lugeda süsteemi peamisi parameetreid. Paar sekundit ja viisardi silmade enne, parameetrid, mis olid seadistatud meistrid tehases.

Valikud lugemiseks ainult kaks:

• autodel kuni 1997. aastani tekkivad mitmed probleemid vilkumise probleemidega, sest diagnostilised ühendused (Kujul, kus me täna teame) ei ole veel. Aga hea viisardi suudab sõna otseses mõttes "tõmmata" mälu ja ümberprogrammeerimine (aga see ei ole võimalik kõik mudelid);
• teine võimalus on kasutada spetsiaalset tarkvara, millega saate taustal muuta muudatusi. Samal ajal naudib kõige populaarsem BDM tarkvara suurim populaarsus.

Olemasolevad parameetrid nendele, kes on huvitatud autojuhtist, muutuvad. Selline töö "hammaste" ainult real spetsialistid, kellel on kogemusi nii keeruliste süsteemide loomisel.

Suurema usaldusväärsuse saavutamiseks on parem kontaktandmed spetsialiseeritud ettevõtetega, kus on võimalus kasutada spetsiaalset tarkvara ja kogemusi iga konkreetse auto püsivara.

On olukordi, kus kvalifitseeritud meistrid pärast tehaseprogrammi lugemist tuvastavad olulised vead, mis ei võimaldanud mootoril oma potentsiaali täielikult avalikustada.

Mõnikord selgub samal ajal pöördemomendi suurendamiseks, suurendage mootori võimsust ja saavutage kütusekulu näitajate vähenemine, mis paljude autojuhtide jaoks on võtmepunkt.

Kolmas etapp.

Viimase kolmas etapis kõik muudatused parameetrid kontrollerid on "valatakse" tagasi mälu ECU. Selle manipulatsiooni põhimõte on sarnane kõigepealt.

Aeg operatsiooni teostamiseks - mitte rohkem kui paar minutit. Kõige olulisem asi kõigis selle protsessi on see, et on alati võimalus naasta algse tehase seaded.

Küsimused ja vastused

Tänapäeval on palju auto entusiastid, kes soovivad oma autode mootori kiibi häälestamist teha, kuid mitte lahendada. Peamine põhjus on palju küsimusi, kuid peaaegu täielik vastuse puudumine neile.

Joonisme välja need nüanssidega "kiipide", mis on kõige häirivamad autojuhtidele.

Küsimus 1.. Kas tarkvara arendajad on rumalate meistrite tootjate jaoks sada? Lõppude lõpuks võivad nad määrata kõik tüütu auto harrastajad "vead" korraga (ärge pange pöörete piirangut, andke mootori maksimaalne võimsus ja nii edasi).

Tegelikult ei ole tootja võimsusparameeter nii oluline, kuna see võib tunduda. Täna ei saa enam kui 90% konveieril valmistatud autodest maksimaalset võimsust tekitada. Selle jaoks on palju põhjuseid.

Näiteks võib mootor olla teadlikult "suurendada" süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamiseks atmosfääri.

Samal ajal võib arendaja minna taktikaliselt pädevale liikumisele ja vabastada kaks erinevat mudelit (erineva hinnaga) - üks on näiteks 200 hj võimsus ja teiselt - 220 ja see on hoolimata Asjaolu, et mootorid on samad (ainult firmware).

Kuid enamikul juhtudel on mootori võimsuse vähenemine tingitud vajadusest täita euro-4 kaasaegsete keskkonnanõuete normide norme (vastasel juhul ei tohi masinat vabastada). Sellepärast enamik autosid ei anna oma tegelikku jõudu.

Omakorda euro näitajad ei ole oluline tavalise püsivara spetsialistina (samuti autojuht). Nende peamine ülesanne on muuta mootori võimsamaks, mida on võimalik saavutada mitu tundi. Seega ei ole üldse spetsialistide luure, vaid eesmärgil ja eesmärkidel.

Küsimus 2.. Kas interferentsi mõjutavad mootori aju viimase ressursile?

Paljud autojuhtide kogevad seda häälestamise lõpus, mootor ei suuda tootja poolt tehtud perioodi alla laadida.

Tegelikult ei ole ühtegi uuringut, mis kinnitaks või ümber lükata ressursi vähendamise faktile. Jah, ja selliste katsete läbiviimine on liiga kallis.

Kui te kuulate loogikat, töötate täisvõimsusMootori pikendatakse kiiremini. Kuid küsimust tuleb küsida erinevalt - kas see autojuht teade?

Sisse kaasaegsed autod "Millionnies" on paigaldatud, nii et ressursside vähenemine 50-100 tuhat kilomeetrit ei tähenda tõenäoliselt kedagi. Kiirem keha katab korrosiooni ja laguneb, kui tavaline auto läbib selline vahemaa.

Kuid spetsialiseeritud ettevõtte (või isegi rohkem kui privaatne meister) võtmisel on vaja meeles pidada, et keegi ei anna mingeid tagatisi (eriti kirjutatud) mootori pikka aega "elu". Iga autojuht lahendatakse oma oriilil ja riskil tehtud muudatustest.

Küsimus 3.. Ja kuidas tehase garantii?

Paljude autojuhtide ambulatur on tehase garantii kaotamine. Kuid üldiselt on "garantii" formaat ja auto liiga venitatud.

Vajaduse korral asendada mootori "aju ajus" sekkumise fakt, näiteks esiklaas Tagatised, keegi ei märkanud.

Kui pärast ümbertöötamist "lendas rullidest", mootor ise, siis amatöör kohe leidub kohe ja tootja keeldutakse täielikult garantii auto teha.

Nagu praktika näitab, tuvastatakse sekkumise fakt äärmiselt haruldane. Kuid igal juhul, kui hindate garantii, siis on parem oodata tema lõppu ja alles siis puhta südametunnistusega tegelevad teie autos eksperimendid.

Küsimus 4.. Kui palju saab mootori võimsust suurendada?

Kui mootorsõiduki peamine ülesanne on võimsuse suurenemine, puudutab selle küsimus tingimata kiibi häälestamise tegelike väljavaadete tegelik väljavaated.

Standardse atmosfääri mootorite puhul ootavad mõned erilised imet. Parameetri optimaalne suurenemine on umbes 12% (mõnel juhul on võimalik saavutada indikaator 15%).

Turbockedi mootoritega on asjad palju paremad. Seega on võimalik saavutada märkimisväärne "tõusulaine" võimsuse - 30 või isegi 50% (koos eriline talent viisard).

Küsimus 5.

Töötaja teenindusjaamas on võime muuta parameetrite kogumit - süüde etteandesõnad, kalibreerimisparameetrid, liigne õhu koefitsient ja nii edasi. Kuid peamine asi ei ole isegi see.

Hea viisard teab, et ühe parameetri reguleerimine võib kaasa tuua kogu teiste näitajate rühma muutuse.

Järelikult tuleks töö läbi viia lõpptulemuse arvutamisega ja mitte muuta ühte koefitsienti.

Peaasi on leida " kuldne keskel"Kui ühe ülesande rakendamine ei too kaasa teiste süsteemide halvenemist.

Küsimus 6.. Mis on atmosfääri mootori vilkumise punkt, kui võimsus suurenemine on minimaalne?

Paljud auto entusiastid pärast seda, kui nad õpivad "kiibi" potentsiaalsest mõjust, keelduge vahendite laiendamisest. Aga siin ei saa unustada, et võimsuse ja pöördemomendi suurenemine on omavahel seotud.

Kui Master suutis tõsta "hobused" 1%, siis pöördemoment suureneb 5-7%. Seega muutub auto palju dünaamilisemaks ja "heledamaks" liikumiseks.

Küsimus 7.. Kas keskkonnakomponent kannatab suureneva võimsuse tõttu?

Kõige sagedamini on see paratamatu ja meistrid on selles autojuhtidel kohe tunnustatud. Enamikul juhtudel on süütealase nurk muutunud.

Tegema see parameeter Eespool suureneb võimsus, kuid number kahjulikud heitkogused suureneb oluliselt. Kuigi see ei ole palju mures, välja arvatud muidugi eoloogide ise ja DPS inspektorid.

Küsimus 8.. Kas töö maksab?

Ei ole ühtegi tariifi, sest see kõik sõltub valitud autoteenindusest ja auto brändi (mudel). Kui leiate mingi luksus kapten, siis ta saab teha tööd ja tuhat rubla.

Spetsialiseeritud ettevõtte kulude pööramine on palju kõrgem - kuni 10-15 tuhat rubla (autode jaoks kuni 1,6 liitri mahuga) ja kuni 30-40 tuhande rubla (masinate mahu jaoks 1,8 ja rohkem).

Ütlema ühemõtteliselt töö kvaliteet kvalifitseeritud teenuses on ka kõrgem - see kõik sõltub talent, kogemusi ja oskusi spetsialist.

Mis puudutab garantii, ei anna see talle ühtegi teist külge.

Küsimus 9.

Pärast mitmeid sündmusi, autojuht (mis on üsna loomulik) soovib näha tõelisi muutusi dünaamika autode liikumise ja muude parameetrite. Aga paljud on pettunud, sest puuduvad erilised muudatused.

Ainus asi, mida saab kontrollida, on revolutsioonide arvu piirangute puudumine, kiirendamise dünaamika kasv ja võimsuse suurenemine (kõige sagedamini on see märgatav).

Kui on vaja täpsemat teavet, siis kvalifitseeritud teenused on spetsialiseerunud seisab, millised katsed viiakse läbi.

Saadud tulemuste põhjal võib see sõlmida auto dünaamika tegelike muutuste kohta.

Küsimus 10.

Nagu praktika näitab, on see võimalik. Kuid maksimaalsete tulemuste saavutamiseks võimaldab spetsiaalse korrektori paigaldamist - väike elektrooniline üksus, mis ühendab pedaali asendi anduri ja elektrooniline plokk Kontroll.

Sel juhul signaali suureneb võimsuse ja tarnitakse otse auto arvuti.

Võttes välja selline korrektor, saate igavesti vabaneda auto tüütu "rumalus" karm surutud gaasipedaalil.

Küsimus 11.. Mis vahe on bensiini mootori ja kiibi häälestamise diiselmootorite vahel?

Tegelikult ei ole peamisi erinevusi. Püsivara teostamiseks on mõlemal juhul samad etapid. Ainus asi, mida muudatused on reguleeritavad parameetrid.

Näiteks bensiini mootor Süüteseade on kohandatud. Juhul kui diiselmootor Muudatused vajavad süstimisnurka.

Aga siin ise otsustab spetsialist, mille kohandamine parameeter on toota ja mis on parem mitte puudutada.

Küsimus 12.. Kas see on erinevus turbiini ja atmosfääri mootorid?

Turbolaadurite ja atmosfääririmootorite reguleerimisel on mõned nüansid.

Esimesel juhul on viisardi peamine ülesanne rõhu surve surve muutus ja teises kütusevarustuse parameetrid ja süütenurk.

Me oleme seda juba maininud nõuetekohane seade Saate suurendada turbolaaduri mootori võimsust peaaegu 25-50%, ja atmosfääri - ON 6-15% .

Lisaks korrigeeritakse kütuse süstitatavate mahtude maht, mis vähendab "elluviimist" sõiduk kohta 10-20% .

Eelised ja puudused

Eeltoodu põhjal saate teha mõned esialgsed järeldused mootori häälestamise kiibi eeliste ja puuduste kohta.

Vilkumise eelistele, saate omistada võime suurendada mootori võimsust (ja sellega ja pöördemomenti), teha auto ökonoomsemaks, parandada dünaamilised omadusedEemaldage kiirusepiirangud ja pöörete arv, saavutada rohkem kortsude kiirendus ja nii edasi.

Kuid puudub puudusi:

• Kõigepealt tuleb sellise töö tegemiseks panna teatud summa (kui tegemist on spetsiaalsed teenused, maksumus on väga oluline);
• Teiseks peate ohverdama keskkonnasõbralikkuse üldisi parameetreid;
• Kolmandaks on alati oht, et tundmatusse viisardit püüda, pärast mida mootor kiiresti ebaõnnestub. Ja siis kulud järgitakse palju tõsisem.

järeldused

Kui olete juba teie auto kiibi häälestamisel otsustanud, siis peaksite selgelt tundma mõningaid asju - miks sa seda teed, kes tehke tööd ja mida sa tahad väljumisel saada.

Samal ajal on vaja selgelt realiseerida mootori mootoriga riske. Ainult nii saate olla edukas sellise riskantse ettevõtja.