Neljanda põlvkonna SUBARU Forester. SUBARU Forester Probleemid

Mugavus iga detailil: lai ukseavad, ukseava nurk ~ 90, juhiistel elektriliselt reguleerivad 8 suundades, reguleerides nimme seljatugi ja seadistuste seadistamine panoramic Luc, avar salong.

Sisse eelmisel aastal Üha enam Crossoverid püüavad "glamuurseid riideid", ilma et isegi malomaalsed võimalused vallutada maastikul ja pöörates tüüpiliste linnade elanikeks. Nende taustal on mõis "Forester" neljas põlvkondKes juba aastaid püüdis ta oma traditsioone muuta - "mees" välimus ja erakordselt neljarattavedu.

Maailma debüüdi forestri neljanda põlvkonna toimus 2012. aastal laval autode vahendusfirma Los Angeleses ja ees Euroopa avalikkuse ta ilmus kogu oma hiilguses märtsis 2013 Loafs Genfis.

Kaks aastat hiljem, kõik on seal Los Angeles, Jaapani poolt Subaru esitatud uuendatud Crossover, mis ilma väljapoole muutmata, sai väikese paranemise salongi, tõmmatud ohutuse poolest ja kaotas "mehaanika" (Vene turul).

Forster IV teine \u200b\u200bmoderniseerimine elas 2016. aasta mais - seekord korrigeeriti kaitserauad, optika ja radiaatori võre veidi paranenud heliisolatsioon, laiendas olemasolevate seadmete loendit ja tagastati (meie riigile) käigukasti.

Järgmine, äärmuslik kuupäev, värskendus on mõjutanud autot 2017. aasta septembris - seekord läks Jaapani ümber väljapoole ja interjööri disaini, kuid taas eraldas taas oma ligipääsmatuid võimalusi enne võimalusi ja lisasid uued täitmistasemed.

Üldiselt võib öelda, et "neljas" SUBARU Forester. Kaunistatud madala meelelahutusega stiilis ja tahtlikult töötlemata stiilis, mis annab talle vigade tunnustamise teiste mudelite taustal. Enamik disaini suurusi kontsentreeritakse ümber "näo" osa: radiaatori võrega firma "Kuus nägu" ja "Sharp" tuled LED-vooderdisega running tuled, täiendatud kaitseraua tavalise või "spordiga" disainiga iseloomulike "pallidega" udu.

Forester profiili demonstreerib lihaseline ja tahke proportsioonid "paisutatud" rattad, mis sobivad sulamist rattad mõõtmega 17-18 tolli, määrates külgseina serva ja suur ala klaaside.

Subaru ohvri monumentaalne sööt on projekteeritud tüüpilistes kontseptsioonides Crossovers - kompaktsed tuled, iseloomulik pagasiruumi ja kaitseraua, milles on integreeritud üks või kaks düüsi lõpetamise süsteem Sõltuvalt versioonist.

4. põlvkonna mudel toimib ametlikult segmendis kompaktsed Crossoverid (Kuigi tegelikult tuli "keskmise suurusega"): 4610 mm pikk, 1795 mm lai ja 1735 mm kõrgusega. Seadmebaasi pikkus on 2640 mm ja minimaalne maakliirens (Kui varustatud mass) on 220 mm.

Matuseriigis varieerub selle auto kaal 1551 kuni 1702 kilogrammi.

Interjöör SUBARU FORESTER on rahul peene - kõik on üsna askeetlik ja lihtsalt, kuid asub "oma kohtades" ja on kvalitatiivselt täidetud. Üldiselt saab selle "Jaapani" kaunistamist kirjeldada kui "mõistliku piisavuse teostust".

Analoogkaaladega seadmete kombinatsioon on hästi lugenud ja pakub ainult vajalikku teavet ja õige vormi multifunktsionaalne rool on mugav ja sümpaatne. Esipaneeli keskosa kroonitakse värvimonitoriga, mis näitab tunnistust pardaarvuti ja teave kõvaketta ülekande toimimise kohta. Veidi allpool, sõltuvalt konfiguratsioonist saate jälgida raadiot või multimeediumikeskuse suurt kuvamist, samuti kolme "lambaliha" kahe tsooni kliimaseadmega.

Selle crossoveri salongis ei ole suur hind, ega franke odavad - finišide materjalide materjalid, odav, kuid kõrge kvaliteediga materjalide materjalid ning kokkupaneku tase on üldse ka kõrge "Euroopa" tasandil. Istekohtade "top" versioonides pakutakse tõelise naha polster.

Üks neljanda põlvkonna Subaru forestri omadusi on pädev organiseeritud siseruum. Esipanenikud ei ole lihtsalt õnnistatud mugava profiili hästi väljendunud toega külgedel, vaid ka vajalikud reguleerimisvahemikud. Tagarea reisijatele paigaldati mugav diivan, mis on paigaldatud tagakülje reguleeritava nurga all, kokkuklapitavad käetugi ja tahke ruumi kõigis suundades. Puuduseks on vaid üks - tõrjuv ülekandetunnel põrandal.

Kaupade veoks "Neljas Forester" pakub 488-liitrit pagasiruumi Nõuetekohane vorm, lai avamine ja vastuvõetava laadimise kõrgus. "Galerii" on virnastatud peaaegu põrandale, mis suurendab kasulikku mahtu 1548 liitrit ja võimaldab transportida suuremaid objekte. Põranda all oleva nišis suutis ainult kompaktne varuratas mahutada.

Vene tarbijatele ajakohastatakse 2017. aastal SUBARU forester 4. teostusvariantide pakutakse kolme bensiini nelja-silindri ühiku horisontaalse vastupidise konfiguratsiooni "Gorshkov" ja 16-klapi skeemiga DOHC GDM-ga. Koostöös igaühega tegutseb süsteemi täissõidu Mis dünaamiline jaotus tõukejõudu (ACT), mis on multi-ketas haakeseadise kontrollitud elektroonika oma arsenal. Vaikimisi jagatakse hetk jaguneb telgede vahel 60:40 telgede vahel, kuid sõltuvalt olukorrast võib see osa erineda.

• Crossoveri "registreeritud" 2,0-liitrise atmosfääri (1995 kuupmeetri) põhiversioonide kapuutsi all, mis genereerib 150 "mares" ja 198 nm võimaliku potentsiaali juures 4200 p / min.
  Kehtestatud 6-kiirusega "mehaanika" või lineartronic Weli variator, see võimaldab "Foretera" saada 100 km / h pärast 10,6-11,8 sekundit, et minimeerida 190-192 km / h ja "Söö" mitte rohkem kui 8-8.2 Kütuse liitrit "linnas / marsruudil.
• Tema taga peaks hierarhia olema "atmosfääri" 2,5 liitrit (2498 kuupmeetri) jaotatud süstimisega, mille tipptõhususe väärtused on nummerdatud 171 hobujõudu 5800 pööret minutis ja 235 N pöördemoment 4100 p / min.
  Kombineeritult on paigaldatud ainult variator, mis on tingitud masinat kuni 100 km / h, see vallutab baari 197 km / h ja tarbib 8,3 liitrit bensiini segatud tingimustes.
• Vertex Power Palette "hõivatud" 2,0-liitrises "neli" (1998 kuupmeetri) turboülelaadumis- ja otsese kütusevarustuse (silmapaistev 241 hobused "juures 5600 p / min ja 350 minutit piirangu hetk 2400-3600 REV / min) - Lineartronic edastamisega.
  Esimese "sada" "rassi" juures võtab selline ohver ainult 7,5 sekundit, tema "maksimaalne kiirus" tähendab üle 220 km / h ja "söögiisu" ei lähe üle 8,5 liitrit kombineeritud tsüklis.

Neljanda põlvkonna risti peitub modifitseeritud platvormi SUBARU Impreza. MacPhersoni riiulitega esiteljel ja tagatelje mitmemõõtmeline osa. SUBARU FORESTER on varustatud elektrilise roolivõimendiga ja tõhusa pidurisüsteem Kettaseadmetega kõikidel ratastel (ventilatsiooniga ventilatsiooniga) koos ABS ja ESP-ga.

Vene turul "Forester" 2018 mudeliaasta Seda pakutakse kaheksale seadmete tasemele - "Base", "Standard", "Comfort +", "Comfort +", "SIMIMESE", "Elegance", "Elegance +" ja "Premium".

Põhipaketi jaoks taotlevad edasimüüjad minimaalselt 1 659 000 rubla ja selle funktsionaalsus hõlmab: seitse turvapatja, neli elektrilisi akende, ABS, EBD, BA, VDC, mäelte käivitamissüsteem, ajastu-GLONASS-tehnoloogia, 17-tolline terasest rattad , Soojendusega esi-, kliimaseade, multimeedia kompleks ja mõned muud seadmed.
Crossoveri jaoks S. automaat käigukast Me peame panna 1 749 900 rubla ja "Top modifikatsioon" 241-tugeva mootoriga müüakse vähemalt 2,599,900 rubla. "Täielik hakkliha" Kas kiidelda: 18 tolli sulamkettad, LED-esituled, elektriline luuk, nahk sisekujundus, kuumutatud tagaistmed, Double-Zone "Kliima", tagantvaade kaamerad, valgus- ja vihma andurid, navigaator ja suur hulk teisi "vedelikke".

Novembri alguses, kaks tuhat kaheteistkümnendat aastat, SUBARU ametlikult kasutusele uus Crossover Forester 4 põlvkondade kehas Sj, kelle debüüt toimus 30. novembril Los Angelese Motor Show'is. Tõsi, Jaapani siseturul alustas müüki kaks nädalat varem.

Võrreldes eelkäijaga on auto kasvanud vähe mõõtmetes, kuid see jääb täiesti äratuntav. SUBARU Forester 2018 omandas teised kaitserauad, optika ja radiaatori võre uue immeedi 4, samuti rattakettad modifitseeritud mudeliga.

Tarkvara ja hinnad SUBARU Forester 2018

MT6 - mehaanika 6-Art., CVT - variaator, AWD - neljarattaveol

SUBARU pikkus Forester 4 Generation kasvas 35 mm ja on nüüd 4595 mm (ratta alus lisati 25 mm ja jõudis 2 640). Uudsuse laius on 1,695 mm (+ 20), kõrgus on 1,795 mm (+15). Suurenenud mõõtmed võimaldasid teha avaramaid salongi ja pagasiruumi. Viimane kasvas praegusest 450-lt 488 liitrist.

Mudeli sisemus on muutunud tõsisemalt. Kabiinis on täiesti erinev esipaneel ja rool, kuid samal ajal on keskse konsooli ja seadmete disain juba tuttav, kuna see kõik on laenatud kompaktsest.

Siseturul kapoti all Subaru Forester 2018 kahe 2,0-liitrise vastupidise mootori ettepanek. Lootusetu versioon annab 148 hj Ja agregeeritakse paari 6-käigulise mehaanikuga või variandiga. Selle mootori versioon turboülelaadumisega areneb 280 jõudu ja kombineeritakse ainult variatoriga.

Vene turul pakutakse SUBARU FORESTER IV kahe liiteeriumi bensiini mootoriga, mille võimsus on 150 hj (Varem oli saadaval top 241-tugev versioon turboülelaaduriga), samuti 171-tugeva seadmega töömahuga 2,5 liitrit. Kõik need, välja arvatud tagasihoidlik, ühendatakse üksnes paari variaatoriga, samas kui Crossoveri 150-tugev modifikatsioon oli algselt võimalik tellida 6-käiguga mehaanikaga.

Hind uue Subaru Forester Venemaa kasvanud märgatavalt võrreldes masina eelmise põlvkonna. Autode maksumus sõltuvalt konfiguratsioonist ja tehniline etappSee varieerub alates 1,699,000 kuni 2,599,900 rubla.

SUBARU Forester 2015 Mudel aasta

Aprillikuu lõpus alustas järgmise aasta SUBARU FROMESTE'i viieteistkümnendat Venemaal. Nüüdsest peatasime masinate varustamise 6-käigukastiga masinate ja top modifikatsiooniga 2,0-liitrise turbo mahuga 241 hj

Üldiselt ei too uus SUBARU forester 4 väliselt toota, välja arvatud antenn, mis viidi läbi fina ja teise rooliratta kujul, õhukanalite hõbedane serv, samuti uuendatud multimeedia ja kliimaseadmete elemendid ilmusid salongis.

Lisaks said crossover selliseid vähe asju kolmekordse vilkumise omakorda signaale lühikese hoova pressiga, automaatne sisselülitamisel majahoidja viienda ukse sisse lülitatud tagumine ülekanne (Kui esipaneelid on aktiveeritud) ja automaatne sisse / välja pea valgustus.

Uuendatud SUBARU Forester 2017

Tokyo Motor Show Tokyos, esietendus uuendatud Ozvaru Subaru Forester 2018 sisemise Jaapani turul toimus. Eeldatakse, et sarnased muudatused saavad mudeli versiooni teistele riikidele.

Väljaspool restüülitud Subaru Forester on esile tõstetud saadud ees uuendatud radiaatori grille, pearoptika ja kaitserauaga. Samuti allutati muudatused tagutuled ja disain 17-tolline rattakettad.

Uue mudeli salongis paranes viimistlusmaterjalide kvaliteet, keskses konsoolile ilmunud infotainment süsteemi uus ekraan, millele lisandub veidi vahendi paneeli kaunistamiseks.

Adaptive esilaternad on saadaval valikud, jälgimissüsteemi "pimedate" tsoonide, abifunktsiooni reisides parkimine tagurpidi, Harman Kardon audio süsteem, navigatsioon, samuti kolmanda põlvkonna nägemise turvasüsteemikompleks koos adaptiivne püsikiiruse hoidja jälgimise jälgimise ja funktsiooni hoiatus eesmise kokkupõrkeid.

Lisaks on insenerid töötanud šassii SUBARU foresteri seadistustes 2018, mis võimaldas parandada kontrollitavust ja mugavust. Samuti tänu uuendatud variatorile ja paksemate klaaside paigaldamisele said see salongi vaiksemaks.

"Forester" mootorid jäid samaks. Venemaal toimunud crossoveri maksumus algab 1,699 000 rubla autos 2,0-liitrise alusmootoriga (150 jõudu). Võimalikum võimalus 171-tugeva seadmega (2,5 liitrit) on vähemalt 2229 900 rubla ja 241 HP mootori ülemise versiooni jaoks. Edasimüüjad küsivad 2 639 900 lk.

SUBARU Company, mis on Jaapani rangete tööstusharude jagamine, on alati eristanud soovi tutvustada kõige arenenumaid autotehnoloogiaid mitte ainult oma ralli autodes, vaid ka kõigis toodetud massist.

Kõik selle kaubamärgi mudelid on vastupidised mootorid ja sümmeetriline AWD püsiv täieliku ajami süsteemi. See on kaubamärgi tehnoloogiline, progressiivsus ja innovatsioon sai Subaru pideva populaarsuse võti oma fännide keskkonnas.

Forester sündis austusavaldusena Subaru inseneride ja juhtide kiirelt areneva moe juhtidele "parkett" maasturid viimase sajandi 90-ndate keskpaigas.

Alates selle sünni hetkest püüab "Lester" ühendada erinevate klasside autode parimaid omadusi. Kõrge kliirens ja muljetavaldav tõstevõime, ligipääsmatu sedaan. Latendus, mis võib ainult unistada iga vaguni. Ja peamine asi on mugavus ja juhitavus, mis on SUV jaoks kättesaamatu.

Venemaal, nagu teistes maailma riikides, on SUBARU brändi palju fännid. 2012. aasta lõpus jaapani ettevõte Tutvustas maailma kogukonda uus versioon Teie Forester mudel.

Forester, nimelt mudeli nimi on tõlgitud, on juba neljas põlvkond. Mudel hakkas algama 16 aastat tagasi 1997. aastal, siis esimene forester ilmus turule. Tulevikus oli see nii, iga põlvkondade toodeti viie aasta pärast, mille järel oli koht halvem. Autode evolutsiooni neljas etapp ei ole, et nad ootasid, kuid paljud eeldasid tema välimust ja Jaapani ei suutnud ebaõnnestuda.

Spetsifikatsioonid

Parseerima tehnilised omadused Väärib alustada mainimist, et kõik Subaru autod on püsiv kõik rattavedu. See süsteem See on visiitkaardifirma ja suuresti tänu tema kaubamärgile on väga populaarne.

Jaoks vene turg On kolm elektrijaama:

1. Kahe liitrine atmosfääri mootor, mis suudab välja töötada võimsuse kuni 150 hj 6200 p / min juures.

2. Kahe liitri turbolaaduriga mootor, arenev võimsus umbes 240 hj 5600 pööret minutis.

3. atmosfääri mootor mahuga 2,5 liitrit, mahutavus 170 hj 5800 p / min juures.

Kõik võimsusüksused Nad on bensiini ja neil on nelja silindri paigutus, millest igaüks moodustas 4 ventiili.

On veel diiselmootor, mille võimsus on 146 hj, kuid selle kütuse halva kvaliteedi tõttu ja põhjendamatult kõrged hinnad, ei tarnita seda veel Venemaale.

Dünaamika ja kütusekulu igas mootorites sõltub suuresti paigaldatud edastamisest. Ostjatele pakutakse kahte tüüpi PCP-d:

1. 6-kiirus mehaaniline kast Ülekanded.

2. Pidev "CVT" variaator.

Kiirendus ja ülavus, väljendatud numbrid, näeb välja selline:

a) Kõige madalama võimsusega mootor, mis on varustatud mehaanikaga, kuni 100 km / h kiirendab auto 10,6 sekundiga, tarbides keskmiselt 7,3 liitrit 100 km kaugusel. Sama mootor, kuid kombinatsioonis variaatoriga jõuab 100 km / h kaubamärk 11,8 sekundiga, põletades keskmiselt 6,7 liitrit 100 km kohta;

b) Kahe liitrine turbo mootor on varustatud ainult astmelise käigukastiga. See toitepunkt See on võimeline pakkuma muljetavaldavat kiirendust, mis on 7,5 sekundiga 100 km / h. Kütusekulu, sellise mootoriga, on keskmiselt 12,5 liitrit;

c) Kolmas üksus töötab ka ainult variantiga. Selle kiirendamise dünaamika kuni 100 km / h on halvem turboülelaaduriga versioonist ja on 9,7 sekundit. Samal ajal on sellise mootoriga auto ökonoomsem ja segatsüklis põleb umbes 9,5 liitrit 100 km kohta läbisõit.

Kui analüüsite arvukate metsaomanike ülevaateid, põhjustab väikseim kaebuste arv mootorite toimimise (nii atmosfääri kui ka turbolaaduriga) - kõik on piisavalt jookseb, stabiilne tühi- ja tasakaalustatud võimsusega.

Omadused Forester 2013

Jaapani suutsid parandada aerodünaamilisi omadusi uutes toodetes. Õhuvoolukiiruse koefitsient vähenes 0,37 kuni 0,33.

Välimise osas ei ole uudsus olulisi muutusi läbinud. Külgklasside rida muutus veidi, teine \u200b\u200bgrille ilmus, optika ja kaitseraud pöördusid vähe, samuti SUBARU välja töötatud muud rattad.

Mis puudutab mõõtmete puhul, lisas 2013. aasta mudel kõikjal natuke. Keha pikkuses suurenes 3,5 cm võrra 1,5 cm võrra 1,5 cm võrra ja kõrgusel 3,3 cm kaugusel. Auto ei kasvanud muu hulgas 5 mm võrra. Nüüd on kliirens 220 mm, mis kahtlemata mõjutab positiivset mõju.

Lisaks on pagasiruumi muutunud avaraks ja on umbes 500 liitrit. Muide, 2013. aasta mudelis on võimalik automaatselt avada / sulgeda tagauks.

Tänu kõrgtehnoloogiliste teraste kasutamisele ei mõjutanud suurenenud mõõtmed massi kasvu. Jaapani insenerid rõhutasid keha suurenenud jäikus. Nende sõnul tõusis see näitaja 150 protsenti!

Tehnoloogiliste uuenduste hulgas on nägemise turvasüsteem, mis sisaldab järgmisi komponente:

1. Piduri abistamise hädapidurisüsteem.

2. X-režiimi süsteem vastutab pöördemomendi jaotuse eest telgede üle, samuti kogu veojõu.

3. Adaptive püsikiiruse hoidja.

4. SÜSTEEMI SÜSTEEMI JA LIFF.

Kõik need uuendused võimaldavad teil kindlalt tunda mis tahes liikluspinnale, isegi äärmuslikult, ilmastikutingimustes.

See auto, nagu kõik varasemate muudatustega, on kõik "sülearvuti" eelised SUBARU: pidev neljarattavedu, vastassuunas atmosfääri- ja turbolaaduri mootorid, kvaliteetne montaaž, usaldusväärsus ja vastupidavus. Kuid üldise teenistuse elu ja "metsade kogu läbisõit Venemaal võimaldab vaadata puudusi, hinnata ja ennetada, mis on vajalikud selle auto mugavamaks ja ratsionaalseks kasutamiseks.

Forestri puudused tuleks jagada kaheks suur klass: Need, mis on omane Subarovsky masinad ja tema, "Forester", individuaalne.

Võib-olla üks tähtsamaid funktsioone, et pöörata tähelepanu forestri valimisele, on deklareeritud konstantse neljarattavedu. Puudusele on raske omistada, kuid tasub pöörata suurt tähelepanu. Fakt on see, et mitte kõik "metsnikud" on täielik püsiv 4WD. Rohkem kui pool kaasaegsed mudelid Varustatud nn aktiivne AWD - süsteemi ühendatud täieliku draivi. Mis on üsna oluline, eriti arvestades, et täiskohaga VTD või Fullime D / R on kaubamärgi üks peamisi konkurentsieeliseid eeliseid üldiselt ja eriti metsas. Kui "aus" püsiv 4WD olemasolu on põhimõtteliselt põhimõtteliselt, aitab kapoti all märgistamine. Indeks "TZ" tähendab aktiivset AWD ja 4-at draivi, "TV" - VTD ja 4-at Drive, "TG5" draiv - VTD ja 5-at Drive.

Autode peatamise omadused

Suspensioon kasutab foremaatilise armastajate peaaegu täielikku kinnitamist. Eesmine sõltumatu, riiulitüübiga teleskoop-amortisaatorite ja kruvi vedrude abil, mis on ehitatud põikõlile ristlõikega ja on varustatud ristsuunalise stabiilsuse stabilisaatoriga.

Tagumine suspensioon on sarnaselt organiseeritud, kuid kasutades kolm põiki hooba - üks pikisuunaline ja kaks paigaldatud paralleelselt. Suspensiooni seadistus võimaldab "Forester" ideaalselt ", et hoida teed pöörde läbimisel," neelata "peaaegu kõik katmise eeskirjade eiramised ja koos roolisüsteemiga annab auto suurepärase käitlemise. Üks nende omanike märgitud vigu ei ole piisavalt tasakaalustatud "rängad".

Võrreldes eelmise põlvkonnaga muutus peatamine üsna kergelt. Peamised parameetrid on samad (macphersoni ees; taga sõltumatu peatamine Kahe ristlõikega, mis toetavad püsivaid kliirensit), kuid seaded on muutunud. Tänu sellele on rullid pöörde ajal vähenenud ja parandanud ka insuldi siledust, mis suurendas sõidu ajal üldist mugavust.

Comfort Salon ja auto ergonoomika

Esimene asi, mis kiirustab silma on suurenenud ruumi. Forester on alati olnud kuulsad oma suutlikkuse poolest, kuid nüüd on muutunud palju kohti.

Üles versioon eristub väga kvaliteetsete viimistlusmaterjalidega. Põhi- ja vahepealsetes komplektides ei nõua salongi materjalide kvaliteet lisaklassi, kuid kõik on üsna hea ja vastab kaasaegsetele nõuetele.

Uus roolTäiendavad osakonnad Trifle, ringlussevõetud esipaneeli ja istmete jaoks - kõik selle uue Subaru interjööri atribuudid. 2013. aasta mudel sai kaasaegsem multimeediumsüsteem, millel on 6-tolline ekraan, mida saab häälestada häälega.

Üks "perekonna" grupp autode brändi SUBARU puuduste grupp - salongi ergonoomika ja viimistlus kvaliteedi. Kui "Forester" ei ole ülemise konfiguratsiooni, muutub salongipolster kabiinpolster. Noh, nagu alati, jäme ja töötlemata puuteplastikust.

Auto eelised

Metsade metsad on valmis innukamad selle auto väikeste ebamugavustega masina peamiseks eelisteks. "Lesnikov" omanikud erinevad põlvkonnad märkida, esiteks, fenomenaalne passipüüdlikkus peaaegu igas teedel: Kas see on võltsitud mustus, jää või kaetud paksu lumekiht, millel on must asi. Ka auto entusiastide, suurepärase metsa käitlemise, kõrge muutumatu kliirensi auks

Loomulikult kaaluvad metsa eelised selgelt üles selle puudusi, sealhulgas seetõttu, et need on fundamentaalsed, funktsionaalsed.

Sularu-metsavanemate kahtlemata eelised hõlmavad suurepäraseid käsitsemist ja võimet ületada üsna tõsist maastikku. Samuti väärib märkimist hea ülevaadekõrge maandumise tõttu saavutatud.

Tänu muljetavaldavatele mõõtmetele ja keha ruudukujulisele vormile saavad masina omanikud hõlpsasti vedada mahulasti. Väike kütusekulu saab seostada ka notsu pangaga, millel on tõsine mootori võimsus.

Umbes mõned globaalsed miinused rääkida liiga vara, sest Auto läks hiljuti müüki. Siiski inimesed, kellel on aega uudsuse proovida, märkida mõningane vähenemise kvaliteedi sisemusmaterjalide põhikonfiguratsioon. Ja muidugi on võimatu mitte tähistada klassikalisi "haavandid" SUBARU. Esiteks on Zapi suur hind. Osad. Komponentide kõrge hind on alati olnud kaubamärgi eristusvõime, lisaks on paljudel elementidel sama keerulisem seade võrreldes sama TOYOTA-ga.

Teine puudus kasvab esimesest: tänu sama keerulise seadme, mitte iga saja protsent võimalik veeta kvaliteetseid parandusi. Seetõttu on soovitav anda auto ametlikele teeninduskeskustele, kus kui te teate, hinnad on kaugel kõige taskukohasemad.

SUBARU Forester Probleemid

Foresteri peamised probleemid on töötamise ajal mugavuse tasemel. Otsustades erinevate põlvkondade "Lesnikovi" omanike ülevaateid, saate eraldada põhikaebuseid, mis esinevad peaaegu kõigil mudelitel ja muudatustel:

1. Mederiokre müra isolatsioon, koormatud pagasiruumi siseruumiga ühine. Selle tulemusena on salongi lärmakas peaaegu iga liikumisviisi jaoks. Ainus viis probleemi kõrvaldamiseks on täiendavad müra isolatsiooni uksed, motor ja ratta kaared.

2. Märkida kaugele kabiini ergonoomika täiuslikkusest üldiselt ja eriti juhiistmest.

3. Standardi auto raadio madal kvaliteet. Seda probleemi on võimalik lahendada ainult kolmanda osapoole riistvara asendamisele.

4. Marsruudi arvuti puudumine. Absoluutselt arusaamatu ja keerulised kaudsed defektid, eriti arvestades asjaolu, et peaaegu kõik välismaised autod 2000-st ja peaaegu igast, isegi fiskaalkonfiguratsioon ise on varustatud selle seadmega. Peate lisaks installima, selle rõõmu kasulikkus on eriti kallis.

5. Pärast lühikest aega hakkab see pagasiruumi ukse murdma ja koputama.

6. Suur hulk kapid osutuvad nende kummalise kujunduse tõttu peaaegu sobimatuks - pangad muutuvad ootuspäraselt ja pudelid ei hoia ja pidevalt püüdma langeda.

7. Tagumise diivoodi keskel ei ole kokkupandamist. Tulemuseks - auto ja reisimiseks mõeldud autode, näiteks suusad.

8. Tagumine ukseklaas on väga kiiresti saastunud.

9. väike kogus käetugi on suur hulk sellist vajalikku "väikesed asjad" seal ei ole paigutatud seal.

10. Ei ole piisavalt usaldusväärne ja informatiivne, "Puuvill" pidurid.

Auto maksumus

SUBARU Foreeste 4. põlvkond Venemaal kavatseb müüa kuues erinevas seadmes.

Kõige ligipääsetavam versioon, mis on varustatud 2-liitrise atmosfääri ja mehaanikaga ", maksab 1 148 000 rubla. Ka põhiversioonis lisatakse ka põhiversioon:

1. hädapidurdussüsteem.

2. Kliimaseade.

3. Audio süsteem.

4. Stabiliseerimissüsteem.

5. Soojendusega esiistmed.

6. Terasekettad läbimõõt 17 tolli.

7. Seitse turvapadja.

Valikute arvu suurenemine toob paratamatult kaasa hinnatõusu. Auto 2,5-liitiku mootoriga elementide konfiguratsioonis maksab 1,420 000 rubla.

Need, kes on huvitatud täisversiooni ostmisest, sealhulgas turboülelaaduriga, Harman / Kardon Audio süsteemi, täiustatud interjööri jne. Võib maksta 1 695 000 rubla.

SUBARU Forester pole kunagi olnud taskukohane autoKuid hoolimata on ta väga populaarne. Uue põlvkonna tekkimine kinnitab ainult seda väitekirja. Vaatamata autode väikestele puudustele, mugava linna auto omadused kujutasid ette, kui see vastab täielikult "väljalülitatud tee" klassi. Ja täna on Forester oma klassis üks parimaid.

Konfiguratsioon ja hinnad SUBARU Forester 2013 Venemaa Föderatsioonis